Отзывы об автомобилях (1892)

BYD Song Plus 2020

Я практикант-юрист, и в силу работы мне стало необходимо приобрести первый в жизни автомобиль. Ездил на семейном втором поколении механического Форда Фокуса, Audi Q3 с турбонаддувом 1.4Т и Toyota Camry с двигателем 2.5L, так что у меня есть определенные ожидания по поводу вождения, пространства и мощности. При выборе автомобиля я внимательно рассматривал седаны, но после выхода Song Plus он начал привлекать мое внимание. Посмотрев несколько видеообзоров и посетив дилерский центр, я остался очень доволен автомобилем и в тот же день сделал заказ. Сейчас я уже проехал более полторы тысячи километров и, в общем, очень доволен. Мощность: этот автомобиль обладает очень линейной мощностью; это ощущается так, будто вы ведете машину с атмосферным двигателем и АКПП, ускорение ощущается только при резком нажатии на педаль газа, так как турбина включается. Мощности вполне хватает. Шасси: качество шасси кажется очень высоким, рулевое управление точное, при резких поворотах или на высокой скорости поддержка шасси сильная; равновесие между ощущением дороги и поглощением неровностей достигнуто, что, на мой взгляд, характерно для автомобилей стоимостью свыше 200 тысяч. Коробка передач: другие автовладельцы замечали рывки, но я редко это ощущаю. Даже при внимательной езде их иногда можно уловить, но на вождение это не влияет. Двойное сцепление неизбежно имеет рывки, но BYD их значительно оптимизировал. Шумоизоляция и пространство: пространство большое, семья и коллеги, кто садится в мою машину, все в восторге. На заднем сиденье три взрослых человека чувствуют себя комфортно. Общая шумоизоляция на должном уровне, хотя после 80 км/ч появляется тихий свист в области передних стоек, но это приемлемо. Некоторые жалуются на шум двигателя, цепляясь за это, чтобы критиковать машину, но в реальности его звук естественен. Если хотите бесшумную машину, приобретите электромобиль. Шум двигателя не доходит до степени, когда он может нарушить комфорт поездки. Интерьер и экстерьер: безупречны, это действительно работа бывших дизайнеров Mercedes и Audi. Все, кто ездил в моей машине, оставляют положительные отзывы. Аудиосистема: я не аудиофил, для меня достаточно, чтобы был комфортный звук. Мультимедийная система: система очень отзывчивая, с богатой функциональностью, вполне подходит для повседневного использования. Единственное, что могу отметить - это не всегда стабильный сигнал, иногда неожиданно переключается на 2G-сеть. Голосовой помощник умен, поэтому при вождении нет необходимости трогать что-либо руками. Кое-что меня всё-таки разочаровало - слишком низкая мощность беспроводной зарядки, из-за чего зарядка идет медленно; микрофон тоже не особо полезен, лучше бы предложили двойное остекление или HUD-дисплей. В зимние месяцы в Гуандуне слишком холодно, а летом слишком жарко, отсутствие обогрева и вентиляции сидений это не очень удобно. Кроме того, обслуживание в автосалоне до и после покупки было ужасным. Они предлагали услугу пожизненной гарантии за большие деньги, и когда я отказался, сказали, что я ничего не понимаю. Когда меня опрашивали в BYD, я сразу же высказал недовольство. Вот мои впечатления после пробега более 1500 километров.

BYD Song Pro 2019

Эта машина привлекла мое внимание, когда я случайно наткнулся на нее, просматривая материал в интернете. Раньше я всегда интересовался Geely Vision X6, но оказалось, что эта модель превосходит его по многим характеристикам. Внешний вид тоже понравился (кроме того, что местами он напоминает Audi Q5L, что немного смущает). Машина оснащена как активными, так и пассивными безопасными системами. Побывав в дилерском центре, она мне сразу понравилась. Продавец предложил тест-драйв, но я не решился, так как в городе Чунцин много транспорта, и я незнаком с состоянием дороги. Поэтому я попросил продавца прокатить меня, чтобы оценить автомобиль. Через неделю после заказа я получил машину, сейчас уже полгода, как езжу на ней, проехал более 6000 км. В целом всё нравится: шумоизоляция меня устраивает, она, по крайней мере, намного лучше, чем у моего прошлого автомобиля, приобретенного 11 лет назад. На неровностях дорога ощущается немного жесткой, но расход топлива в рамках разумного. Большая машина, конечно, потребляет больше топлива; минимальное значение, которое я достигал, составляло 6 литров, а максимальное было 13.2 на 50 км в первый день после покупки, это немного напугало. В дальнейшем на 100 км расход в среднем стабильно составляет 8 литров. После первой проверки я обновил систему удержания полосы движения, к которой поначалу было непривычно, так как она старалась перехватить руль. Потом привык, теперь на обратной дороге домой, когда машин мало, включаю ACC, руку слегка держу на руле, это очень удобно, в дальних поездках это не так утомляет. Однако сиденья мне кажутся неудобными для долгих поездок, ноги устают, не знаю, как у вас, но в любом случае не так комфортно, как в моем предыдущем автомобиле. Сейчас у меня есть две небольшие проблемы: первая — на склоне, при торможении, наблюдается странный звук, но его нет, когда машина в движении; это немного раздражает. Вторая — заднее левое окно иногда не опускается, дважды заедало, сейчас работает, но я не знаю причины. Активация системы экстренного торможения сработала один раз, что оказалось очень полезно. Остальные три компонента без проблем, всё в порядке, мощность двигателя чувствуется; есть ощущение ускорения. Если вы хотите купить эту модель, я бы рекомендовал самую полную комплектацию, ведь разница в 10 000 рублей стоит того: много функций невозможно добавить позже или это будет очень дорого. Сейчас скидки ощутимо больше по сравнению с тем, когда я покупал, моя цена едва дотягивает до цены модели в следующей комплектации.

BYD Yuan EV 2018

Когда покупал, торопился, поэтому не было никаких скидок. Вышло 1500 за выпуск и регистрацию автомобиля, 3000 за комиссию по кредиту на половину суммы, плюс пришлось купить страхование в автосалоне и противоугонную систему. Внешний вид напоминает Ford Ecosport. В общем, не слишком уродливая машина, но когда рядом стоит Ecosport, становится неловко. Почему нельзя было придумать что-то своё? A-стойка довольно широкая, обзор ограничен при повороте. Радиус поворота тоже великоват. Из-за короткой колесной базы не так просто задеть днищем. Если бы были доступны для установки передние парктроники, система кругового обзора, автоматическое торможение и предупреждение при парковке, это было бы лучше. Также было бы здорово, если бы можно было выбрать комплектацию с более безопасной аккумуляторной батареей и уровнем безопасности при столкновении. В средней и низкой комплектации нет системы стабилизации ESP. Это может быть хорошо, по сравнению с некоторыми вариантами, где она неправильно настроена. Отсутствуют боковые и коленные подушки безопасности. Есть запаска, но она занимает место под задними воротами, и из-за этого трудно перевозить длинные предметы. На ухабах, вероятно, легко деформируется, что может вызывать шум и прочие неудобства. Защитный чехол на запаску выглядел бы лучше. Кожаные сиденья без подогрева и вентиляции, зимой холодно, летом жарко, хотя они достаточно мягкие, но хуже тканевых, которые, конечно, трудно чистить. Панорамная крыша также добавляет забот: зимой холодно, летом жарко, и жёсткость страдает. Есть экран, в отличие от кнопок, на ощупь пользоваться неудобно, отражает свет. Нет передних противотуманных фар. Фары галогенные, не слишком яркие, но говорят, что в тумане и дожде лучше пробиваются. Есть дневные ходовые огни и автоматические фары, но нет помощника при поворотах или возможности установить функцию адаптивных дальних/ближних фар. Климат-контроль часто сам по себе переключается, ручное управление проще и понятнее. Есть встроенный видеорегистратор, но без записи звука, было бы хорошо установить 360-градусный регистратор. Клиренс недостаточно высок, и днище часто касается земли, но с защитой днища это может быть лучше. Мало места, нельзя использовать как машину для ночлега, зато новичкам в парковке будет проще. Садиться на задние сидения немного неудобно из-за ограниченного пространства для ног, хотя с местом для головы всё в порядке. Есть режим парковки при открытии двери, это удобно для новичков и женщин-водителей, но нет сигналов аварийной остановки и предупреждающих звуков. Нет автоматического удержания на склоне. При экстренном торможении нет частых сигналов аварийной остановки. Режим рекуперации энергии на высоких уровнях тоже без сигнала активного состояния. Было бы хорошо, если бы производители заменили множество декоративных элементов на более безопасные компоненты и сотрудничали с производителями тонировочных пленок, защитных стекол, ковриков, подушек, защит от дождя и солнца, чехлов, широкоугольных зеркал и т.д., чтобы владельцам не приходилось покупать некачественную продукцию. Запас хода при низких температурах очень средний. В Пекине, на трассе с постоянной умеренной скоростью, он снижается примерно до 50%. В наших обычных условиях поездок на короткие расстояния и с предварительным обогревом салона запас хода снижается примерно на 30%, эх. В автосервисе мелкое ТО за 300 юаней, по предварительной записи – скидка 20%, большое ТО от 580, не дешево. В сообществе DiFanClub соотношение цена/качество лучше. Сервис в автосалоне обычно среднего уровня. Пользуюсь автомобилем больше двух лет. Звук от стеклоочистителей, как будто они поцарапаны, даже после замены. Не знаю, проблема в стекле? Подвеска издает странные звуки, особенно после дождя, похоже, что она ржавеет. Менял зеркало заднего вида, и после установки появились посторонние звуки в районе дверных карт и динамиков.

BYD Song Plus 2020

Это мой второй автомобиль в жизни, впервые купил отечественную машину. Сначала упомяну достоинства: Этот автомобиль характеризуется хорошим внешним видом и интерьером, при вождении действительно чувствуется качество автомобиля класса B, безопасность и конфигурация тоже на высоте, значительно выгоднее по сравнению с совместными брендами. Мощность не сказать, что сильная, но для повседневных поездок хватает. Подвеска настроена на комфорт; раньше я часто лавировал на дороге, но с этой машиной даже стиль вождения стал более вежливым. Что касается шумоизоляции, я считаю, что в этом отношении машина уже отличная. Что касается расхода топлива, то меня он устраивает; многие автовладельцы говорят, что показания расходомера неточны, но я сам подсчитывал разницу между показаниями и фактическим расходом, и она незначительна. Почему так, не знаю, на данный момент пробег составляет всего несколько сотен километров. Переключение передач очень плавное, практически не ощущается. Теперь о недостатках: Многие из родителей не признают бренд BYD. Звук при холодном запуске автомобиля действительно громкий, но внутри автомобиля его не слышно. Камера заднего вида действительно мутная, даже больше, чем у моей машины, которой уже несколько лет. Запах в салоне очень сильный, моя жена один раз прокатилась и больше не выдержала. Послепродажное обслуживание очень плохое, совершенно не соответствует уровню других брендов (это в моем регионе, не знаю, как в других местах). В общем, пока не обнаружил каких-либо серьёзных проблем, кодов ошибок тоже не было. Облачный сервис очень удобен, но иногда данные обновляются медленно. Однажды утром я припарковался и в полдень открыл облачный сервис, который показал, что машина не заглушена, что очень напугало, и я побежал на парковку, где выяснилось, что это была ложная тревога. Надежность следует проверять временем. Качество отечественных автомобилей улучшается с каждым днём, и я очень рад, что они становятся такими сильными.

BYD Song MAX 2021

宋MAX — это MPV, с точки зрения реального опыта использования он неплох для семейного использования, но имеет и некоторые недостатки. С точки зрения внешнего вида, матричные светодиодные фары действительно являются плюсом, общий дизайн в стиле "драконьей морды" я нахожу вполне привлекательным. Внутри, хотя руль имеет многофункциональные кнопки, они расположены только справа, а с левой стороны их нет, что выглядит несбалансированно. Руль на ощупь жесткий, держать его не очень приятно. 10.1-дюймовый центральный экран предлагает хорошие возможности для использования, но экран легко покрывается отпечатками пальцев, что особенно заметно при отражении света. Центральная панель и дверные панели при ударе руками издают "глухие" звуки и тоже кажутся жесткими. Неожиданным для меня стало то, что сиденья выполнены из синтетической кожи, и они действительно удобные и обеспечивают высокий уровень комфорта. При росте 176 см, после настройки сиденья, пространство над головой спереди составляет одну кулак и один палец, а если второе сиденье отодвинуто так, чтобы между коленями и креслом было четыре пальца пространства, то в третьем ряду остается место в три пальца для ног. Это позволяет обеспечить простор для сидений второго и третьего рядов. Однако третий ряд сидений, в целом, кажется более тесным, и людям, которые подвержены укачиванию, не стоит сидеть там. 1.5T двигатель для MPV в городских условиях при старте ощущается небольшая задержка, поэтому при вождении я начинаю слегка нажимать на педаль газа за 2 секунды до того, как сменится сигнал светофора. В городских условиях при движении в потоке это не вызывает проблем, достаточно лишь слегка нажимать на педаль газа. При движении по шоссе, после 90 км/ч, создается впечатление, что как бы ни нажимал на газ, ускорение особо не увеличивается. Обычно я придерживаюсь своей полосы и редко предпринимаю обгон, если решаю обогнать, оставляю достаточно места. 6-ступенчатая механическая коробка передач хорошо работает, проблем нет, ходы между передачами умеренные, передачи включаются легко и плавно с небольшими усилиями. Конечно, не забывайте: при переключении передач всегда нажимайте сцепление до конца. Передняя подвеска Макферсон и задняя с торсионной балкой, хотя подвеска уже и настроена на мягкость, но при проезде неровных дорог и некоторых лежачих полицейских, на третьем ряду чувство подскока достаточно заметное, чтобы обеспечить высокий уровень комфорта, лучше держать скорость ниже 30 км/ч. При 60 км/ч в автомобиле уже слышен заметный шум двигателя и шин, уровень комфорта оставляет желать лучшего. Но это можно понять, так как это обычная MPV модель, и не стоит ожидать большего. Я считаю, что эта машина неплохая для обычного семейного использования.

BYD Song 2021

BYD Song изначально позиционируется как начальный уровень SUV. Компактный SUV менее чем за 7 тысяч имеет хорошую комплектацию и производительность, мне он очень нравится. С точки зрения внешнего вида, передняя часть "Драконья морда" от BYD выглядит довольно привлекательно, и мне, молодому человеку, она тоже нравится. В интерьере он оснащен плавающим центральным экраном и многофункциональным рулевым колесом, визуально все выглядит хорошо. Особо стоит отметить, что рулевое колесо регулируется вверх, вниз, вперед и назад, так что я быстро настроил позицию, подходящую для себя, и его кожаное покрытие руля ощущается приятно и мягко на ощупь. Такой интерьер был для меня неожиданностью, ставлю лайк. Сиденья также обшиты синтетической кожей, что тоже было неожиданностью, ставлю лайк. После настройки сиденья, при росте 176 см, в переднем ряду есть пространство над головой в 1 кулак и 2 пальца, в заднем ряду — 1 кулак пространство над головой и около 2 кулаков для ног, что находится в пределах обычного диапазона компактных SUV. Центральная консоль несколько выпуклая, но это не мешает поставить ноги. Однако центральная опора слишком твердая для длительных поездок. 1.5T двигатель легко справляется с обычной городской ездой, в основном это езда в режиме "давишь на газ — машина идет", хотя при старте на светофорах чувствуется небольшая задержка, поэтому я обычно нажимаю на газ за 2 секунды до смены светофора. На высокой скорости, после 80 км/ч, заметно ощущается нехватка ускорения, поэтому на магистрали я обычно езжу в своем ряду и редко обгоняю. Коробка передач 6MT удобна в использовании, переключение между передачами умеренное, и нет ощущения шершавости, передачу можно легко включить легким движением. Конечно, при переключении передач помните, чтобы сцепление было выжато до конца. Передняя независимая подвеска МакФерсон и задняя многорычажная независимая подвеска — редкость на таком уровне цены, и по факту подвеска настроена немного мягче. При обычной городской езде и при проезде через лежачие полицейские вибрации шасси фильтруются неплохо. Хотя после 60 км/ч шум от шин и двигателя становится заметным. В этом ценовом диапазоне, я считаю, комфорт все же находится на высоком уровне, и если бюджет ограничен, то этот автомобиль действительно стоит рассмотреть.

BYD F3 2020

BYD F3 — это очень классическая модель, которая ориентирована на супердоступную начальную категорию, поэтому при цене в более чем 40 тысяч не стоит иметь слишком высокие ожидания. Внешне он действительно выглядит немного устаревшим и с налетом времени, такой дизайн молодые люди вряд ли оценят. Что касается интерьера, то его можно описать классической фразой: "Минимальные комплектации до уровня только радиоприемника." Центральная консоль, дверные панели и руль обшиты жестким пластиком, который на ощупь кажется твердым, а тактильные ощущения оставляют желать лучшего. Из-за отсутствия центрального экрана осталось много кнопок, что придает видимость простоты. Однако мне действительно нравится его дизайн руля — четырехспицевый, что делает управление очень удобным. На удивление, сиденья обшиты синтетической кожей, чего я не ожидал — однозначно, плюс. После настройки сидения для роста 176 см, пространство над головой спереди составляет четыре кулака, а сзади — три пальца. Пространства для ног чуть больше одного кулака, что делает его относительно тесным среди машин того же класса. И что очень неудобно, центральная платформа заднего сидения сильно выступает, поэтому ноги приходится размещать по бокам площадки, а сама центральная спинка жесткая. После двух часов поездки я начал чувствовать боль в пояснице и дискомфорт в ногах. Сидение друг напротив друга в середине неудобно — подходит только для коротких поездок. Двигатель 1.5L при обычной городской езде ощущается с некоторой задержкой, особенно при трогании с места, поэтому при старте на светофоре я слегка нажимаю на газ за 2 секунды до зеленого. В условиях нормального движения в потоке проблем нет, но на скорости отчетливо чувствуется слабость ускорения после 80 км/ч, и сколько бы ты не нажимал на газ, скорость остается той же. После 110 км/ч машина начинает казаться неустойчивой, поэтому на трассе я стараюсь не превышать 100 км/ч и не обгоняю, а спокойно еду в своей полосе. 5-ступенчатая механическая коробка передач не доставляет проблем — все передачи включаются довольно легко, без заеданий; однако убедитесь, что сцепление выжато полностью до конца. Хотя подвеска и настроена на мягкость, комфорт в салоне оставляет желать лучшего. Как только проезжаешь "лежачие полицейские" или небольшие неровности, задняя часть ощутимо подскакивает, а на скорости 60 км/ч в салоне появляются шумы "свист-свист-свист", так что о комфорте нельзя говорить. Конечно, при цене в более чем 40 тысяч не стоит ожидать многого — если автомобиль защищает от дождя и ветра, этого достаточно; с таким бюджетом F3 все еще остается хорошим выбором.

BYD Song MAX 2021

【Внешний вид】 宋MAX использует фирменный дизайн передней части в стиле "драконьего лица". Широкая передняя решетка радиатора украшена горизонтальными хромированными элементами, а в сочетании с удлиненными матричными светодиодными фарами весь визуальный эффект выглядит очень остро. Кроме того, дизайн воздухозаборников по бокам переднего бампера придает передней части автомобиля более молодой и динамичный вид. 【Шумоизоляция】 Внутренняя шумоизоляция в Song MAX выполнена достаточно хорошо, практически достигая тихого состояния при скорости ниже 60 км/ч. При скорости свыше 80 км/ч шум двигателя проникает в салон, но не очень заметно. Шум от шин и ветра увеличивается с ростом скорости, но остается в пределах допустимого. 【Впечатления от вождения】 Song MAX оснащен турбированным двигателем объемом 1.5 литра и шестиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. При старте динамика отклика замедленная, но в городских условиях это довольно неплохо — при движении с остановками. Помимо легкой тряски, отклик педали газа все же достаточно живой. При достижении 1800 оборотов в минуту турбина начинает работать, а коробка передач активно переключает передачи. При скорости от 40 до 80 км/ч ощущение ускорения наиболее сильное, сопровождающееся эффектом "вдавливания" в сиденье. При скорости более 100 км/ч ощущение ускорения несколько ослабевает, но при глубоком нажатии на педаль газа ощущается вторая волна ускорения, хотя и менее мощная, чем на более низких скоростях. 【Управляемость】 Рулевое колесо имеет дружественное и легкое в управлении ощущение. Даже водители-женщины или люди с небольшой физической силой не будут испытывать трудностей при вождении этого автомобиля. Управлять этим крупным автомобилем очень легко, руление легкое и даже в городской среде или на узких дорогах он справляется прекрасно. 【Подвеска】 Подвеска Song MAX очень ориентирована на комфорт. Амортизаторы имеют достаточную жесткость, и при движении по неровным участкам дороги не создается чрезмерной тряски. При движении по плохим участкам дороги шасси хорошо гасит все мелкие вибрации и эффективно фильтрует вибрации от неровностей типа деформации асфальта при нагреве.

BYD Song 2021

【Внешний вид】 Модель Song использует классический язык дизайна BYD "Dragon Face". Внутри решетки радиатора хромированная горизонтальная отделка, добавлены вогнутые элементы для улучшения линии боковой части автомобиля. Сзади также установлены модные в настоящее время сквозные задние фонари. Задние фонари имеют явные углы и украшены хромированными элементами. Особенно привлекает внимание водопадный дизайн задних указателей поворота, который не только легко распознается, но и придает автомобилю спортивный вид. 【Шасси/шумоизоляция】 Настройка шасси Song ориентирована на комфорт, оно мягко сглаживает большие и маленькие вибрации, и при прохождении "лежачих полицейских" нет значительных остаточных колебаний на передней и задней оси, а мелкие остаточные колебания также незначительны. Кроме того, шумоизоляция выполнена неплохо, источники шума равномерно распределены, и в салоне тихо. При скорости до 60 км/ч имеется небольшой шум шин и ветра. При скорости 120 км/ч есть легкий ветер, но он не режет слух, хорошо слышен шум шин, и шум двигателя довольно велик. 【Подвеска】 Song оснащен передней независимой подвеской типа МакФерсон и задней многорычажной независимой подвеской; общая конструкция больше ориентирована на комфорт. При небольших неровностях дороги амортизаторы легко их поглощают, не передавая лишнюю вибрацию в салон. При попадании на стыки дороги и небольшие выбоины амортизаторы активно поглощают вибрации, обеспечивая более комфортное ощущение от вождения. 【Пространство】 Пространство в Song выделяется, занимая определенное преимущество среди автомобилей того же класса. Мой рост 1,76 м, находясь на переднем сиденье водителя в комфортной позиции, между головой и крышей остается расстояние в кулак и четыре пальца. Задний ряд также достаточно просторный, с комнатой для головы в один кулак и два пальца, а для ног - в кулак и четыре пальца. Объем багажника тоже очень велик, что позволяет разместить крупные вещи. 【Расход топлива】 Расход топлива у Song в целом соответствует ожиданиям. Без кондиционера расход топлива в городе составляет 7,6 л/100 км (по показаниям), на национальной дороге - 6,8 л/100 км (по показаниям), на скоростной дороге - около 6,3 л/100 км. Конечно, конкретный расход топлива также зависит от привычек вождения и дорожных условий.

BYD F3 2020

【Двигатель】 BYD F3 оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем, который сопрягается с 5-ступенчатой механической коробкой передач. При трогании сцепление располагается на средней высоте, педаль газа настроена довольно легко, легкое нажатие на газ позволяет почувствовать линейный прирост оборотов. Даже при вождении в городской черте можно уверенно управлять автомобилем, при этом передачи четкие, имеется ощущение присасывания при переключении, что делает их очень удобными в использовании. Самая сильная тяга в диапазоне скорости 20-60 км/ч, при этом ускорение наиболее ощутимое, а выше 60 км/ч мощность несколько снижается. Однако при активном нажатии на педаль газа все еще можно получить определенный выход мощности, хотя он значительно уступает ускорению на более низких оборотах. 【Тормоза】 BYD F3 реагирует на торможение не слишком быстро и не слишком медленно, обратная связь через педаль ощущается линейно и естественно, количество торможения легко контролировать, даже при первом опыте нет необходимости в адаптации. Конечно, если бы педаль тормоза имела немного более легкую обратную связь, ощущения от вождения были бы еще лучше. 【Рулевое управление】 Рулевое колесо имеет приятное ощущение в руках, рулевое управление достаточно неплохое, с некоторой степенью упругости, усилие на руле комфортное, обратная связь точная и ясная, действия передней части автомобиля следуют быстро. Кроме того, на поворотах подвеска также проявляет хорошую устойчивость, автомобиль достаточно маневренный. 【Подвеска】 Ходовая часть BYD F3 действительно заслуживает похвалы, общее впечатление очень мне понравилось, машина компактная и крепкая, не возникает чувства расхлябанности. На начальном этапе она слегка склонна к комфорту, мелкие неровности дороги фильтруются достаточно достойно, при прохождении лежачих полицейских быстро удерживает корпус от лишних скачков. 【Расход топлива】 В городе, при выключенном кондиционере, расход топлива на BYD F3 составляет примерно 0.46 юаня за километр, за городом или на дорогах общего пользования — около 0.43 юаня за километр, на автомагистралях будет более экономично, примерно 0.41 юаня за километр. Все это в основном зависит от привычек вождения конкретного человека и дорожных условий.

BYD Song MAX 2021

Внешний вид BYD Song MAX очень привлекателен, автомобиль использует семейный дизайн с выраженной передней решеткой и резкими матричными LED фарами, что создает сильное визуальное впечатление. Кузов прост и элегантен, плавающая крыша добавляет стильности. Интерьер прост и изящен, часто соприкасаемые места обшиты мягкими материалами и кожей, спортивный многофункциональный руль с плоским дном умеренного размера и удобен в руке, 10.1-дюймовый центральный экран добавляет чувство технологичности, но, к сожалению, не поддерживает функции CarPlay и CarLife, а запах в новом автомобиле довольно сильный — потребуется проветривание. Детализация отделки также не очень тщательная. По пространству автомобиль показывает хорошие результаты, в первых двух рядах достаточно места, и независимые сиденья обеспечивают хорошую поддержку тела, что значительно улучшает комфорт. В третьем ряду могут комфортно разместиться дети или миниатюрные дамы, но для пассажиров выше 1.76 метра это может быть тесновато. При полной загрузке в шесть человек багажник становится весьма маленьким и вряд ли вместит много вещей. Однако, при необходимости, можно сложить задние два ряда сидений и получить очень просторный и ровный багажник, что позволит перевозить крупногабаритные предметы. Автомобиль оснащен 1.5T двигателем, который на старте несколько слабоват, но турбина включается рано, и ускорение не такое уж медленное, в средней части есть некоторая мощность, что достаточно для семейного использования. 6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением иногда дает небольшой толчок при переходе с первой на вторую передачу, хотя в остальном работает плавно. Внутри автомобиля при движении на низкой скорости по городу довольно тихо, подвеска отрабатывает неровности жёстко, но проезжая через лежачих полицейских и неровные дороги, кузов сильно подпрыгивает, что вызывает дискомфорт у пассажиров на задних сиденьях. Шум от покрышек и ветра увеличивается при скорости выше 100 км/ч. В целом, у BYD Song MAX нет серьезных недостатков, это достойный вариант для семьи, особенно с шестиместной компоновкой, подходящей для семей с двумя детьми.

BYD Song Pro EV 2019

Пекинское семейство с 20 000 энергетическими номерами вошло в список, поэтому нужно купить новый энергетический автомобиль. В реальной жизни есть достаточно много потребностей в использовании автомобиля, приоритет отдавался наличию автомобилей в продаже. Сравнивал с BYD e2, пробовал тест-драйв — в общем, ощущения были средние, не понравилось вмешательство в процесс рекуперации энергии и общее ощущение от вождения. Tesla почти не рассматривал, значительная часть стоимости приходится на бренд, с точки зрения практичности для семьи не рассматривается. Сравнивал с Roewe, но понравившийся ei5 оказался слишком мал по размеру, особенно задние сиденья слишком близко к крыше и не понравилось пустое пространство с выемкой, также ERX5 и Marval X — при выходе из них боковая юбка снизу создает дискомфорт, и у меня сложилось впечатление, что продавцы вялые и не заинтересованы. Сравнивал с Xiaopeng G3 и P7, дизайн не понравился, к техническим характеристикам доверия не испытываю, также беzz интереса остались Weima EX5, тем более, что в это время случилась история со взрывом батареи в районе северного четвертого проезда. Сравнивал с GAC Aion S, в общем, неплохо, но цена топовой комплектации доходит до 200 000 юаней, также сравнил Aion V и LX, пространство для пассажиров подходит, но, по моему мнению, дизайн неказистый, багажник маленький, и комплектация дорогая, плюс говорят, что реальная дальность не соответствует заявленной, отказался. Сравнивал с Han EV, на тест-драйве мне очень понравился. Однако Han слишком роскошен и не совсем соответствует нашему характеру, проходимость немного хуже, задние сиденья нельзя сложить, это не устраивает (потом видел, что в некоторых версиях водительскую кабину можно сделать спальным местом), ожидание заказа автомобиля занимает 3 месяца, цена вырастет вдвое, после взвешивания всех "за" и "против" отказался. Сравнивал с Tang, чувствую, что места достаточно, Tang EV несколько превосходит потребности для практичного использования в семье, и не дотягивает до уровня Song Pro EV, а также у Tang EV второй ряд складывается под углом, в отличие от Song Pro EV. После получения автомобиля и первых впечатлений от эксплуатации, на данный момент он проехал почти 5000 километров. В октябре дальность на одной зарядке достигает примерно 450 километров, пока температура ниже нуля, пробег составляет примерно 320-330 километров, если заранее прогреть машину, включая обогрев сидений за 15 минут до поездки, в утренних и вечерних поездках ожидаю между 270 и 300 километров. Машина тратит много энергии на холодный старт. Недавно энергопотребление даже поднималось до 25, сейчас, в конце декабря, при активированном спортивном режиме и высоком уровне рекуперации, упало до 19-18. Что понравилось: автомобиль выглядит отлично, имеет изящный внешний облик, световые приборы красивые, белый цвет не сильно грязнится; ощущения от вождения хорошие, легкое и точное рулевое управление сравнимо с Han, размер рулевого колеса оптимальный; плавная подача мощности и деликатная рекуперация — это важные моменты для электромобиля, стандартный режим рекуперации похож на ДВС; гибкая компоновка пространства, его можно максимально использовать, задние сиденья можно сложить в абсолютно ровную поверхность, регулировка угла наклона задних сидений; красивый главный свет с высокой степенью узнаваемости, эффектное выключение освещения; авто легко парковать благодаря камерам, малый радиус поворота; зарядная мощность удовлетворительная, при температуре батареи около 3 градусов — 14 кВт; при 9 градусах — 30 кВт, а когда около 20 градусов — легко 50 кВт+, три основных компонента BYD поистине хороши, используешь автомобиль с чувством уверенности; звук системы после настройки тоже радует, особенно виртуальная позиция, навигация голосовых подсказок сосредоточена на стороне водителя. В общем и целом, доволен, скажу и о проблемах: подвеска жестковата, сразу после покупки на городских дорогах при скорости 40-50 км/ч чувствуется небольшой резонанс на сиденьях, как будто что-то не так, при увеличении скорости исчезает, последнее время не ощущается. Шум ветра на трассе, выше 1000 км пробега, в основном исходит от боковых зеркал. Чувствуется, что для зимнего режима спортивный режим с высоким уровнем рекуперации экономичнее, чем режим eco, не знаю почему. Другие минусы: малое пространство для хранения в зоне водителя, нет 220-вольтового внутреннего источника питания, в багажнике нет 12-вольтового источника. Остальное предлагаю обсудить с другими владельцами автомашин, в заключение скажу: среди семейных автомобилей на новом энергоресурсе в пределах 200 000 юаней Song Pro EV является отличным выбором.

BYD Qin Pro 2020

Отличный дизайн и хорошая экономичность — основные причины, по которым люди выбирают QinPro. Дизайн "Драконьего лица" придает машине хорошее впечатление и узнаваемость, что соответствует эстетике большинства людей. Однако ее интерьер остался на уровне предыдущего поколения, стиль крайне минималистичен. Хотя мягкие материалы используются в достаточном количестве, интерьеру не хватает уровня и поддерживающих линий, из-за чего ощущается излишняя "пластиковость", и отсутствует соответствие уровню внешнего вида. В реальной практике пассажиры с ростом 180 см будут иметь запас пространства в области головы в три пальца как на передних, так и на задних сиденьях. Пространство для ног на задних сиденьях почти в две ладони — этого хватает, но нельзя назвать просторным. Хорошо, что подушки сиденья и спинки достаточно плотные, что обеспечивает хорошую поддержку и комфорт. Единственной неудовлетворительной частью является то, что центральное сиденье на заднем ряду выше, подушка и спинка жесткие, а центрального подголовника нет, что делает его более подходящим для кратковременной посадки, так как при более длительном использовании комфорт снижется. Ее багажные возможности впечатляют, хотя бардачок и подлокотник не слишком большие, на приборной панели слева есть слот и небольшая коробка для хранения, а спереди и сзади рычага переключения передач также есть отсеки для хранения. В дверях предусмотрены вместительные карманы, есть место для хранения очков. Телефон, кошелек, ключи и другие личные вещи легко найти место, и они легкодоступны во время вождения. Объем багажника в 500 литров на уровне лидеров в сегменте компактных автомобилей, и при необходимости можно сложить задние сиденья для увеличения объема, что позволяет вместить достаточное количество багажа для дальних поездок, функциональность сильно выражена. В реальности 1.5T двигатель может немного задерживаться на старте, но не слишком вялый. После вступления в работу турбины автомобиль становится более легким. Ускорение и обгон в пределах 30-80 км/ч происходят довольно легко, однако при нажатии на педаль газа для резкого ускорения требуется около секунды для начала разгона. После 100 км/ч ощущение ускорения начинает ослабевать, но это не создает существенного давления при обгоне на высокой скорости. 6-ступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением в целом плавная, за исключением небольших рывков в зоне пробки, и это доказывает экономичность с расходом 7.8 литра на 100 км в тесте. Шасси и подвеска производят хорошее впечатление, на неровных дорогах нет ощущения рыхлости, амортизация эффективно справляется с мелкими неровностями, хотя ощущение дороги очень четкое. Однако больша колдобины, типа лежачих полицейских, обрабатываются хуже, на заднем сиденье ощутима сильная тряска, что влияет на комфорт. Самым неудовлетворительным является звукоизоляция. Хотя на скорости до 60 км/ч тишина на отличном уровне, с увеличением скорости начинается заметно расти шум от шин, на высокой скорости также заметен шум ветра. Особенно на скорости свыше 110 км/ч шум шин и ветра может стать надоедливым, влияя на настроение водителя и комфорт пассажиров. В плане выбора модели, что касается автомобилей BYD, у нас всегда существует мнение — если есть возможность, лучше выбрать топовую комплектацию. С одной стороны, цена среди аналогичных моделей не высока, с другой — это дает более приятный опыт вождения.

BYD Song Plus 2020

Хороший внешний вид и интерьер, а также просторное пространство являются основными причинами, по которым люди выбирают Song Plus. "Драконий облик" BYD кардинально преобразил внешний вид, а на Song Plus он стал более зрелым. Внутренний интерьер обеспечивает неплохой уровень благодаря использованию различных материалов, однако есть некоторые недостатки, такие как компромиссы в дизайне, направленные на практичность. Например, зарядное место для микрофона и подстаканники расположены в центральном подлокотнике, но из-за недостаточной ширины и малого диаметра сложно разместить более широкие чашки, что оказывается не очень удобным. Впрочем, пространство внутри автомобиля довольно хорошее: пассажир ростом 180 см сможет сидеть в заднем ряду с запасом в два кулака для ног, что позволяет даже немного расслабиться. Три человека могут разместиться без тесноты, хотя центральное сидение, спинка и подголовник сзади жестковаты, из-за чего при длительных поездках может ощущаться усталость. Место для хранения также организовано неплохо: в дверных панелях есть большие отделения для мелочей, под зоной переключения передач тоже находятся места для хранения, слоты имеются под левой частью приборной панели и на солнечном козырьке, а также предусмотрен футляр для очков. Мобильный телефон, ключи, бумажник и другие личные вещи легко находят подходящее место. Багажное отделение имеет правильную форму и после загрузки двух 26-дюймовых чемоданов и двух 20-дюймовых багажа для ручной клади остается место для мелких вещей. Сложенные задние сиденья образуют ровную поверхность, что добавляет практичности и расширяемости. Во время вождения 1.5T двигатель начинает немного вяло, но после 30 км/ч стиль меняется, ускорение становится более легким, что не создает трудностей для обгона в повседневности. Однако при скорости свыше 100 км/ч ускорение становится менее охотным, а при полной загрузке требуется больше терпения. Тем не менее, расход топлива в более чем 8 литров на 100 км является достаточно экономичным. Несмотря на то, что 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением работает плавно в целом, в городских условиях пробок ощущаются небольшие рывки, что несколько снижает комфорт. Подвеска чувствуется довольно плотной и обеспечивает уверенность на высоких скоростях в поворотах, но амортизация явно жесткая, что позволяет ощутить неровности дороги в салоне. При сильных колебаниях чувствуется резкий отскок, что сказывается на комфорте. Звукоизоляция достаточно противоречивая: при скорости ниже 60 км/ч уровень тихий, но превышение 80 км/ч приводит к увеличению шума от шин и ветра, при ускорении двигательный шум также громкий. Хотя и не до уровня, когда становится невыносимо, это все же сказывается на качестве поездки. Что касается выбора модели, автоматизированной версии будет достаточно для повседневных нужд. Однако для более роскошного ощущения и большего количества функций можно рассмотреть автоматизированную версию плюс, хотя шины 245/45 R20 являются избыточными, но чисто для визуального эффекта они увеличивают шум от шин и стоимость замены.

BYD Song Pro 2019

Первая машина в жизни, до покупки я долго учился на платформе "Донгчеди". В первой половине 2019 года наша жизнь из двух человек превратилась в семью из трёх, и с ростом ребёнка наличие машины стало необходимостью. В День одиночек я получил водительские права, и первое, что сделал, — отправился в автосалон. Так как я заранее изучил многое на "Донгчеди", выбор был очевиден: я сразу направился в салон BYD посмотреть машину модель Song Pro. Выбрал автоматическую версию люкс, так как топовая версия была дороже на 10,000 юаней. Учитывая ограниченность бюджета, решил купить более доступную версию люкс, сэкономив 10,000 юаней на молочную смесь для ребёнка. К тому же, разница между топовой и люксовой версией — только в нескольких функциях, таких как электросиденье водителя и автоматическая задняя дверь. В итоге выбрал серый цвет из доступных в салоне белого, серого и красного (за красный требовалась доплата 2,000 юаней). Красный выглядел модно, белый — традиционно, а серый — солидно и спокойно. Размышляя между красным и серым, выбрал серый, хотя если бы не пришлось доплачивать, выбрал бы красный. Цена меня удовлетворила, так как я изучил все варианты на "Донгчеди". Официальная скидка составила 4,000 юаней, итоговая стоимость — чуть больше 110,000 юаней. Хотя позже узнал, что официальная скидка увеличилась до 7,000 юаней, что могло бы снизить цену, но я предпочел купить и начать пользоваться машиной раньше. В машине достаточно места: мой рост 175 см, и когда я настраиваю водительское сиденье под себя, пассажиры аналогичного роста сзади чувствуют себя комфортно. Динамика меня устраивает полностью. Режим экономии позволяет проехать около 160 км с расходом более 9 литров, учитывая, что до работы всего 5–6 км, и дороги сейчас сильно загружены из-за стройки метро. Из-за нехватки опыта вождения, боясь царапин и повреждений, я заказал на Taobao расширенные подножки, чтобы защитить машину от царапин. Это было очень мудро: спустя несколько дней повредил клумбу, но машину уберёг благодаря подножкам. Очень советую новым водителям устанавливать подножки, это обеспечивает защиту и удобство при посадке-высадке. Функция 360-градусного обзора также крайне удобна для новичков, так как позволяет увереннее парковаться, будто у вас есть ещё одни глаза. В целом, я очень доволен покупкой и теперь могу часто выезжать с сыном на прогулки.

BYD Song Pro 2019

Я раньше ездил на Honda Fit, той самой модели GK5. Сейчас у меня BYD Song Pro 1.5T в комплектации Premium, красный цвет, проехал уже 20000 километров. Раньше ездил по Ханчжоу, теперь езжу на строительные объекты в Алашань. Внешний вид: Купил эту машину из-за её внешнего вида, красная машина очень красивая. Сначала считал, что серебристая стойка D – неудачное решение, хотел заменить на глянцевую черную. Но позже привык и она стала казаться симпатичной. Когда машину моешь и ставишь у дома, красный цвет действительно выглядит эффектно, часто подходят и спрашивают о цене, говорят, что она красивая. Так что о дизайне снаружи нельзя судить по фото и видео, нужно смотреть вживую. Интерьер: Материалы салона хорошие, для такой стоимости это выгодно, везде мягкие элементы, а простота дизайна мне нравится. Но качество сборки можно улучшить: через год эксплуатации одна из сторон колонки в центре приборной панели уже поднялась, благо это не мешает использованию. В прошлый раз закрыл дверь, не потянув за ручку, а потянул за окно и обшивка чуть не отлетела, пришлось несколько раз ударить ладонью, чтобы закрепить назад. Серебристая накладка на панели двери, если присмотреться, не совсем ровная. Больше никаких критичных проблем. Комплектация: Для этой цены, не говоря о сравнении с иномарками, даже среди китайских автомобилей комплектация почти одна из лучших. Я раньше ездил на Fit, открыла для меня горизонты. Но зимой в Алашане я понял, что подогрев сидений очень важен, жаль, что у меня его не было, это нужно было заказывать дополнительно. Когда покупал, продавец об этом даже не упомянул, если бы я знал, выбрал бы этот вариант и заплатил бы больше. Летом мне бы ремонтированное сиденье в обивке было бы удобнее электрического багажника, вентиляция с подогревом более практична. И багажник выше автомобиля, хотя в руководстве сказано, что это декоративный элемент и нельзя использовать, что неудобно. Пространство: Могу сказать, что оно среднее, в длину и ширину нормально, но над головой места немного. Особенно спереди; уже несколько пассажиров ударились головой, сидя справа от меня. Я сам чувствую, что здесь в этом отношении гораздо меньше места, чем в прежнем Fit. Управление: Тут нужно сказать о недостатках. Хотя по таблицам двигатель выдает только 160 лошадиных сил, в движении мощности достаточно. Рассказать хочу о трансмиссии. Видел раньше, как критиковали трансмиссию Song max, а о Song pro отзыва были хорошие. Но это неправда: трансмиссия Song pro тоже плохая. На низких скоростях сильные рывки, что делает разгон весьма нелинейным: одинаковый нажим на педаль газа вызывает разное ускорение, и это непредсказуемо. Благо мощность умеренная, иначе это было бы опасно. На работе есть Passat с двойным сцеплением, у него это работает намного лучше. Я полностью разочарован в двухсцеплении, советую отказываться от него так же, как от трехцилиндровых двигателей. Хотя в автомобиле независимая подвеска, кажется, что она жестковата. Шум от ветра, шин и дороги на среднем уровне в этой ценовой категории, хотя лучше, чем у моего старого Fit. Звукоизоляция двигателя хорошая: хотя сам двигатель Song pro шумит, в салоне его не слышно, на скорости до 1600 об/мин звук почти не чувствуется. Расход топлива: В Ханчжоу, где все время пробки, был около 14 литров. Теперь, в Алашане, где дороги свободные и есть неровности, скорость около 100 км/ч, летом расход около 6,5 литров, зимой примерно 8 литров.

BYD Song MAX 2021

Внешний вид вполне удовлетворяет — высокий уровень, стильный и уникальный, с высокой степенью узнаваемости. Можно описать как «взрывная внешность». Очень нравится дизайн фар — они выглядят очень живо и привлекательно. «Драконье лицо» дает ощущение мощи и стиля. В целом автомобиль создает ощущение солидности. Мне нравится белый цвет, придающий автомобилю динамичный вид. Однако качество внешней отделки немного грубое, зазоры великоваты. Дизайн интерьера, на мой взгляд, достаточно минималистичен и современен, создает свежесть. Центральная консоль выглядит солидно, особенно нравятся 10.1-дюймовый вращающийся экран и его технологичность. Есть функции подключения к сети автомобиля, практически не отличается от планшета, но жаль, что он не поддерживает функции CarPlay и CarLife. Также в новом автомобиле заметен запах, рекомендую чаще проветривать, он действительно неприятный. Что касается пространства, то здесь проблем нет. Это аспект, который мне особенно нравится. Хотя третьему ряду не слишком комфортно для взрослых, дело не в небольшом пространстве, а в том, что сидеть длительное время некомфортно. Но места в первых двух рядах достаточно. В поездках задний ряд можно сложить и разместить много вещей и багажа, что очень практично. Сидения комфортные, но долго сидеть не очень удобно, начинает чувствоваться стесненность. Передние сидения хорошо поддержаны, в поворотах чувствуешь, как они облегают поясницу. Шумоизоляция хорошая в городе, но на скорости свыше 100 км/ч шум становится заметным, хотя включение музыки помогает его приглушить. «Нет медленных машин, есть медленные водители» — если не жалеть топлива, двигатель 1.5T достаточен. Правда, расход топлива высоковат. Коробка передач — 6-ступенчатый двойной сцепление. Холодный старт на первой передаче переходит на вторую с небольшими рывками, но так в остальных передачах не сильно заметно, и после прогрева даже в пробках можно не обращать внимания на легкие рывки. В управлении чувствуется высокий уровень, несмотря на большие габариты авто, управлять им легко. Многофункциональное рулевое колесо удобно, повороты точны, доводки небольшие. Тормоза чувствительные, даже легкое нажатие дает обратную связь, с их системой помощи возникает чувство уверенности за рулем.

BYD Song 2021

【Динамика】 Song оснащен 1.5T турбированным двигателем и 6-ступенчатой механической коробкой передач. При трогании сцепление имеет среднюю высоту действия, примерно на одной трети поднятия ноги, с хорошей обратной связью, а педаль акселератора имеет достаточно быструю настройку. Легкое нажатие на газ чувствуется линейное увеличение оборотов. На малых скоростях переключение передач синхронизировано с коробкой передач, нет заметных рывков, операция очень плавная. Скорость 40-80 км/ч дает наиболее сильное ощущение ускорения, а при скорости выше 100 км/ч в средней и дальней части ускорение несколько ослабевает, однако глубокое нажатие на педаль газа все еще позволяет получить определенный уровень мощности. 【Звукоизоляция】 Звукоизоляция Song оставляет желать лучшего, но все еще приемлема. На скорости ниже 40 км/ч шум ветра и колёс довольно хорошо фильтруются, однако из моторного отсека доносится легкий гул. На скорости около 80 км/ч гул двигателя усиливается вместе с увеличением скорости, а шум от шин становится заметным, хотя шум ветра контролируется неплохо. При скорости 120 км/ч шум шин и ветра, а также звук высоких оборотов двигателя становятся более выраженными. 【Подвеска】 При незначительных дорожных ударах амортизаторы легко их смягчают, не пропуская большую часть вибраций в салон. При преодолении "лежачих полицейских" чувствительные амортизаторы вызывают заметные толчки и вибрации кузова, что делает комфортность поездки средней. 【Рулевое управление】 Руль очень удобен и прост в управлении, даже для женщин-водителей или людей с небольшой силой не будет сложных моментов, вы обнаружите, что управлять автомобилем такого большого размера очень легко, усилие на руле легкое, даже в городских условиях или на узких дорогах, им легко управлять. 【Пассажирское пространство】 Мой рост 176 см, сидя на водительском месте, опустив сиденье до самого низкого положения, до потолка остается расстояние в 1 кулак и 3 пальца. Второй ряд тоже поражает пространством, до потолка 1 кулак и 2 пальца, до сиденья передний ряд около 2 кулаков. Можно безо всякого преувеличения сказать, что в заднем ряду можно сидеть, скрестив ноги.

BYD F3 2020

【Шум изоляция】 Звукоизоляция у BYD F3 не очень хорошая, но в пределах допустимого. На скорости до 40 км/ч шум ветра и шины фильтруются достаточно хорошо, хотя из моторного отсека доносится небольшой гул. При скорости около 80 км/ч гул двигателя усиливается по мере увеличения скорости, шум от шин также становится заметным, но шум ветра по-прежнему сдерживается неплохо. На скорости 120 км/ч шум от шин, ветра и высокая частота звука двигателя становятся довольно заметными. 【Динамика】 BYD F3 оснащен 1.5L атмосферным двигателем в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. При трогании с места сцепление имеет среднюю высоту, педаль газа отрегулирована так, что на нее легко нажимать, что позволяет с легкостью увеличивать обороты двигателя. Даже при городской езде F3 демонстрирует уверенные результаты, а переключение передач отличается четкостью и легкостью. На скорости 20-80 км/ч двигатель F3 работает на максимальной мощности, в этот момент ускорение ощущается наиболее интенсивно. Однако на скоростях выше 80 км/ч мощность снижается, хотя при нажатии газа все еще можно получить определенный прирост мощности, но он уже не так впечатляет, как на стартовых этапах. 【Пространство】 Пространство в F3 не выделяется среди моделей того же класса, с плотным пространством в передней и задней частях автомобиля. Мой рост 1.76 м, когда я сижу на водительском месте в самом комфортном положении, расстояние до потолка составляет кулак и один палец, а на заднем сиденье до потолка остается меньше одного кулака, пространство для ног составляет четыре пальца. Если целью использования автомобиля является только личное передвижение, оставляя в стороне комфорт, то такого пространства вполне достаточно, учитывая, что для F3 такие размеры тоже ожидаемы. 【Тормоза】 Ощущение от тормозной педали жестковато, но общая тормозная мощность без претензий, более чем достойна. В начальной и средней стадиях распределение тормозной мощности неравномерное, на высокой скорости это менее заметно. При движении с низкой скоростью в колонне сложно точно определить дистанцию до впереди идущего автомобиля, и эта тормозная система требует более тонкого управления, что не всегда удобно для обычного водителя. 【Расход топлива】 Расход топлива на механической трансмиссии F3 считается удовлетворительным. Без кондиционера расход в городе составляет 6.2 л/100 км (по показаниям), на загородных дорогах — 5.7 л/100 км (по показаниям), на шоссе — около 5.3 л/ч. Конечно, фактический расход также зависит от стиля вождения и дорожных условий.

BYD Tang 2021

【Динамика】 BYD Tang оснащен 2.0T турбированным двигателем и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. На начальной стадии акселерации ощущается рывок, особенно при старте, что делает движение не совсем плавным. Однако, когда скорость увеличивается, это ощущение пропадает. Легкое нажатие на педаль газа выводит обороты двигателя чуть выше 2000 об/мин, и мощный крутящий момент позволяет этому "здоровяку" легко разгоняться, что объясняется заслугами 6-ступенчатой коробки передач. Тем не менее, логика переключения передач не совсем точная, способности понимания намерений водителя слабы. Его нерешительная сторона снижает плавность вождения, особенно при обгоне, когда мощность есть, но коробка передач часто не может переключиться на наиболее подходящую передачу. Ей нужно время на реакцию, чтобы снизить передачу. На скоростных участках дороги можно раскрыть его истинное преимущество: при скорости более 100 км/ч и сильном нажатии на газ по-прежнему ощущается второе ускорение, а мощность не ослабевает. 【Расход топлива】 Расход топлива у Tang на достаточно хорошем уровне, соответствует ожиданиям. Без кондиционера в городе потребление составляет 8.6 л/100 км (по показателям), на трассе - 7.8 л/100 км (по показателям), на шоссе - около 6.3 л/ч. Конечно, конкретный расход зависит от стиля вождения и дорожных условий. 【Подвеска】 Подвеска хорошо отфильтровывает вибрации, особенно мелкие неровности дороги. Однако с более серьезными ударами она не может справиться идеально. В общем, качество подвески хорошее, с определенной жесткостью, что обеспечит неплохой опыт как для водителя, так и для пассажиров. 【Пространство】 Лично я доволен пространством в Tang, хотя оно и не очень большое, но разумная планировка передней и задней частей значительно улучшает комфорт. С моим ростом 176 см на водительском месте остается расстояние в две кулаки до потолка, что является большим пространством для сидения. Задние сиденья имеют больше места для движения, к тому же они более комфортные: пространство для ног от задней части переднего сиденья около двух кулаков, посидеть "нога на ногу" не проблема. Однако центральное место может быть немного неудобным, и комфорт снижается при полной загрузке. Объем багажника велик, высота пола низкая, что удобно для невысоких девушек, так как укладывание багажа не вызывает трудностей.

BYD Song Pro EV 2019

Купил машину 20 ноября, общий внешний вид автомобиля очень внушительный. Внутри, возможно, немного не хватает мест для хранения. В эко-режиме и ездить, и сидеть очень комфортно, мощность приходит быстро. Единственный минус - зимой запас хода действительно слабый. Во время покупки показалось, что можно было добиться большего количества скидок, это была первая покупка, поэтому совершил немало ошибок.

BYD Song MAX 2019

对于十万级的MPV车型来说，宋MXA有着不错的优势，六座版本的实用性很强，二排和三排座椅乘坐空间丰富，舒适度较高，并不存在第三排鸡肋的情况发生，而且六座车型审车，过路费，车船税等都和五座车型一致，性价比出众。 内饰方面有着优异的表现，整个设计简洁时尚，中控大屏最为吸睛，其操控灵敏度和界面设计比较合理，很容易上手。而且在材质方面大量运用软性材质，搭配烤漆材质提升了质感，符合家用的定位。 动力和操控性略差一些，1.5T的发动机技术相对老了一些，但是后期基本没毛病，动力输出算不上充沛但是足够家庭使用需求，双离合变速箱表现一般，换挡速度较慢，动力衔接并不是很顺畅。其次在刹车上，刹车行程短，脚感偏软是它的通病，轻踩刹车效果不明显，猛踩刹车又会出现急刹情况，需要好好适应。 前麦弗逊和后扭力梁的悬架本身偏硬，侧向支撑较为不错，但是较低的车身姿态很难有效的处理路面颠簸，滤震效果较差，对于乘坐舒适性的表现大打折扣。 电动助力的方向低速轻盈，比较容易操作，高速相对重一些，开起来比较稳重。基本没有什么驾驶乐趣和好的操控感，只是一款中规中矩的家用代步车。油耗方面中规中矩，百公里可以达到8.5L燃油消耗，对于一款紧凑型mpv来说是可以接受的。

BYD Song Pro 2019

Внешний вид: Ранее я знал о машинах BYD, до того как Эйгер присоединился, внешний вид автомобилей BYD можно было назвать просто приемлемым. После того как Эйгер приложил руку к дизайну, они стали явными лидерами в категории отечественных автомобилей. Интерьер: Мне нравится простой технологичный стиль, но, возможно, он чересчур упрощен. Большие черные края на приборной панели стали предметом вопроса у моего друга, который спросил, почему я их не закрываю. Оснащение: Машина оснащена ключом, облачным сервисом для удаленного запуска и мониторинга. Однажды я заглушил двигатель, но забыл закрыть дверь, и приложение напомнило об этом, так что я смог её закрыть. Также имеются NFC-карта-ключ, голосовое управление, 360-градусный обзор, прозрачное днище, адаптивный круиз-контроль ACC, помощь при движении в полосе и другие полезные функции. Однако только в топовой комплектации есть электрическая регулировка сидений, было бы здорово иметь это в более доступной версии. Пространство: В моей семье люди не крупного телосложения, поэтому места достаточно, задний ряд как большой диван, с панорамным люком, что обеспечивает комфорт. Управляемость: Я не слишком разбираюсь в автомобилях, но чувствую, что эта машина легка в управлении и предоставляет хороший обзор. Однако, из-за довольно больших размеров машины, приходится заранее поворачивать руль, чтобы не проскочить поворот. Это также связано с тем, что я новичок. Динамика: Старт немного медлительный, настройка коробки передач немного нечеткая, и отклик на педаль газа не очень быстрый. Для обгона лучше использовать спортивный режим, так безопаснее. Комфорт: Хотя настройка подвески у Song Pro ориентирована на комфорт, на плохих участках дороги все равно ощущается значительная тряска.

BYD E3 2020

Только что купил, проехал несколько десятков километров, у меня сложилось ощущение легкости! Руль легкий, педаль газа легкая! Едет неплохо! Поскольку это автомобиль для такси, про комплектацию говорить не буду! Можно сказать, лишь что она едва достаточна.