Внешний вид: Семейный дизайн "драконьей морды" BYD Qin Pro DM выглядит стильно и внушительно. Большая передняя решетка украшена горизонтальными хромированными полосками, а хромированная полоса, проходящая от фар до центра передней части, придает автомобилю солидность и стиль. Глубокий синий китайский логотип "秦" сохраняет китайский стиль BYD. Силуэт кузова с покатой крышей и наклоном спереди назад придают автомобилю очень спортивный вид. В задней части Qin Pro DM использованы модные поперечные задние фонари, что является характерной чертой автомобилей BYD.
Интерьер: Главной особенностью является поворачиваемый экран на центральной консоли, который в обычном режиме находится в горизонтальном положении, а в режиме навигации автоматически поворачивается в вертикальное положение, отображая больше информации о дорожной обстановке. В соответствии с функцией поворота экрана, центральные вентиляционные отверстия кондиционера перемещены вниз. 8-дюймовая ЖК-панель приборов имеет лаконичный дизайн. Экран не имеет защитных элементов, но его поверхность обработана для снятия бликов. Тем не менее, в интерьере BYD следует больше внимания уделить мелким деталям, таким как фальшметаллическая панель на центральной консоли. Хотя она выглядит эффектно, при ярком солнечном свете возникают проблемы с бликами.
Пространство: Обеспечение удобства и поддержки сидений на хорошем уровне, однако угол наклона спинки слегка прямой, а подушка коротковата. Человек ростом 178 см имеет зазор около кулака в переднем ряду и более двух кулаков пространства для ног в заднем ряду, что является средним уровнем комфорта. Багажник Qin Pro DM вмещает только чемоданы размером 28 и 20 дюймов, поскольку электрическая система привода модели DM занимает часть багажного пространства.
Динамика: При заряде более 20% мощность в достаточной мере впечатляет, а плавность также на высоком уровне. При разряде менее 15% мощность поступает от двигателя, и уровень мощности остается средним, не слишком слабым. Основная проблема заключается в плохой линейности отдачи на низком уровне заряда: особенно заметно это во время пробок на низких скоростях, когда возникают рывки в работе трансмиссии.
Управление: Умеренное ощущение от руля с плоским дном, легкое рулевое управление. Подвеска хорошо сглаживает неровности дороги, и крен и колебания кузова остаются под контролем при движении по неровным участкам и на высоких скоростях. Начальная фаза хода тормоза немного мягковата: при средней и низкой скорости легкий нажатие на педаль может быть недостаточно.
