Недавно я увлекся автопутешествиями, но мой нынешний Accord уже не удовлетворяет мои потребности для поездок. Поэтому я решил приобрести мощный, проходимый внедорожник. По рекомендации друзей, я выбрал Ford Everest 2020 года. Хочу поделиться с вами впечатлениями от тест-драйва.
Внешний вид: Экстерьер автомобиля выполнен в очень агрессивном внедорожном стиле. Решетка радиатора украшена тремя хромированными полосами. Передний бампер плавно соединяется с защитной панелью, подчеркивая его целостность, что делает автомобиль особенно внушительным на расстоянии. На боковой части кузова есть подножки, что облегчает посадку и высадку. Боковые линии довольно солидные, задние фонари соединены с хромированной полосой, придавая задней части автомобиля более многослойный вид.
Мощность: Этот автомобиль оснащен двигателем 2.3T мощностью 275 лошадиных сил, максимальная мощность составляет 202 кВт, а максимальный крутящий момент - 455 Н·м. Стартовые обороты двигателя составляют приблизительно 2800 об/мин, при этом машина демонстрирует очень стабильное поведение на дороге. На начальной стадии разгона мощность проявляется очень сильно, к середине и концу мощность практически не снижается. Легкое нажатие на педаль газа позволяет без труда ускориться и обогнать, что вполне достаточно для городских дорог. На трассе в спортивном режиме реакция на газ становится еще более чувствительной, и при нажатии на педаль газа мощность мгновенно передается, а при глубоком нажатии педали ощущается сильный толчок в спину.
Пространство: Габариты автомобиля составляют 4892 мм x 1862 мм x 1837 мм. Мой рост - 1.79 м, и когда я сижу на переднем сиденье, у меня остается расстояние в четыре пальца над головой. В заднем ряду увереннее сидеть, над головой еще пять пальцев, и пространство для ног составляет более двух кулаков. Пол в заднем ряду не плоский, что немного влияет на комфорт среднего пассажира. Багажное отделение особенно вместительное, благодаря высокой крыше можно вертикально разместить чемодан, что должно быть достаточно для семейного использования.
Шум: У этого автомобиля очень хорошая шумоизоляция. Независимо от того, находится ли он в режиме холостого хода или разгоняется в среднем диапазоне, в салоне остается тихо. При скорости ниже 100 км/ч шум практически отсутствует. На высокой скорости в салоне слышно только слабый шум ветра, а уровень шума от шин также отлично подавлен.
Стоимость покупки: Рекомендованная цена этого автомобиля составляет 287,800 юаней. Сейчас действует скидка в 17,300 юаней, и базовая цена составляет 270,500 юаней. Дополнительно указаны расходы на налог на покупку в размере около 23,000 юаней, транспортный налог – 900 юаней, обязательное страхование гражданской ответственности – 950 юаней, коммерческая страховка – около 7,000 юаней, и сбор за регистрацию – 500 юаней. Общая сумма составит приблизительно 300,000 юаней.
Заключение: После сегодняшнего тест-драйва, я почувствовал мощную динамику Everest, особенно давящую в спинку во время разгона, что добавило немного удовольствия от вождения. Это полноприводной автомобиль, поэтому он справится с некоторыми сложными дорожными условиями. Его оснащение также удовлетворяет мои потребности для автопутешествий. Я бы рекомендовал его к покупке.
