Как автомобильный обозреватель, чтобы предоставить потребителям честный отчет о машине, нужно сохранять объективный и беспристрастный подход к оценке автомобиля. Ниже я делюсь некоторыми впечатлениями после тест-драйва модели BYD F3, которую я тестировал - версия 2020 года с 1.5-литровым двигателем и механической коробкой передач. Надеюсь, это будет полезно для тех, кто интересуется этой машиной.
BYD F3 - это очень классический отечественный компактный седан. Когда-то он был первой машиной для многих семей, и хотя «он уже далеко не нов», BYD его не сняли с производства, а позволили ему продолжать приносить пользу на начальном уровне рынка. Стоимость тестируемой модели составляет 44,900 юаней, с текущей скидкой в районе Таншаня примерно 6000 юаней, что в итоге приводит к стоимости автомобиля в 38,900 юаней. С учетом налога на приобретение 3339 юаней, транспортного налога 420 юаней, обязательного страхования 950 юаней и коммерческого страхования около 2700 юаней, а также платы за регистрацию 500 юаней, общая стоимость за автомобиль составляет около 46,800 юаней.
Тестируемая модель оснащена 1.5-литровым атмосферным двигателем мощностью 109 лошадиных сил и крутящим моментом 148 Нм. Этот двигатель обладает хорошим крутящим моментом на средних и низких скоростях, что позволяет легко стартовать и разгоняться, и он вполне справляется с ежедневной поездкой по городским дорогам. Однако, когда скорость превышает 80 км/ч, мощности у двигателя уже не хватает, ведь пиковый крутящий момент всего 148 Нм, и приходится глубже нажимать на педаль газа, повышая обороты, чтобы выжать оставшуюся мощность. По нашим тестам, разгон этой машины до 100 км/ч занимает 13,08 секунды, и обгон на шоссе может быть затруднительным.
Ход педали сцепления достаточно длинный, а точка схватывания высока и узка, что требует некоторого привыкания от новичков. Тем не менее, благодаря достаточно хорошему нижнему крутящему моменту двигателя, при правильном управлении сцеплением и газом, старт будет плавным. Шестерни коробки передач четко обозначены, и при переключении они не кажутся слишком грубыми, имеется определенное ощущение «втягивания». Преимущество механической коробки передач заключается в возможности свободно контролировать передачи; если понижение на одну передачу не дает значительного эффекта при разгоне, можно сразу еще раз переключиться, и динамика окажется более прямой, чем у некоторых автоматических коробок.
Чтобы убедиться в полном соответствии и достоверности теста, мы провели реальное испытание расхода топлива на этой машине. На пробеге в 114.2 километра, проходившем через загруженные улицы, кольцевые дороги и шоссе, средняя скорость составила 32 км/ч. Было израсходовано 8.68 литров бензина марки 92, и средний расход топлива составил 7.6 литров на 100 километров.
Шасси тестируемой модели состоит из передней независимой подвески типа МакФерсон и задней полунезависимой подвески с торсионной балкой. Качество подвески в целом среднее, ее способность к фильтрации вибраций ограничена. Даже на асфальтовой дороге шум в салоне достаточно заметен, и неровности поверхностей, как стыки плитки или мелкие камни, ощущаются внутри. При прохождении через лежачие полицейские или неровности дороги, шасси кажется рыхлым, и кузов явно раскачивается. Однако, учитывая его цену, мы не можем предъявлять высокие требования. Усилие на руле очень легкое, что делает ежедневное управление простым, но рулевое колесо довольно свободное, и точность рулевого управления немного размыта, из-за чего не стоит ожидать высокого уровня управляемости.
Что касается пространства, мой рост составляет 175 см, и при опускании водительского сиденья на самый низкий уровень, пространство над головой составляет около четырех пальцев, место для ног на заднем ряду - один кулак и три пальца, и пространство над головой также составляет около четырех пальцев, что соответствует среднему уровню в классе. Это будет достаточно для повседневного использования в семье. Сиденья не слишком жесткие, размеры сиденья и спинки достаточно разумны для базового комфорта. Однако задние подголовники нельзя регулировать, что влияет на уровень комфорта. Место в багажнике удовлетворяет потребности большинства семейных пользователей, позволяя разместить два чемодана - 20-дюймовый и 28-дюймовый, и оставляет немного пространства для мелочей. Недостатком является то, что задние сиденья нельзя сложить, что уменьшает практичность автомобиля.
