——Первый опыт——
Когда я сел в машину и выдвинулась подножка, я почувствовал большое облегчение, ведь без нее я бы в эту высокую машину просто не залез. Тогда все, кто был в автосалоне, перестали смотреть автомобили и стояли в очереди, наблюдая за мной у входа. Мне казалось, что вокруг только и слышны комментарии: «Смотрите, как этот коротышка забирается...»
Кажущимся легким, я залез в машину, и через некоторое время увидел, как охранник поднимает обе шлагбаумы, пропуская нас. Я подумал, что машина не такая уж и широкая — всего чуть больше двух метров. Зачем поднимать оба? Я решил показать, как идеально выезжать. Когда я начал поворачивать, то понял, что на таком крутом угле нельзя проехать без сдачи назад. Поднятие одного шлагбаума было бесполезно. Я начал паниковать, переключая передачи и давя на педаль газа. Охранник с сигаретой в зубах смотрел на меня и улыбался, выражая: «Ты слишком зелен для этого».
Наконец-то выехав на дорогу, я почувствовал себя в мире маленьких людей. Огромные машины на улице, такие как GL8, Navigator или Alphard, казались Smart-ами, а настоящий Smart выглядел как ногтевая пластинка.
Кроме того, я дожимаю газ и на дороге нет соперников. Я думал, что такая тяжелая машина (2,5 тонны) с двигателем V6 на 3,5 литра не будет резвой. Но эта машина так быстро "взлетала", что чуть ли не усаживалась в гонки. X5 на соседней полосе пытался тягаться и после пяти зеленых светофоров не мог меня обогнать.
В этот момент я почувствовал некую горячность и захотел уменьшить обогрев, чтобы успокоиться, но обнаружил, что не могу дотянуться. Тогда я подумал, что просто открою окно, и опять обнаружил, что не могу дотянуться!
На протяжении всей дороги, для регулировки любых функций, не связанных с кнопками на руле, мне приходилось наклоняться или изгибаться в сторону. Ладно, признаю, мой рост 164 см, а размах рук всего 155 см.
——Неудачная попытка поехать на внедорожье——
Договорились ведь не ездить на внедорожье.
В итоге в какой-то момент по дороге мы оказались на дикой местности вдоль реки Юндинхэ. Мы сделали большой круг и не смогли найти вход. Потом я ехал от Гуаня к Тунчжоу. Там, хоть и не было гор для преодоления, зато была разбитая грунтовая дорога. Пусть не внедорожье, но хоть немного потрястись.
Когда мы туда добрались, время было уже 16:20, дорога была действительно плохой, но не слишком тряской. Я решил, что это не так уж и весело, не настолько, чтобы переключаться на полный привод. Поэтому перешёл в спонтанный режим и невероятно безрассудно заехал на участок без развилок и выходов, слева гигантская ступенька, а справа сплошные сосны.
Когда я выскочил обратно, было уже совсем темно. Вернувшись домой, я взглянул на часы — оказалось, что уже 22:30.
——Опыт новичка——
На третий день села за руль моя маленькая сестрёнка (наверное, она больше не хотела, чтобы я пытался заехать на внедорожье). Она всё время ехала по трассе, придерживаясь одного принципа — избегать пунктов оплаты, ведь 15,5 литров бензина и так дорого, мы не можем ещё больше тратить деньги!
Она водила машину без особых проблем, ведь при её росте, таком же низком, как у меня, размах рук — 172 см. Единственная проблема была в том, что любую "узкую" дорогу она проехать не могла. Например, нормальную полосу между двумя машинами, все съездные полосы или дороги шириной менее пяти метров. Как только дорога становилась чуть уже, она снижала скорость до черепашьего темпа.
На пассажирском сиденье мне было крайне неудобно, но я боялся что-то сказать, ведь вчера я просил её несколько раз отодвинуть ветки от окна, во время пользования которыми она пыталась сдерживать позывы в туалет.
Несмотря на такую медленную езду, мы почти доехали до Ланафана. Мы до сих пор не понимаем, что такое с нами происходит, как только садимся в машину, сразу устремляемся к седьмому кольцу.
