Как автомобильный обозреватель, хочу поделиться впечатлениями от тест-драйва BYD F3, модель 2020 года 1.5L с ручной коробкой передач в роскошной версии. Этот автомобиль позиционируется как компактный седан с 4 дверями и 5 сиденьями с официальной рекомендованной ценой 50 800 юаней, в среднем можно получить скидку около 5000 юаней. Цена без учета налога составляет 45 800 юаней, налог на покупку - 3931 юань, налог на транспортное средство - 420 юаней, обязательная страховка - 950 юаней, коммерческая страховка - около 2900 юаней, плата за регистрацию - 500 юаней, и общая стоимость с полными платежами составляет около 54 500 юаней.
Этот автомобиль оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 109 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 148 Нм, который работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Низкий крутящий момент двигателя достаточно бодрый, поэтому автомобиль плавно стартует и легко ускоряется и обгоняет на городских дорогах, для повседневного вождения без стресса. Однако в средней и высокой части диапазона мощность двигателя не так заметна, после достижения скорости 80 км/ч ускорение становится слабым, требуется более глубокое нажатие педали газа и коробку передач нужно держать на более низкой передаче, чтобы получить немного мощности. В тесте ускорения до 100 км/ч заняло 13.12 секунд, что может быть недостаточным для уверенного обгона на шоссе.
Ход сцепления немного длинный, а точка схватывания находится высоко, и диапазон сцепления узкий, поэтому новичкам потребуется время для привыкания к взаимодействию. Переключение передач четкое и легкое, даже с небольшим чувством втягивания. Чувство переключения передач хорошее, и при смене передач двигатель автоматически подтягивает обороты, поэтому плавность тоже на уровне, и двигатель хорошо интегрируется с коробкой передач. Ручная КПП также может несколько компенсировать недостаток мощности в средней и высокой части диапазона, водитель более свободен в контроле, и отклик двигателя более непосредственный, что облегчает обгон.
В плане расхода топлива на этом автомобиле мы проехали 138 километров, в салоне находились три пассажира, работал кондиционер в режиме охлаждения, маршруты включали пробки, кольцевые дороги и шоссе. Средняя скорость составила 30 км/ч, было использовано 10.62 литра бензина марки 92, средний расход топлива составил 7.7 литра на 100 километров.
Подвеска автомобиля состоит из передней независимой стойки МакФерсон и заднего полунезависимого торсионного моста. Настройка подвески ориентирована на комфорт, но работа амортизаторов не очень хороша. Мелкие неровности дороги плохо поглощаются, и на лежачих полицейских или более крупных ямах кузов имеет явные горизонтальные качания, задняя часть автомобиля тоже подпрыгивает, создавая впечатление расслабленности подвески. Но, с учетом его позиции и цены, ожидания нельзя завысить. Наполнение кресел не жесткое, а подушки и спинки достаточно широкие, что обеспечивает базовый комфорт в повседневных поездках.
Багажник не слишком большой и не очень правильной формы, в него можно поместить один чемодан размером 20 дюймов и один 28 дюймов. Оставшееся пространство едва достаточно, чтобы разместить еще несколько мелких вещей. Этой емкости достаточно для повседневных нужд, но задние сиденья нельзя сложить, поэтому возможность для расширения багажника ограничена, и при попытке загрузки крупногабаритных товаров могут возникнуть трудности.
