Отзывы об автомобилях (1815)

Audi A7 (I поколение) 2021

Внешний вид: новый автомобиль по-прежнему использует фирменную крупногабаритную шестиугольную решетку радиатора с внутренней структурой в виде перекладин. В сочетании с острыми LED-фарами по обеим сторонам и многоугольными воздухозаборниками по бокам переднего бампера, машина выглядит очень внушительно. Интерьер: дизайн с тремя большими экранами придает высокую технологичность, а сенсорное управление очень точное. 12,3-дюймовая жидкокристаллическая приборная панель, два центральных экрана размером 10,1 и 8,6 дюймов с легкой вибрационной обратной связью, что повышает удобство управления на ходу. Проекционный дисплей, кожаные сиденья и многофункциональный руль с переключателями передач создают высокий уровень комфорта. Размеры автомобиля: 4976*1908*1405 мм, колесная база – 2928 мм; несмотря на общий спортивный дизайн, пространство не стало меньше, наоборот, комфорт пассажиров стал особенно хорошим. В заднем ряду достаточно места для ног, позволяя комфортно расположиться, хотя дизайн крыши типа «fastback» делает сиденья более наклонными, что может ощущаться по-разному. Ответ на рулевое управление не особо выдающийся, но информация от шасси достаточно четкая, чтобы водитель мог понимать динамику автомобиля. Контроль над кузовом автомобиля хорошо проработан. Что касается комфорта, Audi A7 уделила много внимания его созданию. Подвеска справляется с неровностями дорог, обеспечивая плавность езды. Структура сидений очень хорошо соответствует анатомии человека и обладает отличной мягкостью, кондиционер эффективно охлаждает, создавая ощущение весеннего ветерка, а звукоизоляция великолепная, до 90 км/ч практически нет шумов от ветра. Водитель ощущает комфорт, как дома. В плане мощности, Audi A7 2021 45 TFSI эксклюзивная модель оснащена 2.0T 245-сильным двигателем L4, максимальная мощность которого составляет 180 кВт, а максимальный крутящий момент – 370 Н·м. Трансмиссия – 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением.

Audi A6 allroad 2021

Перед тем как решить купить этот автомобиль, я прочитал много отзывов и обзоров, и заметил, что большинство людей обращают внимание на несколько основных проблем. Сейчас машина у меня, зарегистрирована и проехала почти 2000 км, поэтому я делюсь своими впечатлениями, чтобы помочь вам, если вы все еще сомневаетесь! (Не буду особо хвалить или критиковать.) Во-первых: шум в интерьере. У меня раньше был джип, поэтому я практически не слышу этих небольших шумов! Возможно, мне просто повезло. Во-вторых: ощущения от вождения. Как и у другого человека, с самого начала у меня было такое чувство, будто меня "бьют сзади", как будто кто-то врезался. Позже я вспомнил опыт другого человека и успокоился. Но чувство все еще сохраняется. На самом деле, это из-за работы трансмиссии с двумя сцеплениями и системы мягкого гибридного привода на 48 вольт. Если отключить эту функцию, ощущение исчезает, но на трассе лучше включить, ведь система экономит топливо в режиме крейсерского хода. В-третьих: пневматическая подвеска удивила меня комфортом. Я готовился к уровню обычного седана, но в режиме комфорта она действительно великолепна. В динамическом режиме подвеска опускается до второго уровня, что я планирую изменить, чтобы она была минимальной высоты, что улучшит управляемость и внешний вид. В режиме бездорожья машина просто приподнимается для неровного покрытия. В действительности, она не слишком высоко поднимается, так что для обычных поездок на ней будет приемлемо. То, что проходит седан, пройдет и этот автомобиль, но если седан не справится, то и вы не пройдете. В-четвертых: подсветка интерьера оказалась приятным сюрпризом. Раньше я не видел машину вживую и не проходил тест-драйв, но в первую ночь она меня впечатлила. В-пятых: немного о мультимедийной системе. Новая система MMI казалась продавцу очень крутой, но на следующий день она зависла. Сначала я не понимал, зачем мне объясняли, как удерживать кнопку громкости в течение 15 секунд для перезагрузки системы, но потом понял. Что немного раздражает — сбор отпечатков пальцев, она занимает много памяти, и иногда система не реагирует. Блютус периодически разрывает соединение и приходится подключать заново. Если кто знает, как это исправить, подсказывайте! Так как я выбрал установку аудиосистемы BO, меня все устраивает. Она не поражает, но вполне достаточна. Звукоизоляция тоже на уровне, учитывая, что это не многомиллионный автомобиль. В остальном все нормально, если есть вопросы, можете написать в личку или в комментариях. Спасибо за просмотр!

Audi Q3 2021

Сегодня мы рассмотрим автомобиль Audi Q3 2021 года выпуска, модель 35 TFSI Stylish Dynamic. Это 5-дверный 5-местный компактный внедорожник с размерами 4495×1848×1616 мм и колесной базой 2680 мм. На автомобиль предоставляется гарантия 3 года или 100,000 км. Рекомендованная цена составляет 287,800 юаней, в провинции Цзянсу стоимость без учета налогов составляет 215,900 юаней. Налог на покупку равен 18,453 юаня, плата за регистрацию — 500 юаней, налог на использование транспортных средств — 420 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней, полис комплексного страхования — 6,813 юаней. Полная стоимость автомобиля составляет 243,036 юаней. Техническое обслуживание: интервалы ТО составляют 5000 км, на 60,000 км затраты на обслуживание составят примерно 43,207 юаней. Первое техническое обслуживание обычно бесплатное, оно включает замену масла и масляного фильтра, если нет бесплатного обслуживания, стоимость составит около 1297 юаней. Стоимость запчастей не дешевая: синтетическое масло — 436 юаней, воздушный фильтр — 200 юаней, топливный фильтр — 2,052 юаней, трансмиссионное масло — 362 юаня, свечи зажигания — 170 юаней, тормозная жидкость — 94 юаня, масляный фильтр — 143 юаня. Ускорение: 1.4T турбированный двигатель, максимальная мощность — 110 кВт, максимальный крутящий момент — 250 Н·м, трансмиссия — 7-ступенчатая двойная сцепка. Без полноприводной системы, при полной остановке передние колеса слегка проскальзывают. Ускорение не особо заметно, так как мощность ограничена. Фактическое время разгона до 100 км/ч составляет 9.44 секунды, что немного быстрее официальных данных (9.8 секунд). Торможение: При полной остановке автомобиль показывает хорошую устойчивость. Благодаря весу и сцеплению шин тормозная сила высвобождается стабильно. Фактическое тормозное расстояние составляет 38.83 метра при 100–0 км/ч. Расход топлива: по данным Минпрома, комбинированный расход на 100 км составляет 6.7 литров. Испытания проводились после получения нового автомобиля, когда он еще не прошел обкатку, на дистанции 170 км при средней скорости 40 км/ч (город и шоссе). Фактический средний расход составил 7.2 литров. Шум: Хотя это начальный уровень внедорожников, в салоне достаточно тихо. Фактические данные: на холостом ходу уровень шума составляет 41.7 дБ; при скорости 60 км/ч — 58.5 дБ; при 80 км/ч — 61.3 дБ; при 120 км/ч — 66.2 дБ.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

После обновления внешнего вида и интерьера у Q7, он стал значительно привлекательнее по сравнению с моделями 2016-2019 годов. Семиместная конфигурация является стандартной, при этом второй ряд сидений можно регулировать по длине и углу наклона. Установив детское кресло, остается достаточно места для двух взрослых, что делает этот автомобиль более практичным по сравнению с некоторыми конкурентами в том же классе. Третий ряд сидений можно складывать большую часть времени для увеличения багажного пространства, а иногда и использовать для кратковременных поездок. Так как у меня версия с двигателем 3.0 низкой комплектации, оснащение не слишком полное. Лично мне очень нравятся HUD и аудиосистема BO в высоких комплектациях, а вот на ассистенты вождения не особо обращаю внимание. У автомобиля достаточно мощный двигатель, ведь объем — это всегда плюс, и на трассе он обеспечивает уверенные обгоны. Единственное, что в комфортном режиме трансмиссия настроена слишком экономично, при легком нажатии на педаль газа разгон может казаться немного вялым. Но есть возможность настроить индивидуальный режим, регулируя чувствительность педали газа, руль и подвеску, благодаря чему можно подобрать комфортный или спортивный стиль под себя. Несмотря на отсутствие двойного стеклопакета, общая шумоизоляция (NVH) на высоте, возможно благодаря замене шин на Pirelli P ZERO вместо прежних Continental, что улучшило шумоизоляцию от шин. В общем, я считаю, что на данный момент этот Q7 является одним из лучших представителей среднеразмерных внедорожников стоимостью до 8 миллионов рублей.

Audi Q3 2021

Рекомендованная розничная цена производителя составляет 302 800 юаней, скидка — 57 500 юаней, цена автомобиля без учета налогов — 245 300 юаней. С учетом налога на покупку автомобиля 21 708 юаней, налога на транспортные средства 480 юаней, платы за регистрацию 500 юаней и страховки 8 000 юаней, итоговая стоимость автомобиля составляет около 276 000 юаней. 【Двигатель】Оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем, работающим в паре с 7-ступенчатой влажной коробкой передач с двойным сцеплением, максимальная мощность — 186 л.с. В комфортном режиме система двигателя демонстрирует мягкость и плавность, создавая расслабленную атмосферу, не вызывать резкие эмоции. Отклик педали газа не очень активный, что на самом деле является плюсом, так как из-за небольшого нажатия педали машина не станет сверхчувствительной, что больше подходит для новичков или женщин. В спортивном режиме отклик быстрый, ускорение в среднем диапазоне дает явное ощущение толчка в спину, запаса мощности достаточно, чтобы уверенно обгонять. 7-ступенчатая влажная коробка передач с двойным сцеплением хорошо справляется со скоростью переключения и логикой смены передач, плавность переключения также намного лучше, чем у сухого двойного сцепления. Однако есть и недостатки: при медленном движении и долгом снижении скорости иногда можно услышать механические удары внутри коробки передач при переключении и ощутить небольшие рывки. 【Подвеска】Автомобиль оснащен независимой подвеской типа Макферсон спереди и многорычажной независимой подвеской сзади. Структура и оборудование вполне удовлетворяют, но мы также понимаем, что кроме качественного оборудования, настройка шасси требует опыта, который накапливается автопроизводителями, в чем и заключается слабое место многих китайских брендов. Подвеска и шасси этого автомобиля на среднем уровне по сравнению с аналогичными моделями, стиль вождения больше ориентирован на комфорт, не так спортивен, как кажется снаружи. При нормальной езде любые неровности дороги сглаживаются, а при увеличении скорости у шасси достаточно поддержки. Но по сравнению с производительностью двигателя, шасси не вызывает особых похвал: оно маневренно, но немного не хватает ощущения тяжести. 【Шумоизоляция】Уровень шумоизоляции моторного отсека удивительно хороший, в салоне шум ощущается как далекий. Однако с увеличением скорости дорожный шум становится более заметным, но не мешает разговору между пассажирами. При скорости ниже 60 км/ч присутствует легкий шум от шин, который становится более заметным с увеличением скорости или числа пассажиров. Возможно, из-за моей чувствительности к шуму шин даже звук мелких камешков, застрявших в протекторе шин, иногда вызывает у меня дискомфорт. В целом, Audi Q3 проявляет себя хорошо во всех отношениях, занимает определенное преимущество среди аналогичных моделей и является достойным автомобилем для рекомендаций.

Audi S4 2021

При пробеге 1700 км: впечатления Перед окончанием университета мечтал, чтобы у меня была CRV, Qoros 5, A4 или Q5. Дома привык к плохой привычке: не выходить без машины. Боялся общественного транспорта. После выпуска переехал из Сианя в Сямэнь, потом за границу, затем в Шэньчжэнь. Был занят работой и ростом, пережил взлеты и падения, часто пользовался метро и автобусами. Очень хотелось иметь свою машину, чтобы ночью можно было покататься, пофотографироваться, наслаждаться моментами. Но из-за самолюбия никогда не говорил об этом родителям, и они тоже молчали. В конце 2019 года на видеоплатформе наткнулся на видео про S4. У меня была сильная привязанность к A4 и знал только про RS, не думал, что S4 так близко и еще есть большие скидки на национальный стандарт V. Но даже при цене в 50 тысяч юаней я тогда не мог себе этого позволить, мечта оставалась мечтой. В 2020 году начал бизнес, пообещал себе в начале года купить машину. Пандемия сильно ударила, но мне повезло, что этот год не был так уж плох. 23 октября 2020 года после конференции заказал машину в Шэньчжэне. За это время попал в общий чат и познакомился с многими друзьями и большими братьями. Сравнительно быстро мне удалось получить машину, а 28 января 2021 года уже получил свою кастомную версию. Ожидание было тяжелым, но того стоило. Желаю всем удержаться. Теперь о впечатлениях от езды на 1700 км: 1. Руль легкий, возможно, "автоблогеры" именно это называют чрезмерной электроникой и не точной направленностью. Когда сажусь за руль другой машины, кажется, что ее руль слишком тяжелый, хотя проходить повороты S4 весьма легко. 2. Подвеска жесткая, три пальца от земли. Даже на хорошей дороге при высокой скорости ощущается тряска. Берегите спину! Подумаю о замене подвески на Koni. 3. Есть массаж сидений с подогревом, но нет вентиляции. Летом в Гуандуне будет жарко. 4. Тормоза не очень уверенные. Тормозить резко не привык, ход короткий, и тормозная система подвела. Тормоза пахнут, особенно при резком торможении. 5. Температура масла высокая, обычно стабильно 100 градусов. В Шэньчжэне дороги хорошие, но 100 градусов кажется немного многовато. Недостатков много, но многие можно устранить доработкой. А теперь о плюсах: 1. EA839, разработанный совместно с Porsche и Audi, попал в S4. Хоть это и не 2.9Т, но с 3.0 он дает отличный мощный звук. Потенциал для доработок тоже велик. 2. Коробка передач быстро переключает передачи, очень чувствительна. Основной недостаток — не очень удобна для долгого использования в режиме D, поэтому часто переключаюсь в режим S. 3. Полный привод дает много уверенности при поворотах, даже на обычных дорогах. 4. Gpf стандарта Euro 6B хорош. Особенно нравится звук выхлопа в динамическом режиме, хотя и не такой, как хотелось бы. Обязательно буду менять доработку. 5. Независимо от старта или динамического обгона, мощность ощущается на все 100%. Машина законно мощная, уверенность при вождении отличная, особенно на хороших дорогах. Резюмируя: покупка S4 — это одно из моих лучших решений. С ним удобно в делах и в повседневной жизни, машина выгодная и стильная. Цель — работать и двигаться к своей машине мечты. Желаю всем владельцам безопасных поездок, а тем, кто еще ждет свою машину, быстрее получить ее!

Audi A7 (I поколение) 2020

A7 — это среднеразмерный седан от Audi, который отличается очень стильным и динамичным внешним видом и многими автомобильными любителями считается самым красивым купе. Чтобы предоставить некоторую справочную информацию, сегодня я представлю отчёт о тест-драйве модели 2020 года 45 TFSI Premium. Цена: Рекомендованная розничная цена этого автомобиля составляет 612800 юаней, на данный момент в нашем местном автосалоне предлагается скидка около 61300 юаней, и цена автомобиля составляет 551500 юаней. При расчёте стоимости полного пакета, налог на покупку составляет 54230 юаней, налог на транспортное средство — 480 юаней, страхование — 14738 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, стоимость регистрации — 500 юаней; всего потребуется 622398 юаней. Экстерьер: Внешний вид автомобиля — это то, что мне больше всего нравится. Характерные для купе четырёхдверные двери без рамок, стремительный силуэт Sportback, низкий и широкий передок, а также регулируемый спойлер на хвосте практически задают стандарты для четырёхдверного купе. К тому же, задние фонари в форме подсветки придают автомобилю большую узнаваемость. Кузов с подъёмной задней дверью является большим плюсом — помимо впечатляющего внешнего вида, он также очень практичен. Интерьер: Дизайн интерьера очень похож на A6L и несколько не сочетается с спортивной внешностью. Система MMI от Audi удобна в использовании, когда она работает нормально, но иногда могут быть сбои. Качество исполнения интерьера аналогично A6L, без особых отличий. Однако вечером, когда включается атмосферное освещение, интерьер выглядит очень привлекательно и имеет преимущество перед BMW 6 серии GT. Кроме того, высокоразрешительные центральный дисплей и экран климат-контроля поддерживают сенсорное управление и физические кнопки, что является большим плюсом, сочетая высокие технологии с традициями. Пространство: Пространство для пассажиров здесь, возможно, не является главной особенностью этого автомобиля — ведь это среднеразмерный седан, поэтому места достаточно. Владельцы A7, вероятно, не будут слишком беспокоиться о пассажирском пространстве, так как стремительный силуэт влияет на пространство над головой для задних пассажиров, но мой рост 178 см и длительные поездки не доставляют неудобств. Благодаря подъёмному кузову багажник очень большой — лучше, чем в обычном седане, и при складывании задних сидений можно расширить объём, сравнимый с средним SUV. Мощность: Автомобиль оснащён высокомощным 2.0T двигателем, развивающим 245 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 370 Нм, в сочетании с 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением коробкой передач. Мощность доступна мгновенно, продемонстрировано отличное поведение как в городских, так и на скоростных участках, но при резком ускорении и на высоких оборотах ощущается небольшая нехватка. Управляемость: Управляемостью Audi значительно уступает BMW, но для такого большого автомобиля она уже превзошла мои ожидания. Прецизионное рулевое управление, автомобиль как будто движется по рельсам, отличное сцепление с дорогой. Небольшим недостатком является склонность к подруливанию, вероятно из-за переднего привода. Тормоза очень чувствительны, даже лёгкое нажатие дает заметный эффект. Комфортность: Задний ряд сидений комфортен в среднем, отделочные материалы оставляют желать лучшего по сравнению с Audi A6L. Мы не будем заострять внимание на размере заднего пространства A7, так как это уже очевидно. Основные претензии касаются недостаточной комфортности или недостаточной эргономичности. Сначала не очень удачна конструкция сидений: подушки слишком низкие, спинка слишком прямая, что делает посадку неудобной. Также спортивные сиденья несколько жестковаты.

Audi RS 4 2021

Это, безусловно, одна из мечтаемых машин множества мужчин! В категории универсалов высокой мощности у Audi есть несомненное преимущество по известности и обсуждаемости перед BMW и Mercedes. Во-первых, прирожденный универсальный дизайн RS4 Avant набирает много очков. Если кто-то может подумать, что ты разбрасываешься деньгами, покупая обычный A4 Avant, то с приобретением RS4 Avant таких вопросов уже не возникнет. Напротив, люди будут смотреть с завистью и восхищением, и похвалят тебя за хороший вкус и стиль. Модель 2021 года RS4 2.9T Avant использует последние элементы дизайна от Audi. Более острые линии делают переднюю часть автомобиля более агрессивной, что является отличным примером для многих стандартных моделей Audi. Открыв дверь, ты увидишь элементы производительности, характерные для семейства Audi RS. Визуально превосходно выглядит интегрированное спортивное сиденье, обеспечивая отличную поддержку. Дальше — руль с плоским дном из материала Alcantara предлагает отличное ощущение сцепления, но, на мой взгляд, если бы он был более массивным, как у BMW M, было бы даже лучше. Центральная консоль щедро отделана натуральной кожей и карбоном, что создаёт насыщенную спортивную атмосферу. Одним словом, садившись в салон RS4 Avant, твое желание водить машину сразу же значительно усиливается. Как представитель высшего семейства производительности RS от Audi, в мощности можно не сомневаться. Под капотом находится сердце V6 2.9T с двойным турбонаддувом, максимальная мощность — 331 кВт, максимальный крутящий момент — 600 Н·м, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Компания утверждает, что разгон у новой модели RS4 от нуля до ста километров в час занимает 4,1 секунды. В отличие от Mercedes AMG и BMW M, у RS4 Avant разгон воспринимается как более плавный, особенно в момент старта практически нет пробуксовки, она мягко и сразу уходит вперед. Вот где quattro система полного привода Audi играет важную роль в прямой линии. Однако именно эта quattro система полного привода делает RS4 Avant менее игривым по сравнению с Mercedes AMG и BMW M. Даже при прохождении поворотов, система приводит к такой стабильности, что C63 или M3, как только ты даешь газ в повороте, заносят заднюю часть. В то время как RS4 Avant практически не проявляет намеков на занос, все четыре колеса надежно сцеплены с дорогой. Таким образом, управлять Audi RS4 проще, и у водителя больше уверенности. А у Mercedes AMG и BMW M больше развлечений за рулем, особенно у последнего. Одной из причин популярности RS 4 Avant является то, что это не только RS, но и Avant. Достаточно места, чтобы его повседневное использование не было ограничено только одним сценарием, и его практичность как семейного автомобиля также не вызывает сомнений. Если для холостяков, желающих впечатлить, скорее подойдёт RS5, то для семейных, предпочитающих и производительность, RS 4 Avant легче уговорить супругу.

Audi A8 2021

A8 внешний вид не требует много слов, по-прежнему солидный, но без особых ярких моментов. Управляемость, на мой взгляд, очень хорошая, при вождении ощущение легкости, маневренности, как у большого D-класса длиной 5,3 метра, это заслуживает похвалы. Лично мне кажется, что интерьер немного уступает, нет ощущения роскоши, атмосфера не впечатляет. Что касается мощности, то у меня версия с пониженной мощностью 50, я считаю, что её достаточно, и в обычных условиях, будь то на шоссе или в городе, при обгонах чувствуешь себя уверенно, нужно просто нажать на педаль газа. Расход топлива в городских условиях около 15, на дальних поездках по шоссе минимум 8.

Audi A6 L Hybrid 2020

【Пространство】 Размеры кузова Audi A6L PHEV составляют 5050*1886*1475, колесная база — 3024 мм. Общие размеры практически идентичны с бензиновой версией A6L, но из-за установки батареи кузов немного длиннее. Пространство в автомобиле практически такое же, как у топливной версии, и является довольно удовлетворительным. При росте 175 см на передних сиденьях места более чем достаточно, а на втором ряду можно спокойно вытянуть ноги. Однако объем багажника меньше, чем у версии на бензине, в основном из-за размещенной большой батареи, так что уровень вместимости оставляет желать лучшего. 【Мощность】 A6L PHEV оснащен турбированным двигателем L4 на 2.0 литра мощностью 252 л.с., с максимальной мощностью 270 кВт и пиковым крутящим моментом 500 Н·м. Разгон до 100 км/ч составляет 6.7 секунд. По показателям машина превосходит бензиновую версию A6L, благодаря участию электроэнергии мощность очень значительная, нажатие педали газа создает впечатление, что автомобиль словно летит по земле. Трудно поверить, что бизнес-седан может иметь такую мощную внутреннюю энергию. Недостатки: 【Неисправность коробки передач】 Похоже, у этой машины общая проблема с коробкой передач — она часто выдает ошибки, в дилерском центре не могут конкретно установить причину, но сигнальная лампа неисправности загорается довольно часто, что вызывает некоторое беспокойство. 【Посторонний запах】 В новом автомобиле запах все еще достаточно ощутим, возможно это типично для Audi, со временем он вызывает головокружение, и необходимо долго проветривать, чтобы улучшить ситуацию. 【Задние сиденья】 Хотя пространство на заднем ряду обширное, сиденья немного прямые и жесткие, что вызывает усталость в пояснице при длительном сидении. Стоимость покупки: рекомендованная цена производителя на A6L PHEV составляет 508 тысяч юаней, на данный момент скидка составляет 77,8 тысячи, базовая цена 430,2 тысячи юаней. Налог на транспортное средство составляет 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 11000 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, общая стоимость машины при покупке составляет около 440 тысяч юаней. Рекомендация по покупке: если вы хотите испытать более мощную A6L и при этом нуждаетесь в постановке на учет в категории транспортных средств на новой энергии, эта модель действительно неплохой выбор. Однако, если нет острой необходимости, то бензиновая A6L кажется более выгодной по стоимости.

Audi Q3 2021

На этот раз тестируем Audi Q3, модель 2021 года 40 TFSI стильный и изысканный тип. Сейчас на рынке на эту машину предоставляются неплохие скидки, примерно 54,600 юаней. Можете попросить дилера предоставить в подарок: тонировку, сиденья, бесплатный купон на мойку, чехол на руль, коврик в багажник, коврики и т.д. Официальная цена составляет 302,800 юаней, цена без учета допов — 248,299 юаней. Налог на новую машину около 21,900 юаней, регистрация 300 юаней, налог на использование транспортного средства — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование авто около 7,900 юаней. Так что официальная полная цена с учетом всех налогов и доплат будет примерно 280,000 юаней. Пространство: Размеры кузова Audi Q3 составляют 4481 мм в длину, 1848 мм в ширину и 1616 мм в высоту, с колесной базой 2680 мм. Audi Q3 относится к компактным SUV. Переднее пространство для меня довольно просторное, пространство для ног пассажира отлично проработано, очень глубокое. На переднем сиденье всегда удобно сидеть. На заднем сиденье расстояние до переднего составляет примерно 1 кулак и 3 пальца. В принципе, заднее пространство немного меньше, а центральный выступ на заднем сиденье довольно высокий, поэтому усадить трех человек сзади будет не очень комфортно, особенно среднему пассажиру. Объем багажника не очень большой — разместите два чемодана, и место закончится, хотя пространство для хранения вполне хорошее. Динамика/расход: Audi Q3 оснащен 2.0T турбированным двигателем, в паре с 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением. Максимальная мощность составляет 186 л.с., максимальный крутящий момент — 320 Н·м, этого достаточно для повседневного использования, можно сказать, даже избыточно. Разгон до сотни составляет 8.8 секунды, благодаря защите оборотов трансмиссии с двойным сцеплением, автомобиль плавно начинает движение, ускорение в средних диапазонах также хорошее. На шоссе при скорости 80-120 км/ч ускорение быстрым и плавным, при резком ускорении чувствуется сильное возвратное давление в сиденье. Комфорт: Я считаю, что комфорт сидений довольно неплохой, материал на ощупь очень приятный, сидя в машине, не чувствуется усталости. Поддержка ног и поддержка поясницы работают отлично. Передняя подвеска — независимая типа МакФерсон, задняя — многорычажная независимая, настройка шасси очень стабильная, вибрации сглаживаются довольно хорошо. На дороге при попадании на гравий или выбоины, чувствуется лишь легкое покачивание. Звукоизоляция приемлема на низкой скорости, но когда скорость повышается выше 90 км/ч, шум от двигателя, покрышек и ветра увеличивается, уменьшая общий эффект шумоизоляции. Управляемость неплохая, чем выше скорость, тем стабильнее руль, легкое и точное управление, ощущение вождения седана. Обслуживание: При получении автомобиля выдают документ на обслуживание с рекомендацией обслуживания раз в год или через каждые 10,000 километров. Для нового автомобиля рекомендуется первое обслуживание на 5,000 километров, затем раз в 10,000 километров. Бренд Audi в стране считается премиальным, поэтому цены на сервисное обслуживание в дальнейшем довольно высокие. Для этого автомобиля простое плановое техническое обслуживание обойдется минимум в 1,000 юаней.

Audi A8 2021

Почему Audi A8L не может превзойти BMW 7 серии и Mercedes-Benz S-класса? Сегодня мы представили отчет о тест-драйве модели 2021 года A8L 55 TFSI quattro люкс, чтобы дать вам некоторое представление. 【Цена】 Официально рекомендованная цена этой модели составляет 1,066,800 юаней. На платформе "Dongche Emperor" дилер предлагает цену в 930,000 юаней. При такой цене необходим налог на покупку в размере 79,301 юаней, пошлина за использование транспортного средства 500 юаней (2.5-3.0 л), коммерческая страховка 23,182 юаня (ответственность за третьих лиц 1 млн юаней), обязательное страхование автогражданской ответственности (ОСАГО) 950 юаней. Полная стоимость автомобиля составляет около 1,001,953 юаней. 【Мощность】 Эта машина оснащена 3.0-литровым шестицилиндровым двигателем с максимальной мощностью 340 л.с. и пиковым крутящим моментом 500 Нм, работающим в паре с восьмиступенчатой коробкой передач. В тесте на линейное ускорение автомобиль может стартовать с 2800 оборотов, мгновенно отвечая на команду двигателя, а коробка передач своевременно распределяет мощность. Благодаря эффективной системе полного привода quattro, колеса не пробуксовывают, и автомобиль стартует стабильно, создавая сильное ощущение ускорения. На всем протяжении ускорения мощность возрастает стабильно, без резких перепадов. Коробка передач работает плавно и эффективно, каждое переключение передачи происходит в оптимальном диапазоне работы двигателя, что обеспечивает высокую эффективность использования мощности. При 10 последовательных тестах на резкое ускорение не наблюдалось перегрева, а лучшее время разгона до 100 км/ч составило 5.54 секунды, что является очень достойным результатом. 【Управляемость】 Для большого бизнес-седана управляемость не является ключевым фактором, но все же важна. Если потратить миллион на автомобиль с нечетким рулевым управлением, сильными кренами или дисбалансированной подвеской, владельцы могут захотеть разбить машину. Audi A8L справляется с этим хорошо: передние колеса и рулевое управление взаимодействуют синхронно, даже на скорости около 10 км/ч вы получите четкую обратную связь. Подвеска, регулируемая по мягкости и высоте, сохраняет хорошую комфортность в спортивном режиме и сильную поддержку в режиме экономии энергии. Независимо от того, идет ли автомобиль по прямой или через серию поворотов, ощущение устойчивости и комфорта остается неизменным, давая понять, что ваши деньги потрачены не зря. Система полного привода quattro показывает стабильную и длительную мощность в диапазоне скоростей от 0 до 120 км/ч, передавая мощность на все четыре колеса и поддерживая ускорение, ограничение скольжения и стабильность. Однако есть и недостатки: в серийных поворотах или на U-образных поворотах система может конфликтовать с рулевым управлением, что снижает управляемость. В этом плане Audi уступает BMW 7 серии и Mercedes-Benz S-классу. В действительности, quattro от Audi предназначен для профессионалов, 4MATIC от Mercedes для любителей бездорожья, а x-Drive от BMW для всех остальных. 【Комфорт сидений】 Помимо упомянутого качества подвески, надо отметить, что это все же люксовый седан класса D, и салон весьма просторный. С колесной базой 3128 мм, салон комфортен для людей ростом до 1.9 м. При моем росте 1.8 м, сидя на заднем сиденье в полулежащем положении, ноги едва касаются спинки переднего кресла, а при небольшом изгибе тела контакт полностью отсутствует. Сиденья лучше, чем у BMW 7 серии, удобные и идеально поддерживающие силуэт тела. Обшивка из высококачественной кожи создает приятное тактильное ощущение, настолько комфортное, что не хочется покидать сиденье. Заключение: Комплектация не обсуждалась, так как на этом уровне цена уже не является определяющим фактором. По ощущениям от вождения управляемость ниже, чем у BMW 7 серии, но выше, чем у Mercedes S-класса. В плане комфорт сидений все наоборот. Аналогично, Audi A8L находится между двумя конкурентами, как большая начинка между толстыми корками. Это одна из причин, почему Audi A8L не может соперничать с ними. Успешные люди часто имеют более четкие предпочтения, и A8L оказывается слишком универсальным. Но учитывая цену, он все же стоит того, чтобы рассмотреть его покупку.

Audi Q3 2021

Постепенно посмотрел много автомобилей в ценовом диапазоне около 300 тыс., каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки. Так как у нас уже есть машина, то в этот раз я выбирал Q3 исключительно для себя, исходя из того, что буду использовать её в основном для поездок на работу и обратно, а в год совершаю не более двух самостоятельных путешествий. Поэтому я не хотел чрезмерно большую машину, например, такую как X1, Cadillac XT4 или Lincoln Aviator. Ещё одной важной причиной, почему я их не выбрал, стала то, что их дизайн внутри меня не устраивает. Оба американских автомобиля внутри выглядят более подходящими для отцов или коллег средних лет, не то чтобы это было плохо, просто мне это не понравилось. О Q3 я могу сказать несколько положительных вещей. Во-первых, после обновления внешний вид и интерьер стали довольно красивыми, по крайней мере, мне так кажется. Внешние линии придают машине мощность, а интерьер с алькантаровыми элементами создаёт уютную атмосферу, хотя и требует более тщательного ухода. Во-вторых, вся система привода достаточно зрелая, мощность двигателя хорошая, а коробка передач на низких скоростях ощущается немного рывками, но разгон быстрый и расход топлива низкий. В-третьих, пространство стало достаточно удобным – хоть не такое большое, как у некоторых конкурентов, но гораздо больше, чем у старого Q3, что вполне подходит для повседневного использования, и заднего пространства достаточно. В-четвертых, различные комфортные и технологические опции довольно полные. В Чунцине обогрев сидений не так важен, но мне бы хотелось, чтобы была вентиляция сидений, к сожалению, нет её ни в одной комплектации, даже за дополнительные деньги. Что-то ещё я может и не вспомнил, но оставлю это на потом, когда поездю подольше. Ведь такие вещи нуждаются во времени для проверки.

Audi A3 2021

Цена автомобиля составляет 223,300 юаней, плюс налог на покупку 19,761 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, страховка примерно 8,000 юаней. Общая стоимость при полном платеже составляет около 252,000 юаней. 【Динамика】 Оборудован двигателем с турбонаддувом 1.4T, максимальная мощность 150 л.с., в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. При вождении по городу начальная реакция педали газа довольно быстрая, при старте ощущается легкий рывок. После включения турбины, при легком нажатии на педаль газа, скорость достигает 40 км/ч, чувствуется довольно сильное ускорение, что является заслугой взаимодействия двигателя с турбонаддувом 1.4T и коробкой передач с двойным сцеплением. На трассе его характеристики проявляются лучше, при достижении скорости свыше 80 км/ч легкое нажатие на педаль газа также обеспечивает хорошее ускорение, что является значительным преимуществом по сравнению с конкурентами в этом классе. Официальные данные по расходу топлива составляют 5.8 л/100 км. В городских условиях расход составляет 6.6 л/100 км (по бортовому компьютеру), на дорогах общего пользования - 6.2 л/100 км, на трассе - 5.7 л/100 км. Общий расход топлива довольно хорош, что дает ему определенные преимущества среди автомобилей этого класса. 【Звукоизоляция】 Эффективность звукоизоляции проявляется при скорости до 80 км/ч - в салоне довольно тихо. Однако, при превышении этой скорости заметно возрастает шум от ветра и подвески, что снижает комфорт. Но шум от двигателя изолирован очень хорошо, и если обороты не превышают 3000 об/мин, шум практически не ощущается. Уровень шума на холостом ходу в этом классе довольно низкий, и даже по сравнению с моделями более высокого класса не уступает. При плавном городском вождении шум не станет помехой, остальные характеристики соответствуют ожидаемому уровню за эту цену. 【Подвеска/управление】 Подвеска настроена в сторону мягкости, эффективно сглаживает вибрации и обеспечивает хороший комфорт. Общий уровень шасси неплохой, ощущается монолитным, без намеков на дешевизну. Шумоизоляция подвески удовлетворительна. При движении явно ощущается, что механический гидроусилитель руля делает рулевое колесо тяжелым на низких скоростях, а с увеличением скорости, на средних и высоких скоростях, руль становится легче, что противоположно современным электронным усилителям руля (легкий на низких скоростях и тяжелый на высоких). Это приводит к тому, что при маневрировании и парковке на низких скоростях требуется больше усилий, а на высоких скоростях руль становится слишком легким, что затрудняет контроль стабильности. В целом, Audi A3 имеет преимущество в цене и водительском опыте среди аналогичных моделей, что делает его рекомендуемым автомобилем в своем классе.

Audi Q2L 2021

На этот раз мы тестируем Audi Q2L, 2021 года выпуска, модель 35TFSI Luxury Elegant. В настоящее время на рынке эта машина предлагает значительные скидки, около 55,600 юаней. Вы можете попросить дилерский центр предоставить такие подарки, как: солнцезащитную пленку, чехлы на сиденья, бесплатные купоны на мойку автомобиля, чехол на руль, коврик в багажник, коврики и т.д. Официальная цена составляет 265,000 юаней, цена без учёта налогов — 209,400 юаней, налог на покупку около 18,500 юаней, регистрация — 300 юаней, налог на использование автомашины — 420 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, стоимость коммерческого страхования автомобиля составляет около 7,100 юаней, поэтому полная стоимость автомобиля составляет примерно 236,000 юаней с учетом всех официальных расходов. Внешний вид: Спортивная передняя часть, шестиугольная решётка смотрится очень живо, кузов полноватый, линии плавные, и пропорции гармоничные, из-за чего автомобиль не выглядит громоздким. Размеры автомобиля не слишком велики, что делает его достаточно изящным. Задние фонари немного простоваты, но светодиодные фары и дневные ходовые огни очень эффектны. Общий внешний вид создает впечатление скромной роскоши. Пространство: Размеры кузова Audi Q2L составляют длина 4229 мм, ширина 1785 мм, высота 1548 мм, колесная база — 2628 мм. Audi Q2L относится к категории компактных кроссоверов. Что касается пространства, то передние места довольно просторные, сиденья можно настроить так, чтобы всегда ощущалась комфортная посадка. При росте 180 см, над головой остаётся примерно 4 пальца, а пространство для ног также достаточно удобное. Но на задних сиденьях пространство между передними и задними рядами немного ограничено, и, если вы захотите закинуть ногу на ногу, это может оказаться неудобным. Троим пассажирам на заднем сиденье будет не так комфортно, так как из-за относительно небольшой колесной базы и выступа в центре, комфорт значительно снижается. Багажник и вместимость для хранения вполне справляются с повседневным использованием. Интерьер/оборудование: Внутреннее убранство Audi Q2L довольно простое, основная цветовая гамма внутри черная, что может создавать угнетающее впечатление. Общий вид салона кажется обычным и не таким престижным. Однако материалы подобраны хорошо, рулевое колесо и сиденья обшиты кожей качественной выделки, швы в местах соединений выглядят аккуратными. Безопасное оборудование включает множество подушек безопасности, системы стабилизации ESP/DSC кузова, системы контроля тяги TCS/ASR, круиз-контроль, сигнализацию давления в шинах, помощник экстренного торможения, камеру заднего вида, передние и задние парктроники, и т.д. Дополнительное оснащение включает регулировку сидений, 8.3-дюймовый центральный сенсорный экран, 12.3-дюймовую виртуальную панель приборов, бесключевой запуск, CarPlay и т.д. Двигатель/расход топлива: Audi Q2L оснащен 1.4T турбированным двигателем, в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, максимальная мощность составляет 149 л.с., максимальный крутящий момент — 250 Н·м. Во время тест-драйва на низких оборотах двигатель кажется немного придушенным, этот эффект чувствуется при старте, но в остальных случаях разгон более активен. Как только турбина вступает в действие, легкий нажим на педаль газа ощущается моментально. Если перейти на режим S и ехать по трассе, это будет чувствоваться еще сильнее. Что касается расхода топлива, то на самом деле он зависит от стиля вождения и дорожных условий. Если вы едете довольно спокойно и нет пробок, то средний расход составляет примерно 7.7 литра на 100 км, что является довольно приемлемым. Однако в реальности все зависит от стиля вождения каждого водителя. Советуем экономить топливо: старайтесь избегать резких нажатий на педаль газа и заранее снижать скорость, не нажимая часто на тормоз. Все это может помочь сэкономить топливо. Комфорт: Сиденья превосходно обтянуты и мягкие, что обеспечивает комфорт, даже в длительных поездках. Используется независимая подвеска типа МакФерсон спереди и многорычажная независимая подвеска сзади. При езде по плохим дорогам, отзывы шасси заметны, но тряска не столь выражена. Малые вибрации шасси хорошо поглощает, общая амортизация средняя или выше. При скорости 60 км/ч шумоизоляция в салоне достаточно хорошая, слышно только слабый шум двигателя, звуки от шин и ветра хорошо изолированы. Если скорость превышает 90 км/ч, то в салоне слышен небольшой шум двигателя из моторного отсека, но не слишком громкий, а шум ветра и шин усиливается, но, если включить музыку, это не будет раздражать. В плане управления: рулевое колесо имеет оптимальное по весу управление, можно развернуться за один поворот, на поворотах автомобиль стабилен, реакция на педали газа сбалансирована, переключение передач быстрое, при возрастающей скорости руль становится тяжелее, что вселяет уверенность. В общем, в плане комфорта я вполне доволен. Недостатки: 1. Внутри автомобиля присутствует заметный запах, поэтому важно регулярно проветривать салон или использовать угольные фильтры. 2. Пространство в автомобиле довольно ограниченное. Резюме: Audi Q2L в общем хороший автомобиль, с модным внешним видом и простой в управлении. Он надежен, с хорошей амортизацией, относительно невысоким расходом топлива и подойдет для повседневного использования и путешествий. Обслуживание: Рекомендуется проводить обслуживание около каждых 5000 км. При получении автомобиля вы получите сервисную книжку, где указано, что обслуживание необходимо проходить раз в год или через каждые 10,000 км. В новом автомобиле все же лучше проходить обслуживание через каждые 5000 км, это более разумно. Марка Audi в Китае все же относится к классу люксовых автомобилей, что означает, что последующее обслуживание может быть довольно дорогим. За обычное регулярное обслуживание потребуется заплатить около 700 юаней.

Audi A3 2021

В этот раз рассматривается Audi A3, модель 2021 года Sportback 35 TFSI Luxury Sport. В настоящее время на этот автомобиль не так много скидок на рынке, и в некоторых местах их вовсе нет. Вы можете попросить у дилера дополнительные подарки: солнцезащитную пленку, чехлы на сиденья, бесплатный купон на мойку, чехол на руль, коврик в багажник, коврики и т.д. Официальная рекомендованная цена составляет 243200 юаней, цена без дополнительных услуг также составляет 243200 юаней. Приблизительные затраты на покупку включают налог на приобретение около 21000 юаней, регистрацию 300 юаней, налог на использование автомобиля 420 юаней, обязательную страховку 950 юаней и коммерческая страховка около 7800 юаней. Таким образом, официальная полная стоимость автомобиля составляет примерно 274000 юаней. Внешний вид: Что касается внешнего вида, то и A3, и A4L, и другие модели Audi имеют схожий стиль дизайна, который склонен к зрелости. Однако Audi A3 версии хэтчбек выглядит очень мило. Общий дизайн автомобиля очень привлекателен, особенно его передняя часть, которая выглядит элегантно и высококлассно. Светодиодные фары этой модели прекрасно дополняют её внешний вид, они действительно впечатляют. Пространство: Габариты Audi A3 составляют: длина 4351 мм, ширина 1815 мм, высота 1458 мм, колесная база - 2630 мм. Audi A3 относится к компактным автомобилям. Пространство внутри ограничено, особенно из-за небольшой колесной базы. На заднем сидении три человека сидеть комфортно не смогут, особенно из-за выступа посередине. Место водителя можно настроить так, чтобы было комфортно, достаточно места для головы и ног. Но на заднем сидении пространства для ног маловато, а голова почти касается потолка. Багажник и его вместимость подойдут для повседневного использования. Интерьер и оснащение: Интерьер Audi A3 выглядит достаточно простым. За исключением кожаного руля, другие материалы преимущественно пластик, но сборка качественная, зазоры между панелями минимальны. Центральная консоль выглядит обычно, подъемный экран — единственное преимущество. Среди систем безопасности: множество подушек безопасности, система стабилизации ESP/DSC, система контроля тяги TCS/ASR, круиз-контроль, система отображения давления в шинах, ассистент торможения, камера заднего вида, передние и задние датчики парковки. Другие опции включают регулировку сидений, 10.1-дюймовый экран мультимедийной системы, 12.3-дюймовую цифровую приборную панель, три режима вождения, систему бесключевого запуска, CarPlay и другие. Двигатель и расход топлива: Audi A3 оснащен 1.4T турбированным двигателем и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Максимальная мощность - 150 л.с., максимальный крутящий момент - 250 Н·м. При тест-драйве 1.4T двигатель показал линейное хорошее ускорение, особенно при активации турбины. Однако в начале разгона чувствуется небольшая "ленивость". Коробка переключает передачи плавно без заметных рывков. Расход топлива по данным Министерства промышленности и информационных технологий составляет 5.8 литров на 100 км, но на практике это зависит от стиля вождения. Совет по экономии топлива: не используйте резкое нажатие на педаль газа и старайтесь заранее сбрасывать скорость, меньше тормозите. Комфорт: Комфорт у Audi A3 на приличном уровне, сиденья не слишком мягкие и не слишком жесткие, подвеска — MacPherson спереди, многорычажная сзади, эффективно поглощает небольшие неровности дороги. Однако на высоких скоростях слышен сильный шум шин. Управляемость отличная, руль легкий, а на большой скорости усилие на руле увеличивается, придавая уверенности водителю. Недостатки: 1. В салоне присутствует заметный запах, необходимо регулярно проветривать или использовать угольные пакеты. 2. На скорости выше 80 км/ч заметен шум ветра и днища. 3. Пространство в салоне ограничено. Вывод: В целом, Audi A3 — хороший автомобиль, стильный экстерьер, легкость в управлении, хорошая амортизация, умеренный расход топлива. Для использования в качестве семейного транспорта или для путешествий автомобиль подходит. Обслуживание: Постгарантийное обслуживание Audi A3 является приемлемым, в сервисных центрах малое ТО стоит около 1200 юаней, большое ТО — около 2800 юаней. Основной минус — высокая стоимость рабочей силы, за замену масла и фильтра они берут дополнительно 600 юаней за работу. Вместо этого можно обслуживать автомобиль в независимых сервисах после первого ТО, покупая качественное масло и фильтры самостоятельно.

Audi A3 2021

Цена автомобиля без учета дополнительных расходов составляет 203,100 юаней. К этому нужно прибавить налог на покупку - 17,973 юаней, налог на транспортные средства - 420 юаней, плату за регистрацию - 500 юаней и страховку - примерно 7,500 юаней. Итого окончательная цена составляет примерно 230,000 юаней. 【Пространство】Размеры кузова автомобиля составляют 4343*1815*1458 мм. Как для компактного автомобиля с 5 дверями и 5 сиденьями, внутреннее пространство достаточно хорошее. Передние сиденья: водительское сиденье регулируется по многим направлениям с помощью электропривода, пассажирское - полностью вручную. Оба передних сиденья оборудованы функцией подогрева. Комфорт сидений также на высоком уровне, они полностью обтянуты кожей, с хорошей поддержкой поясницы. Задние сиденья мягкие и удобные благодаря достаточному количеству наполнителя. Когда передние сиденья опущены до минимума, они все равно кажутся несколько высокими. Лично мне это не очень нравится, хотя при высокой посадке лучше обзор. Пространство в целом удовлетворительное: мой рост 176 см, и место спереди и сзади достаточно. Также хороши возможности для хранения: для переднего пассажира есть скрытые отсеки для хранения, например, для карточек или билетов. Багажник достаточно вместительный; сняв перегородку, можно уместить три чемодана. Задние сиденья складываются в пропорции, позволяя увеличить объем багажного отделения. 【Подвеска】Используется передняя независимая стойка МакФерсона и задняя многорычажная независимая подвеска. При прохождении крупных неровностей задняя подвеска не испытывает лишних скачков. Поведение шасси на высокой скорости также хорошее, оно жесткое, но упругое; четыре колеса надежно держат машину на дороге. На высокой скорости машина остается стабильной и не создает никакого ощущения "плавания". 【Мощность】Автомобиль оснащен 1,4-литровым турбированным двигателем и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. В городе педаль газа достаточно отзывчивая, при легком нажатии наступает небольшой рывок. Когда скорость достигает 20 км/ч, турбина начинает работать, при глубоком нажатии на педаль газа можно получить хороший отклик, с мощным ускорением. При достижении скорости 100 км/ч запас мощности остается достаточным, при глубоком нажатии на педаль газа ощущается новая волна мощности. Лично мне кажется, что на трассе автомобиль показывает себя лучше всего: с увеличением скорости педаль газа становится еще более отзывчивой, переключение передач происходит активно, управление становится более уверенным. Расход топлива на этом автомобиле также является преимуществом по сравнению с аналогичными моделями. Официально заявленный средний расход топлива составляет 5,8 л/100 км. Однако фактический расход топлива (по показаниям): в городе - 7,1 л/100 км, на загородных дорогах - 6,6 л/100 км, на трассе - 6 л/100 км. 【Шумоизоляция】Шумоизоляция в автомобиле достаточно хорошая: при скорости до 60 км/ч в салоне практически тихо. При скорости 80 км/ч и выше шум мотора проникает в салон, но не слишком мешает, а шум от шин и ветра увеличивается в зависимости от скорости, но остается в допустимых пределах.

Audi A5 2021

Опыт выбора автомобиля: Сначала мне очень нравился BMW 325Li в спортивной версии с черным цветом кузова, он выглядел очень стильно. Мне всегда нравилась 3-я серия, и комплектация была очень богата. Но, к сожалению, в нескольких автосалонах они предлагали обязательные дополнительные услуги, стоящие более 10 тысяч юаней, что сильно напрягало, и я отказался. Затем я рассматривал Lexus ES300, который славится своим послепродажным обслуживанием и хорошей остаточной стоимостью, а также низкими эксплуатационными расходами. Однако, кроме внешнего вида, мощность и интерьер меня не впечатлили, поэтому я отказался. После этого семья заставила меня рассмотреть Audi Q5L 45 TFSI, аргументируя это большим пространством и хорошей проходимостью, но мне больше нравятся седаны, потому что я молод. И как раз в салоне Audi я увидел A5 и сразу был очарован его элегантным внешним видом. Комплектация уже не была столь важной. Вот так я прошел через процесс выбора автомобиля. Внешний вид: У A5 действительно невозможно придраться к внешнему виду, линии кузова великолепные, большой наклон крыши и безрамочные двери просто поражают. Влюбился с первого взгляда. Единственное, что мне не очень понравилось — это колеса в базовой комплектации, но их можно потом заменить, так что это не проблема. Комплектация: Сначала о том, что не понравилось. Хотя это базовая версия, электроскладывающиеся зеркала и камера заднего вида не входят в стандартную комплектацию, что немного странно. Безключевой доступ меня не смущает, мне все еще нравится ощущение разблокировки ключом. Матричные фары и поясничная поддержка мне понравились, очень удобны. Это мое личное мнение, не судите строго. Внешний вид — это правда важно, все можно принять! Интерьер: Похож на A4L, и большая ниша, оставшаяся на месте удаленного MMI, выглядит несколько неуклюже, но в целом ощущения от интерьера очень комфортные. Нет смысла сравнивать с 3-й, 4-й серией или C-классом других брендов, у каждого свои предпочтения, выбирайте то, что вам нравится. Пространство: Пространство для меня не важно, на задних сиденьях почти никто не сидит, и для купе это пространство очень достойное, вполне подходит для повседневного использования. Крупный багажник с большим отверстием делает погрузку и разгрузку вещей очень удобной. Мощность: Мощность — это дело индивидуальное, советую самому пройти тест-драйв, чтобы понять, удовлетворяет ли она ваши потребности. Лично мне 204 лошадиные силы более чем достаточно, я не собираюсь участвовать в гонках. Для повседневных нужд мощности хватает, а иногда можно и порезвиться. Управляемость: Это тоже дело вкуса, главное, чтобы было комфортно за рулем. Сложно передать это чувство словами, но мне очень нравится управлять A5. Комфорт: Проезд через лежачих полицейских доставляет приятные ощущения, немного похоже на езду на аттракционах. Подвеска жестковата.

Audi Q2L 2021

【Стоимость】Рекомендованная цена производителя составляет 238 400 юаней, со скидкой в 52 400 юаней автомобиль можно приобрести за 186 000 юаней. С учетом налога на покупку в 16 460 юаней, налога на транспортное средство в 420 юаней, стоимости регистрации в 500 юаней и страховки примерно в 7 000 юаней, полная стоимость составит около 211 000 юаней. 【Динамика】Оснащен 1.4T турбированным двигателем и 7-ступенчатой коробкой передач с двумя сцеплениями, максимальная мощность 150 лошадиных сил. Этот силовой агрегат отличается зрелыми и надежными технологиями и демонстрирует отличную динамику. На низкой скорости есть легкая задержка из-за несвоевременного переключения передач, но как только скорость превышает 20 км/ч, задержка уменьшается. Педаль газа становится легкой, легкое нажатие на педаль обеспечивает хорошее ощущение разгона. Когда обороты достигают 1800, турбина начинает работать, можно ощутимо почувствовать прирост мощности и хорошее ощущение "приклеивания к сиденью". При скорости 100 км/ч ощущение разгона несколько ослабевает, что ожидаемо, поскольку машина оснащена 1.4T турбированным двигателем, агрессивное вождение ей явно не подходит. Управление на низкой скорости легкое, с линейным увеличением соответственно скорости, на высокой скорости руль устойчивый, движения кормы плавные, после поворотов угол возвращается постепенно, без ощущения неожиданности. Средняя часть рулевого колеса имеет небольшое свободное пространство, что является стандартным способом калибровки для автомобилей такого типа, соответствует стандартам компактных кроссоверов. 【Шумоизоляция】Шумоизоляции соответствуют ожиданиям. Когда обороты двигаются в диапазоне 2000-2500 об/мин, шум двигателя приемлем. При скорости 120 км/ч и оборотах до 2500 об/мин шум двигателя становится более ощутимым, а шум от покрышек усиливается, в то же время шум ветра подавляется хорошо, без резко неприятных звуков. 【Подвеска】Подвеска представляет собой переднюю независимую стойку типа Макферсон и сзади многорычажную систему. Она очень комфортная и отлично справляется с городскими дорогами, но при резком смещении центра тяжести поддержка оставляет желать лучшего. На "лежачих полицейских" ощущается отскок, необходимо снижать скорость. В целом, настраивание подвески подходит для местных дорожных условий: она легко справляется с неровностями, движения подвески мягкие и плотные, хотя и мягкая, но не рыхлая. 【Пространство】Размеры кузова составляют 4236*1785*1548 мм, мой рост 1,78 м, на переднем пассажирском месте над головой остаётся около одного кулака и двух пальцев, у ног около одного кулака. На заднем сиденье для ног пространство составляет около одного кулака и одного пальца, центральная часть пола слегка поднята, что не мешает среднему пассажиру. Объем багажного отделения не очень большой, но внутреннее оформление упорядоченное, можно разместить крупные предметы без проблем. При этом сиденья можно сложить в соотношении, это удобно и практично. В целом, Audi Q2L демонстрирует хорошие показатели во всех аспектах и имеет определенные преимущества среди моделей в своем сегменте. Это рекомендуемый кроссовер для домашнего использования и ежедневных поездок.

Audi RS Q8 2021

Внешний дизайн Audi RS Q8 основан на Audi Q8, а как высокопроизводительный внедорожник RS, Audi RS Q8 добавляет множество уникальных элементов и аксессуаров, характерных для моделей RS. Передняя часть состоит из фирменной решетки радиатора в виде сот и агрессивных фар по бокам, что делает спортивный облик автомобиля выраженным на максимум. В профиль Audi RS Q8 украшен нестандартными колесными дисками черного цвета, через которые видно синие высокопроизводительные суппорты. Задняя часть автомобиля выполнена в популярном сейчас стиле с непрерывными задними фонарями и логотипом RS Q8 в нижнем левом углу, что делает его легко узнаваемым. Также Audi RS Q8 оборудован двумя крупными выхлопными трубами с каждой стороны и двойной выходной выхлопной системой, что придаёт автомобилю не только молодежный спортивный облик, но и характерную внедорожную жёсткость. Внутри дизайн Audi RS Q8 схож с Audi Q8, но имеются значительные отличия в деталях. В частности, Audi RS Q8 использует рулевое колесо, рычаг переключения передач и потолок, обшитые алькантарой, а также имеет логотип RS на нижней части руля и спинках кресел как на переднем, так и на заднем рядах. Кроме того, рычаг переключения передач оформлен карбоновыми элементами, интерьеры выглядят более спортивно по сравнению с Q8 и соответствуют характеристикам Audi RS Q8. По части мощности, здесь используется 4.0-литровый V8 двигатель с двойным турбонаддувом в сочетании с легкой гибридной системой на 48 В, максимальная мощность которой составляет 441 кВт (600 л.с.), а максимальный крутящий момент - 800 Н·м. Работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, что позволяет разогнаться до 100 км/ч всего за 3.8 секунды, что делает его самым быстрым внедорожником на планете.

Audi Q2L 2021

Преимущества: Преимущества включают красивый внешний вид автомобиля, его изящный и чистый дизайн, который соответствует моим характеристикам. Дизайн фар также очень особенный, и внешняя оболочка автомобиля кажется более многослойной. Качество продукции немецких автомобилей действительно контролируется хорошо и своевременно. Управляемость Audi действительно неплохая, несмотря на то, что это компактный кроссовер, машина маленькая, управляется очень легко. Кроме того, цена на этот автомобиль попала в рамки моего бюджета, и я действительно хотел иметь свою собственную Audi, поэтому решился и приобрел ее. У нас в семье есть классическая Skoda Octavia и отечественная модель FAW, купленная женой до свадьбы. Самое большое впечатление от новой машины — это двигатель с турбонаддувом на 1.4 литра, который полностью соответствует размеру автомобиля. Оценка главных компонентов — двигатель 9 баллов, коробка передач новая, пока не чувствовались никакие вибрации, 8 баллов; подвеска: разница между независимой подвеской Octavia и полунезависимой FAW была заметна даже моей жене, которая не слишком разбирается в автомобилях. На мой взгляд, Q2 не такой мягкий, как классическая Octavia, немного жестковат, но гораздо более комфортный, чем старая машина жены, общий балл 7. Лично я считаю, что этой машины достаточно для моей жены, а автомобиль — это товар с высокой степенью износа, главное, чтобы нравился. Пространство: Размеры автомобиля: 4229x1785x1548 мм, колесная база 2628 мм. Если вы хотите больше пространства, сначала купите эту машину — вы почувствуете, что сиденья стали больше. Но все же кажется, что багажник слишком мал, поскольку моя семья занимается бизнесом и часто в багажнике перевозится много грузов, хотелось бы, чтобы багажник был побольше. Сейчас я загружаю в багажник меньше, и поскольку езжу в основном один, пространство кажется достаточно большим. Расход топлива: Что касается расхода топлива, все нормально, в основном использую машину в городе для поездок на работу. Сейчас средний расход топлива составляет приблизительно 8,4 литра. В целом, доволен, так как в основном это часы пик с пробками. На трассе машина проявляет себя очень хорошо, экономична — расход примерно 6 литров. Этого я не ожидал, считаю, что общий расход топлива вполне приемлем. Динамика: Специально попробовал на склонах. На низких оборотах немного вибрации, чувствуется, что трансмиссия еще в периоде обкатки. На высоких скоростях все отлично, при скорости около 120 км/ч идет плавно, разгон и обгон хороши, передняя часть машины не скользит. Управляешь этой машиной, легкий нажим на педаль газа, и машина успешно поднимается в гору. Раньше я управлял машинами других брендов и считал, что у них не хватает мощности, но с этой машиной подъем дается очень легко. Недостатки: Недостаток в том, что центральный дисплей немного мал, а у меня не очень хорошее зрение, поэтому тяжело разглядеть.

Audi Q3 2021

【Внешний вид】 Передняя часть автомобиля использует сетчатую решетку и конусовидные передние фары, что делает его более стильным; внутри установлены матричные LED-источники света. Также решетка отделана серебряной рамкой, а нижнюю часть окружает декоративная полоса по всей ширине. Вентиляционные отверстия по бокам имеют черные аэродинамические каналы, придавая спортивный вид. Широкие размеры кузова лучше передают мощь автомобиля. Купе-кроссовер ориентирован на молодых пользователей, выглядит достаточно спортивным и является важным критерием при выборе автомобиля у молодежи. Задняя часть автомобиля имеет плоский, но объемный дизайн; узкие задние фонари в сочетании с логотипом Audi делают его легко узнаваемым. 【Опыт вождения】 Оснащен 1.4-литровым турбированным двигателем, сочетающимся с 7-ступенчатой коробкой передач с двумя сцеплениями, максимальная мощность составляет 150 лошадиных сил; динамика неплохая. В городских условиях двигатель быстро реагирует, педаль газа отзывчивая, однако для девушек двигатель может показаться агрессивным. На шоссе мощности в среднем и высоком диапазонах может не хватать, для ускорения на больших скоростях требуется глубже нажать на педаль газа. В общем, мощности вполне достаточно. Официальный расход топлива составляет 6.7 литра на 100 км, фактический расход в городе — 7.3 литра на 100 км, на загородной дороге — 6.8 литра на 100 км, на шоссе — 6.1 литра на 100 км. По сравнению с автомобилями того же класса экономичность топлива приемлемая и соответствует стандартам семейных автомобилей. 【Подвеска/управляемость】 Автомобиль оснащен передней независимой подвеской типа Макферсон и задней многорычажной независимой подвеской, общий дизайн больше ориентирован на комфорт. Подвеска легко сглаживает мелкие неровности дороги, не передавая лишние вибрации в салон. На стыках и мелких неровностях дороги подвеска охотно поглощает вибрации, обеспечивая более комфортное вождение. Тормозной отклик средний, педаль тормоза чувствуется линейно и естественно, практически не требует времени на привыкание. Конечно, если бы педаль тормоза была чуть легче, ощущения от вождения были бы еще лучше. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4481*1848*1616 мм, колесная база — 2680 мм. При росте водителя 1.76 м, с сиденьем, установленным на минимальную высоту, остается пространство для головы на одну кулак и два пальца. При неизменном положении переднего сиденья расстояние до головы заднего пассажира составляет примерно один кулак. Пространства для ног также достаточно — примерно один кулак и четыре пальца. Конечно, если на заднем сиденье будет сидеть очень полный человек, пространство может показаться тесным, но для пассажиров нормальной комплекции место достаточно. Дополнительно задняя часть оборудована отдельными вентиляционными отверстиями кондиционера, подлокотником, двумя USB-портами для зарядки телефона и розеткой на 12 В, что очень удобно. Объем багажного отделения составляет 450 литров, при сложенных задних сиденьях он может быть увеличен. 【Шасси/шум】 Шасси настроено на комфорт, хорошо поглощает вибрации любого размера. На лежачих полицейских передний и задний мосты не оставляют заметных колебаний, мелкие вибрации также едва заметны. Кроме того, шумоизоляция довольно хорошая, источники шума равномерно распределены, в салоне отличная звукоизоляция. До скорости 60 км/ч ощущается небольшой шум от шин и ветра. На скорости 120 км/ч появляется легкий шум ветра, который не раздражает, но шум от шин заметно проникает в салон, звук двигателя довольно громкий. 【Затраты】 Рекомендованная розничная цена завода-изготовителя составляет 274,300 юаней, скидка — 52,100 юаней, цена голого автомобиля — 222,200 юаней. С учетом налога на покупку 19,664 юаня, транспортного налога 420 юаней, регистрационного сбора 500 юаней и страховки около 8000 юаней, общая стоимость автомобиля составляет около 251,000 юаней.

Audi A8 2021

Модель A8L 60 TFSI появилась довольно неожиданно, её внезапный выход на рынок без предупреждения действительно стал большим сюрпризом для поклонников Audi. В настоящее время это самая мощная модель среди седанов серии A и внедорожников серии Q от Audi, демонстрирующая лучшие динамические характеристики. Я сегодня только что узнал у дилеров, что в ближайшее время этой модели не будет в наличии в автосалонах, и купить её можно будет только по предварительному заказу, причем пока без скидок. Исходя из официальной рекомендованной цены в 1,9428 миллиона юаней, налог на приобретение составит около 172 тысячи юаней, а страховка — чуть более 50 тысяч юаней, так что итоговая цена составит примерно 2,165 миллиона юаней. Эта цена дана лишь для справки, так как в начале продаж она может сильно колебаться. На мой взгляд, в будущем возможны определённые скидки. Ранее я тестировал на дороге топовую модель A8L 2020 года и теперь, на основе этого опыта, расскажу о достоинствах и недостатках новой модели. Преимущества данной модели следующие: 1. Оснащена 4.0-литровым V8 двигателем с максимальной мощностью 460 л.с. и крутящим моментом 660 Н·м, работающим в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода quattro. Несмотря на то, что динамика ненамного лучше аналогичной модели BMW 750Li xDrive, по сравнению с Mercedes S-класса она имеет значительное преимущество, так как последняя не предлагает опцию V8, а только V6. Кроме того, этот двигатель оснащен 48V мягкогибридной системой, что теоретически улучшает экономичность топлива, способствует ускорению и восстановлению энергии, а также делает работу системы старт-стоп плавнее. Официальное время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 4,4 секунды, что на 1,3 секунды быстрее модели 55 TFSI и является отличным показателем в этом ценовом сегменте для представительских автомобилей. Коробка передач также приятна в работе: переключение передач плавное и логичное, при нормальной езде передачи переключаются быстро, а при резком акселераторе понижение передачи происходит мгновенно. Система полного привода quattro отлично справляется с контролем проскальзывания колес при старте, особенно для мощного двигателя, предотвращая потерю сцепления на скользких поверхностях. Что касается расхода топлива, разве владельцы таких дорогих автомобилей обращают на это внимание? 2. Комплектация практически имеет максимальный уровень. Большинство опций, доступных для модели 55 TFSI, становятся стандартом для 60 TFSI. Это включает в себя ночное видение и систему активного управления, обеспечивая богатый набор функций для комфорта и безопасности. Задние сиденья поддерживают подогрев, массаж, вентиляцию и имеют электрорегулировки, обеспечивая высокий комфорт для пассажиров. Передние сиденья также имеют подогрев и вентиляцию, а сиденье водителя — функцию массажа. Сиденья широкие и удобные. 3. Благодаря технологии подруливающей задней оси, A8L легко управляется в городе, несмотря на свои размеры. Радиус поворота — всего 11,8 метра, что меньше, чем у Audi A4L (11,9 метра). Управление легкое и маневренное, как у среднего седана. Система задней оси также работает на высокой скорости, улучшая управление автомобилем, и позволяет ему плавно двигаться в плотном городском трафике. 4. Оснащён пневматической подвеской с возможностью настройки жесткости и высоты. В комфортном режиме подвеска эффективно поглощает неровности дороги, делая поездку максимально гладкой. Задняя подвеска эффективно контролирует кузов на пересечённой местности. Шумоизоляция автомобиля на высоте благодаря использованию звукопоглощающих стёкол. В салоне очень тихо, даже на высоких скоростях шум ветра и шин вообще не слышен. Звук двигателя при разгоне может проникать в салон, но это не является проблемой. 5. Внешний вид автомобиля импозантен. Передняя часть автомобиля выглядит солидно с хромированной решеткой радиатора и матричными фарами. Дальний свет использует лазерную технологию, обеспечивая отличную видимость в ночное время. Дизайн боковой части автомобиля элегантен и спортивен. Задние фары выполнены в виде полоски с использованием OLED-технологии, автоматически регулируя яркость в зависимости от освещения, добавляя высокотехнологичный штрих. 6. Интерьер выполнен в фирменном стиле Audi с тремя большими экранами, которые отображают чёткое изображение и легко управляются. Функционально автомобиль поддерживает онлайн-навигацию, проекцию карт и CarPlay. Материалы интерьера - натуральная кожа, что придаёт роскошный облик. 7. Простор в салоне, особенно на задних сиденьях, впечатляет. Задние сиденья — раздельные, что обеспечивает приватность. С моим ростом 170 см я легко могу полулежать на заднем сиденье, что очень удобно. Недостатки этой модели следующие: 1. Основной недостаток — это въедливость деталей интерьера. Высокоглянцевые составляющие и экраны управления кондиционером легко собирают отпечатки пальцев, требуя частого ухода, чтобы сохранить роскошный вид. Что касается эксплуатационных расходов, то, основываясь на старых моделях A8L с V8, мелкое техобслуживание обходится примерно в 2300 юаней, крупное — около 5500 юаней, а полное — чуть больше 10 тысяч юаней. Для автомобиля стоимостью около 1,9 миллиона юаней такие затраты на обслуживание не кажутся высокими. В общем, модель A8L 60 TFSI предлагает максимум возможной комплектации и отличные динамические характеристики. Если бюджет позволяет, этот автомобиль стоит рассмотреть.

Audi A1 2012

В 2012 году приобрели этот автомобиль, помню, что после скидки цена составила 243,800 юаней, налог на покупку был чуть больше 20,000 юаней, страховка около 8,000 юаней, регистрация обошлась в 160 юаней, а дорожный налог в Чунцине на тот момент составлял около 2,000 юаней за десять месяцев. **Внешний вид:** Двухдверный дизайн очень классический. Жена была впечатлена автомобилем, очень красивый и привлекающий внимание. Прошло уже девять лет, а он всё ещё выглядит великолепно. Дизайнеры Audi создали настоящий шедевр, за дизайн ставлю максимальную оценку! **Интерьер:** Воздуховоды имеют круглую форму с глянцевыми карбоновыми вставками сверху, что делает их очень стильными. Экран в центре панели складывающийся, на тот момент казался очень инновационным. Кожа на руле отличная, не требует дополнительных чехлов. Центральная консоль заслуживает похвалы, направлена немного в сторону водителя, но под таким углом, что нет дискомфорта. Сиденья из кожи и ткани замечательные, пока не совершил ошибку. Ребёнок разлил молоко, оставив пятна, которые я не смог удалить. Вместо того, чтобы обратиться к специалистам, сам обтянул чехлами из кожзаменителя, потеряв свои кожаные сиденья. За ошибочное решение пришлось сбавить баллы. **Комплектация:** В своё время комплектация устраивала: автоматические фары, датчики дождя, авто затемнение зеркала заднего вида, парктроник, кожаный руль, кожаные сиденья с обогревом в передней части. Не выбрали BOSE, но даже штатная акустика из 9 динамиков впечатляет. На тот момент считалось высококлассным оборудованием. Один недостаток — хотя есть экран, нет камеры заднего вида и расстояние отображается только через звуковые сигналы, к чему привыкал. **Пространство:** Автомобиль задумывался как второй семейный, отлично подходит для женщин. Для одного-двух человек передние сидения очень просторны. Задний ряд исключительно для экстренных случаев. Багажник небольшой, но задние сиденья складываются в пропорции для увеличения пространства. Лично помещал три колеса и оставались ещё места. Положительное пространство для заявленных целей, но для поездок с полным салоном лучше задуматься. **Управляемость и мощность:** Здесь всё отлично, максимальная оценка. Спортивный акцент, без люфта в управлении, зверь на дороге. Тормоза отзывчивые. Двигатель 1.4T в паре с 7-ступенчатым двойным сцеплением обеспечивает набор 100 км/ч за 8,9 секунд. На высокой скорости чувствуется пружинная подвеска, до 180 км/ч с запасом, но побоялся ускоряться больше. Через 9 лет никаких изменений в производительности! **Комфорт и долговечность:** Спортивный автомобиль не акцентирован на комфорт, подвеска жёсткая, сильно чувствуется дорога. Зато на скоростных поворотах не испытываю дискомфорта. За 9 лет заменил всего несколько деталей из-за износа, но не из-за качества. Двигатель как новый, чистый звук, не расходует масло. На 60,000 км средний расход 7.1 литра. Недавно достиг 4.8 за 100 км. Единственный недостаток может быть двухдисковая коробка передач, с которой всегда есть риск, будьте внимательны, но кроме неё всё в порядке. **Обслуживание:** Заводское масло каждые 5000 км, цена около 780 юаней, сам перешёл на Castrol, уменьшая затраты. Основные детали и расходники меняю сам, выходит недорого. Занимает время, но экономия существенная. Самое важное — следите за коробкой передач, её замена обойдётся в 30,000 юаней. Если поняли и приняли, то автомобиль стоит рекомендовать! Тяжело писать, пожалуйста, не судите строго, спасибо!