На прошлых выходных я отправился в автогородок, чтобы передать другу кое-что, и заодно посетил его на рабочем месте в 4S-центре BYD, где провел тест-драйв BYD F3. Модель, которую я тестировал - это версия 2020 года с двигателем 1.5L и ручной коробкой передач в комплектации Luxury. Ниже делюсь своими впечатлениями от тест-драйва.
Цена:
Рекомендованная розничная цена BYD F3 составляет 50,800 юаней. По словам друга, на данный момент на эту машину действует скидка в размере 3,000 юаней, а цена базовой комплектации составляет 47,800 юаней. В дополнение, к этому добавляются налог на покупку в размере 4,496 юаней, дорожный сбор 420 юаней, обязательное страхование 950 юаней, стоимость регистрации 500 юаней и коммерческая страховка 3,348 юаней, что в итоге составляет 57,514 юаней.
Экстерьер:
Дизайн экстерьера BYD F3 мне показался достаточно простым. Передняя часть автомобиля наиболее привлекает внимание благодаря фарам, напоминающим "орлиный глаз", что придает им агрессивность. На боковой стороне кузова линия пояса добавляет глубины, но многоспицевые колеса диаметром всего 15 дюймов кажутся слегка маловатыми и напоминают колеса электромобилей, что снижает общее впечатление. Задняя часть автомобиля имеет хорошо узнаваемый дизайн световых блоков, а противотуманные фары визуально впечатляют.
Впечатления от тест-драйва:
BYD F3 оснащен атмосферным 1.5L четырехцилиндровым двигателем, максимальная мощность которого составляет 109 л.с., а пиковый крутящий момент - 148 Н·м. Трансмиссия представлена 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Хотя мотор у BYD F3 атмосферный, тем не менее, при старте и наборе скорости ощущается сильный толчок, что напоминает модели с турбонаддувом малого объема. Это стало для меня приятным сюрпризом. Двигатель при высоких оборотах использует длинный ход для улучшения впуска воздуха, что облегчает "дыхание" и позволяет ему на низких оборотах выдавать больше мощности, чем более объемные атмосферные моторы. Эти особенности обеспечивают хорошую динамику F3: при равномерной скорости 120 км/ч обороты двигателя составляют 2500 об/мин, что указывает на отличную топливную экономичность.
Управляемость:
Руль BYD F3 оптимален по весу, даже женщина-за рулем может управлять машиной без значительных усилий. Автомобиль хорошо следует дорожному движению, нет ощущения люфта - он едет туда, куда вы хотите. Тормоз и газ чувствительны, мгновенно реагируют на нажатия.
Пространство:
Размеры BYD F3 составляют 4617/1716/1480 (мм), колесная база 2615 мм, автомобиль предназначен для 4 дверей и 5 сидений. Пространство оцениваю по личному опыту: при росте 170 см, сидя спереди, до потолка остается еще место в один кулак. Сохранение положения переднего сиденья и перемещение на заднее показывает, что над головой остается такое же расстояние, но для ног - только три пальца, что не очень комфортно. Багажное отделение F3 достаточно прямолинейно и удовлетворяет базовые потребности, однако складывание задних сидений не поддерживается для вместительности длинных предметов.
Комфорт:
Несмотря на невысокую цену, BYD F3 предлагает стильные кожаные сиденья, что добавляет класса интерьеру. Но наполнитель сидений немного жестковат, что снижает комфорт при длительном пребывании. Приятным сюрпризом стало то, что сиденья имеют хорошую боковую поддержку.
Подвеска F3 состоит из передней независимой подвески типа "МакФерсон" и задней полузависимой балки, что позволяет передней части хорошо контролировать боковые силы. Неровности дороги оказывают минимальное влияние на сход-развал колес, а на высокой скорости при поворотах машины нет сильного крена - достаточно комфортное вождение.
Шум:
Уровень шума на холостых у BYD F3 впечатляющий: внутри машины почти не слышно работы двигателя. Однако с увеличением скорости шум в салоне все же возрастает, но это не мешает общению. В целом, контроль шума в автомобиле на низкой и высокой скорости вполне удовлетворителен.
