Постепенно посмотрел много автомобилей в ценовом диапазоне около 300 тыс., каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки. Так как у нас уже есть машина, то в этот раз я выбирал Q3 исключительно для себя, исходя из того, что буду использовать её в основном для поездок на работу и обратно, а в год совершаю не более двух самостоятельных путешествий. Поэтому я не хотел чрезмерно большую машину, например, такую как X1, Cadillac XT4 или Lincoln Aviator. Ещё одной важной причиной, почему я их не выбрал, стала то, что их дизайн внутри меня не устраивает. Оба американских автомобиля внутри выглядят более подходящими для отцов или коллег средних лет, не то чтобы это было плохо, просто мне это не понравилось.
О Q3 я могу сказать несколько положительных вещей. Во-первых, после обновления внешний вид и интерьер стали довольно красивыми, по крайней мере, мне так кажется. Внешние линии придают машине мощность, а интерьер с алькантаровыми элементами создаёт уютную атмосферу, хотя и требует более тщательного ухода. Во-вторых, вся система привода достаточно зрелая, мощность двигателя хорошая, а коробка передач на низких скоростях ощущается немного рывками, но разгон быстрый и расход топлива низкий. В-третьих, пространство стало достаточно удобным – хоть не такое большое, как у некоторых конкурентов, но гораздо больше, чем у старого Q3, что вполне подходит для повседневного использования, и заднего пространства достаточно. В-четвертых, различные комфортные и технологические опции довольно полные. В Чунцине обогрев сидений не так важен, но мне бы хотелось, чтобы была вентиляция сидений, к сожалению, нет её ни в одной комплектации, даже за дополнительные деньги.
Что-то ещё я может и не вспомнил, но оставлю это на потом, когда поездю подольше. Ведь такие вещи нуждаются во времени для проверки.
