Oтзыв владельца автомобиля BYD F3 2020

BYD F3 2020

Покупка автомобиля была долгим процессом, давайте обсудим это. 【Опыт покупки】 Сначала у меня появилась идея покупки автомобиля, и я стал читать отзывы на различных автомобильных форумах о моделях, которые мне нравятся. Рассматривал модели 310, Wuling Hongguang, Geely Vision и, конечно, эту модель F3. Сначала я думал о 310, поскольку, несмотря на её небольшой размер, она оказалась хорошо оснащенной. Однако, семья была против, сказали, что машина слишком маленькая, и я не купил её. Цена на Geely Vision тогда немного превышала мой бюджет, хотя теперь я думаю, что стоило бы добавить тысячу долларов, ведь качество выше. Приобрести автомобиль значит быть внимательным, я провел месяц, анализируя различные модели онлайн, уделяя внимание особенностям, так как имел только пять тысяч долларов и не хотел тратить много денег. Затем я пошел в дилерские центры, часто туда, где отказывался от работы, планируя покупку в родном городе. Хотя магазины 310 я не посещал, сразу пошел в магазин F3, в салон BYD. Глядя на фотографии, они оказались впечатляющими вживую. Не привык к большим автомобилям, это первый действительно увиденный мной, кроме учебных. Менеджер продемонстрировал характеристики автомобиля, и хотя колеса и интерьер выглядели несовременно, учитывая цену, я решил, что это приемлемо. Цена и внешний вид стали определяющими факторами, классический дизайн не привлек бы меня, так как молодежь предпочитает более агрессивные формы. 【Цена автомобиля】 Цены на версию "лучший выбор" предлагались с скидкой от 2000 до 3000 юаней, не помню точно, но конечная стоимость, включая страховку, составила 4.98. Как правило, особого ожидания не было, остановившись на автомобиле, получил его уже через два дня. В подарок дарили коврик и огнетушитель, тонировку не сделали. Продавец предлагал заменить колеса, но из-за ограниченности в средствах я отказался. 【Пространство и вместимость】 С пространством никаких проблем, оно действительно большое. В сравнении с Leiling и Corolla, в F3 сидеть гораздо комфортнее, и семья отметила, что автомобиль удобен и не вызывает укачивания. 【Динамика и мощность】 На первый взгляд автомобиль кажется мощным, но при длительном использовании замечаешь справедливость утверждений о слабости мотора 1.5. Двигатель на 1.5 литра атмосферного типа не обещает мощности; он хорош как семейный, для поездок по магазинам с их 100 л.с., однако для динамичного вождения приходится выжимать педаль в пол, что теперь и практикую. 【Комплектация и особенности】 В версии "лучший выбор" особо нечего выделить: комплектация базовая, на роскошь можно надеяться лишь в более дорогих комплектациях. Внешний вид лучше, чем у классической версии, но ожидать мультимедийного дисплея или многофункционального руля не приходится, все отделано жестким пластиком. 【Расход топлива】 Проехав более 10 тысяч километров, расход составляет от 7.9 до 8 литров на 100 километров. Не знаю, связано ли это с моим стилем вождения, но получается больше, чем заявленные 7 литров. 【Впечатления от вождения】 Что касается управления, за пять тысяч долларов это автомобиль немного лучше, чем микроавтобус, однако за эту цену невозможно требовать совершенства. 【Самое разочаровывающее】 Иногда негативным моментом становятся небольшие неисправности: например, замок на правой двери не работает как надо, хотя в остальном всё терпимо, крупные проблемы отсутствуют. 【Стоимость ремонта】 Ремонт стоит недорого, потому что значительных поломок не возникает.

BYD F3 2009

Неплохой вариант для начинающего водителя, чтобы набраться опыта: запчасти очень дешевые, расход топлива тоже неплох, а механическая коробка передач надежна. Раньше в нём стоял двигатель Mitsubishi, и за десятки лет эксплуатации машина без проблем преодолевает сотни километров на шоссе в Гуандун. Спокойно держит скорость 130-140 км/ч. Всего несколько тысяч юаней, и что еще можно ожидать? Заменил много всего: шины, пленку, амортизаторы и мелкие детали, и в итоге потратил на это несколько тысяч, но теперь проблем почти нет. Срок службы не ограничен. У авто имеются даже автоматические стеклоподъемники. При запирании машины окна автоматически закрываются, ESP отсутствует, но благодаря этому можно иногда поразвлекаться с дрифтом на поворотах. Машина недорогая, можно использовать как угодно, не жалея. Кожаные сиденья с перфорацией, литые алюминиевые диски и люк на крыше. Поставил большой экран, навигацию и видеорегистратор. Разгон в начале немного вялый, но потом набирает скорость вполне приемлемо, на третьей передаче разгоняется до 100 км/ч без проблем. Бак на 55 литров, и при нынешних ценах на бензин за 9 юаней с копейками залить полный бак стоит больше 500. Жалко, конечно, но что поделать? Поезжу еще какое-то время, потом поменяю на другую машину.

BYD F3 2012

【Впечатления от вождения】 Ощущения средние, все-таки это машина с 10-летним стажем. На 3-й и 4-й передаче движение достаточно плавное, но при переходе с 1-й на 2-ю передачу неизбежно происходит толчок, кроме тех случаев, когда начинаешь движение и быстро снижаешь передачу. 【Расход топлива】 Так как это механическая коробка передач, даже для 10-летнего автомобиля расход топлива не высок. Полного бака хватает на поездку по шоссе, около 80% пути по шоссе и 20% по национальным дорогам, всего 403 километра, и топливный индикатор показывает половину. Если ездить по городу и избегать пробок, то при нынешней цене топлива 8,6 юаней это тоже не много. 【Динамика】 Я не чистил углеродные отложения, ведь пробег 80 тысяч километров. Что касается динамики, то на 1-й передаче машина кажется вялой, если не поднимать обороты выше 2800, в противном случае действительно тормозит. Однако на 3-й и 4-й передаче скорость набирается довольно быстро. 【Самое большое неудовлетворение】 Оба боковых зеркала действительно маленькие, при движении по своей полосе, если нужно повернуть направо на более широкий угол, приходится наклоняться вперед почти касаясь рулевого колеса, чтобы увидеть ситуацию на второй полосе справа. Другие машины требуют лишь небольшой наклон. Кроме того, там, где находятся выключатели света, хотя и есть маркировка "автоматический", но если переключить на нее, в темное время суток фары не включаются автоматически. Это мои впечатления после покупки автомобиля. В целом, я доволен. Для 10-летнего автомобиля с пробегом 80 тысяч километров без каких-либо серьезных проблем с динамикой и расходом топлива он довольно хорош. Цена в несколько тысяч юаней, плюс небольшая подготовка после покупки, итоговая сумма – 10 тысяч, и это очень устраивает.

BYD F3 2020

【Цена при покупке автомобиля】 Цена при покупке автомобиля устроила. 【Что не понравилось】 При покупке машины сразу появилось предупреждение о давлении в шинах. Тогда я не знал, вернулся проверить, связался с сервисом, они отправили в автосервис на подкачку шин, но после езды через некоторое время проблема повторилась. Связался с сервисом, оказалось, что давление в шинах было 2.1, накачали, но проблема не исчезла. 1-го июня поехал в сервис, где на компьютере сбросили код ошибки, но по возвращении на дорогу он снова появился, просто ужас. Вторая проблема — это то, что консультанты по продаже автомобилей ведут себя крайне неприятно. Внес депозит в 3000 юаней за постановку на учет, сказали, что вернут после получения номеров, но они до сих пор медлят и не возвращают деньги, это просто невероятно. Третье — номера я оформлял сам. Прибыл в отдел регистрации автомобилей, а там говорят, что автосалон не поставил штамп на одной из полученных мной накладных. Связался с автосалоном, они предложили приехать поставить штамп, но в салоне не извинились за неудобство. Они пропустили штамп и ничего не говорили, из-за этого мне пришлось мотаться туда-сюда, что отнимает время и тратит бензин. Этот автосалон действительно раздражает. 【Отношение к продажам】 Отношение к продажам плохое, задаешь вопрос — не отвечают, когда возникают какие-то проблемы с автомобилем, игнорируют. Говоришь с ними, а они отвечают, что получают мало денег. Ну тогда не работайте! Если уж работаете, нельзя так относиться к клиентам!

BYD F3 2020

Освободившись от дела, уходит спокойно, скрывая свои дела и имя! BYD F3 С общим объемом продаж в три миллиона штук эта модель скоро сойдет с исторической сцены! (Производство прекращено в октябре 2020 года) F3 — звезда BYD, бетморный страж, который сверг Jetta и Santana с алтаря! Первая машина для бесчисленного числа людей с невысоким доходом! BYD F3, вы достойны этого! Новое увлечение, не забывая старую любовь! Спасибо "маленькому белому" за два года и десять месяцев со мной! В марте 2019 года я приобрел классическую модель BYD F3 с ручной коробкой передач. В декабре 2021 года я заменил ее на Qin Plus DMI 55 флагманскую версию. Причина выбора F3: одно слово — бедность! Два слова: нет денег! Это не связано с патриотизмом, даже если я являюсь членом КПК, я не хочу сводить это к патриотизму. Но когда я снова выбираю автомобиль BYD, я думаю, что сказать о патриотизме также справедливо. Конечно, в основном это связано с тем, что автомобили BYD достаточно хороши и заслуживают доверия. При стартовой цене 120 тысяч юаней было много других вариантов, но я все равно выбрал BYD. Только не забывая о начальном замысле, можно достичь своей цели. F3 провел со мной три года, и я надеюсь, что в будущем Qin принесет мне больше счастья и смелости, чтобы я мог найти свое направление в этом мире и бороться за свою мечту всю жизнь. Когда я ехал в ноябре 2015 года, у меня была восьмирукая фургон. Пробег со старта до обмена составил 100 тысяч километров. Каждый год я платил в среднем около двух тысяч штрафов. Ремонт машины стоил еще около тысячи юаней. В 2019 году я начал задумываться о замене машины. Я рассмотрел множество вариантов стоимостью менее 100 тысяч юаней: Bora, Golf, Jetta, Sylphy, Lavida, Arrizo 5, Tiggo 8 и другие. Все они были прекрасны, и я их обожал, но у меня не было денег, и я мог только мечтать об этом. Я надеялся, что однажды я смогу купить себе новую машину. Случайно я увидел у дилера особую цену на голую машину F3 менее 40 тысяч юаней. Можно было платить небольшой первоначальный взнос. Меня это очень привлекло, потому что это был самый близкий момент к моей мечте о покупке новой машины. После двух визитов в магазин я решился и купил ее с минимальным первоначальным взносом, объяснить мое настроение словами того времени невозможно. Деньги на первоначальный взнос я занял в интернете. Оглядываясь назад, это кажется мне сном. Мужчины редко плачут, но только когда есть причина для горя! Это не излишние эмоции, в апреле 2015 года, когда я начал работать в отделе продаж, мне приходилось ходить на рынок пешком, через неделю после работы я купил подержанный велосипед за 120 юаней и поездил на нем три месяца, после чего приобрел подержанный электровелосипед. В тот период небо казалось особенно синим, а воздух был насыщен ароматом цветов и свежестью травы. В ноябре я пересел на фургон и был крайне взволнован. Фургон FAW JiaBao ездил три с лишним года и проехал 100 тысяч километров. Я благодарен JiaBao за его защиту и поддержку. По правде говоря, зимой было холодно, летом - жарко, о комфорте не могло быть и речи. Но для меня это был лучший вариант. Потому что реальная ситуация не позволяла мне иметь другие мечты. Когда я вернулся на F3, радость моя была беспредельной. Мне было все удобно: и мощность, и комфорт, и автомобиль выглядел красиво, словами не описать. Летом был кондиционер, зимой — теплый воздух, это была настоящая мечта. На момент обмена пробег был 120 тысяч километров. Менее чем за три года, исключая полгода, когда из-за пандемии все было приостановлено, маленькая F3 отдала мне так много. Можно сказать, она изрядно пострадала: один раз мне въехали в зад, один раз я въехал в другого. Были всякие столкновения и царапины, но я их не ремонтировал. Я продолжал ездить в таком виде, но масло менял на лучшее, то, которое мог себе позволить. F3 не разочаровала и почти никогда не подводила. Чтобы сэкономить деньги, после первого техобслуживания я перевел автомобиль на газ. Летом он стоил менее 0.2 юаня за километр, зимой — 0.3 юаня. Сэкономил на топливе 30 тысяч юаней за 120 тысяч километров. За вычетом стоимости оборудования в 3 тысячи юаней остается 27 тысяч. В итоге обмен автомобиля принес мне 20 тысяч юаней, а на покупку нового автомобиля была предоставлена скидка в 6 тысяч юаней. Можно сказать, что за три года я ездил на F3 почти бесплатно. Извините за мой нестандартный ход мыслей, но в это время я не раз выражал благодарность компании BYD и председателю Ван Чуанфу. Это BYD помог мне осуществить мечту о новом автомобиле, поддержал меня в трудный период моей жизни. Хотя сейчас все еще трудно и жизнь не легка, я без колебаний обменял машину, снова купив автомобиль BYD — Qin Plus DMI флагманскую версию. Новый автомобиль, новые возможности, и я уверен, что Qin придаст мне бесконечную смелость, чтобы встретить новый год с энтузиазмом и достигнуть новых вершин!

BYD F3 2018

Внешний вид: Внешний вид довольно привлекательный, солидный, лично я считаю, что новая модель не так привлекательна, как классическая. Интерьер: У меня двухцветный салон – коричневый и черный, смотрится лучше, чем бежевый у старой модели и полностью черный у новой. Пространство: Багажник очень вместительный, спокойно помещается четыре-пять чемоданов, но задние сиденья не складываются. Внутреннее пространство лучшее в классе, в принципе стандартное. Комплектация: Свет от плафона на крыше приглушенный, в развлекательной системе только радио. Есть электропривод регулировки зеркал, электростеклоподъемники, кондиционер отлично работает, на максимальной мощности даже может наморозить. Безопасность: Система ABS и распределение тормозного усилия EBD/CBC входят в стандартную комплектацию, нет системы контроля давления в шинах, в автомобиле отсутствуют подушки безопасности, безопасность обеспечивает только ремень безопасности, в случае аварии все зависит от водителя. Динамика: Двигатель 1.5L мощностью 109 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 145 Нм, вес автомобиля 1.2 тонны, разгон до 100 км/ч около 12.5 секунд, объем бака 50 литров, расход топлива по моим замерам 7.5-8.5 литров на 100 км в смешанном цикле. Стоимость владения: Запчасти дешевые, стоимость ремонта низкая, мелкий ремонт и обслуживание, не в официальном центре, обойдется примерно в 200 юаней. 【Наиболее доволен】 Кожаные сиденья, кондиционер работает отлично, большой багажник, надежен и долговечен (за почти три года ни разу не ломался). 【Наименее доволен】 Задние сиденья не складываются, подголовники задних сидений не регулируются, в машине слишком громкий шум, немного странный звук от руля, слишком длинный ход сцепления. 【История покупки】 Купил в ноябре 2018 года, классическую модель 2018 года в цвете Тяньшань белый, стоимость без учета налогов 35 000 юаней, налог на приобретение 3 000 юаней, дорожный налог 420 юаней, обязательное страхование 950 юаней, регистрационный сбор 200 юаней, коммерческое страхование около 4 000 юаней.

BYD F3 2020

На прошлых выходных я отправился в автогородок, чтобы передать другу кое-что, и заодно посетил его на рабочем месте в 4S-центре BYD, где провел тест-драйв BYD F3. Модель, которую я тестировал - это версия 2020 года с двигателем 1.5L и ручной коробкой передач в комплектации Luxury. Ниже делюсь своими впечатлениями от тест-драйва. Цена: Рекомендованная розничная цена BYD F3 составляет 50,800 юаней. По словам друга, на данный момент на эту машину действует скидка в размере 3,000 юаней, а цена базовой комплектации составляет 47,800 юаней. В дополнение, к этому добавляются налог на покупку в размере 4,496 юаней, дорожный сбор 420 юаней, обязательное страхование 950 юаней, стоимость регистрации 500 юаней и коммерческая страховка 3,348 юаней, что в итоге составляет 57,514 юаней. Экстерьер: Дизайн экстерьера BYD F3 мне показался достаточно простым. Передняя часть автомобиля наиболее привлекает внимание благодаря фарам, напоминающим "орлиный глаз", что придает им агрессивность. На боковой стороне кузова линия пояса добавляет глубины, но многоспицевые колеса диаметром всего 15 дюймов кажутся слегка маловатыми и напоминают колеса электромобилей, что снижает общее впечатление. Задняя часть автомобиля имеет хорошо узнаваемый дизайн световых блоков, а противотуманные фары визуально впечатляют. Впечатления от тест-драйва: BYD F3 оснащен атмосферным 1.5L четырехцилиндровым двигателем, максимальная мощность которого составляет 109 л.с., а пиковый крутящий момент - 148 Н·м. Трансмиссия представлена 5-ступенчатой механической коробкой передач. Хотя мотор у BYD F3 атмосферный, тем не менее, при старте и наборе скорости ощущается сильный толчок, что напоминает модели с турбонаддувом малого объема. Это стало для меня приятным сюрпризом. Двигатель при высоких оборотах использует длинный ход для улучшения впуска воздуха, что облегчает "дыхание" и позволяет ему на низких оборотах выдавать больше мощности, чем более объемные атмосферные моторы. Эти особенности обеспечивают хорошую динамику F3: при равномерной скорости 120 км/ч обороты двигателя составляют 2500 об/мин, что указывает на отличную топливную экономичность. Управляемость: Руль BYD F3 оптимален по весу, даже женщина-за рулем может управлять машиной без значительных усилий. Автомобиль хорошо следует дорожному движению, нет ощущения люфта - он едет туда, куда вы хотите. Тормоз и газ чувствительны, мгновенно реагируют на нажатия. Пространство: Размеры BYD F3 составляют 4617/1716/1480 (мм), колесная база 2615 мм, автомобиль предназначен для 4 дверей и 5 сидений. Пространство оцениваю по личному опыту: при росте 170 см, сидя спереди, до потолка остается еще место в один кулак. Сохранение положения переднего сиденья и перемещение на заднее показывает, что над головой остается такое же расстояние, но для ног - только три пальца, что не очень комфортно. Багажное отделение F3 достаточно прямолинейно и удовлетворяет базовые потребности, однако складывание задних сидений не поддерживается для вместительности длинных предметов. Комфорт: Несмотря на невысокую цену, BYD F3 предлагает стильные кожаные сиденья, что добавляет класса интерьеру. Но наполнитель сидений немного жестковат, что снижает комфорт при длительном пребывании. Приятным сюрпризом стало то, что сиденья имеют хорошую боковую поддержку. Подвеска F3 состоит из передней независимой подвески типа "МакФерсон" и задней полузависимой балки, что позволяет передней части хорошо контролировать боковые силы. Неровности дороги оказывают минимальное влияние на сход-развал колес, а на высокой скорости при поворотах машины нет сильного крена - достаточно комфортное вождение. Шум: Уровень шума на холостых у BYD F3 впечатляющий: внутри машины почти не слышно работы двигателя. Однако с увеличением скорости шум в салоне все же возрастает, но это не мешает общению. В целом, контроль шума в автомобиле на низкой и высокой скорости вполне удовлетворителен.

BYD F3 2020

【Модель и стоимость】 BYD F3 2020, 1.5L, механическая коробка передач, люксовая версия, официальная рекомендованная цена 50 800 юаней, в местных 4S-салонах скидка 8 000 юаней, цена без учета налогов 42 800 юаней, налог на покупку 3 690 юаней, стоимость страховки 3 700 юаней, с учетом регистрации и других расходов общая цена составляет около 51 000 юаней. На данный момент прошло два с половиной месяца с момента покупки автомобиля, пробег составляет 3 198 км, ниже приведены мои впечатления от использования: 1. Внешний вид этого автомобиля довольно неплох, хотя его нельзя назвать ошеломляющим, но он соответствует моим эстетическим требованиям, общий дизайн довольно привлекательный, передняя часть выглядит модно, благодаря большому количеству хромированных декоративных элементов, которые добавляют хороший декоративный эффект, фары по бокам соединены хромированной полосой, что придает хорошую динамику, боковая часть кузова довольно обычная, линия пояса немного жесткая, задняя часть традиционного дизайна и не особо выделяется. В целом, внешний вид средней привлекательности, немного устаревший. 2. Этот автомобиль оснащен 1.5L атмосферным двигателем, максимальная мощность которого составляет 109 лошадиных сил, а пик крутящего момента — 148 Нм. Трансмиссионная часть включает 5-ступенчатую механическую коробку передач. Данная силовая установка удовлетворяет базовым потребностям в передвижении, но не вызывает удивления: при разгоне автомобиль немного медленный, ускоряется медленно, на низких оборотах переключение передач сопровождается заметными рывками, при более высокой скорости рывки менее заметны, но все же ощущаются, на средней скорости мощность удовлетворительная, в городской среде хватает полностью. На трассе автомобиль работает слабовато: достижение скорости 100 км/ч и выше требует усилий — стоит глубже нажать на педаль акселератора, как слышен гул двигателя, но скорость значительно не увеличивается. 3. Длина автомобиля составляет 4617 мм, колесная база — 2615 мм, параметры размеров находятся на среднем уровне, однако внутреннее пространство немного компактное, эффективное использование пространства не на высоте, при моем росте 178 см на заднем сиденье места для ног недостаточно, почти упираются в передние сиденья. На задних сиденьях втроем сидеть тесно, обычно там помещаются два человека. В салоне есть несколько небольших отсеков для хранения, что удобно для повседневного использования: можно положить пару мелочей. Объём багажника достаточно велик, для ежедневных нужд его хватит полностью, а также можно поместить несколько крупных объектов. В общем, для повседневной жизни автомобиль вполне пригоден. 4. Что касается комфорта и управляемости, то здесь особо нечем похвастаться: автомобиль действительно сложнее в управлении по сравнению с моделями стоимостью около 100 000 юаней, ему требуется некоторое привыкание. Поддержка руля довольно легкая, точность управления на среднем уровне; присутствует небольшая "пустота" в руль, при быстром повороте некоторое наклонение заметно, поэтому на поворотах скорость нужно тщательно контролировать, тормоза обычные, чувствуется жёсткость, важно держать безопасное расстояние до впереди идущего транспортного средства. Система помощи практически бесполезна. Сиденья в салоне жесткие, угол спинки заднего ряда относительно пологий, при длительной поездке появляется дискомфорт в пояснице и спине. Подвеска жёсткая, эффект сглаживания неровностей дороги плохой: на небольших выбоинах чувствуется дискомфорт, особенно при проезде лежачих полицейских, вибрация слишком заметна, поэтому на неровностях важно сбавлять скорость. Звукоизоляция также не на высоте: чем выше скорость, тем больше шум от шин. 5. Расход топлива — это единственный аспект, который меня действительно радует, на данный момент средний расход составляет около 6 литров на 100 км. Полного бака хватает более чем на неделю, и я очень доволен таким результатом.

BYD F3 2020

Двигатель: В BYD F3 2020 года с 1.5-литровым классическим ручным типом установлен 1.5-литровый атмосферный двигатель, который комплектуется 5-ступенчатой механической коробкой передач. Максимальная мощность составляет 109 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 148 Нм. Эта силовая установка производит слабое впечатление, при разгоне на начальных этапах замедленная реакция, отклик на педаль газа медленный, при легком нажатии на газ автомобиль разгоняется слабо, а при резком нажатии сразу же ускоряется. На средних и высоких скоростях чувствуется усталость, мощности явно не хватает, при резком ускорении отсутствует ощущение прижима к спинке сиденья, а напротив, можно почувствовать рывки и толчки, динамика неравномерная. Управляемость: Чувствительность руля нечеткая, но он достаточно точен. Автомобиль оснащен передней независимой подвеской МакФерсон и задней полузависимой подвеской с торсионной балкой. Настройка подвески жесткая, на неровных дорогах неплохо сглаживает мелкие вибрации, но на больших ухабах или лежачих полицейских чувствуется значительная отдача, и комфорт оставляет желать лучшего. Однако жесткость подвески достаточно высокая, что позволяет эффективно подавлять крен кузова. Пространство: Размеры кузова этого автомобиля составляют 4533 мм в длину, 1705 мм в ширину и 1490 мм в высоту, колесная база — 2600 мм. При моем росте 177 см, сидя на переднем сидении и настроив его на максимально удобное положение, над головой остается пространство в четыре пальца. Перемещаясь на заднее сидение без изменения положения переднего сидения, остается пространство для ног в целый кулак и четыре пальца, а для головы — два пальца. Определенно чувствуется невнятность пространства, не очень впечатляет. Цена: Рекомендованная производителем цена на BYD F3 2020 года с 1.5-литровым классическим ручным управлением составляет 44 900 юаней, у нас максимальная скидка составляет 3000 юаней, цена автомобиля без учета скидок — 41 900 юаней. Полная стоимость коммерческой страховки составляет 3574 юаней, стоимость налога на покупку — 3708 юаней, налог на использование транспортных средств составит 420 юаней, стоимость регистрации автомобиля — 500 юаней, и окончательная цена автомобиля составит 50 100 юаней.

BYD F3 2020

Как автомобильный обозреватель, хочу поделиться впечатлениями от тест-драйва BYD F3, модель 2020 года 1.5L с ручной коробкой передач в роскошной версии. Этот автомобиль позиционируется как компактный седан с 4 дверями и 5 сиденьями с официальной рекомендованной ценой 50 800 юаней, в среднем можно получить скидку около 5000 юаней. Цена без учета налога составляет 45 800 юаней, налог на покупку - 3931 юань, налог на транспортное средство - 420 юаней, обязательная страховка - 950 юаней, коммерческая страховка - около 2900 юаней, плата за регистрацию - 500 юаней, и общая стоимость с полными платежами составляет около 54 500 юаней. Этот автомобиль оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 109 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 148 Нм, который работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Низкий крутящий момент двигателя достаточно бодрый, поэтому автомобиль плавно стартует и легко ускоряется и обгоняет на городских дорогах, для повседневного вождения без стресса. Однако в средней и высокой части диапазона мощность двигателя не так заметна, после достижения скорости 80 км/ч ускорение становится слабым, требуется более глубокое нажатие педали газа и коробку передач нужно держать на более низкой передаче, чтобы получить немного мощности. В тесте ускорения до 100 км/ч заняло 13.12 секунд, что может быть недостаточным для уверенного обгона на шоссе. Ход сцепления немного длинный, а точка схватывания находится высоко, и диапазон сцепления узкий, поэтому новичкам потребуется время для привыкания к взаимодействию. Переключение передач четкое и легкое, даже с небольшим чувством втягивания. Чувство переключения передач хорошее, и при смене передач двигатель автоматически подтягивает обороты, поэтому плавность тоже на уровне, и двигатель хорошо интегрируется с коробкой передач. Ручная КПП также может несколько компенсировать недостаток мощности в средней и высокой части диапазона, водитель более свободен в контроле, и отклик двигателя более непосредственный, что облегчает обгон. В плане расхода топлива на этом автомобиле мы проехали 138 километров, в салоне находились три пассажира, работал кондиционер в режиме охлаждения, маршруты включали пробки, кольцевые дороги и шоссе. Средняя скорость составила 30 км/ч, было использовано 10.62 литра бензина марки 92, средний расход топлива составил 7.7 литра на 100 километров. Подвеска автомобиля состоит из передней независимой стойки МакФерсон и заднего полунезависимого торсионного моста. Настройка подвески ориентирована на комфорт, но работа амортизаторов не очень хороша. Мелкие неровности дороги плохо поглощаются, и на лежачих полицейских или более крупных ямах кузов имеет явные горизонтальные качания, задняя часть автомобиля тоже подпрыгивает, создавая впечатление расслабленности подвески. Но, с учетом его позиции и цены, ожидания нельзя завысить. Наполнение кресел не жесткое, а подушки и спинки достаточно широкие, что обеспечивает базовый комфорт в повседневных поездках. Багажник не слишком большой и не очень правильной формы, в него можно поместить один чемодан размером 20 дюймов и один 28 дюймов. Оставшееся пространство едва достаточно, чтобы разместить еще несколько мелких вещей. Этой емкости достаточно для повседневных нужд, но задние сиденья нельзя сложить, поэтому возможность для расширения багажника ограничена, и при попытке загрузки крупногабаритных товаров могут возникнуть трудности.