Модель A8L 60 TFSI появилась довольно неожиданно, её внезапный выход на рынок без предупреждения действительно стал большим сюрпризом для поклонников Audi. В настоящее время это самая мощная модель среди седанов серии A и внедорожников серии Q от Audi, демонстрирующая лучшие динамические характеристики.
Я сегодня только что узнал у дилеров, что в ближайшее время этой модели не будет в наличии в автосалонах, и купить её можно будет только по предварительному заказу, причем пока без скидок. Исходя из официальной рекомендованной цены в 1,9428 миллиона юаней, налог на приобретение составит около 172 тысячи юаней, а страховка — чуть более 50 тысяч юаней, так что итоговая цена составит примерно 2,165 миллиона юаней. Эта цена дана лишь для справки, так как в начале продаж она может сильно колебаться. На мой взгляд, в будущем возможны определённые скидки.
Ранее я тестировал на дороге топовую модель A8L 2020 года и теперь, на основе этого опыта, расскажу о достоинствах и недостатках новой модели.
Преимущества данной модели следующие:
1. Оснащена 4.0-литровым V8 двигателем с максимальной мощностью 460 л.с. и крутящим моментом 660 Н·м, работающим в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода quattro. Несмотря на то, что динамика ненамного лучше аналогичной модели BMW 750Li xDrive, по сравнению с Mercedes S-класса она имеет значительное преимущество, так как последняя не предлагает опцию V8, а только V6.
Кроме того, этот двигатель оснащен 48V мягкогибридной системой, что теоретически улучшает экономичность топлива, способствует ускорению и восстановлению энергии, а также делает работу системы старт-стоп плавнее. Официальное время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 4,4 секунды, что на 1,3 секунды быстрее модели 55 TFSI и является отличным показателем в этом ценовом сегменте для представительских автомобилей.
Коробка передач также приятна в работе: переключение передач плавное и логичное, при нормальной езде передачи переключаются быстро, а при резком акселераторе понижение передачи происходит мгновенно. Система полного привода quattro отлично справляется с контролем проскальзывания колес при старте, особенно для мощного двигателя, предотвращая потерю сцепления на скользких поверхностях.
Что касается расхода топлива, разве владельцы таких дорогих автомобилей обращают на это внимание?
2. Комплектация практически имеет максимальный уровень. Большинство опций, доступных для модели 55 TFSI, становятся стандартом для 60 TFSI. Это включает в себя ночное видение и систему активного управления, обеспечивая богатый набор функций для комфорта и безопасности. Задние сиденья поддерживают подогрев, массаж, вентиляцию и имеют электрорегулировки, обеспечивая высокий комфорт для пассажиров. Передние сиденья также имеют подогрев и вентиляцию, а сиденье водителя — функцию массажа. Сиденья широкие и удобные.
3. Благодаря технологии подруливающей задней оси, A8L легко управляется в городе, несмотря на свои размеры. Радиус поворота — всего 11,8 метра, что меньше, чем у Audi A4L (11,9 метра). Управление легкое и маневренное, как у среднего седана. Система задней оси также работает на высокой скорости, улучшая управление автомобилем, и позволяет ему плавно двигаться в плотном городском трафике.
4. Оснащён пневматической подвеской с возможностью настройки жесткости и высоты. В комфортном режиме подвеска эффективно поглощает неровности дороги, делая поездку максимально гладкой. Задняя подвеска эффективно контролирует кузов на пересечённой местности.
Шумоизоляция автомобиля на высоте благодаря использованию звукопоглощающих стёкол. В салоне очень тихо, даже на высоких скоростях шум ветра и шин вообще не слышен. Звук двигателя при разгоне может проникать в салон, но это не является проблемой.
5. Внешний вид автомобиля импозантен. Передняя часть автомобиля выглядит солидно с хромированной решеткой радиатора и матричными фарами. Дальний свет использует лазерную технологию, обеспечивая отличную видимость в ночное время. Дизайн боковой части автомобиля элегантен и спортивен. Задние фары выполнены в виде полоски с использованием OLED-технологии, автоматически регулируя яркость в зависимости от освещения, добавляя высокотехнологичный штрих.
6. Интерьер выполнен в фирменном стиле Audi с тремя большими экранами, которые отображают чёткое изображение и легко управляются. Функционально автомобиль поддерживает онлайн-навигацию, проекцию карт и CarPlay. Материалы интерьера - натуральная кожа, что придаёт роскошный облик.
7. Простор в салоне, особенно на задних сиденьях, впечатляет. Задние сиденья — раздельные, что обеспечивает приватность. С моим ростом 170 см я легко могу полулежать на заднем сиденье, что очень удобно.
Недостатки этой модели следующие:
1. Основной недостаток — это въедливость деталей интерьера. Высокоглянцевые составляющие и экраны управления кондиционером легко собирают отпечатки пальцев, требуя частого ухода, чтобы сохранить роскошный вид.
Что касается эксплуатационных расходов, то, основываясь на старых моделях A8L с V8, мелкое техобслуживание обходится примерно в 2300 юаней, крупное — около 5500 юаней, а полное — чуть больше 10 тысяч юаней. Для автомобиля стоимостью около 1,9 миллиона юаней такие затраты на обслуживание не кажутся высокими.
В общем, модель A8L 60 TFSI предлагает максимум возможной комплектации и отличные динамические характеристики. Если бюджет позволяет, этот автомобиль стоит рассмотреть.
