Честно говоря, мои знакомые не понимают, почему я купил эту машину. В основном из-за того, что это отечественный автомобиль, а затем еще идут слухи о скидках на батареи, дорогой страховке, завышенной дальности пробега, очередях на зарядных станциях и так далее.
Здесь я бы посоветовал друзьям, желающим купить электрический автомобиль, обязательно четко понять, для каких целей он будет использоваться, иначе можно испортить себе удовольствие от владения автомобилем. Лучше, если выполняются следующие условия: 1. Возможность установки зарядной станции дома, 2. Нет большой потребности в дальних поездках или есть другой автомобиль на бензине для поездок на дальние расстояния, 3. Не планируется смена автомобиля в ближайшее время. Если это первый автомобиль в семье, тщательно обдумайте покупку электрического.
После более чем четырех месяцев долгих ожиданий я наконец получил автомобиль в июле, молясь, чтобы BYD не подвел и не выдал множество проблем. Надеюсь, что он сможет доказать, что отечественные автомобили хороши на деле.
Теперь я хочу поделиться своим опытом вождения за это время. В общем, у автомобиля много преимуществ: тихий, экономичный, с хорошим внешним видом, для автомобиля на каждый день он предложит достаточно пространства, внутренний дизайн хоть и немного необычный, но по крайней мере отличается от большинства автомобилей — можно считать это индивидуальностью. Подвеска достаточно упругая, проезд по лежачим полицейским комфортен, ускорение быстрое и плавное.
Хотя достоинств немало, недостатки тоже очевидны. Во-первых, автомобиль сильно боится жары. В этом году в Ханчжоу было особенно жарко, при температуре выше 40 градусов на солнце произошел один сбой тормозной системы, и один раз окна не закрывались, обе неисправности устранились сами собой после охлаждения.
Во-вторых, приборная панель выглядит чуть неказисто и странно, многие спрашивают, что это такое.
В-третьих, вода из системы охлаждения кондиционера стекает на двигатель, в автомобилях, выпущенных после июля, эту проблему несколько исправили, но полностью не решили.
В-четвертых, в салоне довольно сильный запах, в первые дни я боялся закрывать окна, проветривание на солнце более недели позволило закрывать окна.
В-пятых, двери кажутся тонкими: когда закрываешь стекло, оно доходит до конца, и дверь немного трясется.
Наконец, о расходе электроэнергии: при температуре около 40 градусов на четвертом уровне кондиционера с выставленной температурой 24 градуса, мягкое вождение требует около 13 градусов, а активное — 15 градусов.
Все вышесказанное — лишь моя точка зрения, надеюсь, это поможет тем, кто еще не забрал автомобиль.
