Внешний вид автомобиля сохраняет классическую семейную дизайнерскую концепцию с элементами стиля "Драконья морда", а также многие черты модели Song MAX. Шестиугольная конструкция воздухозаборника, салон с выраженной горизонтальной структурой и матричные светодиодные фары соединены в верхней части. Передняя часть выглядит довольно многослойной.
Сбоку Song MAX DM-i использует широко распространенный ныне дизайн с двойной поясной линией, а затемки на стойках B, C и D создают визуальный эффект "парящей" крыши. Серебристая полоска на дверях и декоративные элементы на переднем и заднем бамперах обрамляют весь кузов. У нас топовая версия модели, она оснащена люком-панорамой для полного комфорта, увеличивающим пространство над головой. Хотя позиционируется как MPV, в этом автомобиле нет классической конструкции боковой сдвижной двери, а используются стандартные боковые двери.
Задние фонари выполнены в сквозном дизайне и украшены хромированной полосой по центру. Нижняя часть кузова довольно проста, с интегрированной выхлопной системой. В целом задняя часть автомобиля смотрится многослойно и внушительно.
Салон оформлен в молодежном стиле с теплым оттенком бежевого цвета. Сиденья имеют градиентную расцветку и достаточно плотные наполнители, обеспечивающие хорошую поддержку. Центральная панель обтянута мягкими материалами, а нижняя часть имеет волнообразную текстуру с приятным на ощупь эффектом. Руль выполнен в трехспицевом дизайне, за ним расположена комбинированная приборная панель. Центральная консоль имеет большой плавающий и вращающийся экран, через который управляется большинство функций. Эта модель рассчитана на шесть мест, второй ряд сидений очень просторный и имеет большую амплитуду регулировок, а сверху есть панорамный люк, создающий эффект дивана. Переход к третьему ряду стал удобнее, но он более компактный по сравнению со вторым, с низкой посадкой, из-за чего колени находятся выше — детям будет удобнее.
В плане мощности используется гибридный двигатель 1.5L, специально разработанный для MPV, масса которого превышает 1.8 тонны. Несмотря на это, разгон до 100 км/ч происходит впечатляюще быстро, так как DM-i система в основном использует электродвигатель. Начальный разгон очень плавный, поскольку переключение передач практически без рывков, а когда подключается двигатель, мощность передается плавно и без задержек. Подвеска состоит из передней макферсоновской системы и задней балочной системы, обеспечивая жесткую езду на неровностях, максимально передавая ощущения от дороги. Для семейных авто здесь также обеспечена хорошая звукоизоляция, и на больших скоростях внешний шум минимален. Расход топлива очень низкий, большинству водителей удается ехать с меньшими показателями, чем заявлено производителем, а также автомобиль можно оснастить зелеными номерами.
Выбирающие MPV наверняка любят спонтанные поездки на автомобиле в выходные, и в этом автомобиле предусмотрена функция VTOL мобильной электростанции с возможностью внешней зарядки, что поможет в реализации идеи выезда на пикник за город. В целом, это автомобиль с хорошим соотношением цены и качества.
