Отзывы об автомобилях (1490)

BYD Song MAX 2018

Среди отечественных автомобилей этот действительно хорош! Прошло более двух лет, я проехал почти 80 тысяч километров, и в целом могу сказать, что машина неплохая. Что касается оснащения, я купил модель 2018 года в комплектации чуть ниже максимальной. Здесь есть всё, кроме электрических сидений, электрического багажника и панорамной камеры. Экран большой и удобный в использовании, панорамная крыша немного бесполезна, но автоматические LED-фары реально крутые. Круиз-контроль имеет только базовые функции, и скорость не отображается, приходится лишь примерно ощущать, на какой скорости едешь. В плане комфорта и управляемости: общая звукоизоляция средняя, приемлемая! Пространство можно считать компактным как для бизнеса, его хватает. Настройка ходовой части отличная, ведь она настраивалась под стандарт Mercedes. Когда речь идет об управляемости, на самом деле у такого типа автомобилей её нет, так как колёсная база довольно длинная. Руль тяжеловатый, и рулевое управление среднее. Что касается мощности, двигатель 1.5 с турбонаддувом, при полном загрузке 7 человек, на высокой скорости, если не скупиться на газ, обгон совершенно не проблема, мощности хватает. Двигатель – обратная разработка 1.4 от Volkswagen, технология не самая передовая, но надёжная. Двойное сцепление – обычное, недостаточная низкооборотная тяга, но без резких рывков. Переключения передач не такие активные, как у иностранных аналогов, происходит только на 3000 оборотов. Расход топлива зависит от индивидуальных водителей, ведь даже пара человек внутри добавляют почти до 2 тонн, обычно я стараюсь удерживать расход на уровне 7 литров на 100 км. Часто езжу по трассам, в городских условиях 10 литров – это предел. Всё зависит от привычек вождения. В общем, качество сборки, внешний вид, дизайн и всё остальное у BYD за последние годы среди отечественных автомобилей действительно заметно улучшились. Поддерживаю отечественного производителя! В следующий раз, когда буду менять автомобиль, скорее всего снова рассмотрю электромобили BYD!

BYD Song MAX 2021

В данном обзоре рассматривается обновленная версия BYD Song MAX с двигателем 1.5T, автоматическая версия в комплектации "Флагман" с шестью сиденьями. Официальная цена составляет 124 800 юаней, на данный момент скидка составляет около 10 000 юаней, общая стоимость составляет около 132 000 юаней, включая налог на покупку около 9 800 юаней, полное страхование около 5 200 юаней, регистрация и другие сборы оцениваются в 1 000-2 000 юаней. В некоторых регионах возможно, что для получения больших скидок требуется оформление кредита непосредственно в автосалоне. Внешний и внутренний обзор: размеры 4710/1810/1680 мм очень пропорциональны. Передняя часть оснащена большой перевернутой трапециевидной решеткой с декоративными хромированными элементами, воздухозаборник выглядит агрессивно. Фары спереди и сзади имеют светодиодные источники, обеспечивающие высокое освещение и узнаваемость. Боковая линия корпуса достаточно резкая, а клиренс шасси достаточно высок, что не вызывает проблем с проходимостью. Интерьер выполняется в молодежном и технологичном стиле. Центральная консоль отделана в темно-светлых тонах, выглядя чисто и понятно. Подвешенный сенсорный экран поддерживает вращение на 180 градусов, а селектор передач имеет сходство с BMW, что особенно понравится молодым водителям. Функциональный обзор: рулевое колесо оснащено многофункциональными кнопками, однако ощущение нажатия оставляет желать лучшего. 5-дюймовая цветная приборная панель и 12.8-дюймовый сенсорный экран достаточно технологичны. Кроме вращения, они поддерживают GPS-навигацию, отображение дорожной информации, подключение к интернету в автомобиле, OTA-обновление и голосовое управление, жаль, что нет поддержки интеграции с системой автомобиля. Установлен видеорегистратор, что очень удобно и позволяет не беспокоиться о мошенниках на дороге. Оснащен уровнем автоматического вождения L2 и панорамной системой с обзором в 360 градусов, система предупреждения о выходе из полосы движения очень чувствительная, что делает вождение более безопасным. Полный комплект системы очистки воздуха обеспечивает качество воздуха в салоне, хотя скорость охлаждения оставляет желать лучшего. Обзор пространства: на основе колесной базы 2785 мм установлены 6 сидений 2-2-2. Во втором ряду достаточно места, если третье не занято, однако подушки сидений явно небольшие. При моем росте 1.78 м голени находятся в подвешенном состоянии. Третья ряд лучше всего подходит для детей, так как для взрослого будет некомфортно из-за высокого уровня подушки. Обзор динамики: комбинация 1.5T+6DCT выдает максимальную мощность 160 лошадиных сил и 245 Нм крутящего момента. На малых скоростях ощущаются толчки от трансмиссии, и старт выглядит несколько замедленным, в ручном режиме немного лучше. Ускорение в средней и последней части слабое, нет ощущения плавности. BYD настраивает ее больше в сторону спокойного вождения. Оценка изоляции и шасси: откровенно говоря, кроме небольшого шума ветра на высокой скорости, двигатель и шум от шин приемлемы. Шасси настроено на мягкий лад, на высокой скорости чувствуется недостаточная устойчивость. Плюсы и минусы: стильный внешний вид, технологичный интерьер, просторное пространство, и вождение легкое, богатые функции безопасности и удобства, но мощность слишком средняя, двойное сцепление и двигатель работают не всегда согласованно, короткие подушки сидений, третье ряд "лишний", а материалы кажутся немного дешевыми. Заключение: в данный момент на том же уровне цен сложно найти модель с таким идеальным сочетанием внешнего вида и оснащения. Цены также довольно привлекательны, и для домашнего использования и редких дальних поездок машина вполне подходит.

BYD Song MAX 2021

宋MAX — это модная, молодежная семейная модель MPV, идеально подходящая для домашнего использования. В городе Наньнин на модель宋MAX предоставляется скидка около 5000 юаней. Возьмем, к примеру, модель 2021 года宋MAX 1.5T с автоматической коробкой передач и 7 местами. В Наньнине рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 104 800 юаней, а после скидки в 5000 юаней, цена без учета налогов составляет 99 800 юаней. Налог на покупку составляет около 8300 юаней, страхование — около 4800 юаней, регистрация — 500 юаней. Итоговая цена при полной оплате составляет около 113 400 юаней. Преимущества宋MAX 1. 宋MAX имеет стильный и домашний дизайн. Как MPV, его внешний вид отличается от традиционных MPV. 宋MAX использует дизайнерский язык BYD "Драконье лицо", с массивными хромированными полосами под капотом, которые соединяют передние фары и создают впечатление плавающих усов дракона; матричные фары выглядят динамично и мощно. С боков линии крыши ровные, начиная от передней стойки плавно поднимаются и переходят в изгибы, похожие на течения реки. Задняя часть использует сквозной дизайн задних фонарей, который усиливает дизайн группы задних фонарей благодаря увеличению их области. Общий стиль — модный и домашний. 2. 宋MAX обладает минималистичным дизайном интерьера. В интерьере преобладает минимализм: приборная панель покрыта матовой текстурированной панелью, на которой размещен центральный экран и вентиляционные отверстия кондиционера. Все функции интегрированы в центральный экран, за исключением некоторых необходимых физических кнопок, что придает салону чистоту и свежесть. 3. 宋MAX предоставляет достаточно мест. Помимо удобства для крыши переднего ряда, пространство для ног в середине достаточно уютное. Хотя в последнем ряду могут быть трудности с размещением двух взрослых человек, эти места предназначены в основном для экстренных случаев. Задние сиденья складываются, увеличивая пространство багажника. 4. 出力 двигателя у宋MAX плавное и подходящее для семейного использования. 1.5T двигатель с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач ориентирован на мягкость и комфорт, обеспечивая достаточную мощность для домашнего использования. Без резких скачков и с плавным переключением передач, этот автомобиль выглядит как безопасный выбор. 5. 宋MAX имеет богатые интеллектуальные и практические функции, включая круиз-контроль, помощь при старте на подъеме, LED матричные фары, а также поддержку обновлений OTA, подчеркивающих его интеллектуальный стиль. 6. 四MAX с комфортной подвеской, сбалансированной и удобной. Она поглощает мелкие вибрации и обеспечивает хорошую поддержку при поворотах. 7. 扎иездоходы у宋MAX низкие и приемлемы для семейного использования. Совокупный расход топлива составляет около 8.5L на 100 км. Недостатки Объем багажника небольшой. В обычной 7-местной конфигурации он подходит лишь для небольшого чемодана и рюкзака, что может повлиять на комфорт путешествия. Обслуживание Первое обслуживание проводится через 3500 км, затем каждые 7500 км, малое обслуживание стоит около 550 юаней, а общее — 1200 юаней, что в целом приемлемо. Заключение 宋MAX превосходен с точки зрения стиля и комфорта, но имеет небольшой объем багажника в стандартной конфигурации. Однако, благодаря своей стильной передней части, комфортному интерьеру, вместительности и разумным эксплуатационным показателям, он подходит для семейных поездок.

BYD 唐 2021

На самом деле, я люблю автомобиль BYD Tang уже три года. Вероятно, меня привлек именно его внешний вид. Низкий спортивный дизайн в сочетании с четырьмя 20-дюймовыми колесными дисками выглядит очень эффектно. Кроме того, это еще и большой 7-местный автомобиль, что идеально подходит для поездок с семьей. Поэтому BYD Tang стал моим первым выбором. В декабре, когда я забирал машину, продавец сказал, что в данный момент доступна только одна конфигурация для 2021 года — 2.0T автоматическая версия флагмана. Я планировал выбрать конфигурацию по своему усмотрению, но выбора у меня не оказалось, поэтому я решил сразу взять автомобиль. Цена в 165,800 юаней казалась мне немного высокой, сравнимой с стоимостью Enclave. Кроме того, налог на покупку составил 14,000 юаней, а коммерческая страховка — более 5,900 юаней, с обязательным страхованием в 950 юаней и платой за регистрацию в 300 юаней, в итоге потратил 184,000 юаней. Это уже цена сопоставимая с некоторыми брендовыми внедорожниками, но, по крайней мере, это новая модель 2021 года, так что пусть будет дороже. Самое довольное: Конечно, это внешний вид. Перед автомобиля очень узнаваем, особенно мне нравятся колеса Tang, которые больше, чем у других внедорожников. Также я доволен 7-местной компоновкой Tang: на семью из 6 человек получается дополнительное место для багажа. Безопасность автомобиля также очень хорошая, многие краш-тесты показывают высокие показатели безопасности, что для семьи на дороге очень важно. Наименее довольное: Отсутствие выбора конфигурации, мне оставили только один вариант. Также расход топлива чуть высок: около 9 литров на 100 км, возможно это связано с весом машины. При холодном запуске двигатель работает на высоких оборотах, создавая сильный шум. У Tang рулевое управление не такое точное, как у пробованного ранее Peugeot 5008, а при поворотах на высокой скорости стабильность шасси не на высшем уровне, что не добавляет уверенности водителю. Про пространство: 7-местный салон полностью удовлетворяет: пространство второго ряда сравнимо с основными средними 5-местными внедорожниками, хотя над головой немного тесновато, но простора хватает и спереди, и на задних сиденьях. В третьем ряду удобно детям или взрослым на кратковременных поездках, но для длительных поездок двум взрослым там будет тесно. О сиденьях: Они средней жесткости, у передних сидений выраженная поддержка значительно лучше, чем у задних, а удобство сидений напоминает ощущение дивана в гостиной. Задние сиденья хоть и жестче, но угол наклона достаточный для продолжительных поездок. Об интерьере: Сначала мне понравился интерьер американских автомобилей из-за обильного использования материалов. Но после приобретения этого BYD я заметил, что и в нём материалы очень хорошо подобраны, достаточно мягкие и твёрдые. Дизайн центральной консоли хоть и выполнен в китайском стиле, но впечатляет многих моих друзей. Монитор панели приборов технологичен, а функции довольно разнообразны, так что большинство задач можно решить прямо на нём. О мощности: Автомобиль оснащён 2.0T двигателем мощностью 192 лошадиных силы и классической 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Хотя переключения немного резки, в целом всё работает стабильно. Из-за большого веса автомобиля, даже с 192-сильным двигателем, на крутых подъёмах или холмистой местности заметно, что автомобилю тяжело, а разгон медлителен. В заключение: На самом деле, Tang 2021 года с двигателем 2.0T автоматическая флагманская версия выделяется своим внешним видом и интерьерами, особенно спортивным стилем, и удобным 7-местным компоновкой (хотя третий ряд не так прост в использовании, но главное, что он есть). Хотя мощность слабее, но это не критично, ведь я не гонюсь за высокой производительностью, для этого есть электрическая версия. Обобщивая, кроме высокого расхода топлива, я всем доволен.

BYD 唐 2021

BYD Tang позиционируется как среднеразмерный внедорожник, в настоящее время предлагается с небольшими скидками на рынке. Например, для флагманской версии 2021 года официальная рекомендованная цена составляет 165,800 юаней, сейчас предлагается скидка около 3000 юаней, плюс налог на приобретение в 14,000 юаней и страховка примерно в 6500 юаней, итоговая стоимость составляет около 184,000 юаней. Преимущества этого автомобиля: 1. Как модель со средним рестайлингом, передняя часть автомобиля была слегка изменена, что придает более сдержанный вид. Фары выполнены с затемнением, матричная структура выглядит качественно и более остро. В левом боковом зеркале заднего вида интегрирована функция NFC для поддержки автомобильного ключа на телефоне, что очень удобно. Боковая часть не имеет парящей конструкции, как версия с гибридным двигателем, но часть стойки D украшена хромированной полосой, создавая ощущение высокого уровня. Задняя часть автомобиля имеет непрерывные задние фонари, задний бампер с серебряной защитной пластиной придает шикарный вид. 2. Интерьер 2021 года в модели Tang претерпел самые значительные изменения, заметно повысился уровень роскоши. Используются мягкие материалы, высокая отделка наподобие глянцевого лака для фортепиано, а также кожаная обивка, создавая очень приятное ощущение. Полностью цифровая приборная панель и парящая центральная консоль придают отличный технологический вид, центральный экран можно вращать электрически, что выглядит с определенной торжественностью. В функциональном плане поддерживаются онлайн-навигация, распознавание голоса и удаленное подключение телефона. Руль имеет чувствительное касание и удобен в захвате. 3. Сиденья имеют компоновку 2-2-3, регулировка второго ряда сидений по направлению вперед/назад и наклону спинки достаточно велика, что позволяет легко найти удобное положение для сидения. При моем росте 1.7 метра пространство для ног на втором ряду может превышать 2 кулака. При умеренной регулировке второго и третьего рядов пространство для ног у обоих рядов может быть больше одного кулака, что делает длительные поездки более комфортными, есть некоторая практичность. Особенно третий ряд кресел имеет не совсем прямую спинку и достаточно толстую отделку, что обеспечивает некоторый комфорт даже в длительных поездках. Сиденья второго и третьего ряда могут складываться, и после складывания образуют почти ровную платформу, что улучшает пространство. В 5-местной конфигурации багажник отличается хорошей глубиной и правильными формами, его грузоподъемность вызывает удовлетворение — туда легко помещаются четыре чемодана. Багажник также поддерживает электрическое открытие, что очень удобно. 4. В целом шасси настроено достаточно хорошо, начальное движение упругое, на высокой скорости поддержка хорошая, а крен при поворотах незначителен. Подвеска в завершающей части хода немного мягче для сглаживания больших дорожных неровностей, особенно при проезде лежачих полицейских в салоне не ощущается резкого удара, а задняя подвеска быстро отскакивает, удерживая автомобиль в нужной позиции. Рулевое управление легкое, несложное в процессе вождения, хотя автомобиль и немаленький. Передние и задние датчики парковки вместе с функцией панорамного вида делают парковку очень простой, практически исключая слепые зоны, что вселяет уверенность в водителя. 5. Автомобиль оборудован двигателем с максимальной мощностью 192 лошадиные силы объемом 2.0 литра и крутящим моментом 320 Н·м, в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В повседневной езде радует низкая тяговая мощность, старт и ускорение шустрое, в средней части хватает запаса мощности, быстро реагирует на нажатие педали газа, но при этом не дергается, обгон происходит легко. На высокой скорости также сохраняется определенный запас мощности, позволяя не чувствовать себя обремененным на трассе. Калибровка коробки передач ориентирована на плавность, переключения мягкие, повышающие передачи активные, практически нет ощущения дергающего момента, чувствительные к отпусканию газа вибрации значительно улучшились по сравнению с предыдущей моделью. 6. Хорошая шумоизоляция, эффективно изолирует от ветра и дорожного шума, даже во время круиза двигатель звучит не громко, придавая салону уединенную атмосферу. 7. Комплектация богата, особенно систему помощи водителю, представлена функция L2 уровня помощи при вождении, что с одной стороны снижает вероятность ДТП, с другой стороны хорошо помогает на трассах поддержанием полосы и адаптивным круиз-контролем, позволяя системным изменениям выполнять торможение и незначительные корректировки наклона руля, поднимая впечатление от езды. Недостатки: 1. При резком ускорении реакция коробки передач недостаточно активна, требуется время на обдумывание для понижения передачи, что приводит к задержке в крутящем моменте. 2. Средний расход топлива на 100 км около 11 литров, что выше среднего уровня в сегменте, даже при хороших дорожных условиях он держится на уровне около 9 литров, а в пробках достигает 13 литров, что достаточно высоко, экономичность расхода топлива оставляет желать лучшего. 3. В конфигурации 7 мест багажник становится на порядок меньше, в него помещается максимум один чемодан и несколько мелких вещей. В заключение расскажу о стоимости обслуживания. Первая плановая проверка на 3500 км или через полгода, в зависимости от того, что наступит раньше, после чего техническое обслуживание каждые 7500 км. Компания предоставляет первым владельцам 3 года из шесть бесплатных регулярных обслуживаний. При нормальной эксплуатации необходимость самостоятельного обслуживания появляется примерно на пробеге 50,000 км, стоимость замены масла и фильтров составляет около 450 юаней, а основное обслуживание при 60,000 км обходится в более 1300 юаней, что не слишком высоко среди аналогичных моделей. В целом, бензиновая версия Tang хорошо проявила себя в дизайне, интерьере и пространстве, достаточно мощная, основным недостатком является высокий расход топлива. Если не беспокоит расход, этот автомобиль стоит рассмотреть.

BYD Song DM 2017

Внешний вид: Лично у меня нет особых требований к внешности, мне без разницы, красиво или нет. По сравнению с аналогичными моделями выглядит довольно неинтересно, ведь тогда дизайнер Egg ещё не присоединился к BYD. Интерьер: Использованы популярные в то время мягкие материалы, что позволяет избежать жёсткого пластика в центральной панели. Однако всё равно остаётся много мест с жёстким пластиком. Сиденья по жёсткости подходят. Комплектация: Так как это модель с низкой комплектацией, многие функции для комфортной езды отсутствуют. Но отмечу как плюс наличие системы мониторинга слепых зон справа. Пространство: Зарядная система занимает место заднего ряда, а расположение аккумуляторов сказывается на пространстве в багажнике. Но всё же, это внедорожник, который может вмещать больше, чем седаны класса A. Управляемость: Абсолютный минус. Подвеска мягкая спереди и жёсткая сзади. Проезжая по бордюрам или бетонным лежачим полицейским, передняя подвеска опускается до предела, напоминая удары по раме. С самого первого раза возникло ощущение, будто лопнула шина. Пустая машина весом 2.2 тонны при старте поднимает нос, а при торможении клюет вниз, положение неустойчиво. В спортивном режиме переключение с 1 на 3 передачу сопровождается рывками, легкое нажатие на газ до 1/3 и замедление с последующим ускорением ощущается как резкий толчок, нет линейности. Круиз-контроль иногда неожиданно теряет мощность, но двигатель быстро восполняет её, всё равно рывок заметен. Коробка передач работает медленно, возникают прерывания в подаче мощности, но в такой момент электродвигатель добавляет мощность. Это видно по индикатору мощности, и рывки весьма явные. В общем, эта версия автомобиля DM, известная прямолинейной скоростью, а не гибкостью на поворотах, служит своего рода подопытной мышью. Мощность: Без нареканий, прошло уже 3 года с момента покупки, и даже с двумя пассажирами и некоторым багажом разгоняется за 4.9 секунд. Комфорт: Общее ощущение уровня комфорта приемлемое. Заднее сиденье немного жёстковато, но по сравнению с моделями того же периода, такими как CS75, 55, Haval H6, GAC GS4, Geely Boyue, намного комфортнее. Единственное, что удобнее, это Geely Borui. Средняя шумоизоляция — ведь это машина 2017 года с рамой стоимостью в 100 тысяч. Сегодня она уже не котируется. При запуске двигателя вибрирует руль, педали и центральная консоль — звук не самый приятный, а при резком ускорении напоминает крик осла. Расход топлива: С полной зарядкой 7-8 литров, без зарядки 10-12. Летом использую электропривод в городе, зимой — бензин. Полностью электрический режим требует очень аккуратного стиля вождения, чтобы добиться расхода 18-19. При немного более быстром старте расход увеличивается до 22-23.

BYD Han EV 2020

Я родился в 90-х годах и давно пытался получить номерной знак в Гуанчжоу. Уже планировал купить авто к концу года, рассматривал модели между Audi A4 и BMW 3-Series, также думал о Volvo S60 и нескольких других универсалах. Но как-то бывшая девушка сказала, что увидела в торговом центре Xiaopeng P7 и ей он очень понравился, так что я решил попробовать тест-драйв. Раньше я всегда водил семейную полноприводную машину, поэтому сейчас тоже рассматриваю только полноприводные варианты. Полный привод P7 с дополнительной комплектацией обошелся бы в почти 40 тысяч. Потом я заметил Han в торговом центре напротив работы. На тот момент я не знал, что это авто от BYD, и сразу испытал впечатление, схожее с Xiaopeng. Тогда я начал изучать эти автомобили, читать различные отзывы и обзоры. Полный привод Han обошелся бы всего в 29 тысяч. Кажется, это отличное соотношение цены и качества. Батарея Blade даже немного безопаснее, чем у P7 от Ningde Times. Кроме того, процент локализации у BYD очень высокий. В 2020 году я заменил многие свои продукты на Huawei, просто чтобы поддержать отечественное производство! Постепенно я обнаружил, что у компании BYD многое общее с Huawei. Если забыть про имена компаний, все очень достойно. Но так как у меня уже была машина, я не торопился с покупкой. Я думал дождаться обновленного Han с системой Huawei HiCar и надеялся, что появится специальная платформа для электрокаров, ведь в переднем отсеке можно было бы разместить дополнительные вещи (я увлекаюсь фотографией, лыжами и часто отправляюсь в спонтанные поездки, так что все снаряжение хранится в машине). Однажды, во время встречи с клиентом, я ехал на BMW 325 коллеги, который раньше уже ездил со мной на тест-драйв. Я спросил его, станет ли он покупать Han, и он ответил утвердительно. После этого я связался с менеджером по продажам, и он сказал, что в Гуанчжоу можно получить машину за семь дней. Ладно, куплю быстрее — раньше начну наслаждаться. Поговорил с семьей по телефону и сказал, что хочу купить машину, затем внес предоплату. Где-то 7 января забрал авто, а через несколько дней пошел, чтобы улучшить систему автопарковки. Когда я хотел испытать её на парковке, я врезался в столб. Было неприятно. Пять лет я водил машину после вуза, и ничего не случалось. Это было по-настоящему угнетающе. Хотя нельзя винить только систему, я и сам отвлекся. Но интересно, почему система аварийного предотвращения не остановила авто. Эта система не бесполезна, она дважды предотвратила столкновение. Вначале тормоз казался жестким, и было немного свободного хода, поэтому было непривычно жать на него. Но после двух тысяч километров, я не знаю, привык ли я или завершился период обкатки, но сейчас кажется, будто человек и машина действуют согласованно. Что касается автономности, то она зависит от многих факторов, включая мою манеру вождения и температуру. Перед Новым годом я ездил из Гуанчжоу в Шанвэй, чтобы сделать фотографии на пляже. Пробег был около 300 километров. Я отправился с 75% заряда и прибыл с оставшимися 5%. Почти все время ехал на автопилоте. Коллега, ехавший сзади, сказал, что машина очень тихая и комфортная. В городских условиях пробег немного больше 400 километров из-за утреннего часа пик и моей манеры вождения со спокойным налетом динамичности. Но этого вполне хватает, внутри провинции на такой машине можно ездить без проблем. За пределы провинции на ней не поеду. Недостатки: подвеска жестковата, белая строчка на руле днем отражается и мешает видимости, изображение с камеры 360 градусов имеет искажения (ничего серьезного, но можно улучшить). Аудиосистема, честно говоря, средняя. Хотя недавно было обновление для низких и высоких частот, все равно никак не удовлетворить мои требования к звуку, но при воспроизведении через приложение Kuwo звук становится приемлемым. Надеюсь, улучшат совместимость с музыкальным сервисом NetEase Cloud или обновят систему OTA до HiCar. В общем, Han, за который просят меньше 30 тысяч, кажется очень выгодной покупкой. В этом ценовом сегменте у него больше всего плюсов. В повседневном использовании он просто превосходен! На первой фотографии момент получения машины. На второй – когда сдавал назад и врезался. Третья фотография — данные из приложения.

BYD Han EV 2020

Сначала расскажу о выборе и опыте покупки автомобиля. Я - представитель поколения 90-х, женат и живу в небольшом южном городе. У нас была бензиновая машина, купленная в марте 2019 года, кредит за которую еще не выплачен. Однако в ней было слишком мало места - если кто-то садился на заднее сиденье, то приходилось сдвигать переднее. Поэтому я давно хотел сменить ее на что-то более просторное, но жена была против, так как новая машина была куплена всего год назад. Оставалось только читать новости о разных машинах в интернете на сайте "Dongchedi". Я заинтересовался BYD Han еще до его выхода, часто рассматривал его фото в интернете. Как только он появился на рынке, я стал ежедневно говорить жене о покупке электромобиля. Однако в нашем небольшом городе нет автосалона BYD, и даже свозить жену посмотреть автомобиль не было возможности. Поэтому покупка автомобиля откладывалась. В январе этого года я узнал о программе обмена от BYD. Согласно условиям, нашу бензиновую машину можно было обменять с компенсацией в 10 тысяч юаней. Кредит за машину мы должны были погасить в феврале, а в марте снова платить за страхование, поэтому февраль оказался лучшим временем для замены автомобиля. Наконец, жена согласилась с моим планом сменить машину. Мы хотели только электромобиль с "зеленым" номером, чтобы уменьшить выбросы и предотвратить загрязнение воздуха. Так как в нашем городе нет даже дилеров BYD, не говоря уже о Xiaopeng, Ideal, Tesla, сравнивать было не с чем. Искали варианты только в интернете и на форумах. Устав от маленькой машины, мы решили купить что-то большое. BYD Han с футуристическим внешним видом, большим салоном и мощным двигателем оказался лучшим выбором, тем более что была возможность воспользоваться программой замены. Мы сделали необдуманную покупку и внесли депозит, даже не испытав автомобиль, заказав топовую модель Han EV в черном цвете. Оставалось только с нетерпением ждать его прибытия. Пока ждали автомобиль, я каждый день спрашивал, когда он будет доставлен, и нам обещали, что он приедет до конца года. Прошло более 20 дней, и 6 февраля мы получили звонок, что автомобиль прибыл. Он был доставлен из соседнего города, и в тот же день мы с женой поехали его посмотреть. Увидев машину, мы были потрясены - она была огромной и шикарной. Внутреннее убранство было в красном цвете, сиденья обтянуты белой тканью. Большой экран на центральной консоли подчеркивал технологичность автомобиля. Сравнить его можно было с драконом, чей светодиодный свет головных фар напоминал зоркие глаза. После этого все тревоги улетучились. Сразу после праздников, когда мы часто навещали родственников, мы проехали 930 км. В целом довольны! Так как у нас пока нет собственного парковочного места, пришлось заряжаться на быстрой зарядной станции неподалеку. Полная зарядка занимает около 70 минут и стоит примерно 80 юаней, чего хватает на 430 км. Вот некоторые наши впечатления: 1. Внешний вид: BYD Han с дизайном "дракона" смотрится очень эффектно и привлекает внимание в нашем небольшом городе. 2. Интерьер: Красный салон выглядит намного лучше, чем тёмно-коричневый, который был доступен на фото. В реальной жизни он выглядит значительно дороже, сиденья выполнены из натуральной кожи Nappa с функциями подогрева и вентиляции. 3. Оснащение: В автомобиле есть всё, о чём можно только мечтать, кроме автоматической крышки багажника. 4. Простор: Вместительный салон позволяет пассажирам на задних сиденьях вытянуться. 5. Управляемость: Суждения насчет управляемости субъективны, но у этого автомобиля большой радиус поворота, что делает разворот сложным. 6. Мощность: С топовым двигателем в 494 лошадиные силы и полным приводом автомобиль может соперничать только с суперкарами. 7. Комфорт: Передние окна с двойным остеклением, хороший общий комфорт, но шум от шин на асфальте значительный, особенно на скоростных шоссе, а в городе на цементном покрытии довольно тихо. В завершение, единственное, что меня не устраивает, это прочность капота. Во время запуска новогодних фейерверков он получил вмятину, и я не знаю, как ее исправить, не повредив оригинальную краску. Для перфекциониста вроде меня это настоящая мука.

BYD E2 2021

Покупка автомобиля: Перед тем как выбрать BYD e2, я сосредоточился на сравнении с Roewe Ei5 2019 Comfort Edition. Как говорится, лучше покупать новое, а не старое, потому что новые модели обычно превосходят старые по стандартам. BYD e2 2021 поступил в продажу в августе 2020 года. Хотя мощность его синхронного с постоянными магнитами двигателя уступает конкуренту, он обладает лучшей быстрой зарядкой, заряжаясь до 80% за 0,5 часа. Личная цель покупки автомобиля — ежедневные поездки на работу, поэтому большое пространство не является приоритетом. Roewe Ei5 — это пятидверный пятиместный универсал, но на практике он не принес столько удовольствия, как BYD e2. Хотя BYD e2 позиционируется как пятидверный пятиместный хетчбэк, его колесная база составляет 2610 мм, и внутреннее пространство вполне подходит для повседневных поездок на работу. Что касается оснащения, то обновленная версия BYD e2 2021 Standard Range Comfort Edition включает функции, отсутствующие у конкурента: сигнализация низкого давления в шинах, система бесключевого доступа, удаленный запуск, круиз-контроль, камера заднего вида, режим вождения по снегу, алюминиевые колесные диски, багажник на крыше, предварительный нагрев батареи, дневные ходовые огни, автоматические фары, сенсорный экран в центре управления, GPS навигация, отображение информации о дорожном движении в реальном времени, интернет для автомобиля и другие. Мощность: Как компактный электромобиль, BYD e2 не акцентирует внимание на производительности. Максимальная мощность его синхронного с постоянными магнитами двигателя — 95 л.с., что полностью достаточно для повседневных нужд в поездках. Его запас хода — 305 км, что не впечатляюще, но если вы редко ездите на дальние расстояния по автостраде, это практически будет удобным вариантом. Внутри литий-ионной батареи есть система контроля температуры на основе жидкостного охлаждения, что снимает лишние беспокойства о безопасности. Автомобиль предлагает стандартный, экономичный и спортивный режимы движения. Даже в спортивном режиме он не вызывает бурных эмоций. Ускорение: Из-за легкого веса кузова при полном нажатии на педаль газа передняя часть автомобиля немного приподнимается. Ускорение само по себе не является очень быстрым, но ездить на нём приятно плавно. По тестовым результатам разгон до 100 км/ч занимает 10,69 секунд. Торможение: Легкость кузова также влияет на торможение. При полном нажатии на тормозную педаль перед автомобиля слегка наклоняется вперед. Сцепление шин с дорогой посредственное, и сам процесс торможения не впечатляет. Это не добавляет уверенности водителю, а тормозной путь со 100 км/ч до 0 составляет 43,48 метра. Шум: Полностью электрические модели обычно демонстрируют отличную тишину, но BYD e2 на высокой скорости, 120 км/ч, работает с трудом, и в салон проникают звуки тока и другие шумы. На холостом ходу измеренный уровень шума составляет 36,6 дБ. При скорости 60 км/ч шум достигает 61,2 дБ. При 80 км/ч — 64,7 дБ. При 120 км/ч — 70,5 дБ.

BYD Yuan EV 2019

YD EV создан на базе бензиновой версии Yuan и позиционируется как компактный внедорожник с начальной ценой менее ста тысяч юаней, что является его самым ярким достоинством, делая его весьма доступным. Общие контуры Yuan EV почти не отличаются от бензиновой версии Yuan, и на этом автомобиле также применен последний семейный дизайнерский стиль "лицо дракона", часть моделей имеет двухцветный дизайн кузова и крыши, а в этой версии Yueshang обычная крыша сочетается с затемненными колесами, что придает ей очень молодёжный и спортивный вид. На задней части автомобиля имеется подвесной небольшой рюкзак, и вместе с запасным колесом длина автомобиля составляет 4360 мм, что делает его действительно очень маленьким автомобилем. На задней части установлены камера заднего вида и парктроник, однако датчики находятся на заднем бампере, а камера на запасном колесе. Освещение: версия Yuelian Yueshang оборудована полностью светодиодными фарами, автоматическими фарами, регулировкой высоты фар и задержкой выключения фар и является средним по комплектации вариантом, эта конфигурация является разумной. Интерьер преимущественно выполнен из пластика, на рулевом колесе много кнопок, что делает управление довольно удобным, однако их качество оставляет желать лучшего, во время покоя они недостаточно прочны. Двубочковой приборной панелью и центральным ЖК-дисплеем отображаются данные об энергии, в центре находится экран мультимедийной системы на базе Android, что дает много возможностей. Недостатки включают: наличие функции воспроизведения видео во время движения, что представляет серьезный риск для безопасности водителя. Комплектация включает мониторинг давления в шинах, парктроник и камеру заднего вида, переключение режимов вождения, удаленный запуск, мультимедийный экран 10.1 дюйма с поддержкой сетевых функций автомобиля и обновлений OTA, а также автоматический кондиционер. Недостатки: 1. В этой комплектации система стабилизации кузова устанавливается по пожеланию, что не является разумным, но рекомендуется из-за высокой мощности электромобиля, который может скользить; 2. Темпомат не входит в стандартную комплектацию; 3. Ассистент подъема имеется только в самой богатой комплектации, что является нелогичным. Удобство посадки: подушки сидений в автомобиле довольно мягкие, задняя подушка сиденья заметно удлинена, что хорошо поддерживает бедра, место для ног несколько ограничено, однако высота пространства для головы достаточно хороша. В этой комплектации модели задний ряд не имеет доступ к вентиляции или зарядным портам, имеется только один ящик для хранения. Недостатки: в центре заднего ряда сидений отсутствует подголовник, комфорт центрального пассажира значительно ниже. Динамика: оснащен синхронным двигателем с постоянным магнитом, мощностью 70 кВт, суммарный крутящий момент двигателя составляет 180 Н·м, мощность не является сильной стороной этого автомобиля, в нормальном режиме разгон до конца не вызывает особой приступности, изменение на режим S дает заметное ощущение ускорения, но это один из самых слабых в плане ускорения электромобилей, которые я водил; реальное ускорение до 100 км/ч занимает около 9 секунд, стиль вождения больше соответствует домашнему направлению комфорта. По данным Министерства промышленности и информационных технологий, запас хода составляет 305 км, зимой приходится заряжать после пробега в 200 км, в другие сезоны дела обстоят лучше, быстрая зарядка до 80% занимает полчаса. Качество езды: подвеска довольно, поддержка при отклонении и обгоне хорошо настроена с уклоном в сторону комфортного характера; звукопоглощение сделано недостаточно хорошо, шум от ветра, шин и дороги явно проникают в салон, есть возможности для улучшения. Цена на Yuan EV невысока для компактного внедорожника, проходимость лучше, чем у легкового автомобиля, только динамика немного слабая, он отлично подходит для ежедневных поездок на работу и обратно по городу, но при этом нужно иметь свою зарядную станцию. Рекомендую выбрать версию EV360 Yuelian Yueshang, хотя у нее не очень большой запас хода, но она доступна по цене, и двухдневная зарядка при городской поездке вполне достаточна.

BYD 唐 2019

Внешний вид, конечно, безупречный, его трудно не заметить, особенно выделяются 20-дюймовые большие колесные диски. Интерьер, по моему мнению, немного однообразен, но в целом неплохой. Я очень доволен наличием вентиляционных отверстий для задних сидений, это позволяет хорошо заботиться о семье, сидящей сзади. Обивка сидений также хорошая. Если вторую линию сидений отрегулировать на нормальный и комфортный уровень, то на третьем ряду остается два пальца пространства, а над головой также два пальца. Расход топлива: перед покупкой я ознакомился с этим вопросом, для машины среднего класса с двигателем 2.0t такой расход топлива вполне приемлем. Иногда, когда я выезжаю прогуляться, полного бака хватает на 550-600 километров. Причина покупки этого автомобиля: большое количество подушек безопасности, 7 мест, что удобно для путешествий всей семьей. Сразу как вышел автомобиль Tang, я на него обратил внимание, в плане сочетания цены, внешнего вида и пространства в сегменте отечественных автомобилей он один из лучших.

BYD Han EV 2020

🎯Десять лет ожидания номера: 📅С 2011 года я участвовал в розыгрыше номеров 😂, и к 2020 году правительство Пекина выпустило политику с расчетом на семью, и вся моя семья была вне себя от радости! 👍👩👩👦👦🤼🤸🏃🚶♂️ 🎯Процесс выбора автомобиля: От подачи заявки до утверждения прошло 8-10 месяцев, за это время я рассмотрел несколько популярных брендов: NIO ES6, Xiaopeng P7, Tesla Model 3, BYD Han EV; 🚗После изучения и одобрения концепции "безопасность", я вместе с женой отправился на тест-драйв: ☘️Первый раз мы протестировали NIO ES8. Это был мой первый опыт, когда я осознал мощь электромобиля, невероятный крутящий момент, движущий такую большую машину, казался мне удивительным. Я был слегка ошеломлен, но испытал некоторую зависимость, как в той шутливой фразе от блогеров: "Ты такой плохой, но я это так люблю". Вернувшись домой, я решил приобрести NIO, полагая, что это наилучшее из отечественного производства. Однако, учитывая бюджет и отзывы о недостаточной дальности хода, а также о том, что станций замены батарей мало, я отказался от этой идеи. ☘️Второй раз я тестировал Tesla Model 3. Чувство ускорения было поразительным, внешний вид очень современный, девочки, вероятно, все без ума от него. Моя жена сказала, что не купит ничего, кроме Теслы. Изучив множество постов на форумах, я пришел к выводу, что суперзарядка — это действительно преимущество, и в плане автономного вождения у Tesla все отлично. Однако мне показалось, что есть и неприятные моменты: слишком маленькие боковые зеркала, широкая стойка A, неудобный обзор скорости во время вождения, и слишком легко превысить скорость. Но со временем, изучив более подробно батареи Blade от BYD, я вновь стал рассматривать вопрос безопасности. ☘️Третий тест-драйв был у Xiaopeng P7: качественные материалы, но ощущение от руля и его чувствительности оставили желать лучшего, да и выставочный зал был слишком скромным. ☘️Четвертый раз я тестировал BYD Han после начала его продаж. Я использовал тактику: сначала повел жену на тест-драйв Tesla, а в тот же день сразу после него на BYD Han. Это заставило жену забыть о предвзятости к бренду и сосредоточиться на комфорте, внешнем виде, безопасности, производительности, материалах и мастерстве сборки. Оказалось, что он ни в чем не уступает Tesla, и даже превосходит по некоторым параметрам. Несмотря на то, что автопилот не впечатлял, машина нужна для езды, и мне нравится лично управлять. Физические кнопки мне особенно пришлись по душе, они создают подсознательное ощущение контроля, также как и кнопка запуска, которую я нахожу более безопасной, чем просто нажимать педаль газа, защищая от случайных действий детей. 🎯От неприятия до фокуса внимания: 🚫Сначала моя жена и семья отвергали BYD Han EV, считая, что бренд "не тот", и полагая, что его дизайн и класс автомобилей хуже, чем у бензиновых моделей. Моим родным было тяжело преодолеть стереотипы прошлого, понимая, что влияние бренда уступает известным маркам BBA. Но я убеждал их не смотреть на все по-старому и напоминал о происхождении BYD как производителя батарей. Суть электромобиля в том, как долго он может проехать, а это зависит от батареи. Таймер аварийного эвакуации важен, и хотя Tesla Model 3 неизменно сильная, литий-ионные батареи внушили мне страх, да и автономное вождение стоимостью 60 тысяч не показалось мне справедливым. В итоге я решительно отказался от него. 👍После уговоров жены началась работа с остальными членами семьи. Большинство так и не признало BYD, но я привел всю семью в автосалон и организовал тест-драйв. Это позволило всем оценить, что китайцы могут производить такие замечательные машины. Отличный внешний вид и столь продуманная конструкция, настоящая гордость отечественного производства! Они были поражены безопасностью батареи Blade и бесконечным гарантийным сроком на электронику. Это убедило их, что владелец может чувствовать себя комфортно и уверенно. 🎯Покупка и получение автомобиля: 😀Когда все согласились на покупку BYD Han, мы сразу сделали заказ, а вот выбор цвета оказался самой сложной частью. Мнения в семье разошлись: я, будучи мужчиной, не мог взять красный, а черный легко испачкается. У нас уже была белая машина, и серый оказался в дефиците. Поставить наугад было рискованно, и в конечном итоге решение было отдано на откуп нашему четырехлетнему сыну. Он сказал: "Я хочу красный BYD Han". Он отождествил это с китайским цветом, цветом флага. Детские мысли самые прямолинейные и простые, так что мы пошли за его мнением. ☘️Ожидание топовой версии в течение трех месяцев действительно было мучительным, но получение машины оказалось самым радостным моментом в жизни, даже лучше, чем покупка дома! 🎯Ощущения от эксплуатации: 🏅Плюсы: 🍉Пространство: большая, действительно большая машина! 😱 Сначала было немного не привычно водить такую большую машину, но 360-градусное видео-помощник действительно пригодилось, давая уверенность на узких дорогах! 🍉Динамика: разгон за 3,9 секунды не шутка, в режиме ECO машина побеждает почти всех на дороге, спортивный режим даже не использую, и ускорение у Han достаточно линейное. 🍉Дальность: зимняя версия NEDC 550 км в мороз менее -0 градусов превратится в 300 км, в эти дни при +12 ℃ идет на 450 км, в городе скорость экономична, сейчас потребление составляет 15,2 кВт / 100 км; 🍉Зарядка: сегодня была быстрая зарядка за полтора часа; медленная зарядка с пистолетом на 3,5 кВт занимает около 19 часов, заряжаю когда 30% остается; при переходе на электричество нужно изменить привычку вождения и заранее все планировать; 🍉Расходы: эксплуатационные расходы электромобилей действительно низкие, быстрая зарядка дешевле бензина, медленная зарядка составляет 12 юаней на 100 км, быстрая зарядка 24 юаней на 100 км, и теперь наш BMW практически не используется благодаря Han! 🍉Шумоизоляция: отлично, в машине очень тихо, настолько тихо, что слышен звук электротока, закрываешь окна — и сразу тишина. 🏅Минусы: 👹Посторонние шумы: проблема всех высоких комплектаций, сперва думал, что у меня такого нет, но после дождя они появились, и к тому же довольно громкие. 👹Комфорт: подвеска жестковата, на скоростных бустерах тряска. 👹Управление: длинный кузов 5 метров немного увеличивает радиус поворота, а из-за размеров маневренность снижается. 👹Звуковые уведомления: звуки мотора слишком тихие

BYD Tang 2021

Tang EV позиционируется как среднеразмерный электрический внедорожник и является одной из самых успешных моделей на рынке новых энергетических автомобилей в Китае, обладающей сильной конкурентоспособностью. Преимущества следующие: 1. Оснащен двумя электродвигателями, максимальная мощность – 380 кВт, пик крутящего момента – 680 Н·м, разгон до 100 км/ч с полностью заряженной батареей занимает всего 4,6 секунды, что является отличным показателем в этом ценовом сегменте. Во время повседневной езды старт очень легкий, без рывков, автомобиль легко управляем. Педаль газа кажется легкой, а выходная мощность линейная, так что обгон в городе или на шоссе выполняется очень просто. Более глубокое нажатие на педаль газа создает сильное ощущение разгона, особенно после преодоления половины хода педали мощность явно вырастает, а в спортивном режиме ускорение становится особенно впечатляющим. 2. Сила рекуперации энергии регулируется, в стандартном режиме она сравнительно легкая, без чувства торможения, в более интенсивном режиме замедление не резкое, есть плавный переход, напоминающий легкое нажатие на тормоз, что не вызывает дискомфорта у пассажиров. 3. Запас хода по методике NEDC составляет 505 км, в весенне-осенний период реальный запас хода может достигать около 400 км, что позволяет проезжать неделю на одной зарядке в большинстве городов. 4. Скорость зарядки сравнительно высокая, по фактическим измерениям с использованием зарядной станции государственной сети зарядка с 30% до 80% занимает около 44 минут. 5. Внешний вид автомобиля солидный, после обновления передняя часть стала более изысканной, задняя часть имеет более выраженный спортивный вид, а плавающая крыша сбоку очень модная. 6. Интерьер обладает высоким уровнем роскоши, много мягких и кожаных материалов, что соответствует цене. Полноэкранная цифровая приборная панель и парящая центральная консоль отличаются четким отображением, в сочетании с электронной рукояткой создают отличное ощущение высоких технологий. Центральный экран оснащен богатым функционалом: от онлайн-навигации и аудио до установки сторонних приложений, что обеспечивает отличную практичность и плавность работы. 7. Сиденья имеют компоновку 2-3-2 и могут переключаться между 5-местным и 7-местным режимами, с высокой практичностью пространства. Коллега, ростом 1,7 м, может комфортно сидеть на втором ряду с местом для ног около одной с половиной кулаков. Третий ряд в это время также имеет около одного кулака места, что не вызывает дискомфорта при длительных поездках. В 5-местной конфигурации пространство для ног на втором ряду достигает двух с половиной кулаков, что является ожидаемым показателем для среднего внедорожника. 8. Широкая комплектация с богатой активной безопасностью и комфортом, отличное соотношение цены и качества. 9. Подвеска удобная, хорошо фильтрует неровности, не создавая значительных ударов для пассажиров. 10. Как электромобиль, в большинстве городов автомобиль не подлежит ограничениям покупки и номерных знаков. Недостатки: 1. Недостаточный запас хода зимой, по отзывам некоторых владельцев, с включенным отоплением зимой запас хода составляет всего около 200 км, практически наполовину меньше, что не подходит для дальних поездок. 2. Поддержка подвески средняя, при торможении передняя часть автомобиля склоняется вниз, что не полностью соответствует отличной мощности, поэтому, несмотря на хорошие тормозные характеристики, резкая езда не рекомендуется, так как кузов может сильно наклоняться. 3. Положение сидений в третьем ряду слишком высокое, место для головы пассажиров ограничено, ростом 1,7 м passengers практически соприкасается с крышей. Заключение: Tang EV – это автомобиль с отличными способностями на прямолинейное ускорение, но не подходящий для резкой езды, легко управляется в повседневности, без проблем с обгоном. Конфигурация, комфортная езда и внешность оставляют приятное впечатление, с хорошей практичностью пространства. Это хороший вариант для передвижений по городу и семейных поездок, но не подходит для частых дальних поездок.

BYD Song MAX 2021

(Внешний вид) Song MAX позиционируется как автомобиль MPV от компании BYD. Дизайн стильный и элегантный, передняя часть получила новый фирменный дизайн "драконье лицо" с широкой решеткой радиатора и множеством горизонтальных полос. Это делает автомобиль легко узнаваемым. Фары по краям соединяются с верхней решеткой, создавая единый образ, что подчеркивает насыщенность дизайна передней части. Боковина кузова имеет классическую линию MPV с одной линией, которая проходит от передних фар до задней части, и также дополняется парящей крышей, что делает автомобиль визуально более вытянутым. Задняя часть автомобиля соответствует дизайну передней части, украшена тонкими хромированными полосами, соединяющими задние фары, также с английским логотипом, что значительно улучшает узнаваемость автомобиля. (Пространство) Как домашний автомобиль MPV, простор - это то, на что все обращают внимание. Каждый раз, когда я тестировал 7-местную модель, я находил третью ряд сидений неудобным. Вначале Song MAX не вызвал у меня особого впечатления, но когда я фактически сел в него, то осознал, что недооценил его. Пространство для головы в первом ряду составляет примерно один кулак и два пальца, а для ног остается много свободного места. Во втором ряду сидений три места, и для ног оставлено пространство примерно в один кулак и четыре пальца. Также предусмотрены вентиляционные отверстия для кондиционера и функция его независимой регулировки. Третий ряд - это двухместное сидение, пространство для ног составляет примерно четыре пальца. По сравнению с двумя передними рядами мест, кроме немного ограниченного пространства для ног, между сиденьями достаточно места по бокам. В подлокотниках предусмотрены держатели для чашек и небольшие отсеки для хранения мелочей, таких как телефон, что особенно удобно для детей на заднем сиденье. Два передних сиденья относительно отдельные, с рычагами по бокам. При проезде поворотов тело наклоняется, но ручки обеспечивают поддержку. Это значительно удобнее, чем места во втором ряду. Задние окна запечатаны, и нет риска, что дети могут высунуть руки или голову наружу, что значительно повышает безопасность. (Динамика) Song MAX оснащен двигателем 1.5T с турбонаддувом и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Кто-то может спросить: удобно ли управлять с 6-ступенчатой механической коробкой? Да. В условиях городских пробок сцепление отрегулировано так, что его легко чувствовать ногой, и оно имеет оптимальную высоту. При переключении с первой на вторую передачу нет ощутимых рывков, реакция на педаль газа активная, явных задержек в наборе мощности нет, и ощущение управляемости сохраняется. На шоссе, начиная с четвертой передачи и выше, переключение передач становится более четким, ускорение приличное. При нажатии на педаль газа возникает ощущение толчка спины. В общем, динамика этого MPV достойна похвалы: она обеспечивает комфорт в городских условиях и впечатляющую динамичность. (Комфорт) На мелких неровностях амортизатор справляется с задачей, внутри машины нет заметной тряски, а шасси поглощает излишние вибрации, обеспечивая определенный уровень комфорта. Однако на больших ямах или лежачих полицейских задняя подвеска немного уступает: тело машины поднимается и спускается, а также слышен шум при падении колес на землю. В целом комфорт можно принять, так как для модели в своем ценовом диапазоне это ожидаемое представление.

BYD Song MAX 2021

Сначала расскажу о том, что делает автомобиль Song MAX таким заметным! Первое — это его практичность. Как бюджетный семейный минивэн стоимостью чуть более 100 тысяч юаней, он выделяется своим пространством. Версия на 6 мест ориентирована на комфорт, особенно благодаря двум отдельным креслам во втором ряду, которые придают машинe деловой вид. Это удобно для семейных поездок. Если нужно перевезти что-то, третий ряд можно сложить, и места будет много — больше, чем в фургоне. Автомобиль подходит и для поездок с семьей, и для работы, и для перевозки груза: благодаря своему пространству он имеет более широкий спектр использования. Второе — это внешний вид. В настоящее время большинство отечественных минивэнов на рынке выглядят довольно громоздко, некоторые похожи на фургоны. Song MAX же имеет очень молодёжный и стильный дизайн, он ни капельки не выглядит устаревшим. На дороге он не теряется. Линии передней части резкие, а передок очень узнаваемый, выглядит внушительно. Кузов вытянутый, цельный, без ощущения громоздкости. К тому же, материалы, из которых сделан внешний вид, придают машине высококлассный вид под солнцем и очень приятны глазу. Что касается динамики, здесь всё достаточно средне. Нет ярких преимуществ, но и больших недостатков тоже нет: для семейного автомобиля этого достаточно. Двигатель 1.5T с четырьмя цилиндрами и мощностью 160 л.с. Не знаю, сколько весит машина, но без нагрузки едет довольно легко, в городской среде не ощущается нехватка мощности. Коробка передач с 6-ступенчатым мокрым двойным сцеплением: при трогании и резком ускорении иногда есть небольшие толчки, но в целом, всё проходит гладко. При полной загрузке на высоких скоростях иногда чувствуется нехватка мощности, разгон немного медленный, но зато стабильность высокая, машина не становится легкой. Недавно ездил с другом в дальнюю поездку, проехали около 200 км, расход топлива на шоссе оказался довольно низким — около 7,2 литра, а в городе он в основном ниже 8,5 литра, в пробке, конечно, всё зависит от ситуации. Что касается недостатков, то у нас с другом одинаковое мнение. После съезда с шоссе был участок с выбоинами на дороге, хотя на ровной дороге сиденья очень удобные, но подвеска довольно жёсткая, и мягкие кресла кажутся менее поддерживающими, и чувство качки в автомобиле становится более заметным, так что Song MAX чуть хуже справляется с плохими дорогами, и комфорт сильно снижается. Помимо плохого комфорта на плохих дорогах, внутренняя отделка кажется довольно обычной, особенно центральный экран кажется неуместным. Мы с другом привыкли к встроенным центральным экранам, на момент покупки Song MAX это было что-то новое, но в итоге казалось, что это выгладит неуместно и дизайн не искренний. В интерьере в сущности ничего примечательного, материалы довольно заурядные, при более внимательном рассмотрении ощущается дешевизна, и присутствует разница с тем, что на фотографиях или камере. Тем не менее, есть яркие моменты в центральном экране: развлекательные функции очень обширны и имеют довольно высокий класс, это практически как планшет, экран яркий, а отклик быстрый. Кроме того, в автомобиле есть вспомогательные функции, такие как камера заднего вида, 360-градусная панорама, которая показывает всё вокруг предельно чётко, возможно, благодаря высоким значениям разрешения камеры, за это можно поставить плюс. Вне зависимости от водительских навыков, на таком большом минивэне всегда стоит обращать внимание на окружающую обстановку и давать приоритет безопасности. На этом пока всё! Надеюсь, это поможет вам в выборе автомобиля!

BYD Song MAX 2021

Передняя часть с большой решеткой радиатора в сочетании с матричными светодиодными фарами выглядит очень индивидуально, кузов прост и элегантен, жесткая линия талии повышает спортивность, и детали продуманы тщательно, такие как плавающая крыша, 17-дюймовые полированные колесные диски с пятью двойными спицами и ярко-красные светодиодные задние фонари, все это очень привлекательно. Внутри центральная консоль с Т-образной компоновкой проста и лаконична, умеренное количество металлических накладок улучшает ощущение качества, спортивный многофункциональный руль с плоским дном обтянут кожей, оптимального размера, его удобно держать, плавающий большой экран центральной консоли выглядит очень престижно, он может вращаться, большинство часто используемых приложений поддерживается для загрузки, функциональные расширения очень сильные. Комплектация довольно полная, оснащена парктрониками, 360-градусным обзором, адаптивным круиз-контролем на всех скоростях, помощником при трогании в гору и т.д., даже для новичков вождение будет легким, встроенный видеорегистратор избавляет от хлопот с самостоятельной установкой позже, также есть предупреждение о выходе из полосы движения, ассистент удержания полосы и функция активного торможения и т.д., что может эффективно снизить вероятность дорожно-транспортных происшествий. Пространство на передних сиденьях достаточно, сиденья хорошо облегают тело, пассажир с ростом 1,76 м, сидя на втором ряду, имеет запас в полтора кулака для ног и почти кулак над головой, на третьем ряду расстояние для ног составляет четыре пальца, а над головой три пальца, пространство немного лучше среди одноклассников, нет ощущения тесноты и неуютности, если сложить задние два ряда сидений, то можно удобно перевозить крупные вещи. Автомобиль оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 160 л.с., мощность передается плавно, педали акселератора и тормоза приятно ощущаются, в среднем диапазоне у ускорения есть определенный импульс, средний расход топлива на 100 км составляет около 8.4 л, по сравнению с конкурентами это довольно экономично. Обычно в городских условиях в салоне тихо, подвеска хорошо фильтрует мелкие неровности дороги, создавая комфортные ощущения при движении. А теперь о недостатках: 1. При трогании с места мощность немного слабовата, однако турбина подключается довольно рано. 2. При быстром повороте и перестроении машина заметно наклоняется, руль немного расплывчат в управлении, что делает управляемость посредственной. 3. При скорости выше 100 км/ч шум от шин и ветра довольно громкий, особенно заметно для пассажиров на заднем сиденье, постоянное гудение может раздражать. 4. При полной загрузке из 6 человек багажник очень мал, фактически ничего не помещается. 5. В новом автомобиле сильный запах, становится лучше после проветривания, качество отделки салона немного грубое. 6. Автомобильная система иногда подтормаживает. 7. Печально, что панорамный люк не открывается. Внешний вид BYD Song MAX красив, пространство хорошее, компоновка с 6 местами может удовлетворить потребности большинства семей, но есть небольшие скидки и недостаток удовольствия от вождения.

BYD Song MAX 2021

Внешний вид Song MAX также следует семейному дизайну BYD с драконьим лицом, с внушительными фарами в стиле "драконьих глаз", которые сразу же привлекают внимание при включении, очень впечатляюще. Гладкие линии, вид сбоку смотрится очень привлекательно, с сильным чувством дизайнерской мысли. Кроме того, задние фонари выглядят очень стильно, целиком создавая ощущение солидности. Что касается пространства в Song MAX, то здесь нет никаких проблем. Передние места очень просторные, даже высокие люди будут чувствовать себя свободно. В 6-местной модели второй ряд состоит из 2 мест, что по сравнению с 7-местной моделью делает вход и выход из третьего ряда более удобным. Поскольку два места во втором ряду можно регулировать вперед и назад, это обеспечивает высокую свободу настройки пространства и делает сиденья второго ряда очень комфортными. Сиденья третьего ряда гораздо менее удобны, и общее чувство комфорта оставляет желать лучшего, особенно когда машина едет по ухабистым участкам дороги; тряска на третьем ряду будет ощущаться сильнее всего. Багажник при полной загрузке в 6 человек вмещает лишь один 20-дюймовый чемодан и рюкзак, и если багаж сложен друг на друга, то при открытии крышки багажника очень трудно избежать ситуации, когда багаж выпадает; если едут 6 человек в длительную поездку, вместимость багажника становится проблемой. Если третий ряд сложен, и едут только 4 человека, то пространство становится более чем достаточным. Интерьер выполнен в умеренном дизайне, простом, но функциональном и практичном. Кнопки на китайском языке стали отличительной чертой BYD и добавляют индивидуальности. На многофункциональном руле можно управлять всеми основными функциями. На центральном сенсорном экране можно загружать любые приложения Android, что тоже весьма удобно. Автомобиль оснащен парковочными радарами с 4 датчиками, что позволяет безопасно парковаться, так как большие автомобили получают четкую визуализацию маневров на экране. Впрочем, качество материалов интерьера оставляет желать лучшего; при внимательном рассмотрении видно, что пластиковые элементы преобладают, а запах в новом автомобиле довольно сильный. На городских дорогах, движении с крейсерской скоростью 60-80 км/ч, Song MAX наиболее комфортен. Шумоизоляция салона хорошая, шумы невелики, что крайне важно для повседневной эксплуатации MPV. На скоростных магистралях Song MAX хорошо контролирует шум ветра и дорожный шум, салон остается тихим, но при скорости свыше 100 км/ч уровень шума от двигателя значительно увеличивается и проникает в салон. Двигатель 1.5T довольно неплох, особой агрессивности в разгоне нет, но он вполне удовлетворяет потребности в удаленном использовании. Автомобиль плавно разгоняется, однако при полной загрузке старт довольно медлителен. Что касается расхода топлива, этот автомобиль не выделяется, в городских условиях он составляет около 9 литров на 100 км. Управляемость Song MAX достаточно проста, хотя руль не очень точный и есть некоторый люфт, так как автомобиль больше ориентирован на комфорт. На поворотах удержание корпуса на месте довольно хорошее, а подвеска тугая. В целом центр тяжести автомобиля воспринимается высоким, что требует осторожности и контроля скорости при резких маневрах на высоких скоростях. В дилерском центре было рекомендовано проводить техническое обслуживание Song MAX каждые 7500 км или 6 месяцев. Стоимость текущего обслуживания составляет около 580 юаней. По расчетам при пробеге в 60 000 км общие затраты на обслуживание составят около 7000 юаней. В целом, стоимость обслуживания Song MAX весьма доступна, циклы техобслуживания длинные, что делает обслуживание экономически выгодным. Основные расходы в пределах 60 000 км связаны с заменой масла, остальные сменные элементы обслуживаются довольно редко.

BYD Song MAX 2021

Сонг MAX - это автомобиль модели MPV, и, исходя из личного опыта и использования, я считаю, что конкурентоспособность этого автомобиля все еще очень сильна, и мне он очень нравится. Преимущества: 1. Изначально выбор пал на этот автомобиль в основном из-за семейных факторов. В машине с пятью сиденьями для семьи места действительно не хватает. Просторность Сунг MAX - это основная причина, по которой я выбрал этот автомобиль. При росте 175 см и весе 71 кг после регулировки сиденья я могу сидеть на втором ряду так, что между коленями и спинкой сиденья остается три пальца, и на третьем ряду остается около двух пальцев для ног. Я очень доволен такой просторностью, это заслуживает похвалы. 2. Мне очень нравится интерьер, в целом тактильные ощущения действительно хорошие. Руль обит кожей и в руке держится очень удобно. Синтетическая кожа на сиденьях обеспечивает комфорт, похожий на некоторые кожаные сиденья. 3. Автомобиль очень легко и приятно водить. Самый простой пример - когда я вожу машину, я просто говорю: "Привет, Сяо Ди", и оно сразу активирует голосовое управление. Затем можно задать навигацию, настроить кондиционер или включить музыку, и все это одной фразой, это действительно очень удобно, заслуживает похвалы. 4. Ранее я беспокоился, что модели MPV будут казаться очень громоздкими и плохо управляемыми. На самом деле, это было зря, потому что руль Сунг MAX плавно переходит от тяжести к легкости. Двигатель 1,5Т обеспечивает отличную мощность для городской езды, в общих чертах автомобиль очень удобно управлять в городских условиях, он не кажется громоздким и управляется так же легко, как и мой прежний Хавейл H6. 5. В обычных условиях вождения автомобиль очень легок в управлении. Он оснащен 360-градусной обзорной камерой, которая особенно полезна для узких сельских дорог, когда я еду домой. Это действительно позволяет мне управлять автомобилем с большей уверенностью, а при сдаче назад камера делает процесс очень удобным, заслуживает похвалы. Недостатки: 1. У Сунг MAX при медленной езде в городских пробках коробка передач 6DCT действительно демонстрирует некоторую неравномерность, и не только у меня. Многие друзья из автомобильных групп сталкиваются с этой проблемой. Надеюсь, что в будущем BYD сможет оптимизировать и решить эту проблему. 2. Центральный дисплей действительно многофункционален, но по плавности и отклику он не совсем идеален. При смене страниц иногда застревает на прежней странице. Экран легко оставляет отпечатки пальцев, и на свете он кажется "жирным", приходится часто вытирать его. 3. Первые полтора месяца после покупки нового автомобиля запах в салоне еще не исчез полностью. Даже открывая дверь и используя автомобильный ароматизатор, запах не удается полностью устранить. 4. Краска действительно тонкая, особенно на белых автомобилях, и даже легкое прикосновение ветвей деревьев во дворе может оставить заметные царапины, что является не очень приятным моментом. В общем, у меня сложилось довольно позитивное впечатление о Сунг MAX. Несмотря на наличия недостатков, я считаю, что за такую цену не стоит иметь слишком много требований.

BYD Song MAX 2017

Внешний вид: Дизайн стильный и представительный, очень красивый, без изъянов. Я выбрал белый цвет, он выглядит большим. Комплектация: Практически все что можно было установить, установлено. Отсутствует какое-либо ощущение высоких технологий, большой экран в основном не используется, больше для вида. Интернет излишний, никто ведь не будет играть в игры или смотреть фильмы за рулем. Бесполезная функция. Расход топлива: Я обычно езжу мало, в городе получается 11 литров на 100 км, по трассе минимально 6.9 литра. Не чувствуется, что сильно тратит топливо, на одном баке проезжает свыше 600 километров. Мощность: Переключение с 2 на 3 передачу идет с усилием, так как это не турбированный двигатель. Но после 3-й передачи ускорение не вызывает вопросов, все нормально. Пространство: Не рекомендую для поездок более чем в пяти человек. Сложенное заднее сиденье помогает, иначе нет места для багажа. Для семьи пространство достаточно. Если нужно везти много людей, лучше выбрать крупный минивэн. Итог: Цена, внешний вид и мощность автомобиля BYD Song хорошо сочетаются, нет проблем. Я лично считаю, что это хороший выбор, он отлично проявляет себя во всех аспектах. После покупки я не пожалел. Комплектация "Элит" уже достаточна, нет необходимости брать максимальную. У меня средняя/высокая комплектация, если бы она была с электросиденьями, было бы отлично.

BYD Song MAX 2019

Внешний вид безупречен, дизайн очень красив, особенно в синем цвете – привлекает внимание. В целом интерьер тоже неплохой, верхняя часть приборной панели в кабине выполнена из мягких кожаных материалов, что делает её эстетичной и приятной на ощупь. Особенно стоит отметить большой экран мультимедийной системы, который может вращаться на 90 градусов – это не только увлекательно, но и практично, навигация, музыка и регулировка кондиционера становятся очень удобными. Комплектация из-за того, что купленная мною модель имеет низкий уровень, не включает электрические сиденья, вентиляцию и отопление, передние датчики и камеры, поэтому рекомендуется выбрать более высокую комплектацию, так как эти функции действительно необходимы. Система привода очень слабая. В любое время года после запуска необходимо прогреть двигатель не менее полутора минут, зимой это занимает больше времени, иначе обороты будут слишком высокими, и после включения передач при нажатии на газ появляется эффект, когда обороты сначала резко возрастают, а машина медленно движется, что выглядит неловко при совместных поездках с другими автомобилями. На низкой скорости, особенно на первой, второй и третьей передачах, переключение передач очень медленное, выше 2000 оборотов только происходит переключение, передача мощности неконтактная, после прогрева машины становится немного лучше. Имеется кнопка спортивного режима, после её активации переключение передач происходит выше 2500 оборотов, но динамика всё равно остаётся слабой. На высокой скорости отклик мощности едва достаточный. Недостаток мощности и проблемы с конфигурацией двигателя и трансмиссии напрямую приводят к высокому расходу топлива при движении по городским дорогам, максимальный расход топлива в городе может достигать 13,0 л/100 км и более, средний уровень составляет 11,5-12,5 л/100 км. При движении по загородным дорогам или скоростным трассам экономичность выше, на скорости 70-90 км/ч минимальный расход топлива составляет 6,2 л/100 км, на автомагистрали средний расход составляет 7,0-8,5 л/100 км. Шум от работы ветра и шин хорошо подавляется, разница с совместными или импортными минивэнами незначительная. Если открыть все три ряда сидений, багажник может вместить 2-3 чемодана по 20 дюймов, если сложить третий ряд сидений, то снаряжение для кемпинга на трёх-четырёх человек на три дня можно уместить без проблем. На данный момент проехал 12,000 километров, и в общем итоге можно сказать, что для домашних нужд подходит, расход топлива высокий, удовольствия от вождения нет, но перемещение на машине вполне возможно.

BYD 唐 2018

В целом, автомобиль очень хороший, все, кто сидел в моей машине, говорят, что она отличная. Превосходное салонное пространство получило единодушное одобрение друзей, среди которых владельцы таких марок, как Mercedes, BMW, Audi, Toyota и Volkswagen, которые пересмотрели свое мнение о китайских автомобилях. В машине можно слушать музыку, использовать TikTok, общаться в WeChat, смотреть фильмы, большой экран можно вращать, добавляет автомобилю много премиальных функций и делает его использование более интересным. Автомобилю почти 2 года, в городе средний расход топлива составляет от 0.5 до 0.6 юаня за километр, что очень неплохо для такой большой машины. У коллег Hiander и Edge расход топлива составляет от 0.8 до 0.9 юаня за километр, а в городе для Edge более 1 юаня. В сравнении с большими машинами, такими как Porsche Cayenne, Q7 и X5, наш автомобиль выглядит отлично, а всего за 150 тысяч юаней предлагает больший объем, чем эти люксовые автомобили стоимостью в миллион. На трассе машина очень комфортная, 360-градусная панорамная камера очень полезна и имеет сверхвысокое разрешение. Недостатки: немного громкий звук двигателя на холодном старте, на высоких скоростях заметен шум от шин, большой звук от керамических тормозов. Внутреннее убранство значительно отличается от версии 2021 года, настолько, что хочется поменять машину. Если бы не необходимость в покупке другой машины для семьи, в прошлом году мы бы уже перешли на Tang 2021 с бензиновым двигателем. Мой рекорд по низкому расходу топлива — 5.7 литров на 100 километров. У кого-нибудь из владельцев есть показатель ниже моего? Если есть, то какой он и надолго ли удалось его удержать?

BYD D1 2020

Не ожидал, что автомобиль для онлайн-заказа может быть таким милым. Авокадо-зеленый кузов выглядит особенно свежо, закрытая решетка радиатора придает больше привлекательности и больше шансов завоевать женские сердца. Вдобавок к этому, светодиодные фары и поперечные задние фонари с ячеистой структурой внизу добавляют автомобилю некоторую "милоту" и современность, делая его легко узнаваемым на дороге. Оснащение автомобиля соответствует характеристикам машины для онлайн-заказа. Например, есть специальная "радуга" на крыше, что весьма удобно, ведь пассажиры могут определить, является ли это их заказанная машина, по цвету фонаря. Эта функция особенно полезна в местах с большим количеством машин, таких как аэропорты и железнодорожные станции. Самое интересное в конструкции - это раздвижные двери электромобиля, что впервые встречается в автомобилях для онлайн-заказа или такси. Цель проста - сделать посадку и высадку более безопасной, без необходимости открывать дверь вручную, особенно когда руки заняты. Для водителей такие функции значительно упрощают работу: можно напрямую принимать заказы в автомобиле без необходимости ставить держатель для телефона. В плане безопасности автомобиль также оснащен системой экстренного торможения AEB. По результатам испытаний в независимом отчете, AEB смогла успешно остановить автомобиль на скорости 60 км/ч. Это значительно помогает уменьшить усталость водителя. С точки зрения мощности, автомобиль оборудован 100-киловаттным синхронным электродвигателем с постоянными магнитами и батареей Blade от BYD. Официальный запас хода составляет 418 километров. Но во время тестов реальный запас хода составил только 243 километра при включенном кондиционере на 27 градусов. Подвеска автомобиля состоит из независимой передней подвески типа МакФерсон и задней торсионной балки. В ходе тестирования автомобиля на неровностях было установлено, что при прохождении "лежачих полицейских" на скорости 80 км/ч вода из стакана не пролилась ни капли. А при скорости 40 км/ч пролилось лишь несколько капель, что является хорошим результатом.

BYD Song DM 2017

Внешний вид я особо комментировать не буду, в целом он вполне приемлемый, довольно стильный, и машина кажется достаточно крупной, не слишком компактной. Я хочу больше рассказать о своих впечатлениях от вождения. В общем, из 5 баллов я бы поставил 3.5 балла. Я снимаю один балл за рывки при старте: они очень сильные, особенно заметны, когда уровень заряда батареи невысокий (особенно ниже 20%). В гибридном режиме при трогании с места рывки очень сильные, машина резко дергается вперед. Возможно, это общая проблема этой модели автомобиля. Что касается расхода топлива, я все подробно посчитал: средний расход составляет чуть меньше 10.2 литров на 100 километров. Я также перевел количество заряженной электроэнергии и стоимость электроэнергии в расход топлива, подробности можно посмотреть на моих приложенных графиках. Стоимость составляет примерно 0.58 юаней за километр. В настоящее время, находясь вне дома, совокупные затраты на электроэнергию для зарядки составляют около 1.69 юаней за киловатт-час. Поэтому зарядка на самом деле не помогает сэкономить значительную сумму на совокупных затратах за километр. Надеюсь, что в будущем совокупные затраты на зарядку снизятся до около 1 юаня за киловатт-час. Процесс расчета расхода топлива выглядит следующим образом: Начало пробега с полного бака – 40375 км. Конечный пробег с полного бака – 40788 км, Общий пробег составил 438 км. Заправка топливом марки 92, заправлено 38.26 литра, стоимость 220 юаней (5.7 юаней за литр), эквивалентно 130.18 кВтч. Общая зарядка электроэнергией составила 21.27 кВтч, стоимость 35.89 юаней (1.69 юаней за кВтч), что эквивалентно примерно 6.33 литра топлива. Общий эквивалентный расход топлива: 44.59 литра. Общий эквивалентный расход электроэнергии: 151.45 кВтч. Общая стоимость: 255.9 юаней. Расход топлива на 100 км: 10.18 литров на 100 км. Стоимость на километр: 0.584 юаня/км. Энергопотребление на 100 км: 34.58 кВтч на 100 км.

BYD Yuan EV 2018

Когда покупал, торопился, поэтому не было никаких скидок. Вышло 1500 за выпуск и регистрацию автомобиля, 3000 за комиссию по кредиту на половину суммы, плюс пришлось купить страхование в автосалоне и противоугонную систему. Внешний вид напоминает Ford Ecosport. В общем, не слишком уродливая машина, но когда рядом стоит Ecosport, становится неловко. Почему нельзя было придумать что-то своё? A-стойка довольно широкая, обзор ограничен при повороте. Радиус поворота тоже великоват. Из-за короткой колесной базы не так просто задеть днищем. Если бы были доступны для установки передние парктроники, система кругового обзора, автоматическое торможение и предупреждение при парковке, это было бы лучше. Также было бы здорово, если бы можно было выбрать комплектацию с более безопасной аккумуляторной батареей и уровнем безопасности при столкновении. В средней и низкой комплектации нет системы стабилизации ESP. Это может быть хорошо, по сравнению с некоторыми вариантами, где она неправильно настроена. Отсутствуют боковые и коленные подушки безопасности. Есть запаска, но она занимает место под задними воротами, и из-за этого трудно перевозить длинные предметы. На ухабах, вероятно, легко деформируется, что может вызывать шум и прочие неудобства. Защитный чехол на запаску выглядел бы лучше. Кожаные сиденья без подогрева и вентиляции, зимой холодно, летом жарко, хотя они достаточно мягкие, но хуже тканевых, которые, конечно, трудно чистить. Панорамная крыша также добавляет забот: зимой холодно, летом жарко, и жёсткость страдает. Есть экран, в отличие от кнопок, на ощупь пользоваться неудобно, отражает свет. Нет передних противотуманных фар. Фары галогенные, не слишком яркие, но говорят, что в тумане и дожде лучше пробиваются. Есть дневные ходовые огни и автоматические фары, но нет помощника при поворотах или возможности установить функцию адаптивных дальних/ближних фар. Климат-контроль часто сам по себе переключается, ручное управление проще и понятнее. Есть встроенный видеорегистратор, но без записи звука, было бы хорошо установить 360-градусный регистратор. Клиренс недостаточно высок, и днище часто касается земли, но с защитой днища это может быть лучше. Мало места, нельзя использовать как машину для ночлега, зато новичкам в парковке будет проще. Садиться на задние сидения немного неудобно из-за ограниченного пространства для ног, хотя с местом для головы всё в порядке. Есть режим парковки при открытии двери, это удобно для новичков и женщин-водителей, но нет сигналов аварийной остановки и предупреждающих звуков. Нет автоматического удержания на склоне. При экстренном торможении нет частых сигналов аварийной остановки. Режим рекуперации энергии на высоких уровнях тоже без сигнала активного состояния. Было бы хорошо, если бы производители заменили множество декоративных элементов на более безопасные компоненты и сотрудничали с производителями тонировочных пленок, защитных стекол, ковриков, подушек, защит от дождя и солнца, чехлов, широкоугольных зеркал и т.д., чтобы владельцам не приходилось покупать некачественную продукцию. Запас хода при низких температурах очень средний. В Пекине, на трассе с постоянной умеренной скоростью, он снижается примерно до 50%. В наших обычных условиях поездок на короткие расстояния и с предварительным обогревом салона запас хода снижается примерно на 30%, эх. В автосервисе мелкое ТО за 300 юаней, по предварительной записи – скидка 20%, большое ТО от 580, не дешево. В сообществе DiFanClub соотношение цена/качество лучше. Сервис в автосалоне обычно среднего уровня. Пользуюсь автомобилем больше двух лет. Звук от стеклоочистителей, как будто они поцарапаны, даже после замены. Не знаю, проблема в стекле? Подвеска издает странные звуки, особенно после дождя, похоже, что она ржавеет. Менял зеркало заднего вида, и после установки появились посторонние звуки в районе дверных карт и динамиков.