Я вожу машину уже полмесяца и проехал около 700 километров. Я ездил в разнообразных погодных условиях, кроме снежных дней, а также по разным типам дорог — от сельских грязных дорог до высокоскоростных шоссе. Я не особо разбираюсь в машинах и у меня нет предвзятости к каким-то маркам, поэтому поделюсь с вами своим опытом эксплуатации.
1. Во-первых, этот автомобиль подходит для новичков, так как он легок в управлении. Я получил водительское удостоверение в 2017 году, но только сейчас начал водить машину. За пару кругов я освоил вождение. Два аспекта, которые особенно подходят для новичков: во-первых, педаль акселератора довольно глубокая, вы вряд ли случайно нажмете на нее слишком сильно; во-вторых, у автомобиля плотная краска. В первый день моя сестра слегка зацепила трехколесный велосипед, и на кузове машины осталась только краска другого транспортного средства, а сама машина осталась без повреждений.
2. О внешнем виде я ничего не могу сказать, так как не особо чувствителен к этому. Внутренняя отделка выглядит весьма изысканно, несмотря на то, что кроме руля все выполнено из искусственной кожи. По сравнению с автомобилями отечественного производства в том же ценовом диапазоне, комплектация оставляет желать лучшего. Нет автоматического удержания, камеры кругового обзора, автоматического закрытия окон при блокировке дверей и даже регистратор в комплекте очень низкого качества. Компьютер автомобиля не поддерживает приложение для загрузки, и бесплатный интернет-трафик всего 1 гб в месяц, который работает нестабильно. Сиденья и ручной тормоз регулируются вручную, а пространство между водителем и пассажиром узковато, телефон не удобно класть. К тому же нет кнопки открытия багажника из салона, что создает неудобства. Все эти моменты - мелочи, к которым можно привыкнуть.
Однако я хотел бы упомянуть о фарах. Переключатель управления дальним и ближним светом — это круглой формы кнопка, которую нужно поворачивать, расположенная под вентиляционным отверстием кондиционера слева. Я могу не успевать переключать режимы, когда езжу ночью, особенно на сельских дорогах. Хотя после практики я стал делать это без задержки. Кроме того, ближний свет слишком тусклый, еле видно освещенные участки. Противотуманные фары тоже не показывают видимого результата на панели приборов, так что в дни тумана я включаю аварийные огни. Я планирую разобраться, как выглядят эти фары на самом деле, чтобы лучше понять их функциональность.
3. Потребление топлива довольно высокое. Объем топливного бака 45 литров, а первая полная заправка обошлась мне в 344 юаня. С 17 ноября я уже потратил 544 юаня на топливо и проехал 680 километров, оставив 168 километров запаса. Это в пересчете выходит около 0,67 юаня за километр, что кажется не так уж много, но я слышал, что мои коллеги тратят всего 200 юаней в месяц, живя дальше меня, что вызывает у меня зависть.
4. Двигатель не слишком мощный, разгон медленный. На светофоре я слышу, как ревет мотор, но все равно начинаю движение с задержкой на 2 секунды. Это не критично, но может беспокоить новоиспеченных водителей. Нередко бывает, что после нажатия на акселератор, ощущение ускорения приходит с задержкой. Кроме того, на высокоскоростных трассах, при вливании в поток, машина медленно разгоняется.
В целом, учитывая мою ограниченную опытность с другими автомобилями, возможно это общие проблемы. Женщинам эта машина может подойти, а мужчины, вероятно, будут более требовательны. Соотношение стоимости и качества все равно весьма неплохое, кузов прочный, считается, что двигатель и трансмиссия — качественные элементы, на которые в противном случае часто уходят значительные расходы. В конечном счете, у этой машины сбалансированное соотношение цены и качества, учитывая, что ее стоимость невысока.
