Отзывы об автомобилях (23)

Ford Focus (IV поколение) 2021

Внешний вид мне лично кажется очень привлекательным, по сравнению с «мартиновской» мордой мне больше нравится текущий семейный дизайн Ford. Остальное так себе, всё-таки это машина за чуть больше 70 тысяч. Чувствуется, что педаль газа очень отзывчивая на первых оборотах двигателя, возможно потому, что я до этого водил Honda Life, поэтому при вождении этой машины малейшее нажатие на педаль ведет к резкому ускорению. Коробка передач 6AT из-за этого тоже вызывает у меня ощущение рывков при старте. Но во время движения переключение передач происходит активно. Насчёт NVH (уровня шума, вибрации и др.), я считаю, что всё в порядке; ведь предыдущий Life при движении кажется шумным, поэтому для меня другие машины кажутся гораздо тише. 【Опыт покупки автомобиля】 Ранее у меня была Leapmotor T03, которую я купил в июле прошлого года за 54,800 юаней без учета дополнительных затрат. Тогда я думал о ней как о машине для практики вождения и чтобы потом девушка могла ей пользоваться, поэтому выбрал розовый цвет. Но в апреле этого года мы расстались, и я подумал, что теперь раз одинокий, то ездить на маленькой розовой машине как-то странно, решил сменить автомобиль. Leapmotor T03 я продал за 56,000 юаней автодилеру. Учитывая что работаю только полтора года и накоплений немного, решил добавить около 10,000 и купить бензиновую машину для повседневного использования. Рассматривал Chevrolet Cobalt, связался с местным дилером, минимальную комплектацию согласны были продать за 65,000 юаней «под ключ». Также думал о Ford Focus, но местные дилеры сказали, что продают только «Diamond» версию публичным клиентам. Превысило мой бюджет, поэтому отказался. В итоге, на прошлой неделе, когда был готов забрать Chevrolet, мне позвонили из местного дилера Ford и сказали, что у них доступна «Golden» версия, при этом машина может быть доставлена через несколько дней. Цена без учета дополнительных затрат была чуть более 60,000 юаней, договорился о скидке в магазине. Так как я действительно люблю внешний вид Ford Focus, то в воскресенье я пошел в автосалон Ford, изначально хотел оплатить всю сумму сразу, но цена была 63,800 юаней без скидки. Кроме того, страхование, регистрация и налоги нужно было чинить самостоятельно. В итоге решил обсудить вариант скидки через кредит. В конце концов договорились на сумму 74,800 юаней «под ключ», кредит 48,000 юаней на два года без процентов. В подарок предложили камеру заднего вида, видеорегистратор и пакет обслуживания. Чувствую, что цена не совсем подходит, но я не умею торговаться. Однако с учётом 65,000 за Cobalt плюс 10,000 я все-таки купил Ford Focus. Кажется, это был хороший выбор. В итоге я успешно забрал автомобиль 20 мая, все процедуры, включая инспекцию, регистрацию и налоги, были организованы дилером. Мне оставалось только сделать выбор номера. Страховку купил через People's Insurance, ОСАГО + 3 млн на всех застрахованных лиц стоило 3,700 юаней, что, на мой взгляд, нормально, поэтому не стал как советовали в интернете возвращать ее и покупать другую.

Ford Focus (IV поколение) 2021

【Самое неудовлетворительное】 Нечего жаловаться, он еще не пожаловался на мою бедность. На этом уровне зачем вообще велосипед? Недовольство не связано с автомобилем, лучше заработать немного больше денег и через пару лет поменять. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала отказался от японских машин, даже если они более комфортны для жизни! Отказался от старомодного интерьера из прошлого века. Отказался от лишнего декора и снижения комплектации. Отказался переплачивать за автомобиль. Отказался от электромобилей, которые при падении могут потерять аккумуляторы. Мне нравится запах бензина. Сначала посмотрел на комплект с 1.3RS от Chevrolet с тремя цилиндрами в сером цвете, выглядел довольно хорошо, но автомобиля не было в наличии, пришлось бы ждать месяц. Проходя мимо, заметил в шоуруме этот синий автомобиль, в депо было две новые машины, и я решил на следующий день его забрать, процесс был спонтанен и беззаботен, легче, чем ждать полгода с переплатой и сниженной комплектацией у конкурентов. 【Цена автомобиля】 Немного выше, чем на Doche ディー, но я не умею торговаться, получилось более-менее нормально. 【Впечатления от вождения】 Тоже неплохо, старт медленный, разгон не такой быстрый, но для города достаточно, легко опережает медленные машины на дороге. На скорости 140-150 на трассе автомобиль стабилен, не такой, как говорят в интернете, что не может обогнать грузовик. На скорости 80-90 км/ч повороты чувствуются довольно устойчиво, в отличие от ощущения громоздкости на заднем сиденье в SUV. Вождение в легковом автомобиле более комфортное и ловкое, в целом я доволен, пока не заметил проблем. Если уж надо сказать, что трехцилиндровый двигатель вибрирует – да, это так, но через несколько дней после покупки стало лучше, в салоне вибрация не чувствуется. Что касается "руль указывает, куда ехать", не могу понять, зачем об этом говорить, даже на велосипеде это так, какое сейчас время, что это нужно обсуждать? 【Расход топлива】 После покупки был около 8 литров, на загородных дорогах получается от 6 до 7 литров в среднем, точно сказать не могу. Первый бак показал 410 км при пробеге более 800 км, еду беззаботно и не жалею. 【Работа двигателя】 Режим S тоже пойдет, главное понять свою роль, не пытаться обогнать всех, потому что, если подкатит самосвал, ты ничто. 【Самое удовлетворительное】 Экстерьер и интерьер. Линии кузова неплохие, интерьер не из прошлого века, сиденья достаточно плотные. За свои деньги, в пределах миллиона, это машина с усиленным кузовом, даже с металлическими пластинами в задних сиденьях, не пластиковыми, это достойно. Почти все уже сказал, это просто средство передвижения, принимайте его плюсы и минусы, не нужно особо переживать, если что-то не так с машиной - это не проблема машины. 【Впечатления от сидения】 Не ездила с пассажирами, всегда за рулем самостоятельно. 【Пространство】 Для автомобиля класса A нет смысла ожидать большего. Если нужно больше пространства, лучше купить SUV или модель с удлиненным кузовом. Выбор есть, просто хотел машину для одного человека, чтобы не было лишнего веса сзади. Багажник довольно большой, можно использовать без ограничений.

Ford Focus (IV поколение) 2021

Модель стала более стильной по сравнению со старой версией. Управляется стабильно, я купил её неделю назад, в конце апреля. На трассе ещё не был. В городе из-за пандемии машин не так много. Расход топлива в целом приемлемый. По сравнению с другим автомобилем в семье, Honda HR-V, расход топлива удовлетворительный. В новом автомобиле сильный запах, но сейчас хорошая погода, и, возможно, запах немного уменьшится, если проветривать. Номерные знаки ещё не получены, так как завод по их производству приостановил работу. Поэтому пока езжу на временных номерах. Двигатель объёмом 1.5 литра с естественным всасыванием и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач подходят для использования в семье. Машина ещё не была полностью загружена людьми, так как она у меня всего несколько дней. Посмотрим, удастся ли снизить расход топлива после более длительной эксплуатации. Внутреннее пространство сзади приемлемое. Не очень просторное, но лучше, чем у Ford Focus 2017-2019 годов. Я ростом 1.80 м, настроил водительское сиденье, и сзади осталось около четырёх пальцев пространства для ног. Это приемлемо, все-таки это не машина класса B, так что не стоит предъявлять слишком много требований. Машина должна быть удобной в использовании и простой в управлении, и этого вполне достаточно для семьи. Что ещё можно купить за 80 тысяч? Мне нравится новый дизайн с двумя соединёнными экранами, он смотрится солидно. Я пробовал её перед покупкой.

Ford Focus (IV поколение) 2021

Скоро мне будет тридцать, еще не женат. В прошлом году купил квартиру, в этом году думаю купить машину перед свадьбой. Учитывая текущую ситуацию, ограниченный бюджет и мой рост 180 см и не худощавое телосложение, я рассматривал только компактные седаны. Осмотрел различные модели, такие как Yinglang, Xuan Yi, Yidong, Dihao, Roewe, MG и в итоге выбрал Focus. Изначально смотрел Yinglang и он мне понравился, но моей девушке не понравился интерьер. Тогда я обратил внимание на Focus. Протестировал, и мощность оказалась приемлемой, хотя некоторые говорили, что она кажется слабоватой. Меня это устраивает, я не агрессивный водитель, и эта мощность для меня вполне приемлема. Это далеко не так плохо, как я читал в интернете. Теперь о внешнем виде. Старый дизайн передней части Focus действительно не является стильным, но новый вариант мне нравится, особенно большая решетка. Линии кузова гладкие и контуры наполненные. Лично мне больше нравится стиль с технологичным и современным видом, поэтому я доволен. Что касается интерьера, то у модели Xingyao есть интерьер в цвете коричневого палисандра, который мне не особо нравится. Я предпочитаю белый или черный интерьер. Белый легко пачкается, поэтому я выбрал черный. Технология с двумя экранами выглядит довольно стильно. Единственное, что мне не очень понравилось, это ручной тормоз, учитывая, что большинство современных автомобилей имеют электронный стояночный тормоз. Пространством я в целом доволен. При выборе автомобиля это был один из важных факторов. Пространство не выдающееся, но в повседневной эксплуатации чувствуется комфорт. Багажник также достаточно вместительный. По расходу топлива пока сложно сказать. Я приобрел машину менее недели назад и проехал всего 80 километров. Сейчас расход составляет 11 литров, но, скорее всего, со временем он уменьшится. Негативные моменты: во-первых, автоматическое выключение двигателя кажется ненужным, хотя его можно отключить, но я часто забываю. Во-вторых, педаль тормоза расположена немного высоко, и для человека с длинными ногами, как у меня, это утомительно при длительной езде. Покупка сделана, и я не жалею. Что касается цены, то вместе с накладными расходами вышло 8,7 и вдобавок дали эту полную тонировку, коврики, коврик для багажника, две дополнительные гарантии на обслуживание и продление гарантии на двигатель. Первая машина в моей жизни, будь она дороже или дешевле, я доволен. Друзья в комментариях, пожалуйста, не обсуждайте цену, автомобили различаются по стоимости в зависимости от региона и дилера, есть как дорогие, так и дешевые, главное — чтобы вы были довольны. В общем, я купил машину, первую в жизни, и в целом всем доволен. Под ом вала бы лучше, под вала и хуже, но я рад!

Ford Focus (IV поколение) 2015

Это была моя первая машина, купленная из первой партии Ford Escort. С ней я проехал более девяноста тысяч километров. Наибольшим недостатком, вероятно, стала 1.5-литровая атмосферная машина, мощность которой едва хватала, и ее приходилось компенсировать высокими оборотами двигателя, что неизбежно увеличивало расход топлива. По размеру, пространству и мощности она не выделялась, но и не была плохой. Для автомобиля этого класса это обычное повседневное средство передвижения, но звук системы превзошел ожидания. Внешний вид первой генерации и последней модели был приемлемым, но средняя модификация выглядела отвратительно. Несмотря на покупку нового автомобиля, этот автомобиль за семь лет добавил много красоты в мою жизнь. Наверное, привязанность к нему выше, чем сама машина. Я купил его, когда он только вышел на рынок, ждал месяц, без каких-либо скидок, за полную цену 119 800 юаней и доплатил 2000 за жемчужно-белый цвет. Как первая машина, купил ее под горячую руку и дополнительно навязали 7000 юаней за навигацию и обтяжку пленкой. В итоге обошлась мне в 146 000 юаней на дороге. Когда покупал, это было недешево, но через год цена упала на 10-20 тысяч юаней, а коллега сумел взять ее за 120 000 юаней на дороге, что было больно, но это уже в прошлом. Хотя на машине много царапин и вмятин, я всегда ее хорошо обслуживал и своевременно устранял неисправности, до сих пор она достаточно надежная. Хотя Ford хорошая машина, немножко страдает из-за Changan, пользуйтесь и цените!

Ford Focus (IV поколение) 2021

Я купил Ford Focus 2021 года. Что касается этой модели, то для водителя она имеет отличную управляемость. К сожалению, у нее теперь трехцилиндровый двигатель, который уступает по мощности предыдущему четырехцилиндровому, но все же не является слабым - для повседневной езды его достаточно. Что касается комплектации, у меня была модель 2015 года, и в сравнении с моделью 2021 года интерьер практически не изменился, однако центральная консоль стала более современной и престижной. К сожалению, убрали функцию складывания задних сидений, что является неким ухудшением по сравнению с предыдущей версией. Пространство на задних сиденьях на уровне с аналогичными машинами несколько ограничено, но объем багажного отделения остался большим. По расходу топлива, он немного выше, чем у японских и корейских автомобилей, у меня расход составляет около 7,8 литров на 100 км. При постоянно растущих ценах на бензин это немного ощутимо. Однако, машины марки Ford имеют достаточно тяжелый кузов, что положительно сказывается на их устойчивости.

Ford Focus (IV поколение) 2021

Внешний вид и интерьер автомобиля Foruis хороши, в своей ценовой категории он занимает высокое место. Однако недостатки очевидны: слабая мощность, ощутимая вибрация трёхцилиндрового двигателя, заметный шум от шин. Для меня, покупающего автомобиль впервые, в ценовом диапазоне до 9 миллионов это была машина с хорошим соотношением цены и качества. При покупке сравнивал другие модели: в первую очередь смотрел на Yinglang - красивый внешний вид, но устаревший интерьер и двигатель аналогичный Wuling, низкий уровень оснащения, в итоге отказался. У модели Kelu Zhe и Yinglang аналогичное оснащение с мощной пластиковой отделкой, а внешний вид был неприемлемым. Dongfeng Qichen D60p основан на Nissan Sylphy Classic с аналогичными характеристиками, симпатичный внешний вид, но грубоватый интерьер. В цене он вполне конкурентоспособен с Sylphy Classic, но поскольку CVT у него недолговечен, не заинтересовал. Рассматривал Roewe i5 с автоматической трансмиссией, у нее действительно все было хорошо - и внешний вид, и интерьер, и цена привлекали, но у знакомого был такой автомобиль, у него постоянно были мелкие проблемы, так что побоялся пробовать. Затем пошёл к Ford, где увидел выставленные вместе Foruis и Focus. Внешне Foruis выглядел более привлекательно, у Focus был лучше интерьер, но цена была выше и выходила за пределы бюджета, поэтому больше заинтересовал Foruis. Провёл тест-драйв, но из-за небольшого пространства скорость не была высокой. Не почувствовал значительной вибрации, заведя машину внутри, не ощутил шума и вибрации. Интерьер был достаточно новаторским и оригинальным, мне особенно понравился экран, так что выбрал его. Смотрел слишком много машин, так что глаза разбегались! Использую автомобиль уже более двух месяцев; при ускорении на 50-60 км/ч руль ощутимо вибрирует, при равномерной скорости выше 60 км/ч этого уже не чувствуешь. На высокой скорости более 100 км/ч мощность чуть снижается, так что лучше забыть об обгонах и сосредоточиться на безопасном вождении. Однако не могу не отметить, что отсутствие вентиляционных отверстий для кондиционера на заднем сиденье - это не очень приятно, остальное устраивает.

Ford Focus (IV поколение) 2017

Прежде чем купить этот автомобиль, я не знал, что у Ford есть модель Focus (на самом деле, речь идет о Ford Escort). В то время процесс получения номеров в Пекине продолжался уже много лет, и я считал, что к концу 2017 года без особых ожиданий, однако моя семья вдруг выиграла еще один номер. Собственный номер я использовал долгое время, поскольку часто менял автомобили, и сначала все в семье думали, что одного будет достаточно. Но как только и моя жена получила номер, было принято решение приобрести еще один, возможно, более хороший. Лично мне не важно, какая модель автомобиля, и тогда, думая о жене, решил, что небольшой автомобиль с двумя дверями был бы удобным и экономичным, но она на него не согласилась. В конце концов, я решил предоставить выбор ей. Моя жена — очень экономная, в отличие от меня, и когда что-то понравится, хочется потратить сколько угодно. Она поставила себе цель потратить не более 150 тысяч... подозреваю, ради того, чтобы угодить нашей "домашней императрице." Я встречал ее у входа в автосалоны, а сам в них не заходил. Однажды в салоне Chevrolet я заметил, что у нее в руках была розовая бумажка — это был депозитный бланк. Я спросил, что она выбрала, и она указала на Cruze, я сразу же отговорил её. Почему мы не выбрали Chevrolet, чуть позже объясню... не хочу, чтобы меня ругали. Потом мы оказались у салона Ford, и я, растерявшись, предложил выбрать Ford Focus (на самом деле это был Escort). Указав на автомобиль, сказал: "Если уж выбирать американский, пусть будет этот." Мы позвали продавца, узнали о наличии, комплектациях, цене и сделали заказ... "Кто бы сказал, кто у нас в доме главный." Я думал, что это Focus... и стоил он недорого... С момента покупки прошло уже шесть-семь лет, и 1.5-литровый двигатель отлично справляется с потребностями. Материалы использованы добротные, а в управлении машина стабильна. Моя жена живет в четырех-пяти километрах от работы, и машина почти не используется, разве что я иногда вывожу ее на трассу, чтобы дать двигателю немного нагрузки. Правда, за шесть лет пробега меньше трех тысяч километров... а я за это время поменял уже три автомобиля.

Ford Focus (IV поколение) 2021

Раньше я водил Ford Edge, за рулем уже 8 лет, опытный водитель. Сейчас бензин стоит дорого, в Гуанчжоу много пробок, захотелось машину ценой около 10 тысяч, экономичную. Рассматривал много вариантов: Sylphy, Cruze, Excelle, Lingpai, Corolla, и в итоге выбрал Ford Focus, лишь бы машина ехала. 1. По расходу топлива: действительно ровно вдвое меньше, чем у Edge. Средняя скорость 35 км/ч. Расход топлива 8,9 преимущественно в городе, это нормально. У Sylphy и Corolla тоже 8 литров на такой скорости в Гуанчжоу. Те, кто говорят, что у них в городе 5 литров, не указывая среднюю скорость, просто преувеличивают. 2. По динамике: средний уровень, ничем не лучше. Эта мощность похожа на общество на дороге пожилых дам: хотя мощность выше, но на низкой скорости хватает. Гонять не получится, нельзя как на Edge, устоять перед кем угодно, ведь мощность давала возможность. На скорости выше 100 км/ч для обгона нужно освободить место, либо использовать высокие обороты в режиме S. Для опытного водителя это не проблема, ощущения от вождения конечно не сравнить с машиной 2.0T, ведь за цену качество. 3. По интерьеру: хорошее впечатление, приборная панель с двумя большими мониторами, сенсорные экраны, выглядит очень технологично. Есть обивка под кожу, создающая ощущение роскошного автомобиля, сиденья очень удобные, рулевое колесо обтянуто кожей, приятное на ощупь. 4. По безопасности: Ford стабильно надежен, проезжая рядом с грузовиками, автобусами, чувствую себя уверенно. На высокой скорости в поворотах и обгонах стабильнее моего Edge, возможно из-за седана. 6 подушек безопасности — это тоже причина, по которой я выбрал Focus, а не Excelle, Sylphy, Cruze, Corolla, или Changan Yidong. За 88 тысяч с учетом всех платежей 6 подушек безопасности, кроме Ford вряд ли найдешь. Среди китайских автомобилей за 90 тысяч тоже не найдешь 6 подушек безопасности, честное слово! 5. Уровень шума действительно немного высокий, но все автомобили за 10 тысяч такие, ни одна не выделяется шумоизоляцией. У тех, кто не ездил на автомобилях за 20 тысяч, разница не заметна. Поблизости от других китайских марок вроде Geely Emgrand, BYD Qin, Changan Yidong, и того же Corolla ощущение шума одинаково. При скорости 70 км/ч без музыки шум заметен — это распространенная проблема бюджетных авто, шумоизоляция хуже, чем у среднеклассовых автомобилей. 6. Проблема вибрации и шума трехцилиндрового двигателя у Ford Focus отсутствует, это сравниваю с моим Edge, думаю, это убедительно. 7. По пространству: мой рост 176 см, достаточно удобно сидеть как спереди, так и сзади, сравнимо с Sylphy, почти как у Focus, разница только в багажнике. В общем, можно уверенно сказать, что Ford Focus — это лучший выбор за менее чем 10 тысяч. Бесключевой доступ есть, что важно для меня и из-за чего сразу исключил Cruze и Excelle. Мощности машины хватает, расход топлива будет ниже. Пока что машина не прошла обкатку, мой Edge начинал с 15 литров на 100 км, после обкатки и при средней скорости 39 км/ч расход составил около 12 литров. Этот Ford Focus на средней скорости 38 км/ч расходует 8 литров на 100 км — это нормально. Те, кто говорит, что у Ford Focus 10 литров на 100 км и больше, не учитывают свою среднюю скорость, ведь при средней скорости в 10 км/ч даже у Corolla будет больше 10 литров!

Ford Focus (IV поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 Сначала я посетил автосалон Ford, так как всегда был заинтересован в этом бренде, уверенность в безопасности машины кажется вполне обоснованной. Особенно мне нравится Mustang, но не могу его себе позволить, поэтому решил обратить внимание на автомобили более низкого ценового сегмента. Рассмотрел модели Focus и Escort, а также сравнил их с такими моделями, как Levin, Lingpai, Enjoy, Corolla, Sylphy, Excelle, Bora и Lavida. В условиях дефицита микрочипов все компании используют это как оправдание для повышения цен, и некоторые автосалоны ведут себя весьма самоуверенно, что вызывает дискомфорт. В итоге, после всестороннего сравнения, я решил выбрать между Excelle и Escort, но в конечном итоге остановился на Escort из-за более полного набора опций с 6 подушками безопасности. 【Отношение продавца】 Отношение продавца, как бы это сказать, не плохое, но и не хорошее. Персонал был довольно приветлив, указывали на некоторые не рекомендуемые моменты, и всегда были готовы ответить на вопросы. Однако при выдаче автомобиля они немного торопились. 【Цена автомобиля】 С приобретением автомобиля вышло несколько поспешно, и я чувствую, что могли бы поторговаться за более выгодную скидку. Рекомендуемые аксессуары, которые прилагались к машине, были немного компенсаторными, из-за чего позже пришлось вложить дополнительные средства для приведения машины в порядок. 【Впечатления от вождения】 Общее впечатление от вождения — очень плавное. Возможно, потому что я новичок, я не заметил сильной вибрации, о которой многие пишут в отзывах о трёхцилиндровом двигателе. Может быть позже, я это и обнаружу.

Ford Focus (IV поколение) 2021

Я вожу машину уже полмесяца и проехал около 700 километров. Я ездил в разнообразных погодных условиях, кроме снежных дней, а также по разным типам дорог — от сельских грязных дорог до высокоскоростных шоссе. Я не особо разбираюсь в машинах и у меня нет предвзятости к каким-то маркам, поэтому поделюсь с вами своим опытом эксплуатации. 1. Во-первых, этот автомобиль подходит для новичков, так как он легок в управлении. Я получил водительское удостоверение в 2017 году, но только сейчас начал водить машину. За пару кругов я освоил вождение. Два аспекта, которые особенно подходят для новичков: во-первых, педаль акселератора довольно глубокая, вы вряд ли случайно нажмете на нее слишком сильно; во-вторых, у автомобиля плотная краска. В первый день моя сестра слегка зацепила трехколесный велосипед, и на кузове машины осталась только краска другого транспортного средства, а сама машина осталась без повреждений. 2. О внешнем виде я ничего не могу сказать, так как не особо чувствителен к этому. Внутренняя отделка выглядит весьма изысканно, несмотря на то, что кроме руля все выполнено из искусственной кожи. По сравнению с автомобилями отечественного производства в том же ценовом диапазоне, комплектация оставляет желать лучшего. Нет автоматического удержания, камеры кругового обзора, автоматического закрытия окон при блокировке дверей и даже регистратор в комплекте очень низкого качества. Компьютер автомобиля не поддерживает приложение для загрузки, и бесплатный интернет-трафик всего 1 гб в месяц, который работает нестабильно. Сиденья и ручной тормоз регулируются вручную, а пространство между водителем и пассажиром узковато, телефон не удобно класть. К тому же нет кнопки открытия багажника из салона, что создает неудобства. Все эти моменты - мелочи, к которым можно привыкнуть. Однако я хотел бы упомянуть о фарах. Переключатель управления дальним и ближним светом — это круглой формы кнопка, которую нужно поворачивать, расположенная под вентиляционным отверстием кондиционера слева. Я могу не успевать переключать режимы, когда езжу ночью, особенно на сельских дорогах. Хотя после практики я стал делать это без задержки. Кроме того, ближний свет слишком тусклый, еле видно освещенные участки. Противотуманные фары тоже не показывают видимого результата на панели приборов, так что в дни тумана я включаю аварийные огни. Я планирую разобраться, как выглядят эти фары на самом деле, чтобы лучше понять их функциональность. 3. Потребление топлива довольно высокое. Объем топливного бака 45 литров, а первая полная заправка обошлась мне в 344 юаня. С 17 ноября я уже потратил 544 юаня на топливо и проехал 680 километров, оставив 168 километров запаса. Это в пересчете выходит около 0,67 юаня за километр, что кажется не так уж много, но я слышал, что мои коллеги тратят всего 200 юаней в месяц, живя дальше меня, что вызывает у меня зависть. 4. Двигатель не слишком мощный, разгон медленный. На светофоре я слышу, как ревет мотор, но все равно начинаю движение с задержкой на 2 секунды. Это не критично, но может беспокоить новоиспеченных водителей. Нередко бывает, что после нажатия на акселератор, ощущение ускорения приходит с задержкой. Кроме того, на высокоскоростных трассах, при вливании в поток, машина медленно разгоняется. В целом, учитывая мою ограниченную опытность с другими автомобилями, возможно это общие проблемы. Женщинам эта машина может подойти, а мужчины, вероятно, будут более требовательны. Соотношение стоимости и качества все равно весьма неплохое, кузов прочный, считается, что двигатель и трансмиссия — качественные элементы, на которые в противном случае часто уходят значительные расходы. В конечном счете, у этой машины сбалансированное соотношение цены и качества, учитывая, что ее стоимость невысока.

Ford Focus (IV поколение) 2021

Этим июлем приобрел автомобиль, на данный момент проехал более шести тысяч километров. В городе, где много светофоров, средний расход топлива составляет 10.2 литра. Внешний вид и интерьер всё ещё радуют, но динамика оставляет желать лучшего. Коробка передач не очень активно переключает передачи, и при парковке переключение в режим "P" требует усилий. Не знаю, это общая проблема или исключение. Для более сильной мощности можно переключиться в режим "S", что может немного улучшить ситуацию. Звук двигателя довольно громкий, похож на трактор с «да-да-да», при открытии капота видны вибрации, они достаточно сильные. Однако внутри автомобиля этого не слышно и вибрации не ощущаются. Тем не менее, при скорости от 40 до 70 км/ч руль заметно вибрирует, а в городе часто ездим на таких скоростях, что ухудшает впечатление от вождения. Что касается мультимедиа, встроенная QQ Музыка не очень удобна. Если включить случайное воспроизведение, из десятка песен система будет воспроизводить три-четыре в цикле. Зато встроенная карта Tencent хороша, особенно функция перемещения изображения с центрального экрана на экран водителя. Подаренного трафика в 500 Мб в месяц хватает всего на несколько дней, но говорят, что навигация не расходует трафик. Отсутствие поддержки CarPlay и CarLife немного разочаровывает, но мультимедиа в основном используется для прослушивания музыки и навигации, так что это не особо критично. В общем, если можно смириться с вибрацией при скорости 40-70 км/ч, остальное можно игнорировать, ведь за автомобиль в десять тысяч юаней, он прекрасно подходит для поездок за покупками и развозки детей.

Ford Focus (IV поколение) 2021

【Цена покупки автомобиля】 Цена продажи при двухгодичной рассрочке составляет 98 000 юаней, при полной оплате — 95 000 юаней. Я снизил цену до 90 000 юаней, выбрал двухгодичную рассрочку, в итоге добавил 2000 юаней и засчитывался в 92 000 юаней с подарками: видеорегистратор, брызговики, коврики, тонировка. 【Опыт покупки автомобиля】 Как новичок в покупке автомобиля, я не имел опыта, от идеи купить машину до осмотра всего прошло около 10 дней. Сначала я смотрел на модели Xuan Yi и Lang Yi по продажам, бюджет был около 130 000 юаней. Но после осмотра понял, что низкая комплектация выглядит ненадежно, а цена за высокую невыгодная, к тому же отношение продавцов было плохим — постоянно говорили, что машины закончились и нужно делать предварительный заказ, который всё равно подорожает. В итоге я отказался. Через несколько дней на сайте Dǒngchēdì я увидел модель Ford Furuisi и нашел её привлекательной, поэтому пошел в салон. Автомобиль мне понравился, особенно его интерьер, а самое главное он оказался на несколько тысяч юаней дешевле бюджета. В плане цены, среди автомобилей иностранных брендов, Ford Furuisi кажется честным выбором! Двигатель имеет пожизненную гарантию, каждый месяц предоставляется 800 мегабайт бесплатного трафика. Лично считаю, что внешний вид не хуже Xuan Yi или Lang Yi, а интерьер мне нравится больше в Furuisi, особенно двойной экран и подсветка. Не проводил тест-драйв, сразу обсудил цену и внес задаток, весь процесс от осмотра до обсуждения цены занял чуть больше часа. 【Впечатления от вождения】 Что касается впечатлений от вождения, то я уже несколько лет не садился за руль, поэтому сложно сказать, хорошо это или плохо. Могу только поделиться личными ощущениями. Руль кажется удобным в руке, управление удобное. На второй день после покупки прокатился по городу, кроме собственной неопытности, всё прошло неплохо. Высота шасси нормальная: когда впереди несколько машин забоялись спуститься с бордюра из-за дорожных работ, я, немного нервничая, проехал — и ничего не задел. В плане динамики, пока боюсь ехать по шоссе, поэтому передвигаюсь по окрестностям города, максимальная скорость была 90 км/ч, всё нормально. Насчет шумов двигателя, о которых говорят в интернете, я пока ничего не заметил. Что касается пространства, моя жена сидела сзади и чувствовала себя комфортно (она обычно страдает укачиванием, возможно это из-за новой машины, или из-за того, что я плавно трогаюсь и медленно торможу). В общем, ездили несколько раз — не укачало! 【Расход топлива】 В день покупки машины, вернувшись домой, расход топлива показывал более 10. Потом два часа тренировался заезжать в гараж, и расход топлива увеличился до более 13. На данный момент проехал только 100 с небольшим километров, в основном это городские поездки с частыми остановками, и расход составляет более 12. Не знаю, как другие умудряются расходовать 6 литров, может, подскажут, как это сделать? 【Наименее довольны】 Конечно, при такой цене есть и недостатки, которые хотелось бы отметить. Например, в версии Honor цвет интерьера мне не понравился, выбрал версию Diamond. В версии Diamond убрали подголовник для центрального заднего сиденья, а его добавление не стоит больших денег. Также нет задних вентиляционных отверстий. Было бы идеально, если б окна закрывались автоматически при выходе из машины, ведь часто забываю их закрыть.

Ford Focus (IV поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 С того момента, как появился этот автомобиль, я присматривался к нему и дождался, когда будут скидки, прежде чем купить. Стоит посетить несколько автосалонов и сравнить цены, так как у каждого свои методы продаж. Во время визита лучше самостоятельно подсчитать стоимость. В конце месяца скидки обычно больше, поэтому я выбрал покупку в конце августа. 【Впечатления от вождения】 Поскольку моя родина недалеко, я езжу домой на выходные и использую машину для поездок на работу. Начальное ускорение оказалось довольно впечатляющим и неожиданным, но в пробках это немного неудобно, так как создается ощущение, что машина хочет вырваться вперед. Дорога, по которой я езжу, включает и пробки, и шоссе, так что тряски я не ощутил, что радует, ведь это обычно беспокоит многих. Я дважды тестировал машину на шоссе, и хотя у версии "Diamond" нет круиз-контроля, управлять скоростью приходится самому. При скорости 120 км/ч в машине не особо шумно, можно спокойно слушать музыку. При 40-60 км/ч ускорение не такое быстрое, но это соответствует моим привычкам вождения. Раньше я водил машины с механической коробкой передач, поэтому привык, и даже на автомате чувствую себя комфортнее. 【Расход топлива】 Поначалу расход был 7.8 литров, сейчас примерно 6.8 литров, возможно, потому что в основном езжу один и много времени провожу на шоссе, объезжая город. При нулевом сбросе на шоссе расход составил около 5.7 литров. 【Опыт использования】 Больше всего мне нравится двойной экран и авиационный рычаг переключения передач. Единственное, ручной тормоз не электронный, поэтому его можно забыть, хотя для дрифта это может быть и лучше. Встроенный WeChat и голосовые команды в автомобиле очень удобны, хотя экран иногда слегка подтормаживает и не так отзывчив, как у телефона. Позднее я добавил держатель для телефона, который идеально фиксируется в центре приборной панели, а также нашел руль почти идентичного цвета с интерьером автомобиля, после установки это смотрится очень гармонично. 【Стоимость автомобиля】 Цена зависит от того, как вы договоритесь с автосалоном. Чем ниже, тем лучше, особенно стоит рассмотреть возможность переговоров ближе к концу месяца.

Ford Focus (IV поколение) 2021

Езжу уже три месяца, решил обновить отзыв. Сейчас появился вопрос с автоматическим запуском и воздухообменной системой, которые не работают, но пока не было времени посетить дилера. Это пока не мешает запуску двигателя, поэтому я решил отложить этот визит до первого ТО. На данный момент проехал уже 2000+ километров, расход топлива стабильно держится на уровне около 7.6 литров. Нет возможности ездить на дальние расстояния, максимум что получается — только в выходные проехать 20-30 километров, так что расход не снижается. Мне это неважно, главное, чтобы месячный расход топлива был приемлемым, и это так. Изначально планировалось приобрести автомобиль в июле этого года, рассматривал Changan Eado Plus 2021 и MG6, но родители не понравились китайские автомобили. Хотя вместе с ними ездили на тест-драйв этих моделей, они так и не впечатлились, поэтому покупку автомобиля отложили, продолжая неспешно искать подходящий вариант. В июле во время похода в супермаркет с мамой мы заметили выставочный автомобиль Ford Escort, ей понравился внешний вид, и мы решили протестировать. Первое, что бросилось в глаза в салоне, это двойной экран. В процессе выбора автомобиля я также смотрел несколько моделей Toyota в этой ценовой категории, но полностью не воспринял их архаичный интерьер, что обескуражило даже тест-драйвом. Вернувшись к Ford Escort, двойной экран, атмосферная подсветка, электрические сиденья, автоматический климат-контроль, кожаные сиденья и другие детали мне пришлись по душе. Мама тоже одобрила выбор, да и у одного из наших родственников был Ford Fiesta 2012 года выпуска, который до сих пор ездит без проблем. Мама весьма благосклонно относится к бренду Ford, поэтому мы связались с менеджером и договорились на следующий день протестировать автомобиль. Процесс тест-драйва прошел успешно, но лично я все еще склонялся к Changan Eado, поэтому попросил менеджера предоставить предварительную цену и отправился в салон Changan. Там мне предложили цену 97,900 юаней, с рассрочкой на четыре года без процентов, с общей стоимостью 126,800 юаней. Я думал поторговаться, но менеджеры из Changan не хотели снижать цену, согласившись только на скидку в 200 юаней за оформление и на 500 юаней за проценты. Мы с мамой остались недовольны, особенно учитывая, что в день, когда обсуждали цену с Ford, они быстро предложили скидку в 1000 юаней на финансовые услуги, 1500 юаней на GPS и 300 юаней за регистрацию, и даже снизили цену на автомобиль до 96,800 юаней. Не желая вести сложные переговоры, я внес залог в размере 5000 юаней и подписал контракт, окончательно выбрав машину. Иногда действительно отношение менеджеров играет решающую роль в выборе автомобиля. Я заказал максимальную комплектацию, пришлось подождать её месяц. Сейчас езжу неделю, и вот впечатления. Внешний вид: К внешнему виду автомобиля особых требований у меня не было. Новый Ford Escort не выглядит плохо. Смотрю на него и не могу принять старый дизайн "лицо Мартина". Интерьер: Сиденья в максимальной комплектации очень удобные, с электрической регулировкой переднего сиденья и коричневым интерьером с атмосферной подсветкой - я весьма доволен и это соответствует моим ожиданиям. Комплектация: После осмотра Eado у меня установились высокие ожидания относительно центральной консоли. Я совершенно не приемлю маленькие экраны или просто радио в панели управления. Двойной экран в новом Ford Escort привлек мое внимание, не уступая Eado. Единственный недостаток — отсутствие 360-градусной камеры и некоторых систем безопасности, как автоматическое торможение и боковое предупреждение об столкновении. Но в этой ценовой категории придирок не может быть много. Пространство: Компактные автомобили имеют свои ограничения. Будучи молодым и неженатым, мне важно удобство на водительском месте, а заднее сиденье для меня особо незначимо. Однако, если рассматривать вариант поездок с родителями, это фактор стоит учитывать. На тест-драйве я спрашивал родителей, устраивает ли их пространство на заднем сиденье, и они ответили, что да. Управляемость: До получения автомобиля тренировался на Fiesta родственника неделю. Уже управляя Escort, мне не понадобилось времени на привыкание. Рулевое управление без провалов, автомобиль откликается мгновенно. Динамика: Это, пожалуй, мой единственный критический пункт. 1.5-литровый трехцилиндровый двигатель с 122 лошадиными силами подходит для городских поездок, но на трассе и автостраде его недостатки заметны. На второй день после получения автомобиля я проехал более 80 километров по трассе в соседний район с множеством крутых подъемов и большим количеством грузовиков. Приходилось резко увеличивать скорость и переключаться на спортивный режим, чтобы обгонять большие транспортные средства, на оборотах выше 5000. Вдобавок, ускорение было медленным: на скорости 40-50 км/ч был эффект провала. Я избегал обгонов встречных автомобилей, боясь ДТП. На автостраде, проходя мимо грузовиков, нужно было около 3-4 секунд, чтобы их обогнать. Комфорт: Шумоизоляция в автомобиле хорошая, при закрытых окнах почти не слышно уличных разговоров. Но двигатель и шум шин заметны, а на оборотах около 2500 слышен рев двигателя. Даже при закрытых окнах на холодном старте двигателя через открытое окно важно слышен равномерный треск двигателя — не знаю, нормально ли это. Наверное, разберусь на первом ТО. Шум от шин большой, но в пределах допустимого, можно заглушить музыку. Если снизить хотя бы немного этот шум, было бы замечательно. Подвеска в порядке, я мало разбираюсь в разнице мягких и жестких подвесок, но для меня подвеска этой модели удовлетворительна. Цена: Автомобиль стоит 96,800 юаней, в комплекте брелоки, накладки на стекла, видеорегистратор, подушки, брызговики и трехлетнее базовое ТО. С учетом компенсации 4-летнего кредита без учета процентов стоимость на выходе 112,000 юаней. Не хотелось бы больше спорить с менеджером о цене, тем более они такие приветливые, приходится проявлять вежливость. Хотя стоимость и выше ожидаемого, она все еще приемлема.

Ford Focus (IV поколение) 2017

Я приобрел Ford Escort 2017 года выпуска в апреле 2018 года с ручной коробкой передач и комплектацией "Комфорт". Часто езжу в командировки, много по трассе, на данный момент накатал 25 тысяч километров. В целом, ощущения неплохие, как для семейного авто для поездок по городу. Двигатель мощный, надежный, но расход топлива чуть завышенный, правда, внешний вид очень впечатляет, особенно передняя "лицо" в стиле Мартин - искренне нравится. Кондиционер работает отлично, летом на двух скоростях очень комфортно. Переключение передач довольно плавное, хотя поначалу при включении задней передачи возникали проблемы, но позже они исчезли. Управляемость у "Фу" тоже на уровне, рулевое управление легкое, машина чувствуется хорошо, ускорение быстрое. Поскольку часто езжу по трассе, чувствую, что стабильность автомобиля на высоте. Машина в низкой комплектации без центральной консоли, но я установил ее самостоятельно, правда, пользы от нее не так много, обычно для навигации использую телефон, а экран в основном для прослушивания музыки. Немного мешает обзор передняя стойка, но багажник действительно просторный. Я выбрал эту модель в основном из-за привлекательного внешнего вида и хорошей цены - 700 тысяч за машину иностранного производства без учета дополнительных оплат. Недостатком считаю немного высокий расход топлива - в городских условиях до 8 литров, но в общем впечатления скорее положительные!

Ford Focus (IV поколение) 2021

Задаток внесла в воскресенье, 22 августа, была в наличии машина, в понедельник уже забрала. Сейчас проехала на ней четыре дня, так что впечатления, возможно, не совсем глубокие. Просто использовала машину для езды на работу и обратно, вот мои ощущения. Так как права я получила совсем недавно, решила сначала приобрести маленькую машину, чтобы попрактиковаться. Посмотрела разные варианты, а наиболее подходящим оказался Ford Escort: цена устраивает, комплектация хорошая, соответствует своей стоимости. Во-первых, внешний вид понравился. Сначала мой взгляд привлек Ford Focus, но когда его осмотрела, поняла, что он мне, вероятно, не подходит — сиденье низковато, обзор низкий, сиденья жестковаты. Потом обратила внимание на Ford Escort в салоне. Изначально он никак не выделялся, но после пробной поездки мне он приглянулся: сиденья мягкие, сидеть комфортно, руль лёгкий, а два экрана смотрятся симпатично. Для девушки, такой как я, это идеально. Что касается пространства, то мне, с ростом чуть больше 160 см, его достаточно. По поводу мощности: для девушки отлично подходит, для передвижения по городу на работу — вполне достаточно. Вчера на дороге переключила передачи на S, и да, мощность ощутима. Возможно, парням покажется маловато, но для меня вполне достаточно! По цене думаю, что всё нормально — за машину отдала 9,5 сотен тысяч, вполне прилично. За такую стоимость не стоит требовать слишком много. Единственное, что немного расстроило — в версии Diamond, которая почти топовая, нет электрорегулировок сидений, и мне их настраивать тяжеловато. Но в целом, это хороший автомобиль. По поводу трёх цилиндров — если честно, я разницы не чувствую, хе-хе. Расход топлива у новой машины, возможно, немного высок, но пока не на что ориентироваться. Счастлива!

Ford Focus (IV поколение) 2021

Использовал месяц, недавно в основном ездил с полной посадкой, пересчитал расход топлива — 7 литров. 【Ощущения от использования】 Руль устойчивый, приятный на ощупь, направо - налево без проблем, но радиус поворота немного великоват. Система свежего воздуха довольно дружелюбна, особенно летом, когда машина сначала проветривается, хотя это не удаленный запуск, но на эту цену жаловаться не стоит. Кондиционер мощный, даже на минимуме хватает. Средний воздуховод немного низковат, что неудобно для крепления телефона. Сзади водительского сиденья нет кармана для хранения вещей. Купил солнцезащитную шторку для лобового стекла, зажим на двери не держит, при ветре всё сдувается — очень неудобно. На заднем сиденье ни разу не сидел, но кажется мне, что оно коротковато, возможно, в долгой поездке будет некомфортно, но все компактные такие. Электронная блокировка задней двери не работает, открывается с одного рывка. Для безопасности детей пришлось заблокировать обе детские замки. Если взрослым нужно выйти, приходится открывать окно или просить о помощи на переднем сиденье. Немного жалею, что не выбрал более дорогой вариант, тогда бы были электрические сиденья, подголовники на заднем ряду, подлокотник, складывающиеся зеркала и круиз-контроль — всё это делает поездки более комфортными. 【Впечатления от вождения】 В городе и на дорогах регионального значения никаких проблем, до 100 км/ч вполне можно обгонять. Спортивный режим не использовал, говорят, он более резкий. Есть проблема с рывками и неплавностью в диапазоне 40-60 км/ч, но об этом многие говорят. На шоссе машина устойчива, даже при 160 км/ч уверенно держится на дороге. Есть проблема при скорости 100-120 км/ч — тяжело едет на подъём. Возможно, проблема из-за полной нагрузки или неправильной настройки. Бывает, прищлось отпускать газ, чтобы снова набрать скорость, но реакции почти нет, только обороты поднимаются. Может, нужно глубже нажимать педаль, кто пробовал — дайте знать. Возможно, после первого ТО ситуация улучшится. Из-за этого я хотел более дорогую версию, хотя и без адаптивного круиз-контроля, но он бы разгрузил ноги, особенно на проблемных скоростях. 【Опыт покупки】 Расскажу о торгах. Люди отказываются от трёхцилиндровых моторов, и это слабое место автомобиля. Я просмотрел множество форумов и цен на эти модели, и учитывая, что аналогичные модели предлагают скидки до 3-5 тыс. долларов, я ожидал скидку хотя бы на 3 тыс., так чтобы итоговая цена была около 8.9 тыс. долларов, особенно если Ford хочет вернуть продажи на прежний уровень. В результате я обошёл не менее 7 дилеров, включая других регионов. Стоит учитывать стоимость поездки, проживания и т.п. В итоге я уступил, поскольку мне понравился интерьер Focus, и у них была машина в наличии. Это стоит того — по цене уступить, если вам срочно нужен автомобиль. С текущими 9.2 тыс. долларов, сейчас многие не верят, что можно уложиться в 8-9 тыс. Как правило, дилеры боятся последствий от завода и делают скидки только намеренно, чтобы не терять бонусы. Обсудите это напрямую. Если бюджет 10 тыс., выбор лучше, часто имеет смысл рассмотреть другие варианты с более богатой комплектацией. 【Расход топлива】 Пока проехал 1200 км, на трассе при 120 км/ч расход 6.5-6.8 литров, а при 100 км/ч около 5.5-5.8 литров. В городе, в зависимости от пробок, 7.5-9 литров. После сброса показаний расход в 5.8 литров уже не могу добиться, обычно около 7.5 литров, один бак проходит 500-800 км. Бортовой компьютер показывает 6.6 литра, фактически замерено 7.7 литра — разница ощутимая. 【Достоинства конфигурации】 Для меня это интерьер, который среди аналогов выглядит лучше, особенно с хорошей текстурой. Центральная консоль впечатляет с первого взгляда. Развлекательно-информационная система хорошая, достаточно для повседневных нужд, можно обходиться без телефона. В ожидании можно смотреть ТВ на встроенном дисплее. Недостатки: 1. Центральная консоль сильно бликует при ярком свете, особенно с серым интерьером, из-за чего ее почти не видно, навигация только на слух, если у кого-то есть способ, как это скрыть — поделитесь. 2. Вечером приборная панель слишком яркая, нельзя регулировать яркость, только на центральной консоли. 3. Нет поддержки подключения к смартфону, нельзя использовать навигацию Baidu с телефона, только встроенная Tencent, которую неудобно использовать, часто сбивает с маршрута, можно было бы улучшить.

Ford Focus (IV поколение) 2019

Как автомобильный журналист, я либо на тест-драйве, либо на пути к нему. Получив Ford Focus 2019 года, я ожидал, что в плане внешнего вида будут значительные изменения, но после осмотра автомобиля понял, что он мало чем отличается от предыдущей версии. Внесены изменения в детали: например, передняя часть стала более выразительной, новая решетка радиатора получила функцию активного закрывания, фары также немного изменены. Эти изменения делают новый автомобиль более привлекательным. (1) Описание параметров двигателя 1.5L с тремя цилиндрами Я тестировал версию 2019 года — 1.5L автоматическую модель Enjoy Edition с максимальной комплектацией национального стандарта VI по цене 116,800 юаней. Ford Focus 2019 года — это рестайлинговая модель с минимальными изменениями во внешнем дизайне, но с большим изменением в силовой установке. Модель больше не оснащается 1.0T двигателем, теперь во всех комплектациях используется 1.5L трехцилиндровый атмосферный двигатель с максимальной мощностью 90 кВт (122 л.с.) и крутящим моментом 152 Нм. Система трансмиссии включает в себя 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, также доступна версия с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Главное преимущество этой силовой установки — зрелость и эффективность. (2) Производительность: для городского вождения достаточно, для агрессивного — нет Перед тест-драйвом я не ожидал многого от этого 1.5L двигателя, но был приятно удивлен лёгкостью автомобиля на дороге. Первое, что замечаешь, это легкий педаль газа — для повседневного старта достаточно легонько нажать на нее. Но в среднем и конце диапазона воздуха заметны слабые стороны небольшого объема двигателя. В этот момент двигатель начинает реветь, давая понять, что близок к пределу. Для городской поездки мощности достаточно, но об агрессивном вождении и говорить не стоит. Самое приятное впечатление оставила настройка педалей тормоза и газа — они очень линейные. В сравнении с аналогичными моделями это является большим плюсом. Газ отзывчивый, но не настолько, чтобы раздражать, а в среднем и конечном диапазонах удерживает хорошую плавность. Тормозная педаль настроена без люфта, а в средней части давление ощутимо, что придает уверенности водителю. (3) Комфортность езды средняя, но оправдывает цену Подвеска у модели Ford Focus типа McPherson спереди и балка сзади, что не редкость в этом классе авто. Отличие состоит в настройке жесткости подвески. На небольших неровностях она проявляет упругость и работает быстро, обеспечивая комфорт. Но на более серьёзных неровностях задняя ось может быть не столь удобной для пассажиров — они ощущают легкие удары. (4) Оборудование соответствует требованиям и превосходит аналоги Как для начальной модели семейного автомобиля, Focus в плане оборудования приятно удивляет. Интерьер хоть и традиционный, но выполнен из качественных материалов, центральная консоль и внутренние части дверей выполнены из мягких материалов. Тщательная проработка видна в деталях отделки, сидений и дверных зазоров. Оборудование включает: 8-дюймовый экран, автоматические фары, датчики дождя, 8-позиционные электрические сидения с памятью, электрический люк, автоматический климат-контроль и фильтр воздуха PM2.5. Имея чуть более 100,000 юаней, вы получите автомобиль с всеми этими функциями, что значительно увеличивает его ценность. (5) Заднее пространство приятно удивляет, можно разместить 3 человек Ford Focus также имеет сильную сторону — просторное внутреннее пространство. В передней и задней части обеспечено хорошее пространство над головой и для ног. Задние сиденья оборудованы подголовниками и имеют небольшое поднятие в центральной части пола, что делает размещение троих на заднем диване вполне комфортным. Как семейный седан, в плане багажного пространства Ford Focus также радует: багажник организован компактно, заднее сиденье складное, хотя есть небольшая ступенька, но в целом это не ухудшает его качество. Кроме того, в автомобиле предусмотрены бардачок большого объема, карманы на дверях и центральный отсек для хранения, которые позволяют удобно разместить вещи для семейной поездки. (6) Какую комплектацию Focus стоит порекомендовать? На момент написания текста модель 2019 года представлена в четырех комплектациях. С точки зрения практичности и соотношения цена/качество, я рекомендую версию Enjoy Edition 1.5L с автоматической коробкой передач за 103,800 юаней. В настоящее время в южной части Китая предлагаются скидки около 22,000 юаней, и автомобиль в полной комплектации обойдется примерно в 100,000 юаней, что делает его очень хорошим предложением. Надеюсь, мой тест-драйв будет полезен при выборе автомобиля.

Ford Focus (IV поколение) 2019

Changan Ford's Ford Escort, a model exclusive to the Chinese market, has significantly contributed to Ford's sales in the country. Recently, many fans have expressed interest in purchasing the 2019 Ford Escort but are unsure about its specific performance. Today, let's explore the 2019 Ford Escort facelift 1.5L manual intelligent model. The manufacturer's guide price for this car is 80,800 yuan, currently offering a discount of 10,800 yuan, making the bare car price 70,000 yuan. The current discount is substantial. The purchase tax is 5,982.91 yuan, the vehicle and vessel tax is 420 yuan, the compulsory insurance is 950 yuan, plus 3,336.47 yuan for commercial insurance, and 500 yuan for license plate fees, making the total cost 81,200 yuan. Exterior: The car's overall design leans towards fashion, with a rounded front that is very atmospheric, and the sleek body lines are simple and elegant. The seams of the car body are uniform. The five available colors are relatively pleasing, with the headlights and grille complementing each other, not too strong or flamboyant, while maintaining unique recognizability, appearing graceful yet stable. The paintwork of the vehicle has a fine texture, with a gloss between matte and shiny, reflecting a soft sheen that echoes the overall design of the car body. Space: The car's dimensions are 4587*1825*1490mm, with a wheelbase of 2687mm. As a compact family sedan, the space in this car is considered spacious. I have a slightly larger build, but sitting in the driver's seat doesn't feel cramped, with some headroom left. People of average build won't feel constricted inside. The rear seat space is slightly smaller, leaving not much room for leg movement, but it is still comfortable. The trunk is not large but can accommodate about three suitcases, which is sufficient for daily outings. Power: This car is equipped with a 1.5L 122-horsepower L3 engine, with a maximum power of 90kw and a top speed of 187km/h, utilizing a 6-speed manual gearbox. In actual test driving experience, the car starts with strength, maintains stable RPMs during operation, and exhibits good overall smoothness. Once accustomed to the manual gearbox, it is easy to handle. Switching to sport mode provides a noticeable power surge; thus, not much throttle is needed while driving. Actual tests show the car's fuel consumption on relatively flat road sections is 7.0L/100km. The performance of the 1.5L naturally aspirated engine is quite good, meeting daily driving needs, though slightly lacking on highways or bumpy roads. Handling: The car uses a front MacPherson independent suspension and a rear torsion beam non-independent suspension. It performs stably on uneven roads without too much bumpiness. The car's operating system is responsive and precise, showing good stability when maneuvering around obstacles or changing lanes. It stays steady even when traveling fast on the highway. In addition, the review also revealed some drawbacks of this car: 1. The configuration is average, lacking features such as a multifunctional steering wheel, central control screen, reversing camera, and navigation system, which might be less suitable for new drivers. The halogen headlights are not very bright when driving at night or in foggy weather. 2. The car's interior is relatively basic, with plastic materials lacking a sense of high quality, and the interior color scheme lacks texture. Owners might need to add features later on. 3. The car does not have a panoramic sunroof, and there are limited technological features. The shock absorption on bumpy roads is not excellent, and the car's sound insulation is average, allowing noise from the car itself and the street to be heard, making it unable to achieve effective isolation between the internal and external spaces. In summary, this car offers good value for money, performs well in terms of fuel consumption, has sufficient power for daily travel, and is very easy to operate. It is a recommended car to consider.

Ford Focus (IV поколение) 2019

Я купил обновленную версию Ford Escort 2019 года в комплектации Yuexiang, основная конфигурация автомобиля включает 1.5-литровый атмосферный трехцилиндровый двигатель, 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с гидравлическим управлением, электрический люк, круиз-контроль, автоматический кондиционер и другие опции. Внешний вид: я выбрал синий цвет, мне особенно нравится передняя часть автомобиля, единая конструкция фар очень красивая, а решетка в стиле «Мартин» прекрасно гармонирует с общим дизайном. Синий цвет на этом кузове выглядит очень прикольно, что создает впечатление величественности. Однако задняя часть машины довольно посредственная, видно уродливую выхлопную трубу, и зад автомобиля выглядит крайне несоразмерно. Интерьер: интерьер кажется устаревшим, цвет в салоне выглядит слишком блекло, и слишком много пластика, что делает его безжизненным. Окантовка вентиляционных отверстий отражает свет, что сильно влияет на видимость в зеркалах заднего вида, экран центральной панели тоже отражает свет, и иногда из-за отпечатков пальцев трудно рассмотреть изображение при парковке. Система информационно-развлекательной системы устарела, выглядит как десятилетней давности. Пространство: места в салоне довольно мало, на заднем сиденье посередине есть высокий выступ, но не широкий, пространство лишь с натяжкой можно считать достаточным. Задние сиденья коротковаты, ноги оказываются подвешенными, однако значительный угол наклона сидений немного улучшает комфорт. Теперь о системе привода, что тоже важно, так как данный набор остается в новых моделях. 1. 1.5-литровый атмосферный трехцилиндровый бензиновый двигатель: мощностью 122 л.с., крутящий момент 152 Н·м. Двигатель слабо справляется с задачей, разгон до 100 км/ч за 12 секунд, в одиночку ездить нормально, но если в машине 4-5 пассажиров, то динамика становится сильно вялой. При движении по трассе на легких подъемах или для небольшого ускорения необходимо переключаться на 4-ую или 5-ую передачу, обороты поднимаются до 3000-4000, и только тогда машина кое-как разгоняется. Крутящий момент 152 Н·м действительно мал, и на современных дорогах с преобладанием турбированных автомобилей двигатель на 1.5L явно слабо тянет, разгон до 100 км/ч за 12 секунд слишком долгий. Лично я считаю, что мощности 1.5-литрового атмосферного двигателя недостаточно, и рекомендую выбирать либо с объемом 2.0, либо с турбонаддувом. 1.5L атмосферный трехцилиндровый двигатель с вибрациями: этот двигатель действительно сильно вибрирует, особенно в момент запуска, что намного заметнее по сравнению с четырехцилиндровыми двигателями. Поэтому функция автозапуска/остановки на светофорах доставляет неудобства. На холостых вибрации чуть больше, чем у четырехцилиндровых, но это мало заметно и практически не мешает эксплуатации. Настоящие проблемы возникают при вождении. Не поддавайтесь обману в интернете, где обычно показывают видео с монетой или бутылкой воды, стоящей на работающем двигателе — проблема тряски не в холостых оборотах, а в виде боковых вибраций, свойственных трехцилиндровым двигателям при движении. При скорости 40-70 км/ч и оборотах ниже 1600 двигатель работает с большой нагрузкой. Из-за небольшого крутящего момента и отсутствия непрерывной передачи мощности (в четырехцилиндровых двигателях после срабатывания одного цилиндра моментально загорается другой, обеспечивая непрерывную подачу мощности — минимально необходимое количество цилиндров для передачи силы) трехцилиндровая компоновка прерывает передачу мощности. В диапазоне 40-70 км/ч и при оборотах ниже 1600 двигатель трясется, и водитель ясно ощущает, как сильно дрожит руль (подобно когда на механике, поднявшись в гору, машина сбавляет обороты из-за недостатка мощности и начинает глохнуть). На городских дорогах с подобным диапазоном скоростей такие вибрации встречаются часто, серьезно влияя на комфорт. Именно в движении, а не на холостых, возникают эти проблемы с трехцилиндровыми, а на скоростях до 70 км/ч добавляется неприятный звук (я полагаю, он связан с вибрациями трехцилиндрового). Мой водительский опыт от автомобиля — негативный. Вибрации двигателя сильно передаются через руль, сопровождаясь странным звуком двигателя, что я даже думал продать его и взять другой с четырьмя цилиндрами. Я очень жалею, что купил этот трехцилиндровый двигатель и настоятельно не рекомендую его, призывая предпочесть четырехцилиндровые — трехцилиндровые слишком плохи, особенно атмосферные которые еще хуже, чем турбированные. Как владелец авто с трехцилиндровым двигателем, категорически не рекомендую их. 6AT автоматическая гидротрансформаторная коробка передач: ощущается замедленное переключение передач, особенно на низкой скорости, что уступает даже влажному двойному сцеплению Geely. На 7-ступенчатой версии этой марки я вообще не ощутил трансмиссионных переключений и рывков, и был поражен: как 6AT коробка может уступать 7-ми ступенчатой сдвоенного сцепления! Я выбрал Ford Escort из-за его AT коробки, но после времени использования я крайне разочарован и жалею о своем выборе. Подводя итог: передняя часть симпатичная и солидная, но задняя не впечатляет. Интерьер старомодный, много пластика, экран и зеркало сильно отражают свет, что мешает вождению. Система привода плохая: мощности двигателя недостаточно, он вибрирует при езде, а коробка передач имеет замедленные переключения при скорости менее 70 км/ч. В целом, не рекомендую 1.5-литровый атмосферный трехцилиндровый двигатель и такую 6AT коробку передач.

Ford Focus (IV поколение) 2019

Сегодня мы обсудим автомобиль Ford Focus 2019 года, в версии с автоматической коробкой передач и 1.5-литровым двигателем, приобретенный одним из наших подписчиков. Проведем подробный обзор этого автомобиля: Анализ модели: В этом ценовом сегменте можно рассмотреть такие компактные автомобили совместного производства, как Buick Excelle или Kia K3. Почему же владелец выбрал именно Ford Focus? Давайте узнаем историю выбора вместе с автовладельцем. Он рассказал, что рассматривал Buick Excelle, однако после тест-драйва отметил, что его 1.5-литровый атмосферный двигатель слишком слаб. Затем он попробовал Kia K3, и автомобиль показался ему неплохим, но когда появился седьмой Elantra, Kia K3 перестал вызывать интерес. В итоге он решил выбрать Ford Focus. Цена автомобиля официально составляет 90 800 юаней. В Тайюане предлагается скидка в 18 000 юаней, и цена без учета дополнительных расходов составляет 72 800 юаней. Когда прибавляются налоги, страховка и расходы на оформление, окончательная стоимость составляет 83 300 юаней. Статическая часть: Давайте начнем с характеристик: длина автомобиля Ford Focus составляет 4587 мм, ширина — 1825 мм, высота — 1490 мм, а колесная база — 2687 мм. В салоне верхняя часть центральной панели выполнена из жесткого пластика, приборная панель состоит из аналоговых приборов, а рулевое колесо сделано из пластика, что снижает удобство хвата. Центральная консоль не имеет экрана; в общем, интерьер напоминает "черновую отделку". Учитывая цену, это вполне приемлемо. Сидения выполнены из ткани, что хоть и не выглядит высококлассно, но практично. Мы настроили передние сидения под мой рост (173 см) и вес (55 кг), опустив их максимально. Пространство над головой на передних сидениях составляет 4 пальца. При сохранении настроек переднего сидения, пространство для ног сзади составляет 1 кулак и 4 пальца, а над головой — 3 пальца. Динамическая часть: Ford Focus оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность составляет 90 кВт (122 л.с.), а максимальный крутящий момент — 152 Н.м. Этот двигатель вполне обеспечивает достаточную мощность для повседневных поездок, хотя в эпоху турбо он кажется слабоватым. Подвеска — передняя независимая типа McPherson и задняя полузависимая с продольными рычагами, настроена жестковато, придавая автомобилю спортивный характер, но с комфортом есть определенные проблемы, особенно на неровных дорогах. Шумоизоляция впечатляет, она лучше, чем у японских автомобилей того же ценового класса. Топливная экономичность измерялась в Тайюане, где автомобиль продемонстрировал расход 8.1 литра на 100 км. Первое техническое обслуживание проводится после 5000 км, затем через каждые 10000 км, а базовое обслуживание обойдется в 480 юаней. Заключение: Если вы хотите приобрести безопасный и экономичный компактный автомобиль с хорошими ходовыми качествами от совместного бренда, советую вам протестировать этот Ford Focus.

Ford Focus (IV поколение) 2019

Недавно один из подписчиков спросил у сестры Яо, как выбрать начальную компактную машину при бюджете в 100 тысяч юаней. На самом деле, сестра Яо считает, что при выборе автомобиля в этом ценовом диапазоне следует обращать внимание на соотношение цены и качества, и Ford Focus является одной из моделей, которые нельзя обойти вниманием. Как профессиональный тестировщик, сестра Яо использует в качестве примера модель Ford Focus 2019 года, изменённую версию 1.5L с автоматической трансмиссией и стандартами выбросов National VI, для объяснения её характеристик. Цена: Официальная рекомендованная цена составляет 103,800 юаней. Машина была выпущена в июне 2019 года и сейчас предлагаются некоторые скидки. В Фучжоу дилеры предлагают эту модель за 83,800 юаней. Налог на покупку составляет около 7,400 юаней, регистрация — 500 юаней, а коммерческая страховка — около 4,000 юаней. В сумме получается около 97,000 юаней. Сестра Яо считает, что эта цена действительно не слишком высокая и укладывается в бюджет в 100 тысяч юаней, что позволяет большинству потребителей не отказываться от этого автомобиля из-за его стоимости. Внешность: На личный взгляд, дизайн решётки радиатора выглядит довольно гладким, в нем применён фирменный стиль, благодаря которому передняя часть кажется менее угловатой и более мягкой. Дизайн многоспицевых дисков оставляет впечатление стабильности. Стоит упомянуть, что в задней части автомобиля используется черный глянцевый материал, а сверху добавлена хромированная полоса, соединяющая задние фонари, что добавляет спортивности и изысканности. Интерьер: Общий стиль интерьера преимущественно минималистичен и домашний. Внутреннее расположение простое и ясное, дизайн многослойный и не вызывает ощущение скуки или простоты. Лично мне кажется, что трехспицевое рулевое колесо ощущается достаточно увесисто, а многофункциональные кнопки с обеих сторон имеют среднее усилие нажатия, что вполне приемлемо. Пассажирское пространство: Автомобиль предназначен для четырехдверного пятиместного седана, его длина составляет 4587 мм, ширина — 1825 мм, высота — 1490 мм. Рост водителя — 180 см, при этом сиденье настроено на минимальную высоту, и у него остается четыре пальца свободного пространства над головой. Перемещаясь назад, над головой остается два пальца свободного пространства, а пространство для ног составляет одну ладонь и три пальца. Процесс обстановки считется удовлетворительным. Подушка и спинка среднего заднего сиденья немного твердые, а центральный тоннель вынуждает ограничить место для ног. Общая оценка — пространство для пассажиров не очень просторное, но достаточно удобное. Комфорт: На мой взгляд, комфортность передних сидений неплоха. Подушки удобны, а поддержка поясницы и боков достаточно хороша. Задние сиденья немного мягче, но, к сожалению, их длина недостаточна, чтобы обеспечивать хорошую поддержку ног. Багажное пространство: Объем багажника составляет 470 литров, в него без проблем размещаются два чемодана разных размеров. Личное измерение глубины составляет около 1040 мм, а ширина отверстия — около 1030 мм, что делает выемку багажа удобной. Однако, к сожалению, спинки задних сидений в этой модели не складываются, что сокращает её универсальность. Двигатель: Оборудован 1.5-литровым двигателем мощностью 122 лошадиные силы с трехцилиндровым мотором и шестиступенчатой автоматической трансмиссией, что, по мнению сестры Яо, делает автомобиль скорее начальным уровнем. Обзор мощности показывает, что двигатель обладает довольно живым характером, линейным и плавным процессом разгона, а частота вращения коленчатого вала довольно высокая и устойчивая. При переключении на режим S отзыв работы двигателя приятен, ускорение происходит достаточно быстро, что обеспечивает повышенный комфорт. Кроме того, стоит похвалить двигатель за хорошую виброизоляцию, которая находится на среднем уровне среди автомобилей с аналогичными трехцилиндровыми двигателями. Тест разгона 0-100 км/ч: Для более глубокого понимания характеристик двигателя сестра Яо провела тест разгона 0–100 км/ч. Начало разгона не слишком впечатляющее, и затем все идет довольно плавно, скорость переключения передач также не очень высокая, и весь процесс выглядит достаточно спокойным и умеренным. Подвеска: Передняя подвеска независимая MacPherson, задняя подвеска также MacPherson, и как продукт, ориентированный на домашнее использование, это средний уровень для своего класса, соответствующий равновесию между спортивностью и комфортом. Сестра Яо не ожидала от неё особо высокой устойчивости, но в повседневной езде повороты и перестроения не вызывают неуверенности, а уровень изоляции от вибраций отвечает её ожиданиям. Однако на неровной дороге или лежачих полицейских задние пассажиры могут почувствовать значительные колебания. В целом, на начальном уровне автомобильных стандартов это приемлемо. Недостатки: 1. Задние сиденья не складываются, что делает багажник не увеличиваемым, удлиняет размещение крупных предметов в багажнике; 2. Трансмиссия не реагирует достаточно быстро, действия несколько замедленны, при быстром разгоне создается ощущение недостатка динамичности; 3. Автомобиль предназначен для начального уровня семейного автомобиля, однако пассажирское пространство не считается большим, а только достаточным, что является недостатком. Вывод: Автомобиль с точки зрения мощности, интерьера, внешности и комфорта соответствует ожиданиям сестры Яо. Хотя реакция трансмиссии не так ярка, и багажник не может расширяться, плавность разгона неплохая, пространства достаточно для домашнего использования, передние сиденья довольно удобны. Уровень виброизоляции на среднем уровне в этом классе, а общая стоимость автомобиля хорошая. Самое приятное, что ее цена около 100 тысяч юаней позволяет автомобилю с легкостью быть добавленным в корзину покупок как начальную компактную модель, сестра Яо считает целесообразным ее добавление в корзину покупок.