Это мой третий автомобиль. Первый был Jetta 2015 года с ручным управлением, который был хорош во всех отношениях, но поскольку дороги становятся все более загруженными, а путь в 10 км занимает полчаса, мою левую ногу стало тяжело держать, я задумался об автоматической коробке передач. Прошлым летом мой брат уволил свою Nissan Teana, и я унаследовал её. Машина очень удобная, знаменитое "японское кресло" не подводит, но Teana слишком медлительная: когда нажимаешь на педаль газа — не двигается, ты торопишься, а она нет. Эту машину лучше для женщин и людей, которые не торопятся, так как управление и динамика не очень, а вот комфорт подвески превосходный, даже лучше, чем у Song Plus DMI.
В связи с ростом цен на бензин, электромобили становятся все более популярными. Ежемесячные расходы на бензин около 1500 юаней начинают беспокоить, и я подумал, что можно было бы обменять Teana на гибрид. Чисто электрический вариант я не рассматриваю, так как у нас одна машина в семье и парковка в Ухане также требует большого бюджета.
Я долгое время следил за развитием Song Plus Dmi, и причина, по которой я не купил его в прошлом году, — не хотелось быть подопытным. Однако с улучшением откликов от рынка, в начале этого года я уже настроился на обмен авто.
У моей жены есть привязанность к марке Volkswagen, так как моя Jetta была очень надёжной и хорошо маневрировала. Сначала я выбрал Volkswagen Tuyue 280, начальная цена была 195 000 юаней. Потом я пошёл сам посмотреть на Song Plus от BYD. Жена сначала была настроена скептически по отношению к этому бренду, но после моей настойчивой уговорки мы вместе сходили посмотреть машину и решили, что и Tuyue, и Song P хороши по-своему, но в Song интерьер лучше. Так мы заказали машину 28 марта, и после ожидания в течении 3+ месяцев, забрали её 20 июля. На данный момент проехали 2000 км.
Теперь о минусах:
1. Шины у этой машины плохого качества, сцепление с дорогой не очень. На асфальтированной дороге с водой она может пробуксовывать, даже если я не давлю на педаль газа сильно, а использую половину мощности в режиме Normal, встречается подобное явление. Хоть у шин и низкое сопротивление качению, безопасность оставляет желать лучшего, рекомендую производителю заменить их.
2. Внутренний пластик машины довольно мягкий, при лёгком повреждении белеет и образуются царапины. У моего друга на Buick интерьер выполнен из более жёсткого пластика, на нем не так заметны повреждения.
3. Когда я забирал машину, в салоне зарядили её полностью, но не сказали сразу заправиться. Через два дня, перед поездкой по трассе, я залил бензин на 300 юаней, установил 50% заряд для режима HEV, но режим не работал, скорость держалась только между 80-90 км/ч. Сильно надавить не удавалось. Это сильно расстроило меня, жена тоже начала уговаривать вернуться к Tuyue... После многих попыток перезапуска двигателя автомобиль начал работать нормально, но с остатком заряда в 17% я не рискнул снова выйти на трассу. Несколько дней спустя во время установки плёнки на окна я заехал в 4S-сервис и объяснил ситуацию. Мне сказали, что в топливной линии могло образоваться воздушное пробка, из-за чего двигатель не получал топливо. Это соответствует тому, что я наблюдал на практике. Чтобы избежать подобных ситуаций, всегда имеет смысл держать в баке хотя бы на 200 юаней бензина.
4. При запуске двигателя слышны странные звуки, похожие на шорох, надо будет уточнить в сервисе, что это такое.
Плюсов много, как упоминалось в отзывах, так что не стану повторяться здесь. Надеюсь, мой опыт будет полезен другим владельцам.
