Отзывы об автомобилях (1607)

Audi A3 2020

Купил небольшой автомобиль для повседневной езды, просмотрел много машин класса B, также рассмотрел Mercedes A-Class и BMW 1 серии... После всех сравнений вернулся к Audi A3, в основном из-за внешнего вида. Вот мои основные моменты: Мощность: выбрал 1.4T, так как сам машину не модифицирую и временно не предъявляю высоких требований к мощности. Сейчас с 1.4T чувствую, что этого достаточно. Разгон на низких оборотах действительно медленный, в режиме S стартует быстрее, но говорят, что он больше потребляет топливо, поэтому обычно езжу на D, и это нормально. Турбонаддув работает отлично, есть небольшое ощущение ускорения. На скорости 140 км/ч держится устойчиво, но на более высокой скорости немного "плавает", возможно, из-за того, что езжу один. На низких оборотах мощность недостаточна, после набора скорости не уступает 2.0. Комфорт: выбрал спортивную версию с шинами R18. По сравнению с R17 они тоньше, поэтому на неровностях чуть жестче, но при медленной езде этого не ощущается, настройка подвески отличная. Многие говорят, что шины Hankook склонны к повреждениям, поэтому я переживаю. Сидя за рулем, чувствую комфорт, многофункциональный руль добавляет удовольствия от вождения. Плюсы и минусы: Плюсы: 1. Внешний вид - причина, по которой я влюбился в эту машину. Увидел сезонный цвет машины в Интернете и был поражен. Несколько раз приходил в автосалон, тестировал, в конце концов не выдержал и заказал, цвет "Monsoon Grey" оказался стоящим ожидания. 2. Интерьер простой, но стильный, с современной атмосферой, очень удобен для молодых людей, приятен на ощупь. Автоматический подъем экрана выглядит высокотехнологично и удобно в использовании с Apple CarPlay. 3. Опять о внешности - спортивная версия с шинами R18 и спортивными дисками выглядит идеально. Заводской комплект S-Line делает её еще лучше, почти не требует модификаций. 4. Обязательно выбирайте LED фары. После рестайлинга передние фары выглядят остро и круто, ночью машина выглядит очень стильно. 5. Управляемость отличная, руль отзывчивый. Минусы: 1. Задержка - хотя это моя первая машина, задержка очень заметна, особенно при старте. Машина "думает" 1-2 секунды прежде чем поехать, но после работы турбины резко ускоряется. 2. Посторонние звуки - через 10 дней после покупки появился шум в правой дверце, как будто что-то расшаталось. Уже планирую поехать в сервис. 3. Шум - возможно из-за работы кондиционера двигатель кажется довольно громким, но это в пределах терпимого. Также при переключении между 3-й и 4-й передачами слышен звук, хотя не такой сильный как "блеяние овцы", но возможно скоро появится. Думаю продлить гарантию. 4. Заднее пространство - это частично можно было бы не упоминать, так как никто из моих друзей не жаловался, но по сравнению с другими машинами, оно действительно меньше. Но какая разница, ведь это компактная машина. 5. Почему в новых автомобилях сейчас ставят шины Michelin, а у меня Hankook? Немного расстраивает. 1.4T спортивной версии не очень престижен в своем классе, но меня устраивает отсутствие люка в крыше, так как говорят, что он может издавать посторонние звуки. Помимо того, что я "подсел" на цвет Monsoon Grey, в бюджете около 200,000 юаней A3 был отличным выбором.

Audi A7 (I поколение) 2021

Audi A7 — это самый красивый спортивный седан марки Audi, с удлиненным кузовом и стремительным силуэтом. В деталях используется новейший фирменный дизайн Audi: матричные светодиодные фары и сквозные задние фонари, что придает автомобилю высокую узнаваемость. Коэффициент поворота чрезвычайно высокий. Интерьер Audi A7 выполнен в стиле, очень похожем на A6, с тремя ЖК-экранами, которые обеспечивают непревзойденное ощущение технологичности и уровня. Однако из-за того, что область управления климатом также выполнена на ЖК-экране, управлять ей вслепую во время движения достаточно трудно, плюс экран легко загрязняется отпечатками пальцев, что затрудняет уход за ним. В плане пространства Audi A7 предоставляет достаточно места для ног на заднем сиденье, но из-за стремительного силуэта крыши пространство над головой сзади кажется немного стесненным. Кроме того, из-за высокого выступа центрального тоннеля, заднее сиденье не очень удобно для перевозки трех пассажиров. По части оснащения Audi A7 предлагает богатый выбор комфортных функций, и во всех комплектациях установлена система аварийного торможения. Однако система помощи водителю представлена весьма скромно и не доступна даже за дополнительную плату, что не соответствует уровню цены. Подвеска Audi A7 настроена достаточно сбалансированно, шасси отличается отличной упругостью, сочетающей спортивность и высокий уровень комфорта. Поддержка переменного передаточного числа рулевого механизма делает управление легче и точнее, что добавляет удовольствия от вождения. В плане мощности все модели выше средней комплектации Audi A7 оснащены высокопроизводительным 2.0-литровым турбированным двигателем мощностью 245 л.с., в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Разгон происходит быстро, средние и поздние фазы ускорения также очень уверенные, автомобиль чувствует себя уверенно при обгонах на высоких скоростях. К сожалению, новая модель не предлагает полный привод, что несколько уступает по идеальным показателям управляемости. Кроме того, поскольку это полностью импортируемое авто, цена Audi A7 на внутреннем рынке несколько завышена, особенно стоимость моделей с полной комплектацией превышает начальную цену A8L, что делает любовь к этому автомобилю действительно непростой.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

Среднециклевой рестайлинг Q7 с большими надеждами от Audi, модель 55 TFSI оснащена 3.0T V6 двигателем, увеличенным мягким гибридом 48V, стандартным механическим полным приводом quattro. Для более элегантной езды отклик на педаль газа на начальном этапе не слишком чувствителен, в средней и дальней частях запаса мощности достаточно, выход мощности становится более активным, педаль газа более послушной, и можно легко достичь зоны законного ограничения скорости 120 км/ч. Коробка передач ZF 8AT плавно переключает передачи, на скорости 70 км/ч можно включить высшую передачу. Что касается ощущения от вождения Q7, то это основательно и гибко, на высокой скорости или при поворотах машина идет стабильно, давая водителю большую уверенность. Восьмигранная решетка радиатора и угловатый корпус выглядят более агрессивно по сравнению с предыдущей моделью, матричные светодиодные фары – важная составляющая, а также присутствует динамический указатель поворота. Интерьер заимствован из концепции виртуальной кабины Q8, с очевидным повышением технологичности и ощущения роскоши. За исключением глянцевой панели «сборщика отпечатков пальцев», большинство элементов интерьера обтянуты натуральной кожей с тонкой текстурой. Сиденья плотно набиты, поддерживают 8-позиционную электрическую регулировку и регулировку поясничной поддержки, что делает длительные поездки комфортными. Испытуемый ростом 176 см садится в машину: расстояние до потолка в переднем ряду – одна кулак, в заднем ряду – одна кулак и один палец, расстояние для ног – два с половиной кулака. После перемещения второго ряда сидений вперед на 5 см, в третьем ряду остается достаточно места для ног. С точки зрения продукта рестайлинговый Q7 не уступает новому поколению, но в сравнении с конкурентами BMW X5 и Mercedes-Benz GLE не имеет явных преимуществ, решающим фактором остается цена.

Audi Q3 2021

【Преимущества】 Эта машина привлекает больше всего своим внешним видом, именно внешним видом. До Q3 ни один внедорожник Audi не производил на меня такого впечатления своей внешностью. Но у Q3 это получилось: она не только притягивает взгляды, но и своей резкой и смелой стилистикой всегда вызывает восхищение. Что касается дизайна всего семейства Audi, я считаю, что Q3 является переломным моментом. Можете сравнить с Q5: это точно отличие между мужчиной средних лет и молодым энтузиастом. Кроме того, комплектация и соотношение цена-качество этой машины также на высоте. Входная версия сейчас стоит около 250 тысяч юаней, что доступно для молодых, это цель, которую можно достичь. 【Недостатки】 1. Комплектация входной версии несколько низкая, только передний привод, мощность 150 л.с. довольно посредственная; 2. Дорожный просвет машины невысокий - 152 мм, для внедорожника это маловато, при плохих дорогах нужно быть осторожным; 3. Корпус автомобиля небольшой, особенно продольный размер менее 2,7 метра, поэтому заднее пространство по-прежнему несколько ограничено. 【Тест-драйв】 Эта машина была у меня три дня, и больше всего запомнилось езда по горной дороге, она меня очень порадовала, не показав ни капли неловкости, обычно присущей внедорожникам с высоким центром тяжести и неуклюжими колебаниями. Ее динамика очень бодрая, и пределы возможностей появляются поздно. К сожалению, я тестировал версию с низкой мощностью, и двигатель немного огорчил, иначе она могла бы показать отличные результаты и быть не намного медленнее легкового автомобиля. Так что это очень интересная машина, которая принесет вам удовольствие от вождения. В интернете говорят, что это переименованная версия T-Roc, если вы действительно водили обе машины, особенно в активном режиме, разница заметна. Конечно, скажу, что T-Roc тоже неплоха. 【Личная оценка】 Q3 - это очень красивая и очень интересная маленькая машина-внедорожник, наилучшей аудиторией для нее, конечно же, являются молодые люди. Кроме того, она подходит как второй автомобиль для женщины в семье. Если бы я был на десять лет моложе, то тоже захотел бы купить одну. Конечно, если вы рассматриваете ее как единственную постоянную машину для семьи из трех и более человек, она все еще несколько ограничена: будь то перевозка грузов или людей, всегда будет несколько недостаточно. 【Рекомендации по покупке】 Если у вас есть достаточный бюджет, настоятельно рекомендую выбрать версию с высокой мощностью и полным приводом Quattro, это практически идеальная машина без слабых мест. Конечно, это будет стоить более 300 тысяч юаней, и тогда вы можете задуматься, что за эти деньги можно купить Q5. Так что все зависит от вашего бюджета и ваших потребностей. Мои рекомендации по покупке заключаются в двух крайних вариантах: либо существенно экономим и берем низкую версию 35TFSI, либо выбираем высокую версию 45TFSI с полным приводом. Среднюю 40TFSI версию не рекомендую.

Audi A7 (I поколение) 2021

Когда на дороге появляется Audi A7, я не могу удержаться от того, чтобы не посмотреть на нее несколько раз и сказать про себя: "Как красиво!" Я считаю, что Audi A7 — это самый красивый лифтбэк-купе, который можно купить в стране на данный момент. Силуэт автомобиля низкий и обтекаемый, и его плавные линии с большим наклоном крыши привлекают внимание с первого взгляда. Кроме того, матричные полностью светодиодные фары при включении выглядят очень технологично, а сквозные задние фонари с динамическим эффектом тоже очень привлекательны. Интерьер с виртуальной кабиной очень простой, но три экрана обеспечивают впечатляющий технологический эффект, особенно полный ЖК-дисплей, который показывает обширную информацию о транспортном средстве с четким и детализированным изображением. Однако, будучи позиционированным как спортивный автомобиль, он не оснащен интегрированными спортивными сиденьями, а в салоне не хватает карбоновых элементов, что вызывает небольшое разочарование. Переднее пространство удовлетворяет потребности, но положение сидения водителя немного низкое, что может вызывать дискомфорт в пояснице при длительных поездках. Пространство для ног на заднем сидении вполне приемлемое, но над головой пространство весьма ограничено, так что высоким пассажирам может быть некомфортно. Также центральный выступ пола довольно высокий, но благодаря большому открытию задней двери при сложенных задних сидениях можно легко перевозить крупные предметы. Оснащенный 2-литровым турбированным двигателем, автомобиль обладает достаточной мощностью — 245 лошадиных сил удовлетворят большинство потребностей. Легкое нажатие на педаль газа вызывает ощутимый отклик, а разгон на средних и высоких оборотах тоже уверенный. Фактическое время разгона до 100 км/ч составляет около 7,5 секунд. Однако 7-ступенчатая коробка с двойным сцеплением в условиях пробок работает не очень гладко и вызывает дискомфорт, хотя в других ситуациях переключение передач происходит быстро и плавно. Подвеска сохраняет традиционную надежность Audi, а при езде на высокой скорости шум хорошо контролируется. В целом, хотя Audi A7 — это нишевая модель, она обладает уникальным очарованием: она не только очень красива, но и имеет отличное механическое качество.

Audi A7 (I поколение) 2020

Как самая красивая модель бренда Audi, A7 выделяется своим внешним видом и элегантной покатой крышей. Светодиодные фары, разработанные "фабрикой света" Audi, не вызывают беспокойства: они выглядят остро и работают отлично. Добавьте к этому фирменную массивную решетку радиатора и получится очень внушительный передний вид, который придаёт более спортивный характер элегантному внешнему виду. Хотя текущее поколение A7 оснащено лишь двигателем 2.0T, по мощности недостатков не ощущается. Несмотря на незначительный недостаток низких оборотов, при увеличении скорости автомобиль показывает отличную динамику. Единственным недостатком является отсутствие системы полного привода Quattro, что может вызывать некоторые опасения на скользких и заснеженных дорогах. Однако, это также снижает общий вес автомобиля и уменьшает расход топлива, который составляет около 10 литров на 100 км в смешанном режиме. Интерьер выполнен в типичном для Audi технологичном стиле. Жидкокристаллические приборы выглядят великолепно, центральная консоль отличается высоким качеством материалов и сборки, на ощупь всё очень приятно. Несмотря на использование дверей без рамок, шумоизоляция остаётся на высоком уровне. Однако, интеграция системы MMI в центральный дисплей немного уменьшила торжественность использования. Пространство в салоне радует: передние сиденья широкие и удобные, обеспечивают хорошую поддержку. Задние сиденья немного уступают в пространстве для головы из-за покатой крыши, но в целом комфорт похож на передние сиденья. Лучше всего в этом автомобиле помещаются четыре человека: центральный выступ и вентиляционные отверстия действительно занимают значительное пространство. Багажник A7 очень практичен: большой проём и приличная глубина делают его удобным для перевозки крупногабаритных вещей. В целом, A7 сочетает привлекательный внешний вид, хорошую динамику и достойный интерьер, а также предлагая достаточно практичного пространства, что делает его отличным выбором для ежедневного использования в качестве элегантного спортивного седана.

Audi A8 2021

"Стабильность и уравновешенность" - это мои общие впечатления об Audi A8. Этот технологический флагман больше всего привлекает свежестью, с шестиугольной решеткой радиатора выглядит моложе. Как один из эталонов класса D, он все еще сохраняет мощную ауру. Большинство функций, включая управление кондиционером, можно выполнить через сенсорный экран, в автомобиле чувствуется сильное присутствие технологий, немного не хватает ощущения роскоши. Модель 55 TFSI оснащена функциями подогрева, вентиляции, памяти и массажа передних и задних сидений. Когда нужно расслабиться, достаточно отодвинуть сиденье переднего пассажира, взять перед собой планшет и просматривать электронные письма. Если срочно нужно работать, задняя складная столешница, регулируемая по углу, окажется полезной - это и есть истинное достоинство флагмана. В плане мощности, двигатель 3.0T V6 в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, дополнен 48-вольтовой мягкой гибридной системой. Как и предшественник A8, A8L не вызывает никаких затруднений при вождении, управление рулем легкое и линейное, на регулярных поездках мощность плавная, на средних и низких оборотах двигатель показывает отличную тягу, все выглядит достаточно уверенно. 48-вольтовая мягкая гибридная система в основном предназначена для бесшумного скольжения при отпускании педали газа во время круиза, а также для улучшения опыта автоматического запуска и остановки. Шины размером 265/40 R20 кажутся тонкими, но при эксплуатации заметно, что звукоизоляция по-прежнему на высшем уровне. В комфортном режиме подвеска с адаптивной пневматической системой становится мягкой, на ровных дорогах кузов слегка покачивается, а при ухудшении дорожных условий и на поворотах поддержка подвески усиливается, что помогает автомобилю сохранять устойчивость. Если назвать Mercedes S-класса роскошным флагманом, BMW 7-серии - флагманом управляемости, то Audi A8 явно является сбалансированным технологическим флагманом.

Audi A7 (I поколение) 2021

Этого поколения Audi A7 имеет более четкие линии, шестиугольная решетка радиатора с резкими углами, добавляя к образу "самого красивого купе" и безрамочные двери, которые подчеркивают элегантность, одновременно добавляя ощущение силы. В актуальных моделях была отменена версия 55 TFSI, но как роскошное среднеразмерное купе это все еще неплохо оснащено, включая матричные светодиодные фары в базовой комплектации. 45 TFSI оснащена высокопроизводительным 2.0T двигателем с 7-ступенчатой коробкой передач (7DCT), мощностью 245 л.с. На бумаге данные уступают 3.0T, как и показатели ускорения, мощность до 2000 об/мин очень слабая, однако после этого диапазона двигатель разгоняется легко и мощно. Коробка передач специально настроена для частых понижений передач, чтобы избежать нехватки мощности, на низкой скорости иногда ощущается небольшое дергание. В спортивном режиме реакция на нажатие педали газа становится значительнее, а между переключениями передач слышен "бахающий" звук апре-старта. В отсутствие системы quattro, передние колеса значительно пробуксовывают при резком старте, сцепление с дорогой обычное. Используется такой же интерьер, как и в Audi A8, с тремя экранами, точной отделкой, создающий неплохую атмосферу роскоши и технологичности. В базовую комплектацию входят подогрев передних сидений и функция памяти, кресла удобные. Позиционируясь как среднеразмерное купе, хэтчбэк-профиль несколько влияет на пространство над головой в задней части салона. Для водителя ростом 180 см спереди остается пространство в три пальца, сзади — один палец, а для ног — одна кулак и два пальца, средний тоннель достаточно высокий, что неудобно для пассажира. С отсутствием 55 TFSI и quattro входной порог для текущей версии Audi A7 станет ниже, внешнее и внутреннее оформление эффектное, но это всего лишь "красивый товар".

Audi Q3 2021

Фирменное изделие от производителя фар, определенно является отличным. Автомобиль разгоняется довольно быстро, однако "проклятие" дерганий на низкой скорости, присущее двойному сцеплению, избежать не удалось. Педаль газа очень отзывчивая, и мне кажется, что усилие придавливания достаточно слабое, уровень подачи топлива определяется скорее положением стопы, чем силой нажатия. Звук двигателя изолирован благодаря шумоизоляции салона: при ускорении основные звуки двигателя подавляются, поступающий в салон шум позволяет оценить работу двигателя, не создавая при этом ощущения шума. Дорожный шум также хорошо подавлен, нет никаких резких звуков. Несмотря на то, что это городской внедорожник, клиренс не слишком большой, поэтому входить и выходить из машины не составляет труда, он больше напоминает кроссовер. Механический селектор передач слегка устарел, ведь даже BMW X1 обновили его на современный электронный. Если бы Q3 использовал селектор от A3, это было бы идеальным решением. Спортивный руль в высокопроизводительной версии требует привыкания для тех, кто привык к круглым рулям. Этот автомобиль не позиционируется как просторный, но мне кажется, что его внутреннего пространства достаточно, так как чаще всего я езжу один. Из-за наличия полноприводной версии центральный туннель заднего сиденья значительно возвышается, поэтому троим пассажирам на заднем сиденье будет тесновато. Особенно неудобно будет сидеть посередине во время длительных поездок. Однако для двух человек на заднем сиденье места достаточно. Сиденья хорошо обтянуты, обеспечивают определенную поддержку, и их комфорт на высоком уровне. Автомобиль не страдает проблемой плохого качества воздуха в салоне, как многие другие автомобили. Внутри нет сильных неприятных запахов, что объясняется введением стандартов "Евро-6", которые также предусматривают требования к внутренней среде автомобиля.

Audi Q3 2020

40 TFSI оснащённый двигателем EA888 Gen3b, на мой взгляд, является главным преимуществом этой модели Q3. Тепловой КПД достигает 38%, и при этом реально сохранилась мощность старого 1.8T EA888, в то время как расход топлива сравним с двигателем EA211 1.4T. В прогретом состоянии я достигал расхода топлива 4.8 л на 100 км на городской эстакаде и 6.5 л на 100 км в обычных городских условиях (при холодном запуске расход будет на 1-2 литра выше). Для компактного SUV весом 1.6 тонны это весьма хорошие показатели расхода топлива. Конечно, нужно контролировать свой стиль вождения — ведь и физику не обманешь: если хочешь и мощность, и минимальный расход, нужно соблюдать меру. После двигателя стоит упомянуть и коробку передач. Эта коробка с двойным сцеплением вызывает смешанные чувства. У неё высокая эффективность передачи, быстрая смена передач и, соответственно, хороший общий расход топлива. Однако, в условиях пробок её поведение иногда разочаровывает. Грубо говоря, она может напоминать неопытного водителя, который плохо управляет сцеплением. Особенно на скорости около 20 км/ч, если вы непоследовательно нажимаете на педаль газа, система может путаться между жёстким соединением сцепления и полусцеплением, что приводит к рывкам. Но на более высоких скоростях коробка передач работает превосходно — плавно и быстро переключает передачи. Примечательно, что в режиме D коробка передач адаптируется под стиль вождения: если вы водите агрессивно, она будет переключаться быстро; если вы водите спокойно, передачи будут переключаться рано для поддержания низких оборотов. Пространство и комфорт на уровне своего класса, но покупка этой машины не подразумевает большого пространства. Подвеска хорошо гасит мелкие вибрации, но при крупных колебаниях может быть немного жесткой. Рулевое управление довольно точное, усилитель руля сильно меняется в зависимости от скорости: на низкой скорости руль очень лёгкий, с увеличением скорости и угла поворота усилие значительно возрастает, становясь более тяжёлым. В общем, это хороший семейный компактный SUV. Он экономичен, создает ощущение изящества. Но за значок Audi придётся немного переплатить.

Audi Q3 2021

Новый Q3 унаследовал семейный дизайн Audi: широкая восьмиугольная решетка радиатора на передней части, жесткая линия бедра, слегка опущенная крыша в стиле "фастбэк" - на первый взгляд он выглядит как уменьшенная версия нового Q5L. Весь автомобиль излучает мужественность и эффектность, создавая сильное визуальное впечатление. Особое внимание уделено фарам, которые выглядят остро и очень узнаваемо, что неудивительно для "фабрики света". Интерьер имеет модный и технологичный дизайн, материалы соответствуют классу автомобиля, создавая ощущение роскоши. Центральная консоль обтянута мягкими материалами, и детали проработаны на высоком уровне, что придает автомобильному интерьеру ощущение премиальности. Однако, у новой машины действительно сильный запах интерьера, что вызывает недовольство. Центральная консоль оснащена 8.8-дюймовым ЖК-экраном и полностью цифровой приборной панелью, что создает отличную технологичную атмосферу; поддерживаются функции CarPlay, CarLife и Android Auto, что делает автомобиль очень удобным в использовании, хотя функция CarNet интернет в базе отсутствует и требует дополнительной опции. Комфорт Audi Q3 достойно оценен благодаря хорошей обработке NVH, с низким уровнем шума. Хотя при скорости 100 км/ч начинают проявляться шум ветра и шин. Подвеска настроена в спортивном стиле, она жестковата, но амортизирующие свойства ее хороши. Простор не является сильной стороной этого автомобиля: для семейного использования это достаточно, хотя колесная база составляет всего 2860 мм, а пространство на заднем сиденье немного ограничено, и центральный тоннель сильно выступает. Высоким пассажирам может быть тесновато, поскольку места для головы недостаточно, но наличие большого люка смягчает это ощущение. Багажное отделение не очень большое, его объем составляет всего 450 литров, хотя сиденья заднего ряда можно сложить в пропорциях и увеличить пространство. Мне особенно понравился центральный подлокотник: он действительно удобный и вместительный. Мощность не вызывает вопросов: 2.0Т двигатель с максимальной мощностью 186 л.с. дает достаточно динамики для Audi Q3, и позволяет ощутить разгон. Однако семь-ступенчатая двойная сцепления коробка передач не идеальна: на низких скоростях ощущаются рывки при переключении, особенно в условиях города при частых остановках. Расход топлива довольно высок, особенно в городских условиях, и требуется бензин класса 95. Q3 - это все-таки внедорожник, так что ожидаемой маневренности легкового автомобиля не стоит ждать, но в целом он управляется хорошо: точное рулевое управление, надежная ходовая часть обеспечивают хорошую стабильность. Что касается соотношения цены и качества, Audi Q3 вполне соответствует ожиданиям, но последующее обслуживание может быть дорогим, и он теряет в цене быстро. Основной причиной выбора Audi Q3 многими покупателями является узнаваемость бренда и престижность. Этот автомобиль вполне подходит для семей с небольшими запросами на роскошь.

Audi A3 2018

Эту начальную модель Audi A3 приобрели перед китайским Новым годом 2018 года через автомобильный рынок. Взяли эту машину, потому что постоянно слышали от семьи разговоры об Audi, так что в конце концов решили купить её! Помню, как привёз её домой, был очень взволнован, специально установил приветственные огни, но потом больше не обращал на них внимания. Корпус машины тяжелый, это характерно для немецких автомобилей, двери нужно закрывать с усилием. На высокой скорости ощущается прочная подвеска, нет ощущения легкости, как у японских автомобилей. Расход топлива, действительно, не низкий, за два года эксплуатации мы чаще использовали другие автомобили в семье, например, Nissan Sylphy. Хотя машина не экономична по расходу топлива, иногда выехать на ней доставляет удовольствие и приносит престиж, ведь это всё-таки Audi, пусть и начальная модель! Что касается запаха в машине, особых проблем нет, просто обычный запах пластика. Скандал с запахом в салоне, который был, всё-таки редкость. Внутреннее пространство не большое, но шесть человек втиснуться могут. Если говорить о положительных сторонах, то выделяется место в багажнике. Мы постоянно используем его для перевозки грузов, обычно он забит разными вещами, внутри хаос. Всё-таки это старая модель Audi A3. Сейчас вышел новый Audi A3, на прошлой неделе изучил его, внешний вид действительно стал более агрессивным, дизайн более спортивным, также значительно улучшили интерьер, можно сказать, это совершенно новое поколение Audi A3 с огромными улучшениями. В конце концов, благодарю маленький белый A3 за эти два года!

Audi A8 2021

По сравнению с предыдущей моделью, внешний вид практически не изменился. Весь перед Audi A8L использует множество прямых линий, что придает автомобилю выразительность и мощь. Боковой вид, в отличие от спортивного вида 7-й серии и элегантности S-класса, дает Audi A8 ощущение основательности, она выглядит более надежной. Недостатком внешнего вида является то, что передняя часть слишком напоминает A6, и с первого взгляда сложно их различить. Внутренние изменения новой модели по сравнению с предыдущей заключаются в двух аспектах. Во-первых, добавлены ромбовидные узоры на сиденьях, что улучшило общую роскошь интерьера. Во-вторых, появились подрулевые переключатели передач, что увеличивает удовольствие от вождения (хотя, вероятно, их реже будут использовать). Интерьер A8 достаточно простой, но по сравнению с 7-й серией, автомобилю больше присуща технологичность и современность. Недостаток заключается в том, что два экрана на центральной консоли неудобны для слепого управления во время вождения, что сильно влияет на безопасность вождения. Также центральная консоль буквально собирает отпечатки пальцев, что требует регулярной очистки. Что касается комфорта поездки, Audi A8 и BMW 7 серии не обеспечивают такого уровня обволакивающего комфорта, как S-класс. Однако задние сиденья A8 расположены ниже, чем у 7 серии, что делает посадку более комфортной. По комфорту задних сидений: S-класс > A8 > 7 серия. Вся серия A8 оснащена 6-цилиндровым двигателем, который работает плавнее, чем у 730. Однако на начальной скорости A8 кажется менее резвой. Благодаря фирменной полноприводной системе Audi quattro, A8 имеет лучшее сцепление с дорогой, чем 7-я серия, у которой задняя часть кажется несколько нестабильной. A8 находится между 7-й серией и S-классом — она не такая спортивная, как 7 серия, и не такая комфортная, как S-класс. В целом, если вы купите A8, ее трудно будет критиковать, что и является главным достоинством A8.

Audi A3 2020

Внешний вид Audi A3 очень привлекателен, относится к типу автомобиля с невысоким позиционированием, но при этом остается внушительным, стильным и динамичным. Передние фары имеют острые формы, дневные ходовые огни LED хорошо узнаваемы, боковая линия кузова хоть и короткая, но весьма подтянутая. Задняя часть выделяется своим полным и прочным визуальным эффектом. Интерьер немного отличается от агрессивного внешнего вида, общий дизайн слегка простоват и незамысловат, нет цветной приборной панели и сенсорного экрана, только 7-дюймовый обычный ЖК-экран, в функциональном плане отсутствуют такие базовые функции, как GPS-навигация, и также заметен неприятный запах в салоне. Рулевое управление очень комфортное, электроусилитель довольно легкий, но при этом не вызывает ощущения легковесности, а благодаря превосходной настройке шасси ощущение управления на более высоком уровне. Сочетание двигателя 1.4T и 7DCT на старте слегка замедленное, на низких скоростях ощущается легкий толчок коробки передач, но в среднем и высоком диапазоне мощности работа идет плавно, экономичность топлива также хорошая. Колесная база Audi A3 всего 2629 мм, в переднем ряду места довольно много, но в заднем ряду немного тесновато, особенно по продольному пространству, что неудобно для высоких людей. Жесткость сидений характерна для Audi, передние сиденья оснащены функцией электрорегулировки, что довольно удобно. Новый автомобиль оснащен 7 подушками безопасности спереди и сзади, передними и задними радарами, системой помощи на подъеме и другими функциями безопасности, а также LED фарами, автоматическим кондиционером, электрорегулировкой наружных зеркал, многофункциональным рулевым колесом с переключателями передач и другими удобными функциями, и при этом у него довольно высокая рентабельность в своем классе среди моделей BBA. В целом, благодаря огромным скидкам на конечном этапе Audi A3 демонстрирует очень высокое соотношение цены и качества, а также экономичность в обслуживании. Недостатком является отсутствие высокотехнологичных функций и достаточно простой салон, но в пределах 20 тысяч юаней это очень достойный внимания компактный люксовый автомобиль.

Audi A3 2020

Как начальная роскошная модель, Audi A3 имеет довольно честную цену, и сейчас идет период смены поколений, так что иметь "четыре кольца" за менее чем 200 тысяч юаней – это не мечта. Что касается внешнего вида этой машины, то, на мой взгляд, она имеет спортивный потенциал, дизайн компактный и модный, это отличный начальный роскошный автомобиль для повседневной езды, особенно для девушек, которые могут найти его внешний вид привлекательным. Передние фары все еще являются одним из самых ярких моментов, ведь это продукт "фабрики огней". Интерьер прост и элегантен, четыре круглые воздуховода с красными элементами придают спортивный вид, а многофункциональное спортивное рулевое колесо с плоским дном вызывает сильное желание к вождению. Также имеется выдвижной 7-дюймовый центральный дисплей, к сожалению, он не поддерживает сенсорное управление, а только подключение CarPlay. Управление голосом еще немного недоработано, а запах в салоне довольно сильный, надеюсь, это улучшат в будущем. Что касается пространства, честно говоря, в Audi A3 не очень много места, но можно сказать, что его достаточно для сидения. Возможно, люди, которые покупают эту машину, не слишком нуждаются в просторном салоне, а если бы им нужно было больше места, они бы не выбрали Audi A3. Пространство немного тесновато, передние сиденья имеют достаточно места, при моем росте 1,70 м между головой и потолком остается более кулака расстояния, сиденья хорошие и удобные, не чувствуешь сжатия по бокам. Однако заднее пространство маленькое, а центральный пол сильно выступает, из-за чего нахождение там немного неудобно, багажник вместительный, в поездках можно легко уложить багаж. Дизайн сидений очень эргономичен, они хорошо поддерживают тело, голова и спина удобно находятся на своих местах. Кроме того, амортизация в этом автомобиле также хороша, на обычных лежачих полицейских вы в салоне не почувствуете тряски, ведь подвеска используется передняя независимая типа МакФерсон и задняя многорычажная независимая подвеска, поэтому я думаю, что автомобиль довольно комфортный, только шинный шум немного больше при ежедневной езде, а шумоизоляция могла бы быть лучше. Что касается мощности, несмотря на использование 1.4T небольшого объема двигателя и 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, на низких передачах ощущаются небольшие рывки. Максимальная мощность 150 л.с. достаточно для бытового использования, и есть ощущение ускорения при нажатии на газ, обгонять не составляет труда, не зря его называют "маленькой спортивной машиной для повседневной езды". В управлении он немного неудобен для девушек, руль точный, но тяжелый, зато в поворотах крен контролируется хорошо. Педали газа и тормоза с небольшим усилием в начале, реакция медленная.

Audi A3 2020

Audi A3 в первую очередь ориентирован на молодежь, которая стремится к индивидуальности и управляемости. В условиях жесткой рыночной конкуренции, в автосалонах предлагают скидку около 40-50 тысяч юаней, что делает цену более привлекательной для покупателей, тем более что речь идет о премиальном бренде. 【Внешний вид】Двухдверная версия Audi A3 выглядит более лаконичной и элегантной по сравнению с четырехдверной. Хотя её дизайн нельзя назвать ошеломляющим, он соответствует вкусу большинства молодых людей. Передняя решетка в форме большой пасти легко узнаваема, передние и задние фары полностью светодиодные. Audi известна как "фабрика фар" за отличный осветительный эффект и впечатляющие визуальные эффекты. 【Интерьер】Салон оформлен в минималистском стиле, четыре круглых вентиляционных отверстия на центральной консоли оживляют атмосферу. Использовано много мягких материалов и кожи, сборка выполнена тщательно. Однако новый автомобиль имеет выраженный запах, который уменьшится после некоторого времени проветривания. 【Пространство】Длина автомобиля составляет всего 4321 мм, но колесная база достаточно длинная — 2629 мм. В заднем ряду достаточно места для ног, нет чувства тесноты, пространства над головой также достаточно. Однако центральный тоннель довольно высокий, что снижает комфорт, если в заднем ряду сидят три взрослых человека. 【Комфорт вождения】Автомобиль оснащен 1,4-литровым турбированным двигателем мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 250 Н·м. Этот двигатель широко используется в моделях Volkswagen и Audi, он надежен. Во время движения он не кажется сверхмощным, но в среднем диапазоне оборотов проявляет определенную динамику. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением быстро и плавно переключает передачи, однако на низких скоростях при переключении передач бывает ощущение небольшой дерганности. Подвеска настроена очень хорошо, автомобиль ощущается устойчивым и крепким, а точное рулевое управление придает уверенности водителю. Audi A3 подходит для молодых людей с устойчивым доходом, которые не предъявляют больших требований к пространству. Этот автомобиль не только обеспечивает удовольствие от вождения, но и удобен и маневрен в городских условиях.

Audi A3 2020

В связи с предстоящей сменой модели, текущая версия Audi A3 имеет очень большие скидки, можно приобрести автомобиль за менее чем 2 миллиона рублей, так что сейчас самое подходящее время чтобы ее купить. С текущей моделью Audi A3 доминирует спортивный стиль, многоугольная передняя часть Audi вместе с матричными светодиодными фарами создают отличный визуальный эффект. Хотя это седан, его длина менее 4,5 метра позволяет легко управлять Audi A3, что делает его очень удобно для передвижения по городу и относительно легким в парковке. Интерьер Audi A3 несколько устаревший, у него нет полностью жидкокристаллической приборной панели и размер центрального экрана всего 7 дюймов. Однако поддержка функции CarPlay делает его достаточно практичным. Пространство салона — ещё один недостаток Audi A3. Из-за колесной базы всего 2629 мм заднее пространство для ног довольно ограничено, что не подходит для длительных поездок. Но Audi A3 изначально не задумывалась как семейный автомобиль, для молодой пары его вполне хватит. С точки зрения мощности, Audi A3 оснащена 1.4T двигателем с максимальной мощностью в 150 лошадиных сил, что является достаточным для этого класса авто. Семиступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением в режимах низкой и средней скорости слегка дергается, но ускорение в последующих передачах достаточно активно, что обеспечивает удовлетворительную производительность. Это, в действительности, и есть главное преимущество Audi A3 — её позиционирование не как семейного автомобиля, а как автомобиля для удовольствия от вождения. Ограниченное пространство? Слишком простой интерьер? Это не волнует целевую аудиторию.

Audi S4 2019

Изначально основным критерием выбора была производительность автомобиля, и бюджет составлял около 500 тысяч юаней. Просмотрев множество автомобилей и сравнив модели одного класса, в итоге я выбрал S4. BMW M2C и M3 выходили за пределы моего бюджета, о моделях того же класса у Mercedes-Benz даже говорить не стоит, так как на A级AMG уйдет около 400 тысяч. Audi S4 с опцией углеродного интерьера обошелся примерно в 450 тысяч. С другой стороны, мне нужно было учитывать пространство для семейного использования. Хотя пространство чуть меньше, чем у A4L, его вполне хватает. Спортивные передние сиденья очень удобные, и не вызывают болей в спине при длительных поездках, самое главное — есть функции массажа и подогрева сидений. Двигатель 3.0T V6 выдаёт изначально 354 лошадиные силы. В спортивном режиме и при сильном нажатии на педаль газа звук выхлопа ошеломляющий, а тяга чувствуется явно. Кроме того, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач переключается быстрее, чем 7-ступенчатый двухсцепленный автомат у A4L, что позволяет уверенно двигаться в городских условиях. Однако подвеска с передней и задней многорычажной подвеской настроена жестко. Я позже установил винтовую подвеску KW V3, чтобы занизить кузов и смягчить подвеску. В результате, проезд по городским дорогам стал не только устойчивым, но и комфортным. Внешне S4 не сильно отличается от A4L, из-за чего меня часто спрашивают, сколько мне обошёлся A4, что вызывает некоторое смущение...

Audi S4 2019

Прежде всего, за цену более 400 тысяч юаней можно приобрести автомобиль с шестициллиндровым двигателем, а за те же деньги у Mercedes или BMW можно получить только импортный четырехцилиндровый двигатель. Внешне этот автомобиль сильно похож на A4L, передняя часть по-прежнему выполнена в виде большой радиаторной решетки, что легко может ввести пешеходов в заблуждение, заставляя их думать, что это A4L. Матрица фары использует светодиодные источники света, что подчеркивает технологичность, ночью особая яркость на высокой скорости, а автоматическое распознавание дорожных знаков значительно повышает безопасность. Выходные трубы выхлопной системы с двух сторон, при запуске очень бросаются в глаза, звук слишком обаятелен, устойчив и мощен. Шины размером 245/35 R19 очень хорошо сцепляются с дорогой, дорожные ощущения более четкие, но такие тонкие шины легко повредить при попадании на неровности городских дорог, что может привести к вздутию или повреждению дисков. Что касается внутренней отделки, интегрированные спортивные сиденья обеспечивают отличную поддержку и имеют функцию массажа. Хотя задние сиденья не удлинены, как в A4L, при росте 1,8 метра я не испытываю сильного дискомфорта. Спереди достаточно места, а сзади остается расстояние в четыре пальца для ног. Однако жесткость задней части передних сидений снижает комфорт при соприкосновении коленей, что является недостатком. Автомобиль также оснащен независимыми вентиляционными отверстиями для кондиционера и прикуривателем, но отсутствует USB-разъем для зарядки, что является разочаровывающим аспектом. В плане мощности, в спортивном режиме при нажатии педали газа звук двигателя очень впечатляет, а разгон явный. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач (8AT) значительно быстрее переключает передачи по сравнению с семиступенчатой двойной сцеплением, что делает передвижение по городу легким. Однако подвеска с передним и задним пятизвенным механизмом настроена жестко.

Audi A8 2021

A8 нравится тем, кто его любит, а те, кто не любят, даже не смотрят на него. Спор тут в том, что он слишком похож на A6 PLUS, дизайн простой и элегантный, с чувством технологичности, но, с другой стороны, слишком аскетичный, ему не хватает той роскоши, которая должна быть у автомобилей класса D. Конечно, можно сказать, что это скромность и сдержанность, что соответствует нашей философии золотой середины. В общем, если говорить как фанат параметров, то в базовой комплектации есть 3.0T 8AT, полнопривод, пневматическая подвеска, а также двери с электроприводом, ароматизатор, атмосферное освещение – всё это чувствуется на уровне, и соотношение цена-качество практически непобедимо. На этом уровне не стоит волноваться о пространстве, больше внимания уделяется комфорту. Честно говоря, штатная аудиосистема в A8 очень посредственная – высокие частоты тонкие, средние отсутствуют, проблема с шипящими звуками, это не солидно! Что касается этой комплектации, даже не думайте о массажере для ног, даже если установить, это будет без смысла. Если в машине все чисто, то снятие обуви будет неприятным, особенно если у кого-то неприятный запах ног – картинка будет не из приятных. Несмотря на то, что это базовый 3.0T с низкой мощностью, 286 лошадей вполне достаточно, в комфортном режиме разгон плавный, педаль газа немного запаздывает, но ускорение сильное. В спортивном режиме реакция педали очень чувствительная, разгон на всех этапах хорош. Однако у руля есть люфт, не такой четкий, как у BMW, но в общем, при вождении создается чувство безопасности, автомобиль имеет высокую предельную скорость, отличное сцепление с дорогой, можно справиться с различными дорожными условиями и ситуациями на дороге, управляется уверенно.

Audi A8 2019

Audi A8 стала эталоном в классе седанов D, и это неудивительно, поскольку её общий уровень оставляет мало равнодушных. Внешний вид впечатляющий и имеет определённое влияние, а эта модель ещё и приобрела молодёжные и модные черты, что является улучшением по сравнению с прошлыми версиями. Интерьер очень красивый, с тремя большими экранами, делающими технологичность очевидной с первого взгляда, хотя они легко собирают отпечатки пальцев и трудно поддерживаются в чистоте; со временем могут появиться серьёзные следы износа. Пространство, безусловно, на высоте; с длиной базы свыше трёх метров заднее сиденье не просто просторное, его хватает даже для вытянутых ног, а стандартные кожаные сиденья обеспечивают высокий комфорт и удобный дизайн. За рулём сиденье хорошо подстраивается под человека, что позволяет длительные поездки без усталости, истинный уровень D-класса. Полный привод quattro с дифференциалом Torsen и стандартной пневматической подвеской с регулировкой жёсткости и высоты, а также системой с переменным передаточным числом обеспечивают устойчивость, управляемость и плавность хода. Внутри автомобиля не ощущается вибрация даже на неровных дорогах, что делает модель идеальной и для бизнеса, и для семьи. Хотя бренд Audi и не так известен, как Mercedes-Benz или BMW, сбалансированное исполнение A8 делает её привлекательной. Это самая доступная модель с двигателем 3.0T среди флагманов BBA и имеет самый низкий порог входа в элитный сегмент D-класса.

Audi Q7 II поколение (4M) 2020

Q7作为奥迪旗舰SUV之一，两个月前经历了中期改款，十年才焕新的Q7车身气场得到提升，并且增加了奥迪最新的年轻化设计语言，三屏内饰很好的诠释灯厂出品，虽不是定向年轻消费群体，但内饰设计丝毫不显老气，商务气息浓厚。车内搭载的智能语音系统识别率不高，容易出现识别错误的情况，进而对驾乘人造成困扰。中控台表面运用了不少贯穿式线条，起到拉宽视觉效果的作用。45的动力已经足够，起步时油门响应偏慢，后段输出充足，作为奥迪高端车型，自然没有采用7DCT变速箱，8AT变速箱换挡积极，同时为它加分不少，遗憾的是这一代Q7并没有带托森差速器的quattro机械四驱，冠状齿轮中差还是差了一些。座椅填充物偏硬，尤其是后排座椅，同时坐垫偏短，乘坐舒适度欠佳。2996mm的轴距对于一台7座SUV刚刚好，前两排的空间宽裕，第二排腿部空间甚至有接近三拳的间距，不过第三排的腿部空间则只有一拳，但不会影响整体的舒适性。奥迪Q7一直都是豪华中大型SUV的标杆，在中期改款之后更是新增了不少年轻元素和科技气息，无论是年轻人还是70后，都不会显得很突兀。

Audi Q7 II поколение (4M) 2020

Начальная версия Audi Q7 обладает наилучшим соотношением цены и качества, многие могут беспокоиться, достаточно ли мощности у двигателя 2.0T, но этого не стоит бояться. Прежде всего, этот двигатель 2.0T - версия с высокой мощностью EA888, с максимальной мощностью 245 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 370 Н·м, причем пиковый крутящий момент достигается уже на 1600 оборотах. В сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой ZF и системой полного привода quattro он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 7 секунд, что вполне достаточно для повседневного использования, ведь мало кто будет гонять на большом среднеразмерном внедорожнике длиной более 5 метров. Пространство является одним из преимуществ Audi Q7 по сравнению с конкурентами, во-первых, он оснащен 7-местным салоном, а расстояние между осями составляет почти 3 метра, так что 7 взрослых людей нормального телосложения могут комфортно разместиться без ощущения тесноты. Интерьер Audi Q7 до рестайлинга часто критиковали из-за сходства с более дешевой моделью Audi A4L, но после обновления Audi Q7 получил три больших ЖК-экрана, что значительно повысило его уровень. Поэтому нынешние скидки намного меньше, чем до рестайлинга, и теперь маловероятно приобрести его за 60 тысяч без учета стоимости автомобиля. Конечно, есть и недостатки: после перехода на сенсорную панель управления климат-контролем легко остаются отпечатки пальцев, которые следует своевременно очищать. Хотя базовая комплектация начальной модели Audi Q7 уже очень богата, она значительно уступает вариантам с двигателем 3.0T по количеству доступных опций, что может не понравиться покупателям версии с двигателем 2.0T.