Я уже почти три месяца владею автомобилем, и скоро предстоит первое ТО. Изначально планировал пройти его через шесть месяцев, но дилер сообщил, что необходимость пройти ТО наступает при пробеге до 4000 километров, иначе потеряю право на бесплатное обслуживание (мой пробег уже 3500 километров). Мне казалось, что нужно достичь одного из двух условий, чтобы пройти ТО. Это первая покупка автомобиля, поэтому не очень в этом разбираюсь, надеюсь, кто-то подскажет, не ошибся ли я.
Теперь расскажу о покупке. Машину заказывал в Дунгуане в конце января, чтобы зафиксировать цену, и получил её только к концу апреля. На тот момент не было машин, а мне была нужна машина к 1 мая. 20 апреля мне сказали, что доступна машина красного цвета, но с наценкой в 2000. Изначально я выбрал серебристо-серый, так как думал, что это солидно и красиво, но красный мне тоже понравился, и я сразу же его заказал. Все процедуры заняли время, и 27 апреля я забрал машину. Ничего в подарок не дали, а страховка обошлась в 5500, непонятно, почему так дорого, у других она около 4000.
О начале эксплуатации. Во время тест-драйва всё казалось довольно хорошим, мощность ощущалась сразу, при 60 км/ч чувствуется рывок, разгон вполне хороший, как для электромобиля. Изначально смотрел на Mazda, Hyundai и Lavida, но после тест-драйва и осмотра автомобиля выбрал Qin, так как заметно улучшились пространство и качество вождения. У моего офиса есть зарядная станция, хоть она и недоступна, поэтому я заряжаюсь в соседнем пункте. С момента покупки потратил на бензин всего 600 юаней, так как в основном передвигаюсь на электричестве. Слышал, что перед первым ТО стоит проехать как минимум 2000 километров, но бензин дороговат в последнее время, и я не особо покидаю город, поэтому в основном использую электро. За такую цену хотелось бы иметь камеру 360° и электронные сиденья, но версия с полным оснащением дороже на 16000 и не позволяет выбирать опции. Начинающим водителям рекомендую 360°, так как недавно поцарапал перед и проколол шину, а запасного колеса нет, пришлось вызывать эвакуатор. У друга с Dongfeng за 12 тысяч долларов было всё. Панель приборов казалась маленькой, сначала не нравилась, но привык, хотя это тоже недостаток. Вождение удобное, недавно поездка из Шэньчжэня в Луоху оставила 39% заряда после 80 километров с включённым кондиционером на 20 градусов. Значит, батарея соответствует заявленной ёмкости.
Проблемы, которые обнаружил:
1. Шум от шин и плохая звукоизоляция, особенно если дорога неровная.
2. Нет запасного колеса, прокол шины — серьёзная проблема.
3. Кондиционер не очень эффективен в жару, в движении работает лучше, HEV-режим охлаждает лучше EV, возможно из-за работы двигателя.
4. Расход топлива выше заявленного. Провёл тест: с 80% зарядом в гибридном режиме при спокойной езде на 60 километров расход 3 литра и остается 60% заряда. При езде на гибриде батарея и бензин расходуются одновременно.
5. Мелкие неисправности — через два месяца использования сенсоры парковки давали ложные срабатывания, правая задняя дверь не открывается изнутри.
6. Проблемы с выбором номера на машину — лучше попытаться выбрать самому, а не доверять это продавцу.
7. В целом, достойно, с хорошим пространством и комфортом в вождении, но качество и контроль ещё нужно улучшать. Всё зависит от личных предпочтений и требований.
