На этот раз я посетил автосалон BYD и взял на тест-драйв модель Qin Pro DM, чтобы провести оценку вождения. Тестируемая модель — 2019 год, версия Super Edition 1.5TI с автоматической коробкой и интеллектуальной системой управления, соответствующая нормам China VI, с рекомендованной ценой 169 900 юаней. Далее поделюсь своими впечатлениями о данном автомобиле.
1. Как насчет пространства?
Простор салона впечатляет. Заднее место для ног в Qin Pro DM велико, а пространство над головой также достаточно — мой рост 1.8 м, и у меня еще остаётся большой запас. Исследовав размеры, я заметил, что этот Qin Pro DM превосходит такие конкурентные модели, как Roewe i6 и Toyota Corolla Twin Engine E+. Даже лидер рынка A+ класса Volkswagen Jetta немного уступает ему. Кроме того, кожа сидений в Qin Pro DM очень мягкая и плотно набита, а также имеет эргономичный дизайн с хорошей поддержкой для ног и спины, что делает сидение комфортным и расслабляющим.
2. Сравнение мощности с Corolla Twin Engine E+
В отношении топливной мощности, Qin Pro DM оснащен двигателем 1.5TI с максимальной мощностью 160 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 245 Н·м. В то время как Corolla Twin Engine E+ оснащена 1.8L атмосферным двигателем максимальной мощностью 99 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 142 Н·м. Можно заметить, что по сравнению с моделью, которая является эталоном в ценовой категории около 20 млн юаней, у Qin Pro DM есть явные преимущества. Помимо этого, Qin Pro DM оборудован независимой задней подвеской многорычажного типа, что более продвинутый вариант по сравнению с задними торсионными балками у Corolla Twin Engine E+, и обладает лучшими свойствами поглощения вибраций.
3. Впечатления от тест-драйва
Этот автомобиль имеет четыре режима вождения, среди них: чисто электрический режим (EV), гибридный режим (HEV) и экономичный режим (ECO). Все они предусматривают запуск электродвигателя и его работу до достижении скорости в 30-40 км/ч, затем подключается топливный двигатель.
На начальной стадии нажатия на педаль газа электродвигатель реагирует мгновенно, обеспечивая максимальный крутящий момент. Разгон очень быстрый. На средней стадии педали газа происходит активизация топливного двигателя, поддерживающего ускорение. Стоит отметить, что при переключении с электродвигателя на топливный двигатель это почти незаметно, чувствуется лишь незначительная вибрация корпуса и повышение оборотов на тахометре. В режиме SPORT разгон происходит с использованием двух двигателей, что дает более яркие ощущения разгона, чем в других режимах. В этом режиме Qin Pro DM может разогнаться до 100 км/ч за 5.9 секунд, что является весьма впечатляющим показателем.
4. Шасси и подвеска
Подвеска Qin Pro DM настроена на комфорт, демонстрируя превосходные качества поглощения вибрации. При проезде через люки и лежачие полицейские подвеска хорошо справляется с ударами, минимально передавая вибрации в салон. В сравнении с моделями той же ценовой категории, этот автомобиль кажется несколько более премиальным.
5. Как насчет управляемости?
Как упоминалось ранее, подвеска Qin Pro DM рассчитана на комфорт, но боковая поддержка также остается на уровне. Кроме того, руль немного тяжелый, возможно, для обеспечения интереса к управлению автомобилем. Однако точность направления автомобиля стоит похвалы, пропорции руля, тактильные ощущения и траектория транспортного средства отлично синхронизированы при движении на высокой скорости. В общем, руль имеет тенденцию быть тяжеловатым, что может сделать вождение на низкой скорости утомительным для женщин, но при высоких скоростях руль ощущается стабильно, что повышает ощущение безопасности.
