1. 【Покупка автомобиля】
В нашем городе недавно открылся автосалон BYD, и я сразу купил автомобиль из наличия.
В сентябре 2021 года наша семья обменяла BMW 3 серии на Han EV с предпоследней комплектацией, получив за обмен скидку в 10 000, и благодаря тогдашним скидкам это казалось выгодной сделкой.
В сентябре 2022 года мы купили Yuan Plus, и теперь у нас в семье есть две электромашины и один бензиновый Volkswagen.
Почему выбрали Yuan Plus?
1. После покупки Han EV мы поняли, что в настоящее время электромобили ценой около 100 000 юаней самые подходящие. Развитие электромобилей идет быстро, и через пару лет их технологии могут устареть, но даже если они устареют, за 7-8 лет эксплуатацию они окупятся, ведь это всего лишь 100 000 юаней. (Модель Han EV 2022 имеет значительный прогресс по сравнению с моделью 2020 года, электромагнитная подвеска стала лучше, и даже обновленная версия FSD уступает новой модели.)
2. 90% наших поездок происходит по городу, и у нас есть собственное парковочное место (вечером поставил на зарядку и всё), поэтому выбор пал на чисто электрический автомобиль (желательно на платформе, полностью оптимизированной под электричество). Гибридные автомобили, как правило, подразумевают использование либо топлива, либо электричества, и в результате их эффективность ниже, чем у чисто электрических.
3. Размер не должен быть слишком большим. Например, Han EV длиной почти 5 метров не так удобен в управлении. Поскольку мы выбрали электромобиль, который в основном будет использоваться в городе и на междугородних дорогах, маленькие электрокары легче управляются и имеют больше свободного пространства, чем аналогичные бензиновые автомобили.
4. Мы также рассматривали модели Dolphin, Seal, Volkswagen ID.3.
a) Dolphin в версии Knight стоит 130 000, не такая выгодная покупка, как Yuan Plus за 140 000, и у него небольшие проблемы с обзором из-за треугольного окна и передней стойки.
b) Уже есть Han EV стоимостью более 200 000, а покупка двух электромобилей по 100 000 выгоднее, чем одного за 200 000.
c) Volkswagen ID.3 при тест-драйве проявил себя с хорошей платформой, управлением и торможением. Однако стоимость не совсем ясна — в некоторых районах Шанхая есть скидки до 30 000, и если купить без скидки, кажется, что переплачиваешь. Дилеры ведут себя как 10 лет назад. Хотелось бы, чтобы BYD доработал свою платформу! Да и внешний вид ID.3 не понравился старшему ребенку в семье.
2. 【Расход на топливо и стоимость эксплуатации】
У нас три машиноместа в подземном паркинге. Если раньше у нас было два бензиновых автомобиля, то теперь электрический автомобиль на расстояние около 5 600 км требует лишь около 700 юаней на электроэнергию, что сравнимо с поездкой на автобусе. Использование электромобиля изменяет привычки в поездках, ведь поездка становится простой и недорогой. В отличие от бензинового автомобиля, который требует прогрева, электромобиль сразу готов к движению, что увеличивает частоту поездок.
3. 【Удобство и комфорт】
Сперва о Han EV. До обновления FSD подвеска плохо справлялась с неровностями дороги, хотя на ровной дороге поездка была комфортной, и шумоизоляция была на высоком уровне. После обновления FSD Han EV использовался нечасто, однако он оказался более устойчивым на скоростных шоссе, шум извне уменьшился, и подвеска лучше справлялась с неровностями.
Yuan Plus проехал 800 км. На платформе E3.0 с усовершенствованной подвеской он чувствует себя жёстче, чем Han, но уступает ID.3. Han до обновления был мягким, а Yuan Plus более упругим. В городских условиях я выбираю меньшее Yuan Plus.
4. 【Недовольство】
Заводские шины — это бюджетные шины Chaoyang SU318a, но после замены на Chaoyang No.1 вождение и комфорт улучшаются, и ощущения от движения становятся плавными.
Сначала в автомобиле обнаружили превышение допустимых норм формальдегида в 4 раза и TVOC почти в 8 раз, возможно, из-за подарочных ковриков. После двух дней использования активированного угля ситуация значительно улучшилась.
Автомобильные кресла не имеют функций обогрева и вентиляции, переднее пассажирское кресло не регулируется электрически, нет видеорегистратора, а педаль газа — не органного типа.
