Oтзыв владельца автомобиля Ford Focus (IV поколение) 2017

Ford Focus (IV поколение) 2021

Внешний вид мне лично кажется очень привлекательным, по сравнению с «мартиновской» мордой мне больше нравится текущий семейный дизайн Ford. Остальное так себе, всё-таки это машина за чуть больше 70 тысяч. Чувствуется, что педаль газа очень отзывчивая на первых оборотах двигателя, возможно потому, что я до этого водил Honda Life, поэтому при вождении этой машины малейшее нажатие на педаль ведет к резкому ускорению. Коробка передач 6AT из-за этого тоже вызывает у меня ощущение рывков при старте. Но во время движения переключение передач происходит активно. Насчёт NVH (уровня шума, вибрации и др.), я считаю, что всё в порядке; ведь предыдущий Life при движении кажется шумным, поэтому для меня другие машины кажутся гораздо тише. 【Опыт покупки автомобиля】 Ранее у меня была Leapmotor T03, которую я купил в июле прошлого года за 54,800 юаней без учета дополнительных затрат. Тогда я думал о ней как о машине для практики вождения и чтобы потом девушка могла ей пользоваться, поэтому выбрал розовый цвет. Но в апреле этого года мы расстались, и я подумал, что теперь раз одинокий, то ездить на маленькой розовой машине как-то странно, решил сменить автомобиль. Leapmotor T03 я продал за 56,000 юаней автодилеру. Учитывая что работаю только полтора года и накоплений немного, решил добавить около 10,000 и купить бензиновую машину для повседневного использования. Рассматривал Chevrolet Cobalt, связался с местным дилером, минимальную комплектацию согласны были продать за 65,000 юаней «под ключ». Также думал о Ford Focus, но местные дилеры сказали, что продают только «Diamond» версию публичным клиентам. Превысило мой бюджет, поэтому отказался. В итоге, на прошлой неделе, когда был готов забрать Chevrolet, мне позвонили из местного дилера Ford и сказали, что у них доступна «Golden» версия, при этом машина может быть доставлена через несколько дней. Цена без учета дополнительных затрат была чуть более 60,000 юаней, договорился о скидке в магазине. Так как я действительно люблю внешний вид Ford Focus, то в воскресенье я пошел в автосалон Ford, изначально хотел оплатить всю сумму сразу, но цена была 63,800 юаней без скидки. Кроме того, страхование, регистрация и налоги нужно было чинить самостоятельно. В итоге решил обсудить вариант скидки через кредит. В конце концов договорились на сумму 74,800 юаней «под ключ», кредит 48,000 юаней на два года без процентов. В подарок предложили камеру заднего вида, видеорегистратор и пакет обслуживания. Чувствую, что цена не совсем подходит, но я не умею торговаться. Однако с учётом 65,000 за Cobalt плюс 10,000 я все-таки купил Ford Focus. Кажется, это был хороший выбор. В итоге я успешно забрал автомобиль 20 мая, все процедуры, включая инспекцию, регистрацию и налоги, были организованы дилером. Мне оставалось только сделать выбор номера. Страховку купил через People's Insurance, ОСАГО + 3 млн на всех застрахованных лиц стоило 3,700 юаней, что, на мой взгляд, нормально, поэтому не стал как советовали в интернете возвращать ее и покупать другую.

Ford Focus (IV поколение) 2021

【Самое неудовлетворительное】 Нечего жаловаться, он еще не пожаловался на мою бедность. На этом уровне зачем вообще велосипед? Недовольство не связано с автомобилем, лучше заработать немного больше денег и через пару лет поменять. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала отказался от японских машин, даже если они более комфортны для жизни! Отказался от старомодного интерьера из прошлого века. Отказался от лишнего декора и снижения комплектации. Отказался переплачивать за автомобиль. Отказался от электромобилей, которые при падении могут потерять аккумуляторы. Мне нравится запах бензина. Сначала посмотрел на комплект с 1.3RS от Chevrolet с тремя цилиндрами в сером цвете, выглядел довольно хорошо, но автомобиля не было в наличии, пришлось бы ждать месяц. Проходя мимо, заметил в шоуруме этот синий автомобиль, в депо было две новые машины, и я решил на следующий день его забрать, процесс был спонтанен и беззаботен, легче, чем ждать полгода с переплатой и сниженной комплектацией у конкурентов. 【Цена автомобиля】 Немного выше, чем на Doche ディー, но я не умею торговаться, получилось более-менее нормально. 【Впечатления от вождения】 Тоже неплохо, старт медленный, разгон не такой быстрый, но для города достаточно, легко опережает медленные машины на дороге. На скорости 140-150 на трассе автомобиль стабилен, не такой, как говорят в интернете, что не может обогнать грузовик. На скорости 80-90 км/ч повороты чувствуются довольно устойчиво, в отличие от ощущения громоздкости на заднем сиденье в SUV. Вождение в легковом автомобиле более комфортное и ловкое, в целом я доволен, пока не заметил проблем. Если уж надо сказать, что трехцилиндровый двигатель вибрирует – да, это так, но через несколько дней после покупки стало лучше, в салоне вибрация не чувствуется. Что касается "руль указывает, куда ехать", не могу понять, зачем об этом говорить, даже на велосипеде это так, какое сейчас время, что это нужно обсуждать? 【Расход топлива】 После покупки был около 8 литров, на загородных дорогах получается от 6 до 7 литров в среднем, точно сказать не могу. Первый бак показал 410 км при пробеге более 800 км, еду беззаботно и не жалею. 【Работа двигателя】 Режим S тоже пойдет, главное понять свою роль, не пытаться обогнать всех, потому что, если подкатит самосвал, ты ничто. 【Самое удовлетворительное】 Экстерьер и интерьер. Линии кузова неплохие, интерьер не из прошлого века, сиденья достаточно плотные. За свои деньги, в пределах миллиона, это машина с усиленным кузовом, даже с металлическими пластинами в задних сиденьях, не пластиковыми, это достойно. Почти все уже сказал, это просто средство передвижения, принимайте его плюсы и минусы, не нужно особо переживать, если что-то не так с машиной - это не проблема машины. 【Впечатления от сидения】 Не ездила с пассажирами, всегда за рулем самостоятельно. 【Пространство】 Для автомобиля класса A нет смысла ожидать большего. Если нужно больше пространства, лучше купить SUV или модель с удлиненным кузовом. Выбор есть, просто хотел машину для одного человека, чтобы не было лишнего веса сзади. Багажник довольно большой, можно использовать без ограничений.

Ford Focus (IV поколение) 2021

Модель стала более стильной по сравнению со старой версией. Управляется стабильно, я купил её неделю назад, в конце апреля. На трассе ещё не был. В городе из-за пандемии машин не так много. Расход топлива в целом приемлемый. По сравнению с другим автомобилем в семье, Honda HR-V, расход топлива удовлетворительный. В новом автомобиле сильный запах, но сейчас хорошая погода, и, возможно, запах немного уменьшится, если проветривать. Номерные знаки ещё не получены, так как завод по их производству приостановил работу. Поэтому пока езжу на временных номерах. Двигатель объёмом 1.5 литра с естественным всасыванием и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач подходят для использования в семье. Машина ещё не была полностью загружена людьми, так как она у меня всего несколько дней. Посмотрим, удастся ли снизить расход топлива после более длительной эксплуатации. Внутреннее пространство сзади приемлемое. Не очень просторное, но лучше, чем у Ford Focus 2017-2019 годов. Я ростом 1.80 м, настроил водительское сиденье, и сзади осталось около четырёх пальцев пространства для ног. Это приемлемо, все-таки это не машина класса B, так что не стоит предъявлять слишком много требований. Машина должна быть удобной в использовании и простой в управлении, и этого вполне достаточно для семьи. Что ещё можно купить за 80 тысяч? Мне нравится новый дизайн с двумя соединёнными экранами, он смотрится солидно. Я пробовал её перед покупкой.

Ford Focus (IV поколение) 2021

Скоро мне будет тридцать, еще не женат. В прошлом году купил квартиру, в этом году думаю купить машину перед свадьбой. Учитывая текущую ситуацию, ограниченный бюджет и мой рост 180 см и не худощавое телосложение, я рассматривал только компактные седаны. Осмотрел различные модели, такие как Yinglang, Xuan Yi, Yidong, Dihao, Roewe, MG и в итоге выбрал Focus. Изначально смотрел Yinglang и он мне понравился, но моей девушке не понравился интерьер. Тогда я обратил внимание на Focus. Протестировал, и мощность оказалась приемлемой, хотя некоторые говорили, что она кажется слабоватой. Меня это устраивает, я не агрессивный водитель, и эта мощность для меня вполне приемлема. Это далеко не так плохо, как я читал в интернете. Теперь о внешнем виде. Старый дизайн передней части Focus действительно не является стильным, но новый вариант мне нравится, особенно большая решетка. Линии кузова гладкие и контуры наполненные. Лично мне больше нравится стиль с технологичным и современным видом, поэтому я доволен. Что касается интерьера, то у модели Xingyao есть интерьер в цвете коричневого палисандра, который мне не особо нравится. Я предпочитаю белый или черный интерьер. Белый легко пачкается, поэтому я выбрал черный. Технология с двумя экранами выглядит довольно стильно. Единственное, что мне не очень понравилось, это ручной тормоз, учитывая, что большинство современных автомобилей имеют электронный стояночный тормоз. Пространством я в целом доволен. При выборе автомобиля это был один из важных факторов. Пространство не выдающееся, но в повседневной эксплуатации чувствуется комфорт. Багажник также достаточно вместительный. По расходу топлива пока сложно сказать. Я приобрел машину менее недели назад и проехал всего 80 километров. Сейчас расход составляет 11 литров, но, скорее всего, со временем он уменьшится. Негативные моменты: во-первых, автоматическое выключение двигателя кажется ненужным, хотя его можно отключить, но я часто забываю. Во-вторых, педаль тормоза расположена немного высоко, и для человека с длинными ногами, как у меня, это утомительно при длительной езде. Покупка сделана, и я не жалею. Что касается цены, то вместе с накладными расходами вышло 8,7 и вдобавок дали эту полную тонировку, коврики, коврик для багажника, две дополнительные гарантии на обслуживание и продление гарантии на двигатель. Первая машина в моей жизни, будь она дороже или дешевле, я доволен. Друзья в комментариях, пожалуйста, не обсуждайте цену, автомобили различаются по стоимости в зависимости от региона и дилера, есть как дорогие, так и дешевые, главное — чтобы вы были довольны. В общем, я купил машину, первую в жизни, и в целом всем доволен. Под ом вала бы лучше, под вала и хуже, но я рад!

Ford Focus (IV поколение) 2015

Это была моя первая машина, купленная из первой партии Ford Escort. С ней я проехал более девяноста тысяч километров. Наибольшим недостатком, вероятно, стала 1.5-литровая атмосферная машина, мощность которой едва хватала, и ее приходилось компенсировать высокими оборотами двигателя, что неизбежно увеличивало расход топлива. По размеру, пространству и мощности она не выделялась, но и не была плохой. Для автомобиля этого класса это обычное повседневное средство передвижения, но звук системы превзошел ожидания. Внешний вид первой генерации и последней модели был приемлемым, но средняя модификация выглядела отвратительно. Несмотря на покупку нового автомобиля, этот автомобиль за семь лет добавил много красоты в мою жизнь. Наверное, привязанность к нему выше, чем сама машина. Я купил его, когда он только вышел на рынок, ждал месяц, без каких-либо скидок, за полную цену 119 800 юаней и доплатил 2000 за жемчужно-белый цвет. Как первая машина, купил ее под горячую руку и дополнительно навязали 7000 юаней за навигацию и обтяжку пленкой. В итоге обошлась мне в 146 000 юаней на дороге. Когда покупал, это было недешево, но через год цена упала на 10-20 тысяч юаней, а коллега сумел взять ее за 120 000 юаней на дороге, что было больно, но это уже в прошлом. Хотя на машине много царапин и вмятин, я всегда ее хорошо обслуживал и своевременно устранял неисправности, до сих пор она достаточно надежная. Хотя Ford хорошая машина, немножко страдает из-за Changan, пользуйтесь и цените!

Ford Focus (IV поколение) 2021

Я купил Ford Focus 2021 года. Что касается этой модели, то для водителя она имеет отличную управляемость. К сожалению, у нее теперь трехцилиндровый двигатель, который уступает по мощности предыдущему четырехцилиндровому, но все же не является слабым - для повседневной езды его достаточно. Что касается комплектации, у меня была модель 2015 года, и в сравнении с моделью 2021 года интерьер практически не изменился, однако центральная консоль стала более современной и престижной. К сожалению, убрали функцию складывания задних сидений, что является неким ухудшением по сравнению с предыдущей версией. Пространство на задних сиденьях на уровне с аналогичными машинами несколько ограничено, но объем багажного отделения остался большим. По расходу топлива, он немного выше, чем у японских и корейских автомобилей, у меня расход составляет около 7,8 литров на 100 км. При постоянно растущих ценах на бензин это немного ощутимо. Однако, машины марки Ford имеют достаточно тяжелый кузов, что положительно сказывается на их устойчивости.

Ford Focus (IV поколение) 2021

Внешний вид и интерьер автомобиля Foruis хороши, в своей ценовой категории он занимает высокое место. Однако недостатки очевидны: слабая мощность, ощутимая вибрация трёхцилиндрового двигателя, заметный шум от шин. Для меня, покупающего автомобиль впервые, в ценовом диапазоне до 9 миллионов это была машина с хорошим соотношением цены и качества. При покупке сравнивал другие модели: в первую очередь смотрел на Yinglang - красивый внешний вид, но устаревший интерьер и двигатель аналогичный Wuling, низкий уровень оснащения, в итоге отказался. У модели Kelu Zhe и Yinglang аналогичное оснащение с мощной пластиковой отделкой, а внешний вид был неприемлемым. Dongfeng Qichen D60p основан на Nissan Sylphy Classic с аналогичными характеристиками, симпатичный внешний вид, но грубоватый интерьер. В цене он вполне конкурентоспособен с Sylphy Classic, но поскольку CVT у него недолговечен, не заинтересовал. Рассматривал Roewe i5 с автоматической трансмиссией, у нее действительно все было хорошо - и внешний вид, и интерьер, и цена привлекали, но у знакомого был такой автомобиль, у него постоянно были мелкие проблемы, так что побоялся пробовать. Затем пошёл к Ford, где увидел выставленные вместе Foruis и Focus. Внешне Foruis выглядел более привлекательно, у Focus был лучше интерьер, но цена была выше и выходила за пределы бюджета, поэтому больше заинтересовал Foruis. Провёл тест-драйв, но из-за небольшого пространства скорость не была высокой. Не почувствовал значительной вибрации, заведя машину внутри, не ощутил шума и вибрации. Интерьер был достаточно новаторским и оригинальным, мне особенно понравился экран, так что выбрал его. Смотрел слишком много машин, так что глаза разбегались! Использую автомобиль уже более двух месяцев; при ускорении на 50-60 км/ч руль ощутимо вибрирует, при равномерной скорости выше 60 км/ч этого уже не чувствуешь. На высокой скорости более 100 км/ч мощность чуть снижается, так что лучше забыть об обгонах и сосредоточиться на безопасном вождении. Однако не могу не отметить, что отсутствие вентиляционных отверстий для кондиционера на заднем сиденье - это не очень приятно, остальное устраивает.

Ford Focus (IV поколение) 2021

Раньше я водил Ford Edge, за рулем уже 8 лет, опытный водитель. Сейчас бензин стоит дорого, в Гуанчжоу много пробок, захотелось машину ценой около 10 тысяч, экономичную. Рассматривал много вариантов: Sylphy, Cruze, Excelle, Lingpai, Corolla, и в итоге выбрал Ford Focus, лишь бы машина ехала. 1. По расходу топлива: действительно ровно вдвое меньше, чем у Edge. Средняя скорость 35 км/ч. Расход топлива 8,9 преимущественно в городе, это нормально. У Sylphy и Corolla тоже 8 литров на такой скорости в Гуанчжоу. Те, кто говорят, что у них в городе 5 литров, не указывая среднюю скорость, просто преувеличивают. 2. По динамике: средний уровень, ничем не лучше. Эта мощность похожа на общество на дороге пожилых дам: хотя мощность выше, но на низкой скорости хватает. Гонять не получится, нельзя как на Edge, устоять перед кем угодно, ведь мощность давала возможность. На скорости выше 100 км/ч для обгона нужно освободить место, либо использовать высокие обороты в режиме S. Для опытного водителя это не проблема, ощущения от вождения конечно не сравнить с машиной 2.0T, ведь за цену качество. 3. По интерьеру: хорошее впечатление, приборная панель с двумя большими мониторами, сенсорные экраны, выглядит очень технологично. Есть обивка под кожу, создающая ощущение роскошного автомобиля, сиденья очень удобные, рулевое колесо обтянуто кожей, приятное на ощупь. 4. По безопасности: Ford стабильно надежен, проезжая рядом с грузовиками, автобусами, чувствую себя уверенно. На высокой скорости в поворотах и обгонах стабильнее моего Edge, возможно из-за седана. 6 подушек безопасности — это тоже причина, по которой я выбрал Focus, а не Excelle, Sylphy, Cruze, Corolla, или Changan Yidong. За 88 тысяч с учетом всех платежей 6 подушек безопасности, кроме Ford вряд ли найдешь. Среди китайских автомобилей за 90 тысяч тоже не найдешь 6 подушек безопасности, честное слово! 5. Уровень шума действительно немного высокий, но все автомобили за 10 тысяч такие, ни одна не выделяется шумоизоляцией. У тех, кто не ездил на автомобилях за 20 тысяч, разница не заметна. Поблизости от других китайских марок вроде Geely Emgrand, BYD Qin, Changan Yidong, и того же Corolla ощущение шума одинаково. При скорости 70 км/ч без музыки шум заметен — это распространенная проблема бюджетных авто, шумоизоляция хуже, чем у среднеклассовых автомобилей. 6. Проблема вибрации и шума трехцилиндрового двигателя у Ford Focus отсутствует, это сравниваю с моим Edge, думаю, это убедительно. 7. По пространству: мой рост 176 см, достаточно удобно сидеть как спереди, так и сзади, сравнимо с Sylphy, почти как у Focus, разница только в багажнике. В общем, можно уверенно сказать, что Ford Focus — это лучший выбор за менее чем 10 тысяч. Бесключевой доступ есть, что важно для меня и из-за чего сразу исключил Cruze и Excelle. Мощности машины хватает, расход топлива будет ниже. Пока что машина не прошла обкатку, мой Edge начинал с 15 литров на 100 км, после обкатки и при средней скорости 39 км/ч расход составил около 12 литров. Этот Ford Focus на средней скорости 38 км/ч расходует 8 литров на 100 км — это нормально. Те, кто говорит, что у Ford Focus 10 литров на 100 км и больше, не учитывают свою среднюю скорость, ведь при средней скорости в 10 км/ч даже у Corolla будет больше 10 литров!

Ford Focus (IV поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 Сначала я посетил автосалон Ford, так как всегда был заинтересован в этом бренде, уверенность в безопасности машины кажется вполне обоснованной. Особенно мне нравится Mustang, но не могу его себе позволить, поэтому решил обратить внимание на автомобили более низкого ценового сегмента. Рассмотрел модели Focus и Escort, а также сравнил их с такими моделями, как Levin, Lingpai, Enjoy, Corolla, Sylphy, Excelle, Bora и Lavida. В условиях дефицита микрочипов все компании используют это как оправдание для повышения цен, и некоторые автосалоны ведут себя весьма самоуверенно, что вызывает дискомфорт. В итоге, после всестороннего сравнения, я решил выбрать между Excelle и Escort, но в конечном итоге остановился на Escort из-за более полного набора опций с 6 подушками безопасности. 【Отношение продавца】 Отношение продавца, как бы это сказать, не плохое, но и не хорошее. Персонал был довольно приветлив, указывали на некоторые не рекомендуемые моменты, и всегда были готовы ответить на вопросы. Однако при выдаче автомобиля они немного торопились. 【Цена автомобиля】 С приобретением автомобиля вышло несколько поспешно, и я чувствую, что могли бы поторговаться за более выгодную скидку. Рекомендуемые аксессуары, которые прилагались к машине, были немного компенсаторными, из-за чего позже пришлось вложить дополнительные средства для приведения машины в порядок. 【Впечатления от вождения】 Общее впечатление от вождения — очень плавное. Возможно, потому что я новичок, я не заметил сильной вибрации, о которой многие пишут в отзывах о трёхцилиндровом двигателе. Может быть позже, я это и обнаружу.

Ford Focus (IV поколение) 2021

Я вожу машину уже полмесяца и проехал около 700 километров. Я ездил в разнообразных погодных условиях, кроме снежных дней, а также по разным типам дорог — от сельских грязных дорог до высокоскоростных шоссе. Я не особо разбираюсь в машинах и у меня нет предвзятости к каким-то маркам, поэтому поделюсь с вами своим опытом эксплуатации. 1. Во-первых, этот автомобиль подходит для новичков, так как он легок в управлении. Я получил водительское удостоверение в 2017 году, но только сейчас начал водить машину. За пару кругов я освоил вождение. Два аспекта, которые особенно подходят для новичков: во-первых, педаль акселератора довольно глубокая, вы вряд ли случайно нажмете на нее слишком сильно; во-вторых, у автомобиля плотная краска. В первый день моя сестра слегка зацепила трехколесный велосипед, и на кузове машины осталась только краска другого транспортного средства, а сама машина осталась без повреждений. 2. О внешнем виде я ничего не могу сказать, так как не особо чувствителен к этому. Внутренняя отделка выглядит весьма изысканно, несмотря на то, что кроме руля все выполнено из искусственной кожи. По сравнению с автомобилями отечественного производства в том же ценовом диапазоне, комплектация оставляет желать лучшего. Нет автоматического удержания, камеры кругового обзора, автоматического закрытия окон при блокировке дверей и даже регистратор в комплекте очень низкого качества. Компьютер автомобиля не поддерживает приложение для загрузки, и бесплатный интернет-трафик всего 1 гб в месяц, который работает нестабильно. Сиденья и ручной тормоз регулируются вручную, а пространство между водителем и пассажиром узковато, телефон не удобно класть. К тому же нет кнопки открытия багажника из салона, что создает неудобства. Все эти моменты - мелочи, к которым можно привыкнуть. Однако я хотел бы упомянуть о фарах. Переключатель управления дальним и ближним светом — это круглой формы кнопка, которую нужно поворачивать, расположенная под вентиляционным отверстием кондиционера слева. Я могу не успевать переключать режимы, когда езжу ночью, особенно на сельских дорогах. Хотя после практики я стал делать это без задержки. Кроме того, ближний свет слишком тусклый, еле видно освещенные участки. Противотуманные фары тоже не показывают видимого результата на панели приборов, так что в дни тумана я включаю аварийные огни. Я планирую разобраться, как выглядят эти фары на самом деле, чтобы лучше понять их функциональность. 3. Потребление топлива довольно высокое. Объем топливного бака 45 литров, а первая полная заправка обошлась мне в 344 юаня. С 17 ноября я уже потратил 544 юаня на топливо и проехал 680 километров, оставив 168 километров запаса. Это в пересчете выходит около 0,67 юаня за километр, что кажется не так уж много, но я слышал, что мои коллеги тратят всего 200 юаней в месяц, живя дальше меня, что вызывает у меня зависть. 4. Двигатель не слишком мощный, разгон медленный. На светофоре я слышу, как ревет мотор, но все равно начинаю движение с задержкой на 2 секунды. Это не критично, но может беспокоить новоиспеченных водителей. Нередко бывает, что после нажатия на акселератор, ощущение ускорения приходит с задержкой. Кроме того, на высокоскоростных трассах, при вливании в поток, машина медленно разгоняется. В целом, учитывая мою ограниченную опытность с другими автомобилями, возможно это общие проблемы. Женщинам эта машина может подойти, а мужчины, вероятно, будут более требовательны. Соотношение стоимости и качества все равно весьма неплохое, кузов прочный, считается, что двигатель и трансмиссия — качественные элементы, на которые в противном случае часто уходят значительные расходы. В конечном счете, у этой машины сбалансированное соотношение цены и качества, учитывая, что ее стоимость невысока.