Top.Mail.Ru
Маркетплейс авто из Китая и Кореи

Отзывы об автомобилях (1780)

Отзыв покупателя

游资学堂

25.02.2021

3.9

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Центральная консоль весьма инновационна, выбрана 8.3-дюймовая жидкокристаллическая панель, не только в аккуратном и организованном дизайне, но также использованы алюминиевые и деревянные материалы для всего автомобиля, что отражает основную философию Audi, выглядя очень тепло и элегантно. Лакокрасочное покрытие тоньше, чем у старого Q7, не такое прочное и округлое. Пространство в переднем отсеке слишком маленькое, неудобное. Больше всего не устраивает отсутствие стандартных динамиков. Было бы лучше, если бы в версии 2.0 добавили 48-вольтовую мягкую гибридную систему. В задних сиденьях нет электрического подогрева, и все они отдельные. Размеры кузова составляют 5067x1970x1731 мм, колесная база — 2996 мм. Как среднеразмерный внедорожник, Q7 имеет колесную базу почти три метра, длину пять метров и ширину кузова 1.97 метра, что делает внутреннее пространство очень просторным, и семиместный автомобиль имеет хорошую практичность. На третьем ряду могут сидеть 4 ребенка без проблем, но взрослым не рекомендуется для длительных поездок. Второй ряд также достаточно просторен, но оснащенность сидений низкая, кроме ремня безопасности и двух подставок для чашек отсутствует любая комфортная оснастка. Второй и третий ряды могут быть сложены, образуя очень широкую поверхность, что облегчает загрузку и транспортировку крупногабаритных грузов. Если бы я водил этот автомобиль, я бы оценил большее пространство. Однако, по моему мнению, переднее пространство не так велико, и оно немного ограничено. Если слегка подкорректировать сиденье, то внутри автомобиля будет достаточно комфортно. Места для хранения: багажник очень большой, но пространство для хранения в передней части ограничено, и это меня не радует. Я не знаю, как включить функцией сидячего приветствия. Я предпочитаю настраивать сиденье в самый высокий режим, но это неудобно, так как каждый раз при входе руль царапает бедра. Слышал, что есть функция настройки посадки, но она сложна в регулировке, а также мало места для хранения в салоне, даже нет места для телефона. Внедорожник: рулевое управление очень точное, нет недостатка в поворотах, легко управляется. Подвеска автомобиля плавная, амортизация хорошая, тормоза отзывчивые, за это можно не переживать. Во время поворотов возникает заметный крен, надежность управления не очень впечатляет. Из-за больших размеров и длинной колесной базы маневренность оставляет желать лучшего. Расход топлива: я считаю, что этот Audi не потребляет много топлива, пока не ездил на дальние расстояния, только по городу, машина находится в периоде обкатки, расход около 11 литров, что в пределах приемлемого для меня. Управление этим автомобилем очень четкое, даже на неровных дорогах чувствуется уверенность. Хотя я новичок и не очень хорошо разбираюсь в управлении, ощущаю, что управлять этой машиной намного проще, чем другими в городе, рулевое управление легкое, и при легком повороте машина сразу делает разворот, что дает большое удобство. Если бы рулевое управление было тяжелым, мне бы это, конечно, не понравилось.

Отзыв покупателя

局弃

24.02.2021

4.5

Audi S5 2017

Поделюсь впечатлениями от использования автомобиля: предыдущая машина - Q50 3.7. Мощность: машина вполне удовлетворяет мои потребности. В сравнении с атмосферным двигателем Infiniti, на средних и высоких оборотах автомобиль может его превзойти (в штатной комплектации). Подвеска и сиденья намного жестче, чем у Q50, а усилие на руле немного больше, чем у Q50. Ощущение руля очень комфортное. Управляемость: на трассу не выезжал, поэтому трудно сказать точно. Но, конечно, полный привод не доставляет столько удовольствия, сколько задний привод. Первое впечатление — полный привод стабилен, при старте не прокручивается. Есть уверенность, что цепляется за землю. Пространство: обе машины примерно одинаковы, обе довольно компактны. На заднем сидении простора нет. Хотя покупатели таких автомобилей обычно не слишком беспокоятся о пространстве. Качество: разница все же ощутимая, немецкие автомобили дают более прочное ощущение, чем японские. В плане комплектации у каждой свои преимущества… В спортивной машине есть массаж сидений, электрический багажник, сенсорные фары и так далее, но нет электрической регулировки руля и (начальной) автоматизированной системы вождения... Обслуживание: до сих пор делал только один мелкий техосмотр за 2800+, на эти деньги можно семь раз обслужить Q50, очень дорого. Никакого соотношения цены и качества...

Отзыв покупателя

游资学堂

24.02.2021

3.9

Audi S5 2021

S5 впервые дал мне почувствовать, что машина откликается мгновенно на нажатие педали газа, ощущение разгона "даешь газ — машина едет", которого у меня не было раньше. Причем, несмотря на любовь к автомобилям, я никогда не пользовался спортивным режимом, всегда ездил в комфортном режиме. Мощность впечатляющая, а звук двигателя очень приятный. Интерьер совсем не устарел, он — идеальное сочетание механики и высоких технологий. Ранее я колебался между A7 и S5. Интерьер A7 слишком современен, не хватает немного первоначальной механической атмосферы. Я как раз подгадал момент, когда A5 готовится к обновлению, и разница в цене небольшая, есть небольшое сожаление. Внешний вид новой модели и версии 2017 года практически не отличаются, поэтому я не жалею после столь долгого выбора, ведь купив раньше, начнешь наслаждаться раньше. Размеры кузова составляют 4765x1843x1361 мм, колесная база — 2826 мм. С точки зрения внешности S5 немного уступает A7, последний выглядит более спортивно благодаря непрерывным задним фонарям и общим обтекаемым формам. Все же это разные ценовые категории. Но S5 выигрывает в сдержанности, подходит для людей, работающих в государственных организациях. Те, кто не разбирается в машинах, сразу отметят, что это Audi, а немного знающие поймут, что это A5. Пространство: Покупал двухдверную версию, так что изначально не рассчитывал сажать кого-то на задние сиденья. Мой рост 175 см, уровень безопасности высокий, когда я сижу на водительском сиденье, между коленями и сиденьем есть расстояние в кулак. Поэтому даже если пригласить кого-то временно, проблем не возникнет. Багажник: Задние сиденья также можно использовать, место в багажнике достаточное. Если у вас два больших чемодана, они легко поместятся. Учтите, что у меня двухдверная версия, поэтому багажник обычного типа, а не хэтчбек. Пространства в S5 более чем достаточно, передние места довольно просторные, а сзади можно комфортно сидеть. Хотя авто и пятиместное, центральное сиденье не очень удобно для длительных поездок. Управляемость: все на уровне, вождение полностью автоматизировано, руль лучше, чем у обычных машин, подвеска очень жесткая, говорят, что в режиме комфорт ехать приятнее. Педали: тормозная педаль очень отзывчивая благодаря шести поршням впереди, и это приятно радует. Шасси очень надежное, подвеска адаптивная и работает отлично, полный привод не для галочки! Аудиовский полноприводный автомобиль на высоте, в отличие от других люксовых брендов, где он встречается редко и стоит дорого. Комфорт в машине не страдает от вибраций. В спортивном режиме при ускорении двигателя, кажется, вибрации увеличиваются, как будто какой-то компонент разхитился. Подвеска автомобиля низкая, из-за чего обзор в зеркала заднего вида ограничен, и большегрузы могут казаться привычным делом. Но ко всему привыкаешь! Будьте осторожны и снижайте скорость перед ямами — стоит учесть, что один из шин обошелся мне в 1600 из-за горького опыта!

Отзыв покупателя

陈柱男

23.02.2021

3.9

Audi S3 2017

Третье поколение 888 с полным приводом: эта силовая установка дает ровно столько мощности, сколько нажмете педалью газа. На дороге обгон в 90% случаев не вызывает проблем, а улучшения в будущем возможны. Есть много вариантов для настройки и модификации, соотношение цена-качество очень высокое. Единственный недостаток — недостаточно места на заднем сиденье. Если часто перевозите людей, на короткие поездки это еще приемлемо, но на длинные может быть неудобно. Обычно я езжу один, иногда с одним пассажиром, и это подходит идеально. Внешний вид — дело вкуса. Шасси крепкое, управление точное. Если бы на заводе ставили 235 колеса, это было бы еще лучше, ведь это все-таки спортивный автомобиль. Заводская выхлопная система с автоматическим клапаном звучит прекрасно при холодном запуске. Стандартные тормоза достаточно для обычной езды, но поставьте комплект более производительных тормозных колодок и стальных шлангов, и будет еще лучше. Если позволяет возможность, замените весь тормозной узел — это будет идеальным завершением. Лучше один раз изменить все, чем делать это постепенно. Подвеска достаточно хороша в заводском исполнении: средней жесткости и высоты, по большинству дорог можно ехать без проблем, днище не задевает. За свою цену и комплектацию этот автомобиль замечательный.

Отзыв покупателя

一镜到底汽车

22.02.2021

4.1

Audi S5 2021

(Выбор автомобиля) Подумать только, в нашей семье много владельцев автомобилей Audi: мой отец владеет A6, мой дядя — A4L, моя сестра — Q3, мой двоюродный брат — A5. Нам всем действительно нравится Audi. Перед покупкой машины я сопровождал своего двоюродного брата в автосалон на обслуживание, увидел там S5 на стоянке и захотел попробовать его. Если честно, в сравнении с A5 моего брата, S5 однозначно превосходит его по производительности. Audi S5 — действительно стильный, молодой и современный автомобиль, идеально подходящий для моей непоседливой натуры, ха-ха. В общем, Audi S5 наилучшим образом соответствует всем моим требованиям. В целом, я очень доволен. (Внешний вид) Дизайн внешнего вида Audi S5 очень внушительный, линии корпуса автомобиля гармоничные. S5 полностью разработан в стиле спортивного автомобиля, что делает его очень заметным на дороге. Передняя часть автомобиля оснащена многогранной решеткой радиатора сотами с логотипом S5, подчеркивающим особый статус этого автомобиля. Резкие светодиодные фары по бокам передка добавляют автомобилю технологичности. Силуэт купеобразной крыши и многоспицевые колеса большого размера подчеркивают спортивный характер автомобиля. Задние фары также очень стильные и легко узнаваемы в темное время суток. Задний спойлер вместе с четырьмя выхлопными трубами добавляет спортивности всему автомобилю. (Пространство) Пространство в Audi S5, конечно, не сильно просторное из-за ограничений автомобиля. В мире нет ничего идеального, но пространство на передних сиденьях вполне достаточно, тогда как задние немного тесноваты. Для человека около 175 см пространства еще достаточно, но если ваш рост превышает 180 см, на заднем сиденье будет не слишком комфортно. Этот автомобиль в целом не предназначен для длительных поездок. Багажник небольшой, но множественные мелкие отсековые решения радуют. (Оснащение) Оснащение этой машины неплохое: кожаные сиденья с подогревом и электрорегулировкой, кнопка старт/стоп, бесключевой доступ, LED-пакет освещения, многофункциональное рулевое колесо с сенсорными кнопками, 12.3-дюймовая цифровая приборная панель, 10.1-дюймовый центральный экран, Carplay, разноцветная подсветка салона, активная парковочная помощь и камера заднего вида, радары. (Интерьер) Дизайн центральной консоли Audi S5 очень технологичен и функционален. Работы по ее отделке и использованные материалы выглядят очень качественно, сиденья удобные и хорошо обшиты, ощущения от поездки мягкие и комфортные. (Управляемость) Как для автомобиля с высокой производительностью, у Audi S5 нет проблем с управлением, руль чувствительный, и ощущения от ручного управления автомобилем тяжелые, но без утяжеления из-за хорошей устойчивости на скоростях и комфорт при маневрировании и обгоне на дороге. (Мощность/Потребление топлива) Audi S5 оснащен 3.0T турбированным двигателем, с трансмиссией 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность составляет 354 лошадиные силы, максимальный крутящий момент 500 Нм, разгон до 100 км/ч занимает всего 5 секунд. Силовая установка этой машины впечатляет своей мощью и драйвом, куда бы вы ни поехали, ее мощность позволит водителю чувствовать себя уверенно. Расход топлива приемлемый, в среднем составляет 11 литров на 100 км, что находится в пределах нормы. Могу сказать, что эти показатели меня весьма удовлетворяют. (Недостатки) Слишком мало места, задним пассажирам чуточку тесновато. В заключение, я очень удовлетворен этой моделью Audi S5. Она универсальная для использования в семье, при этом имеет высокую эстетичность. Хотя оснащение не так впечатляет, как у Mercedes, оно не уступает BMW. Единственный недостаток — простор, но ускорение среди автомобилей этого класса — один из лучших показателей. Сильная мощность, моментальный разгон, отличная комфортность и ощущение просто потрясающее при вождении. О цене покупки: Audi S5 2021 года с 3.0T Sportback имеет официальную розничную цену в 619 800 юаней. На данный момент на эту машину нет скидок, цена за автомобиль составляет 619 800 юаней, страхование — 16 923 юаней, налог на покупку — 54 850 юаней, регистрация — 500 юаней, транспортный налог — 1920 юаней, обязательное страхование — 950 юаней. Стоимость с учетом всех расходов — 694 943 юаня. Это автомобиль премиум-класса с высокой стоимостью. (Обслуживание) Audi S5 относится к сегменту премиум-класса, и стоимость его обслуживания тоже дорогая. Обычное обслуживание включает только замену масла, фильтров и уплотнительных болтов. Если автомобиль работает нормально, нет необходимости выполнять какие-либо дополнительные рекомендованные платные мероприятия. Цена фирменного моторного масла у дилера составляет около 700 юаней. Рекомендуется внимательно ознакомиться с руководством по обслуживанию.

Отзыв покупателя

你的选车顾问

22.02.2021

3.7

Audi Q3 2021

Совершенно новый Audi Q3 после смены поколения стал значительно более привлекательным внешне по сравнению с предыдущей моделью; дизайн передней части с большой решеткой радиатора делает Q3 более внушительным. Интерьер Q3 выполнен в новейшем фирменном стиле Audi: сочетание полностью цифровой приборной панели и большого сенсорного экрана центральной консоли придает автомобилю современный технологический вид, в автомобилях высокой комплектации доступна функция виртуального кокпита. По сравнению с предыдущей моделью, внутреннее пространство нового Q3 также значительно увеличилось; хотя он не может сравниться с конкурентом BMW X1, но не уступает Mercedes-Benz GLA. Модель 35 TFSI оснащена 1,4-литровым турбированным двигателем мощностью 150 лошадиных сил и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, что обеспечивает отличное ускорение на начальном этапе и хорошее качество хода. В целом, это очень достойный кроссовер люкс-класса. Начальная цена на всю линейку составляет 27,43 миллиона юаней, что не является дешевой, но благодаря постоянным скидкам от Audi, минимальная цена базовой модели после скидок составляет 23 миллиона юаней, что делает этот автомобиль подходящим для покупателей, предъявляющих определенные требования к качеству своего транспортного средства.

Отзыв покупателя

四轮儿车

21.02.2021

4.2

Audi E-tron 55 2019

Audi e-tron позиционируется как среднеразмерный кроссовер, визуально он немного меньше Q7, его можно рассматривать как Sportback-версию Q7. Передняя часть имеет полузакрытую решетку радиатора шестиугольной формы, передние фары выполнены в типичном для Audi дизайне. В базовой комплектации используются 19-дюймовые колеса, их пятиспицевая конструкция довольно проста. Длина автомобиля составляет 4901 мм, что приближается к 5 метрам, задние фонари также выполнены в сквозном дизайне, кузов оформлен в стиле купе, поэтому все версии представлены в пятиместной компоновке, максимум пространства оставлено для багажника. Освещение: все модели стандартно оснащены светодиодными матричными фарами, адаптивным дальним/ближним светом, поворотными фарами и светом помощи при поворотах, а также многоканальной внутренней атмосферной подсветкой. Конфигурация всех четырех моделей идентична, это получает хорошие отзывы. Интерьер выполнен в узнаваемом стиле Audi, три большие дисплея сразу привлекают внимание. Дизайн центральной консоли имеет многослойную структуру, применены кожаные и древесные материалы, все сделано очень тщательно, каждая деталь хорошо проработана, что придает салону ощущение роскоши. Мультимедийная система поддерживает сенсорный отклик, Carplay и Carlife для подключения смартфонов, встроены функции подключения к автомобилю и GPS-навигации, к сожалению, отсутствует функция дистанционного обновления (OTA). Два подстаканника на передних сиденьях достаточно глубокие, сбоку также имеется длинный отсек для хранения. Модели в исполнении "Модный" оснащены системой активного торможения, 360-градусной панорамной камерой, адаптивным круиз-контролем, регулировкой жесткости/высоты подвески, воздушной подвеской, подогревом передних сидений, памятью водительского кресла, автоматическим кондиционером и автоматическими дворниками. В целом, конфигурация довольно полная. Недостаток: активное торможение ограничено, нет поддержки L2 уровня помощи водителю, что для электромобиля является минусом. Обычный объем багажника составляет 600 литров, он имеет большую глубину, форма внутри очень аккуратная, имеются якорные петли и крючки, можно сложить задние сиденья для увеличения пространства. Также есть передний багажник объемом 60 литров. Удобство езды: пространства для головы и ног на заднем ряду достаточно, сиденья и спинки очень мягкие, предусмотрены выходы вентиляции, 12В розетка и отсек для хранения. Недостатки: 1. Нет USB разъема, требуется дооснащение; 2. Центральный подлокотник переднего ряда слишком сильно заходит назад, мешая удобству пассажира в центре заднего ряда; 3. Задние сиденья не имеют регулировки наклона. e-tron оснащен батареей из тройных литиевых ячеек емкостью 95 кВт·ч, запас хода по NEDC составляет 470 км, максимальная мощность 408 лошадиных сил, оснащен системой полного привода quattro, имеет два электродвигателя спереди и сзади, двухступенчатую автоматическую коробку передач, которая по сути является редуктором, а не привычной многоступенчатой трансмиссией бензинового автомобиля, в движении она работает на одной скорости, мощность разгоняется стремительно, разгон до 100 км/ч занимает 5.7 секунды; батарея для импортированной версии от компании LG, официально ограничено 12% емкости, чтобы избежать непрерывной полной зарядки/разрядки для защиты батареи, поэтому доступный заряд всего 83.6 кВт·ч, что уменьшает его автономность, имеет свои плюсы и минусы. Во время движения не возникает чувства головокружения, это указывает на высокий уровень комфорта автомобиля, шумоизоляция также на хорошем уровне, только при движении на высокой скорости в салон проникает небольшой шум от ветра. Модель e-tron явно ориентирована на комфортную настройку, соответствующую данной ценовой категории, рекомендуется выбирать модель 55 quattro в исполнении "Модный".

Отзыв покупателя

车迷

21.02.2021

4.1

Audi E-tron 55 2019

Audi e-tron производится на новой платформе MEB от компании Volkswagen, и использует общие разработки с Porsche Taycan. Внешний дизайн и размеры кузова схожи с Q8, однако в деталях добавлены характерные для электромобилей "e-tron" особенности. Audi e-tron оснащен остро оформленными матричными полными LED фарами, ниже которых расположены четыре горизонтальные разграничительные линии, формирующие очень запоминающиеся дневные ходовые огни, характерные для e-tron. На задней части автомобиля спойлер на краю крыши и широкий диффузор подчеркивают динамичный дизайн Audi e-tron. Тестируемая модель Audi e-tron выполнена в уникальном эффектном цвете "Антигуа синий", в стандартной комплектации оснащена 20-дюймовыми пятилучевыми лезвиеобразными колесными дисками и спортивными тормозными суппортами оранжевого цвета, что придает внешности автомобиля привлекательность. Интерьер выполнен в последней версии виртуальной кабины MMI от Audi, аналогично новым поколениям Q7 и Q8 и отличается последним трехэкранным дизайном. Большинство физических кнопок в салоне были значительно упрощены. Комфорт усиливается за счет кожаных спортивных сидений с подогревом и вентиляцией, поддержкой для ног и электрорегулировкой поясничной поддержки, а также возможностью насладиться качественным звучанием.

Отзыв покупателя

大药药灬

20.02.2021

4.2

Audi R8 2014

Плюсы не будем обсуждать, просто упомянем недостатки: 1. Багажник очень маленький, вмещает два рюкзака или чехол для автомобиля, и это его предел. 2. Пространство внутри автомобиля довольно ограничено. Хотя за водительским сиденьем есть место для хранения, оно вмещает только три сумки (о верхней одежде можно забыть). 3. При спортивном режиме явно ощущается резкость. В этом нет ничего особенного, все спортивные автомобили такие. 4. Звукоизоляция не на высоте. Об этом тоже говорить нечего, 10-цилиндровый двигатель сзади сильно шумит, и лучшая изоляция не спасет. 5. Климат-контроль внутри автомобиля: если не включать кондиционер, внутри становится очень жарко, а при включении холодный воздух превращает салон в морозильную камеру. 6. Нет системы подъема шасси. Без осторожности обязательно поцарапается днище или скос. (Уверен, другие владельцы тоже сталкивались с этим.) 7. Подвеска очень жесткая. Каждую небольшую ямку на дороге чувствуешь отчетливо. 8. Вход и выход из автомобиля неудобны. При выходе невозможно легко встать на ноги.

Отзыв покупателя

动力总成黑科技

19.02.2021

3.8

Audi Q2L e-tron 2019

Друг купил Audi Q2L e-tron, и я тоже воспользовался возможностью глубоко понять этот автомобиль. Цена на этот автомобиль довольно доступная, скидка составляет 55 000 юаней, нет налога на покупку, а также есть гарантия 8 лет/120 000 км и бесплатное обслуживание (чистому электромобилю также не нужно особо сервисное обслуживание). Цена на базовую комплектацию составляет около 170 000 юаней, на высокую комплектацию — 180 000 юаней. Различия между ними заключаются в добавлении камеры заднего вида (2500 юаней) и люка на крыше (8000 юаней), я лично считаю, что базовой комплектации достаточно. Различия между электрической и бензиновой версиями: Сравнивая Audi Q2L электромобиль в базовой комплектации и бензиновую версию в минимальной комплектации, стоимость обоих без учета налогов — 170 000 юаней, для бензиновой версии требуется налог на покупку 18 000 юаней. Динамические показатели у них схожи, однако из-за большего веса электромобиля фактическое ускорение бензиновой версии быстрее. Audi Q2L e-tron имеет больше комфортабельных функций по сравнению с бензиновой версией, таких как бесключевой доступ, виртуальная приборная панель, навигация MMI, 8,3-дюймовый центральный экран, функция Audi connect, атмосферная подсветка и автоматический кондиционер, но нет тонированных стекол, а шины немного меньше. В общем, электрическая версия имеет больше оборудования. Если не учитывать трансмиссию, стоимость электрической версии значительно выше бензиновой. О запасе хода: Заявленный запас хода составляет 265 км, но в реальности он меньше, особенно в зимнее время, когда он заметно сокращается, особенно при включении отопителя кондиционера, фактический запас хода в повседневной эксплуатации составляет около 150 км. Из расчета того, что я езжу на работу и назад 70 км в день и переживаю за пробег, мне приходится заряжать автомобиль каждый день. Летом, говорят, ситуация лучше, запас хода в повседневной эксплуатации достигает около 200 км, но все равно невозможно отправиться на дальние поездки. Запас хода — это основная причина невысоких продаж этого автомобиля. О зарядке: Покупатели Audi Q2L e-tron могут бесплатно установить зарядную станцию переменного тока, если невозможно установить или владелец отказывается от установки, Audi предложит компенсацию в виде зарядной карты на 4000 юаней. Для быстрой зарядки Audi Q2 e-tron требуется 50 минут, чтобы зарядить до 80%, а медленная зарядка до 100% займет 7—8 часов. Если использовать домашнюю розетку на 220 В переменного тока, потребуется 12—13 часов для полной зарядки. У этого автомобиля небольшой аккумулятор, но он заряжается медленно. Если в гараже есть зарядная станция, это может немного упростить задачу заряда, но без зарядного места зарядка будет очень сложной. Внешний вид и интерьер: После появления нового дизайнерского языка Audi (A3L) старая модель стала менее привлекательной. Интерьер Q2L e-tron имеет более выраженный технологический акцент, чем Q2L, но заметного преимущества нет, однако полностью цифровая приборная панель очень впечатляет. Во всех других аспектах он соответствует стандартам, привыкшим в начальном уровне Audi. В заключение: Если говорить о эксплуатационных характеристиках, этот автомобиль больше подходит для ежедневного использования в качестве транспортного средства для коротких поездок, для владельцев, которые стремятся к удобству обслуживания и меньшему беспокойству, с ежедневным пробегом до 20 км и зарядкой раз в неделю. Audi Q2L e-tron является самым доступным электромобилем от роскошного бренда, но его природные слабые стороны ограничивают продажи. Если запас хода Q2L e-tron достиг бы текущих 500 км, даже при увеличении цены на 30 000 юаней, это могло бы заметно повысить продажи. В целом, это пробная версия электромобиля от Audi, достойная ожидания в период новой волны электрификации.

Отзыв покупателя

妖姐说爱车

19.02.2021

4.3

Audi A8 2021

При покупке автомобиля у нас был бюджет около 800 тысяч юаней. Хотелось купить роскошный семейный автомобиль, который также подходил бы для бизнес-использования. Изначально рассматривали варианты из BBA (BMW, Mercedes, Audi), а также Lexus LS. Обошли все автосалоны и в итоге выбирали между BMW 7 серии и Audi A8L. Как говорится, "водить BMW, ездить на Mercedes, выбирать Audi для солидности". Поскольку солидность нам была важнее, выбрали Audi A8L. К тому же, моей жене больше понравился строгий внешний вид Audi A8L, а дизайн BMW 7 серии она посчитала молодежным и спортивным. В итоге решили купить Audi A8L. Вот цена, по которой я купил свой автомобиль: Это был Audi A8L, модель 2021 года, 50 TFSI QUATTRO Comfort. Рекомендованная цена от производителя — 842 800 юаней. Мы получили скидку около 160 000 юаней, налог на покупку составил примерно 60 000 юаней, регистрация обошлась в 300 юаней, ОСАГО — 950 юаней, каско — около 17 000 юаней. В итоге потратили около 760 000 юаней. Преимущества автомобиля: 1. Внешний вид: сдержанный и элегантный, что является его козырем. Дизайн передней части особенно основательный и солидный. Особенно нравится мне решетка радиатора и красивые фары, создающие зрелый и респектабельный образ с оттенком делового стиля, подходящего для успешного человека. 2. Сильная силовая установка: главным достоинством этого дорого автомобиля является мощный двигатель — 3.0 TV-образный 6-цилиндровый турбированный мотор с объемом 2995 мл, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность доходит до 286 л.с., что дает явное преимущество в динамике. 3. Роскошный интерьер: стиль салона высокотехнологичный, с высококачественным оформлением, что создает ощущение комфорта. Особенно приятно ночью, когда освещение салона сравнимо с кокпитом самолета. 4. Отличная комфортность: благодаря воздушной подвеске, обеспечивающей плавную езду, и шумоизоляции двигателя, в салоне очень тихо. Сидения хорошо поддерживают тело и очень удобны. Недостатки автомобиля: 1. Недешевое обслуживание: некоторые запчасти дорогие, поэтому обслуживание обходится дороже, чем у простых автомобилей. Обычное ТО (замена масла, масляный фильтр, воздушный фильтр и фильтр кондиционера) стоит около 3-4 тысяч юаней. 2. Высокая стоимость: из-за высокой цены автомобиля на покупку требуется значительная сумма, что создает определенные барьеры, но также дает чувство превосходства. Ответы на вопросы по использованию: 1. Значительные скидки: особенно при смене моделей. Если не срочно, можно подождать, когда будут большие скидки. Хотя, покупая такие машины, деньги редко являются главным фактором. 2. Шины Run-flat: у Audi A8L в заводской комплектации нет шин Run-flat. Если они нужны, придется устанавливать их самостоятельно. 3. Цвет интерьера: мы выбирали между коричневым и черным. Черный интерьер выглядит более элегантно и внушительно, тогда как коричневый — индивидуально. В итоге, учитывая бизнес-использование, выбрали черный интерьер. 4. Преимущества матричных фар: Audi A8L 2021 50 TFSI QUATTRO Comfort не имеет стандартных матричных фар. Я не стал их заказывать. Матричные фары ярче и имеют лучшую проникаемость, широкий диапазон освещения, и функция удвоения дальности при превышении пороговой скорости. Эта фара также может настраивать режимы освещения, но я решил, что не буду водить ночью, поэтому не стал устанавливать их, но могу сделать это позже, если понадобится. В общем, хотя обслуживание Audi A8L недешевое, и стоимость автомобиля высока, я считаю его выгодным вложением благодаря престижному внешнему виду, хорошей динамике, роскошному интерьеру с технологичными деталями и отличной комфортности. Он подходит и для дома, и для бизнеса, и мы с женой очень довольны своей покупкой.

Отзыв покупателя

妖姐说爱车

18.02.2021

3.6

Audi Q2L 2021

Я родился в 80-х и хочу купить семейный автомобиль. Мне приглянулся Audi Q2L, но я долго не мог определиться с цветом — синий, белый или черный. Я считаю, что самым солидным цветом является черный, он выглядит зрело и серьезно, а белый создает более молодой образ. Синий тоже очень хороший, выглядит свежо и стильно. В итоге жена настояла на белом, так как ей не нравятся ни черный, ни синий. Интересно, что наличие решительной жены иногда бывает полезным. Так мы остановились на белом Audi Q2L. Теперь о цене покупки: Я приобрел Audi Q2L, модель 2021 года, 35TFSI Luxury Elegant. Рекомендованная цена производителя — 26,5 миллионов юаней. Налог на покупку составил 22 650 юаней, плата за регистрацию — 300 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — около 8000 юаней. В общей сложности машина обошлась примерно в 29,7 миллионов юаней. Никаких скидок на стоимость машины не было, только несколько купонов и электрическая рисоварка в подарок. Плюсы автомобиля: Первое, дизайн — это определенно преимущество. Внешний вид стильный и солидный, вид с переди кажется довольно внушительным, а высокий уровень узнаваемости производит впечатление. Дизайн большой решетки радиатора особенно привлекает внимание. Второе, хорошая управляемость. Руль точный в отклике, и сразу после покупки жена начала ездить на работу на нем. Она говорит, что это удобно, и у нее нет никакого ощущения дискомфорта. Руль легко поворачивается, а управляемость машины впечатляющая. Третье, экономичность расхода топлива. По официальным данным, средний расход топлива на 100 километров у модели 2021 года 35TFSI Luxury Elegant составляет 6,1 литра. В городе я получаю около 8,3 литра на 100 километров, что все еще довольно экономично. Четвертое, плавная динамика. Эта машина оборудована 1.4T рядным 4-цилиндровым турбированным двигателем, и, по моему мнению, для домашних нужд мощности вполне достаточно. Машина небольшая, снаряженная масса — 1405 кг, так что она легкая, а 7-ступенчатая коробка передач работает плавно. Минусы автомобиля: Первый минус — это сильный запах в салоне у новой Audi Q2L. Я пробовал активированный уголь и апельсиновые корки для устранения запаха, но в итоге остановился на пакетах с бамбуковым углем, которые справились с ним лучше всего. Второе, ограниченное пространство. Хотя колесная база составляет 2628 мм, заднее сиденье тесновато, а багажник имеет высокий пол и короткую глубину. Тем не менее, для недолгих поездок вместе с семьей места достаточно. Третий минус заключается в том, что у меня не было скидок при покупке, и я считаю автомобиль немного дорогим. Ответы на вопросы об эксплуатации: Первое, о первом техобслуживании. Для Audi Q2L оно бесплатное. Когда придет время первого ТО, просто отвезите автомобиль в сервисный центр и передайте его профессионалам. Первое ТО включает не так уж много работ. Второе, о режимах вождения. Audi Q2L предлагает пять режимов: экономичный, комфортный, автоматический, динамический и индивидуальный. Основные различия связаны с логикой переключения передач и чувствительностью педали газа. Наиболее часто используемые режимы — это экономичный и комфортный, ощущения от вождения варьируются в зависимости от выбранного режима. Третье, о автомобильном мини-холодильнике. В Audi Q2L предусмотрено место для установки небольшого автомобильного холодильника. Многие покупают такой аксессуар. Я приобрел один в автомобильном магазине и установил его в багажнике, что удобно для поездок. В общем, несмотря на резкий запах нового Audi Q2L и не самое большое пространство багажника, этот автомобиль принадлежит к бренду Audi, что добавляет престижа. Он также не требователен в расходах топлива и обладает достаточной для использования дома мощностью. Машину легко водить моей жене, и нам обоим она нравится.

Отзыв покупателя

小号撩车

17.02.2021

4.0

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Преимущества: 1. Внешний вид значительно изменился по сравнению со старой моделью. Новая шестигранная вертикальная решетка радиатора с хромированными элементами выглядит более элегантно и агрессивно. Фары головного света имеют сложную внутреннюю структуру, что придает высокий класс и не разочаровывает. Нижняя часть оснащена элементами S Line, что эффективно добавляет спортивности. 2. Интерьер выполнен в семейном стиле Audi. Три ЖК-экрана создают отличное ощущение технологичности, дисплеи четкие, управление плавное и интуитивно понятное. Центральный экран поддерживает связь с полностью цифровой приборной панелью и функции проекции карты. Также поддерживается беспроводной CarPlay, онлайн-навигация и распознавание речи, что придает высокую практичность. Материалы интерьера были специально оптимизированы для китайского рынка, панели дверей и центральная консоль украшены древесными элементами, что придает ощущение роскоши, соответствующей цене. 3. Audi Q7 стандартно оснащается семиместной компоновкой. Положение педали акселератора и руля довольно удобное, эргономика на высоком уровне. Сотрудник с ростом 1,7 метра, настроив переднее сиденье, получает в районе ног второго ряда пространства до трех кулаков. Слегка подкорректировав второй ряд, пространство для ног пассажиров второго и третьего рядов будет больше одного кулака, что позволяет не чувствовать тесноту даже при длительных поездках. Во втором ряду три сиденья расположены независимо друг от друга, что обеспечивает хороший комфорт. Третий ряд сидений также удобен и не имеет низкой посадки, как у многих автомобилей этого класса. 4. Оснащен двигателем 2.0T мощностью 245 л.с. и крутящим моментом 370 Н·м, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода quattro. Настройка двигателя ориентирована на комфортную езду, в комфортном режиме педаль акселератора довольно стабильная, мощность подается плавно, что позволяет легко управлять автомобилем в городских условиях. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач имеет плавное переключение передач и четкую логику, что делает вождение приятным. В спортивном режиме потенциал двигателя раскрывается еще больше, при нажатии на акселератор ощущается мощный толчок, что делает динамику вполне удовлетворительной. Система полного привода quattro эффективно контролирует проскальзывание колес при трогании с места и демонстрирует отличные внедорожные способности. Это не просто городской внедорожник, он также пригоден для оффроуда, ведь это настоящий quattro от Audi. 5. Воздушная подвеска демонстрирует отличные показатели комфорта и устойчивости. В комфортном режиме хорошо фильтрует дорожные неровности, пассажиры не чувствуют сильных толчков. В спортивном режиме обеспечивает хорошую устойчивость, крены в поворотах незначительны. 6. Руль имеет умеренную тяжесть, подходящую для крупного внедорожника, что исключает ощущения «легкости». Управление точное, как при обгонах, так и при парковке. Недостатки: 1. Экран центральной консоли и панель управления кондиционером легко пачкаются отпечатками пальцев, что требует частой чистки, иначе это существенно влияет на эстетику. 2. Третий ряд сидений жестковат, длительное нахождение на них вызывает ощущение усталости. 3. Отсутствие функций помощи водителю, при цене около 70 тысяч нужно выбирать дополнительные опции, что не оправдывает ожиданий.

Отзыв покупателя

二师兄玩车

15.02.2021

4.0

Audi E-tron 55 2019

Audi e-tron дает нам ощущение, как будто это автомобиль с ДВС. Только в решетке радиатора и колесных дисках проявляются явные признаки нового энергетического автомобиля, что отличает его от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Войдя в салон, Audi e-tron использует дизайн нового поколения моделей. Этот вариант автомобиля с применением кожи с множеством шовных стежков и деревянных декоративных панелей еще больше усиливает ощущение роскоши всей машины. Многофункциональное кожаное рулевое колесо выполнено в четырехспицевом дизайне, очень комфортное на ощупь. Физические кнопки выполнены из материала с высоким блеском черного цвета, визуально выглядят очень качественно, а переключение страниц на панели приборов, регулировка громкости и других функций осуществляется очень удобно. Полностью жидкокристаллическая приборная панель значительно добавляет технологичности интерьеру, сильное чувство дизайна интерфейса. Содержимое дисплея очень обширное, помимо основной информации о движении, также показываются информация о навигации, адаптивный круиз-контроль, переключение режимов вождения и другие функции. Плавность и скорость отклика сенсорного дисплея центральной консоли очень хорошие, но интерфейс точно такой же, как у автомобиля с ДВС. Логика интерфейса также очень интуитивно понятна, гораздо проще, чем предыдущая MMI. Следует отметить, что человеко-машинный интерфейс Audi MMI еще и с вибрационной обратной связью, что эффективно предотвращает ошибочные операции, этот дизайн очень удобен. Во время реального опыта использования, распознавание речи e-tron работало хорошо. Кроме поддержки управления мультимедийными приложениями и навигацией, мы также можем использовать эту систему для управления телефонами и кондиционером. Например, когда мы хотим послушать музыку, достаточно произнести название песни, эта машина может самостоятельно искать благодаря мощному подключению к интернету автомобиля. Кроме того, интеллектуальная система помощи вождения Audi e-tron тоже очень мощная. В этой версии при движении на высокой скорости, вспомогающая система смены полосы и предупреждение о выходе из полосы движения, комбинированные с адаптивным круиз-контролем и активным торможением, могут реализовать начальное интеллектуальное вождение. При позиционировании как среднеразмерный кроссовер-SUV размеры Audi e-tron составляют 4901/1935/1616 мм, колесная база — 2928 мм, он между Q5 и Q7, но ближе к Q7. Мы сделали тест на 1,8-метровом взрослом мужчине, садясь на переднее сиденье и регулируя его на минимум, пространство для головы составило 4 пальца. Не меняя положение передних сидений, сев на заднее сиденье, пространство для головы составило 1 кулак, а для ног — более 2 кулаков, что говорит о том, что внутреннее пространство очень хорошее. С точки зрения ощущения от тест-драйва, мощность e-tron очень сильная, есть ощущение подтягивания спины, но без сильного удара. В течение почти недели на автомагистралях, городских высокоскоростных дорогах и наземных дорогах, а также в пробках, мы один раз зарядились и на приборной панели было показано 360 километров, а в реальном тесте проехали в общей сложности 340 километров. В общем, на автомагистралях Audi e-tron тратит больше энергии, а на городских дорогах очень экономичен. В целом, эту версию модели легче воспринимать тем, кто довольно консервативен или только что перешел с автомобиля с двигателем внутреннего сгорания на электромобиль.

Отзыв покупателя

辣哥说车

13.02.2021

4.6

Audi S8 2021

За более чем два миллиона юаней я приобрел новый Audi S8L, и окружающие смеялись надо мной, утверждая, что я дурак. Они приводили множество примеров спортивных и спортивно-купейных автомобилей за те же деньги, и в итоге решили, что я ничего не смыслю в машинах. Во-первых, если бы я действительно был дураком, откуда у меня взялись бы деньги на такой дорогой автомобиль? Во-вторых, спортивный автомобиль это спортивный автомобиль, а спортивное купе — это спортивное купе, а я хотел именно Audi S8L. Если сравнивать с спортивными автомобилями, давайте поговорим о мощности Audi S8L. Он оснащен 4.0T системой легкого гибридного привода 48V, максимальная мощность составляет 571 лошадиную силу, пиковый крутящий момент — 800 Нм, разгон до сотни — за 4 секунды, мощность проявляется впечатляющим образом, звук двигателя низкий и мощный, как рык дикого зверя. Эта машина поддерживает старт с места, включите динамический режим и отключите ESP, нажмите на педаль тормоза и переключитесь на S-режим, дайте оборотам подняться до 4000 об/мин, после чего отпустите педаль тормоза, и автомобиль рванет вперед. Ощущение толчка в спину, как будто на вас накатывает слон. На первых порах я не был готов, мое тело не прижалось плотно к сиденью, и неправильная поза на старте заставила меня покачнуться от шеи до ягодиц, вызвав головокружение и боль в шее. Потом резкий тормоз, и машина словно прилипает к дороге, тело инерционно двигается вперед, заставляя запястья терпеть неприятное давление — вот так этот 2-тонный гигант преподал мне первый урок. Когда привыкнешь, начинается настоящее удовольствие, трудно поверить, что такой большой седан может действовать на нервы как спортивный автомобиль. Но в управлении он не похож на спортивный автомобиль. Строго говоря, эта машина подходит для прямолинейных ускорений. На поворотах, кроме мощного двигателя и прочной поддержки шасси, ощущение от рулевого управления соответствует стандартному крупному седану, нет той резкости и остроты, как у спортивных автомобилей, поскольку кузов слишком большой. Однако, управляемость очень четкая, без люфта — передняя часть автомобиля и руль следуют за поворотом синхронно, что лучше, чем у обычного A8L. Если сравнивать с купе, что такое спортивное купе? Оно должно быть производительным и функциональным. Audi S8 имеет колесную базу 3128 мм, мой рост 1,79 м, я могу сидеть на заднем сиденье, закинув ногу на ногу и работать с документами. Есть и комфорт, и пространство: вы можете купить продукты, забрать детей или отвезти пожилых родителей в дальнюю поездку. В работе вы не потеряете ни на фасаде, ни на содержании. Полный привод позволяет иметь отличное сцепление и торможение даже на льду и снегу, разгон не приводит к пробуксовке, скорость можно регулировать. В комфортном режиме это отличный бизнес-седан, салон отличается хорошей звукоизоляцией, а мощный V8-двигатель тихо обитает под капотом, обеспечивая спокойную и размеренную езду по городу. В итоге, мне нужен был автомобиль, который подходит для жизни, работы и позволяет наслаждаться механическим совершенством, таким как Audi S8L, а не спортивный автомобиль или спортивное купе, которые нравятся другим за те же деньги. Это совершенно разные вещи!

Отзыв покупателя

有趣的牛头人车...

10.02.2021

3.9

Audi RS 4 2019

Audi RS4 является самой практичной среди высокопроизводительных автомобилей! У него огромный багажник, а заднее сиденье достаточно комфортное! В плане мощности автомобиль очень хорош, можно назвать его "убийцей улиц", поскольку благодаря позднему включению турбо, турбозадержка очень мала. На высокой скорости при 120 км/ч расход составляет всего 9 литров топлива, а вот в городских условиях можно легко достичь расхода в 20 литров. Что касается интерьера, сказать сложно: не то чтобы он плохой, но он почти идентичен A4. Из-за чего, когда я вожу, у меня совсем не создается ощущение, что я за рулем автомобиля стоимостью в миллион. Руководство рулем — самое неудобное из всех автомобилей, которые я водил; он жесткий и натирает руки, после вождения ладони болят! Представляете? Двигатель EA839 действительно хорош, но из-за отсутствия гильз и воздушного охлаждения, его потенциал для тюнинга меньше, чем у S4, или же это будет очень дорого. Однако стокового RS4 уже достаточно, чтобы выделяться из толпы. Лично для меня RS4 — это машина, на которой любой может быстро разогнаться. Даже если вчера вы получили права, за рулем RS4 не возникнет ощущения опасности. В общем, RS4 — это отличный высокопроизводительный автомобиль, а также прекрасное семейное авто.

Отзыв покупателя

汽车甜甜圈Re...

10.02.2021

4.0

Audi E-tron 55 2019

В течение долгого времени у китайских потребителей не было выбора в сегменте электромобилей стоимостью 70-80 тысяч юаней, кроме Tesla Model S и Tesla Model X. Появление первой серийной полностью электрической модели от бренда Audi — Audi e-tron — решило проблему отсутствия автомобилей от традиционных производителей люксовых автомобилей. Audi e-tron внешне практически полностью соответствует концептуальному автомобилю, сохраняя традиционный язык дизайна семейства Audi и уделяя внимание деталям. Проще говоря, цель такой обработки — подчеркнуть отличия от обычных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Те, кто знаком с маркой Audi, могут заметить, что по линиям эта модель схожа с последними моделями серии Q, но при внимательном рассмотрении видно её уникальность, например, полузакрытая решетка радиатора и оранжевые суппорты показывают её особенный характер. Интерьер Audi e-tron оснащен полностью цифровой приборной панелью и двумя ЖК-дисплеями в центральной консоли, которые занимают большую часть места и вмещают функции мультимедийной развлекательной системы и системы кондиционирования воздуха. Электронный рычаг переключения передач под центральным экраном Audi e-tron является уникальным элементом, подчеркивающим его индивидуальность, и это совсем не преувеличение: футуристичный и необычный, он почти переворачивает традиционное представление о форме автомобильного электронного рычага, и, что самое важное, он также практичен. В целом, Audi e-tron как высокопроизводительный электрический внедорожник показывает, что зрелость технологий электромобилей зависит не только от оптимизации технологий батарей, но и от переосмысления каждого элемента автомобиля, чтобы все компоненты работали без компромиссов в плане энергопотребления.

Отзыв покупателя

老干部张局爱开...

09.02.2021

4.1

Audi RS 7 2021

**Внешний вид:** Если человек не разбирается в автомобилях Audi и не знаком с серией RS, то на дороге он вряд ли поймет, насколько этот автомобиль дорог. Однако те, кто имеют хоть малейшее представление о спортивных автомобилях, сразу поймут, что это за машина, увидев ее спереди или сзади. Передняя часть автомобиля оснащена крайне выразительным спортивным обвесом, а логотип Audi выделен черным цветом. Боковые колесные диски также очень эффектные — диаметром 22 дюйма, чтобы вместить тормозные диски диаметром 440 мм. **Интерьер:** На первый взгляд видно, что салон более роскошный, чем у большинства автомобилей Audi, но это всего лишь чуть-чуть. У автомобилей Mercedes стоимостью более миллиона, роскошь ощущается сразу, а у Lexus — это элегантность из кожи и дерева. У Audi стоимостью более миллиона, роскошь проявляется сдержанно. Однако, если приглядеться, вы поймете, что Audi не менее роскошен. Он одновременно и роскошный, но старается "сдерживаться" в визуальном плане — это его стиль. Сразу сложно заметить различия с моделями типа S7 той же категории, стоимостью миллион. RS7 — это автомобиль для личного наслаждения от вождения. Зависть со стороны окружающих будет заметна лишь в небольшом кругу людей. Если ваша цель — произвести впечатление, то это не так эффективно, как с G-Class или Maserati. **Динамика:** Ауди с двигателем V8 и постоянным полным приводом предлагает отличный баланс между комфортом повседневной жизни и острыми ощущениями от вождения. Шумоизоляция выполнена очень хорошо, особенно учитывая сложность с изоляцией в бескаркасных дверях, и сложно найти автомобиль, который делает это лучше, чем серия A7. В комфортном режиме RS7 может обмануть пассажиров, они будут воспринимать его как высокопроизводительный автомобиль, но не настолько взрывной. Как только активируется режим RS, динамические характеристики остаются неизменными. Пневмоподвеска автоматически снижает высоту кузова, звук двигателя становится более выраженным, управление тяжелее. При повороте на право под углом на дороге с высоким ограничением скорости, автомобиль может удерживать экстремально высокие углы, и акселерация настолько быстрая, что в течение почти двух секунд скорость достигает 80 км/ч. Я не тестировал его на гоночной трассе, но на городских и высокоскоростных шоссе, вне зависимости от начальной скорости, разгоняется буквально за две-три секунды до ожидаемой скорости, а при полном нажатии на газ после поворота может вызывать тошноту. Разгон до 100 км/ч занимает 3,6 секунды. Это скорость спортивного автомобиля, но замаскированного под седан, поэтому его называют "серьезным преступником в костюме". **Единственный недостаток: Конфигурация** При цене более 1,44 миллиона, конфигурация не включает в себя стандартную функцию помощи при движении по полосе, нет массажных сидений и системы ночного видения. Цены на эти дополнительные опции на сайте недоступны, я не знаю, насколько дорого они обойдутся. Для тех, чьи финансовые возможности позволяют покрыть стоимость автомобиля, вопросы, которые можно решить за деньги, возможно, не являются проблемой. Возможно, есть такие люди, которые не любят излишне показные спортивные автомобили, и у них нет необходимости водить представительские автомобили типа S-класса или A8, поэтому они выбирают серию RS. В программе "Выбор роскошных автомобилей с Чжан Му Му" записан видеообзор RS7, приглашаю вас подписаться и посмотреть видео.

Отзыв покупателя

小号撩车

07.02.2021

4.0

Audi Q3 2021

Преимущества: 1. Внешний вид изящный, решетка радиатора в виде сот создает визуальное впечатление. Структура фар сложная с отличным освещением, нижняя обвеска придает спортивный вид. Боковая разделенная линия кузова создает ощущение линий, наклонная D-стойка также увеличивает спортивность. Задние фонари соответствуют передним фарам, хромированная полоска по всей ширине задней обвески увеличивает визуальную ширину. 2. Интерьер значительно улучшен по сравнению с предыдущим поколением, полностью ЖК-панель и встроенный центральный экран имеют тонкий визуальный эффект, а также плавную работу. Функции, такие как проекция карты, онлайн-навигация, голосовое управление и CarPlay, также доступны. Центральная консоль с хорошей структурой, покрыта мягкими материалами и украшена металлическими вставками, что соответствует стоимости. 3. Просторное заднее пространство для ног, второй ряд сидений регулируется вперед-назад, максимальное пространство для ног достигает трех кулаков. Если задние сидения не заняты, их можно сдвинуть вперед, увеличивая багажное пространство, что очень практично. Багажник поддерживает электрическое открытие, его уровень можно опустить для увеличения грузоподъемности, а задние сиденья можно сложить для дальнейшего увеличения пространства. 4. Оснащен высокопроизводительным 2.0T двигателем с максимальной мощностью 220 л.с. и максимальным крутящим моментом 350 Н·м, в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и системой полного привода. При старте двигатель имеет взрывную мощность, при глубоком нажатии педали газа ощущается отдача, средний и высокий диапазоны имеют богатый запас мощности, а разгон после достижения скорости 100 км/ч также достаточно мощный. Система полного привода имеет отличную проходимость и повышает безопасность на скользких дорогах. Коробка передач отличается плавной работой, активно переключает передачи, что приближает ее к АТ коробке. 5. Подвеска настроена на комфорт, она сглаживает большинство неровностей дороги и хорошо контролирует положение кузова, придавая ощущение массивности шасси. 6. Хорошая шумоизоляция, эффективно подавляет шум ветра и шин, а шум двигателя на крейсерской скорости не значительный. 7. Разнообразные функции вспомогательного вождения значительно повышают безопасность, а адаптивный круиз-контроль очень удобен на высокой скорости. Недостатки: 1. Нет электронного рычага переключения передач, отсутствует ощущение технологичности. 2. Сиденья жесткие и слабо обволакивают, задние сиденья короткие, что недостаточно поддерживает ноги, значительно выступающая центральная часть пола влияет на пространство для ног пассажира в середине. 3. Комфортные опции не так богаты, что не соответствует статусу топовой комплектации.

Отзыв покупателя

嘚了嘚

04.02.2021

4.5

Audi A3 2020

Мне нравится внешний вид трёхобъемного А3. В молодости мечтал иметь свой собственный A3, но финансовые возможности не позволяли, поэтому оставалось только поглядывать на параметры и фотографии в интернете, чтобы утолить свою давнюю мечту. В 2020 году, когда модель A3 обновилась и цены упали, мысль о покупке A3 перестала казаться недостижимой, и я твёрдо решил, что это именно то, что мне нужно. Не важно, что говорят другие о маленьком пространстве и двойном сцеплении, это ничто по сравнению с тем, как сильно я люблю этот автомобиль. Кто-то говорит, что тратить более 10 тысяч юаней на Audi A3 — это выпендриваться, но я не стану судить их намерения. Если я решился потратить такую сумму на машину, которая мне нравится, значит, это взвешенное решение. Никто не станет спонтанно тратить десятки тысяч юаней ради показухи. Неужели десятки тысяч владельцев A3 тоже пошли на это ради выпендрежа? Любовь к автомобилю — это дело вкуса. Кому-то нравятся просторные машины, и мы не говорим, что это плохо, но почему же при покупке A3 столько негатива? Для нашей семьи из трёх человек этой машины вполне достаточно. На парковке удобно, на трассе приятно обгонять, на автостраде очень экономично. В городе, правда, расход бензина немного высок (11 литров), возможно, это из-за моего стиля вождения. Я люблю резко разгоняться, когда вижу медленно едущие машины, и не жалею газа на хороших участках дороги. За два месяца я проехал на A3 3500 километров и ещё не проходил первое ТО, но машина полностью отвечает моим ожиданиям. Она плавно ускоряется и быстро реагирует на торможение, даже в экстренных ситуациях, не создавая ощущения потери контроля. За двадцать лет стажа я водил много разных машин, от грузовиков до люксовых автомобилей, и выбрать то, что действительно нравится — самое главное, особенно если есть возможность. Мои наблюдения, возможно, помогут тем, кто ещё сомневается в своём выборе.

Отзыв покупателя

04.02.2021

4.8

Audi A8 2021

Перед покупкой машины я колебался между Panamera, Mercedes S, BMW 740 и A8, но в конечном итоге выбрал Audi. Во-первых, в плане бренда Audi более сдержанный, происходящий из правительственных автомобилей, не привлекает слишком много внимания, но и не теряет в стоимости. Встречи с клиентами и начальством проходят без потери лица, но и в повседневной жизни машина не выглядит особо заметной. Во-вторых, меня привлек внешний вид, особенно задние фары, которые стали решающим фактором при выборе A8. Простор и комфорт безупречны, как и у всех автомобилей D-класса. Двигатель хороший, хотя мне немного жаль, что не удалось купить версию с высокой мощностью. Управляемость очень комфортная, полноприводный автомобиль отлично справляется как на заснеженных дорогах, так и на поворотах. Через несколько дней после покупки я отправился на прибрежную горную дорогу, как раз пошел сильный снег. Машина держалась очень стабильно, я видел, как другие машины скользят или врезаются в столбы, а моя не скольжёт (когда я за рулем, вообще не чувствуются скольжения, хотя моя жена сказала, что чуть-чуть почувствовала). В тот момент я понял, что сделал правильный выбор. Теперь о небольших недостатках, возможно, это не недостатки, а просто слишком высокие ожидания. Сначала мне очень понравилась концепция закрывающихся воздуховодов, это было одним из факторов в пользу выбора A8 среди других автомобилей BBA. Но позже я обнаружил, что не могу установить держатель для телефона, и красивые ароматизаторы, которые я купил для крепления на решетке кондиционера, пришлось разместить сзади. На центральной консоли, в месте для пассажира, нога упирается в пластик, и из-за этого раздается шум, что немного портит общий высокий уровень восприятия автомобиля. Иногда при переключении экранов, например, при парковке или приближении к препятствиям, слышны электрические шумы. Не знаю, испытывают ли подобные проблемы другие владельцы. И последнее — расход топлива. До покупки я смотрел данные Министерства промышленности и информационных технологий, был очень взволнован, они казались очень экономичными, но сейчас, проехав более трех тысяч километров, понимаю, что, возможно, был наивен. Но для D-класса расход топлива не главное. В любом случае, по сравнению со старой машиной моего отца, 4.6, моя гораздо экономичнее.

Отзыв покупателя

GO车情报员

03.02.2021

4.4

Audi RS 4 2021

В прошлом году я участвовал в трек-дне Audi Sport на треке Чжэцзян, где протестировал RS4 и RS5. Думаю, всех больше всего интересует RS4 Avant, ведь этот автомобиль с мощностью 450 лошадиных сил среди универсалов — это что-то совершенно особенное. Хотя среди конкурентов есть модели C63 и E63, RS4 Avant с более долгой историей и узнаваемым образом высокопроизводительного универсала Audi выделяется, а AMG универсалы остаются "поздними новичками". С производительностью ситуация аналогичная. Совместно разработанный с Porsche 2.9-литровый V6 с двумя турбокомпрессорами оснащен двумя турбинами с двойным входом, способными непрерывно выдавать 600 Нм в диапазоне 1900-5000 об/мин. Ещё лучше — широкий диапазон максимальной мощности, поддерживаемой на уровне 331 кВт в диапазоне 5700-6700 об/мин. На трассе платформа мощности может заметно улучшить производительность автомобиля. Исходя из разгона, основная особенность этого силового агрегата — это легкость управления. 450 лошадиных сил под управлением quattro совсем не кажутся чрезмерными, даже есть некоторый мягкий характер, а звук двигателя внутри салона немного сдержан. Однако находясь на обочине трассы, звук выхлопа производит совсем другое впечатление. Если проезжать по улице, звук выхлопа при переключении передач заставит прохожих обернуться. В отличие от других систем полного привода Audi, в RS4 и RS5 используется не только дифференциал Torsen C-типа для распределения мощности между передней и задней осями. На китайских версиях этих автомобилей Audi щедро стандартно оборудует их спортивным дифференциалом задней оси. Эта система активно распределяет мощность между левым и правым колесами, что лучше помогает автомобилю проходить повороты. В реальном вождении на поворотах второй передачи с низкой и средней скоростью функция этого активного дифференциала становится заметной, а на поворотах третьей передачи на средне-высоких скоростях она больше обеспечивает стабильность на высокой скорости. На этапе дорожных испытаний комфорт подвески RS4 вызвал восторг у всех, кто принимал участие в тест-драйве, особенно для автомобиля с похожими характеристиками. Для меня это одно из традиционных преимуществ моделей RS в сравнении с аналогами: будь то движение по неровной дороге или проезд через лежачие полицейские на высокой скорости, RS4 в плане комфорта не сильно отличается от обычного семейного седана. В повседневной эксплуатации это также актуально. Думаю, если не сообщать, что это RS4, многие могут посчитать, что это простая A4. Лично я считаю, что система полного привода и шасси RS4 и RS5 идеально задают планку для quattro. Torsen-дифференциал распределяет мощность между передней и задней осями, а спортивный дифференциал задней оси активно распределяет мощность между левым и правым колесами. Так, при прохождении поворотов, контролируя дроссель, можно максимально использовать сцепление с дорогой, чтобы обеспечить наиболее стабильное и нейтральное прохождение поворотов. Единственное, на что стоит обратить внимание — это, возможно, тяжелое управление для некоторых женщин-водителей. Даже в динамическом режиме, по моему мнению, рулевое управление этих автомобилей не кажется тяжёлым, но для обычных женщин-водителей руль RS4 может оказаться тяжеловатым. Этот автомобиль, несомненно, превосходит нынешний M3, потому что M3 не так интересен, как M2C, но лучше Алфа Ромео? Нет, определенно нет. Alfa имеет больше характера. Если вам не важна душа автомобиля, приобретение RS4 будет отличным выбором. Не пожалеете, потому что этот автомобиль действительно, действительно, отличный.