Цена автомобиля составляет 223,300 юаней, плюс налог на покупку 19,761 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, страховка примерно 8,000 юаней. Общая стоимость при полном платеже составляет около 252,000 юаней.
【Динамика】 Оборудован двигателем с турбонаддувом 1.4T, максимальная мощность 150 л.с., в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. При вождении по городу начальная реакция педали газа довольно быстрая, при старте ощущается легкий рывок. После включения турбины, при легком нажатии на педаль газа, скорость достигает 40 км/ч, чувствуется довольно сильное ускорение, что является заслугой взаимодействия двигателя с турбонаддувом 1.4T и коробкой передач с двойным сцеплением. На трассе его характеристики проявляются лучше, при достижении скорости свыше 80 км/ч легкое нажатие на педаль газа также обеспечивает хорошее ускорение, что является значительным преимуществом по сравнению с конкурентами в этом классе. Официальные данные по расходу топлива составляют 5.8 л/100 км. В городских условиях расход составляет 6.6 л/100 км (по бортовому компьютеру), на дорогах общего пользования - 6.2 л/100 км, на трассе - 5.7 л/100 км. Общий расход топлива довольно хорош, что дает ему определенные преимущества среди автомобилей этого класса.
【Звукоизоляция】 Эффективность звукоизоляции проявляется при скорости до 80 км/ч - в салоне довольно тихо. Однако, при превышении этой скорости заметно возрастает шум от ветра и подвески, что снижает комфорт. Но шум от двигателя изолирован очень хорошо, и если обороты не превышают 3000 об/мин, шум практически не ощущается. Уровень шума на холостом ходу в этом классе довольно низкий, и даже по сравнению с моделями более высокого класса не уступает. При плавном городском вождении шум не станет помехой, остальные характеристики соответствуют ожидаемому уровню за эту цену.
【Подвеска/управление】 Подвеска настроена в сторону мягкости, эффективно сглаживает вибрации и обеспечивает хороший комфорт. Общий уровень шасси неплохой, ощущается монолитным, без намеков на дешевизну. Шумоизоляция подвески удовлетворительна. При движении явно ощущается, что механический гидроусилитель руля делает рулевое колесо тяжелым на низких скоростях, а с увеличением скорости, на средних и высоких скоростях, руль становится легче, что противоположно современным электронным усилителям руля (легкий на низких скоростях и тяжелый на высоких). Это приводит к тому, что при маневрировании и парковке на низких скоростях требуется больше усилий, а на высоких скоростях руль становится слишком легким, что затрудняет контроль стабильности.
В целом, Audi A3 имеет преимущество в цене и водительском опыте среди аналогичных моделей, что делает его рекомендуемым автомобилем в своем классе.
