Внешний вид красивый, особенно бескаркасные двери и большая подъемная задняя дверь, кузов купе выглядит фантастически. Неожиданно, хотя двери без рамок, но шум ветра на высокой скорости меньше, чем у большинства обычных дверей с рамками, уплотнение действительно хорошее. Мощности в 190 лошадиных сил хватает, после 100-120 км/ч на шоссе разгон тоже вполне ощутим, но не рекомендую превышать скорость - слишком опасно и можно получить штраф.
Пространства немного, самому одному вполне удобно, но если на заднем сиденье кто-то будет часто сидеть, лучше не рассматривать эту машину. В то время было две машины в наличии, с разными дополнительными опциями, не помню точно, что именно. Но один из них был с отделкой из какого-то дерева, по-моему это сандаловое дерево или какое-то другое, мне очень понравился этот цвет древесины, это черный оттенок с деревянным узором, самое главное - были дополнительные атмосферные лампы, то ли 64 цвета, то ли 128, точно не помню, в любом случае это лучше чем у конкурентов, поэтому выбрал эту машину.
Оригинальная акустика действительно плохая, вообще никакого эффекта. Прошлой зимой на командировке в Шэньяне, особенно когда поворачиваешь на месте, было слышно звуки клацанья, иногда казалось, что передние колеса подпрыгивают. Пошел в автосервис на проверку, в отделе обслуживания сказали, что это нормально, потому что слишком холодно, резиновые втулки затвердевают, механизмы руля как-то так спроектированы, что это естественно. Если автомобиль полноприводный, шум еще сильнее. Говорят, как только потеплеет, всё наладится. Сейчас температура поднялась, и действительно шумы исчезли, но на малых скоростях всё еще слышны лёгкие скрипы. Найду время и проверю еще раз. Друзья, у вас такое же? В Пекине зимой таких проблем не было. Вероятно, дело в очень низких температурах, до минус 27-28 градусов.
Ещё одна вещь, на которую я не обратил внимания – в этой машине нет круиз-контроля, только переключатель ограничения скорости. Думал, это переключатель круиз-контроля. Эх, спешил, это неудобно на шоссе.
Бак у этой машины действительно маленький, полная заправка - около 300 юаней. Но расход не слишком высокий. Полного бака хватает на 500-600 километров по Пекину – достаточно.
Техническое обслуживание действительно дорогое. Малое ТО - 2100 юаней, первое ТО не бесплатное. Малое ТО для А6 стоит около 1000 с чем-то. Спросил в дилерском центре, почему так дорого, сказали, что используют импортное масло. Ну, не знаю, правда ли это. Купил карту для обслуживания, рассчитываю потратить все деньги на ней, а потом обслуживаться снаружи.
Как только прошло первое обслуживание, центральный дисплей на консоли однажды вдруг стал черным, и все сохраненные радиостанции исчезли. С тех пор такого больше не повторялось. Может быть, это из-за установки 360-градусной камеры.
В общем, если не считать дорогого обслуживания, мощность и внешний вид определенно на уровне, но небольшое пространство и небольшие проблемы иногда могут немного раздражать. В целом, всё неплохо 😁, ведь машина - это транспортное средство, идеала не бывает. Главное, чтобы мне нравилось.
