Отзывы об автомобилях (1996)

BYD Song Pro DM 2022

【Ожидание и получение автомобиля】 После заказа автомобиля в марте, я так же, как и все, присоединился к армии ожидающих. Продавец сказал, что это займет как минимум 3–4 месяца, но поскольку я не спешил, и учитывая, что с мая начался ремонт новой квартиры и потребовалось много денег, я подходил к этому с философским спокойствием и не связывался с продавцом после заказа. Продавец лишь однажды связался со мной, чтобы узнать, когда я смогу прийти в салон посмотреть машину и провести тест-драйв, но из-за постоянных колебаний пандемии я так и не пошел на тест-драйв. 1 июля, спустя почти 4 месяца, я поинтересовался у продавца через Вичат, отправлен ли заказ на производство. Он ответил, что машина вот-вот прибудет, чему я сначала не поверил. Но вечером 3 июля продавец сообщил, что машина уже в салоне и можно приступать к оформлению автокредита. 3-е число как раз выпало на воскресенье, поэтому сначала по совету продавца я оформил кредит онлайн через финансовое приложение производителя. 9 числа, в субботу, я пришел в салон подписать документы. Поскольку я занимался ремонтом квартиры, то на первоначальный взнос потратил только 30%, что составило 45 840 юаней, а кредит составил 106 960 юаней. Я воспользовался финансовой программой производителя: комиссионные — 3000 юаней, оформление — 1000 юаней, страхование — 4700 юаней, итого в тот день заплатил 52 562 юаня (45 840 + 3000 + 1000 + 4722 - 2000, что было задатком при заказе автомобиля через приложение). Закончив оформление и оплату, я быстро перекусил в фаст-фуде в 4S-салоне, и продавец проводил меня посмотреть машину. Поскольку нужно было спешить на возвращение, я лишь немного поуправлял автомобилем и отправился домой. В понедельник на работе я отправил свое удостоверение личности продавцу для оформления номера, в среду выбрал номер в приложении на телефоне и отправил его продавцу. В пятницу удостоверение вернули, и в субботу утром в 10 часов, получив обратно удостоверение, я сразу поехал забирать автомобиль. В салон прибыл в начале четвертого. Не предупредив заранее продавца о времени посещения, мне пришлось ждать, пока вымоют машину и оформят документы на получение. Прождал больше часа, затем продавец повел к точке выдачи для проверки автомобиля. По завершению проверки вместе с менеджером я получил инструкции по основным функциям и уходу за автомобилем, и провели простую церемонию передачи автомобиля. Закончив все это, было как раз 5 часов вечера. Через 200 метров от салона я заехал на заправку и заправился полностью за 427 юаней — благодаря акции заплатил всего 407. Затем по навигатору двинулся домой на шоссе. Прибыл около 8 вечера, проехав почти 200 километров. Показатель топлива был 73%, а заряда оставалось 19%. Что получил в подарок: 2 бесплатных обслуживания, тонировка, защита днища, коврики, 2 подушки, компрессор, баллончик для ремонта шин, розетка, автомобильный ароматизатор, светоотражающий жилет и аварийный знак. 【Впечатления от эксплуатации автомобиля】 Внешний вид и интерьер: Здесь мало что можно сказать. Выбрал такой же непримечательный белый цвет, как и у большинства. Интерьер — в коричнево-серой цветовой гамме с оранжевыми акцентами. Сиденья с кожаной отделкой, руль кожаный, на остальных частях мягкие пластиковые элементы. Большинство поверхностей, к которым можно прикоснуться, мягкие. Пространство: Мой рост — 170 см, вес чуть меньше 130 кг. И передний, и задний ряды для меня достаточно просторные. Задний багажник кажется немного маленьким, но центральная консоль плоская, что очень радует. Запас хода: При полном баке и заряде заявленный запас хода составляет чуть более 1000 км, фактически должно быть около 900 км, что впечатляет. Недавно я использовал электромотор из-за дождя и за два дня проехал 33 км, оставив 44% заряда. Для моего стиля использования автомобиля (расстояние от дома до работы 3-4 км) оставшихся 44% хватит для поездки на работу в утренние часы третьего дня. Поэтому у меня получается заряжать каждые 2-3 дня, и версия 51 вполне подходит. Интеллектуальная безопасность: Я выбрал комплектацию 51 Luxury, которая включает электрические сиденья в переднем ряду, электрический задний багажник, систему поддержания полосы движения, адаптивный круиз-контроль, автоматический тормоз, предупреждение о приближающихся сзади автомобилях, NFC-ключ для смартфона, удаленное управление через приложение и панорамное изображение автомобиля. В особенности нравятся функции NFC-ключа, удаленного управления и панорамного изображения — все это передает ощущение высоких технологий и удобно в использовании. Я пользуюсь NFC-ключом или приложением для вождения, и оба физических ключа пылятся в углу. В приложении можно увидеть местоположение автомобиля, его статус (информация о давлении в шинах и 12 других параметров диагностики), рейтинг потребления энергии. Дистанционно можно управлять открытием/закрытием дверей, включением/выключением кондиционера, открытием/закрытием окон, заднего багажника и другими 13 функциями. Чаще всего использую открытие/закрытие дверей и включение кондиционера. Панорамное изображение тоже очень полезно, особенно для начинающих водителей, оно делает парковку в боксе и выезд из него легкими, особенно в темноте. Слишком много интересных и полезных функций, о которых расскажу позже, если будет возможность. Впечатления от вождения: Пока еще не возникло никаких проблем, возможно, потому что проехано всего 300 км. Надеюсь, что и при 3000 км и 30000 км проблем тоже будет мало или вообще не будет. Самое удовлетворяющее — это DM i технология с возможностью использования как бензина, так и электричества, обеспечивающее сверхдлинный запас хода и минимальный расход топлива, что действительно поражает. Самое неудовлетворяющее — шум от шин и стойка А. Без кондиционера хорошо слышны звуки от шин, особенно на неровных дорогах. Стойка А создает значительное ограничение видимости, что может создать слепую зону при поворотах. Приходится более активно поворачивать голову и быть внимательным.

BYD Qin Plus EV 2021

В принципе нормально, использовать можно, без особых требований. Стоимость 141800 с полным пакетом, скидка 13000, поэтому интерфейс не распознается, зарядка возможна, система автомобиля автоматически выходит на главный экран, управление на высоких скоростях не очень, но это личная привычка, на высокой скорости сильный шум от шин, на низкой скорости есть звуки тока, дворники включаются в обратном направлении, придется медленно к этому привыкать, зарядка так себе. Внешний вид симпатичный, сиденья вполне удовлетворительные, запас хода не отслеживал.

BYD Song MAX 2021

Поскольку у нас двое детей, я долго выбирал автомобиль и, учитывая, что я работаю в BYD, в итоге выбрал эту машину. Это была почти последняя бензиновая модель в нашем регионе, и после посещения десятка дилерских центров 4S я нашел эту модель 2021 года с 7 местами и автоматической коробкой в комплектации Prestige. Цена соответствовала официальной, страхование и налог на покупку также без скидок, но при получении машины мне предоставили подголовники и подушки в соответствии с количеством мест. Я выбрал белый цвет, так как в темное время суток такой автомобиль легче заметить. Внешний вид вообще приятный, особенно передние фары, которые мне очень нравятся. Вождение в целом комфортное, хотя шасси довольно низкое, подвеска и амортизация на достойном уровне — на неровной дороге почти не ощущается тряски. Автомобиль разгоняется плавно, при обгоне хорошо реагирует на педаль газа. Управление точное, переключение передач пока проходит без заминок. Пространство в машине немного ограничено: в обычных поездках четверо взрослых и двое детей. Дети любят лазить между средним рядом и третьим рядом сидений, но во время дальних поездок третий ряд лучше не занимать (трехлетнего ребенка можно везти на руках на втором ряду взрослых) — в целях безопасности. Один из сидений третьего ряда можно сложить для большего пространства под багаж, если сложить оба, то получится еще больше места. В начале марта я приобрел машину, сейчас пробег составляет чуть больше 4000 км, средний расход топлива составляет 7.8. В повседневных поездках на работу и обратно, общая дистанция составляет около 60 км, половина из которых проходит по шоссе и половина — по городу, расход колеблется между 7.2 и 8.0, второго уровня кондиционирования хватает в жаркую погоду. В стандартной комплектации имеется видеорегистратор, камера кругового обзора, помощь при подъеме в гору, панорамный люк с полным затемнением, дисплей центральной консоли на 10.1 дюйма, голосовое управление для основных нужд (навигатор, музыка, кондиционер и т.д.). Пока могу поделиться только этим, надеюсь на дальнейший обмен опытом с другими автовладельцами.

BYD Qin Plus EV 2021

Я купил ее для работы в такси, расскажу о своих впечатлениях. Во-первых, внешность мне очень нравится, малогабаритный Han EV, фары выглядят классно, добавили спортивный стиль, и машина сразу выглядит потрясающе (я добавлю фото в конце, чтобы вы могли почувствовать). Интерьер синий с белым в спортивном стиле, выглядит хорошо, но в новой машине есть запах, чувствуется, что экологичность этой части нужно улучшить, запах исчез спустя около 5 дней. Также обязательно купите коврики с катушкой, те, что парни из автосалона дарят, очень легко пачкаются и выглядят бескачественно. Пространство: колесная база 2720 мм, пять взрослых могут сидеть без проблем, сиденья очень удобные, багажник просто огромный, задние сиденья легко складываются, что очень удобно. Ощущения от вождения: хорошо настроенное шасси, чувствуется качество, при прохождении неровностей и выбоин сглаживает их хорошо. В городе машина едет прекрасно, от 0 до 50 км/ч ускоряется довольно быстро, а вот после 80 км/ч становится вялой. Теперь о запасе хода: я купил версию на 500 км, так как люблю включать кондиционер и отдыхать в машине, потому не могу точно измерить расход энергии, это зависит от привычек каждого человека, но мне полностью хватает. В городе езжу с 7 утра до 9 вечера, энергия расходуется примерно на 75% (летом кондиционер работает непрерывно). Зарядка: пробовал быструю зарядку наружу, очень быстро, успеваю позавтракать, за полчаса заряжает примерно на 300 км запаса хода, для моих нужд машины хватает полностью, нет беспокойства о запасе хода. После 80% зарядки скорость замедляется для защиты батареи и до 100% требует около 20 минут. Сейчас станций быстрой зарядки много, их легко найти, не встречал очередей, не нужно предоплачивать, платишь за зарядку потом, цена дешёвая — 1,2 юаня за кВт, полная зарядка обойдется примерно в 60 юаней, часто есть скидки и купоны, очень удобно. Домашняя зарядка занимает около 7 часов, стоимость электроэнергии более 20 юаней. В общем, кто попробовал, тот знает. Раньше у меня был Volvo S60L, 100 юаней на 95-м бензине хватало на два дня. Новый энергичный автомобиль действительно приятен, за исключением одного недовольства — я ждал автомобиль долго-долго-долго-долго-долго. Я ранее заказывал Yuan Plus, ждал 45 дней, машина не пришла, и было удобство, как раз появилась одна свободная Qin Plus EV на 500 км, я сразу забрал (раньше заберёшь, раньше начнёшь зарабатывать), ожидание Yuan Plus могло занять до 100 дней. Думаю, с одной стороны, у Yuan комплектация лучше, но я видел много комментариев о мелких проблемах Yuan Plus. Ладно, ссудьба - штука непредсказуемая, а пока что я доволен своим Qin. Поговорим о недостатках: 1. Шум от покрышек на шоссе. 2. На панели приборов нет защиты от грязи. 3. Между лобовым стеклом и стойкой А нет маленького окна, из-за чего при повороте возникает небольшая мертвая зона. 4. В программном обеспечении нельзя сменить по умолчанию выбранное для голосового управления приложение для прослушивания музыки и навигации. 5. На водительском сиденье нет регулировки поясничной подушки, нет вентиляции сидений, у пассажирского сиденья нет электрической регулировки. Остальное придраться не к чему. Если есть вопросы, оставляйте комментарии, я занят вождение в дневное время, но вечером отвечу, если увижу. Если считаете, что информация полезная, поставьте лайк! И приезжайте в Цяньдуннань, Гуйчжоу, это естественный большой кондиционер, отдыхать на лето очень комфортно. Когда заработаете на машине - приезжайте ко мне в гости, покажу вам, как наслаждаться жизнью.

BYD Yuan Plus 2022

Честно говоря, мои знакомые не понимают, почему я купил эту машину. В основном из-за того, что это отечественный автомобиль, а затем еще идут слухи о скидках на батареи, дорогой страховке, завышенной дальности пробега, очередях на зарядных станциях и так далее. Здесь я бы посоветовал друзьям, желающим купить электрический автомобиль, обязательно четко понять, для каких целей он будет использоваться, иначе можно испортить себе удовольствие от владения автомобилем. Лучше, если выполняются следующие условия: 1. Возможность установки зарядной станции дома, 2. Нет большой потребности в дальних поездках или есть другой автомобиль на бензине для поездок на дальние расстояния, 3. Не планируется смена автомобиля в ближайшее время. Если это первый автомобиль в семье, тщательно обдумайте покупку электрического. После более чем четырех месяцев долгих ожиданий я наконец получил автомобиль в июле, молясь, чтобы BYD не подвел и не выдал множество проблем. Надеюсь, что он сможет доказать, что отечественные автомобили хороши на деле. Теперь я хочу поделиться своим опытом вождения за это время. В общем, у автомобиля много преимуществ: тихий, экономичный, с хорошим внешним видом, для автомобиля на каждый день он предложит достаточно пространства, внутренний дизайн хоть и немного необычный, но по крайней мере отличается от большинства автомобилей — можно считать это индивидуальностью. Подвеска достаточно упругая, проезд по лежачим полицейским комфортен, ускорение быстрое и плавное. Хотя достоинств немало, недостатки тоже очевидны. Во-первых, автомобиль сильно боится жары. В этом году в Ханчжоу было особенно жарко, при температуре выше 40 градусов на солнце произошел один сбой тормозной системы, и один раз окна не закрывались, обе неисправности устранились сами собой после охлаждения. Во-вторых, приборная панель выглядит чуть неказисто и странно, многие спрашивают, что это такое. В-третьих, вода из системы охлаждения кондиционера стекает на двигатель, в автомобилях, выпущенных после июля, эту проблему несколько исправили, но полностью не решили. В-четвертых, в салоне довольно сильный запах, в первые дни я боялся закрывать окна, проветривание на солнце более недели позволило закрывать окна. В-пятых, двери кажутся тонкими: когда закрываешь стекло, оно доходит до конца, и дверь немного трясется. Наконец, о расходе электроэнергии: при температуре около 40 градусов на четвертом уровне кондиционера с выставленной температурой 24 градуса, мягкое вождение требует около 13 градусов, а активное — 15 градусов. Все вышесказанное — лишь моя точка зрения, надеюсь, это поможет тем, кто еще не забрал автомобиль.

BYD Qin plus 2021

Я уже почти три месяца владею автомобилем, и скоро предстоит первое ТО. Изначально планировал пройти его через шесть месяцев, но дилер сообщил, что необходимость пройти ТО наступает при пробеге до 4000 километров, иначе потеряю право на бесплатное обслуживание (мой пробег уже 3500 километров). Мне казалось, что нужно достичь одного из двух условий, чтобы пройти ТО. Это первая покупка автомобиля, поэтому не очень в этом разбираюсь, надеюсь, кто-то подскажет, не ошибся ли я. Теперь расскажу о покупке. Машину заказывал в Дунгуане в конце января, чтобы зафиксировать цену, и получил её только к концу апреля. На тот момент не было машин, а мне была нужна машина к 1 мая. 20 апреля мне сказали, что доступна машина красного цвета, но с наценкой в 2000. Изначально я выбрал серебристо-серый, так как думал, что это солидно и красиво, но красный мне тоже понравился, и я сразу же его заказал. Все процедуры заняли время, и 27 апреля я забрал машину. Ничего в подарок не дали, а страховка обошлась в 5500, непонятно, почему так дорого, у других она около 4000. О начале эксплуатации. Во время тест-драйва всё казалось довольно хорошим, мощность ощущалась сразу, при 60 км/ч чувствуется рывок, разгон вполне хороший, как для электромобиля. Изначально смотрел на Mazda, Hyundai и Lavida, но после тест-драйва и осмотра автомобиля выбрал Qin, так как заметно улучшились пространство и качество вождения. У моего офиса есть зарядная станция, хоть она и недоступна, поэтому я заряжаюсь в соседнем пункте. С момента покупки потратил на бензин всего 600 юаней, так как в основном передвигаюсь на электричестве. Слышал, что перед первым ТО стоит проехать как минимум 2000 километров, но бензин дороговат в последнее время, и я не особо покидаю город, поэтому в основном использую электро. За такую цену хотелось бы иметь камеру 360° и электронные сиденья, но версия с полным оснащением дороже на 16000 и не позволяет выбирать опции. Начинающим водителям рекомендую 360°, так как недавно поцарапал перед и проколол шину, а запасного колеса нет, пришлось вызывать эвакуатор. У друга с Dongfeng за 12 тысяч долларов было всё. Панель приборов казалась маленькой, сначала не нравилась, но привык, хотя это тоже недостаток. Вождение удобное, недавно поездка из Шэньчжэня в Луоху оставила 39% заряда после 80 километров с включённым кондиционером на 20 градусов. Значит, батарея соответствует заявленной ёмкости. Проблемы, которые обнаружил: 1. Шум от шин и плохая звукоизоляция, особенно если дорога неровная. 2. Нет запасного колеса, прокол шины — серьёзная проблема. 3. Кондиционер не очень эффективен в жару, в движении работает лучше, HEV-режим охлаждает лучше EV, возможно из-за работы двигателя. 4. Расход топлива выше заявленного. Провёл тест: с 80% зарядом в гибридном режиме при спокойной езде на 60 километров расход 3 литра и остается 60% заряда. При езде на гибриде батарея и бензин расходуются одновременно. 5. Мелкие неисправности — через два месяца использования сенсоры парковки давали ложные срабатывания, правая задняя дверь не открывается изнутри. 6. Проблемы с выбором номера на машину — лучше попытаться выбрать самому, а не доверять это продавцу. 7. В целом, достойно, с хорошим пространством и комфортом в вождении, но качество и контроль ещё нужно улучшать. Всё зависит от личных предпочтений и требований.

BYD Tang EV 2022

За 5 лет сменил 3 автомобиля, от Audi A4 до BMW X3, и никогда ранее не писал обзоров на новые автомобили. Но в этот раз я действительно захотел написать, возможно, я хочу поделиться решением, над которым долго думал. Я хочу, чтобы больше людей, интересующихся этим автомобилем, поняли Tане, поняли автомобили с новыми энергиями, возможно, мой опыт не сможет кому-то помочь, но это мой личный опыт. BYD - это марка, которую я раньше и не думал рассматривать: из-за бренда, из-за качества сборки, из-за ощущения разболтанности во время вождения и по другим причинам... В конце июля, случайно, в автосалоне я увидел его, Tang EV. Я немного посидел в выставочном автомобиле. Возможно, из-за предвзятости я не почувствовал особой симпатии. Просто подумал, что функции у него мощные, ведь это же китайский автомобиль, если он не будет мощным, как его будут продавать? Выставив его слева, справа, я вдруг обнаружил, что многие мелкие детали действительно неплохи! Плавное открытие дверной ручки, отсутствие зазоров на приборной панели, система управления автомобилем — всё это оказалось действительно неплохо! Вдруг у меня появилось желание провести тест-драйв, но было уже поздно, решил вернуться следующим днем с женой и попробовать. На следующее утро начался тест-драйв. Во-первых, что меня поразило, это ускорение, взрывная мощь не требует ожидания! (это совершенно другое понятие по сравнению с бензиновыми автомобилями). Во-вторых, тишина, она действительно намного тише, чем бензиновые автомобили! Наконец, управление: честно говоря, оно не такое точное, как у BMW, но определенно отсутствует ощущения разболтанности, вся подвеска ведет себя упруго и комфортно. Этот тест-драйв впервые побудил меня задуматься о смене автомобиля! Вернувшись домой, я начал смотреть множество видеороликов, читать форумы, сравнивать параметры, консультироваться с друзьями… погрузился в глубокие раздумья! От брэнда, безопасности, автономности батареи, экономии и до впечатлений от вождения... Во-второй раз, с некоторыми сомнениями, я снова посетил автосалон. Снова внимательно испытал Tang! Впечатления остались прежние... сильные функции и комфортное управление затронули меня глубоко! Лучше всего я запомнил слова консультанта по продажам, который сказал: "Если бы это был BMW, он бы продавался за 600 000 юаней и это было бы оправдано!" Возможно, так и есть, суть не в том, хороша ли машина, а в том, хватит ли смелости выбрать новую энергию, выбрать BYD, выбрать новую модель использования автомобиля! (Я думаю, что это является центральной дилеммой для многих людей. Электромобили вообще хороши? Разве традиционные автомобили с ДВС лучше? Скорость прогресса электромобилей? Они действительно удобны?) Друзья, электромобили - это тенденция, явный тренд в автомобилестроении... Вернувшись домой, мы с женой обсудили всё очень серьезно и долго… Да, Tang EV, это он! Позвольте сказать несколько моментов, которые я понимаю, но они могут быть не совсем верны: 1. Безопасность. Многие считают, что электромобили небезопасны, могут самовозгораться. Я считаю, что продажи BYD и отзывы клиентов могут ответить на этот вопрос! Разве бензиновые автомобили не могут самовозгораться? Важно, как безопасное вождение. 2. Дальность хода. Я выбрал версию с пробегом 730 км, потребление по 15 кВтч/100 км. Я вспоминаю, как Илон Маск сказал: "Я могу сделать электромобиль, проезжающий более 1000 км, но в чем смысл?" Я согласен, батареи электромобиля очень тяжелые, и все понимают, что хочет ли кто-то брать на себя лишний вес для большего пробега? Кроме того, каждый день нужно ли вам проезжать 500 или 800 км? Сколько проезжает автомобиль на одном баке топлива? Почему бензиновые машины не оборудуют 200-литровыми баками, чтобы хватало на неделю езды в городском режиме и было даже в избытке? Долгие поездки? По мере развития электромобилей зарядка станет удобной, и нам не нужно будет беспокоиться о дальности. Я видел, что многие говорят, что электромобили застревают в пробках без кондиционера. Ха, по моим испытаниям, электромобиль вхолостую час потребляет около 1 кВтч... Друзья, ваши бензиновые машины тоже горят топливо в пробках, не так ли? 3. Экономика. Думаю, это самая привлекательная часть! Сегодня я увидел, как один автолюбитель рассказывал, что после покупки электромобиля пробеги стали вдвое больше, чем когда ездил на бензине. Да, когда у вас нет забот по поводу стоимости топлива, и поездки дешевле метро, и когда вы раньше сомневались, отправляться ли вам куда-то из-за расходов, электромобиль дает вам все ответы на радость от спонтанных поездок. Наконец, хочу сказать, что идеальных автомобилей не существует, и я не думаю, что Tang — идеален. Вопрос в том, подходит ли он вам и сможет ли он предложить вам новые впечатления от вождения — это индивидуально. По крайней мере, он дал мне многое, чего не мог дать BMW. 💰 Расходы Финальная цена: 31,98 тысячи юаней плюс страхование (в зависимости от вашего выбора) 🧮 Сравнение автомобилей Я отказался от "синего неба и белых облаков" и выбрал "доведение мечты" ✏️ Первые впечатления от нового автомобиля В целом замечательно: 6-местное расположение, аудиосистема Dynaudio, сиденья с вентиляцией и массажем, система автомобильного управления 4.0... все это меня вполне удовлетворяет. Единственный недостаток: немного снижается точное управление. Есть "мертвая зона" в рулевом управлении.

BYD Han 2022

【Покупка автомобиля】 Изначально я планировал потратить 12.5 тысяч на автомобиль и выбирал между 408 и Bora. Затем я решил приобрести что-то большее и протестировал Buick Regal. По пути я заехал в BYD и после тест-драйва Song Plus больше не рассматривал автомобили на бензине. В течение нескольких лет не планирую менять автомобиль, и меня не волнует престиж или остаточная стоимость (есть ли у современных авто остаточная стоимость? Может, кто-то скажет?). В марте я заказал Song Plus с передним приводом в максимальной комплектации и одновременно сделал предзаказ на Han. (У дверей автосалона стояла Han EV, и моей семье она понравилась, поэтому мы поехали в другой дилерский центр посмотреть её). 20 мая мы забрали Han, кроме базовых подарков ничего дополнительно не подарили. Некоторые в группе получили бесплатное обслуживание и защитные пластины, завидую (говорю себе: купил раньше — наслаждайся раньше, купил позже — получится скидка). 【Цена автомобиля】 Белый кузов, коричневый интерьер, роскошные сиденья: 21.58 тысяч + 5800 за коммерческую страховку с лимитом до 2 миллионов + 1500 за дополнительную страховку на три года + 1000 за услуги по регистрации. 【Запас хода】 При полном заряде в режиме ECO и без кондиционера на скорости до 80 км/ч автомобиль может проехать 110 км, с кондиционером — около 105 км. Я родился в 1998 году, хоть и молодой, но езда в моем исполнении — это далеко не дорожное препятствие, всё зависит от навыков вождения. 【Пространство】 Ширина заднего ряда достаточная, слегка выпирающий пол практически не заметен, но по продольному пространству не сравнится с VW Passat. Объём багажника — на пределе пригодности. В моей семье нет высоких и полных людей, пространства достаточно для семейного использования. Длина сидений достаточная, в отличие от многих автомобилей, где для экономии пространства укорачивают сиденья (личное мнение: длина сиденья, независимо от места, должна быть не менее 490 мм). 【Впечатления от вождения】 Радиус разворота большой, парковка и разворот могут быть неудобны, что не ощущается во время тест-драйва. Вибрации от двигателя и дороги передаются на рулевое колесо. На моем автомобиле были шины Continental MC6, говорят, позже установили "Jiatong". На эпоксидном покрытии парковки они очень скользкие. На мокрых дорогах при интенсивном надавливании на газ буксуют. 【Комфорт】 Запах нового автомобиля не сильный, но коврики подарочные — очень плохого качества, легко пачкаются и имеют запах. Я их проветривал и дезинфицировал, сейчас запах в салоне приемлемый, некоторые друзья говорят, что запаха нет, другие — что немного есть. Искусственные кожаные сиденья очень мягкие, не знаю, такие ли настоящие кожаные. На низких скоростях звук двигателя слышен, но на высокой скорости он менее заметен, чем у бензиновых автомобилей за аналогичную цену. Хоть я и не водил действительно хорошие машины, перед покупкой тестировал Buick Regal 1.5 и Song Plus, после электромобиля возвращаться на бензиновые не хочется. Regal — единственный пробованный бензиновый автомобиль. О Honda Accord, Toyota Camry и других не думал и не смотрел с самого начала из-за нехватки денег. Деньги платят за качество, дорогое всегда лучше, но надо учитывать финансы. 【Расход топлива】 В городе заряда батареи хватает на ежедневные поездки, несколько раз ездил по трассе, на скорости 100-120 км/ч. Получил машину с заправленным баком на 92 бензин — 7 литров в течение двух месяцев, затем перешел на 95. Одна из поездок: 30 км на 80 км/ч, 153 км по трассе на 120 км/ч, кондиционер 23 градуса на первой скорости, начинали с полной батареей, расход 4.4 литра, остаток 17% батареи. Обратно: 30 км на 80 км/ч, 153 км по трассе на 100 км/ч, кондиционер 23 градуса на третьей скорости, начинали с полной батареей, расход 4.7 литра, остаток 14% батареи. Всегда в режиме ECO, интеллектуальная поддержка 25%, перед целью был принудительный EV режим. Не уверен, что собственные замеры бензинового расхода точны. 【Интеллектуальные функции】 Ассистенты вождения работают, но не сравнятся с топовыми системами. Мне нравится использовать адаптивный круиз-контроль и удержание полосы на городских и трассовых дорогах, привыкнуть можно. Ошибки, конечно, бывают. Голосовое управление удобное, только несколько функций не поддерживаются. Для караоке в машине нужно установить громкость на 25, чтобы микрофон был хорошо слышен. Встроенный видеорегистратор без звука, задняя камера отсутствует, думаю, стоит ли устанавливать. 8 ГБ памяти хватает лишь на день записи. 【Общая информация】 Недавно отключились ручки правой двери после разблокировки, но механическая разблокировка в салоне работала нормально, потом всё вернулось в обычный режим. Постоянно на ECO с интеллектуальной поддержкой 25%, пока не установил зарядку дома, использую 220В зарядное устройство. Иногда использую супербыструю зарядку вовне. Других проблем, о которых говорили в клубе водителей, я не встретил. Когда-то в семье продавали электронику: у одинаковых клиентов были разные проблемы и их отсутствие. Кажется, это действительно вопрос удачи. Мне не очень нравится позиция водителя в SUV, поэтому отказался от Song и даже не рассматривал Tang. 【Предпродажное и послепродажное обслуживание】 Трудно сказать, клиентская календарь расписана, мой агент занят, меня консультировали другие сотрудники, а документы уже подписывали при его поддержке. Работал в продажах, понимаю, что означает будучи занятым. Чтобы получить машину 20 мая, так как была пробка после работы, работники центра поехали в другое место забрать номерные знаки (деньги ведь платятся за услугу, а работа должна быть сделана). Ранее думал, почему BYD не выпустит модель больше, чем Qin, но меньше Han, с длиной около 4.8 м и колесной базой около 2.8 м. В общем, автомобиль вполне приемлемый за свою цену: если ищете электромобиль без страха о пробеге, с зелёным номером, без налога на приобретение, запасом хода на электротяге более 100 км, с достаточным пространством, то выбора в данном ценовом диапазоне не так много. Наконец, не спрашивайте, почему я не купил Honor или Luxury — я не слышу разницу в звуке Dynaudio. Ключ в том, что я беден! Номер автомобиля указывать не буду, если увидите на дороге — не беспокойте брата! Написано с телефона, прошу простить за неточности, буду рад комментариям и поправкам! Спасибо всем!

BYD Tang 2018

Машина действительно хорошая, приятно ехать, за эти несколько дней я почувствовал, что она слишком большая, что делает немного напряженным перестроение и разъезды, но хорошо, что есть 360-градусная камера, теперь, как только я сажусь в машину, я ее сразу включаю, это действительно удобно. Педаль газа очень линейна, тормоз на начальном этапе тоже довольно чувствительный, не знаю, связано ли это с большим весом, но на поздних этапах тормоз менее чувствителен и легко клюет носом. Автодержание (autohold) очень удобно, но при трогании с места чуть больше усилий и немного рывков, если его не использовать, то движение становится очень плавным, но в пробках в городе все же лучше включать, в остальном пока проблем не обнаружил. 1. Ежедневно добираться до работы на автомобиле удобно, однако в пробках это не слишком комфортно, разгон медленный, не с той легкостью, когда нажимаешь на газ и он сразу двигается, нужно постепенно нажимать, и тогда он медленно начинает двигаться. Если сильно нажать, машина делает рывок вперед и с трудом контролируется. На шоссе чувствуется комфорт. 2. Много электронных элементов, таких как автоматический кондиционер, автоматические фары, ACC и различные вспомогательные системы, они делают поездку по шоссе действительно комфортной, однако логика работы ACC не совсем приятная. Если установить определенную скорость и кто-то резко встраивается, машина резко тормозит, что нормально. Но потом, когда машина снова набирает скорость или меняет полосу, происходит резкое ускорение, обороты набирают до почти 3000, и автомобиль ревет, пока не достигнет заданной скорости. Это немного пугает, ведь изначально машина настроена на комфорт, и это влияет на ощущения. 3. До сих пор было два вопроса. Один связан с логикой открытия багажника: иногда даже при наличии ключа рядом, функция наклона ноги не срабатывает, необходимо нажимать кнопку, и в большинстве случаев при наклоне ноги багажник не закрывается. Более серьезная проблема с аккумулятором: за этот месяц три-четыре раза разряжался, хотя каждый день парковка происходит в гараже комплекса, а на следующее утро машина не заводится. Сегодня ситуация повторилась, вызвали помощь, чтобы зарядить и отвезти в сервис. Сказали, что обновление программы решит проблему. На одной из фотографий однажды, после того как машина была припаркована на ночь, утром я обнаружил, что горит задний стоп-сигнал. Машина была нормально заперта, и не было никаких предупреждений о проблемах, но стоп-сигнал самовключился. Неизвестно, есть ли другие скрытые утечки электричества. В другие разы, когда аккумулятор разряжался, свет не включался, но на следующий день он снова разряжался и не заводился.

BYD Yuan Plus 2022

【Местоположение】Шэньчжэнь 【Информация о транспортном средстве】BYD Yuan Plus версия Prestige + серый цвет "Скала" 【Цена автомобиля】14,78 (ценник авто) + страховка 5700 + плата за номер 1000 【Опыт покупки автомобиля】До кампании по стимулированию автомобильного потребления (субсидии на авто), моя жизнь состояла практически из дома и работы, и я даже не думал о покупке автомобиля, ведь традиционно считается, что расходы на автостраховку, техническое обслуживание и амортизацию автомобиля превышают стоимость такси. После запуска кампании субсидий в этом году в Гуандуне я посчитал и увидел, что выгоды действительно значительные. Решил попытаться убедить жену: субсидии на авто + возможность взять попутчиков на выходные + удобно возить малыша на прогулки — подход оказался удачным. Итак, я начал выбирать автомобиль. Поскольку я ограничен в финансах, мой выбор основан на цене. Учитывая высокие цены на бензин в этом году, все говорят, что поездка на бензиновом авто стоит, как обед в ресторане. Поэтому мы нацелились на электромобиль. Тесла и BYD более распространены, но Тесла нас отпугнула ценой, поэтому остановились на BYD. Игнорировать беспокойство по поводу запаса хода электромобилей нереалистично. Сначала хотели купить модель Han EV 2020 года с дальностью пробега 605 км, поскольку предлагалась субсидия провинции, города и района в размере 30 000. Также при возвращении на шоссе была скидка 30%, что позволило бы легко доехать домой. Однако, когда мы осмотрели машину, оказалось, что багажник в Han маловат и в него почти ничего не помещается. Кроме того, жена предпочитает SUV, поэтому мы испытали Yuan Plus. Его характеристики впечатляют: запас хода 510 км и разгон до 100 км/ч за 7,3 секунды. Внешний вид нам тоже понравился, поэтому его и выбрали. 【Наименее понравившееся】Кроме пространства для хранения возле переднего пассажирского сиденья и центрального подлокотника, в машине его практически больше нет. 【Впечатления от вождения】Сейчас я проехал около тысячи километров и доволен. На шоссе еще не ездили, но запас хода приемлемый (позже будет небольшое видео о реальном запасе хода на шоссе). Кондиционер работает отлично, ускорение и обгон даются легко. Единственное, что немного разочаровывает, это пластиковый интерьер и ощущение рывков при торможении (где-то слышал, что это из-за моей не совсем совершенной техники управления). Теперь, имея машину, жена постоянно мечтает поехать на море в выходные, у нее в голове только пляжи. В целом мы очень довольны.

BYD Tang EV 2022

В конце июля внес деньги, а в начале августа забрал машину. Пробег 635 км, шесть мест, цвет серый, как у гор. Под столицу выделена квота на новый энергоноситель, ребенок родился в 2017 году, думал о покупке машины для использования, тогда выбор был не велик, и купил Emgrand EV300, проехал на ней немного — 12 000 километров. 1. Выбор автомобиля: Хотелось сменить на кроссовер с запасом хода более 600 км (дома невозможно установить зарядную станцию), с хорошей безопасностью. С июля начал смотреть автомобили, рассмотрел несколько полностью электрических кроссоверов, новые марки не рассматривал, учитывал потребности семьи, BMW iX3 показался недостаточно просторным; у Volkswagen ID.6 слишком много проблем с телематикой, странные шумы, и к тому же тормоза с барабанами отвергли эту модель; Mercedes EQB260 имеет короткие задние сиденья (семье может быть неудобно, передние сиденья часто пустуют, жена и ребенок в основном сидят сзади), из-за комфорта семьи исключил этот вариант, хотя лично мне эта машина очень нравится, по сравнению с Tang обе таблички на измененной платформе, но подвеска и качество сборки у Tang намного лучше; также смотрел Tang EV 2022, всей семье понравилась шестиместная версия, третий ряд не слишком тесен (за исключением крупных людей), общая комплектация лучше, чем у перечисленных моделей, хотя подвеска — слабое место. В итоге, учитывая комфорт при поездках всей семьей и умные функции, купили Tang EV. 2. Использование автомобиля: О впечатлениях от однодневного вождения после покупки: мощность безупречная, сегодня семье было непривычно вначале (я еще привыкаю к силе торможения в пробках), быстрый разгон, плавное обгон и перестроение, на высокой скорости очень стабилен, ощущение "корабля" при прохождении неровностей. 3. Проблемы: 1. Дорожный просвет между батареей и землей небольшой, с таким кроссовером беспокоюсь, как будто на легковом автомобиле. Посмотрел на защиту днища, одна деталь выступает слишком низко, чем снижает безопасность, связался с дилером, посмотрим, как решить этот вопрос на следующей неделе. 2. Сегодня обнаружил, что у всех задние фонари трескаются, не однородно, в четырех местах, на следующей неделе заменю, это раздражает, ведь машина только что была куплена. 3. Сегодня попробовал приложение для дистанционного запуска кондиционера, получил уведомление, что машина была разблокирована... я сразу запер машину. Позже дома снова использовал автомобиль, NFC-разблокировка, ключ был в кармане, кнопка на дверной ручке не смогла заблокировать автомобиль, в итоге заблокировал через приложение. Консультант сказал, что это произошло из-за разблокировки через приложение, позже технический специалист дилера сказал, что может быть две причины: либо ключ подвергся помехам, либо есть проблема с микровыключателем, завтра попробую еще раз, посмотрим, в чем дело. 4. Лакированные детали интерьера нужно заклеивать пленкой, через некоторое время появились заметные царапины. 5. Не обнаружил упомянутых другими владельцами звуков в дверях, возможно, потому что сегодня ездил в основном по асфальтовым дорогам. 6. Пока не заряжал, прогноз запаса хода может быть неточным, на следующей неделе поеду на трассу (начало маршрута 400 км) и дам знать о результатах. Пока использую автомобиль и не заметил серьезных проблем, но мелочей много и это немного раздражает. Emgrand EV300 за более чем 4 года эксплуатации ни разу не имел проблем. Постараюсь в дальнейшем делиться опытом использования автомобиля.

BYD Song Plus EV 2021

【Опыт покупки】 В прошлом году получили номер нового энергетического автомобиля для семьи в Пекине и начали путь к покупке. Я выше 190 см, поэтому предъявляю высокие требования к пространству внутри автомобиля. Подписались на Model Y, но после глубокой тестовой поездки не смогли привыкнуть к режиму одного педального управления, заднее сиденье слишком качает, главе семьи не понравилось, в итоге отменили подписку. Также тестировали ID4, C11, G3i, хороший кот, aion V, Y. Коллеги настоятельно рекомендовали ID4, в целом после тест-драйва впечатления были хорошими, только мультимедийная система донельзя, супруге не понравился внешний вид, скидки были небольшие, не купили. C11 предлагал огромные возможности, но я не полностью доверял новым производителям, не хотел быть подопытным кроликом, отказались. aionY имел слишком короткие сиденья и ужасный внешний вид, отвергли сразу. Общие впечатления от aionV были также хорошими, но длительность получения автомобиля была слишком долгой, в наличии не оказалось. У G3i оставила положительное впечатление система интеллектуального управления, но кажется это его единственное преимущество. Song PEV изначально не казался исключительным, ведь он был переделан из бензинового автомобиля. Но автомобиль был в наличии, и скидка достигала 8000, что вместе с хорошей дальностью пробега сыграло ключевую роль, решили не тянуть до следующего года и оформили покупку. 【Производительность пространства】 Внутреннее пространство огромное, сиденья спереди и сзади очень удобные, отличная оценка! Багажник маленький, недостаток переделки из бензинового автомобиля. 【Внешний вид】 Линии плавные, стиль минималистичный и элегантный. Отличная оценка. 【Дальность пробега】 На данный момент проехали 5800 км, стиль вождения довольно свободный, обычно используем обычный режим с небольшим восстановлением энергии, проехали все сезоны в Пекине, ездили на работу и на выходных за город. Средний расход энергии составляет 13,6 кВтч на 100 км, в целом доволен. В самые холодные зимние дни, при поездках по городу, запас хода уменьшался вдвое, кондиционер потреблял огромное количество энергии, но это общая проблема электромобилей. 【Время зарядки】 Машина не привередлива к зарядным станциям, заряжается быстро, в целом очень доволен. 【Интеллектуальность】 Голосовой помощник работает довольно гладко, хотя не дотягивает до ведущих позиций в сфере новых источников энергии, но достаточно удобен. 【Впечатления от вождения】 Общие впечатления хорошие, не сталкивался с вибрацией руля на высокой скорости. Мощность двигателя хоть и не велика, но достаточно. Ускорение линейное, быстрое реагирование, управляемость гибкая и точная, шумоизоляция тоже неплохая, подвеска в целом средняя. Основные нарекания - это система торможения, она недостаточно линейна, первая половина торможения неэффективна, вторая половина может быть резкой. При больших скоростях в поворотах можно заметить боковое наклонение.

BYD Song Plus EV 2021

В то время мы долго выбирали автомобиль. Сначала планировали купить автомобиль на бензиновом двигателе, но мой отец сказал, что сейчас бензиновые автомобили не так выгодны, тратить 200 тысяч юаней и более на такой автомобиль не имеет смысла. Лучше приобрести чисто электрический, он экономичнее. Также сейчас страховка стала более выгодной, и так как мы живем на юге, проблем с дальностью зимой будет меньше, чем на севере. Поскольку это зеленый номер (электромобиль), передвижение будет удобнее, чем на бензиновом автомобиле. Отец перечислил много достоинств и недостатков, и успешно меня убедил (на самом деле, я думаю, он хотел, чтобы я купил электромобиль, чтобы и он мог иногда на нем ездить...). В конце концов, после долгого выбора, отец тоже дал свои советы, и мы оба остановили свой выбор на Song Plus EV. Когда он только появился на рынке, мы пошли в автосалон, чтобы узнать побольше о новинке. С новой машиной не было никаких скидок, она была в дефиците, поэтому мы решили купить сразу максимальную комплектацию и выбрали серый цвет, который выглядит сдержанным и элегантным. На капоте есть надпись "Song", а дизайн передних фар очень оригинальный и привлекает внимание. Отец и я обратили внимание на линии этого автомобиля: от передней части до задней, линии придают сильный визуальный эффект, и нам это понравилось, так как соответствовало нашему вкусу. Мы потратили крупную сумму, чтобы купить его, и я хочу рассказать о его характеристиках. Мне особенно понравился экран в салоне - он реально добавляет немного технологии и чувства ("маленький ритуал жизни"). Экран диагональю 12,8 дюйма позволяет управлять через сенсор и голосовые команды, например, голосовая навигация или закрытие окон можно выполнять, просто сказав: "Привет, Сяо Ди!", что меня очень радует, поскольку это напоминает мне "Сяо Ай" (умный помощник). Дизайн вентиляционных отверстий кондиционера также продуман, он визуально привлекателен, и мощность выхода воздуха достаточно высокая, что меня удовлетворяет. Управление в целом очень полное, большой экран может вращаться, и угол можно регулировать по желанию, что очень удобно. Дистанционная система управления значительно упрощает использование, и я думаю, после покупки к нему было легко привыкнуть. Отец тоже часто им пользуется, и мы оба довольны.

BYD Dolphin 2021

【Купить авто - история】 Находимся в Ханчжоу, провинция Чжэцзян. Покупка автомобиля была наполнена трудностями. В конце прошлого года, после свадьбы с моим супругом, мы решили приобрести новый автомобиль. Поскольку у нас не было квоты на автомобиль с двигателем внутреннего сгорания в Ханчжоу, мы планировали купить электромобиль. Сначала мы попробовали Volkswagen ID.3 и ORA Good Cat. Хотя моя супруга выбрала последнюю, из-за проблем с чипами мы передумали. После этого мы перестали смотреть автомобили до марта этого года, когда в интернете наткнулись на Dolphin. Мы с супругой согласились, что автомобиль выглядит неплохо, и отправились в дилерский центр на тест-драйв. После тест-драйва сразу же внесли депозит (нам повезло, успели до повышения цен 😁). Изначально мы выбрали модель с цветом "рыцарский пурпурный". Затем началось долгое ожидание автомобиля. Начиная с момента заказа и до июня нам сообщили, что у дилера нет возможности разместить заказ на выбранную модель, и мы предложили изменить комплектацию. Мы много обсуждали и, поскольку версия "шик" была доступна, решили взять именно ее. Через четыре месяца, 19 июля, менеджер сообщил, что автомобиль прибыл, и мы были в восторге! Такие чувства невозможно описать словами! Мы договорились о выдаче авто на следующий день, 20 июля. Производитель в последний момент решил выпустить автомобиль в однотонном цвете, но это была не важная деталь. Мы оплатили автомобиль кредитной картой. Расходы следующие: цена автомобиля - 111,800 юаней + 1580 юаней за защиту днища (после оплаты поняли, что нас обманули, на разных маркетплейсах аналогичная защита стоит только 400 юаней с установкой 😭. Советую не покупать в дилерском центре, выгоднее купить онлайн), страховка от Ping An - 5754 юаня. 【Цена покупки】 Цена автомобиля: 111,800 юаней, страховка Ping An: 5754 юаня, купили невыгодную защиту днища за 1580 юаней. 【Впечатления от вождения】 Одним словом электромобиль - это "гладкость". Это чувство невозможно получить от бензиновых авто. Я в основном использую режим ECO, но мощность очень хорошая, можно легко обгонять на шоссе, с лёгкостью стартовать на светофоре. Не раз ездил по прямой, когда другие машины только трогались. За время вождения я понял, почему люди жалуются, что тормоза на Tesla не работают - это общая проблема для всех электромобилей. И я сам несколько раз чуть не схватил за правый тормоз. Вспоминаю об этих моментах с волнением, вождение должно быть безопасным, держите скорость под контролем! 【Запас хода】 Я вожу довольно агрессивно и особо не замерял запас хода. Однако ощущение, что это довольно устойчивый автомобиль. Установили зарядку дома, так что пока не могу определить расходы. Наименьшее потребление электроэнергии было 11, обычно это около 13. Не знаю, как другие водители достигают 6, прошу совета. 【Интересные функции】 Интеллектуальная система работает хорошо, можно управлять кондиционером через телефон. В жаркие дни включаю кондиционер перед выходом, и когда сажусь в автомобиль, в салоне уже прохладно. Это намного удобнее, чем в бензиновых машинах, где обжаривались сиденья 😂. Так как в будущем этот автомобиль будет водить моя жена, датчик давления в шинах кажется не очень полезным. Порекомендовали купить датчик давления от Tiejia Bing, он отлично работает, отслеживая в реальном времени. Очень советую! Я также установил задние брызговики, но не успел сделать фотографию, так что прикреплю изображение от продавца. 【Недовольство】 Отсутствуют лампы для чтения на задних сиденьях! И заднее окно хэтчбека без дворника, очень быстро покрывается пылью. BYD здесь поступила нечестно, скупилась на важных вещах. Лампы для чтения придется приобрести отдельно, а насчет дворника пока не думаю, просто буду чаще протирать стекло. 😂

BYD Qin plus 2021

【Опыт покупки】Qin Plus Dmi 55km Flagship. Я из Тяньцзиня, обычный офисный работник, и долгое время наблюдаю, как китайские автомобили проходят путь от нуля до единицы. С интересом и надеждой я всегда уделял внимание некоторым автомобилям от отечественных производителей. Так как я не местный, у меня нет собственного автомобиля с местными номерами, поэтому рассмотрение покупки ограничено электромобилем с зелеными номерами. Это одна из главных причин, почему я выбрал эту машину. Также у меня высокая ежедневная потребность в использовании автомобиля, поэтому экономичность и расход топлива были для меня важными аспектами. Начиная с марта этого года, я присматривался к этой модели, поскольку новая энергетическая технология и дизайн привлекли мое внимание. Соотношение цены, комплектации и общих характеристик идеально подходило для меня. Наконец, в июле мне позвонили из дилерского центра и сообщили, что у них есть машина в наличии (55km Flagship), и я решил приобрести ее за полную цену. Период ожидания составил семь дней, и я уплатил 1500 юаней за обслуживание. Страховку оформил сам. В целом, путь от рассмотрения до покупки прошел без проблем. 【Цена покупки】В июле автомобиль был приобретен за полную цену — 125 800 юаней + 1500 юаней за обслуживание. Страховка была оформлена самостоятельно через Ping An за 3600 юаней. Также получил дополнительный полис, включающий лекарственные средства не входящие в медицинскую страховку, и страхование ответственности на сумму 1 миллион юаней. Это позволяет сравнить цены с теми, что предлагают в дилерских центрах. С дилерским центром удалось договориться на коврики, пленки, покрытия и коврик в багажник. Больше никаких скидок и подарков не было. 【Эксплуатационные затраты】У всех разные условия, поэтому разница в цене и расходах может быть значительной. У меня нет возможности установить зарядную станцию, что делает использование более сложным, и я в основном использую автомобиль как на бензине. Хотя первое время именно на это и рассчитывал. Однако раз в неделю я все-таки заряжаю аккумулятор для его обслуживания. Зарядка стоит дорого, а медленная зарядка используется редко. В среднем стоимость зарядки составляет 1.8 юаня за киловатт-час, плюс парковка стоит 4 юаня за час. Полная зарядка до 100% обходится примерно в 24 юаня. Полная стоимость не оправдывает затраты на обслуживание аккумулятора, если нет условий для зарядки. Расход топлива не такой низкий, как заявлено, но и не чрезмерно высокий, в среднем 0.45 юаня за километр, указанное значение в 3.9-4.3 подтверждается, но в действительности расходы немного выше. 【Сценарий использования】Ежедневные перевозки на работу и с работы. 【Впечатления от вождения】Старт и разгон быстрые, чем я очень доволен, автомобиль работает плавно и не имеет рывков. Однако поскольку это электрический привод, резкое нажатие на педаль газа потребляет очень много энергии. Подвеска оставляет желать лучшего, комфорт не на высоте. Плохо переносит неровности дороги, iя опасаюсь, что автомобиль может развалиться. Все передается очень жестко и напрямую, сильно ощущается на каждом ухабе. 【Потребление энергии】Так как покупка была совершена летом, а возможности зарядки у меня нет, я в основном ехал на разряженном аккумуляторе. Средний расход топлива составил 4.3 по прибору, в действительности почти 5 литров. Я не практикую агрессивное вождение, вожу спокойно и в нормальном режиме плюс гибрид. Не очень высокий, но отличается от данных из интернета и официальных заявлений. 【Сервисное обслуживание】На данный момент пробег составляет 1500 км, первое техническое обслуживание еще не проводилось. 【Соотношение цены и качества оборудования】С точки зрения моих индивидуальных потребностей, эта модель имеет очень высокое соотношение цены и качества, так как подходит мне. 【Выдающиеся функции】Камера заднего вида с точной дистанцией, голосовое управление очень удобное и интеллектуальное. 【Недостатки】Качество этой машины действительно низкое, через семь дней после покупки отказал компрессор, который заменили в дилерском центре. Возместили немного. Одновременно с выходом из строя компрессора иногда проявлялась неисправность тормозов, что было очень страшно. После замены компрессора проблема с тормозами улучшилась. В салоне наблюдаются серьезные шумы. Очень серьезные. Издаваемые шумы слышны во многих местах: внутри пластиковых деталей, из мультимедийной системы, в моторном отсеке, после включения и выключения зажигания из центральной консоли, из дверей. Эта машина действительно помогла мне улучшить застарелую проблему с маниакально-депрессивным психозом. В целом, автомобиль не подходит для перфекционистов. (Все набрано вручную) Я буду периодически обновлять информацию об эксплуатации и делиться впечатлениями с другими автолюбителями.

BYD Yuan Plus 2022

【Покупка автомобиля】 Вначале у нас в семье было два автомобиля с бензиновым двигателем: постоянно использовалась модель Mercedes C200L, выпущенная в 2017 году после обновления. Супруге нужно было недалеко ходить на работу, поэтому она обычно ходила пешком. Второй автомобиль – Dongfeng Peugeot 307 2007 года, чаще всего стоял без дела, но порой использовался старшими членами семьи по мере необходимости. Несмотря на то, что Peugeot 307 в 2007 году стоил около 140 тысяч юаней, прошло много времени, и автомобиль требует теперь два техосмотра в год. Он устарел: автоматическая трансмиссия всего на 4 скорости, высокий расход топлива, рывки при переключении передач. В городе автомобиль с двигателем объемом 1,6 литра расходует около 13-14 литров на 100 км, за пределами города – 8-9 литров. Потолок и многие элементы интерьера заменены, фары-свечи не проходят техосмотр, даже пластиковые детали рычага переключения передач были заменены. В 2017 году я хотел продать этот автомобиль, но по разным причинам он оставался в гараже еще пять лет и, наконец, в этом году был заменен на BYD Yuan Plus. Перед тем как рассказать о Yuan Plus, немного о Mercedes C200L: в 2017 году его обновили, заменив 7-ступенчатую автоматическую трансмиссию на 9-ступенчатую. Так как это был недавний рестайлинг, автомобиль стоил дорого, и скидки были минимальными – цена достигала примерно 380 тысяч юаней, с учетом номерных знаков Шанхая – около 480 тысяч. Водительский опыт с этим автомобилем был вполне положительным. 9-ступенчатая коробка передач Mercedes – это вершина для бензиновых автомобилей, превзойти ее другим брендам сложно. Несмотря на то, что 2.0T турбина низкого давления, разгон до сотни составляет 7.8 секунд, что намного надежнее и стабильнее, чем у современных 48V мягких гибридов 1.5T C260L. Я выбрал версию с удлиненной базой из-за большего пространства и панорамной крыши, стоимость увеличилась на 50 тысяч юаней. Однако пространство внутри почти не увеличилось. Иногда поездки пятью людьми становятся очень тесными, хотя наши семьи обычно небольшие. С ростом цен на топливо с 2017 года заправка одного бака выросла с 400 до 700 юаней. В то же время многие из моих коллег уже перешли на электроавтомобили BYD, и я также решил заказать BYD Yuan Plus в конце января этого года. На тот момент модель не вышла в серийное производство, и цены еще не поднялись. За базовую версию заплатили 151,800 юаней, а производства автомобиль был в феврале. Из-за пандемии мы смогли получить его только в июне. Основной бюджет на Yuan Plus был около 150-160 тысяч юаней. Я хотел просторный автомобиль, чтобы он вмещал пятерых, если надо выехать всей семьей. Чтобы старшие члены семьи могли водить без необходимости заправлять бензин, с упором на надежность бренда BYD и безопасность их аккумуляторных блоков. Я рассмотрел множество автомобилей и в итоге остановился на BYD. В свое время было возможно приобрести базовую версию Lingpao C11 всего за 159,800 юаней с такой же заявленной длительностью пробега, большим размером и хорошей комплектацией. Однако я не решился её купить, так как при покупке автомобиля важно учесть также последующее обслуживание и безопасность. Это не говорит о том, что другие марки небезопасны, но я хотел быть уверен, и это одна из причин, почему автомобили BYD продаются так хорошо. 【Впечатления от вождения】 BYD Yuan Plus предоставляет отличные водительские впечатления: он легок в управлении и очень экономичный. Поскольку это электромобиль, движение плавное и легкое. Подвеска отлично настроена, современный внешний вид, достаточное пространство, чтобы всей семьей выехать за город. В автомобиле много полезных функций, и им легко управлять. Главное то, что он экономичен. Особенно для старших членов семьи: они неохотно используют автомобили с бензиновым двигателем, но электромобиль позволяет сэкономить значительно. В Шанхае после 22:00, зарядка стоит всего 0.33 юаня за 1 кВт∙ч, с потерей энергии только 10-20%, и средняя стоимость километра составляет примерно 0.05 юаня. Это особый опыт, который бензиновый автомобиль не может предоставить. После того, как я пересел на электромобиль, изменилось всё – как поменять Nokia на Android или Apple, автомобиль, первоначально приобретённый для старших членов семьи, теперь предпочитаю использовать я сам, ха-ха. Однако, есть и недостатки, которые я хотел бы, чтобы BYD исправили. Во-первых, интерьер, который рекламируется как дизайн от Mercedes, вдохновленный спортзалом, но это никак не связано с интерьером Mercedes. Для одних это современно, для других странно. Я вполне доволен, хотя остаются некоторые недоработки. Ручки оконных стекол на дверях водительского сиденья, пассажирского окна и заднего ряда наклонены вперед, выдаваясь внутрь, что ухудшает использование и крадет пространство для ног. Беспроводная зарядка слишком слабая, медленная и нагревается. Нельзя изменить голосовую активацию "Привет, Сяо Ди", можно только отключить или заменять другими словами, при этом "Привет, Сяо Ди" будет продолжать работать, управление голосом возможно и извне машины. После автоматических обновлений, система продолжает предупреждать об отсутствии пристегнутого ремня безопасности сзади, даже если вы не находитесь в автомобиле, и это не отключить. Кондиционер охлаждает не очень сильно, частично из-за ненадежного термоизоляционного окна, установка пленки помогла, но системы охлаждения не сравнить с Mercedes. Конденсат кондиционера может представлять безопасностный риск. ЖК приборная панель достаточно маленькая, и была бы лучше, если бы её заменили на подобную в Song или Smart Elf 1. Из-за интерьера многие могут отказаться от покупки. Применение интерьера Song или других моделей Dynasty series, вероятно, увеличило бы продажи на 50%. 【Пробег на одной зарядке】 Основной пробег сильно зависит от стиля вождения. При автоматическом круизе на скорости 80 км/ч сохраняется запас хода до 500 км. На изображении 1 видно, что я проехал из пригорода Шанхая в город и обратно, с полностью заряженной батареей, на 180.9 км. Температуру кондиционера я выставил на 22-23 градуса, на 2-3 скорости вентилятора, температура на улице – 37-38 градусов. С исключением 20 км городской дороги, большинство пути проходил в круизе на 80 км/ч, с пересечением моста Янцзы в Шанхае на 90 км/ч. У автомобиля потеря заряда составила 185 км, с ложной разницей в 8 км на пути туда и 5 км на пути обратно. Это из-за того, что пришлось некоторое время стоять с кондиционером. При коротких поездках по 5-6 км, с включением и выключением кондиционера, запас хода едва превышает 400 км. При агрессивном вождении, возможно, даже меньше. Стиль вождения важен, но владение электромобилем даёт возможность наслаждаться процессом. На длинных маршрутах автодорогах, если бережно обращаться с педалью, контролируя скорость в пределах 100 км/ч, можно проехать 450–500 км. В зимний сезон, необходимо дополнительное тестирование, чтобы предоставить детализированный отчет о пробеге.

BYD Qin plus 2021

【Пробег на электротяге】 Забрал автомобиль в Чжуншане и приехал на нём в Цзянмэнь. Всю дорогу ехал в режиме EV, по прибытию оставалось 20% заряда. Проехал примерно 50 километров. За 13 дней вождения пробег практически ежедневно, и запас хода на электричестве соответствует указанным данным. 【Расход топлива】 За 13 дней я проехал 1358 километров. Я не являюсь водителем такси или партнёром сервиса ужки, в режиме HEV на шоссе расход около 5 литров. Склонность к экономии на шоссе не выявлена, но в городском режиме HEV расход может быть ниже 4 литров. Всего на 1358 километров было потрачено 510 юаней на бензин, заряжал аккумулятор несколько раз. По расчетам получается около 0.35 юаней за километр, хотя не уверен в экономичности. Запас хода на бензине иногда кажется завышенным. Вчера, когда возвращался домой, оставалось 25% электричества, на дисплее оставалось 48 километров бензинового пробега, а до дома было всего 10 километров. Планировал заправиться и зарядиться дома, но когда продолжил поездку, на дисплее вдруг не стало данных о запасе хода, испугался и заправился бензином 95. Это первая заправка 95 и я заметил, что двигатель работает намного плавнее. Участники нашего автоклуба тоже делились подобными наблюдениями о двигателе и снижении расхода топлива на 95. Буду следить и если действительно удастся сэкономить, перейду на 95. 【Динамика】 С динамикой никаких проблем. Разгон быстрый, обгоны совершаются без задержек. 【Недостатки】 Отмечу один момент: не уверен, что другие автовладельцы сталкивались с этим. Вчера, после ужина, собирались на прогулку, и я заметил шумной зарядку. Открыл дверь дома и увидел, что мощность зарядки упала с нормальных 1.6 кВт до 0.6 кВт при заряде в 50%. Сразу же спросил у продавца, почему это происходит. У меня есть заземление дома. Продавец сказал, что это ненормально и предложил обратиться в сервисный центр. Однако на момент звонка шум прекратился. Предполагаю, что причина в перегреве при зарядке, особенно когда машина стоит в закрытом пространстве и на улице высокая температура. Я позвонил в сервисный центр и описал проблему. Менеджер подтвердил нормальность ситуации, совпало с моими предположениями: это был шум работы вентилятора охлаждения. После этого шум прекратился, и мощность зарядки вернулась к 1.6 кВт. Также заметил, что эффективность зарядки различается в разное время дня. Например, вчера при заряде 89% до полного заряда оставалось ещё полтора часа. Машина матери нуждалась в зарядке, и я отключил свою. Сегодня за 20 минут зарядка с 89% достигла 100%, что удивительно. 【Покупка автомобиля】 Что касается сервиса BYD, здесь моя информация объективна: в интернете встречал негативные отзывы о послепродажном обслуживании, но мой опыт положительный. Недавно случайно зацепил днищем высокую преграду. Продавец предупредил, что мог пострадать аккумулятор, поэтому советовал пройти диагностику, но это было невозможно, так как нахожусь в родном городе далеко от Чжуншана, где купил машину. Позвонил в Маоминский сервис BYD, честно сообщил, что машину покупал не там, но они все равно предоставили бесплатную диагностику. Несмотря на очередь из 7-8 машин, быстро выделили место для осмотра. Дефекты не обнаружены, и я предложил установить защитную пластину на аккумулятор. Мастер задумался на пару секунд, но в итоге честно сказал, что это не нужно и даже опасно. Попросил сотрудника помочь мне заехать на склон для диагностики, он согласился. Услуга продажи и после этого также на уровне. Продавец продолжает отвечать на все мои вопросы быстро и подробно. Очевидно, что их обслуживанием я доволен. В итоге работа продавца также хороша: несмотря на то, что предполагал о недоступности после закрытия сделки, оказался неправ. Каждый день задаю вопросы и получаю молниеносный ответ. Программы и функции машины объяснял через видео, даже когда он сам был занят. В момент повреждения днища, позвонил ему в панике, и он помог через голосовую связь. Даже когда он был за рулём, всё равно оказывал помощь. Очень благодарен ему за это понимание и профессионализм.

BYD Han EV 2022

Внешний вид: В целом довольно симпатичный, я купил белый, он выглядит внушительно и безопасно. Интерьер: В салоне много кожаных элементов, а также декоративные детали из натурального дерева, что придаёт высокий уровень. Однако лакированные поверхности на самом деле не очень практичны, слишком легко оставляют отпечатки пальцев и царапаются. Комплектация: В топовой комплектации 715 есть всё необходимое, кроме высокой цены других недостатков нет. Пространство: Для пассажиров места достаточно, но с местами для хранения проблема! У авто такие большие размеры, а багажник даже меньше, чем у моего прежнего Chevrolet Malibu! После размещения палатки и оборудования для кемпинга, остаётся очень мало места... Задние сиденья не складываются, поэтому крупные вещи разместить не получится. Запас хода: Когда я забирал машину из автосалона, заряд батареи был 64%, затем я зарядил до 99% в торговом центре, и после регистрации насчёт оставалось 84%, пройденное расстояние составило 156 км (на момент покупки было 7 км), получается, что каждые 1% батареи хватает примерно на 6 км (две пятых — городские улицы, три пятых — скоростная дорога, в основном ехал спокойно). В принципе неплохо, но и не особо впечатляет, тем более что батарея на 85 кВт·ч, а заявленный запас хода в 715 км — это уж чересчур! Старая модель указывала всего лишь 605 км. Такое изменение стандартов запаса хода для маркетинга — бесполезно. Интеллектуальные функции: Попользовался несколько дней, вроде нормально, у меня нет высоких требований в этом отношении. Кстати, иногда парковочные радары и камеры дают задержку! Это действительно плохо! Будьте внимательны при парковке. Впечатления от вождения: Подвеска ориентирована на комфорт, поддержка на поворотах средняя, на дорожных неровностях не достаточно плавная, тормоза даже в комфортном режиме остаются жестковатыми. Зато удобство для задних пассажиров на высоте. Машина отлично подходит для семейного использования. Звукоизоляция неплохая, но не такая хорошая, как пишут в интернете. У моей предыдущей, Chevrolet Malibu 2013 года (когда она была новой), шумоизоляция была замечательной. Сейчас я на Han EV, и статическая изоляция приятная, но при движении есть шум от шин (Continental), уверенно сказать про шум ветра не могу, так как не разгонял машину до 120 км/ч. Обслуживание: В целом обычное, без особой инициативы! Было одно неприятное событие — при выдаче авто кузов был чисто вымыт, а вот четыре колеса и брызговики все в жёлтой грязи! После моего замечания всё-таки ещё раз почистили. Но когда я вчера поехал на регистрацию, обнаружил, что диск переднего правого колеса поцарапан, а повреждение замазали чёрной грязью (водой её не смыть), тяжело было заметить при беглом осмотре! Похоже, они специально не мыли колёса, чтобы это скрыть... Я ездил только в торговый центр, не парковался в параллельных местах, тем более не приближался к бордюрам, так что серьёзно подозреваю, что повреждение колеса произошло ещё до передачи автомобиля! Сам виноват, не проверил диски при получении, только краску и электронные функции (на шинах дата производства 08/22, автомобиль произведён в июле). Хотя повреждение не столь важно, но для перфекциониста это неприятно! Вчера во время поездки услышал регулярные щелкающие звуки (не из интерьера, скорее механические), примерно каждые 4-5 секунд, после парковки они тоже были слышны (двигатель не глушил), может ли кто-то знать причину? Других посторонних звуков пока не заметил, надеюсь и в будущем не столкнусь! Покупка в Нанкине, без скидки за 28.75 (тысяч), замещение старого автомобиля + 1000 за регистрацию, страховка 7500 (200 тысяч гражданская ответственность, повреждение автомобиля, страхование мест, обязательная), дали три бесплатных ТО. Зарядный терминал пока не установлен, в очереди. Электросчётчик был установлен до получения автомобиля.

BYD Tang 2021

1. Просторный и комфортный салон, средний ряд сидений можно передвигать вперед и назад. Обычно используется как пятиместный автомобиль: если сложить третий ряд и отодвинуть второй ряд максимально назад, можно почти выпрямить ноги. Когда много пассажиров, средний ряд можно передвинуть вперед, чтобы на третьем ряду было менее тесно. 2. Летом при включенном кондиционере расход топлива удивительно высок, однако отклик и плавность хода двигателя на уровне. 3. Кнопка для открытия багажника несколько раз выходила из строя. Услышал, что настройка ограничительного упора может помочь, попробовал - помогло. 4. Корпус машины слишком широкий, диски и боковины слишком легко царапаются. Диски из алюминиевого сплава, их не страшно ремонтом, но бесчисленное количество раз тер мя рельсы уже сделали его вмятины плоскими. Боковины защитил установкой порогов, чтобы избежать повреждений. 5. Система автомобиля работает плавно, но с момента покупки автомобиля я ни разу её не обновлял, все еще стоит версия 1.0, что говорит о ее стабильности, нет необходимости в изменениях. 6. На высокой скорости чувствуешь неуверенность, возможно, из-за моих слабых навыков вождения или из-за высокой платформы автомобиля. 7. Система автоматического торможения срабатывала несколько раз, в основном для предупреждения, всё равно приходится самому тормозить. Возможно, это более разумный подход, внезапная остановка могла бы быть более опасной.

BYD E2 2021

【Время зарядки】 Быстрая зарядка до 80% за полчаса, за исключением праздников, достаточно для дальних поездок. 【Автономия】 Я вожу достаточно быстро, в экономичном режиме достигается 80-90% от заявленного пробега. В среднем на 100 км тратится десять юаней, что даже дешевле, чем мои поездки на метро. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Внутреннее оформление очень грубое, столько моментов для критики, интерьер заметно уступает моделям Geely Geometry E, Nezha или Dolphin того же ценового диапазона. Я не люблю две синие полосы на кузове автомобиля, как будто они кричат: "Я очень дешевый". Если кто-то из друзей в Шэньчжэне знает, как их изменить, пожалуйста, порекомендуйте! Спасибо! Кроме того, я думаю, что голосовое управление в версии "люкс" не должно быть трудным. Это единственная модель, у которой его нет, и в автомобиле нет физических кнопок, поэтому настройка кондиционера или навигации во время вождения становится опасной. Если бы можно было перенести программное обеспечение интерьера от Dolphin или даже Geely Geometry E в этот автомобиль — было бы идеально. 【Опыт покупки】 Обзвонил все автосалоны BYD в Шэньчжэне, e2 был только в автосалоне Longhua, да и то с наличием всего двух машин. Если кто-то заинтересован, я могу познакомить вас с продавцом, он хороший парень, помог мне получить авто за три дня и поборолся за некоторые подарки. 【Цена автомобиля】 Не рассчитывайте торговаться с BYD, можно получить только некоторые подарки. Базовая цена автомобиля – 107800 юаней, с учетом субсидии 10 тысяч от города Шэньчжэн выходит чуть больше ста тысяч. 【Впечатления от вождения】 Раньше я ездил на Toyota Avalon, но после нескольких дней за рулем электромобиля не хочу возвращаться. Этим десятитысячным e2 можно обогнать большинство бензиновых автомобилей, а в экономичном режиме обгоны происходят с легкостью! 【Особенности оборудования】 Динамичные задние фонари, автоматические фары и общий внешний вид — это то, что мне больше всего нравится. Моя работа требует встреч с клиентами, и e2 производит приличное впечатление; в отличие от Dolphin, который выглядит слишком грубо и нестабильно. 【Пространство】 Для машины за сто тысяч — стандартное пространство, тут нечего особо обсуждать. Все в порядке. 【Удобство сидений】 Сиденья и аудиосистема оставляют желать лучшего.

BYD E2 2021

Внешний вид действительно очень хорош, пространства достаточно, но интерьер действительно средний. По сравнению с бензиновыми автомобилями, за такую цену интерьер слабоват. Весь автомобиль кажется легковесным, если поднять крышку багажника, автомобиль может пошатнуться. Запас хода в целом неплох. 【Время зарядки】 Медленная зарядка с 20% до 100% занимает 5,5 часов, ночью в 10 часов 0,3 юаня за киловатт-час. Быстрая зарядка с 20% до 80% за 46 минут, ночью в 10 часов 0,65 юаня за киловатт-час. 【Запас хода】 На шоссе запас хода сокращается примерно до 70%, я максимум ехал 115 км/ч и больше не разгонялся. Летом при использовании кондиционера запас хода сокращается до 90%. 【Наиболее неудовлетворительно】 Материалы автомобиля действительно выглядят плохо. У аналогичных бензиновых автомобилей за те же деньги есть разница. В среднем электромобили дороже и хуже по материалам (сравнение в одной ценовой категории электро- и бензиновых автомобилей). В заднем отсеке и багажнике даже нет света. 【Опыт покупки автомобиля】 Я ждал больше 4 месяцев, немного больше. Без напоминаний постоянно говорили, что машин нет и обещали сообщить. 【Впечатления от вождения】 Разгон действительно быстрый, самому водить электромобиль комфортно, а вот пассажиры могут испытывать дискомфорт из-за резких толчков. Нет той плавности, как у бензиновых машин. При максимальной рекуперации тормоза, когда отпускаешь педаль акселератора, кажется, будто нажал на тормоз – скорость мгновенно падает. 【Цена покупки автомобиля】 На тот момент цена без учета налогов составляла 106800 юаней, скидка 6500 юаней. Страховка 5515,55 юаней. В общей сложности со всеми льготами и выплатами вышло примерно 105000 юаней.

BYD Song Pro DM 2022

Я давно интересовался технологией супер-гибридов BYD, и как раз моя старая машина устарела, так что решил попробовать BYD. 2 июня я отправился в автосалон на тест-драйв. Первоначально я присматривался к модели Qin PLUS DM-i 55 Flagship, но когда увидел, что приборная панель меньше, чем у меня телефон, и место тесновато (мой рост 1,80 м), решил отказаться и тестировать Geely Thor. Вдруг у дверей я увидел модель Song Pro DM-i, внешность которой меня сразу привлекла, и интерьер мне очень понравился. Несмотря на превышение бюджета, я не удержался и сразу заказал версию Deluxe на 51 км. Затем начались мучительные ожидания автомобиля. 12 июля салон позвонил и сообщил, что есть версия на 51 км без лишних опций. После долгих раздумий я решил взять ее: 138 800 + 5500 за страховку + 3000 за финансовую услугу + 1000 за регистрацию, в общей сложности 148 300 юаней. 18 июля я забрал машину и проехал более 200 км, в том числе на трассе 170 км в режиме HEV и 43 км в режиме EV. После нескольких дней эксплуатации я сильно пожалел, что не дождался версии серии Luxury, так как она значительно лучше, особенно по аудиосистеме — звук просто ужасный, и многое из функционала отсутствует. Новичкам рекомендую брать версию серии Luxury, в то время как более опытные водители, которым не так важны функции, могут выбрать версию без лишних опций. Версия на 51 км потребляет больше топлива, чем версия на 110 км: из-за меньшего запаса хода на электротяге (51 км) без надлежащих условий зарядки автомобиль часто будет ездить на разряженной батарее, а двигатель должен будет как вырабатывать электричество, так и помогать движению, что увеличит расход топлива. Нет порта для быстрой зарядки: в настоящее время большинство общественных зарядных станций — это быстрые DC-станции, а версия Song Pro DM-i на 51 км не оборудована портом для быстрой зарядки, может использовать только медленную зарядку, и, несмотря на небольшой объем батареи, зарядка займет долгое время. Недостаточная комплектация: по сравнению с версией на 110 км, разница в цену более 20 000 юаней, версия на 55 км с меньшими опциями не имеет внешнего питания, предупреждения о съезде с полосы, экстренного торможения, подлокотников и подстаканников на заднем сиденье и др. Если бюджет позволяет, выбор версии на 110 км далеко оправдан, в особенности благодаря порту быстрой зарядки. Независимо от наличия условий зарядки, наличие порта быстрой зарядки сильно влияет на ежедневное использование автомобиля. Хотя цена отличается на 20 000 юаней, версия на 110 км может проехать до 1245 км при полной заправке и заряде. Она также более богато укомплектована, а функция внешнего питания может стать полезной для использования автомобиля на открытом воздухе, а в случае необходимости автомобиль может стать большим мобильным павербанком. Выбор автомобиля на 110 км будет более удобным и экономичным. Вот несколько обобщенных преимуществ и недостатков использования автомобиля: Преимущества: 1. Автомобиль ездит очень плавно, что является преимуществом электрических машин. Шум есть, но в пределах приемлемого уровня. Я только один раз выезжал на трассу, чтобы оценить, как машина держится на шоссе. На трассе вместе работы двигателя и электротяги расход больше, чем в городе, но это нормально, после выравнивания скорости расход снижается. Разгон от 0 до 100 км/ч вполне достаточен, особенно до 60 км/ч, этого вполне хватает для городского использования. После 100 км/ч двигатель становится громче, сравнимо с обычным бензиновым автомобилем, но когда привыкаешь к гибридному, чисто электрическому движению, звук становится более навязчивым. В городе авто ускоряется быстро и может конкурировать с любыми популярными моделями, что очень приятно для обычных водителей. 2. По поводу расхода топлива, официально заявлено 4.4 л на 100 км, но у меня при полностью разряженной батарее потребление около 5.5 л, и максимум до 6 л. На трассе тестировал только один раз, поэтому нет больших данных для сравнения, но в целом трасса не занимает много времени, а в основном езжу по городу. Я езжу немного агрессивно, редко веду машину расслабленно, поэтому такой расход меня устраивает. Иногда я заряжаю батарею, и честно говоря, это действительно экономично. В подземной парковке на работе у меня есть медленная зарядка по 1.7 юаня за кВт-ч, полный заряд около 12 юаней, занимает около 2.5 часов. Обычно начинаю зарядку с 20-25% заряда, у меня стабильно 3.3 кВт. Если бы заряжался дома, это стоило бы в три раза дешевле. 3. Большое пространство: покупка Pro вполне оправдана, плюс тоже рассматривал, но честно говоря, его пространство может быть меньше, чем у Pro. Я сел в оба автомобиля: переднее сиденье, заднее, багажник, все примерно одинаковые. Хотя если бы Pro были такими же, как plus, все равно это хороший выбор. Мой рост 180 см, переднее сиденье настроено на меня, сзади могу сидеть с вытянутыми ногами и еще остаются два кулака до следующего пассажира. Пространство позволяет обойтись без велосипеда. Если сложить заново сзади, то практически получается ровная поверхность, могу лечь и закрыть багажник. Моей семье это тоже подходит! Недостатки: 1. Как и говорили другие, панель с лакокрасочным покрытием очень легко загрязняется. Даже легкая загрязненность раздражает людей с некоторой склонностью к перфекционизму. После нескольких дней езды я избегаю открывать окна. 2. Качество подвески среднее. На неровной щебеночной дороге можно почувствовать, как амортизаторы возвращаются в исходное положение. Руль слишком легкий, что заставляет чувствовать себя небезопасно, особенно на трассе, где машина кажется легкой и неустойчивой. 3. Сильное нажатие на педаль тормоза может привести к резкому торможению и наклону. Новичкам потребуется время, чтобы привыкнуть, иначе пассажиры в машине могут чувствовать головокружение. 4. Подвеска жестковата. В целом комфорт в машине на асфальтных дорогах хороший, но на неровных участках ощутимо потряхивает. В итоге, как владелец автомобиля с синими номерами, сменивший на зелёные, решивший попробовать машину с новой энергией, я не решился купить полностью электрическую машину сразу, поэтому первым делом выбрал гибрид, ведь это сильная сторона BYD, их батареи и гибридная система, так что я и купил её, не жалею и очень доволен. Моя попытка была очень успешной. Если бы я выбирал снова, я бы не сомневался.

BYD Yuan Plus 2022

【Покупка автомобиля】 В 2019 году купил первый в жизни автомобиль Nissan Sylphy. Сменил его на 14-е поколение Sylphy с конечной скидкой в 36 тысяч рублей, машина без особых проблем, среднестатистическая. Единственное, что коробка передач на скорости 60 км/ч немного дергается, но в остальном все хорошо. Проехал на ней половину Китая и ни разу не подвела. В 2022 году, когда цены на бензин резко взлетели, захотелось перейти на электромобиль. Рассматривал GAC Aion Y, XPeng G5, Geely Geometry A, Neta U, но в итоге выбрал BYD Yuan Plus. Выбор большинства людей в пользу BYD обоснован: 1. передовые технологии аккумуляторов и управления 2. развита сеть сервисных центров 3. лучший китайский электромобиль (на мой взгляд, не могу позволить себе более дорогие машины) 4. отличное соотношение цены и качества. 【Цена при покупке и услуги】 Единая цена 147.8 тысяч юаней, без торга, если не купишь, машину сразу забирает кто-то другой (упустил две возможности забрать раньше). Страховка 4970 юаней (дороговато), услуги по кредиту 3000 юаней, бесплатная регистрация, залог 300 юаней, временные номера 5 юаней, в подарок 4 ТО, видеорегистратор, коврики, пленка, которую сам наклеивал за 800 юаней, а также купили фритюрницу. 【Впечатления от вождения】 Я не управлял роскошными автомобилями, но вождение лучше, чем у моего Sylphy. Независимая подвеска с четырьмя рычагами лучше, чем торсионная балка в Sylphy, в поворотах машину сильно не кренит, на неровной дороге просвет достаточный. О мощности и говорить нечего, всегда хватает, легко обгонять грузовики на трассе, чего не скажешь о моем Sylphy. В салоне очень тихо, легкий шум электронных компонентов и шин, но это приемлемо. 【Запас хода】 На трассе, в экономичном режиме со стандартным рекуперативным торможением, запас хода около 490 км, если после разгона отпускать педаль акселератора и заряжаться при торможении, поддерживая скорость 70-85 км/ч и мощность до 10 кВт. Хотя электроэнергия дешевая, экономию никто не отменял. По шоссе еще не ездил, наверное, проеду около 350 км. Круиз-контроль на шоссе потребляет много энергии, поэтому скорее всего не буду его использовать, удерживая скорость 95-105 км/ч, можно проехать около 400 км. 【Пространство】 Места чуть меньше, чем в моем Sylphy, но как для компактного внедорожника все очень хорошо. Обзорность хорошая, нет ощущения, что сидишь на полу, как в седане. Багажник нормальный, планирую установить багажник на крышу. 【Наиболее недовольный моменты】 1. Для этой цены шины немного подводят. 2. Окна, кроме переднего ветрового стекла, не обеспечивают хорошую звукоизоляцию, считай хуже, чем в Sylphy (стекла Fuyao лучше). 3. Центральный экран автоматически поворачивается, когда открываешь некоторые приложения, поддерживает только вертикальный режим, неудобно. 4. Поддержка поясницы сидений слабая, через 3-4 часа в пути устаешь. 5. В дождь капли на окнах водителя и пассажира сильно ухудшают обзор, но подогрев зеркал работает хорошо. 6. Конденсат из кондиционера сильно капает (решил вопрос сам, как посоветовали друзья, все отлично). 7. При движении задним ходом с поворотом руля и торможением появляется шум (вот и в Sylphy такое бывает). 【Наиболее довольные моменты】 1. Мощность просто потрясающая, намного лучше, чем у моего "черепахи" Sylphy. 2. Внешний вид шикарный, особенно сбоку. 3. Удобная система разблокировки, никогда не ношу ключи благодаря NFC и приложению. 4. Предварительное включение кондиционера очень удобно, особенно в жару. 5. Больше не встречаю встречных водителей с дальним светом (фары очень яркие, могут ослепить). В общем: На этой ценовой категории нет конкурентов, пока проехал почти 1000 км, дважды заряжал всего на 75 юаней, пока без проблем, посмотрим, что будет дальше. Думаю, это отличная покупка. Чтобы понять, подходит ли вам BYD, важно испытать его лично, а не полагаться на мнения в обзорах и слухах. После того как купите, ни разу не пожалеете, получите только положительные эмоции.

BYD Yuan Plus 2022

【Приобретение автомобиля】 Родилась в 97 году. Первоначально выбрала нежно-розовую Dolphin, но из-за проблем на заводе и происшествия с Tang, пришлось долго ждать Dolphin. Решила посетить автосалон 22 июня, чтобы сравнить Dolphin с Yuan Pro, но продавец сказал, что Yuan Pro сняли с производства и предложил Yuan Plus. Села в него, и это была любовь с первого взгляда. Брат пришел со мной, я сказала, что хочу поменять автомобиль, он тоже сказал, что нужно покупать то, что нравится. Так что за 3000 юаней мы зарезервировали серебристо-серую модель. 23 июня брат сказал, что у его продавца в салоне есть синяя машина в наличии, спросил, не хочу ли я. Внесли залог в 2000 юаней, 24-го пошли смотреть автомобиль, он мне не очень понравился, но родителям, сестре и окружающим понравился. Не хотелось ждать три месяца серебристую версию, поэтому 24-го забронировали ее. Оформление кредита очень утомительное занятие, думала, все сделаю за один раз, а затянулось все до 29-го, чтобы забрать машину. В эмоциях в этот период спорила с продавцом. 29-го брат перегнал машину на мою работу (я живу в общежитии на работе). 30-го я поехала в город, чтобы поставить автомобиль на учет. Продавец не объяснил процесс, я наивно думала, что в автосалоне все сделают за меня, в итоге пришлось самой ехать на проверку, а затем еще 10 км в ГИБДД для регистрации. Пообещали записать на поклейку пленки, но оказалось, что после регистрации, да еще на другой день. Дико разозлилась: ничего не объяснили, и так новоиспеченный водитель вождением почти 100 км в городе, под дождем, и на максимальной скорости. А еще пленка накладывается с пузырями. Не знаю, нормально это или нет, но продажи у BYD явно не на высоте. Поведение продавца Dolphin было очень вежливым, когда я отказывалась от предоплаты и он рассказал мне много полезного о покупке авто. Обидно, что не купила машину у него. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль очень легкий, новичок может справиться. Машина очень тихая, это мой первый автомобиль, и я в основном довольна многим в ней, но в багажнике нет запаски, не знаю почему. Купила версию с запасом хода на 430 км, еще не выезжала на магистраль, не знаю, как использовать функции помощи при вождении. Однако камеры кругового обзора и заднего вида очень удобны. Радар предотвращения столкновений и возможность не переключаться на парковку на светофорах — просто держи ногу на тормозе и стартуй с газа — невероятно удобны, не устаю за рулем. Самая высокая скорость, которую я развивала, была 123 км/ч, не уверена, можно ли еще быстрее. Недостатки: считаю, что подвеска на выбоинах могла бы быть и лучше, на машине за такую цену, проход через люки не должен так сильно раскачивать пассажиров, напоминает дешевые механические автомобили. Панель приборов под рулем очень маленькая, такая же как у Dolphin, но с целью размещения как у детского автомобиля. Шины какие-то непривычные, не могу описать ощущения, но отличается от других автомобилей, в которых я ездила. Спинка сидений достаточно удобная, но ростом 1 м 60 см голова не может достичь подголовника. Приходится либо поднимать спинку, либо ехать с поднятой шеей, что создает дискомфорт в шее, но это из-за моего роста. 【Запас хода】 С 30 июня по 22 июля проехала более 1400 км, расходы на зарядку машины составили 80 (по 2 юаня за кВт, заряжалась дважды по 40 юаней) + 74 (по 1.7 юаня за кВт, заряжалась дважды, всего 43 кВт), всего 80+74=154 юаня (в родном городе одна зарядная станция по 2 юаня, на работе в ТЦ Suning — от Xiaopeng по 1.7 юаня). Быстрая зарядка, возврат домой на 180 км потребляет 50% заряда, кондиционер работает на 4-й скорости, без кондиционера уменьшение на 35 км. В родном городе с зарядного устройства, машина затратила 38% заряда на дистанцию в 169 км. По норме 0.38*430=163.4, он проехал больше, без кондиционера. Дорога домой и обратно на работу одинакова, на участке в 10 минут разгонялась до 120 км/ч. Пока нет возможности установить домашнюю зарядную станцию, поэтому не знаю, как она повлияет на зарядку, но медленная зарядка ощущается устойчивее, чем быстрая. В завершение, кто знает, как поменять положение, где показывается текущая информация о потреблении энергии на каждый 100 км вместо показа давления в шинах?