На этот раз тестируем Audi Q3, модель 2021 года 40 TFSI стильный и изысканный тип. Сейчас на рынке на эту машину предоставляются неплохие скидки, примерно 54,600 юаней. Можете попросить дилера предоставить в подарок: тонировку, сиденья, бесплатный купон на мойку, чехол на руль, коврик в багажник, коврики и т.д. Официальная цена составляет 302,800 юаней, цена без учета допов — 248,299 юаней. Налог на новую машину около 21,900 юаней, регистрация 300 юаней, налог на использование транспортного средства — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование авто около 7,900 юаней. Так что официальная полная цена с учетом всех налогов и доплат будет примерно 280,000 юаней.
Пространство: Размеры кузова Audi Q3 составляют 4481 мм в длину, 1848 мм в ширину и 1616 мм в высоту, с колесной базой 2680 мм. Audi Q3 относится к компактным SUV. Переднее пространство для меня довольно просторное, пространство для ног пассажира отлично проработано, очень глубокое. На переднем сиденье всегда удобно сидеть. На заднем сиденье расстояние до переднего составляет примерно 1 кулак и 3 пальца. В принципе, заднее пространство немного меньше, а центральный выступ на заднем сиденье довольно высокий, поэтому усадить трех человек сзади будет не очень комфортно, особенно среднему пассажиру. Объем багажника не очень большой — разместите два чемодана, и место закончится, хотя пространство для хранения вполне хорошее.
Динамика/расход: Audi Q3 оснащен 2.0T турбированным двигателем, в паре с 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением. Максимальная мощность составляет 186 л.с., максимальный крутящий момент — 320 Н·м, этого достаточно для повседневного использования, можно сказать, даже избыточно. Разгон до сотни составляет 8.8 секунды, благодаря защите оборотов трансмиссии с двойным сцеплением, автомобиль плавно начинает движение, ускорение в средних диапазонах также хорошее. На шоссе при скорости 80-120 км/ч ускорение быстрым и плавным, при резком ускорении чувствуется сильное возвратное давление в сиденье.
Комфорт: Я считаю, что комфорт сидений довольно неплохой, материал на ощупь очень приятный, сидя в машине, не чувствуется усталости. Поддержка ног и поддержка поясницы работают отлично. Передняя подвеска — независимая типа МакФерсон, задняя — многорычажная независимая, настройка шасси очень стабильная, вибрации сглаживаются довольно хорошо. На дороге при попадании на гравий или выбоины, чувствуется лишь легкое покачивание. Звукоизоляция приемлема на низкой скорости, но когда скорость повышается выше 90 км/ч, шум от двигателя, покрышек и ветра увеличивается, уменьшая общий эффект шумоизоляции. Управляемость неплохая, чем выше скорость, тем стабильнее руль, легкое и точное управление, ощущение вождения седана.
Обслуживание: При получении автомобиля выдают документ на обслуживание с рекомендацией обслуживания раз в год или через каждые 10,000 километров. Для нового автомобиля рекомендуется первое обслуживание на 5,000 километров, затем раз в 10,000 километров. Бренд Audi в стране считается премиальным, поэтому цены на сервисное обслуживание в дальнейшем довольно высокие. Для этого автомобиля простое плановое техническое обслуживание обойдется минимум в 1,000 юаней.
