【Ожидание и получение автомобиля】
После заказа автомобиля в марте, я так же, как и все, присоединился к армии ожидающих. Продавец сказал, что это займет как минимум 3–4 месяца, но поскольку я не спешил, и учитывая, что с мая начался ремонт новой квартиры и потребовалось много денег, я подходил к этому с философским спокойствием и не связывался с продавцом после заказа. Продавец лишь однажды связался со мной, чтобы узнать, когда я смогу прийти в салон посмотреть машину и провести тест-драйв, но из-за постоянных колебаний пандемии я так и не пошел на тест-драйв. 1 июля, спустя почти 4 месяца, я поинтересовался у продавца через Вичат, отправлен ли заказ на производство. Он ответил, что машина вот-вот прибудет, чему я сначала не поверил. Но вечером 3 июля продавец сообщил, что машина уже в салоне и можно приступать к оформлению автокредита. 3-е число как раз выпало на воскресенье, поэтому сначала по совету продавца я оформил кредит онлайн через финансовое приложение производителя. 9 числа, в субботу, я пришел в салон подписать документы. Поскольку я занимался ремонтом квартиры, то на первоначальный взнос потратил только 30%, что составило 45 840 юаней, а кредит составил 106 960 юаней. Я воспользовался финансовой программой производителя: комиссионные — 3000 юаней, оформление — 1000 юаней, страхование — 4700 юаней, итого в тот день заплатил 52 562 юаня (45 840 + 3000 + 1000 + 4722 - 2000, что было задатком при заказе автомобиля через приложение). Закончив оформление и оплату, я быстро перекусил в фаст-фуде в 4S-салоне, и продавец проводил меня посмотреть машину. Поскольку нужно было спешить на возвращение, я лишь немного поуправлял автомобилем и отправился домой. В понедельник на работе я отправил свое удостоверение личности продавцу для оформления номера, в среду выбрал номер в приложении на телефоне и отправил его продавцу. В пятницу удостоверение вернули, и в субботу утром в 10 часов, получив обратно удостоверение, я сразу поехал забирать автомобиль. В салон прибыл в начале четвертого. Не предупредив заранее продавца о времени посещения, мне пришлось ждать, пока вымоют машину и оформят документы на получение. Прождал больше часа, затем продавец повел к точке выдачи для проверки автомобиля. По завершению проверки вместе с менеджером я получил инструкции по основным функциям и уходу за автомобилем, и провели простую церемонию передачи автомобиля. Закончив все это, было как раз 5 часов вечера. Через 200 метров от салона я заехал на заправку и заправился полностью за 427 юаней — благодаря акции заплатил всего 407. Затем по навигатору двинулся домой на шоссе. Прибыл около 8 вечера, проехав почти 200 километров. Показатель топлива был 73%, а заряда оставалось 19%.
Что получил в подарок: 2 бесплатных обслуживания, тонировка, защита днища, коврики, 2 подушки, компрессор, баллончик для ремонта шин, розетка, автомобильный ароматизатор, светоотражающий жилет и аварийный знак.
【Впечатления от эксплуатации автомобиля】
Внешний вид и интерьер: Здесь мало что можно сказать. Выбрал такой же непримечательный белый цвет, как и у большинства. Интерьер — в коричнево-серой цветовой гамме с оранжевыми акцентами. Сиденья с кожаной отделкой, руль кожаный, на остальных частях мягкие пластиковые элементы. Большинство поверхностей, к которым можно прикоснуться, мягкие.
Пространство: Мой рост — 170 см, вес чуть меньше 130 кг. И передний, и задний ряды для меня достаточно просторные. Задний багажник кажется немного маленьким, но центральная консоль плоская, что очень радует.
Запас хода: При полном баке и заряде заявленный запас хода составляет чуть более 1000 км, фактически должно быть около 900 км, что впечатляет. Недавно я использовал электромотор из-за дождя и за два дня проехал 33 км, оставив 44% заряда. Для моего стиля использования автомобиля (расстояние от дома до работы 3-4 км) оставшихся 44% хватит для поездки на работу в утренние часы третьего дня. Поэтому у меня получается заряжать каждые 2-3 дня, и версия 51 вполне подходит.
Интеллектуальная безопасность: Я выбрал комплектацию 51 Luxury, которая включает электрические сиденья в переднем ряду, электрический задний багажник, систему поддержания полосы движения, адаптивный круиз-контроль, автоматический тормоз, предупреждение о приближающихся сзади автомобилях, NFC-ключ для смартфона, удаленное управление через приложение и панорамное изображение автомобиля. В особенности нравятся функции NFC-ключа, удаленного управления и панорамного изображения — все это передает ощущение высоких технологий и удобно в использовании. Я пользуюсь NFC-ключом или приложением для вождения, и оба физических ключа пылятся в углу. В приложении можно увидеть местоположение автомобиля, его статус (информация о давлении в шинах и 12 других параметров диагностики), рейтинг потребления энергии. Дистанционно можно управлять открытием/закрытием дверей, включением/выключением кондиционера, открытием/закрытием окон, заднего багажника и другими 13 функциями. Чаще всего использую открытие/закрытие дверей и включение кондиционера. Панорамное изображение тоже очень полезно, особенно для начинающих водителей, оно делает парковку в боксе и выезд из него легкими, особенно в темноте. Слишком много интересных и полезных функций, о которых расскажу позже, если будет возможность.
Впечатления от вождения: Пока еще не возникло никаких проблем, возможно, потому что проехано всего 300 км. Надеюсь, что и при 3000 км и 30000 км проблем тоже будет мало или вообще не будет.
Самое удовлетворяющее — это DM i технология с возможностью использования как бензина, так и электричества, обеспечивающее сверхдлинный запас хода и минимальный расход топлива, что действительно поражает.
Самое неудовлетворяющее — шум от шин и стойка А. Без кондиционера хорошо слышны звуки от шин, особенно на неровных дорогах. Стойка А создает значительное ограничение видимости, что может создать слепую зону при поворотах. Приходится более активно поворачивать голову и быть внимательным.
