Как профессиональный автомобильный критик, я всегда был заинтересован в высокопроизводительных автомобилях. Недавно мой друг купил Audi S4 2021 года, 3.0TFSI, что действительно привлекло мое внимание, и я незамедлительно попросил его дать покататься. Сегодня я хотел бы поделиться с вами своим опытом тест-драйва.
Audi S4 - это четырехдверный пятиместный среднеразмерный седан, его габариты составляют 4770×1847×1404 мм, а колесная база - 2825 мм. Автомобиль имеет трехлетнюю гарантию или до 100 000 км. Поскольку это импортная модель, она пользуется большой популярностью в Китае. Рекомендованная производителем цена составляет 468,800 юаней. Мой друг купил автомобиль без скидок за ту же цену. Налог на покупку составил 41,487 юаней, регистрационный сбор - 500 юаней, налог на использование транспортного средства - 1,920 юаней, обязательная страховка - 950 юаней и коммерческая страховка - 12,638 юаней. Общая стоимость автомобиля после всех налогов и сборов составила 526,295 юаней. Цена не из дешевых, и друг выбрал автокредит с процентной ставкой 4,75%, выплачивая его 36 месяцев. Первоначальный взнос составил 140,640 юаней, а ежемесячные платежи - 9798 юаней. Общая стоимость с учетом процентов составила 550,863 юаней, что на 2456 юаней больше, чем при оплате наличными.
Обслуживание: Интервал обслуживания составляет 10,000 км, первым ТО следует провести на 7,500 км, и нужно только заменить масло и фильтр, стоимость составляет около 1,852 юаней. На пробеге 20,000 км требуется замена свечей зажигания, а на 60,000 км - замена масла в коробке передач. Что касается стоимости запчастей: синтетическое масло - 190 юаней, масляный фильтр - 128 юаней, воздушный фильтр - 392 юаня, фильтр кондиционера - 404 юаня, топливный фильтр - 693 юаня, тормозная жидкость - 53 юаня, масло для коробки передач - 362 юаня, жидкость для гидроусилителя - 110 юаней, свеча зажигания - 130 юаней, охлаждающая жидкость - 150 юаней.
Недостатки: Несмотря на принадлежность к среднеразмерным автомобилям, Audi S4 не отличается просторным салоном. Хотя он удовлетворяет повседневным потребностям, пространство для ног на передних сиденьях немного тесновато, а объем багажника составляет всего 400 литров в стандартном состоянии. Места для хранения внутри машины также не очень много, в этом плане японские машины обошли её по оптимизации. Руль несколько легкий, что снижает ощущение качества при поворотах с точки зрения мужчины. Несмотря на использование двойной передней подвески McPherson, общая настройка достаточно средняя. Подвеска не идеально амортизирует неровности дороги, и комфорт оставляет желать лучшего, что характерно для многих спортивных автомобилей.
Разгон: Оснащен 3.0T турбированным двигателем с максимальной мощностью 260 кВт и максимальным крутящим моментом 500 Н·м. Соответствует стандарту выбросов China 6 и оборудован системой полного привода. При полной нажатии на педаль газа ощущение разгона впечатляющее, и автомобиль сохраняет стабильную осанку на протяжении всего ускорения. Результаты теста показали, что разгон до 100 км/ч занимает 4.75 секунды.
Торможение: При экстренной остановке нос автомобиля слегка клюет, но торможение равномерное и уверенное, обеспечивая водителю чувство доверия. Тормозное усилие не ослабевает при активном вождении. Испытания показали, что тормозной путь со 100 км/ч до полной остановки составляет 37.2 метра.
Расход топлива: Для высокопроизводительного автомобиля расход топлива достаточно велик. Я также провел тест топлива во время тест-драйва, включая как городские, так и шоссейные дороги. На шоссе я проехал 150 км с средней скоростью 115 км/ч и расход составил 7.9 л/100 км. В городских условиях на 130 км со средней скоростью 41 км/ч расход составил 14.8 л/100 км. Перед покупкой автомобиля следует хорошо подумать, если планируется в основном городская эксплуатация, так как расход топлива это ощутимый.
Шум: Как для спортивного автомобиля, шум двигателя не сильно подавлен, и при полном ускорении можно услышать громкий рев. По результатам измерений, на холостом ходу уровень шума составляет 41,8 децибел. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составил 58,2 децибела, при 80 км/ч - 62,2 децибела, а при 120 км/ч - 68,8 децибела.
