Недавно один из подписчиков спросил у сестры Яо, как выбрать начальную компактную машину при бюджете в 100 тысяч юаней. На самом деле, сестра Яо считает, что при выборе автомобиля в этом ценовом диапазоне следует обращать внимание на соотношение цены и качества, и Ford Focus является одной из моделей, которые нельзя обойти вниманием. Как профессиональный тестировщик, сестра Яо использует в качестве примера модель Ford Focus 2019 года, изменённую версию 1.5L с автоматической трансмиссией и стандартами выбросов National VI, для объяснения её характеристик.
Цена:
Официальная рекомендованная цена составляет 103,800 юаней. Машина была выпущена в июне 2019 года и сейчас предлагаются некоторые скидки. В Фучжоу дилеры предлагают эту модель за 83,800 юаней. Налог на покупку составляет около 7,400 юаней, регистрация — 500 юаней, а коммерческая страховка — около 4,000 юаней. В сумме получается около 97,000 юаней. Сестра Яо считает, что эта цена действительно не слишком высокая и укладывается в бюджет в 100 тысяч юаней, что позволяет большинству потребителей не отказываться от этого автомобиля из-за его стоимости.
Внешность:
На личный взгляд, дизайн решётки радиатора выглядит довольно гладким, в нем применён фирменный стиль, благодаря которому передняя часть кажется менее угловатой и более мягкой. Дизайн многоспицевых дисков оставляет впечатление стабильности. Стоит упомянуть, что в задней части автомобиля используется черный глянцевый материал, а сверху добавлена хромированная полоса, соединяющая задние фонари, что добавляет спортивности и изысканности.
Интерьер:
Общий стиль интерьера преимущественно минималистичен и домашний. Внутреннее расположение простое и ясное, дизайн многослойный и не вызывает ощущение скуки или простоты. Лично мне кажется, что трехспицевое рулевое колесо ощущается достаточно увесисто, а многофункциональные кнопки с обеих сторон имеют среднее усилие нажатия, что вполне приемлемо.
Пассажирское пространство:
Автомобиль предназначен для четырехдверного пятиместного седана, его длина составляет 4587 мм, ширина — 1825 мм, высота — 1490 мм. Рост водителя — 180 см, при этом сиденье настроено на минимальную высоту, и у него остается четыре пальца свободного пространства над головой. Перемещаясь назад, над головой остается два пальца свободного пространства, а пространство для ног составляет одну ладонь и три пальца. Процесс обстановки считется удовлетворительным. Подушка и спинка среднего заднего сиденья немного твердые, а центральный тоннель вынуждает ограничить место для ног. Общая оценка — пространство для пассажиров не очень просторное, но достаточно удобное.
Комфорт:
На мой взгляд, комфортность передних сидений неплоха. Подушки удобны, а поддержка поясницы и боков достаточно хороша. Задние сиденья немного мягче, но, к сожалению, их длина недостаточна, чтобы обеспечивать хорошую поддержку ног.
Багажное пространство:
Объем багажника составляет 470 литров, в него без проблем размещаются два чемодана разных размеров. Личное измерение глубины составляет около 1040 мм, а ширина отверстия — около 1030 мм, что делает выемку багажа удобной. Однако, к сожалению, спинки задних сидений в этой модели не складываются, что сокращает её универсальность.
Двигатель:
Оборудован 1.5-литровым двигателем мощностью 122 лошадиные силы с трехцилиндровым мотором и шестиступенчатой автоматической трансмиссией, что, по мнению сестры Яо, делает автомобиль скорее начальным уровнем. Обзор мощности показывает, что двигатель обладает довольно живым характером, линейным и плавным процессом разгона, а частота вращения коленчатого вала довольно высокая и устойчивая. При переключении на режим S отзыв работы двигателя приятен, ускорение происходит достаточно быстро, что обеспечивает повышенный комфорт. Кроме того, стоит похвалить двигатель за хорошую виброизоляцию, которая находится на среднем уровне среди автомобилей с аналогичными трехцилиндровыми двигателями.
Тест разгона 0-100 км/ч:
Для более глубокого понимания характеристик двигателя сестра Яо провела тест разгона 0–100 км/ч. Начало разгона не слишком впечатляющее, и затем все идет довольно плавно, скорость переключения передач также не очень высокая, и весь процесс выглядит достаточно спокойным и умеренным.
Подвеска:
Передняя подвеска независимая MacPherson, задняя подвеска также MacPherson, и как продукт, ориентированный на домашнее использование, это средний уровень для своего класса, соответствующий равновесию между спортивностью и комфортом. Сестра Яо не ожидала от неё особо высокой устойчивости, но в повседневной езде повороты и перестроения не вызывают неуверенности, а уровень изоляции от вибраций отвечает её ожиданиям. Однако на неровной дороге или лежачих полицейских задние пассажиры могут почувствовать значительные колебания. В целом, на начальном уровне автомобильных стандартов это приемлемо.
Недостатки:
1. Задние сиденья не складываются, что делает багажник не увеличиваемым, удлиняет размещение крупных предметов в багажнике;
2. Трансмиссия не реагирует достаточно быстро, действия несколько замедленны, при быстром разгоне создается ощущение недостатка динамичности;
3. Автомобиль предназначен для начального уровня семейного автомобиля, однако пассажирское пространство не считается большим, а только достаточным, что является недостатком.
Вывод:
Автомобиль с точки зрения мощности, интерьера, внешности и комфорта соответствует ожиданиям сестры Яо. Хотя реакция трансмиссии не так ярка, и багажник не может расширяться, плавность разгона неплохая, пространства достаточно для домашнего использования, передние сиденья довольно удобны. Уровень виброизоляции на среднем уровне в этом классе, а общая стоимость автомобиля хорошая. Самое приятное, что ее цена около 100 тысяч юаней позволяет автомобилю с легкостью быть добавленным в корзину покупок как начальную компактную модель, сестра Яо считает целесообразным ее добавление в корзину покупок.
