Как ранний пользователь гибридов BYD, у меня смешанные чувства, любовь и ненависть к этому бренду. Думаю о замене автомобиля и не уверен, стоит ли оставаться с BYD, поскольку не знаю, каково качество новых моделей.
【Наименее удовлетворительный аспект】
Качество сухого двойного сцепления у старой модели гибридного BYD Qin вызывает опасения. Это не черный PR, но после 50 000 км пришлось заменить весь механизм трансмиссии, а теперь, после более чем 90 000 км, трансмиссия снова издает посторонние звуки (как это было перед поломкой первой трансмиссии, когда она начала пищать, вероятно, и с этой скоро будет так же). Центральный дисплей трижды зависал, заменили плату, трижды менял переключатель стеклоподъемника (это еще можно стерпеть), подвеска слишком мягкая и плохо настроена, мне до сих пор не нравится задняя часть автомобиля. Кроме того, зазоры между задними колесами слишком большие, но не хочу делать фото, лень.
【Опыт покупки автомобиля】
Когда договорился с продавцом, почти вся сумма была оплачена, как вдруг они позвонили и сказали, что нужно доплатить. Тогда решил, что лучше скорее забрать авто, доплатил несколько тысяч, но уже не помню сколько.
【Цена при покупке】
Цена без скидок составляла 179 900, с учетом скидки в 40 000 цена получилась 139 900, налог на покупку отсутствовал, страховка обошлась более 7 тысяч, начальный взнос около 80 тысяч, точно не помню. Плюс к этому были сборы за кредит BYD и спутниковое расположение автомобиля в 3000, общая стоимость на момент покупки была около 165 000.
【Впечатления от вождения】
Ускоряется быстро, на эстакадах обгонять не страшно.
【Расход топлива】
На полном заряде на шоссе расход 5,5–6 литров, без заряда — минимум 8.
【Дальность хода】
Электрическая дальность не вызывает беспокойства, за четыре года использования, при хорошей погоде и без кондиционера, электрозапас составляет примерно 78 км, а полная зарядка и залитый бензобак позволяют проехать свыше 550 км на шоссе.
【Наиболее удовлетворительный аспект】
Для коротких дистанций зарядка экономична, при домашней зарядке ночью первый километр обходится меньше одной десятой юаня, зарядка электричества экономичнее, чем бензина, но запас в 80 км все же коротковат, хотя это тоже неплохо.
【Обслуживание】
Обращался к сотрудникам дилерского центра 4S, они предупредили, что если не делать обслуживание в их сервисе, замена аккумулятора будет сложной. Обслуживание в их сервисе стоит примерно 750 за небольшой пакет, что немного напоминает навязывание услуг.
【Выделяющаяся конфигурация】
Кнопки на китайском языке в этом автомобиле — большая любовь, действительно полезно. Так и должны быть в китайских автомобилях, хотя логотип марки состоит из букв, но кнопки на китайском создают ощущение, что это единственно правильный "китайский" автомобиль.
