Отзывы об автомобилях (2037)

BYD Yuan Plus 2022

Изначально мне очень нравился Zeekr 001, но учитывая быстрое развитие технологий в области электрических автомобилей, а также то, что у нас дома уже есть две машины: Odyssey и Volkswagen GTI, которую я продал в начале года после девяти лет эксплуатации, я решил выбрать электромобиль от BYD. У него хорошее соотношение цена-качество, передовые технологии, и для первого опыта с электромобилем он подходит. Сейчас проехал уже около тысячи километров на этой машине. В обычном режиме можно получить почти равный запас хода, даже с включенным кондиционером и при активной езде примерно 380 км. Я заряжаюсь, когда уровень заряда достигает 20%, поэтому точный полный запас хода еще не знаю. Немного расстроил черный солнцезащитный козырек, замененный на белый для экономии. Хромированную рамку вентиляционного отверстия слева можно заклеить черной пленкой, но это незначительно отвлекает. Проблемы с кондиционером - он не слишком холодный, хотя установленная пленка тоже помогает бороться с жарой. Я не люблю, когда воздух дует прямо в лицо, поэтому это не проблема для меня, хотя другим это может быть важно. Первая зарядка была на быстрой станции, но я заметил, что заряд от домашней сети более стабильный - лучше заряжаться дома. Быструю зарядку использую в экстренных случаях, и раз в месяц заряжаю автомобиль до 100%. Проблем с подключением интернета не хватает, но можно использовать точку доступа для решения этой проблемы. У моей машины небольшие проблемы с отклонением от курса, незначительные, но если они станут серьезными, то сделаю развал-схождение. Камера не полностью перекрывается номерной рамкой, но лучше выбирать более тонкий держатель для номеров или вовсе без него. В целом я очень доволен, сейчас на Odyssey даже не езжу, привык к электромобилю. Через пару лет, когда батарея Kirin от Ningde станет полностью готовой, можно будет выбрать Zeekr 001 с запасом хода в 1000 км, и я с нетерпением жду второго поколения батарей BYD, Kirin от Ningde и Tesla. Я верю, что через несколько лет электромобили за несколько сотен тысяч рублей станут полноценными конкурентами BMW 5, Audi A6 и Mercedes E, и станут массовым выбором для семей, без сомнений, за исключением тех, кто хочет испытать новинку, не считая средства. Многие мои друзья спрашивают, почему я выбрал этот электромобиль, ведь за ту же цену можно было купить более дешевую машину на бензине и сэкономить на топливе. Все зависит от семейных обстоятельств. Если у вас одна машина, может быть неудобно выбирать электромобиль, но при выборке автомобилей за 15 миллионов юаней электромобиль конкурирует только с аналогичным бензиновым автомобилем, а не с моделями на 10 миллионов юаней. Я считаю, что выбор электромобилей, выбор BYD и отечественного производителя - это хороший выбор. Надеюсь, что отечественные марки будут становиться все лучше, конкуренция между Geely и BYD приведет к созданию лучших электромобилей, и мы покажем миру, что наша продукция - на высшем уровне!

BYD Song Pro DM 2022

С момента получения автомобиля 2 августа прошло почти месяц, и я хотел бы поделиться своими впечатлениями от его использования. 1. Автомобиль действительно очень плавный и быстрый в разгоне. Раньше я водил служебные автомобили на бензине, и при переключении передач и во время езды возникали легкие рывки. Однако, несмотря на то, что Song Pro DMi является гибридом, при использовании двигателя он всё равно остается невероятно плавным. Разгон быстрый, и я действительно ощутил то удовольствие, о котором говорили многие автомобилисты: всегда первым стартовать на светофоре. 😂 2. Время ожидания автомобиля. В январе прошлого года я заказал Qin Plus DMi. Сначала я рассматривал Song Plus DMi, но его цена была немного выше моего бюджета. В интернете появилась информация о том, что Song Pro DMi будет дешевле на более чем 30 тысяч, что сделало его крайне выгодным вариантом. Я начал ждать Song Pro, но, когда он наконец вышел, цена оказалась не такой низкой. Многие говорили, что он менее выгоден, чем Song Plus DMi, например, панель приборов не очень красивая, отсутствуют лобовое стекло с защитной пленкой и тонировка задних окон, а разница в цене невелика. В итоге, я колебался, но в процессе ожидания мне сообщили в салоне, что есть в наличии Qin Plus DMi, и я могу получить машину до праздников, если закажу сейчас. Мы с семьей согласовали, что цена вписывается в наш бюджет, и заказали Qin Plus DMi 55 км версии за 119,8 тысяч юаней. Но в феврале, когда машину должны были привезти и передать, сказали, что в дилерском центре отключили электричество, а позже выяснилось, что машина была повреждена другой машиной на парковке, и мне придётся ждать следующую партию. В процессе ожидания один коллега сказал, что жалеет о покупке седана и предпочёл бы приобрести внедорожник. Он выше меня, около 185 см. Я вспомнил, что когда сидел в Qin Plus DMi, мне он казался тесноватым. После тест-драйва Song Pro DMi я почувствовал, что он действительно хорош, и задние сиденья складываются ровно. Это мотивировало меня сменить заказ на внедорожник. Изначально дилер не соглашался сменить модель без повышения цены до текущей, но после звонка в службу поддержки BYD выяснилось, что если изменения произведены в том же дилерском центре, то цена может быть сохранена на уровнях до повышения. Таким образом, я заменил заказ на Song Pro DMi и, наконец, завершил свои колебания. Заказ был оформлен в интернете 26 февраля, а автомобиль прибыл только в конце июля, хотя изначально обещали две-три месяца ожидания. 3. Внешний вид. Сначала мне не очень понравилась передняя часть Song Pro DMi из-за радара посередине, который разрывает решетку. У меня навязчивое желание к симметрии, и это меня беспокоило. Однако на автомобильных форумах обсуждали, что Song Plus DMi также имеет аналогичный разрыв, только под номерным знаком, что делает его менее заметным. Со временем я привык и даже начал находить эту решетку привлекательной, она выглядит солидно и престижно. Однако разрыв из-за радара всё ещё немного раздражает, и надеюсь, что в будущем BYD это исправит. 4. Гарантия от BYD на 6 лет или 150 000 км весьма щедра, что выгодно отличается от многих других брендов с гарантией на 3 года или 100 000 км. 5. Модель на 51 км не поддерживает быструю зарядку, что не очень удобно, но она дешевле на 10 тысяч по сравнению с версией на 110 км, что делает её разумным вариантом. Обычно я заряжаю машину, когда навещаю родных; зарядка в деревне вызывает предупреждения из-за отсутствия заземления, поэтому я вбил металлический стержень в землю для заземления, и это помогло. Некоторые недостатки: 1. Багажник маловат, так как часть пространства занята батареей. К счастью, нам часто не требуется много места, так что это не критично. Электропривод задней двери очень удобен, его можно открывать с телефона, ключа, кнопки водителя и кнопки на самой двери. У многих соседей автомобили с ручными задними дверями, и они считают это довольно престижным. 2. Держатель для напитков у водительского сиденья маловат, большие бутылки туда не помещаются, только бутылки с водой. Кроме того, когда напиток установлен, это мешает переключению передач, что несколько неудобно. 3. Долгое ожидание автомобиля. Я ждал пять месяцев, но хорошо, что мне не нужно было срочно использовать машину.

BYD Qin 2020

Управляемость довольно сильная, комфорт на среднем уровне, подвеска настроена жестко (возможно, чтобы не повредить батарею). Лично мне нравится передняя часть внешнего вида, боковая и задняя часть автомобиля просто обычные. Зарядка на хорошем уровне (достаточно быстрая). В этом ценовом сегменте электромобиль все равно очень неплохой!

BYD Song MAX DM-i 2022

Бюджет 150 000, шесть мест, зелёная регистрация, полностью электрический пробег 105 км, гибридный пробег 1090 км, средний расход топлива 4,4 л на 100 км, в целом очень доволен! 【Пространство】 В целом доволен, второй ряд с отдельными сиденьями, очень комфортно, семья очень довольна, особенно с панорамной крышей, очень удобно, не давит. Единственный минус — с полным салоном багажник слишком маленький, только для рюкзаков. 【Комфорт】 В целом неплохо, сиденья достаточно мягкие, подвеска нормальная, но на третьем ряду заметно трясёт, крены в поворотах чувствуются из-за задней подвески, можно понять. 【Пространство третьего ряда】 Рост членов семьи невысокий, с ростом до 1,7 метра на третьем ряду удобно, поскольку есть отдельный кондиционер, подстаканники, сиденья тоже достаточно мягкие. 【Наименее доволен】 1. Подстаканник в боксе подлокотника неглубокий, ставишь бутылку, и из бокса не достать ничего, мелкие недоработки. 2. С полным салоном багажник слишком маленький, не просто маленький. 【История покупки】 Первая машина — Chery E3, назвали "маленькая троечка", машина надёжная, объём 1,5, механика, проехали 90 000 км за 9 лет, родился второй ребёнок, никто не умеет водить, поэтому захотели поменять на шести-местную машину, желательно новую энергию, с бюджетом около 150 000. После поиска в интернете остались только Джили и Сунгмакс DMI. В марте появилась в продаже, в апреле пошли в автосалон. Жена и дети посмотрели и остались довольны, сразу заказали серую версию (после тридцати появляется страх облысеть, без крыши как-то плешиво). В майские праздники вместе с отцом сделали тест-драйв семиместной версии с панорамной крышей, действительно хорошее, если бы не производили шести-местные, может, выбрал бы серый флагман шесть мест. В конце июня неожиданно позвонили и спросили, не против ли я синего цвета, я согласился. Через пару дней сообщили о выдаче автомобиля, так быстро, думал, будет долгий процесс, ведь в моей старой машине, кроме слабой мощности с полным салоном, небольшого пространства и шума, ничего не было, расход около 6,5 литров, довольно экономично. 【Цена получения автомобиля】 Первая замена при покупке автомобиля, неправильно понял, думал, что менять можно только в дилере, в итоге потерял 3-4 тысячи, сам мог бы продать за 8-9 тысяч, а дилеру отдали за 5000. После выяснения расстроился, цена 172 800, ни на цент меньше, в наборе три обслуживания, коврики, плёнка и летнее покрывало. 【Впечатления от вождения】 Два слова: просто класс! С полностью электрической тягой автомобиль разгоняется мгновенно и очень тихо, даже если заряд на исходе, двигатель подключается с небольшим шумом, возможно, из-за тишины это заметнее. По сравнению со старой машиной, конечно, лучше. Подвеска достаточно комфортная, за исключением кренов в резких поворотах по городу. 【Расход топлива】 Два слова: очень экономично! В городе в основном на электричестве, а если бы не нужно было обкатать двигатель, мог бы не использовать бензин вообще, даже с низким зарядом средний расход около 5 литров. При включённом кондиционере в городе 7 литров, на трассе до 120 км/ч — 6,5 литра, выше 120 км/ч по другой причине, ведь объём 1,5 литра. 【Отношение продажи】 Связался со знакомым, обслуживанием остался доволен, только цена за обмен немного огорчила.

BYD Qin 2021

Прежде всего, я купил машину для коммерческих целей. Внешний вид автомобиля обычный, салон немного тесноват, с моим ростом 178 см на водительском сиденье достаю головой до потолка. 【Время зарядки】 Время зарядки неплохое, на данный момент полностью заряжается за 1 час. 【Запас хода】 Всегда езжу в спортивном режиме с кондиционером, пробега хватает на 80-90% от заявленного. Не знаю, насколько сократится пробег зимой.

BYD Tang EV 2022

5 июля поменял заказ с версии Han 4WD на Tang 635 4WD, забрал машину 25 июля. Цена за автомобиль 33.98 тысяч + страховка 8800 (страховая компания Renshou) + 10 тысяч за отделку 6-местного салона + регистрация 500 + 500 + 4000 без процентов за финансовые услуги рассрочки (10 тысяч на два года, 24 месяца). Проехал уже 3326 километров меньше чем за месяц, 80% поездок по трассе, легко проходит 300 километров за поездку, пока никаких проблем с пробегом. Двигатель отличный, в стандартном режиме на городских дорогах мощность кажется избыточной. Педаль акселератора очень легкая, еще не привык, машина черного цвета с защитной пленкой (ощущение, что черный лак легко царапается, даже ткань может оставить следы), брызговики нужно установить (куплены через приложение BYD)! Коврики куплены на Таобао за 580, полная защита днища в приложении за 1770, электроподножки в приложении за 4879 еще не установлены, планирую купить на зарплату, садиться и выходить из машины действительно неудобно, ноги не достают. О недостатках при ежедневной эксплуатации: есть небольшое заметное клевание при торможении, тормоза уже настроены на легкий режим, иногда возникает посторонний звук при остановке на светофоре. На трассе система интеллектуального круиз-контроля склоняет вправо, особенно при движении по второй полосе, каждая поездка создает ощущение, что соприкоснется с грузовиком. Проблема со склонением вправо на первой полосе не столь значительна и не вызывает беспокойств. После активации системы помощника руля увеличивается нагрузка, особенно ощущается при смене полосы, все еще есть чувство, что машина пытается конкурировать с водителем за контроль. Внешний вид безупречен, запас хода на трассе слегка уменьшен, где-то на 20-30%, но это приемлемо. Автопоездки по шоссе в пределах провинции Чжэцзян не вызывают проблем. В общем, уровень комфорта без нареканий: тихо, удобно, быстрый старт, в стандартном режиме быстрое ускорение, на средних скоростях тоже есть ощущение давления в спину, спортивный режим почти не нужен. Я включил систему предотвращения столкновений на экстренной полосе, один раз сработала, автоматически включила правый указатель поворота, но, так как справа была другая машина, сама вернулась в исходное положение. Зарядка: быстрая зарядка постоянного тока на 120 кВт позволяет зарядиться от 90 до 110 кВт за час. Домашнюю зарядную станцию нужно зарегистрировать в WeChat-приложении, установка в течение 24 часов, до 30 метров бесплатно, если провод очень длинный, можно купить 6 квадратных миллиметров, а для длины в 100 метров лучше 10 квадратных миллиметров (как сказал установщик, провод ни в коем случае нельзя обрезать самим, иначе испортите!!!). За автоматический выключатель взимается плата в размере 60 юаней, но все зависит от ваших условий, у меня удобно.

BYD Song Plus DM 2021

Это мой третий автомобиль. Первый был Jetta 2015 года с ручным управлением, который был хорош во всех отношениях, но поскольку дороги становятся все более загруженными, а путь в 10 км занимает полчаса, мою левую ногу стало тяжело держать, я задумался об автоматической коробке передач. Прошлым летом мой брат уволил свою Nissan Teana, и я унаследовал её. Машина очень удобная, знаменитое "японское кресло" не подводит, но Teana слишком медлительная: когда нажимаешь на педаль газа — не двигается, ты торопишься, а она нет. Эту машину лучше для женщин и людей, которые не торопятся, так как управление и динамика не очень, а вот комфорт подвески превосходный, даже лучше, чем у Song Plus DMI. В связи с ростом цен на бензин, электромобили становятся все более популярными. Ежемесячные расходы на бензин около 1500 юаней начинают беспокоить, и я подумал, что можно было бы обменять Teana на гибрид. Чисто электрический вариант я не рассматриваю, так как у нас одна машина в семье и парковка в Ухане также требует большого бюджета. Я долгое время следил за развитием Song Plus Dmi, и причина, по которой я не купил его в прошлом году, — не хотелось быть подопытным. Однако с улучшением откликов от рынка, в начале этого года я уже настроился на обмен авто. У моей жены есть привязанность к марке Volkswagen, так как моя Jetta была очень надёжной и хорошо маневрировала. Сначала я выбрал Volkswagen Tuyue 280, начальная цена была 195 000 юаней. Потом я пошёл сам посмотреть на Song Plus от BYD. Жена сначала была настроена скептически по отношению к этому бренду, но после моей настойчивой уговорки мы вместе сходили посмотреть машину и решили, что и Tuyue, и Song P хороши по-своему, но в Song интерьер лучше. Так мы заказали машину 28 марта, и после ожидания в течении 3+ месяцев, забрали её 20 июля. На данный момент проехали 2000 км. Теперь о минусах: 1. Шины у этой машины плохого качества, сцепление с дорогой не очень. На асфальтированной дороге с водой она может пробуксовывать, даже если я не давлю на педаль газа сильно, а использую половину мощности в режиме Normal, встречается подобное явление. Хоть у шин и низкое сопротивление качению, безопасность оставляет желать лучшего, рекомендую производителю заменить их. 2. Внутренний пластик машины довольно мягкий, при лёгком повреждении белеет и образуются царапины. У моего друга на Buick интерьер выполнен из более жёсткого пластика, на нем не так заметны повреждения. 3. Когда я забирал машину, в салоне зарядили её полностью, но не сказали сразу заправиться. Через два дня, перед поездкой по трассе, я залил бензин на 300 юаней, установил 50% заряд для режима HEV, но режим не работал, скорость держалась только между 80-90 км/ч. Сильно надавить не удавалось. Это сильно расстроило меня, жена тоже начала уговаривать вернуться к Tuyue... После многих попыток перезапуска двигателя автомобиль начал работать нормально, но с остатком заряда в 17% я не рискнул снова выйти на трассу. Несколько дней спустя во время установки плёнки на окна я заехал в 4S-сервис и объяснил ситуацию. Мне сказали, что в топливной линии могло образоваться воздушное пробка, из-за чего двигатель не получал топливо. Это соответствует тому, что я наблюдал на практике. Чтобы избежать подобных ситуаций, всегда имеет смысл держать в баке хотя бы на 200 юаней бензина. 4. При запуске двигателя слышны странные звуки, похожие на шорох, надо будет уточнить в сервисе, что это такое. Плюсов много, как упоминалось в отзывах, так что не стану повторяться здесь. Надеюсь, мой опыт будет полезен другим владельцам.

BYD Tang DM 2021

В феврале этого года я сделал заказ в Фошане, и к концу апреля получил автомобиль. В настоящее время я проехал на нём 7500 километров и хотел бы поделиться своим опытом использования этой машины! Мой предыдущий автомобиль также был от BYD и прослужил без крупных проблем 11 лет (всего 160 000 километров). В целом, я очень доволен автомобилями BYD, поэтому решил, что моя вторая машина тоже будет гибридной новинкой этого бренда в ценовом диапазоне около 200 тысяч юаней. BYD Tang в этой ценовой категории не имеет конкурентов, и как тут не влюбиться! **Пространство** В категории до 200 тысяч юаней пространство в этом автомобиле является выдающимся. Семиместная компоновка гибкая и практичная, в экстренных случаях можно посадить восемь-девять человек. Задний третий ряд отлично подойдет для двух пассажиров, если не планируете долгую поездку. Если третий ряд не используется, и второй ряд пространства максимально разложен, то второй ряд — самое комфортное место в автомобиле! При сложенном третьем ряде багажник достаточно просторный! Полностью сложив второй ряд, можно уложить двоих людей ниже 1,75 метров в полный рост, что делает его незаменимым для путешествий и кемпинга. Большое пространство на заднем ряду + функция внешней зарядки + возможность сложить задний ряд + багажник на крыше = идеальный автомобиль для кемпинга и путешествий. **Динамика** Если вы не ездите слишком агрессивно, мощности более чем достаточно. При полном заряде, на трассе легко обгонять на скорости свыше 100 км/час. Реакция на педаль газа быстрая, езда на чистом электричестве тихая и плавная. Если вы не гонщик, мощности хватает с запасом. Даже при низком заряде, реакция на педаль не становится заметно слабее. **Запас хода** Моя дорога на работу и обратно занимает около 13 километров, одна зарядка (быстрая) хватает примерно на неделю обычных поездок на работу, в основном езда при этом плавная и тихая. При полном заряде и топливе запас хода по приборной панели составляет 1050 километров, в городском режиме это около 900 километров, а на трассе около 80% от этой дистанции. Модель DM-i более экономична в городских условиях, а на трассе расход подобен обычным бензиновым автомобилям. **Время зарядки** Автомобиль поставляется с медленной зарядкой на 1,5 кВт, на это уходит вся ночь, а дома нужна правильно заземленная розетка, заряжая медленной зарядкой на 7 кВт, это займет около трех часов. На улице быстрая 60-кВт зарядка с 25% до 100% занимает 50 минут, днем полная зарядка стоит около 18 юаней, а с полуночи до восьми утра — около 12 юаней. В целом это значительно дешевле, чем бензин. **Интеллектуальные функции** Ранее я ездил на машине с механической коробкой передач, которая почти не имела вспомогательных функций. У моего нового автомобиля, в полной комплектации, есть почти все необходимые функции. Особенно помогает функция помощи на светофорах, адаптивный круиз-контроль (очень полезен на трассе), система предупреждения о слепых зонах при перестроении и система удержания в полосе. Эти функции многие критикуют, но для опытного водителя, прошедшего сотни тысяч километров, они полезны и в основном выполняют вспомогательную функцию, хотя некоторые из них новичкам лучше использовать с осторожностью. **Впечатления от вождения** В целом автомобиль соответствует моим ожиданиям, и его основные характеристики меня устраивают. Однако, есть несколько минусов: 1. Радиус поворота действительно велик, в некоторых местах приходится корректировать маневры, к этому нужно привыкнуть. 2. После автоматического опускания заднего зеркала его приходится заново настраивать. 3. Вопросы по батарее BYD Tang вызывают беспокойство, но если производитель предложит адекватное решение, это не будет проблемой. Мой совет тем, кто еще выбирает: если машина вам действительно нравится, слушайте своё сердце и принимайте решение. Если вы по-настоящему в ней заинтересованы, незначительные проблемы не испортят удовольствия! Ведь нет ничего совершенного, тем более среди автомобилей!

BYD Song Plus DM 2021

Внешний вид очень красивый, об этом не стоит много говорить, большинство людей считают, что у этой машины стильный внешний вид. Кузов очень широкий, позиционируется как компактный, но пространство действительно большое, пол полностью ровный, сидеть очень комфортно. Комплектация не самая высокая, но достаточно. В салоне есть несколько недостатков: белый цвет быстро пачкается, коричневый не производится, подстаканник довольно узкий, лаковая отделка легко царапается и ночью отражает свет в зеркала заднего вида. По поводу автономности и интеллектуальных технологий вопросов нет, функции работают хорошо, пробег достаточно точный. Управляется мягко, немного как на корабле, но поддержка на поворотах все-таки приемлемая, тишина в салоне отличная. Ожидание машины было слишком долгим: я заказал 1 декабря прошлого года и ждал почти семь месяцев до июня. Сейчас пробег 3000 км, пока не столкнулся с большими проблемами, есть лишь два места с периодическими странными звуками, но, по моему мнению, это не проблема: при остановке на тормозе раздается скрип, а при старте с места с большим углом поворота слышны несколько скрипов, пока они исчезли, я не ремонтировал. А еще, домашняя зарядка внезапно отключилась, затем сама переподключилась, в последнее время этот дефект не повторялся, но при ночной зарядке это сильно влияет на использование машины на следующий день. Ладно, после описания плюсов перейду к главному. Хочу пожаловаться на проблемы с управлением дилерскими центрами BYD. Машина, безусловно, хорошая, но послепродажное обслуживание действительно ужасное, вы не можете игнорировать эти проблемы только из-за высокого объема продаж. На днях в Тяньцзине я получил послепродажное ремонтное обслуживание после инцидента и был крайне недоволен. Я также подал жалобу, посмотрим, как будет обработано дальше. Вот содержание моей жалобы: 9 августа 2022 года мой автомобиль попал в аварию, виновник — другая сторона, затем я доставил машину для ремонта в салон «Хуанбо Хай», район Хэси, город Тяньцзинь. 17 августа мне сообщили, что ремонт закончен, и пригласили забрать машину в 8:30 утра 18 августа. После забирания обнаружил повреждение лакокрасочного покрытия на нижней части багажника и небольшую вмятину на заднем бампере, отношение обслуживания было пренебрежительным, крайне хаотичное управление, в итоге заменили бампер и частично нанесли краску на багажник. Сейчас имеются четыре вопроса. 1. В центре низкий процент успешной однократной ремонтоспособности, хотя не было сложных технических задач, из-за недобросовестного отношения персонала пришлось проводить повторную дезинтеграцию и ремонт, что затянуло наш драгоценный срок и оставило проблемы с качеством. 2. Вызывают сомнения отношение и уровень сервиса в данном центре. После выявления проблем персонал сначала пытался уйти от ответственности, заявляя, что позже можно приехать для ремонта, а затем сообщил, что в дождь покраску провести нельзя, и в этот день ее не завершить. После переговоров была проведена покраска, но в ремонтной документации было указано, что сделана полная покраска поверхности. 3. Проблемы с обслуживанием и управлением. После ремонта заряд снизился с 40% на момент въезда до 19% на момент выезда, зарядка не производилась, а энергия наоборот истратилась. При передаче машину не помыли. Без тестирования передали машину. Документацию о ремонте в бумажной форме не предоставили. 4. Что касается проблемы с лакокрасочным покрытием на нижней части. Отношение ремонтного персонала было крайне небрежным, в присутствии клиента просто нанесли краску на нижнюю часть без нужного уровня отделки и надежности, за день было проведено три краски, только после настоятельных требований вынудили снять неровную краску и нанести новую, но без термообработки, и есть опасения, не потрескается ли она в дальнейшем. В итоге хочу сказать, моя основная претензия в отношении подхода к ремонту свежей аварии, может, это не влияет негативно на репутацию производителя, а автосалон много на этом не заработает, но выражаю недовольство, я владельцем машины на протяжении двух месяцев, столкнувшись с аварией из-за удара сзади я и так взволнован, а они проводят с таким крайне недоброжелательным отношением, что неприемлемо, ко всему прочему, у меня есть сомнения по поводу уровня профессионализма механика в салоне, без осмотра даже внешнего вида передали машину клиенту. Не выбивалась проверка на наличие повреждений после столкновения – во всех этих аспектах столько вопросов. И наконец, если BYD требует ремонта в их дилерских центрах для получения гарантии, то прошу вас строго регулировать стандарты обслуживания и ремонта в ваших филиалах, чтобы не испортить репутацию.

BYD Tang DM 2021

В деревне заработать на машину непросто, поэтому надеюсь, что никто меня не осудит. Сначала о внешнем виде. Лично мне внешний вид Tang не очень нравится, да и моей жене тоже. Жена выбрала модель Han. Со дня первой поездки посмотреть машину до момента заказа, жена даже не пыталась поехать со мной. И только когда пришло время получать и проверять машину, она присоединилась. Когда увидела, спросила: «Это старая машина?» 😂 В тот момент я даже хотел рассмеяться. Внешний вид Tang действительно не сильно изменился после обновления дизельной версии, поэтому выглядит он весьма посредственно и даже старомодно. Позже я объясню, почему всё-таки купил её. Теперь об интерьере. С этим коричневым интерьером у нас обоих, и у меня, и у жены, сразу не сложилось. Да и выбора по интерьеру не было. В новых моделях 252 Dmi и Dmp интерьер выглядит куда лучше. Я всё ещё разглядываю электромобили, но пока не собираюсь покупать что-то такое дорогое. По поводу комплектации. В плане комплектации всё довольно неплохо. У меня был Fiat Viaggio, и мне хотелось получить хорошую вентиляцию сидений и поддержку поясницы. Я много потею, и, так как я основной водитель в семье, те небольшие поездки, которые делает моя жена, не в счёт. Так что поездки на дальние расстояния оставляют отпечатки на моей пояснице, и эта поддержка действительно облегчает дискомфорт. Другие технологические функции — это приятные дополнения. Включая L2 ассистент водителя; как-то раз на второй день после покупки я выехал на шоссе, протестировал его, и через минуту меня попросили вернуть контроль над рулем, это было немного неловко, так как перед этим я хвалился этой функцией перед семьёй. В тест-драйве ID6 же по городским дорогам с хорошими условиями на месте был автопилот, пока не появился участок без разметки. Не говорю, что ID6 лучше, просто отмечаю разницу в этой функции. И в общем, мне не очень нравится бренд Volkswagen, а поскольку это наш единственный автомобиль, я отдаю предпочтение гибридной версии. Остальное перечислять не будем. Теперь о пространстве. Это была основная причина смены машины. В семье я единственный водитель, жену вожу на работу, другой машины у нас нет. В семье прибавление, и старая машина была перегружена. Мы рассмотрели и протестировали много моделей, но в той же ценовой категории с таким большим пространством как у этой модели встречаются редко. О третьем ряде особо много говорить не буду — он удобен для экстренных случаев или для детей, если только система охлаждения не перегреется. В целом пространство в машине и правда достаточно, а 7 мест позволят избежать штрафов за перегрузку в случае, если нас остановят полицейские 👿. А в сочетании с гибридными технологиями выбор машины был решён. Теперь о дальности хода. Пока я езжу на машине недолго, поэтому сложно что-то сказать о её дальности. Вот как всё происходило: забирал машину с зарядом 66%, сразу поехал в регистратурный офис, заправился на пути туда. Я настроил HEV для поддержания заряда на 40%, но фактически генератор начал работу, только когда уровень заряда упал до 20%. Потом уровень оставался примерно на 20%, пока я не вернулся в деревню. Зарядил на 15 часов, и это действительно долго. После поездки на 100 километров с кондиционером, установленным на 25 градусов, результат мне понравился. Сегодня снова вернулся в деревню, заряд был 42%, зарядился в супермаркете за 24 минуты до 77%, проехал 50 километров, и заряд упал снова до 42%. Действительно неплохо. Я вожу машину плавно, так как с собой в машине вся семья, и дальность зависит от стиля вождения. Дальность автомобиля может быть обеспечена, зависит лишь от пользователя. Об интеллектуальных функциях. На этом пока всё довольно ограничено. Звонки, музыка и система кондиционирования работают нормально, но с многими функциями помощник Xiao Di пока не справляется. Кажется, нужно больше обучений. Надеюсь, система автомобиля будет улучшаться в дальнейшем. Вождение. В самом начале на тест-драйве я сравнивал этот автомобиль с ID6. Честно говоря, в начале ощущения от управления ID6 были немного лучше — он больше похож на классические бензиновые машины без заметного разрыва в передаче мощности. В Tang же управление мне показалось не таким комфортным. На тест-драйве нужно было разворачиваться на узкой дороге в гору, и радиус поворота Tang действительно был ощутим. Я долго пытался переместить её, но с опытом в этой машине стало легче. Жена даже раз пошутила, что это как плыть на корабле, из-за высоко расположенного центра тяжести автомобиля. Я ей только и смог ответить, что такова конструкция автомобиля 😂. Теперь вождение идёт гладко. Подводя итог, считаю, что автомобиль действительно стоит своих денег и удовлетворяет всем моим потребностям. Возможно, мои требования невелики, но в период ожидания автомобиля я изучал множество видео и постов о самовозгораниях и потерях мощности, каждое из них отправлял своему менеджеру по продажам, который также владеет автомобилем BYD и сам был удивлён. Но так и не знаем, в чём дело. Я всё ещё беспокоюсь, особенно сейчас, когда медленно заряжаю машину в родительском доме. Провод выходит из окна второго этажа, и я сплю в комнате рядом. Переживаю за возможные возгорания проводки и автомобилия. Я использую удлинитель, и он действительно горячий, так что волнений предостаточно. Последний совет: нам понадобилось время для установки счетчика и установки зарядной станции из-за технических сложностей и административных нюансов, поэтому рекомендую сначала согласовать с управляющей компанией прокладку коммуникаций.

BYD Tang EV 2022

Я приобрел модель 2022 года BYD Tang EV в серебристом цвете с дополнительными 6 сиденьями за 10 000 юаней. Забрал автомобиль 9 августа. При полной зарядке автомобиль показывает запас хода в 730 километров. На практике за 7 дней использования, проехав 300 километров, у меня осталось 22% заряда, и я впервые зарядил автомобиль. Из-за того, что у нас дома есть домашние животные, я несколько дней держал кондиционер постоянно включенным, что израсходовало большую часть заряда (когда ходил по магазинам, оставлял питомца в машине, и это давало уверенность). В первый раз зарядка обошлась в 100 юаней, я довел заряд до 85%. Машина в эксплуатации очень комфортная, жене тоже очень понравилась. Коллеги оценили этот бренд по-новому после того, как испытали автомобиль. Однако при полной загрузке в пятеро человек машина слабее разгоняется в начале, а далее лучше. Хотя я сам не планирую дальние поездки, покупка автомобиля с такой батареей всё же вызвала некоторое беспокойство по поводу пробега. Но, учитывая все обстоятельства, зарядка примерно раз в 7 дней вполне достаточна. Главное — заранее планировать, ведь расход на бензин у обычных машин всё равно неприятно высокий! На первой фотографии показан мой автомобиль рядом с ES8, а на второй — с Macan. Изначально автомобиль был серебристым, сейчас обклеен в чёрный цвет, но это было неудачным решением, так как цвет сильно пачкается. В будущем, возможно, изменю что-то в дизайне.

BYD Song MAX DM-i 2022

BYD наконец-то оснастила MPV модель гибридной системой DM-i. Основными преимуществами этой гибридной системы являются экономия топлива, плавность хода и достаточно неплохая мощность. Для семейных пользователей важны простор, экономия и комфорт, и именно на эти критерии ориентирован Song MAX DM-i. 【Наиболее удовлетворяет】1. Расход топлива: В ходе нескольких дней тест-драйва этот автомобиль в экстремальных условиях при исчерпанной энергии демонстрировал расход топлива 4 литра на 100 км, а при более активной езде - 5-6 литров. Если автомобиль полностью заряжен, расход топлива может быть еще ниже, что для MPV модели очень хороший показатель. 2. Комфорт: Этот автомобиль отличается очень мягкой подвеской и сиденьями. Вибрации от дороги сначала поглощаются амортизаторами, затем сиденьями, и в итоге передаются на тело минимально, обеспечивая довольно комфортные ощущения при поездке. 3. Пространство: Топовая комплектация оснащена "возвышенной крышей" в виде багажника на крыше, что увеличивает изначальное пространство примерно на 20 см, делая пространство для головы более просторным; дети могут даже встать и ходить по салону. 【Наименее удовлетворяет】1. Багажное пространство: При разложенных третьих рядах сидений заднее пространство становится довольно маленьким, туда помещаются только чемодан и один рюкзак. Если в выходные вы хотите взять с собой всю семью с вещами на кемпинг, этой машины точно будет недостаточно. 2. Интерьер: Автомобильная система BYD и вращающийся экран все еще на хорошем нормальном уровне, но мягких накладок на приборной панели и дверных панелях слишком мало, все довольно жесткое, со слишком сильным пластиковым ощущением, и это делает интерьер дешевым. 【Суммарно】Продажи серии Song MAX всегда были хорошими, а добавление гибридной системы DM-i стало приятным дополнением. Низкий расход топлива, поддержка чистой электрической тяги и быстрая зарядка; запас хода в 105 км у топовой комплектации достаточно для поездок на работу. Исходя из этих пунктов, Song MAX DM-i является хорошим выбором в сегменте семейных MPV автомобилей.

BYD Qin 2020

【Самое понравившееся】 Прежде всего, я лично очень признаю этот автомобиль BYD Qin, особенно в новой модели eV. Во-первых, его цена по сравнению с предыдущей моделью значительно снизилась, что делает его очень подходящим для семейного использования. Затем, его запас хода также значительно увеличился по сравнению с прошлым, а уж особенно мне нравится его дизайн фар в форме орлиного глаза. Качество исполнения также стало намного лучше, чем раньше. В целом, это очень подходящий автомобиль для семейного использования. 【Самое не понравившееся】 Звукоизоляция этого автомобиля не очень хорошая, особенно когда автомобиль едет по шоссе — шум ветра действительно заметен, и людям в салоне трудно слышать друг друга. Надеюсь, это можно исправить.

BYD Qin 2018

Машина в эксплуатации почти 4 года. За это время менял один раз электропривод усилителя и датчик давления в шинах, остального никаких проблем не было. Для семейного автомобиля для поездок на работу — это отличное решение, экономичное, полностью удовлетворяет. Зарядка в основном медленная, аккумулятор на пробег 75000 км не изнашивается, но также совершал дальние поездки в Пекин, Цзянсу, Аньхой, Шаньдун, Шэньси, Внутреннюю Монголию и другие. Быстрая зарядка стабильная и надежная. Машина ни разу не подвела меня в дороге, и если снова выбирать, я выберу BYD!

BYD Qin DM 2017

Как ранний пользователь гибридов BYD, у меня смешанные чувства, любовь и ненависть к этому бренду. Думаю о замене автомобиля и не уверен, стоит ли оставаться с BYD, поскольку не знаю, каково качество новых моделей. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Качество сухого двойного сцепления у старой модели гибридного BYD Qin вызывает опасения. Это не черный PR, но после 50 000 км пришлось заменить весь механизм трансмиссии, а теперь, после более чем 90 000 км, трансмиссия снова издает посторонние звуки (как это было перед поломкой первой трансмиссии, когда она начала пищать, вероятно, и с этой скоро будет так же). Центральный дисплей трижды зависал, заменили плату, трижды менял переключатель стеклоподъемника (это еще можно стерпеть), подвеска слишком мягкая и плохо настроена, мне до сих пор не нравится задняя часть автомобиля. Кроме того, зазоры между задними колесами слишком большие, но не хочу делать фото, лень. 【Опыт покупки автомобиля】 Когда договорился с продавцом, почти вся сумма была оплачена, как вдруг они позвонили и сказали, что нужно доплатить. Тогда решил, что лучше скорее забрать авто, доплатил несколько тысяч, но уже не помню сколько. 【Цена при покупке】 Цена без скидок составляла 179 900, с учетом скидки в 40 000 цена получилась 139 900, налог на покупку отсутствовал, страховка обошлась более 7 тысяч, начальный взнос около 80 тысяч, точно не помню. Плюс к этому были сборы за кредит BYD и спутниковое расположение автомобиля в 3000, общая стоимость на момент покупки была около 165 000. 【Впечатления от вождения】 Ускоряется быстро, на эстакадах обгонять не страшно. 【Расход топлива】 На полном заряде на шоссе расход 5,5–6 литров, без заряда — минимум 8. 【Дальность хода】 Электрическая дальность не вызывает беспокойства, за четыре года использования, при хорошей погоде и без кондиционера, электрозапас составляет примерно 78 км, а полная зарядка и залитый бензобак позволяют проехать свыше 550 км на шоссе. 【Наиболее удовлетворительный аспект】 Для коротких дистанций зарядка экономична, при домашней зарядке ночью первый километр обходится меньше одной десятой юаня, зарядка электричества экономичнее, чем бензина, но запас в 80 км все же коротковат, хотя это тоже неплохо. 【Обслуживание】 Обращался к сотрудникам дилерского центра 4S, они предупредили, что если не делать обслуживание в их сервисе, замена аккумулятора будет сложной. Обслуживание в их сервисе стоит примерно 750 за небольшой пакет, что немного напоминает навязывание услуг. 【Выделяющаяся конфигурация】 Кнопки на китайском языке в этом автомобиле — большая любовь, действительно полезно. Так и должны быть в китайских автомобилях, хотя логотип марки состоит из букв, но кнопки на китайском создают ощущение, что это единственно правильный "китайский" автомобиль.

BYD Song Plus EV 2021

【Опыт покупки】 Девять лет участвовали в лотерее на получение номеров для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, но не повезло, в конце прошлого года решили перейти на домашний электромобиль. Наши потребности в автомобиле заключаются в поездках по городу, поэтому мы сосредоточились на пространстве и соотношении цены и качества. Увидели эту машину в нашем комплексе, показалась неплохой, заказали вслепую до повышения цены, обсуждали напрямую с продавцом через WeChat. 【Цена автомобиля】 Заказали машину в начале этого года, после получения номера в июле забрали авто. Цена автомобиля снижена на 8000 юаней, подарили пленку для окон, коврики для салона и багажника (пока нет в наличии), стоимость регистрации 1500 юаней, других скидок нет. Страховка обошлась в 4600 юаней, купили продленную гарантию на 5 лет за 4700 юаней. Общая стоимость составила 189,600 юаней. 【Пространство】 Сначала нас привлекли внешний вид и пространство этого автомобиля, но это вопрос личных предпочтений. 【Запас хода】 На данный момент прошло две недели с момента получения автомобиля, проехали 655 км. Наша ежедневная поездка на работу и обратно составляет около 25 км. Продавец сообщил, что первые три раза необходимо полностью заряжать и разряжать батарею, поэтому после работы катались по городу. При первой полной зарядке удалось проехать 496 км, что не превышает заявленный запас хода, продолжаем изучение. 【Время зарядки】 Установить домашнюю зарядную станцию пока нельзя, пробовали только быструю зарядку один раз, с 15% до 95% за 54 минуты, стоимость составила 61 юань. 【Впечатления от управления】 Разгон достаточно плавный, но вполне удовлетворяет повседневным нуждам. Водительские функции ещё изучаем, по сравнению с бензиновым автомобилем, самое заметное ощущение - неустойчивость на скорости, если неуверенно вести машину, пассажиры могут почувствовать тошноту. Часто используемая функция удержания в полосе работает неплохо, несколько раз она будила меня, когда я начинал дремать. Максимальная скорость достигла 120 км/ч, вибрации руля не обнаружено. В целом довольны, так как наши требования к функциональности автомобиля невысокие и он удовлетворяет наши повседневные нужды.

BYD Yuan EV 2019

【Пространство】 Среднее, подходит для женщин, не сажайте слишком много людей. 【Автономность】 Зимой заряд тратится быстрее, в остальном нормально. 【Особенности конфигурации】 360-градусная камера — моя любимая функция, решает проблему с парковкой и работает очень точно. 【Отношение продавца】 Очень честное отношение, нет привычки завышать цену. 【Впечатления от вождения】 Подходит для новичков и женщин, рулевое управление немного замедленное, но это как раз подходит для этих категорий людей. Компактная модель, легко проходит через различные препятствия.

BYD Song Pro DM 2022

【Ожидание и получение автомобиля】 После заказа автомобиля в марте, я так же, как и все, присоединился к армии ожидающих. Продавец сказал, что это займет как минимум 3–4 месяца, но поскольку я не спешил, и учитывая, что с мая начался ремонт новой квартиры и потребовалось много денег, я подходил к этому с философским спокойствием и не связывался с продавцом после заказа. Продавец лишь однажды связался со мной, чтобы узнать, когда я смогу прийти в салон посмотреть машину и провести тест-драйв, но из-за постоянных колебаний пандемии я так и не пошел на тест-драйв. 1 июля, спустя почти 4 месяца, я поинтересовался у продавца через Вичат, отправлен ли заказ на производство. Он ответил, что машина вот-вот прибудет, чему я сначала не поверил. Но вечером 3 июля продавец сообщил, что машина уже в салоне и можно приступать к оформлению автокредита. 3-е число как раз выпало на воскресенье, поэтому сначала по совету продавца я оформил кредит онлайн через финансовое приложение производителя. 9 числа, в субботу, я пришел в салон подписать документы. Поскольку я занимался ремонтом квартиры, то на первоначальный взнос потратил только 30%, что составило 45 840 юаней, а кредит составил 106 960 юаней. Я воспользовался финансовой программой производителя: комиссионные — 3000 юаней, оформление — 1000 юаней, страхование — 4700 юаней, итого в тот день заплатил 52 562 юаня (45 840 + 3000 + 1000 + 4722 - 2000, что было задатком при заказе автомобиля через приложение). Закончив оформление и оплату, я быстро перекусил в фаст-фуде в 4S-салоне, и продавец проводил меня посмотреть машину. Поскольку нужно было спешить на возвращение, я лишь немного поуправлял автомобилем и отправился домой. В понедельник на работе я отправил свое удостоверение личности продавцу для оформления номера, в среду выбрал номер в приложении на телефоне и отправил его продавцу. В пятницу удостоверение вернули, и в субботу утром в 10 часов, получив обратно удостоверение, я сразу поехал забирать автомобиль. В салон прибыл в начале четвертого. Не предупредив заранее продавца о времени посещения, мне пришлось ждать, пока вымоют машину и оформят документы на получение. Прождал больше часа, затем продавец повел к точке выдачи для проверки автомобиля. По завершению проверки вместе с менеджером я получил инструкции по основным функциям и уходу за автомобилем, и провели простую церемонию передачи автомобиля. Закончив все это, было как раз 5 часов вечера. Через 200 метров от салона я заехал на заправку и заправился полностью за 427 юаней — благодаря акции заплатил всего 407. Затем по навигатору двинулся домой на шоссе. Прибыл около 8 вечера, проехав почти 200 километров. Показатель топлива был 73%, а заряда оставалось 19%. Что получил в подарок: 2 бесплатных обслуживания, тонировка, защита днища, коврики, 2 подушки, компрессор, баллончик для ремонта шин, розетка, автомобильный ароматизатор, светоотражающий жилет и аварийный знак. 【Впечатления от эксплуатации автомобиля】 Внешний вид и интерьер: Здесь мало что можно сказать. Выбрал такой же непримечательный белый цвет, как и у большинства. Интерьер — в коричнево-серой цветовой гамме с оранжевыми акцентами. Сиденья с кожаной отделкой, руль кожаный, на остальных частях мягкие пластиковые элементы. Большинство поверхностей, к которым можно прикоснуться, мягкие. Пространство: Мой рост — 170 см, вес чуть меньше 130 кг. И передний, и задний ряды для меня достаточно просторные. Задний багажник кажется немного маленьким, но центральная консоль плоская, что очень радует. Запас хода: При полном баке и заряде заявленный запас хода составляет чуть более 1000 км, фактически должно быть около 900 км, что впечатляет. Недавно я использовал электромотор из-за дождя и за два дня проехал 33 км, оставив 44% заряда. Для моего стиля использования автомобиля (расстояние от дома до работы 3-4 км) оставшихся 44% хватит для поездки на работу в утренние часы третьего дня. Поэтому у меня получается заряжать каждые 2-3 дня, и версия 51 вполне подходит. Интеллектуальная безопасность: Я выбрал комплектацию 51 Luxury, которая включает электрические сиденья в переднем ряду, электрический задний багажник, систему поддержания полосы движения, адаптивный круиз-контроль, автоматический тормоз, предупреждение о приближающихся сзади автомобилях, NFC-ключ для смартфона, удаленное управление через приложение и панорамное изображение автомобиля. В особенности нравятся функции NFC-ключа, удаленного управления и панорамного изображения — все это передает ощущение высоких технологий и удобно в использовании. Я пользуюсь NFC-ключом или приложением для вождения, и оба физических ключа пылятся в углу. В приложении можно увидеть местоположение автомобиля, его статус (информация о давлении в шинах и 12 других параметров диагностики), рейтинг потребления энергии. Дистанционно можно управлять открытием/закрытием дверей, включением/выключением кондиционера, открытием/закрытием окон, заднего багажника и другими 13 функциями. Чаще всего использую открытие/закрытие дверей и включение кондиционера. Панорамное изображение тоже очень полезно, особенно для начинающих водителей, оно делает парковку в боксе и выезд из него легкими, особенно в темноте. Слишком много интересных и полезных функций, о которых расскажу позже, если будет возможность. Впечатления от вождения: Пока еще не возникло никаких проблем, возможно, потому что проехано всего 300 км. Надеюсь, что и при 3000 км и 30000 км проблем тоже будет мало или вообще не будет. Самое удовлетворяющее — это DM i технология с возможностью использования как бензина, так и электричества, обеспечивающее сверхдлинный запас хода и минимальный расход топлива, что действительно поражает. Самое неудовлетворяющее — шум от шин и стойка А. Без кондиционера хорошо слышны звуки от шин, особенно на неровных дорогах. Стойка А создает значительное ограничение видимости, что может создать слепую зону при поворотах. Приходится более активно поворачивать голову и быть внимательным.

BYD Qin Plus EV 2021

В принципе нормально, использовать можно, без особых требований. Стоимость 141800 с полным пакетом, скидка 13000, поэтому интерфейс не распознается, зарядка возможна, система автомобиля автоматически выходит на главный экран, управление на высоких скоростях не очень, но это личная привычка, на высокой скорости сильный шум от шин, на низкой скорости есть звуки тока, дворники включаются в обратном направлении, придется медленно к этому привыкать, зарядка так себе. Внешний вид симпатичный, сиденья вполне удовлетворительные, запас хода не отслеживал.

BYD Song MAX 2021

Поскольку у нас двое детей, я долго выбирал автомобиль и, учитывая, что я работаю в BYD, в итоге выбрал эту машину. Это была почти последняя бензиновая модель в нашем регионе, и после посещения десятка дилерских центров 4S я нашел эту модель 2021 года с 7 местами и автоматической коробкой в комплектации Prestige. Цена соответствовала официальной, страхование и налог на покупку также без скидок, но при получении машины мне предоставили подголовники и подушки в соответствии с количеством мест. Я выбрал белый цвет, так как в темное время суток такой автомобиль легче заметить. Внешний вид вообще приятный, особенно передние фары, которые мне очень нравятся. Вождение в целом комфортное, хотя шасси довольно низкое, подвеска и амортизация на достойном уровне — на неровной дороге почти не ощущается тряски. Автомобиль разгоняется плавно, при обгоне хорошо реагирует на педаль газа. Управление точное, переключение передач пока проходит без заминок. Пространство в машине немного ограничено: в обычных поездках четверо взрослых и двое детей. Дети любят лазить между средним рядом и третьим рядом сидений, но во время дальних поездок третий ряд лучше не занимать (трехлетнего ребенка можно везти на руках на втором ряду взрослых) — в целях безопасности. Один из сидений третьего ряда можно сложить для большего пространства под багаж, если сложить оба, то получится еще больше места. В начале марта я приобрел машину, сейчас пробег составляет чуть больше 4000 км, средний расход топлива составляет 7.8. В повседневных поездках на работу и обратно, общая дистанция составляет около 60 км, половина из которых проходит по шоссе и половина — по городу, расход колеблется между 7.2 и 8.0, второго уровня кондиционирования хватает в жаркую погоду. В стандартной комплектации имеется видеорегистратор, камера кругового обзора, помощь при подъеме в гору, панорамный люк с полным затемнением, дисплей центральной консоли на 10.1 дюйма, голосовое управление для основных нужд (навигатор, музыка, кондиционер и т.д.). Пока могу поделиться только этим, надеюсь на дальнейший обмен опытом с другими автовладельцами.

BYD Qin Plus EV 2021

Я купил ее для работы в такси, расскажу о своих впечатлениях. Во-первых, внешность мне очень нравится, малогабаритный Han EV, фары выглядят классно, добавили спортивный стиль, и машина сразу выглядит потрясающе (я добавлю фото в конце, чтобы вы могли почувствовать). Интерьер синий с белым в спортивном стиле, выглядит хорошо, но в новой машине есть запах, чувствуется, что экологичность этой части нужно улучшить, запах исчез спустя около 5 дней. Также обязательно купите коврики с катушкой, те, что парни из автосалона дарят, очень легко пачкаются и выглядят бескачественно. Пространство: колесная база 2720 мм, пять взрослых могут сидеть без проблем, сиденья очень удобные, багажник просто огромный, задние сиденья легко складываются, что очень удобно. Ощущения от вождения: хорошо настроенное шасси, чувствуется качество, при прохождении неровностей и выбоин сглаживает их хорошо. В городе машина едет прекрасно, от 0 до 50 км/ч ускоряется довольно быстро, а вот после 80 км/ч становится вялой. Теперь о запасе хода: я купил версию на 500 км, так как люблю включать кондиционер и отдыхать в машине, потому не могу точно измерить расход энергии, это зависит от привычек каждого человека, но мне полностью хватает. В городе езжу с 7 утра до 9 вечера, энергия расходуется примерно на 75% (летом кондиционер работает непрерывно). Зарядка: пробовал быструю зарядку наружу, очень быстро, успеваю позавтракать, за полчаса заряжает примерно на 300 км запаса хода, для моих нужд машины хватает полностью, нет беспокойства о запасе хода. После 80% зарядки скорость замедляется для защиты батареи и до 100% требует около 20 минут. Сейчас станций быстрой зарядки много, их легко найти, не встречал очередей, не нужно предоплачивать, платишь за зарядку потом, цена дешёвая — 1,2 юаня за кВт, полная зарядка обойдется примерно в 60 юаней, часто есть скидки и купоны, очень удобно. Домашняя зарядка занимает около 7 часов, стоимость электроэнергии более 20 юаней. В общем, кто попробовал, тот знает. Раньше у меня был Volvo S60L, 100 юаней на 95-м бензине хватало на два дня. Новый энергичный автомобиль действительно приятен, за исключением одного недовольства — я ждал автомобиль долго-долго-долго-долго-долго. Я ранее заказывал Yuan Plus, ждал 45 дней, машина не пришла, и было удобство, как раз появилась одна свободная Qin Plus EV на 500 км, я сразу забрал (раньше заберёшь, раньше начнёшь зарабатывать), ожидание Yuan Plus могло занять до 100 дней. Думаю, с одной стороны, у Yuan комплектация лучше, но я видел много комментариев о мелких проблемах Yuan Plus. Ладно, ссудьба - штука непредсказуемая, а пока что я доволен своим Qin. Поговорим о недостатках: 1. Шум от покрышек на шоссе. 2. На панели приборов нет защиты от грязи. 3. Между лобовым стеклом и стойкой А нет маленького окна, из-за чего при повороте возникает небольшая мертвая зона. 4. В программном обеспечении нельзя сменить по умолчанию выбранное для голосового управления приложение для прослушивания музыки и навигации. 5. На водительском сиденье нет регулировки поясничной подушки, нет вентиляции сидений, у пассажирского сиденья нет электрической регулировки. Остальное придраться не к чему. Если есть вопросы, оставляйте комментарии, я занят вождение в дневное время, но вечером отвечу, если увижу. Если считаете, что информация полезная, поставьте лайк! И приезжайте в Цяньдуннань, Гуйчжоу, это естественный большой кондиционер, отдыхать на лето очень комфортно. Когда заработаете на машине - приезжайте ко мне в гости, покажу вам, как наслаждаться жизнью.

BYD Yuan Plus 2022

Честно говоря, мои знакомые не понимают, почему я купил эту машину. В основном из-за того, что это отечественный автомобиль, а затем еще идут слухи о скидках на батареи, дорогой страховке, завышенной дальности пробега, очередях на зарядных станциях и так далее. Здесь я бы посоветовал друзьям, желающим купить электрический автомобиль, обязательно четко понять, для каких целей он будет использоваться, иначе можно испортить себе удовольствие от владения автомобилем. Лучше, если выполняются следующие условия: 1. Возможность установки зарядной станции дома, 2. Нет большой потребности в дальних поездках или есть другой автомобиль на бензине для поездок на дальние расстояния, 3. Не планируется смена автомобиля в ближайшее время. Если это первый автомобиль в семье, тщательно обдумайте покупку электрического. После более чем четырех месяцев долгих ожиданий я наконец получил автомобиль в июле, молясь, чтобы BYD не подвел и не выдал множество проблем. Надеюсь, что он сможет доказать, что отечественные автомобили хороши на деле. Теперь я хочу поделиться своим опытом вождения за это время. В общем, у автомобиля много преимуществ: тихий, экономичный, с хорошим внешним видом, для автомобиля на каждый день он предложит достаточно пространства, внутренний дизайн хоть и немного необычный, но по крайней мере отличается от большинства автомобилей — можно считать это индивидуальностью. Подвеска достаточно упругая, проезд по лежачим полицейским комфортен, ускорение быстрое и плавное. Хотя достоинств немало, недостатки тоже очевидны. Во-первых, автомобиль сильно боится жары. В этом году в Ханчжоу было особенно жарко, при температуре выше 40 градусов на солнце произошел один сбой тормозной системы, и один раз окна не закрывались, обе неисправности устранились сами собой после охлаждения. Во-вторых, приборная панель выглядит чуть неказисто и странно, многие спрашивают, что это такое. В-третьих, вода из системы охлаждения кондиционера стекает на двигатель, в автомобилях, выпущенных после июля, эту проблему несколько исправили, но полностью не решили. В-четвертых, в салоне довольно сильный запах, в первые дни я боялся закрывать окна, проветривание на солнце более недели позволило закрывать окна. В-пятых, двери кажутся тонкими: когда закрываешь стекло, оно доходит до конца, и дверь немного трясется. Наконец, о расходе электроэнергии: при температуре около 40 градусов на четвертом уровне кондиционера с выставленной температурой 24 градуса, мягкое вождение требует около 13 градусов, а активное — 15 градусов. Все вышесказанное — лишь моя точка зрения, надеюсь, это поможет тем, кто еще не забрал автомобиль.

BYD Qin plus 2021

Я уже почти три месяца владею автомобилем, и скоро предстоит первое ТО. Изначально планировал пройти его через шесть месяцев, но дилер сообщил, что необходимость пройти ТО наступает при пробеге до 4000 километров, иначе потеряю право на бесплатное обслуживание (мой пробег уже 3500 километров). Мне казалось, что нужно достичь одного из двух условий, чтобы пройти ТО. Это первая покупка автомобиля, поэтому не очень в этом разбираюсь, надеюсь, кто-то подскажет, не ошибся ли я. Теперь расскажу о покупке. Машину заказывал в Дунгуане в конце января, чтобы зафиксировать цену, и получил её только к концу апреля. На тот момент не было машин, а мне была нужна машина к 1 мая. 20 апреля мне сказали, что доступна машина красного цвета, но с наценкой в 2000. Изначально я выбрал серебристо-серый, так как думал, что это солидно и красиво, но красный мне тоже понравился, и я сразу же его заказал. Все процедуры заняли время, и 27 апреля я забрал машину. Ничего в подарок не дали, а страховка обошлась в 5500, непонятно, почему так дорого, у других она около 4000. О начале эксплуатации. Во время тест-драйва всё казалось довольно хорошим, мощность ощущалась сразу, при 60 км/ч чувствуется рывок, разгон вполне хороший, как для электромобиля. Изначально смотрел на Mazda, Hyundai и Lavida, но после тест-драйва и осмотра автомобиля выбрал Qin, так как заметно улучшились пространство и качество вождения. У моего офиса есть зарядная станция, хоть она и недоступна, поэтому я заряжаюсь в соседнем пункте. С момента покупки потратил на бензин всего 600 юаней, так как в основном передвигаюсь на электричестве. Слышал, что перед первым ТО стоит проехать как минимум 2000 километров, но бензин дороговат в последнее время, и я не особо покидаю город, поэтому в основном использую электро. За такую цену хотелось бы иметь камеру 360° и электронные сиденья, но версия с полным оснащением дороже на 16000 и не позволяет выбирать опции. Начинающим водителям рекомендую 360°, так как недавно поцарапал перед и проколол шину, а запасного колеса нет, пришлось вызывать эвакуатор. У друга с Dongfeng за 12 тысяч долларов было всё. Панель приборов казалась маленькой, сначала не нравилась, но привык, хотя это тоже недостаток. Вождение удобное, недавно поездка из Шэньчжэня в Луоху оставила 39% заряда после 80 километров с включённым кондиционером на 20 градусов. Значит, батарея соответствует заявленной ёмкости. Проблемы, которые обнаружил: 1. Шум от шин и плохая звукоизоляция, особенно если дорога неровная. 2. Нет запасного колеса, прокол шины — серьёзная проблема. 3. Кондиционер не очень эффективен в жару, в движении работает лучше, HEV-режим охлаждает лучше EV, возможно из-за работы двигателя. 4. Расход топлива выше заявленного. Провёл тест: с 80% зарядом в гибридном режиме при спокойной езде на 60 километров расход 3 литра и остается 60% заряда. При езде на гибриде батарея и бензин расходуются одновременно. 5. Мелкие неисправности — через два месяца использования сенсоры парковки давали ложные срабатывания, правая задняя дверь не открывается изнутри. 6. Проблемы с выбором номера на машину — лучше попытаться выбрать самому, а не доверять это продавцу. 7. В целом, достойно, с хорошим пространством и комфортом в вождении, но качество и контроль ещё нужно улучшать. Всё зависит от личных предпочтений и требований.

BYD Tang EV 2022

За 5 лет сменил 3 автомобиля, от Audi A4 до BMW X3, и никогда ранее не писал обзоров на новые автомобили. Но в этот раз я действительно захотел написать, возможно, я хочу поделиться решением, над которым долго думал. Я хочу, чтобы больше людей, интересующихся этим автомобилем, поняли Tане, поняли автомобили с новыми энергиями, возможно, мой опыт не сможет кому-то помочь, но это мой личный опыт. BYD - это марка, которую я раньше и не думал рассматривать: из-за бренда, из-за качества сборки, из-за ощущения разболтанности во время вождения и по другим причинам... В конце июля, случайно, в автосалоне я увидел его, Tang EV. Я немного посидел в выставочном автомобиле. Возможно, из-за предвзятости я не почувствовал особой симпатии. Просто подумал, что функции у него мощные, ведь это же китайский автомобиль, если он не будет мощным, как его будут продавать? Выставив его слева, справа, я вдруг обнаружил, что многие мелкие детали действительно неплохи! Плавное открытие дверной ручки, отсутствие зазоров на приборной панели, система управления автомобилем — всё это оказалось действительно неплохо! Вдруг у меня появилось желание провести тест-драйв, но было уже поздно, решил вернуться следующим днем с женой и попробовать. На следующее утро начался тест-драйв. Во-первых, что меня поразило, это ускорение, взрывная мощь не требует ожидания! (это совершенно другое понятие по сравнению с бензиновыми автомобилями). Во-вторых, тишина, она действительно намного тише, чем бензиновые автомобили! Наконец, управление: честно говоря, оно не такое точное, как у BMW, но определенно отсутствует ощущения разболтанности, вся подвеска ведет себя упруго и комфортно. Этот тест-драйв впервые побудил меня задуматься о смене автомобиля! Вернувшись домой, я начал смотреть множество видеороликов, читать форумы, сравнивать параметры, консультироваться с друзьями… погрузился в глубокие раздумья! От брэнда, безопасности, автономности батареи, экономии и до впечатлений от вождения... Во-второй раз, с некоторыми сомнениями, я снова посетил автосалон. Снова внимательно испытал Tang! Впечатления остались прежние... сильные функции и комфортное управление затронули меня глубоко! Лучше всего я запомнил слова консультанта по продажам, который сказал: "Если бы это был BMW, он бы продавался за 600 000 юаней и это было бы оправдано!" Возможно, так и есть, суть не в том, хороша ли машина, а в том, хватит ли смелости выбрать новую энергию, выбрать BYD, выбрать новую модель использования автомобиля! (Я думаю, что это является центральной дилеммой для многих людей. Электромобили вообще хороши? Разве традиционные автомобили с ДВС лучше? Скорость прогресса электромобилей? Они действительно удобны?) Друзья, электромобили - это тенденция, явный тренд в автомобилестроении... Вернувшись домой, мы с женой обсудили всё очень серьезно и долго… Да, Tang EV, это он! Позвольте сказать несколько моментов, которые я понимаю, но они могут быть не совсем верны: 1. Безопасность. Многие считают, что электромобили небезопасны, могут самовозгораться. Я считаю, что продажи BYD и отзывы клиентов могут ответить на этот вопрос! Разве бензиновые автомобили не могут самовозгораться? Важно, как безопасное вождение. 2. Дальность хода. Я выбрал версию с пробегом 730 км, потребление по 15 кВтч/100 км. Я вспоминаю, как Илон Маск сказал: "Я могу сделать электромобиль, проезжающий более 1000 км, но в чем смысл?" Я согласен, батареи электромобиля очень тяжелые, и все понимают, что хочет ли кто-то брать на себя лишний вес для большего пробега? Кроме того, каждый день нужно ли вам проезжать 500 или 800 км? Сколько проезжает автомобиль на одном баке топлива? Почему бензиновые машины не оборудуют 200-литровыми баками, чтобы хватало на неделю езды в городском режиме и было даже в избытке? Долгие поездки? По мере развития электромобилей зарядка станет удобной, и нам не нужно будет беспокоиться о дальности. Я видел, что многие говорят, что электромобили застревают в пробках без кондиционера. Ха, по моим испытаниям, электромобиль вхолостую час потребляет около 1 кВтч... Друзья, ваши бензиновые машины тоже горят топливо в пробках, не так ли? 3. Экономика. Думаю, это самая привлекательная часть! Сегодня я увидел, как один автолюбитель рассказывал, что после покупки электромобиля пробеги стали вдвое больше, чем когда ездил на бензине. Да, когда у вас нет забот по поводу стоимости топлива, и поездки дешевле метро, и когда вы раньше сомневались, отправляться ли вам куда-то из-за расходов, электромобиль дает вам все ответы на радость от спонтанных поездок. Наконец, хочу сказать, что идеальных автомобилей не существует, и я не думаю, что Tang — идеален. Вопрос в том, подходит ли он вам и сможет ли он предложить вам новые впечатления от вождения — это индивидуально. По крайней мере, он дал мне многое, чего не мог дать BMW. 💰 Расходы Финальная цена: 31,98 тысячи юаней плюс страхование (в зависимости от вашего выбора) 🧮 Сравнение автомобилей Я отказался от "синего неба и белых облаков" и выбрал "доведение мечты" ✏️ Первые впечатления от нового автомобиля В целом замечательно: 6-местное расположение, аудиосистема Dynaudio, сиденья с вентиляцией и массажем, система автомобильного управления 4.0... все это меня вполне удовлетворяет. Единственный недостаток: немного снижается точное управление. Есть "мертвая зона" в рулевом управлении.