Вождение: Как официально представленный в семействе Ford полноразмерный пикап, модель F150LTD может считаться одним из лучших продуктов в этой области. Первоначально о качестве вождения: контроль шума великолепный, комфорт при движении не уступает средне-крупным совместным внедорожникам. Длинная колесная база, широкая колея и подвеска, ориентированная на комфорт, делают F150LTD весьма комфортным среди грузовиков. Однако при повороте кузов кренится не слишком идеально, ощущение немного вялое, точность управления слегка уступает. Оснащенный двигателем 3.5TT, ускорение впечатляющее. По сравнению с силовыми установками Toyota Tundra и Dodge Ram, F150 выделяется в плане мощности. Что касается расхода топлива для пикапа такого размера, я особенно доволен. После поездки в ЛаоЧжангГоу, средний расход составил 11.5 литров на 100 км, это действительно добросовестно. В сравнении с некоторыми совместными моделями 2.5L в Китае, расход топлива имеет преимущество. Система полного привода имеет четыре режима: 2H, 4A, 4H и 4L. В повседневной эксплуатации используется 2H, в условиях дождя и снега можно переключиться на 4A. Однако 4A нельзя использовать для бездорожья. В условиях бездорожья необходимо использовать 4H или 4L, что часто упускают из виду многие владельцы. При езде по бездорожью комфорт амортизаторов оригинальной машины недостаточен, особенно при длительных вибрациях. Если хотите увеличить долговечность амортизаторов в условиях бездорожья, можно установить регулируемые азотные амортизаторы ICON, они улучшают качество езды по шоссе и стабильность амортизации при движении по бездорожью.
Внешний вид: Он не такой брутальный, как Raptor, но для повседневных поездок и перевозки грузов F150 вполне достаточно. В сравнении с конкурентами, внешний вид F150 более изысканный, от дефлектора под передним бампером и больших хромированных ободов до электрических подножек и задней лестницы в задней двери, детали дизайна более практичны.
Интерьер: Уровень комфорта в интерьере хороший, кожаная обивка и металлическая табличка на центральном подлокотнике, многие детали придают автомобилю роскошное ощущение. Внутренние элементы управления разнообразны и расположены рационально. Если привыкнуть, то пользоваться очень удобно, но вначале требуется период адаптации. В эпоху больших экранов на приборной панели, экран в этой машине кажется маленьким. Из функций только карплей действительно удобен, остальные по первым впечатлениям кажутся несколько сложными. Многие функции, такие как массаж сидений, настраиваются через мультифункциональный экран. Внутреннее пространство, как по ширине, так и по длине для ног, достаточное, комфорт сидений хороший, но мало поддержки, особенно при вождении по горным дорогам. В целом комфорт и пространство заслуживают высокой оценки.
Позиционирование: Мало кто использует F150 для перевозки грузов, но по своей сути он просто грузовик с хорошим уровнем комфорта. С точки зрения автономных поездок и бездорожья, F150 способен справиться с большинством дорожных условий. В плане статуса продукта, производительности, качества и пространства F150 весьма конкурентоспособен, особенно решает много проблем с послепродажным обслуживанием благодаря официальному импорту. В плане цены недавно узнал, что скидка может составлять 70 тысяч юаней, в сравнении с Raptor, который дороже на 200 тысяч, разница достигает 270 тысяч. Эта модель все еще остается очень подходящей.
