В конце ноября заказал кастомизацию с черными фарами и USB-портами для заднего ряда, машину забрал 3 марта. С помощью друзей цена и скорость покупки меня порадовали, хочу особо поблагодарить друга.
Экстерьер: передняя часть с "S"-эмблемой выглядит как A4. Боковая часть, за исключением серебристых зеркал, снова как у A4. Задняя часть: кроме четырех выхлопных труб и эмблемы S4, это тоже A4. Только трое из десяти человек узнают, что это S4, но мне все равно, я предпочитаю устраивать сюрпризы.
Интерьер: стандартный, экран наподобие надгробия отвлекает, было бы хорошо, если можно было его убрать, когда не используется. Не выбирал углепластик, считаю серебристую отделку довольно красивой. Возможно, с возрастом мне больше нравятся золотые и серебристые цвета. Кожаная отделка по-прежнему добавляет очков.
Комплектация: главное - 3.0 V6, восьмиступенчатая коробка передач от ZF. Остальное бонусом. Жалею, что не выбрал пакет помощи в городе и систему поддержки рулевого управления, они могли бы пригодиться. Если деньги не проблема, берите полную комплектацию, хотя на вторичном рынке дополнительные опции не оценят.
Пространство: кроме того, что в заднем ряду трудно уместить троих, машина достаточно удобна для четверых. С моими параметрами (рост 1,8 м, вес 200 кг) все нормально. Но склады для мелочей странные: бардачок очень маленький, а подлокотник без прикуривателя и пепельницы. Отделение под приборной панелью очень глубокое, возможно для зонтов. Сейчас там два очка, в первый раз положил топливную карту, и чуть не весь залез рукой, чтобы достать ее.
Управляемость: в городских условиях машина ведет себя стабильно, но на трассе я ее не тестировал.
Динамика: кроме электрокаров, готовых нажать на газ, машина обгоняет 99% других на дороге. Когда стоишь на светофоре первым, остальные машины остаются далеко позади, даже в экономичном режиме. Обгон - не проблема.
Комфорт: сиденья очень удобные, звукоизоляция отличная, особенно если у вас установлена мощная аудиосистема. В спортивном режиме двигатель шумит, возможно, можно улучшить, убрав симулятор, но и так неплохо. В стандартном и автоматическом режимах подвеска приемлемая.
Недостатки: приложение Audi постоянно сообщает о низком уровне масла или об угоне машины, часто показывает модель A4 of Allroad.
Про Android Auto и CarPlay. У меня нет iPhone, так что отзывов не будет. Но, говорят, система часто зависает, подозреваю, из-за CarPlay, с Android таких проблем не встречал. Специфика Android Auto в Китае затруднена из-за ограничений Google, поэтому нужен VPN. Google Map хуже отечественных Baidu и Gaode. Интересно, почему никто не рекомендует Baidu на автомагнитоле? Может, из-за ограниченного трафика?
Ответ себе: почему выбрал эту машину? Потому что она не привлекает внимания, полна энергии, стабильна. По сравнению с большими решетками BMW и 1,5-литровыми моторами Mercedes, вариантов не так много, а более дорогие модели уже не такие дружелюбные к бюджету. Audi S4, последняя с ДВС, возвращает молодость и указывает путь к стабильности.
Обновление 25 июля 2021 года: дважды прокалывал шины, однажды утром похоже был полный спуск, но система не сообщила о низком давлении. Не хочется разбирать задние сиденья, нужно будет воспользоваться "железным генералом".
Обновление 24 сентября 2021 года: проехал более 100 км, поясница заболела, включил массаж сидений, стал легче себя чувствовать, возможно возраст сказывается.
Обновление 8 октября 2021 года: проехал 850 км за праздники, заправился дважды на сумму 527 юаней, средний расход топлива 8 л/100 км. Удовлетворен динамикой на трассе, легко превысить скорость.
Обновление 15 февраля 2022 года: за первый год страховка обошлась в 10 000 юаней, второй год - 8 700 юаней, в целом устраивает, кроме дороговизны страховки.
