Отзывы об автомобилях (1490)

BYD Song MAX 2021

宋MAX — это MPV, с точки зрения реального опыта использования он неплох для семейного использования, но имеет и некоторые недостатки. С точки зрения внешнего вида, матричные светодиодные фары действительно являются плюсом, общий дизайн в стиле "драконьей морды" я нахожу вполне привлекательным. Внутри, хотя руль имеет многофункциональные кнопки, они расположены только справа, а с левой стороны их нет, что выглядит несбалансированно. Руль на ощупь жесткий, держать его не очень приятно. 10.1-дюймовый центральный экран предлагает хорошие возможности для использования, но экран легко покрывается отпечатками пальцев, что особенно заметно при отражении света. Центральная панель и дверные панели при ударе руками издают "глухие" звуки и тоже кажутся жесткими. Неожиданным для меня стало то, что сиденья выполнены из синтетической кожи, и они действительно удобные и обеспечивают высокий уровень комфорта. При росте 176 см, после настройки сиденья, пространство над головой спереди составляет одну кулак и один палец, а если второе сиденье отодвинуто так, чтобы между коленями и креслом было четыре пальца пространства, то в третьем ряду остается место в три пальца для ног. Это позволяет обеспечить простор для сидений второго и третьего рядов. Однако третий ряд сидений, в целом, кажется более тесным, и людям, которые подвержены укачиванию, не стоит сидеть там. 1.5T двигатель для MPV в городских условиях при старте ощущается небольшая задержка, поэтому при вождении я начинаю слегка нажимать на педаль газа за 2 секунды до того, как сменится сигнал светофора. В городских условиях при движении в потоке это не вызывает проблем, достаточно лишь слегка нажимать на педаль газа. При движении по шоссе, после 90 км/ч, создается впечатление, что как бы ни нажимал на газ, ускорение особо не увеличивается. Обычно я придерживаюсь своей полосы и редко предпринимаю обгон, если решаю обогнать, оставляю достаточно места. 6-ступенчатая механическая коробка передач хорошо работает, проблем нет, ходы между передачами умеренные, передачи включаются легко и плавно с небольшими усилиями. Конечно, не забывайте: при переключении передач всегда нажимайте сцепление до конца. Передняя подвеска Макферсон и задняя с торсионной балкой, хотя подвеска уже и настроена на мягкость, но при проезде неровных дорог и некоторых лежачих полицейских, на третьем ряду чувство подскока достаточно заметное, чтобы обеспечить высокий уровень комфорта, лучше держать скорость ниже 30 км/ч. При 60 км/ч в автомобиле уже слышен заметный шум двигателя и шин, уровень комфорта оставляет желать лучшего. Но это можно понять, так как это обычная MPV модель, и не стоит ожидать большего. Я считаю, что эта машина неплохая для обычного семейного использования.

BYD Song MAX 2021

【Внешний вид】 宋MAX использует фирменный дизайн передней части в стиле "драконьего лица". Широкая передняя решетка радиатора украшена горизонтальными хромированными элементами, а в сочетании с удлиненными матричными светодиодными фарами весь визуальный эффект выглядит очень остро. Кроме того, дизайн воздухозаборников по бокам переднего бампера придает передней части автомобиля более молодой и динамичный вид. 【Шумоизоляция】 Внутренняя шумоизоляция в Song MAX выполнена достаточно хорошо, практически достигая тихого состояния при скорости ниже 60 км/ч. При скорости свыше 80 км/ч шум двигателя проникает в салон, но не очень заметно. Шум от шин и ветра увеличивается с ростом скорости, но остается в пределах допустимого. 【Впечатления от вождения】 Song MAX оснащен турбированным двигателем объемом 1.5 литра и шестиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. При старте динамика отклика замедленная, но в городских условиях это довольно неплохо — при движении с остановками. Помимо легкой тряски, отклик педали газа все же достаточно живой. При достижении 1800 оборотов в минуту турбина начинает работать, а коробка передач активно переключает передачи. При скорости от 40 до 80 км/ч ощущение ускорения наиболее сильное, сопровождающееся эффектом "вдавливания" в сиденье. При скорости более 100 км/ч ощущение ускорения несколько ослабевает, но при глубоком нажатии на педаль газа ощущается вторая волна ускорения, хотя и менее мощная, чем на более низких скоростях. 【Управляемость】 Рулевое колесо имеет дружественное и легкое в управлении ощущение. Даже водители-женщины или люди с небольшой физической силой не будут испытывать трудностей при вождении этого автомобиля. Управлять этим крупным автомобилем очень легко, руление легкое и даже в городской среде или на узких дорогах он справляется прекрасно. 【Подвеска】 Подвеска Song MAX очень ориентирована на комфорт. Амортизаторы имеют достаточную жесткость, и при движении по неровным участкам дороги не создается чрезмерной тряски. При движении по плохим участкам дороги шасси хорошо гасит все мелкие вибрации и эффективно фильтрует вибрации от неровностей типа деформации асфальта при нагреве.

BYD Song MAX 2021

Внешний вид BYD Song MAX очень привлекателен, автомобиль использует семейный дизайн с выраженной передней решеткой и резкими матричными LED фарами, что создает сильное визуальное впечатление. Кузов прост и элегантен, плавающая крыша добавляет стильности. Интерьер прост и изящен, часто соприкасаемые места обшиты мягкими материалами и кожей, спортивный многофункциональный руль с плоским дном умеренного размера и удобен в руке, 10.1-дюймовый центральный экран добавляет чувство технологичности, но, к сожалению, не поддерживает функции CarPlay и CarLife, а запах в новом автомобиле довольно сильный — потребуется проветривание. Детализация отделки также не очень тщательная. По пространству автомобиль показывает хорошие результаты, в первых двух рядах достаточно места, и независимые сиденья обеспечивают хорошую поддержку тела, что значительно улучшает комфорт. В третьем ряду могут комфортно разместиться дети или миниатюрные дамы, но для пассажиров выше 1.76 метра это может быть тесновато. При полной загрузке в шесть человек багажник становится весьма маленьким и вряд ли вместит много вещей. Однако, при необходимости, можно сложить задние два ряда сидений и получить очень просторный и ровный багажник, что позволит перевозить крупногабаритные предметы. Автомобиль оснащен 1.5T двигателем, который на старте несколько слабоват, но турбина включается рано, и ускорение не такое уж медленное, в средней части есть некоторая мощность, что достаточно для семейного использования. 6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением иногда дает небольшой толчок при переходе с первой на вторую передачу, хотя в остальном работает плавно. Внутри автомобиля при движении на низкой скорости по городу довольно тихо, подвеска отрабатывает неровности жёстко, но проезжая через лежачих полицейских и неровные дороги, кузов сильно подпрыгивает, что вызывает дискомфорт у пассажиров на задних сиденьях. Шум от покрышек и ветра увеличивается при скорости выше 100 км/ч. В целом, у BYD Song MAX нет серьезных недостатков, это достойный вариант для семьи, особенно с шестиместной компоновкой, подходящей для семей с двумя детьми.

BYD Song Pro EV 2019

Пекинское семейство с 20 000 энергетическими номерами вошло в список, поэтому нужно купить новый энергетический автомобиль. В реальной жизни есть достаточно много потребностей в использовании автомобиля, приоритет отдавался наличию автомобилей в продаже. Сравнивал с BYD e2, пробовал тест-драйв — в общем, ощущения были средние, не понравилось вмешательство в процесс рекуперации энергии и общее ощущение от вождения. Tesla почти не рассматривал, значительная часть стоимости приходится на бренд, с точки зрения практичности для семьи не рассматривается. Сравнивал с Roewe, но понравившийся ei5 оказался слишком мал по размеру, особенно задние сиденья слишком близко к крыше и не понравилось пустое пространство с выемкой, также ERX5 и Marval X — при выходе из них боковая юбка снизу создает дискомфорт, и у меня сложилось впечатление, что продавцы вялые и не заинтересованы. Сравнивал с Xiaopeng G3 и P7, дизайн не понравился, к техническим характеристикам доверия не испытываю, также беzz интереса остались Weima EX5, тем более, что в это время случилась история со взрывом батареи в районе северного четвертого проезда. Сравнивал с GAC Aion S, в общем, неплохо, но цена топовой комплектации доходит до 200 000 юаней, также сравнил Aion V и LX, пространство для пассажиров подходит, но, по моему мнению, дизайн неказистый, багажник маленький, и комплектация дорогая, плюс говорят, что реальная дальность не соответствует заявленной, отказался. Сравнивал с Han EV, на тест-драйве мне очень понравился. Однако Han слишком роскошен и не совсем соответствует нашему характеру, проходимость немного хуже, задние сиденья нельзя сложить, это не устраивает (потом видел, что в некоторых версиях водительскую кабину можно сделать спальным местом), ожидание заказа автомобиля занимает 3 месяца, цена вырастет вдвое, после взвешивания всех "за" и "против" отказался. Сравнивал с Tang, чувствую, что места достаточно, Tang EV несколько превосходит потребности для практичного использования в семье, и не дотягивает до уровня Song Pro EV, а также у Tang EV второй ряд складывается под углом, в отличие от Song Pro EV. После получения автомобиля и первых впечатлений от эксплуатации, на данный момент он проехал почти 5000 километров. В октябре дальность на одной зарядке достигает примерно 450 километров, пока температура ниже нуля, пробег составляет примерно 320-330 километров, если заранее прогреть машину, включая обогрев сидений за 15 минут до поездки, в утренних и вечерних поездках ожидаю между 270 и 300 километров. Машина тратит много энергии на холодный старт. Недавно энергопотребление даже поднималось до 25, сейчас, в конце декабря, при активированном спортивном режиме и высоком уровне рекуперации, упало до 19-18. Что понравилось: автомобиль выглядит отлично, имеет изящный внешний облик, световые приборы красивые, белый цвет не сильно грязнится; ощущения от вождения хорошие, легкое и точное рулевое управление сравнимо с Han, размер рулевого колеса оптимальный; плавная подача мощности и деликатная рекуперация — это важные моменты для электромобиля, стандартный режим рекуперации похож на ДВС; гибкая компоновка пространства, его можно максимально использовать, задние сиденья можно сложить в абсолютно ровную поверхность, регулировка угла наклона задних сидений; красивый главный свет с высокой степенью узнаваемости, эффектное выключение освещения; авто легко парковать благодаря камерам, малый радиус поворота; зарядная мощность удовлетворительная, при температуре батареи около 3 градусов — 14 кВт; при 9 градусах — 30 кВт, а когда около 20 градусов — легко 50 кВт+, три основных компонента BYD поистине хороши, используешь автомобиль с чувством уверенности; звук системы после настройки тоже радует, особенно виртуальная позиция, навигация голосовых подсказок сосредоточена на стороне водителя. В общем и целом, доволен, скажу и о проблемах: подвеска жестковата, сразу после покупки на городских дорогах при скорости 40-50 км/ч чувствуется небольшой резонанс на сиденьях, как будто что-то не так, при увеличении скорости исчезает, последнее время не ощущается. Шум ветра на трассе, выше 1000 км пробега, в основном исходит от боковых зеркал. Чувствуется, что для зимнего режима спортивный режим с высоким уровнем рекуперации экономичнее, чем режим eco, не знаю почему. Другие минусы: малое пространство для хранения в зоне водителя, нет 220-вольтового внутреннего источника питания, в багажнике нет 12-вольтового источника. Остальное предлагаю обсудить с другими владельцами автомашин, в заключение скажу: среди семейных автомобилей на новом энергоресурсе в пределах 200 000 юаней Song Pro EV является отличным выбором.

BYD Song MAX 2021

Внешний вид вполне удовлетворяет — высокий уровень, стильный и уникальный, с высокой степенью узнаваемости. Можно описать как «взрывная внешность». Очень нравится дизайн фар — они выглядят очень живо и привлекательно. «Драконье лицо» дает ощущение мощи и стиля. В целом автомобиль создает ощущение солидности. Мне нравится белый цвет, придающий автомобилю динамичный вид. Однако качество внешней отделки немного грубое, зазоры великоваты. Дизайн интерьера, на мой взгляд, достаточно минималистичен и современен, создает свежесть. Центральная консоль выглядит солидно, особенно нравятся 10.1-дюймовый вращающийся экран и его технологичность. Есть функции подключения к сети автомобиля, практически не отличается от планшета, но жаль, что он не поддерживает функции CarPlay и CarLife. Также в новом автомобиле заметен запах, рекомендую чаще проветривать, он действительно неприятный. Что касается пространства, то здесь проблем нет. Это аспект, который мне особенно нравится. Хотя третьему ряду не слишком комфортно для взрослых, дело не в небольшом пространстве, а в том, что сидеть длительное время некомфортно. Но места в первых двух рядах достаточно. В поездках задний ряд можно сложить и разместить много вещей и багажа, что очень практично. Сидения комфортные, но долго сидеть не очень удобно, начинает чувствоваться стесненность. Передние сидения хорошо поддержаны, в поворотах чувствуешь, как они облегают поясницу. Шумоизоляция хорошая в городе, но на скорости свыше 100 км/ч шум становится заметным, хотя включение музыки помогает его приглушить. «Нет медленных машин, есть медленные водители» — если не жалеть топлива, двигатель 1.5T достаточен. Правда, расход топлива высоковат. Коробка передач — 6-ступенчатый двойной сцепление. Холодный старт на первой передаче переходит на вторую с небольшими рывками, но так в остальных передачах не сильно заметно, и после прогрева даже в пробках можно не обращать внимания на легкие рывки. В управлении чувствуется высокий уровень, несмотря на большие габариты авто, управлять им легко. Многофункциональное рулевое колесо удобно, повороты точны, доводки небольшие. Тормоза чувствительные, даже легкое нажатие дает обратную связь, с их системой помощи возникает чувство уверенности за рулем.

BYD 唐 2021

【Динамика】 BYD Tang оснащен 2.0T турбированным двигателем и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. На начальной стадии акселерации ощущается рывок, особенно при старте, что делает движение не совсем плавным. Однако, когда скорость увеличивается, это ощущение пропадает. Легкое нажатие на педаль газа выводит обороты двигателя чуть выше 2000 об/мин, и мощный крутящий момент позволяет этому "здоровяку" легко разгоняться, что объясняется заслугами 6-ступенчатой коробки передач. Тем не менее, логика переключения передач не совсем точная, способности понимания намерений водителя слабы. Его нерешительная сторона снижает плавность вождения, особенно при обгоне, когда мощность есть, но коробка передач часто не может переключиться на наиболее подходящую передачу. Ей нужно время на реакцию, чтобы снизить передачу. На скоростных участках дороги можно раскрыть его истинное преимущество: при скорости более 100 км/ч и сильном нажатии на газ по-прежнему ощущается второе ускорение, а мощность не ослабевает. 【Расход топлива】 Расход топлива у Tang на достаточно хорошем уровне, соответствует ожиданиям. Без кондиционера в городе потребление составляет 8.6 л/100 км (по показателям), на трассе - 7.8 л/100 км (по показателям), на шоссе - около 6.3 л/ч. Конечно, конкретный расход зависит от стиля вождения и дорожных условий. 【Подвеска】 Подвеска хорошо отфильтровывает вибрации, особенно мелкие неровности дороги. Однако с более серьезными ударами она не может справиться идеально. В общем, качество подвески хорошее, с определенной жесткостью, что обеспечит неплохой опыт как для водителя, так и для пассажиров. 【Пространство】 Лично я доволен пространством в Tang, хотя оно и не очень большое, но разумная планировка передней и задней частей значительно улучшает комфорт. С моим ростом 176 см на водительском месте остается расстояние в две кулаки до потолка, что является большим пространством для сидения. Задние сиденья имеют больше места для движения, к тому же они более комфортные: пространство для ног от задней части переднего сиденья около двух кулаков, посидеть "нога на ногу" не проблема. Однако центральное место может быть немного неудобным, и комфорт снижается при полной загрузке. Объем багажника велик, высота пола низкая, что удобно для невысоких девушек, так как укладывание багажа не вызывает трудностей.

BYD Song Pro EV 2019

Купил машину 20 ноября, общий внешний вид автомобиля очень внушительный. Внутри, возможно, немного не хватает мест для хранения. В эко-режиме и ездить, и сидеть очень комфортно, мощность приходит быстро. Единственный минус - зимой запас хода действительно слабый. Во время покупки показалось, что можно было добиться большего количества скидок, это была первая покупка, поэтому совершил немало ошибок.

BYD Song MAX 2019

对于十万级的MPV车型来说，宋MXA有着不错的优势，六座版本的实用性很强，二排和三排座椅乘坐空间丰富，舒适度较高，并不存在第三排鸡肋的情况发生，而且六座车型审车，过路费，车船税等都和五座车型一致，性价比出众。 内饰方面有着优异的表现，整个设计简洁时尚，中控大屏最为吸睛，其操控灵敏度和界面设计比较合理，很容易上手。而且在材质方面大量运用软性材质，搭配烤漆材质提升了质感，符合家用的定位。 动力和操控性略差一些，1.5T的发动机技术相对老了一些，但是后期基本没毛病，动力输出算不上充沛但是足够家庭使用需求，双离合变速箱表现一般，换挡速度较慢，动力衔接并不是很顺畅。其次在刹车上，刹车行程短，脚感偏软是它的通病，轻踩刹车效果不明显，猛踩刹车又会出现急刹情况，需要好好适应。 前麦弗逊和后扭力梁的悬架本身偏硬，侧向支撑较为不错，但是较低的车身姿态很难有效的处理路面颠簸，滤震效果较差，对于乘坐舒适性的表现大打折扣。 电动助力的方向低速轻盈，比较容易操作，高速相对重一些，开起来比较稳重。基本没有什么驾驶乐趣和好的操控感，只是一款中规中矩的家用代步车。油耗方面中规中矩，百公里可以达到8.5L燃油消耗，对于一款紧凑型mpv来说是可以接受的。

BYD E3 2020

Только что купил, проехал несколько десятков километров, у меня сложилось ощущение легкости! Руль легкий, педаль газа легкая! Едет неплохо! Поскольку это автомобиль для такси, про комплектацию говорить не буду! Можно сказать, лишь что она едва достаточна.

BYD Song MAX 2019

Эта машина имеет довольно элегантный внешний дизайн, но силовая система является средней, а шумоизоляция оставляет желать лучшего. Это минивэн, подходящий для семейного использования, но не для агрессивного вождения. Те, кто ищет адреналин и резкое вождение, могут проигнорировать этот автомобиль. Общий дизайн интерьера довольно стандартный, но он создает ощущение уюта, когда вы садитесь внутрь. Среди автомобилей того же класса его показатели довольно неплохие. По расходу топлива он не очень большой: на одном баке можно проехать 800 километров, это подтверждено моими реальными испытаниями. Мелких проблем не так много, при нормальном обслуживании они практически не возникают. Однако обслуживание в официальном автосервисе стоит довольно дорого, около пяти-шести сотен на раз. В целом, это автомобиль, который стоит рассмотреть для покупки.

BYD Song MAX 2019

Двигатель с турбонаддувом 1.5T, установленный на Song MAX, является старой версией от BYD. Максимальная мощность в 160 л.с. через 6-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением оказывается несколько недостаточной; заметные рывки на низких передачах ухудшают опыт вождения. Однако разгон от 0 до 100 км/ч за 9.9 секунды все еще остается конкурентоспособным для трехрядного MPV. Недостатки торсионной балки в подвеске довольно очевидны: удержание от крена при поворотах эффективно контролируется только на низких скоростях, а близкое к земле шасси делает недостатки в сглаживании вибраций еще более явными, особенно на фоне японских MPV. В плане пространства, третья строка Song MAX доказывает, что сочетать привлекательный внешний вид и удобство интерьера действительно сложно. При этом, как бы первые два ряда не предлагали пассажирам с ростом до 182 см пространства в две кулака над головой, в третьем ряду практически отсутствует пространство для ног, что делает его менее практичным, особенно с значительным сокращением багажного отделения. Кроме того, в салоне Song MAX крайне необходимо улучшение в плане шумоизоляции. Начиная с 80 км/ч, воздушный шум становится заметным, а шум от шин, передаваемый из подвески, начинает беспокоить передних пассажиров уже на скорости от 30 км/ч. Как минимум, в сегменте MPV за 100 тысяч юаней, мультимедийная система Song MAX довольно хороша: большая сенсорная панель с возможностью вращения имеет быстрое реактивное управление, а панорамный обзор, доступный с экрана, делает парковку безопаснее. Однако передняя панель с матовым покрытием все же немного недооценена с точки зрения молодежного дизайна.

BYD E2 2019

Внешний вид: BYD e2 - это двухдверный автомобиль, также выполненный в дизайне "драконьего лица" BYD. Динамичные линии придают ему спортивный стиль, что делает его отличным выбором для молодежи. Интерьер: Интерьер также соответствует позднему стилю дизайна BYD. Поворотный большой экран, жидкокристаллический дисплей, переключение передач кнопкой — все это создает очень мощное ощущение технологичности. Оборудование: Оборудование этой модели довольно неплохое. Полноценные светодиодные фары обеспечивают яркость в темное время суток. Поворотный большой экран можно подключить к интернету и использовать для навигации, TikTok и других приложений, что делает поездки и ожидание более интересными. Камера заднего вида радует четкостью, а с 360-градусным панорамным изображением было бы еще лучше. Дальность хода: Досягаемость этого автомобиля составляет 405 км, и в реальных условиях 300 с лишним километров — не проблема. Потребление электроэнергии можно удерживать на уровне около 10, что довольно неплохо. Пространство: Хотя это небольшой двухдверный автомобиль, внутреннее пространство удовлетворительное. Заднее сиденье довольно ровное, без проблем помещаются три взрослых человека. Объема багажника достаточно для повседневного использования, но если путешествуют несколько человек с багажом, возможно, пространства будет недостаточно. Мощность: Мощность 70 кВт и 180 Нм достаточно хорошая. Начальное ускорение немного медленное, но разгон с 50 до 80 км/ч очень плавный, скорость может достигать более 130 км/ч, что подходит для поездок по автостраде. Управляемость: Настройка шасси e2 довольно хорошая, управление легкое и точное, тормозное усилие сильное, однако подвеска настроена больше на комфорт, что приводит к большему крену. Недостатки: Положение сиденья слишком высокое, и его нельзя регулировать по высоте, хотя кажется, что этот момент исправили в новой модели. Материал рулевого колеса пластиковый, ощущения от прикосновения не идеальные. Общая оценка: Если ваше использование автомобиля больше сосредоточено на городских поездках и у вас есть возможность заряжать автомобиль, для ежедневных поездок на 2 человека с возможностью иногда взять семью или друзей, то e2 очень подходит. Запас хода на полностью электрическом заряде подходит для недельного повседневного использования, небольшой размер делает езду по городу более легкой, а парковка удобной. Мощности достаточно, чтобы ездить по магистралям. Пространство удовлетворяет повседневные нужды, даже при полной загрузке 5 человек мощность остается на уровне. К тому же, разнообразие цветовых решений и технологичный интерьер делают его отличным вариантом для использования в качестве повседневного городского автомобиля для молодежи.

BYD Qin Pro DM 2019

Если говорить о производительности, то QinPro DM определенно удовлетворит ваши ожидания. Всему миру известна мощь гибридных автомобилей от BYD. Эта машина оснащена двигателем 1.5T в сочетании с передним электродвигателем, а совокупный крутящий момент системы составляет около 500 Н·м, что действительно впечатляет. Разгон до 100 км/ч за 5.9 секунд, и на дороге Civic или GTI ей не соперники. Однако, для переднеприводного автомобиля крутящий момент слишком велик, и при полном разгоне приходится удерживать руль из-за заметного виляния. Несмотря на мощную производительность, у QinPro DM очень мягкая подвеска, так что тем, кто ценит комфорт, она подойдет. Но если вы, как и я, стремитесь к спортивности, эта подвеска вам не понравится из-за недостаточной поддержки: при торможении и ускорении есть ощутимые клевки, а при прохождении поворотов — явный наклон, поэтому предел возможностей невелик. В общем, это семейный автомобиль с мощным разгоном и без спортивного характера. Простор в салоне и комфорт впечатляют.

BYD Qin Pro EV 2019

Запаса хода, если не включать кондиционер, хватает почти в соотношении 1 к 1, мощность тоже на уровне, но качество звука немного уступает. Сначала присматривался к Hyundai Фиеста и даже был готов внести залог. В итоге, учитывая количество проданных автомобилей и безопасность, выбрал эту модель.

BYD Han EV 2020

Дизайнерский язык Dragon Face 2.0 вносит в облик автомобиля яркую узнаваемость, а более плавные линии кузова, по сравнению с другими моделями семейства, обеспечивают очень низкий коэффициент аэродинамического сопротивления. Без сомнения, автомобиль привлекает внимание на дороге, и внешний вид Han EV способен покорить многих потребителей. Касаясь вопроса аэродинамического сопротивления, стоит упомянуть и пространство в Han EV. Мой рост составляет 178 см, вес — 75 кг. При настройке переднего сиденья под мой стандартный стиль вождения, над головой остается менее трех пальцев пространства, что может создавать чувство тесноты при длительных поездках. Заднее пространство для головы также оставляет желать лучшего. Однако благодаря сверхдлинной колесной базе в 2920 мм и ширине кузова в 1910 мм, заднее пространство для ног и боковое пространство великолепны — легко можно закинуть ногу на ногу. По центру пола в задней части есть выступ высотой около 8 см, что может немного повлиять на комфорт среднего пассажира при полном заполнении. Объем багажника в целом средний, место неравномерное, в более глубоких местах пространство сокращается, что может создать некоторые трудности при перевозке вещей в повседневной жизни. По части запаса хода, официальный показатель по циклу NEDC — 605 км. В ходе фактического тестирования, проводимого в основном по шестопоясной дороге Пекина около 13:00 в свободное от пробок время, при условии использования кондиционера на холод (24 градуса), автоматическом режиме скорости вентилятора и экономичном режиме вождения, фактический запас хода составил от 530 до 550 км, что ненамного отличается от данных, предоставленных производителем. Для семейного автомобиля пространство для хранения и голова могут быть важными факторами при принятии решения о покупке, но запас хода выгодно выделяет его среди других моделей в этом сегменте.

BYD Song DM 2017

Использую автомобиль уже два года, в целом доволен, но зарядка достаточно частая, так как нет поддержки BSG мотора и расход энергии довольно большой. Я следил за этой машиной от момента ее анонса до выхода на рынок больше года. В итоге протестировал ее и "заразился", купил. Жена была не против и тоже была довольна. Недавно попробовал разгон от 0 до 100 км/ч: первый раз - 4.8 секунды, второй раз с отключенным ESP - 4.3 секунды. Все это делал на безопасном, открытом участке дороги, результат очень порадовал. В спортивном режиме уровень шума довольно высокий, но комфорт приемлемый. Самое печальное - это низкая остаточная стоимость. За два года машина обесценилась почти на 100 тысяч рублей. Видимо, плата за изначальный выбор! Но ничего не поделаешь, нравится💕😍! В следующий раз, если не думать об остаточной стоимости, я бы выбрал Tang DM. Это моя вторая машина от BYD, первая была S6, а вторая - Song DM! В 2014 году после демобилизации я выбрал BYD для своего бизнеса, и за все это время машина меня не подводила и никогда не оставляла на дороге. Выбрать BYD - правильное решение!

BYD Song MAX 2021

У этого автомобиля есть варианты компоновки сидений с 6 или 7 местами. Однако, третья ряд сидений ощущается довольно неудобным и подходит только для экстренных случаев. Что касается комплектации, то она демонстрирует отличные показатели. При цене свыше 100 тысяч, вы получите такие опции, как 360° панорамное изображение, 10.1-дюймовый большой экран, полностью светодиодные фары и другие опции, что делает её очень выгодной в отношении цены и качества.

BYD 唐 2021

Почему же версия 2021 года на топливе стоит 16,58 млн и не предоставляет низкокомплектную версию? Ожидать, что она будет иметь такую же стремительность, как Tang DM? Это невозможно! В целом, хотя топливная версия Tang не обладает мощным ускорением и выдающейся управляемостью, как DM версия, она имеет преимущества, которых нет у других автомобилей того же класса. Во-первых, топливная версия Tang по-прежнему имеет отличный внешний вид и обновленный дизайн интерьера. Внешний вид и дизайн интерьера топливной версии почти полностью повторяют DM-версию. К тому же, в интерьере по сравнению с версией 2019 года значительно улучшены качество и материалы, и вполне можно использовать термин "роскошь" для его описания. В декоре, будь то на дверях или в центральной консоли, использованы материалы от пластиковых и лаковых покрытий до настоящих алюминиевых полос, кожи и пластика, всё градуировано, а кнопки и решетки вентиляции покрыты хромированными вставками, что создает изысканное ощущение. Внедрение аудиосистемы, настроенной Dirac, значительно усиливает чувство роскоши автомобиля. Из создания роскошности в топливной версии Tang можно увидеть приверженность дизайнера интерьеров от Mercedes улучшению качества деталей и готовность пойти на расходы. Стоит отметить и шасси топливной версии Tang. Обычно сначала создается версия на топливе, а затем на её базе добавляют технологии для выпуска гибридной версии. Но у BYD всё наоборот. Шасси модели Tang основано на DM версии, затем, контролируя затраты, был выпущен топливный вариант. Поэтому, хотя топливная версия Tang не демонстрирует высшего уровня управляемости, как DM версия, она сохраняет комфортность в своей основе. Хотя топливная версия использует стальную подраму, она все равно выполнена в полном каркасном дизайне, что способствует равномерному распределению силы при ударах, повышая безопасность автомобиля и улучшая целостность шасси во время движения. Задняя подвеска была переработана и имеет более мягкую настройку, что соответствует основной комфортности автомобиля. Защита шасси очень хорошая: установлены нижние крышки двигателя, антикоррозийное покрытие, герметики для уменьшения шума, а арки колес тщательно обернуты смолистыми материалами. Команда Hans от Mercedes вложила много усилий в поддержку комфортности топливной версии Tang, даже используя DM версию в качестве базиса.

BYD Qin Pro EV 2019

1. Расход электроэнергии Пользуюсь автомобилем больше месяца, проехал более 1500 километров. В основном используется для поездок на работу, около 50 километров в обе стороны, маршрут проходит по дороге с ограничением скорости 90 км/ч. За семь дней использования оставалось 20% заряда. Потребление электроэнергии соответствует заявленному, показатели очень реальные. 2. Впечатления от вождения Шасси, настроенное немецкими специалистами из Mercedes, очень надежное. Передвижение по небольшим неровностям дороги проходит комфортно, лишь минимальная тряска. Автомобиль внушает уверенность при прохождении поворотов, и поддержка шасси замечательная, ощущается лучше, чем у многих японских автомобилей для повседневных поездок. 3. Недостатки Недостатки все же явные. Во-первых, сильный запах в салоне, который не исчез за месяц. Каждый раз при остановке открываю окна, оставляю машину на солнце в выходные дни, но при каждом вождении запах остается сильным — запах искусственной кожи. Из-за этого, дома, где есть маленький ребенок, опасаюсь позволять ему садиться в новый автомобиль. Еще один минус — звук закрывания дверей, который слишком слабый, как будто просто две маленькие пластины. Последний заметный недостаток — шум. Электромобиль очень тихий, но от шин исходит значительный шум, что, судя по всему, является общей проблемой для этой модели. 4. Безопасность BYD считается одним из лучших среди китайских производителей электромобилей. За более чем двадцать лет накоплены значительные технологические знания, которые проявляются в этом автомобиле. Однако, у меня остается некоторый дискомфорт из-за недавних частых новостей о самопроизвольных возгораниях электромобилей. Надеюсь, что новая батарея Blade от BYD сможет решить эту проблему, и другие производители предложат более безопасные батареи, которые принесут пользу пользователям. 5. Мнение об электромобилях Раньше я был сторонником автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, подверженный взглядам в интернете — небезопасность батарей, ненадежность пробега, проблемы с разрядкой. Однако, отсутствие возможности получить разрешение на автомобиль с ДВС заставило меня пересесть на электромобиль. Спустя более месяца использования я могу сказать только одно — восхищение. Следующая машина — точно электромобиль. По мере развития технологий электромобили становятся более безопасными, доступными по цене и выгодными в эксплуатации, поэтому нет причин их не выбирать.

BYD Qin Pro EV 2019

1. Внешний вид Дизайнеры Audi постарались на славу, действительно внешний вид значительно выигрывает. Матричные фары и светодиодная полоса на задних фонарях действительно хороши. Однако средняя часть задних фонарей может иметь проблему неравномерной яркости, но после продажи это решают, без разговоров заменили на новую. Цена оригинальной запчасти – 2600, что довольно дорого. 2. Интерьер Мне кажется, что металлический интерьер в базовой комплектации выглядит лучше, чем мрамор в расширенной. Во многих местах используются мягкие материалы. Большой экран очень удобен в использовании, можно напрямую загружать приложения для Android. 3. Управление Ощущение от вождения очень похоже на то, что описывал «Большой Ледник» в своей оценке, присутствует немецкий стиль. Машина на большой скорости очень устойчива, на скорости 110 км/ч не чувствуется, что она парит. Фильтрация мелких дорожных неровностей хорошая, резины в подвеске использовано в самый раз. Но, как и говорил «Большой Ледник», плотный эффект амортизаторов приводит к небольшой недоработке – при движении с большой скоростью по мелким неровностям это становится заметно. Шум от шин до 70 км/ч практически отсутствует, а на высоких скоростях становится слышимым. На хороших дорогах на высокой скорости поездка вполне комфортная, но как только дорожное покрытие становится хуже, шум от шин увеличивается. В будущем стоит заменить шины на более тихие. В eco-режиме до 80 км/ч обгонять не проблема, на скорости около 100 км/ч лучше использовать спортивный режим. 4. Детали Заднее сиденье длинное, на самом деле пространство сзади неплохое, но из-за длины сиденья жертвуется пространство для ног, что является практичным подходом. USB разъем находится в подлокотнике, что затрудняет установку видеорегистратора. 5. Расход энергии Зимой в Пекине на кондиционере установлена постоянная температура 23 градуса, что позволяет проехать около 300 км. При дневной температуре минус 8 градусов – около 250 км. При температуре выше 15 градусов можно проехать примерно 400 км, при температуре выше 20 градусов – около 450 км, охлаждение почти не расходует много энергии.

BYD Song DM 2017

С полностью заряженной батареей автомобиль действительно мощный, но когда разряжается, это совсем другая машина! Зимой с ним сложнее: много тратит и бензина, и электричества. В остальном всё соответствует вашим требованиям! Просто у людей большое предубеждение против китайских автомобилей! Кто ездит, тот знает!

BYD Song Pro EV 2019

Внешний вид: Красивый, определенно один из самых стильных среди электромобилей! Габариты очень подходящие, по сравнению с такими брендами как Вэйма, Гуанци и Сяопэн выглядит гораздо внушительнее! Интерьер: Традиционный для BYD, простой, не такой привлекательный, как у GAC New Energy, но гораздо лучше, чем у Модель 3! Управление: В режиме eco ощущается достаточной мощностью, не слишком медленный; режим sport слишком агрессивный, с очень сильным чувством ускорения, как в суперкаре! Адаптивный круиз-контроль очень удобен, обязательно нужен для поездок по трассе и в кольцевых маршрутах! Детали: Так как это топовая версия, то все в порядке, все детали продуманы! Панорамный вид на 360, помощь в удержании в полосе, предупреждение о столкновении, освещение при выходе из дома, открытие багажника движением ноги, видеорегистратор и т.д., кроме сильного запаха, больше не на что жаловаться! История покупки: Участвовал в коллективной покупке с другими автолюбителями, группе из пяти человек, и получили хорошую скидку! Сейчас мы делимся в группе деталями использования, если что-то не понятно — сразу спрашиваем, общаемся друг с другом. Из-за пандемии мы не можем встречаться, но когда-нибудь устроим встречу! Советы: Обратите особое внимание на внешний вид и лакокрасочное покрытие при получении автомобиля, чтобы избежать повреждений! Например, перед получением моего автомобиля я обнаружил, что заднее колесо было пробито, и дилер заменил колесо вместе с диском. В те дни я постоянно использовал облачный сервис BYD для проверки давления в шинах. Лишь после замены я получил автомобиль. Выбор: Сразу выбрал топовую версию, все уже есть, не нужно ничего добавлять, в отличие от GAC, где есть множество дополнительных опций. Приобрел пленку на лобовое стекло, которую должны установить после осмотра, больше ничего не покупал, а другие автолюбители выбирали защиту днища, коврик в багажник и прочее. Эксплуатация: Для домашнего использования полностью хватает, запас хода 502 км, хотя зимой немного уменьшается, но все равно достаточно. Просторный салон, очень удобный, расход электроэнергии около 15 кВт·ч, очень подходит для повседневных нужд. Покупка: Оплата полной суммы, менее 22 тысяч за автомобиль, и еще дали 1000 кВт·ч электроэнергии в подарок!

BYD Qin Pro EV 2019

Я сделал заказ на автомобиль перед Новым годом. Изначально я планировал приобрести топовую комплектацию модели Qin EV. Однако, поразмыслив, я увидел, что базовая комплектация Qin Pro EV практически не уступает, а внешний вид этой модели оставляет Qin EV далеко позади. Поспешно изменив своё решение, я заказал Qin Pro EV и заранее внес залог. После этого я спокойно отправился домой на праздники. Никто и не мог предположить, что начнётся эпидемия, которая заставила всех переживать. После праздников я поддерживал контакт с продавцом и сообщил о своих планах вернуться в Пекин в определённый день. В итоге мы договорились забрать машину 3 февраля, хотя я вернулся ещё 2 февраля. Забрал машину прямо на складе. На огромной парковке стояли сотни машин, и продавец предложил мне одну, выпущенную в январе 2020 года. После осмотра оказалось, что она практически новая — 30 километров пробега. Дальше мы отправились в дилерский центр 4S для оформления документов. Весь процесс занял около часа. После этого я сразу отправился на зарядку к государственной станции. Авто я купил у дилера, так что дополнительных затрат 4S не было, страховку выбирал самостоятельно и на своё усмотрение. Теперь поделюсь впечатлениями о машине. 1. Внешний вид: Безусловно, это одна из самых сильных сторон этой машины. Современный и внушительный дизайн, агрессивный облик передней части, наполненные формы корпуса и модный силуэт напоминающий спортивный купе. Однако сборка оставляет желать лучшего — казалось, их торопились собирать. На дверных ручках заметны следы белой краски, а внизу у задних колёс тоже видны недостатки покраски. 2. Пространство: Интерьер вполне просторный для нашей семьи и лучше, чем в моей предыдущей Ford Focus. Даже при удобной настройке передних сидений, задний ряд остаётся просторным. Конечно, из-за наклонного потолка головой уже не сильно размахнёшь, но это не проблема. Багажник также вместительный, хотя и без запасного колеса. В целом, места достаточно для повседневных нужд и дальних поездок. 3. Интерьер: Внешний вид и материалы мне нравятся: всё просто и эстетично. Большая часть отделки выполнена из мягких материалов. Центральная панель с экраном 10,1 дюйма вполне достаточна для использования. Хотя, приборная панель могла бы быть и лучше — на уровне Мерседеса, например. 4. Ощущения от управления: Привыкнув к дизельным машинам, на электрокаре всё кажется легче: руль слишком чуткий и не имеет той тяжести, к которой я привык. При высокой скорости машина кажется слишком лёгкой и немного нестабильной, поэтому не рекомендую разгоняться слишком сильно. 5. Двигатель: Для электрокаров сильная тяга не обязательна, но моя модель демонстрирует неплохую динамику на начальных этапах — в этом вся фишка электрокаров. Однако, при достижении скорости 60 км/ч, динамика снижается. Максимальная скорость составляет около 140 км/ч, что вполне хватает для наших дорог, где разрешённые пределы в диапазоне 100-120 км/ч. 6. Шины: Диски автомобиля как ноги, а покрышки как обувь. Мне достались самые простые шины. Когда одно из колёс прокололо, пришлось воспользоваться насосом и герметиком, которые были в комплекте. В итоге поехал в ближайшую мастерскую, где мастер сказал, что шина плохая и слишком мягкая, в общем, сомнительная. Позже выяснилось, что это специальная версия для электрокаров, и рекомендуется заменить их после 60,000 км. Я же советую сразу поменять на самоуплотняющиеся шины, чтобы не беспокоиться о проколах. 7. Запас хода: Основной момент при покупке электрокара. Я взял модель с батареей ёмкостью на 53 kWh, которая по заявлению производителя имеет запас хода в 401 км. На практике это сильно зависит от стиля вождения. Если ехать агрессивно и со скоростью на автостраде, то заряд хватит на 280 км. При более плавной езде и на меньшей скорости можно вытянуть и 450 км. Что касается зарядки, домашнее использование дешевле всего — всего 0,5 юаня за kWh, и на полную зарядку потребуется всего 26,5 юаней. Внешние зарядные станции дороже и цена зависит от времени суток, но в целом с домашней зарядой получается выгоднее. 8. В заключение: Желаю всем здоровья и напоминаю носить маски. Надеюсь, что скоро появится вакцина и всё это закончится. Выражаю глубокое уважение всем, кто сейчас борется с эпидемией.

BYD Song DM 2017

Эти автомобильные характеристики в плане ускорения не вызывают нареканий, стоит нажать на газ, как скорость сразу же увеличивается, и чувствуешь полную отдачу. Однако у двигателя объемом 1.5 при высоких оборотах звук довольно громкий, создается чувство, что маленький мотор тянет большой автомобиль. По части пространства я вполне удовлетворен, в целом модель тоже нравится, управление удобное. Мультимедиа немного подтормаживает, иногда радар заднего вида зависает. Это мои личные впечатления, спасибо 😜