Отзывы об автомобилях (22)

Ford Road Shaker 2017

Автомобиль с неплохими характеристиками, но проигрывает по внешнему виду. Передняя часть и профиль вполне ничего, а вот задняя часть выглядит немного дешево, не похоже на классический внедорожник. Внедорожные качества очень хороши, комфорт вождения тоже на уровне. Внутреннее пространство устраивает, при складывании задних сидений получается почти ровная площадка, можно сделать кровать размером 1,9 метра. Двигателя 2.0T для обычных условий достаточно, но в пустыне мощности не хватает, быстро перегревается. За семь с лишним лет наездил 200 тысяч километров, объехал все провинции, все равно немного нравился. Но я все же решил его заменить, поскольку новизна прошла, и желание чего-то нового стало преобладать. Дважды он меня подвел на полпути и раздражал. В первый раз это было в позапрошлом году на высокогорье в Юньнани, когда он несколько раз глох — оказалось, что вышел из строя низконапорный топливный насос. Второй раз после внедорожного подъема при обычной езде по шоссе перестал передавать крутящий момент — вышел из строя гидротрансформатор.

Ford Road Shaker 2016

Впечатления от вождения отличные, самый низкий расход топлива при таком весе. 【Пространство салона】 Обычное. 【Внедорожные характеристики】 Довольно выдающиеся. 【Пространство третьего ряда】 Ужасное. 【Наименее удовлетворительный момент】 Низкая комплектация, среднее пространство. 【Впечатления от вождения】 Отличные. 【Расход топлива】 Очень хороший. В целом, когда купили эту машину, соотношение цены и качества было очень высоким, но внутреннее пространство и дизайн оставляют желать лучшего, совершенно без души, преобразованы из других моделей, и расположение, и качество материалов не очень хорошие, но по аппаратной части и контролю качества все довольно неплохо. Расход топлива действительно не высокий, вожу уже 9 лет, уровень расхода как у новой машины. Летом - 10л, зимой - 11,5л. Подвеска действительно отличная, хорошая фильтрация ударов, даже без CDC или пневмоподвески работает как у люксовых автомобилей. Внутренние детали, кроме износостойких, ни разу не ломались и не заменялись. Цена также не высокая. Но сиденья на уровне грузовика, люди с деньгами на такую машину и не посмотрят, поэтому впоследствии и не было продаж. Внешний вид, особенно сзади, просто ужасен. Спереди все хорошо.

Ford Road Shaker 2016

撼路者 2016款 2.0 бензин автомат полный привод флагманская версия 7 мест 6.1 "хорошо" Оценка пользователя Качество сборки 6.0 Комфорт 6.0 Расход топлива 7.0 Помощь водителю 7.0 Динамика и управление 5.0 Пространство 7.0 Комплектация 5.0 Цена за автомобиль без учета дополнительных расходов 358.8 тысяч юаней Место покупки Пекин Средний расход топлива 11 л/100 км Пробег 3400 км Выбор и сравнение: На самом деле, когда я покупал машину, цели у меня были достаточно четкие. Я давно наблюдал за этим брендом и всегда хотел купить внедорожник. Эта модель как раз подошла по цене, поэтому я решил её приобрести. Цена с учетом всех расходов: Машину я купил за полную цену, стоимость автомобиля без учета дополнительных расходов составила 358800 юаней. Плюс коммерческая страховка - 9124 юаня, и другие расходы. В итоге конечная стоимость составила 402000 юаней. Недостатки: Сиденья немного жёсткие, что вызывает неудобства при длительном вождении. Также дизайн интерьера не такой современный. Динамика и управление 5.0 С двигателем 2.3Т по объему понятно, что машина не будет слабой. Хотя撼路者 по своей природе — жёсткий внедорожник, я в основном использую его в городе и не предъявляю высоких требований к его мощности. Недавно я ездил в горы и почувствовал, что撼路者 выдает стабильную мощность; легкое нажатие на педаль газа даёт сильное ощущение разгона, без малейшей задержки. Расход топлива 7.0 11 л/100 км — расход немного высоковат, но撼路者 требует лишь 92-го бензина, что не вызывает нареканий. Сейчас автомобиль находится на обкатке, обычно расход составляет примерно 11 литров. Даже если сейчас он немного выше, это приемлемо. После обкатки расход должен уменьшиться. Комфорт 6.0 Комфорт на хорошем уровне, пространство широкое, качество сборки хорошее. Сиденья обеспечивают хорошую поддержку и обхват, их жёсткость также оптимальна, не слишком мягкая, но и не слишком жёсткая. Герметичность тоже вполне на уровне. Пространство 7.0 Пространство в автомобиле очень широкое, это меня больше всего устраивает в撼路ере. Независимо от пространства над головой или места для ног, все очень просторно и достаточно. Это не вызывает ощущения стеснённости. Багажник также большой, в него даже можно поместить детскую коляску, что очень удобно. Помощь водителю 7.0 Автомобиль оснащен многими системами помощи водителю. Особенно радует адаптивный круиз-контроль. Ранее у меня не было такого опыта, но он действительно помогает снизить усталость водителя. Пространство Нормально Проходимость Хорошо Модификаци Есть Пространство третьего ряда Среднее Самое неудобное Слишком узкий

Ford Road Shaker 2017

Сопровождая пользователя, время с большим «Завоевателем»! Информация о автомобиле: Модель 2017 года, «Завоеватель» элегантный с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач (приобретен в конце 2018 года). 1. Основные знания о безопасной езде в повседневной жизни: выезжая, необходимо быть спокойным, не торопиться. Раньше я был лихачом, теперь езжу медленно, и, кстати, скорость 50-80 км/ч – самая экономичная по расходу топлива. 2. Я владею этой машиной пять лет, обслуживаю и ремонтирую её в авторизованном сервисном центре, ни разу не ломалась, только однажды на трассе произошел отказ электроснабжения непонятного происхождения, но это не повлияло на езду, проблема так и не была обнаружена. В остальном все отлично, полное ощущение безопасности. 3. Часто отправляюсь в автопутешествия и почти каждый год планирую большое путешествие, например, в Маньчжурию, Чифэн и т.д. Каждый воскресенье в основном отправляюсь в горы в Шаньдун, Шаньси, Хэнань и другие места, чтобы расслабиться. Пейзажи на дороге намного лучше, чем бетонные джунгли, тело тоже расслабляется. На горных дорогах большие машины вызывают большее чувство безопасности, а дороги с грунтовым и гравийным покрытием хорошо подходят для «Завоевателя». Езжайте не торопясь, наслаждайтесь видом – это лучшее расслабление. 4. Отзыв об использовании любимого автомобиля, какой опыт это принесло, какие модификации я сделал. Мои впечатления от вождения: не шатается, как другие внедорожники, комфортная езда без заноса задней части. Watt’s link делает своё дело. Состояние отличное, высоко сижу, создается ощущение вождения автобуса. Качество езды отличное, комфортное. Низкие затраты на обслуживание, можно самостоятельно вносить модификации, очень удобно. Установил багажник на крышу, он гармонично смотрится, хоть расход топлива и увеличился. Заводские разъемы упрощают последующую доработку, багажник делает машину еще более презентабельной. Раньше я часто думал о путешествиях и поэзии, после возвращения к работе это возможно только по выходным и праздникам, но с «Завоевателем» я уверен. По-прежнему внушителен и уверен на обгоне и бездорожье! Средний годовой пробег – 10-20 тысяч, сейчас около 6 тысяч, из-за прошлых эпидемий снизился, но страсть осталась, надо ездить отдыхать когда можно, если далеко не получается, то хотя бы в горы. Ездил в Маньчжоули, Шаньси, Хэнань, Шаньдун. Хоть мой внедорожник и большой, но я люблю сам его мыть, есть специальное оборудование для мойки, дело не в экономии денег, просто люблю «Завоевателя» так, что сам его мою, хотя иногда и на мойку 4S отвожу. Опыт использования автомобиля: На основании вождения, я считаю, что «Завоеватель» предоставляет множество удобств. После приобретения он не разочарует, хорош в эксплуатации, короткий радиус поворота, легкий руль, создает комфортное впечатление от внедорожника, высоко и мощно смотрится. Личные рекомендации: если хотите приобрести этот автомобиль, будьте готовы к частым самостоятельным модификациям, они просты и понятны. Много передовых технологий Ford, надежный, не подведет на дороге. Стоит рассмотреть для приобретения модели 2018 года и новее, или версию с двигателем 2.3 литра – она мощнее, эффективнее и экономичнее.

Ford Road Shaker 2016

Интерьер обычный, весь из пластика. Производительность неплохая, мощности хватает, оснащен понижающей передачей для увеличения крутящего момента и блокировкой заднего моста. Кузов несущий, из-за постоянного полного привода и массы 2,3 тонны расход топлива довольно высокий. Подвеска хорошо фильтрует вибрации, при этом сохраняется чувство дороги, в целом неплохо.

Ford Road Shaker 2020

Первое дело после покупки автомобиля — заменить экран. После замены экрана интерьер сразу стал моложе на 5 лет, соответствующим современному времени. Ездить на машине очень удобно, мощность доступна в любой момент, комфорт отличный. Внешний вид — это дело вкуса, но автомобиль едет очень тихо. В целом машина очень хорошая, возможно, продается плохо из-за высокой цены. За те же деньги многие, вероятно, предпочитают покупать автомобили марок BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi). Я к BBA абсолютно равнодушен. Номерной знак из ГАИ оказался ужасным, пришлось выбирать номер с закрытыми глазами.

Ford Road Shaker 2020

Эту машину я начал отслеживать с момента её выпуска в Китае в 2015 году. Лично для меня техника важнее внешнего вида. В большинстве моделей с неразрезным задним мостом используется поперечный панар, и у нас дома как раз была такая машина. В повседневной езде эта особенность не сильно мешала, но на неровных дорогах на высокой скорости задняя часть машины начинала вести себя нестабильно, что приводило к неудобным боковым раскачиваниям корпуса автомобиля. Поэтому я всегда искал автомобиль с неразрезным мостом, но без проблем панара. Совершенно случайно нашел такой автомобиль в автосалоне Jiangling Ford недалеко от дома — это был Ford Everest. У него неразрезной мост и вместо панара установлен ватт-линк, что полностью решает проблему бокового раскачивания задней части автомобиля, и я заинтересовался этой моделью. На тест-драйве мне понравилась его мощность и способности на пересеченной местности — легко преодолевал склоны и речные берега. Однако версия с двигателем 2.0T и коробкой 6АТ казалась устаревшей, поэтому я решил подождать обновления. Ждал шесть лет, и когда новая модель вышла, столкнулся с детскими болезнями, как утечки масла и проблемы с охлаждением, но это было ожидаемо, ведь перешли с дизельного двигателя на бензиновый 2.0T. Однако в 2020 году услышал, что появилась версия с 2.3T и 8AT, и решил покупать. Семья поддержала, и мы обменяли старую машину на новую, выбрав спортивную флагманскую версию. Флагманская потому, что у него лучшее оснащение, даже по сравнению с нефлагманскими версиями, например, лучшее качество материалов. Спортивная версия более привлекательна на вид, а 20-дюймовые черные диски просто идеальны. В общем, Ford Everest мне очень нравится, и я очень благодарен своей семье за их поддержку. Проехал уже 35 тысяч километров, больших проблем не было, только мелкие неисправности, что, наверное, связано с моей любовью к деталям и перфекционизму. Уже в первый день обнаружил два дефекта: втулка для обратного шланга расширительного бачка протекала, и тройник стеклоомывателя тоже был с дефектом. Всё это устранили у официального дилера. Позже заменили модуль задней двери, который был слишком чувствительным, и низкопрофильный компрессорный шланг, у которого протекало масло. Также заменили панель приборной доски пассажира, где буквы EVEREST просели. В остальном машина отличная, а мелкие проблемы я решал сам. Что касается динамики, управляемости, тишины в салоне и комфорта, я полностью доволен. Пространства много, задние сиденья можно сложить в большую кровать, а при перевозке грузов ёмкость получается весьма приличная. Расход топлива даже лучше, чем заявлено: при экономичном вождении составляет около 10.1, а при крейсерской скорости на шоссе — около 8.3-8.8. На 80-литровом бензобаке можно проехать свыше 900 километров. На автостраде обгонять легко, нажал на газ и сразу поехал, а на скорости 150 км/ч машина остаётся стабильной и не качается. Логика работы адаптивного круиз-контроля (ACC) понятна и не пугает внезапными торможениями. Система AEB работает отлично, на уровне BMW 7-й серии, и уже несколько раз спасала меня от аварий. В целом, машина отличная, но маркетинг у Jiangling Ford хромает – слабая реклама, грубая сборка и отсутствие интереса к продажам. Приходится надеяться на рекомендации автолюбителей. В общем, хорошая машина, но подход компании к продажам оставляет желать лучшего.

Ford Road Shaker 2017

Расход топлива и экономичность — вполне средние, место тоже приемлемое: все вещи для поездки четверых человек можно уместить. Динамика тоже нормальная: если не жалеть бензин, машина разгоняется хорошо. Расход топлива составляет 12-13 литров. Заменил шины на AT и установил внедорожные диски с частичной защитой от срывов, так что и в городе, и в горах можно передвигаться. Единственная проблема — высокая горная местность, пока что это не решено.

Ford Road Shaker 2020

【Самое приятное】 Внешний вид Han Lu Zhe действительно впечатляет: большая затемненная решетка радиатора и массивные хромированные полосы создают ощущение внушительности с первого взгляда. Его размеры 4892/1862/1837 мм и колесная база 2850 мм добавляют ему мощи. Такие большие машины не часто выбирают для семейного использования или водят девушки, но для автопутешествий и офф-роуда это отличный выбор. 【Самое неприятное】 Что касается интерьера, то в таких моделях обычно доминирует минимализм, материалы и качество исполнения несколько сирийского стиля. Однако металлическая панель с поперечной отделкой перед пассажирским сидением немного повышает ощущение качества. 8-дюймовый экран мультимедиа, система спасения на дороге, Bluetooth/система связи в автомобиле, CarLife, интернет в автомобиле, система голосового управления и другие функции — все это входит в стандарт, что делает комплектацию богатой. Система обратного изображения может отображаться, но, например, адаптивный круиз-контроль и содействие в вождении L2 могут быть опциональными. Единственное замечание заключается в том, что в машине стоимостью более 30 тысяч долларов это оборудование немного скромное, ведь сегодня даже в автомобилях стоимостью в 10 тысяч долларов комплектация бывает очень высокой. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль оснащен 2,3-литровым турбированным двигателем с четырьмя цилиндрами мощностью 275 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 455 Н·м. Система передачи включает 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. В тестах средств массовой информации разгон до 100 км/ч составил 8,1 секунды, что говорит об обилии мощности. Полный привод с многодисковым сцеплением и блокировкой дифференциала заднего моста обеспечивают стабильность, хотя плавность переключения передач иногда вызывает нарекания: бывает, что переключения происходят медленно. Несмотря на высокий кузов машины, она не шатает из стороны в сторону, а шасси обеспечивает хорошую устойчивость. В процессе вождения старт весьма отзывчивый, что делает ежедневное управление комфортным и приятным.

Ford Road Shaker 2020

【Самое удовлетворительное】 Как настоящего внедорожника с рамной конструкцией, управляемость и подвеска у этой модели выделяются среди одноклассников. Хотя в руле есть небольшой люфт, в повседневной эксплуатации это почти незаметно. Конечно, при выполнении экстремальных маневров кузов заметно кренится. С 2.3T+10AT и двигателем мощностью 275 лошадиных сил, автомобиль демонстрирует достаточную динамику, а настройка двигателя отлично сбалансирована. Признаю, что эта силовая установка Ford действительно впечатляет, и это одна из главных причин, по которой авто легкое в управлении. 【Менее удовлетворительное】 Дизайн экстерьера и интерьера, пожалуй, самый неудачный момент — явно отголоски прошлого времени. Также стоит отметить цену: хотя у Ford не так много конкурентов на этом уровне как среди автомобилей других брендов, так и среди импортных, стоит взглянуть на китайские модели, такие как Tank 300 и 500, которые гораздо более привлекательны по внешнему виду. Хотя они уступают в мощности и настройках, их стоимость также заметно выгоднее. 【Впечатления от вождения】 Замечательно управляется, прекрасно управляется, отлично управляется! 【Расход топлива】 В условиях городской эксплуатации составляет в среднем 11-12 литров.

Ford Road Shaker 2017

Начальная внедорожная проходимость без давления, расход топлива умеренный, отделка салона немного грубая, мощности достаточно, комфортность сидений оставляет желать лучшего, управление без проблем, 80 баллов - это не слишком.

Ford Road Shaker 2017

Компактный и практичный, подходит для работы на строительных площадках. Использовал два года, охлаждающая жидкость протекла в цилиндр, что привело к замене двигателя, просто нет слов. Послепродажное обслуживание нуждается в улучшении.

Ford Road Shaker 2016

Если для определения внедорожника использовать несущий и рамный кузов, я думаю, что большинство будет склоняться ко второму варианту. Более чистый дизайн предоставляет ему лучшую внедорожную способность, а на современном рынке выбор более доступных продуктов действительно ограничен. С рекламным лозунгом "Весь мир — территория" я получил лучшее представление об этом автомобиле и в то же время укрепился в образе Форд с американскими корнями и мускулистым обликом — Ford Everest 2016 года, 2.0T бензиновая автоматическая полноприводная версия. Внешний вид: Широкая и мощная передняя часть автомобиля выглядит очень внушительно; выступающие линии на капоте продолжают традицию американских автомобилей с мускулистым обликом; хромированная решетка радиатора имеет более прочный дизайн, она выглядит просто и более мужественно, а большой логотип в центре делает его более заметным; галогенные фары с линзами, хотя и не такие впечатляющие, как ксеноновые, имеют лучшее проникающее действие, что, возможно, рассчитано на экстремальные условия; нижняя часть с разделенными элементами выполнена из серебряного материала, а дизайн поддона добавляет визуальной атакости; сохраненная группа противотуманных фар на боковых сторонах обеспечивает лучшую видимость в неблагоприятных погодных условиях; вентиляционные отверстия под номерной табличкой улучшают охлаждение автомобиля. Высокая и крепкая боковая часть кузова излучает дух воина; более высокий передок и увеличенный угол въезда позволяют легче справляться с обычными дорожными условиями, а более аэродинамическая стойка A придает динамичность, плавная крыша, простирающаяся до задней части, улучшает пространство для головы пассажиров; декоративная панель на крыле и надпись "6speedauto" подчеркивают наличие автоматической 6-ступенчатой коробки передач; более полные колёсные арки подчеркивают внутреннюю силу; шины размером 265/60 R18 обеспечивают легкость передвижения, как по гладкой поверхности; размеры автомобиля — 4892*1862*1837 мм, колесная база — 2850 мм, он классифицируется как среднеразмерный внедорожник. Массивная задняя часть автомобиля создает сильное чувство объема; выступающий спойлер на крыше добавляет динамичности; хромированная полоса на задней двери соединяет две группы задних фонарей, придавая более современный вид, а логотип EVEREST подчеркивает идентичность модели "Everest"; установленная на заднем бампере защитная пластина уменьшает повреждения лакокрасочного покрытия при перевозке крупных грузов; нижняя часть заднего бампера также выполнена из серебряного материала, а диффузор добавляет спортивности и силе, рассеянные по бокам светоотражатели обеспечивают лучшую видимость; выхлопная труба выполнена с односторонним выходом, что соответствует характеру автомобиля. Интерьер: Дизайн центральной консоли применяет технологию строчки, добавляя немного роскоши; приборный щиток с механическими стрелками в центре и цветными ЖК-экранами по бокам обеспечивает более простое восприятие информации; кожаный многофункциональный руль с тремя спицами поддерживает ручную регулировку вверх и вниз; дисплей между воздуховодами может предоставлять функции спутниковой навигации и Bluetooth для автомобиля; блок управления кондиционером использует традиционные физические кнопки, что упрощает "слепую" операцию; в нижней части находится механизм механического переключения и селектор стилей вождения, который обеспечивает более полное и удобное управление. Комплектация: ЭЛУР, подушки безопасности для водителя и пассажира/боковые подушки безопасности/занавес на во всю длину/коленная подушка безопасности, контроль давления в шинах, задний парктроник, круиз-контроль, помощник на подъеме, система удержания на склоне, дифференциал заднего моста с блокировкой, электропривод водительского сиденья в 10 направлениях, ручная регулировка пассажирского сиденья, сиденья второго ряда поддерживают регулировку вперед-назад и наклон и имеют режим пропорционального складывания, спутниковая навигация, автомобильный Bluetooth, USB/AUX/SD-интерфейс, одношаровое CD, электрическая регулировка/складывание наружных зеркал, датчик дождя, автоматический кондиционер и др.; конфигурация не на самом высоком уровне, но для мощного внедорожника очевидно, что слишком много излишеств обходятся реализацией реальной практичности. Пространство: как среднеразмерный внедорожник, колесная база 2850 мм создает более комфортные условия для передних и задних пассажиров, добавив 227 мм минимального дорожного просвета, сидя в автомобиле чувствуешь себя как "человек сверху"; достаточно места для хранения в дверных панелях, за рычагом переключения и в центральном подлокотнике, задние сиденья поддерживают пропорциональное складывание, что увеличивает возможности для транспортировки крупных предметов. Управление: независимая передняя подвеска с двойным рычагом и задняя несамостоятельная подвеска с мостом, несущий кузов, передний привод 4x4, легкий руль, более гибкое управление, при экстремальной погоде полный привод обеспечивает больше уверенности, шины с профилем 60 имеют отличную амортизацию, в салоне удивительно тихо. Мощность: 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый турбированный мотор, максимальная мощность 180 кВт (245 л.с.)/5500 об/мин, максимальный крутящий момент 360 Нм/4000 об/мин, в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, передний полный привод. Затраты на эксплуатацию: объем 2.0T и крутящий момент 360 Нм позволяют Everest снаряженной массой 2300 кг стартовать уверенно, отклик акселератора очень чувствителен в начальный момент, допускается использование топлива стандарта 92, что экономит ежедневные расходы, суммарный расход топлива в городе составляет 14,5 л/100 км, на шоссе — 8,5 л/100 км, а объем бака 80 литров позволяет без проблем преодолевать более 600 км на одном баке, расходы на техническое обслуживание в 10 тысяч км в среднем составляют около 800 юаней. Ежедневные ощущения: снаружи автомобиль выглядит очень мощно, посадка выше, видимость лучше. Несмотря на цену выше 300 000 юаней, внутренняя отделка все еще кажется не совсем подходящей, но отличные качества полного привода и просторность салона заслуживают уважения; а благодаря складываемым пропорционально задним сиденьям удобнее перевозить большие предметы или организовать кемпинг на открытом воздухе. Если у вас есть стремление к внедорожному приключению и требуется большой объем, Everest отличный выбор.

Ford Road Shaker 2016

Этот автомобиль обладает отличной проходимостью, управляемостью и комфортом, которые не уступают легковым автомобилям, особенно в версии с 20-дюймовыми шинами. Интерьер довольно стандартный, есть много небольших недочетов, особенно с мотором заслонки кондиционера, чья надежность оставляет желать лучшего. Тормозные диски тоже не на высоте, была отзывная кампания по этой части. Однако двигатель очень хорош: разгон быстрый, внедорожные возможности на высоком уровне. В целом, автомобиль действительно хороший, если бы улучшить внимание к деталям, немного сократить мелкие проблемы и повысить качество, он был бы еще лучше. Кроме того, послепродажное обслуживание для автомобиля, стоящего более 40 тысяч не соответствует уровню, совсем не подходит. Дилерских центров мало, и их обслуживание такое же, как у бюджетных автомобилей, что вызывает у владельцев неудобства. Рекомендуется, чтобы дилеры проводили категорийное управление, чтобы автолюбители, которым нравится эта модель, чувствовали, что это того стоит. По сути, таких автомобилей на рынке немного, и те, кто покупает его, действительно любят эту модель за её внушительный внешний вид и двигатель из топ-10 Ford. Однако из-за высокой цены многие могут отказаться от покупки, что приводит к низким продажам. В настоящее время Changan Ford Explorer может отнять много клиентов, их максимальные комплектации сопоставимы по цене. Jiangling может только улучшить сервисное обслуживание и качество продукции, чтобы по-настоящему достичь привлекательности, сравнимой с Эверестом.

Ford Road Shaker 2017

Используя Ford Everest в течение 4 лет, могу сказать, что этот автомобиль вполне средний, кроме немного высокого расхода топлива. Все, кто увлекается внедорожниками, знают, что среди конкурентов в сегменте совместных предприятий это Toyota Prado и Mitsubishi Pajero, а Ford Everest можно считать более выгодным по соотношению цены и качества. Конечно, здесь я не учитываю отечественные автомобили, такие как Tank 300 и 500 (про H9 даже не буду говорить), во-первых, это автомобили из разных эпох, а во-вторых, совместные предприятия и отечественные марки невозможно сравнивать из-за разницы в брэндинге. Однозначно, обновленная в 2018 году версия с двигателем 2.3T и 10-ступенчатой АКПП стала еще более привлекательной!

Ford Road Shaker 2020

Внедорожные характеристики очень впечатляют, TMS система выбора режима для различных условий предлагает обычный, песчаный, снежный и скалистый режимы, а также низкоскоростной полный привод и блокировка заднего дифференциала. Глубина преодоления водных преград - 800 мм, дорожный просвет - 227 мм, проблем с бездорожьем не возникает. Комбинация двигателя 2.3T и 10-ступенчатой автоматической коробки передач великолепна, разгон хороший, мощность сильная. Интерьер немного устарел, но в брутальных внедорожниках на это особо не обращают внимание, главное, чтобы не подвела по дороге. Комфорт передних сидений удовлетворительный, водительское и пассажирское места с электрической регулировкой и подогревом. Застежка ремня безопасности второго ряда не очень удобная, может немного давить в спину. Третий ряд сидений тесноват для пассажиров выше 1.7 метров, подходит лишь для коротких поездок, для людей с более низким ростом проблем нет, места над головой хватает, в общем, в плане пространства средне, от машины с рамной конструкцией большего требовать нельзя. При разложенном третьем ряде багажник имеет довольно небольшую вместимость, но при сложенном третьем ряде ситуация с пространством значительно улучшается! Переключение передач коробки ощущается рывками, но это происходит только при резком ускорении. Пробег на данный момент составляет 2300 км, средний расход топлива - 12.1 л, общее впечатление в рамках ожиданий. Рассмотрение этой модели связано с любовью к брутальным внедорожникам и необходимостью в 7-местном автомобиле. В пределах бюджета в 60 тысяч невозможно найти много рамных 7-местных внедорожников, поэтому выбор ограничен. Перед покупкой Ford Explorer были также изучены Prado, Patrol и Pajero, но они в основном только на вторичном рынке. Выбор пал на Ford Explorer потому, что он является 7-местным рамным внедорожником, соответствует нормам выбросов China VI, и самое главное, жена была против покупки подержанного автомобиля. Ford Explorer оказался одним из немногих вариантов.

Ford Road Shaker 2017

На городских бордюрах машина проезжает без проблем, не боясь зацепить днище. На стройке тоже ничего не беспокоит, проезжает по затопленным дорогам легко, а на неровных дорогах не нужно слишком снижать скорость, и при этом еще и жаловаться на медленное движение впереди идущих или позади идущих автомобилей. У машины движок 2.0 и весит она 2.3 тонны, так что с точки зрения мощности можно сказать, что она приемлемая. Если нужно больше мощности, двигайтесь на 2.3 или не жалейте усилий на нажатие педали газа. Внутренняя отделка так себе, в ней нет ощущения роскоши. Я раньше ездил на машинах за 100 тысяч, так что к этой обивке у меня нет особых претензий, тем более что её характеристики гораздо лучше, чем у предыдущих машин. Мне вполне достаточно, что можно подключить телефон к машине, а установка камеры 360 делает управление большой машиной гораздо проще. Вообще, для развлечений и поездок в горы она просто находка. Мне нравится этот автомобиль, я начал обращать на него внимание задолго до выхода на рынок, сравнивал более трёх лет, оценивая цены, размеры, обслуживание, степень необходимости ремонта, параметры, внешний вид, остаточную стоимость и многое другое. Я так часто брал машину на тест-драйв, что сотрудники в автосалоне начали меня узнавать. Расход топлива, как я и думал, невысокий. Среди более легких внедорожников тоже немало машин с высоким расходом — одна из моделей Honda RV тратит 12-13 литров (я выяснял у друга, который ездил на такой машине, когда собирался её купить, это не относится к её нынешней производительности). Также рассмотрел расход на Jeep Cherokee — для сравнения. Этот автомобиль лучше всего подходит для проживания в небольших городах или на окраинах, где можно контролировать расход топлива, и проблемы с парковкой из-за размеров нет. Маленький или низкий гараж уже проблема, но это причина, по которой я не устанавливаю багажник на крышу. У автомобиля есть небольшие недостатки, например, в работе дроссельной заслонки, характерные для многих автомобилей, но это не отражается на эксплуатации. Это действительно хорошая машина, хотя она редкая и пользуется небольшим спросом. Некоторые считают, что производство компанией JMC снижает её статус, но каждый судит по своему. Хотелось бы больше друзей-автолюбителей, чтобы отправиться в дальнюю поездку!

Ford Road Shaker 2020

Дизайн экстерьера и интерьера автомобиля достаточно стандартен: ни слишком передовой, ни устаревший. Поскольку это внедорожник, педаль акселератора в начале не очень чувствительна, но в среднем и конце ускорение более мощное. Несмотря на то, что двигатель оснащен турбонаддувом, по ощущениям он напоминает двигатель большого объема без наддува, с плавным ходом без рывков. Отделка интерьера довольно грубая и неаккуратная, область контакта приборной панели с окном при нажатии немного неплотная, материалы использованы поверхностно. Несмотря на то, что коробка передач десятиступенчатая, разгон или торможение до четвертой передачи не совсем плавные, ощущаются легкие рывки. В моей версии установлен спортивный интерьер, кажется, что материал сидений более стойкий, чем в стандартной версии, и не образует складок так быстро. Педаль тормоза на начальном этапе пустая, но в середине и конце ход хороший. Сильно нажать на педаль — автомобиль резко остановится, так что водителю потребуется точное управление педалью. Управление автомобилем довольно точное, небольшой люфт руля. Контроль крена на высоких скоростях неплохой. Хотя и не сравниться с легковым автомобилем, для внедорожника с такой высотой кузова он превосходит ожидания. Обзор впереди довольно широкий, но при поворотах стойка A все же ограничивает видимость, следует осторожно подходить к этому.

Ford Road Shaker 2020

【Опыт покупки】 С бюджетом в 200-300 тысяч юаней и желанием купить настоящий внедорожник, на рынке в основном были доступны только такие модели, как Ford Everest, Haval H9, Tank 300, Nissan Terra и Prado 2010-2012 годов. Я изучал этот вопрос около месяца и учился на сайте Dongchedi, в итоге выбрал Ford Everest. За эти полгода я остался весьма доволен своим выбором! 【Самое довольное】 То, что больше всего привлекло меня в Ford Everest, — это его полностью новая силовая установка, которая существенно улучшилась и значительно опережает конкурентов в той же ценовой категории. Это добавляет уверенности в вождении, после начала движения мощность двигателя весьма значительна, а коробка передач быстро переключает передачи. Я часто езжу по городу, и расход топлива стабилен в пределах 12.1-12.5 л/100 км. Учитывая вес автомобиля в 2.3 тонны, это весьма хороший показатель для внедорожника. 【Управляемость】 Рулевое управление Ford Everest очень легкое, что позволяет женщинам также без труда водить автомобиль. Технология настройки шасси Ford в сочетании с постоянным полным приводом и новой силовой установкой делает вождение легким. Иногда я даже не ощущаю, что это автомобиль весом 2.3 тонны. Благодаря наличию панарной тяги при поворотах нет ощущения, что задняя часть автомобиля заносит. 【Наименее довольное】 Хотя механическое качество и мощность Ford Everest в плане бездорожья весьма удовлетворительные, внутри салон очень прост. Конфигурация также оставляет желать лучшего, аналогична автомобилям за 100 тысяч юаней, что делает соотношение цены и качества не очень высоким. Я утешаю себя тем, что для настоящего внедорожника не нужно много функций. В целом новая версия Ford Everest меня удовлетворяет. В повседневной жизни и на бездорожье он показал себя с лучшей стороны. Производитель предложил пожизненную гарантию на двигатель и бесплатное пожизненное базовое обслуживание, я рекомендую!

Ford Road Shaker 2020

Динамическая система отличная Система 2.3т с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач демонстрирует глубокое мастерство таких автомобильных гигантов, как Ford и General Motors. Для 2.3-тонного рамного внедорожника разгон от 0 до 100 км/ч составляет 8.3 секунды. Реальный измеренный средний расход топлива на 9000 км составляет 10.5 литров на 100 км, что также подчеркивает отличную настройку двигателя и трансмиссии. Эти параметры являются одними из лучших в кругу рамных внедорожников. Управляемость превосходная Движение по плохой дороге вполне уверенное, что неудивительно, ведь ощущение массивности рамы и комфорт сопоставимы с такими моделями, как Prado и Pajero, которые в Китае считаются культовыми внедорожниками. На шоссе скорость 180 км/ч достигается с легкостью, обгоны и смена полос также выполняются без проблем благодаря задней подвеске с системой "Уатт-линк" и усилиям Ford Everest по предотвращению опрокидывания. Ощущение крена в поворотах немного лучше, чем у Prado. Уронень комфорта приятно удивляет Особо стоит отметить звукоизоляцию модели Everest, которая заметно лучше, чем у таких немецких и японских седанов класса B, как Passat, Accord и Camry. Только при резком нажатии на педаль газа звук двигателя действительно не самый сдержанный, но после стабилизации скорости в салоне остается достаточно тихо.

Ford Road Shaker 2020

Недавно я увлекся автопутешествиями, но мой нынешний Accord уже не удовлетворяет мои потребности для поездок. Поэтому я решил приобрести мощный, проходимый внедорожник. По рекомендации друзей, я выбрал Ford Everest 2020 года. Хочу поделиться с вами впечатлениями от тест-драйва. Внешний вид: Экстерьер автомобиля выполнен в очень агрессивном внедорожном стиле. Решетка радиатора украшена тремя хромированными полосами. Передний бампер плавно соединяется с защитной панелью, подчеркивая его целостность, что делает автомобиль особенно внушительным на расстоянии. На боковой части кузова есть подножки, что облегчает посадку и высадку. Боковые линии довольно солидные, задние фонари соединены с хромированной полосой, придавая задней части автомобиля более многослойный вид. Мощность: Этот автомобиль оснащен двигателем 2.3T мощностью 275 лошадиных сил, максимальная мощность составляет 202 кВт, а максимальный крутящий момент - 455 Н·м. Стартовые обороты двигателя составляют приблизительно 2800 об/мин, при этом машина демонстрирует очень стабильное поведение на дороге. На начальной стадии разгона мощность проявляется очень сильно, к середине и концу мощность практически не снижается. Легкое нажатие на педаль газа позволяет без труда ускориться и обогнать, что вполне достаточно для городских дорог. На трассе в спортивном режиме реакция на газ становится еще более чувствительной, и при нажатии на педаль газа мощность мгновенно передается, а при глубоком нажатии педали ощущается сильный толчок в спину. Пространство: Габариты автомобиля составляют 4892 мм x 1862 мм x 1837 мм. Мой рост - 1.79 м, и когда я сижу на переднем сиденье, у меня остается расстояние в четыре пальца над головой. В заднем ряду увереннее сидеть, над головой еще пять пальцев, и пространство для ног составляет более двух кулаков. Пол в заднем ряду не плоский, что немного влияет на комфорт среднего пассажира. Багажное отделение особенно вместительное, благодаря высокой крыше можно вертикально разместить чемодан, что должно быть достаточно для семейного использования. Шум: У этого автомобиля очень хорошая шумоизоляция. Независимо от того, находится ли он в режиме холостого хода или разгоняется в среднем диапазоне, в салоне остается тихо. При скорости ниже 100 км/ч шум практически отсутствует. На высокой скорости в салоне слышно только слабый шум ветра, а уровень шума от шин также отлично подавлен. Стоимость покупки: Рекомендованная цена этого автомобиля составляет 287,800 юаней. Сейчас действует скидка в 17,300 юаней, и базовая цена составляет 270,500 юаней. Дополнительно указаны расходы на налог на покупку в размере около 23,000 юаней, транспортный налог – 900 юаней, обязательное страхование гражданской ответственности – 950 юаней, коммерческая страховка – около 7,000 юаней, и сбор за регистрацию – 500 юаней. Общая сумма составит приблизительно 300,000 юаней. Заключение: После сегодняшнего тест-драйва, я почувствовал мощную динамику Everest, особенно давящую в спинку во время разгона, что добавило немного удовольствия от вождения. Это полноприводной автомобиль, поэтому он справится с некоторыми сложными дорожными условиями. Его оснащение также удовлетворяет мои потребности для автопутешествий. Я бы рекомендовал его к покупке.

Ford Road Shaker 2020

撼路者 позиционируется как среднеразмерный внедорожник с рамной конструкцией кузова и доступен в заднеприводной и полноприводной версиях. В отличие от обычных городских кроссоверов, это настоящий внедорожник. Например, стоимость полноприводной пятидверной бензиновой версии 2.3L GTDi составляет 32.68 миллиона юаней, налог на покупку примерно 27000 юаней, регистрация стоит 500 юаней, страховка ОСАГО 950 юаней, налог на транспортные средства 900 юаней и коммерческая страховка обойдется примерно в 8300 юаней, со скидкой около 5000 юаней (в зависимости от региона), конечная цена составит примерно 355 тысяч юаней. 【Внешний вид】 Длина, ширина и высота кузова составляют 4892/1862/1837 мм, колесная база 2850 мм. Благодаря раме клиренс машины очень высок, ее дизайн соответствует американскому стилю, с большой хромированной решеткой радиатора, придающей внушительный вид. Передние колеса расположены близко к бамперу, предоставляя хороший угол въезда, а задний бампер также высоко над землей, обеспечивая хороший угол съезда, но выхлопная труба является самой нижней точкой, на которую надо обратить внимание при езде по бездорожью. Боковые подножки удобны для посадки, но также находятся на самом низком уровне, что может привести к повреждениям. 【Интерьер】 Дизайн интерьера выдержан в минималистичном стиле, он достаточно старомоден. На центральной консоли размещен 8-дюймовый мультимедийный экран, который выглядит маленьким и имеет ограниченные функции. Материалы изготовления в основном из жесткого пластика, хотя металлическая панель на передней части переднего пассажира является единственным элементом, поднимающим качество интерьера. Ширина кузова не велика, и расстояние до переднего пассажира не слишком велико. 【Комплектация】 Для примера возьмем полноприводную пятидверную бензиновую версию 2.3L GTDi. Она включает в себя режимы вождения "спорт", "внедорожный" и "снег", дифференциал заднего моста, автоматические стеклоочистители, автоматический кондиционер и дистанционный запуск, хотя уровень оснащения остается низким. На передней панели есть два 12V разъема питания, что позволяет подключать электронные устройства на природе. Недостатки: 1. Фары галогенные, хотя авто стоит более 30 миллионов юаней. 2. Камера заднего вида требует дополнительной покупки. 【Комфорт и пространство】 Удобство сидений — это безусловное преимущество, сиденья мягкие и создают хорошее ощущение погружения. Автору поста ростом в 190 см хватило места для ног до соседнего сиденья и оставалась установка на три пальца над головой. Также сзади есть автономный кондиционер, 12V розетка и 150W розетка, но нет USB. Для пятидверной версии багажник очень глубокий и функционально используется максимально. 【Динамика】 Автомобиль оснащен 2.3T двигателем мощностью 275 л.с. и крутящим моментом 455 Нм, в сочетании с 10-ступенчатой АКП. Согласно тестам, разгон с нуля до 100 км/ч занимает 8.1 секунды, что обеспечивает отличные динамические характеристики. Активный полный привод с многодисковым сцеплением и блокировкой дифференциала заднего моста. Коробка передач не всегда работает плавно и иногда может медленно переключать передачи. Вопреки высокой посадке, управление автомобилем не вызывает чувство покачивания, а подвеска надежно стабилизирует кузов. 【Недостатки】 1. Уровень оснащения низкий и даже уступает многим компактным авто стоимостью около 10 миллионов юаней. 2. Черный интерьер и сиденья быстро пачкаются и не создают ощущения премиальности. 【Заключение】 撼路者 — это четко ориентированный внедорожник, подходящий для энтузиастов бездорожья, желающих доработать конфигурацию для off-road. Мощность является преимуществом перед конкурентами, и этот автомобиль достойно рекомендуется как жесткий внедорожник.