Отзывы об автомобилях (29)

Ford Road Shaker 2020

Рэнджер относится к автомобилям Jiangling Ford и является 7-местным кроссовером. С точки зрения фактической конкурентоспособности, я лично считаю его автомобилем, который заслуживает внимания. В конфигурации с 7 местами его просторность достаточно хорошая. Например, я - человек ростом 175 см и весом 71 кг. После регулировки переднего сиденья, садясь на второй ряд, я оставляю около трех пальцев пространства для ног, а затем переходя на третий ряд, получаю около трех пальцев пространства для ног, что показывает, что место достаточно просторное. Однако в его интерьере есть некоторые неудобства. Например, регулировать подходящее водительское место немного неудобно, так как рулевое колесо регулируется только по высоте, и действительно требуется немного усилий, чтобы его настроить. Тем не менее, качество интерьера хорошее. Рулевое колесо обтянуто кожей, а передние сиденья обшиты кожей и имеют функцию подогрева, что повышает комфорт при езде. Что касается фактического опыта поездки, то при обычных поездках по городу на скорости менее 40 км/ч уровень тишины в автомобиле очень высокий. При закрытых окнах посторонний шум практически не проникает, лишь при проезде через "лежачие полицейские" раздается небольшой "бум". Я считаю, что звукоизоляция отличная. 2.3T двигатель развивает максимальный крутящий момент 455 Нм и работает в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, что обеспечивает действительно мощную динамику. На самом деле, людям, впервые садящимся за руль этого автомобиля, потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть к нему. Рулевое колесо довольно устойчивое, а педаль акселератора довольно тяжелая, так что если женщины найдут его трудным для управления, это нормально. Но после привыкания автомобиль простой в управлении. Мне особенно нравится ездить на нем по шоссе, включив круиз-контроль и наслаждаясь прекрасной музыкой, ощущая качество дороги - это действительно приятно. Если говорить о вождении по бездорожью, то у Рэнджера нет проблем, так как он оснащен полноприводной системой и многодисковым сцеплением при включении дифференциала, поэтому для любителей внедорожной езды это подходящий выбор. Что касается расхода топлива, то в обычных городских условиях он составляет около 12 литров на 100 км, что нормально для такого большого и мощного автомобиля. Я лично считаю, что Рэнджер больше подходит для людей, ищущих спортивность и страсть. Если у вас беспокойное сердце, то выбор Рэнджера будет очень подходящим.

Ford Road Shaker 2019

За рулем автомобиля проехал более 20 тысяч километров, мощность хорошая. На автопутешествии в Цинхай и Ганьсу пробовал ехать с семью пассажирами, полным багажником и багажником на крыше на скорости 160 км/ч. Из-за большого числа пассажиров и багажа на крыше не осмелился ускоряться дальше. Кроме того, в районе геологических образований Ядан пробовал заехать на небольшой крутой холм, получилось без труда, а система помощи при спуске была очень полезной. При движении по пустыне использовали режим "песок", и с ним было легко ездить по песку. Мне нравится внешний вид, автомобиль может служить как семейным внедорожником, так и машиной для автопутешествий. Внутреннее пространство очень большое, панорамный люк обеспечивает обширный вид, что отлично для путешествий. Управляемость очень хорошая, на горных дорогах Сычуань G317 водить было приятно. Адаптивный круиз-контроль и помощь при торможении полезны на практике, подвеска настроена комфортно, почти 80-летний отец не испытывает укачивания в машине, в отличие от прежнего автомобиля Nissan Qashqai, где его укачивало. Трансмиссия работает плавно, без рывков, передние и задние датчики удачно определяют расстояние, камера заднего вида обеспечивает хороший обзор, линии на экране показываются точно. Недостатки - бензобак стоит сделать побольше, а еще после выключения зажигания, при включении питания для зарядки телефона, передние фары не гаснут, что ведет к расходу электроэнергии, это не нравится. Кроме того, мои шины 265/50r20 сложно найти в качестве внедорожных. Надеюсь, в будущем шины такого размера будут легче доступны. Также у меня просьба к приложению Ford: можно ли сделать так, чтобы закрытие машины одновременно закрывало окна? Однажды забыл закрыть окна и ночью пошел дождь, что стало проблемой...??

Ford Road Shaker 2020

Ford Everest принадлежит к бренду Jiangling Ford и является внедорожником среднего размера. Я считаю, что 7-местная версия достаточно просторна. При росте 175 см и весе 71 кг, когда я отрегулировал передние сиденья и сел во втором ряду, при сдвиге сиденья до расстояния в три пальца до ног, я все еще мог иметь примерно два пальца пространства для ног, когда пересел на третий ряд. Для 7-местного внедорожника это хорошая просторность. Конечно, третий ряд сидений не подходит для длительных поездок, так как в нем может быть душно. Интерьер вполне качественный, но рулевое колесо регулируется только по высоте, что немного неудобно. Сиденья обиты натуральной кожей и обеспечивают достаточный комфорт. Центральный дисплей диагональю 8 дюймов для среднего внедорожника выглядит немного маловатым, но он поддерживает CarLife, что придает ему некоторую функциональность. Everest — это автомобиль, приспособленный для бездорожья, он оснащен полным приводом и дифференциалом с многодисковой муфтой. Двигатель 2.3T выдает максимальный крутящий момент в 455 Нм, а коробка передач — 10-ступенчатый автомат. Этот силовой агрегат позволяет спокойно выехать на бездорожье, но в городских условиях расход топлива может быть высоким — в среднем до 13 литров на 100 километров.

Ford Road Shaker 2020

JMC Ford Everest как жесткий внедорожник не только имеет рамную конструкцию, но и оснащен жесткой блокировкой дифференциала заднего моста. Кроме того, главное обновление модели 2020 года заключается в замене двигателя на 2.3T и коробки передач на 10AT. Однако только две топовые автоматические полноприводные версии оснащены светодиодными фарами, что говорит о некоторой скупости производителя. В версии 2020 года Everest оснащен 2.3-литровым турбированным двигателем Ecoboost, который развивает максимальную мощность 202 кВт и максимальный крутящий момент 455 Н·м при 2500 оборотах в минуту. Разгон от 0 до 100 км/ч достигается за 8.47 секунд, что значительно быстрее, чем у Toyota Prado с двигателем 3.5 литра и Haval H9. Из-за комплексного подхода к внедорожным возможностям управление считается не очень точным. Поэтому при резкой смене полосы машина не демонстрирует слишком быстрого отклика. Тем не менее, лучший результат в тесте "Лосиный тест" в 69.5 км/ч впечатляет. При испытаниях на пересеченной местности, из-за низкого расположения боковых подножек, они задевают препятствия при прохождении крупных неровностей. За исключением этого, автомобиль с включенной блокировкой дифференциала заднего моста легко справляется с трудными участками, такими как подъем на перекрещенной оси, 45-градусный подъем и "Змеиный овраг". В повседневной езде чувствуется, что двигатель обладает мощностью. Коробка передач 10AT активно переключает передачи, и на скорости 80 км/ч уже включается 10-я передача. В заключение, рекомендую выбирать полноприводные версии средне-низкого класса, так как 17 и 18-дюймовые колесные диски намного удобнее для замены на внедорожные шины.

Ford Road Shaker 2020

По внешнему виду можно явно заметить его внедорожные черты: благодаря большому размеру кузова и дорожному просвету, Ford Everest имеет угол въезда в 29,5° и угол съезда в 25°. Однако для великого и мощного внедорожника такие показатели можно назвать средними. Что касается мощности, Ford Everest оснащен таким же 2,3-литровым турбированным двигателем, как и Ford Mustang, который способен выдавать 275 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 455 Н·м. В сочетании с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач на бумаге это действительно отличные показатели, и благодаря этой трансмиссии автомобиль обладает довольно хорошей топливной экономичностью. Кроме того, Ford Everest был немного доработан на платформе пикапа, в основном в области заднего моста. У него структура шасси с независимой подвеской переднего моста на двойных рычагах и задняя многорычажная подвеска с цельным мостом, включающая тягу Уатта и стабилизатор поперечной устойчивости. Такое шасси имеет такие преимущества, как способность обеспечивать грузоподъемность автомобиля и комфортность поездки, при этом затраты на производство и механическая сложность выше. В целом, Ford Everest демонстрирует более комплексные характеристики в области бездорожья, оснащенности, дизайна и механической структуры, что делает его более выгодным по соотношению цены и качества.