Отзывы об автомобилях (24)

Audi A5 2024

Внешний вид ориентирован на молодежь, обладает сильной динамикой и не выглядит вульгарно. Рулевое управление очень удобное, двигатель мощный, отделка качественная, управление отличное, оснащение полное, достойно звания спорткара.

Audi A5 2024

В целом, A5 - это очень хороший купе, вне зависимости от внешнего вида, производительности двигателя и управляемости. Интерьер по-прежнему соответствует стандартам. Ощущения от вождения A5 довольно впечатляют, точность при прохождении поворотов и легкость управления делают его отличным купе.

Audi A5 2024

Цена автомобиля после субсидии составляет 25.5, ежегодные проценты + штраф за просрочку + защита лакокрасочного покрытия + 6 ТО составляют в итоге около 32. 【Внешний вид】 Просто классный. 【Динамика】 204 л.с. хватает с головой, двойное сцепление дает мощность немного резче, чем у BMW 8AT и Benz 9AT, разгон до сотни на небольшом подъеме занимает около 8 секунд. 【Вождение】 При вождении чувствуешь уверенность, и повороты очень комфортные. Подвеска жестче, чем у A4, это плюс. 【Комплектация】 Практически ничего нет, мультимедийная система устаревшая, хотя подключение к сети через смартфон прошло успешно, но мультимедийная система все равно не работает. 【Интерьер】 Гораздо лучше, чем я ожидал, много физических кнопок, это хорошо. Отделочные панели хоть и пластиковые, но имеют металлическую текстуру, качество лучше, чем у материалов 18-летнего старого Mercedes. 【Наименьшее удовлетворение】 1. Контроль давления в шинах только с предупреждением, без конкретных значений. 2. Ручной тормоз не включается автоматически при выключении двигателя, после установки на передачу "P" нужно вручную затягивать. 3. Очень шумный вентилятор кондиционера, проблема дизайна, даже на первой скорости очень шумно, но изнутри не слышно. К тому же: дорога из Ханчжоу в Нинбо была достаточно загруженной, средняя скорость по навигатору 82 км/ч, расход топлива 5.7 литров на 100 км — это очень необычно, при 100 км/ч обороты двигателя составляют всего 1100-1200.

Audi A5 2024

Всегда мечтал в молодости иметь купе, и после окончания учебы присматривался к Audi A5, BMW 4 серии и Mercedes C Coupe. Позже выбор сузился до Audi A5 и Jaguar XF. В итоге, на второй год работы после выпуска я остановился на Audi A5. Изначально планировал купить в прошлом году, но меня командировали. Когда вернулся в этом году, мы с отцом сразу отправились в автосалон, чтобы смотреть машины. Там стояли Audi A5 и A7, и отец сразу влюбился в A7 (никто не может устоять перед черным A7, а белая A5 правда похожа на A4😂). Я его немного успокоил, что эта модель не совсем подходит для работы (папа на самом деле хотел A6L, хотя я тоже хотел бы прокатиться на A7). После некоторых обоснований мы остановились на Audi A5. Таким образом, мечта о спортивном купе наконец-то сбылась. 【Внешний вид】 Автомобиль действительно имеет незабываемый внешний вид. Хотя BMW 4 серии и Mercedes C Coupe также стильные, отец отклонил вариант с двухдверкой. Комбинация спортивного купе с бескаркасными дверями и большой покатой крышей сразу привлекла меня. Особенно когда открываешь окно и выходишь из машины, улыбку невозможно скрыть. Я выбрал ярко-зеленый цвет за его стиль и долговечность, вдохновившись гоночным зеленым Jaguar. 【Впечатления от вождения】 Я родился в 1999 году и опыта вождения у меня немного. На новой машине поездил немного, поэтому впечатления пока поверхностные. Последние два года ездил только на SUV, и A5 с его низкой посадкой казался непривычным. Я практиковался на небольшой KIA и Toyota Land Cruiser. Разница между SUV и седаном значительная. Привыкнув к Land Cruiser, нужно быть более осторожным с неровностями дороги на A5. Возможно, из-за частого вождения больших машин A5 показался очень маневренным. Режим S также дает ощущение прижима к сидению. Пока что делюсь только первыми впечатлениями. 【Цена покупки】 Окончательная цена составила чуть более 37 тысяч, базовая цена 31,5 тысячи, налог на покупку 2,8 тысячи, страховка 1,4 тысячи. Приобрели в рассрочку на 5 лет с возможностью полного погашения через два года. Модель на 45 лошадиных сил была недоступна минимум 3-5 месяцев, а заказные автомобили нужно ожидать около полугода. 【Недостатки и проблемы】 1. 360-градусная камера доступна только в модификации на 45 л.с., задняя камера средняя. 2. Бортовая система на базе Huawei не впечатляет. 3. Амбиентная подсветка есть, но кажется не очень выразительной. 4. Интерьер не слишком роскошный, но выглядит прилично. Перед серьезным обновлением модели успел купить младшую A5, эта версия теперь тоже считается редкостью. Был занят, не успел сделать фото, позже поделюсь впечатлениями от вождения и расхода топлива. Если у кого-то есть автомобильный клуб в Ланьчжоу, пригласите меня.

Audi A5 2024

【Внешний вид】 Здесь не о чем говорить, внешний вид просто невероятный. Этот блестящий зеленый цвет с красными тормозными суппортами выглядит потрясающе, мощное присутствие. Стоя рядом с любой машиной, она совершенно не теряется, кажется, что даже рядом с Lamborghini или Ferrari она может выдержать сравнение. Я полностью доволен внешним видом, и привлекает внимание, мое самолюбие просто на высоте. 【Производительность двигателя】 Достаточно мощный, в комфортном режиме на высокой скорости обгонять легко, уверен в обгонах и прохождении поворотов. Кажется, что скорость около 120 км/ч, но глядя на приборную панель, видишь, что скорость почти 150-160 км/ч. Очень стабильно. Я выбрал спортивную подвеску, и лишь на скорости около 100-110 км/ч в крутых поворотах чувствуется наклон. На более пологом повороте можно входить на 130+ км/ч без особого крена. Шасси очень устойчивое. 【Тюнинг】 Не захотел модифицировать, поэтому добавил опции: красные тормозные суппорты, руль с плоским дном, память сидений и зеркал, спортивная подвеска, пакет черного блеска (в стандартной комплектации только частично), активное торможение и другие. 【Наименее понравившееся】 Машину заказал 5 августа 2023 года с добавленными опциями, это была модель 2024 года. Тогда в автосалоне уже знали, какие обновления будут у моделей 2024 года. Ждал более семи месяцев, машину доставили в автосалон только 9 марта, а 11 марта в понедельник я вернулся с ней из Куньмина, во вторник оформил регистрацию. Единственное, чего мне не хватало, так это преднатяжителей ремней безопасности, чтобы добавить немного церемонии при посадке в автомобиль. В списке опций была основная и городская версия системы Audi Pre Sense, я выбрал городскую, потому что это активное торможение, думал, что она включает в себя основную версию, но оказалось, что у основной версии есть функция преднатяжителей. Основная система предупреждает о столкновении на определенной скорости и натягивает ремень, не знаю, натянет ли он ремень при посадке. В остальном довольный, но больше всего неудобство доставил долгий срок ожидания опций. 【Опыт покупки】 Я обратился в три автосалона, потому что хотел добавить опции. В двух из них сообщали, что при получении автомобиля, возможно, потребуется доплатить. Да, возможно, но на самом деле это означало, что доплата была обязательной, а еще один салон не гарантировал квоты. Сначала я заплатил полностью и имел два требования: добавленные опции и отсутствие необходимости доплачивать при получении автомобиля. ЧиТай смогли удовлетворить мои требования, и поэтому я сделал заказ у них. В прошлом году, когда заказывал машину, обсуждали цену в 16% от полной стоимости, с учетом добавленных опций с такими же скидками. На момент получения получили скидку 16% на сам автомобиль, но сказали, что скидка на добавленные опции такая большая не будет: сменилось руководство и пришлось отдельно посчитать стоимость опций, чтобы получить скидку в 1 тысячу, хотя рассчитывал на 2,9 тысячи. В итоге разница составила 1,9 тысячи, не знаю, есть ли здесь недосказанности, но даже если и так, то это можно понять. Все равно, ведь добавление опций подобно покупке фьючерсов. Я выяснил, что многие салоны неохотно принимают заказы на опции или требуют доплату за получение автомобиля, так как квоты бывают первого и второго уровней, больше внимания уделяется более дорогим. Также разница в сроках, при заказе говорили 3-6 месяцев, а я ждал более семи. Но все же удалось получить машину, полученная скидка соответствовала договоренности, хотя скидка на добавленные опции была меньше. При этом соотношение цены и качества оказалось очень выгодным. Говорят, что такие добавленные опции для А5 очень редки, не говоря уже о необходимых для себя. Автосалон не ставил условий, чтобы не выдали автомобиль, и в целом мой продавец, Джек, оказался надежным и предложил отличный сервис, вплоть до встречи в аэропорту. Очень приятный человек.

Audi A5 2024

Бюджет на покупку автомобиля составляет 30-35 тысяч. Посмотрел Lexus ES300h, BMW 325Li Night Edition, Audi A4 в импортной версии универсала и A5. После тест-драйва этих автомобилей больше всего понравились ощущения от вождения Audi, у 325 тоже неплохо, но к новому селектору трансмиссии привыкнуть не могу. Пространство на заднем ряду A4 универсал и A5 практически одинаковое, раньше видел только на фотографиях и думал, что у универсала его будет больше, но после опыта с реальным автомобилем отказался от A4 универсала. В итоге выбрал A5 в основном из-за внешнего вида, за 40 тысяч внешний вид действительно лучший. Хотя самым красивым Audi, несомненно, является A7, ввиду финансовых соображений пришлось довольствоваться "младшим" A7, возможно, смысл существования A5 заключается в предоставлении большего выбора тем, кто не может позволить себе A7! Интерьер не обновлялся n лет, 5 лет назад он был вполне достойным, сейчас не может конкурировать с "большими домами" с холодильниками и теликами. Про динамику — она достаточна, 7,5 секунд до 100, стоит только нажать на газ, и ты быстрее большинства машин! Управляемость впечатляет, раньше ездил на Mazda6 и ощущения прохождения поворотов на A5 даже лучше. Подвеска крепкая, четко передает ощущения от дороги. Включаемая при необходимости полный привод полезна в северной зимой, на скользких дорогах лучше, чем двухприводная, в городском режиме он особо не вмешивается. Выбирал топовую версию из-за 19 динамиков Bang & Olufsen и 19-дюймовых многоспицевых дисков. В 2024 году в версии 40 Luxury добавился черный спортивный пакет, что тоже неплохо, особенно в сочетании с серой краской "звездная пыль", выглядит сексуально. Место сзади немного ограничено, но в основном на машине ездит жена, так что редко кто там сидит. Что касается цены, изначально хотел платить всю сумму сразу, но скидки при полной и частичной оплате слишком уж различались, поэтому выбрал рассрочку. Много раз торговался с местными дилерами, в итоге голая стоимость машины составила 305 800, никаких дополнительных установок не было, стоимость регистрации 1 000, ссуда 275 000, рассрочка на 60 месяцев, месячная ставка 1 100, можно полностью выплатить через два года, если через год, то штраф 6 600, что выгоднее, чем выплата через два года. Страховка 12 800, налог на покупку 28 100. В общей сложности на руки 36.8. Магазин подарил видеорегистратор и коврики с полной обшивкой, но они не понравились, купил на одном из китайских маркетплейсов другой комплект. Говорят, что двухсцепление плохо переносит пробки, но влажное двойное сцепление более надежно, проблем до 200 000 км быть не должно. Расход топлива — 7 на шоссе, 11-12 в городе с пробками, что приемлемо. Прежде у Mazda6 был 10.5. Небольшой минус — обратная камера, за машину с ценой в 30-40 тысяч качество камеры слишком низкое и не соответствует цене!

Audi A5 2024

В 2015 году я купил Audi A4 45 Sport Art второй фазы, через три года продал ее и год ездил на метро. Потом купил полноприводный Mercedes C260 Coupe 2020 года, который тоже откатывал три года. Недавно поехал в Сиань по делам и заодно решил выбрать машину для своей девушки. Сначала зашел в салон Volkswagen, но ничего не выбрал. Там продавец послал мне какое-то саркастическое сообщение: «Если не можете позволить себе покупку, не смотрите», — после чего 12 января в 11 часов пошел смотреть Audi A5. Не разобравшись, оказалось, что это базовая версия 23-го модельного года за 310,000 юаней без учета допов (15800 юаней на отделку, 15000 юаней на страховку и 27900 юаней на налог). Продавец сказал внести предоплату в 10,000, которую можно вернуть, если не удастся оформить кредит. Я взглянул на свои деньги и сказал, что предоплату делать не буду. В 13 часов мы оформили все документы. На следующий день, проснувшись, вспомнил, что это все-таки модель 23 года, и пошел в салон поменять на Audi A5 24 Quattro. На отделку добавили 23000 юаней за (360 камер + окружное освещение + ароматизатор + пленка Johnson + пленка Iceberry). Продавец настоял на рассрочке на 5 лет с 20% первоначальным взносом, так как им нужно зарабатывать. Стоимость авто без учета допов 343,000 юаней, налог на покупку 30,870 юаней, отделка 23,000 юаней, страховка 15,800 юаней (Ping An), проценты по кредиту за первые два года 22,000 юаней с возможностью досрочного погашения без процентов на третий год. Итого получилось 433,000 юаней. Не знаю, дорого это или дешево, но возможно хорошее финансовое отношение к клиентам улучшает сервис. Машина куплена в основном для моей девушки, я сам почти не вожу. 18-го числа после подачи машины взял ее на тест-драйв, и в самом деле оправдал то, что говорят: когда привык к Mercedes, управлять другими машинами не так комфортно, особенно с ручником — Audi это нужно улучшить. Кузов автомобиля высоковат, а я вожу довольно агрессивно. В городских условиях расход на 14 литров можно понять, так как автомобиль новый, но девушка смогла уменьшить его до 9 литров. Честно говоря, я хотел машину с двумя дверями, но у таких моделей нет полного привода, поэтому планирую менять свой C260 Coupe на кабриолет CLE450 во второй половине года. В этом году мне 36, пора поиграть, пока не постарел. Покупайте то, что вам нравится, и не слушайте, что другие говорят о соотношении цены и качества — это просто отговорка для тех, у кого нет бюджета. Сиденья в Audi не такие комфортные, как в Mercedes.

Audi A5 2024

Это моя вторая Audi A5, предыдущую я купил в 2021 году с передним приводом. При трогании и наездной яме была серьезная пробуксовка, с Audi необходимо брать полный привод. Мой опыт покупки автомобиля был очень непростым. В ноябре я чуть не попался в первой дилерской, но, поняв это, сразу же вернул деньги и ушел в другую. Это было испытание, но в итоге все сложилось хорошо. Вторая дилерская была отличной, проявили искренность, и я сразу же решил купить авто у них. Внешний вид: ничего не скажу, четырехдверный автомобиль до 5 миллионов рублей просто непревзойденный. Интерьер: мне нравятся механические кнопки. Хотя многим кажется, что интерьер некрасивый, меня он полностью устраивает. Что касается системы, то понятное дело, что автомобили традиционных автопроизводителей не соперничают с новыми энергосистемами. Мощность: у 45-й модели в салоне сказали, что нужно заказывать и ждать полгода, я не мог ждать, 40-й было достаточно. Что невидимо: могу лишь сказать, что настройка невероятная. Большинство людей, покупая машину, обращают внимание только на комплектацию, игнорируя настройку, однако это ключевой момент. Некоторые автопроизводители нагромождают комплектацию, но у них плохая настройка, и потом это становится очевидным. Ощущения от вождения: подвеска у спортивного седана жестче, чем у других. В городе чувствуется дорога, а на трассе просто невозможно нарадоваться плавности. Расход топлива: в среднем 10 литров, на трассе 7, в городе 12-13. После первого обслуживания должен снизиться. Советы тем, кто все еще раздумывает о покупке: 1. Покупайте машину, которую любите. Она должна нравиться вам настолько, чтобы вы, заперев ее, оборачивались смотреть. Не покупайте машину, которую любят другие. 2. Родные хотели, чтобы я купил Audi A6, но для меня стиль важен на всю жизнь. В 40 лет я могу купить A6, но в 40 уже не подойду к A5. 3. Насчет пространства на заднем сиденье - для ростом 170 см и ниже места достаточно, больше - уже тесно. 4. Если у вас нет другого автомобиля, A5 не лучший выбор. Но, если у вас есть еще одна машина или вы без семьи, можно рассмотреть покупку. В году всего 80 дней, когда заднее сиденье будет занято, и это не вы будете ездить, вам просто нужно, чтобы машина была удобна в управлении. 5. Полный привод и двухприводные - совершенно разные вещи. Проходя поворот на 120 км/ч, чувствуешь себя уверенно, поэтому снова рекомендую полный привод. Думаю, на этом все, слов уже достаточно.

Audi A5 2024

【Выбор автомобиля】 Местоположение: Ганьсу Ланьчжоу С момента появления шасси B8 мне понравился Audi A5. В семье также есть C7 50A6, и привязанность к Audi связана со школьными годами и воспоминаниями. В августе 23-го года в дилерском центре я оформил заказ OTD (не очень понравились колёса V88 на модели 40 Luxe, поэтому выбрал V89. Также я особенно ценю жемчужный серый цвет Tianyun, поэтому упустил редкий зелёный оттенок Night Shine). Поскольку в северо-западном регионе квоты на импортные автомобили немногочисленны, фактически индивидуальный заказ был размещён через западный регион Audi, но спустя четыре с половиной месяца его по-прежнему не было видно; в конце декабря после консультации с менеджером по продажам мне удалось найти автомобиль цвета Tianyun grey в порту, а в модели 24-го года уже есть небольшой чёрный глянец в стандартной комплектации. Что касается колёс V89, то после длительного ожидания необходимость в них уже была исчерпана, и я получил автомобиль в день Нового года. 【Впечатления от вождения】 Поскольку модели National VI B оснащены фильтром твёрдой частицы, который в Audi находится позади каталитического нейтрализатора, это приводит к тому, что автомобиль с мощностью более 200 лошадиных сил кажется не таким линейным в процессе разгона. Однако дизайн A5 и настройка импорта DL382 делают первые 50 метров разгона интересными, и он легко опережает соседний B48TU с мощностью 184 лошадиные силы. Что касается последующего ускорения, не стоит ожидать слишком многого. Недавно я выгонял его на шоссе, и шасси и пятирычажная подвеска спереди и сзади придали мне уверенности в прохождении поворотов. Общий расход топлива также неплох. Если честно, мне жаль, что я не выбрал топовую модель 45. 【Проблемы】 С момента получения автомобиля в Новый год прошло полмесяца, и большую часть времени я провожу в городском движении. Во-первых, из-за низкого профиля необходимо ехать очень осторожно по неровной дороге, к чему я ещё привыкаю после вождения SUV. Во-вторых, шум от стекол: после мойки или в других ситуациях, когда стекла намокают, при их поднятии появляется шум, который невозможно устранить. В-третьих, на холостом ходу двигатель сильно вибрирует, что делает автомобиль менее престижным. В-четвёртых, при полном повороте руля значительно слышен скрип рулевого механизма, и не рекомендуется делать полный поворот руля. Купив желанный автомобиль, я осуществил мечту десятилетней давности и приложил фото с Audi S4 Avant и S4 Limousine. Что касается проблем с индустриальным продуктом, то большинство из них связаны с нашими завышенными ожиданиями и желаниями.

Audi A5 2024

Внешний вид: В своей ценовой категории безупречен. Изначально я отправился в автосалон с намерением купить A4, но в магазине не оказалось новой модели A4 2024 года. Мой отец предложил взглянуть на A5, и когда я впервые увидел этот автомобиль на улице, он меня сразу привлёк (до этого я не видел A5 вживую). Передняя часть автомобиля более спортивная по сравнению с A4, линии на капоте более выраженные, а чёрная блестящая отделка в модели 2024 года доступна бесплатно. Боковые линии также очень стильные. Особенно меня впечатлили безрамочные двери, это как будто создано специально для таких молодых людей, как я. Также стоит отметить эффектный наклон крыши, из-за которого машина выделяется на фоне других автомобилей. Интерьер: Вполне приемлемый. Кто-то может сказать, что интерьер A4 и A5 устарел и ничем не примечателен, и у меня тоже было такое мнение, когда смотрел обзоры в интернете. Однако когда я сел в автомобиль в автосалоне, интерьер показался вполне приличным. Он чистый и аккуратный, пластмассовые накладки не слишком бросаются в глаза, а рычаг переключения передач в стиле ручек управления самолётом выглядит неплохо. Оснащение: Подогрев сидений, электрорегулировка, бесконтактное открытие багажника, бесключевой доступ и другие функции. Мне кажется, этого достаточно, ведь главное, чтобы не мешало нормально водить, а всё остальное не так уж и важно. Пространство: Многие критикуют пространство в A5, но, по-моему, если ваш рост не превышает 180 см, сидеть будет комфортно. Мой рост 176 см, я проверил все четыре места: спереди много места, до потолка остаётся половина до целого кулака; сзади, если передние сиденья не сдвинуты сильно назад, до переднего сиденья остаётся от полтора до двух кулаков. Кроме того, эта машина не для семейного использования, максимум только для водителя и одного пассажира, и места для этого более чем достаточно. Динамика вождения: Я получил водительское удостоверение два года назад, но всё ещё мало ездил. Возможно, поэтому мне показалось, что руль у A5 лёгкий, в отличие от нашего старого Tiguan, у которого руль был невероятно тугой. На полном приводе машиной комфортно маневрировать на поворотах на скорости 50-60 км/ч. При скорости свыше 100 км/ч появляется сильный шум ветра, возможно, это общая проблема моделей с безрамочными дверями. Иногда я вожу агрессивно, но чаще предпочитаю осторожный стиль вождения, и на 1500 километров средний расход топлива составил 8,5 литров (по сравнению с другими полноприводными версиями это довольно хороший показатель). Платформа жёсткая, что ожидаемо для спортивных купе. В общем, я доволен, единственный недостаток — это не самая высокая стоимость, но это плата за увлечение молодости.

Audi A5 2024

Драйверские ощущения отличные, шасси компактное, дорога ощущается четко, на высокой скорости автомобиль устойчив, перестроения плавные. По сравнению с семейным Лексусом, который я водил ранее, на трассе этот автомобиль впечатляет больше. Хотя в городе Lexus ведет себя плавнее, у дуал-клатч трансмиссии практически нет рывков. Лишь несколько раз на скорости 80-100 км/ч почувствовал небольшие толчки. На скорости выше 150 км/ч разница с 120 км/ч практически неощутима — автомобиль остается очень устойчивым. На данный момент я проехал более 900 км: на трассе расход составляет 6-7 л, в городе — чуть больше 10 л. Я считаю, что это отличный результат. В общем, ездовые характеристики на высоте. Что касается интерьера, он использовался уже много лет и по сравнению с современными дизайнами выглядит немного консервативно, однако эргономика на высоте: CarPlay подключается быстро, кнопки работают с хорошей тактильной отдачей. На фото интерьер может показаться некрасивым, но когда садишься внутрь, он оказывается довольно приятным на вид, простым и удобным в использовании. Ранее я оценивал интерьер Mercedes, который производит хорошее впечатление благодаря качественному освещению. Тем не менее, на ощупь салон кажется более пластиковым, детализация не впечатляет. Конечно, в моделях S-класса материалы и сборка намного лучше. Внешний вид описывать не буду: кузов купе с цветом звездного серого и дверьми без рамок, 19-дюймовыми колесами создают спортивное настроение. Обновленный дизайн с более тонкими фарами мне не по вкусу, в нынешнем исполнении автомобиль выглядит более элегантно. Хотя обновленный интерьер претерпел значительные улучшения, базовые функции остались почти без изменений — этого вполне достаточно. Если бы я искал идеальный дизайн интерьера, возможно, я бы не выбрал Audi. В плане комплектации все необходимое присутствует. По сравнению с китайским A4L, возможно, некоторых опций не хватает, так как я выбрал версию 40 Luxury: аудиосистема BO, подогрев сидений и складывающиеся зеркала. В автосалоне установили вторичный комплект видеообзора на 360°, а оригинальная опция за 1.8 млн. оказалась дороговатой. К тому же я выбрал уже поставленный автомобиль на пути без возможности дополнительных опций. Что до пространства, оно не такое маленькое, как иногда пишут в интернете. С моим ростом 1,8 м я прекрасно чувствую себя на заднем сидении. У A5 угол наклона задних сидений не такой вертикальный, как у A4L, Q5L или A6, что добавляет комфорта. Конечно, по пространству автомобиль не сравнится с удлиненными семейными машинами, но его вполне достаточно. Не каждый же день приходится возить пассажиров. Это спортивный автомобиль, который также может использоваться для семьи. Багажник весьма вместительный, сидения складываются для удобства. Сейчас цена на A5 адекватная, тем более что он полностью импортируется. По материалам, возможно, он превосходит китайские модели. Чувствую, что немного переплатил, к тому же пришлось взять страхование по высокой ставке. Но мне срочно нужна была машина, и я приобрел модель 2024 года чуть ранее. Однако, рано купив — рано наслаждаешься. Несмотря на это, автомобиль полностью оправдывает стоимость. В общем, настоятельно рекомендуемая к покупке.

Audi A5 2021

Первый автомобиль в моей жизни, и вот он меня ведет через все повороты уже целый год. Думаю, написать что-то в память о моем маленьком синем автомобиле, все-таки у меня была возможность обладать им, а в будущем мы можем встретиться снова только на дорогах. Это было мое первое приобретение автомобиля, я ничего не знал о нем: ни о двигателе, ни о коробке передач, ни о подвеске 😂. Честно говоря, я выбрал его просто потому, что он выглядил круто, считал, что двери без рам действительно красивые, а также у него был стильный силуэт фастбэка — со стороны смотрится очень эффектно. Еще одна причина — у друга тогда был Audi A3L, я посмотрел название и восхитился бойцовским интерьером модели. (Хотя сейчас я понимаю, почему в A3L уже большой экран, а у A5 по-прежнему старый дизайн, честно говоря, пьянящая машина), и поэтому в выходные я отправился с родственниками в автосалон Audi. На самом деле изначально я хотел купить комплектацию A4L, потому что в видео она выглядела очень быстрыми, впечатление осталось положительное. Честно говоря, какой мужчина не мечтает о машине, которая будет вызывать приступ адреналина при каждом нажатии на педаль газа? И еще я не знал о существовании S4 😂. Позже события развивались, как в старой истории: у них не было A4L в наличии, продавец спросил, готов ли я рассмотреть A5, который был в наличии. В итоге я выбрал A5. Быстрота — это временное, а стиль остается навсегда 😂, поэтому я оставил депозит, забронировал машину и забрал ее. Не нашел в автомобиле каких-то серьезных проблем, покупкой остался доволен, даже после парковки оглядывался на него. Прошел уже год, и хочу поделиться своими впечатлениями. [Экстерьер]: Без вопросов — A5 стоит покупать четырехдверный. Низкая подвеска, линивый силуэт, приподнимающийся багажник — едва ли можно придумать что-то более эффектное. Вид сбоку — идеален. [Мощность]: 2.0 T, более 200 лошадиных сил, честно говоря, этого вполне достаточно. Перегнать другие автомобили, нажать на педаль и почувствовать легкий толчок — все это есть, но по-настоящему разогнаться все равно не получится. Немного страсти все равно присутствует. [Коробка передач]: Честно говоря, теперь, когда я сменил автомобиль, я по ней скучаю. Она очень плавная, без рывков на низкой скорости, смена передач активная. (Настройка в спортивных машинах на низкой скорости иногда очень заметно толкает). [Подвеска]: Здесь невозможно не раскритиковать. Подвеска действительно прочная, отличное чувство дороги, целостность потрясающая, но в северо-восточной части страны может порой вызывать дискомфорт. Во-первых, слишком низкая подвеска, а во-вторых, на небольших неровностях или "лежачих полицейских" трясет так сильно, что кажется, что половина моей жизни уходит. Это, видимо, тот случай, когда за красоту нужно платить. К тому же это не полноприводная версия, поэтому на скользких или снежных дорогах переднеприводный автомобиль легко начинает вилять. [Пространство]: Жертва красоты – эта модель должна называться четырехдверной двухместной. Заднее сиденье – деревянная скамья, сидеть там – это настоящее наказание. [Итог]: Конечно, в базовой комплектации оснащение не богато, но его достаточно. В общем, автомобиль хороший, с явными плюсами и минусами, его можно любить или ненавидеть. Маленький синий автомобиль сопровождал меня через весну, лето, осень и зиму. Я решил его сменить не потому, что он плохой. Иногда мне кажется, что автомобиль – это как друг, который всегда рядом, с которым у нас были веселые моменты. Но со временем старые друзья могут перестать общаться, и у тебя уже появились новые знакомые. Те, кто присутствовал в твоей жизни в определенный период, возвращаются из близких друзей в знакомых. Но если однажды вы снова встретитесь, может быть, всё, что вы сможете сказать друг другу, – это приветствие, но те замечательные моменты все равно будут вспыхивать в ваших сердцах.

Audi A5 2022

【Опыт покупки】 Год назад я заказал новый 4 GC с надбавкой по цене, тогда он еще был в предпродаже. Я ждал 3 месяца, но модель так и не вышла на рынок, и новизна угасла, поэтому я отменил заказ. Сначала я не собирался заказывать A5, хотя его внешний вид бесподобен, салон и оснащение (модель 2021 года) меня отпугнули. После отмены заказа на 4 GC я неожиданно обнаружил, что модель A5 2022 года вышла на рынок, и ее оснащение значительно улучшилось. Салон стал более элегантным благодаря стандартной отделке из лакированного дерева, и я решил компенсировать недостатки персонализацией. Стоимость версия 40 Luxury была самой выгодной, но автомобилей было слишком мало, а мне нужна была персонализация, и я боялся, что не получу машину даже спустя долгое ожидание. Поэтому я решил снизить ожидания и заказал Quantum Grey Fashion с дополнительными опциями, такими как Black Pack и еще 7-8 опциями. Я ожидал, что худший сценарий — это 8 месяцев ожидания, но из-за войны между Россией и Украиной производство было остановлено, а дефицит микрочипов не улучшился. Прошло 8 месяцев, а машина еще не сошла с конвейера, и перспективы ее получения были туманны. Хотя Quantum Grey позднее прекратили выпускать, и, возможно, я не смог бы его получить, мое терпение иссякло, и я в гневе отменил заказ. После отмены я обратился в другой дилерский центр, где, к моему удивлению, была в наличии машина Quantum Grey с опциями, которые я ранее выбрал, и по более привлекательной цене. Я немедленно заказал автомобиль, и через несколько дней получил его. Наконец-то я смог водить его спустя целый год. 【Внешний вид】 Quantum Grey с пакетом Black Pack выглядит действительно впечатляюще. Хотя Quantum Grey не является металликом, цвет выглядит мощно и выразительно. Фары спереди и сзади обладают шармом, не кажутся сложными или хаотичными и элегантно смотрятся как издали, так и вблизи, подтверждая высокий уровень производителя. Я был недоволен базовыми колесными дисками, поэтому заказал дополнительные с пятиконечными звездами. Однако в процессе ожидания я увидел много фотографий и понял, что пятиконечные диски не гармонируют с Quantum Grey и черными акцентами. Визуальный эффект Quantum Grey с черными акцентами создает расширенным и полным, а пятиконечные диски выглядят сжатыми и острыми, что лучше подходит для автомобилей темного металлика. На этот раз в наличии были машины с базовыми дисками, и когда я увидел автомобиль вживую, то обнаружил, что базовые диски выглядят очень рельефными и выразительными, в отличие от фотографий, и их открытый визуальный эффект хорошо гармонирует с автомобилем. Поэтому я не стал заморачиваться с дисками. 【Интерьер】 Вживую интерьер выглядит гораздо лучше, чем на фотографиях, где серебряные полосы кажутся пластиковыми игрушками. Находясь внутри, можно четко ощутить металлический блеск деталей, отсутствует чувство дешевизны, а лакированные панели значительно повышают уровень. Общая серебристо-черная цветовая гамма с плоским спортивным рулем, виртуальная кабина (динамический режим выглядит очень эффектно) и регулируемое подсветка в двух зонах создают приятную атмосферу в салоне. 【Динамика】 У меня были сомнения насчет 2.0-литрового двигателя на низкой мощности, но затем я подумал, что в век электромобилей в городах не так уж и важно, насколько быстро автомобиль ускоряется, и успокоился. Получив машину, я был приятно удивлен на деле, динамика оказалась лучше, чем я ожидал, реакция автомобиля быстрая, а пятирычажная подвеска спереди и сзади очень надежная, вполне удовлетворяющая повседневным потребностям. Недавно, после обкатки 1000 км, я испытал S-режим на нескольких участках: этого вполне достаточно, небольшая доза адреналина — и больше не нужно. 【Расход топлива】 Чисто в городских условиях без пробок — около 7,5 л, смешанный режим (половина на эстакаде, половина в городе) — около 6 л, на трассе еще не ездил. Режим катания помогает экономить топливо. 【Недочеты】 Новый автомобиль ощущается, как будто на 4-й и 3-й передачи торможение слишком сильное, как внезапное торможение, и у меня были сомнения насчет исправности автомобиля. Затем, следуя совету экспертов, я обновил ПО двигателя в сервисном центре (предварительно убедился, что обновление доступно), и проблема уменьшилась на 95%, и уже не чувствуется дискомфорт. Сразу после обновления двигатель показался немного менее мощным, но после нескольких сотен километров он вернулся к нормальной работе. Также я недоволен тем, что в автомобиле за 40 тысяч нет складных зеркал по умолчанию. 【Общее впечатление】 Автомобиль радостью и на внешний вид, и на вождение, все очень сбалансировано. Я рассмотрел почти все автомобили в этой ценовой категории и после комплексной оценки (включая цену и личные предпочтения) все же считаю, что сделал правильный выбор. Если бы у меня была возможность выбрать снова, я бы опять выбрал его.

Audi A5 2022

Я не являюсь владельцем автомобиля, но практически полностью участвовал в процессе его покупки. Более того, в настоящее время и в ближайшее время я буду часто являться его основным водителем. Этот автомобиль можно считать моим крестным сыном. Я очень увлечен автомобилями, но не являюсь профессионалом, поэтому комментарии о машине основываются только на моих личных впечатлениях от вождения и использования. Если у вас есть сомнения относительно моих мнений, ориентируйтесь на свои, не спорю и не ругаю, общаемся мирно. 【Процесс выбора автомобиля】 Владелец выбрал этот автомобиль с простыми требованиями: машина главным образом для себя, иногда для перевозки людей, цена около 40 тысяч после всех расходов, внешний вид должен быть привлекательным, а автомобиль – легким в управлении. Первый, кто пришел мне на ум, соответствующий этим критериям – это 4-й Серии, A5, C Coupe. Все эти модели имеют высокую эстетическую ценность и импортное происхождение. Мне больше всего нравится 4-я Серия, но ожидание её слишком долгое, и к тому же сейчас нужно доплачивать 30 тысяч, так что пришлось отказаться. У C Coupe прекрасный внешний вид и интерьер, но из-за 1.5t мне трудно примириться с этой идеей. Говорят проще: 4-я Серия и C Coupe выходят за рамки бюджета. Изначально владелец также рассматривал 3-ю серию, но в этом поколении убрали заднюю стабилизаторную тягу, а b48tu потребляет масло. Даже мой друг, который купил себе 3-ю серию, постоянно жалуется. Я тоже посоветовал владельцу отказаться от неё. Этот автомобиль (40 переднеприводный) обошелся чуть меньше 40 тысяч вместе с дополнительными опциями, сюда входят электроскладывающиеся зеркала, керамическое покрытие и так называемая пленка Llumar. Ожидание автомобиля заняло чуть больше месяца. Всё было под контролем (бюджетом). 【Опыт использования автомобиля】 Я сам являюсь давним владельцем Audi и участвовал в различных мероприятиях, организованных Audi. Честно говоря, их мероприятия очень впечатляющие. Гонка по трассе, катание на лыжах, горячие источники - можно сказать, что это выгодное использование ресурсов. Я быстро привык управлять A5, и на нем вождение оказалось особенно легким и интуитивным. (О типе привода) Этот A5 – четырёхдверная переднеприводная версия с низкой мощностью, без опционального Bang & Olufsen, но всё равно может предоставить отличный опыт вождения и комфортабельную посадку. Существует мнение, что в Audi нужно обязательно покупать полноприводные версии, и Audi 4WD действительно впечатляет, независимо от того, идет ли речь об электронном полном приводе или механическом. Однако в наших южных городах сцены применения полного привода в повседневной жизни не так часто встречаются. Для A5 главное – это элегантный внешний вид и надежность. (О внешности) Цвет был выбран – облачный серый, это весьма привлекательный цвет. Большая лифтбэк дверь, безрамные двери, более агрессивный передний бампер – всё это обеспечивает автомобилю высокий уровень внимания на дороге. Сейчас всё ещё временные номера, переключился на динамический режим и испытал его на шоссе. (О разгоне) На начальной стадии разгона эта версия A5 со сдвоенным сцеплением значительно быстрее реагирует по сравнению с моей ZF8AT трансмиссией. Резкость динамического ускорения на скорости около 60 км/ч также впечатляет. По сравнению с A4 40, которая была у меня на тест-драйве раньше, мощность здесь чувствуется значительно более удовлетворительной. 204 лошадиные силы обеспечивают безопасность при обгоне в городской среде. (Об аудиосистеме) Аудиозвук от Audi звучит неплохо, я считаю, что если бюджет ограничен и требования к качеству звука не высоки, то не стоит беспокоиться о BO. Я действительно не заметил большой разницы между ними. (О контроле вождения) Управление я считаю весьма субъективным понятием. Если ты не способен полностью раскрыть пределы автомобиля на трассе, то предполагаемый контроль – это всего лишь субъективное чувство во время вождения. Уже упомянуто о разгоне. Подвеска по стабильности поддерживает тот же уровень, что и у моего S4, и в своем классе это, безусловно, достойное предложение. Ощущение от рулевого колеса также практически такое же, как у моему S4 (я не выбрал динамическое рулевое управление). Не понимаю, почему кто-то говорит, что рулевое у Audi кажется размытым, лично мне кажется, что оно весьма точное, автомобиль чётко следует командам, маневры и перестроения вызывают уверенность. 【Советы будущим покупателям】 Сейчас в интернете много мнений, которые не всегда могут быть правильными или подходящими для вас. Всё-таки выбор автомобиля должен основываться на вашем бюджете и потребностях. Наиболее спорный момент, вероятно, следующий: кому-то может показаться, что A5 – это всего лишь переделанная версия A4L и соотношение цена-качество у них не высокое. Моё личное мнение состоит в том, что A5 и A4L – это совершенно разные машины. Самое важное – это три основных компонента автомобиля, но если они одинаковые, это не делает машину простой переработкой. У двух моделей значительно отличаются дизайн и конструкция. Также они ориентированы на разные группы потребителей. A4L подходит для семейного использования, а A5 – для молодых людей с хорошим материальным положением, которые хотят насладиться вождением. В завершение, желаю всем удачных покупок и найти автомобиль своей мечты.

Audi A5 2022

Audi A4L уже можно увидеть в большом количестве на улицах, Audi A6L слишком бизнесменский, так что если вы хотите выбрать более молодой и динамичный Audi, не забудьте, что есть Audi A5. Будь то Купе, Sportback или Кабриолет, Audi A5 удовлетворит ваши желания. 【Более спортивный внешний вид】 Если хотите спортивный внешний вид, но все же придерживаетесь семейного использования, рекомендуем выбрать Audi A5 Sportback. В целом, его дизайн заметно более боевой, чем у Audi A4L. Передняя часть сохраняет плоскую многоугольную решетку радиатора, окаймленную хромированными полосами серебристого цвета, с крупной ячеистой структурой внутри. Кроме того, по бокам нижней части бампера есть многоцветные и многослойные декоративные элементы воздухозаборника, добавляющие глубины. Острые передние фары больше напоминают пулю, а LED-дневные ходовые огни в форме крюка обладают высокой узнаваемостью. В отношении освещения модель оборудована фирменными матричными светодиодными фарами Audi, адаптивным дальним и ближним светом, автоматическими головными фарами и поворотными фарами. Что касается боковой части кузова, можно заметить характерные спортивные черты Sportback с четырехдверным дизайном и спадающим кузовом, который иногда называют уменьшенной версией "Audi A7". Сплошная линия талии делает автомобиль более длинным, а серо-пушечные колесные диски выглядят на ходу динамично. Если бы только установить красные тормозные суппорты, можно было бы добавить еще больше боевого характера. Крыша багажника имеет выпуклый декор в виде маленького утиного хвоста, а многослойный дизайн задних фонарей придает объем, хотя отсутствие сплошного заднего фонаря - разочарование. Нижняя часть бампера имеет настоящий двухсторонний выхлоп и декор в виде диффузора, что также добавляет спортивного настроения. В отношении вспомогательных конфигураций, рекомендованная нами модель оснащена передними и задними парковочными датчиками, круглым панорамным изображением на 360 градусов и функцией автоматической парковки. 【Интерьер устаревший】 По сравнению с внешним видом интерьер кажется немного устаревшим, представляя собой предыдущий стиль семейства Audi, без установки современных трехэкранных дисплеев, что лишено некоторой технологичности. Сплошная решетка вентиляционных отверстий кондиционера все еще выглядит классически, внизу украшена серебряными панелями. Кожаный руль не в спортивном плоском стиле, что делает его немного обычным, но с подрулевыми переключателями. 12,3-дюймовая полностью цифровая приборная панель остается отличительной чертой семейства Audi, с очень четким изображением, и анимация UI имеет более футуристичный дизайн. Центральная панель снабжена 10,1-дюймовым сенсорным LCD экраном, который поддерживает онлайн-навигацию, интеграцию с мобильными устройствами, голосовое управление и подключение к интернету, что покрывает большинство современных функций. Элементы управления кондиционером все еще имеют физические кнопки и ручки с металлической текстурой, обеспечивая механические ощущения. Лично мне особенно нравится электронный рычаг переключения передач Audi за его удобство в использовании и стильный дизайн. В передней части салона имеется два разъема электропитания для повседневного использования, но функция беспроводной зарядки смартфона не предусмотрена, её нужно устанавливать отдельно. Наша рекомендованная модель оснащена аудиосистемой B&O с 19 динамиками по всему автомобилю. 【Опыт езды】 Сиденья выполнены из натуральной кожи в спортивном стиле, поддерживают электрическую регулировку для передних сидений, имеют поясничную поддержку и функцию подогрева передних сидений, но вентиляция сидений и функция массажа требуют дополнительной установки. В плане комфорта такая конфигурация стандартная. Наполнители сидений довольно плотные, но средней мягкости с хорошей поддержкой и боковой обволакивающей поддержкой, что делает поездки более комфортными. Задние сиденья более плоские с выступающими подушками, что обеспечивает хорошую поддержку ног. Однако место сзади не так впечатляет: для человека ростом 180 см место для ног составляет только чуть больше одного кулака, а место над головой четыре пальца. По сравнению с удлиненной версией Audi A4L, оно немного хуже. Центральная часть пола также имеет высокий выступ, что делает заднее сиденье не совсем подходящим для троих пассажиров. 【Водительские впечатления】 В плане мощности вся линейка Audi A5 оснащена 2.0-литровым турбомотором в версиях с высокой и низкой мощностью. Модель 40 TFSI имеет максимальную мощность 204 л.с. и крутящий момент 320 Н·м. Модель 45 TFSI обладает максимальной мощностью 252 л.с. и крутящим моментом 370 Н·м, обе они идут с семиступенчатой мокрой двойной сцеплением трансмиссией. Модель нового высокомощного Audi A5 2.0T по сравнению со старой версией становится более подвижной. Легкие движения педалью акселератора тут же откликаются автомобилем, в отличие от прежнего вялого стиля. В целом, система двигателя обеспечивает плавное и быстрое ускорение, делая вождение более гибким. Высокая мощность 2.0T сохраняется даже на средних и высоких оборотах, с хорошим резервом мощности. Подвеска шасси обладает высокой толерантностью, делая ежедневное вождение более отзывчивым, и с увеличенным тормозным усилием на крайних скоростях. Благодаря усиленному усилию демпфирования, рулевое впечатление улучшается значительно, но для Audi таких же моделей, управляемость и чувствительность находятся на среднем уровне в своём классе, немного не хватает обратной связи.

Audi A5 2021

Внешний вид заслуживает похвалы, выглядит прекрасно со всех сторон. Я считаю, что самая красивая часть - это контур кузова, в то время как у других автомобилей, даже с более высоким классом, всегда можно найти недочеты в дизайне. Интерьер средний, многие говорят, что он не впечатляет. Но стоит заменить его на трехэкранный, и сразу станет хитом. Я с этим согласен, особенно удобно смотреть навигацию на вертикальном экране. Конечно, до Mercedes это далеко, но атмосфера все же не моя из-за подсветки. BMW? Ха-ха, я не считаю, что интерьер BMW лучше, чем у Audi. Шум от ветра и шин приемлемый, а для автомобиля с безрамными дверьми это уже неплохо. Комплектация бедная, но мне лично это неважно. Я и так не использую все, что есть. Расход топлива довольно высок: в городской пробке в среднем 13-15 литров, и это при мягкой езде, а на шоссе минимум 6.5 литров. Руль немного слабо реагирует. Подвеска жестче, чем у A4, за исключением 45 серии, где A4 немного мягковат, а здесь больше упругости. Я активировал скрытые функции, в режиме вождения: комфорт - 6.7 секунд, спорт - 6.5, в ручном режиме в первый раз - 6.7, во второй - 6.5, всё при внешней температуре 2°C и климат-контроле на 25°C, ESP не отключал, разгон не оптимизирован, результаты на дороге с небольшими поворотами. Это, конечно, показатели по заводскому табло, реальная оценка где-то около 7 секунд. Если улучшить условия, добавить разгон и отключить ESP, можно улучшить показатели на 0.2 секунды. Я не профи, просто делаю это для удовольствия. По поводу переключения передач в режимах: в комфортном режиме на 2000 оборотов, в спортивном на 3000. В ручном режиме, вот где кайф: если сам не переключаешь, автомобиль переключается на 7000 оборотов, ощущается здорово. Если хотите азарта, обязательно пробуйте ручной режим. При экстренном ускорении заметна заметная задержка отклика нажатия педали газа, примерно 2 секунды — это очень неприятно, поэтому необходимо использовать подрулевые лепестки. Стоковые тормоза работают не очень хорошо, не дают уверенности. Автомобиль в комплектациях, кроме высоких, оснащен однопоршневыми тормозами. Я рассматривал возможность апгрейда на многопоршневые, но, возможно, тормозной насос не справится, и это затрагивает программы ESP. Не так просто получить заметное улучшение просто заменой деталей. На данный момент я только поменял передние и задние тормозные колодки EBC и тормозную жидкость, позже планирую изменить тормозные диски и шланги.

Audi A5 2022

【Впечатления от вождения】 Родился в 96 году, раньше особо не водил, руль кажется легким. Еще не пробовал в режиме резкого ускорения, в целом ощущается лучше, чем моя маленькая A4. 【Расход топлива】 Проехал всего несколько десятков километров, поэтому пока не оцениваю. Но, наверное, Audi довольно экономичны? У моей A4 средний расход топлива 6.9. На светофорах всегда резко начинается движение. 【Опыт покупки автомобиля】 Старый автомобиль был A4 2018 года. Машина попала в аварию, так что не стал ее чинить, решил поменять на модель немного моложе. Сначала выбрал с открытым верхом, но дома не одобрили, понравился 40 Quattro. К сожалению, нет модели 2022 года, поэтому переключился на 40 Стильную. 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля без учета дополнительных расходов 35.7. Дополнительные расходы 4 тысячи, налог на покупку 3.1, страховка 1.4, итого 40.6. Сам в магазине установил карбоновые элементы интерьера, электрические складывающиеся зеркала, фоновую подсветку, спойлер, пленку TPU, солнцезащитную пленку, стандартную не подошла, еще не успел наклеить черный пакет, оборудование примерно на 40. С учетом всего этого — примерно 45. За эти деньги можно было купить 40 Quattro, машины нет в наличии, но ранняя покупка — это раннее удовольствие, трудно оценить удовольствие, деньги свои, как хочу, так и трачу, прошу не критиковать. 【Техническое обслуживание】 Говорят, 1400. 【Наименее довольны】 Заводская камера заднего вида очень плохая, у моей A4 2018 года Стильной задняя камера гораздо четче, и к тому же выглядит странно, кажется суженной. 【Динамика】 Моя первая машина A4. Для меня мощности вполне достаточно. Сейчас A5 кажется, что разгон более плавный, чем у A4. 【Тюнинг】 Планирую заменить колеса, тормоза, но выхлоп не буду менять, опасаюсь сложностей. Этой машине все равно осталось недолго. В следующем году сделаю индивидуальный заказ на S5. В итоге, хороший автомобиль, всем удачи!

Audi A5 2022

Из-за проблемы с чипами в автосалоне пока не могут поставить полноприводную модель 45, поэтому я решил взять модель 40 с модным спортивным дизайном. Главное отличие A5 от A4 — это задний вид автомобиля, A5 действительно выглядит стильно, более как спортивный автомобиль, с красивыми линиями. Владелец A4, который также получал автомобиль, следовал за мной и, выйдя из машины, не сдерживал похвал. Действительно, A5 можно назвать обладателем прекрасной внешности. Что касается интерьера и пространства. На мой взгляд, среди автомобилей BBA он выполнен стандартно, без особых ярких моментов, примерно как у BMW, точно не достаточно роскошно, как у Mercedes. Раньше я ездил на Mercedes, и его интерьер действительно мог конкурировать с любым авто. Переключатель передач ощущается очень массивным. Экран достаточно четкий, сенсорная панель очень чувствительная, подключение по Bluetooth также происходит быстро. Мне не очень понравилось, что качество звука оказалось ниже ожидания, возможно, мои ожидания были слишком высокими. Сиденья кажутся жесткими, возможно, все немецкие автомобили такие, не как японские, где сиденья мягкие, будто большие диваны, особенно в автомобилях Nissan. В целом, езда комфортная, не устанешь в долгой поездке. В заднем отсеке достаточно места для человека с ростом 175 см. Если вам нужно больше пространства, A6 не совсем подходит, зато для бизнеса будет в самый раз. В любом случае, для обычной семьи из трех-четырех человек места точно достаточно. Поделюсь впечатлениями о производительности и расходе топлива. На протяжении почти двух месяцев я ездил как в городе, так и по трассам, и по сельским дорогам. На трассе, если не сильно нажимать педаль газа и не обгонять часто, поддерживая скорость около 120 км/ч, расход топлива очень экономичный. На некоторых участках трассы удалось снизить расход до 6 литров, даже с включенным кондиционером. Это значительно лучше, чем в предыдущем Mercedes, который в лучшем случае расходовал 6.8 литров. Для автомобиля этого веса и класса, думаю, такой расход вполне идеален. В городских условиях расход в среднем около 7.3 литра. В общем, я доволен расходом топлива. Всем, вероятно, интересна мощность. Я считаю, что у этого автомобиля очень хорошая мощность, ускорение в первой половине пути равномерное, 7-ступенчатая коробка с двойным сцеплением работает плавно, без резких рывков, очень комфортно. В предыдущем Mercedes на 4-й передаче рывки были очень заметными, но в A5 я этого не замечаю. Даже при резком торможении и последующем старте нет рывков, что меня очень радует. Ускорение во второй половине дороги чувствуется активно, особенно в спортивном режиме, обгонять очень легко и динамично. Если вы особо придирчивы к ускорению, возможно, эта машина не лучший выбор, в таком случае лучше смотреть на S или R серии. Когда скорость превышает 120 км/ч, автомобиль очень устойчив, с отличным управлением. Можно представить, что полноприводная версия будет еще лучше на зимних дорогах, особенно по снегу, и будет безопаснее. Как и говорят, автомобили Audi могут предложить лучшую стоимость за свои деньги, в своем классе. Вероятно, можно потратить меньше для хорошей покупки, поэтому, если вы раздумываете о покупке Audi, и интерьер не самый важный критерий, можно смело делать покупку. В целом, цена у автомобилей BBA все же десятки тысяч, так что лучше выбирать машину по душе, в любом случае не ошибетесь.

Audi A5 2021

Планирую купить жене машину, с этой целью уже два месяца тестирую различные модели. В первую очередь рассматриваю Audi A5 и BMW 4, на втором плане Volvo S90 и Jaguar XFL. В процессе я также опробовал Cadillac CT6 и Lincoln Continental, которые мне лично очень нравятся. Сам я владелец американского автомобиля и вожу Buick уже 6 лет, так что я достаточно терпим к ощущениям от вождения и управляемости. В целом, оценивая автомобили в этой ценовой категории по комплектации (слева направо, чем левее, тем выгоднее предложение), рейтинг выглядит так: Lincoln Continental, Volvo S90, Cadillac CT6, Jaguar XFL, BMW 4 и Audi A5, которые идут последними. 【Ощущения от вождения】 Возможно, из-за того, что я долгое время ездил на американских машинах, мне ощущения от управления спортседанами показались особенно хороши! A5 разгоняется очень быстро: на тест-драйве мне позволили опробовать только максимальную комплектацию, и педаль газа настолько поражала, что я даже испугался. Разумеется, с сильным эффектом от ускорения! Из-за ограниченного бюджета я вслепую выбрал модель 40TFSI с пониженной мощностью, но даже в день получения автомобиля, по дороге домой, я все равно почувствовал быстрый разгон. На пустынной дороге я примерно за 8 секунд набрал 100 км/ч. Однако, по сравнению с опытом вождения старой модели BMW 4 друга, Audi A5 показался мне немного менее ловким, как будто у него не хватает легкости — ощущение электронного вмешательства не вызвало у меня большого восторга. Но сила здорова — я все равно считаю, что мощность мощная, управление точное, и ощущения от вождения определенно превосходят все другие варианты на голову. 【Производительность двигателя】 Это меня реально удивило. На тесте был топовый вариант, я смог позволить себе только стандартный. В день получения машины были некоторые сомнения, но возвращаясь домой, я почувствовал, что разница с топовой комплектацией не так уж велика. Двигатель не слабый, логика переключения передач четкая, маневрирование и обгон даются легко. 【Расход топлива】 Менеджер говорил о 8 литрах, но из-за периода обкатки только на эстакадах или кольцевой можно добиться 7-8 литров. В городских условиях это обычно 10-11 литров. 【Наиболее удовлетворенный】 Конечно, это дизайн. Хотя и интерьер тоже достоин внимания. Жена в восторге, говорит, это самая стильная машина из всех, что мы смотрели, и теперь она наслаждается своим новым "игрушечного бегемотиком". На дороге машина привлекает много внимания: на светофорах водители соседних машин часто смотрят на нас. 【Наименее удовлетворенный】 Небольшое заднее пространство. Я привык к Buick, поэтому небольшое пространство здесь сильно заметно. Когда у нас появятся дети, вероятно, потребуется SUV. 【Стоимость ремонта】 На шестой день после получения автомобиля жена задним ходом наехала на препятствие. [Изображение 4 — ужасная картина происшествия]. Пошли в сервисный центр, вся история заняла неделю: заменили задний бампер, молдинги и множество мелочей, повреждения были довольно серьезные, поэтому страховка покрыла около 19 тысяч юаней. Кстати, на обслуживание потребуется около 1600 юаней, но я еще не проходил ТО, так что не в курсе деталей. 【Тюнинг】 Пока не занимался, но на Taobao много предложений по улучшению внешнего вида A5 до RS5, так что думаю, можно легко сделать тюнинг. Поскольку жена не очень умело паркуется, мы установили 360-градусную камеру за несколько часов. После ремонта сзади наклеили автостикер "A5".

Audi A5 2019

Проехал почти 20,000 км, думаю, этого достаточно, чтобы поделиться своими впечатлениями от вождения этой машины, ха-ха-ха! 【Модернизация】 В январе 2020 года купил в Сямыне синего 19-го года выпуска 40coupe, симпатичный автомобиль. Я заменил 19-дюймовые колесные диски и новую решетку радиатора, думаю, внешний вид привлекает немало внимания, а в движении автомобиль выглядит очень динамично. 【Динамика】 Хотя я купил версию с низкой мощностью, разгон совершенно не напрягает, легко обгоняет с первого нажатия на педаль газа, а поддержка в поворотах ощущается уверенно, что придает уверенности. 【Расход топлива】 В настоящее время пробег составляет более 19,200 км. На длительных поездках расход составляет 8,5 л/100 км, всегда заправляюсь 95-м бензином компании Sinopec, расходом топлива очень доволен. Если ехать на постоянной скорости, расход топлива действительно низкий, я пробовал ехать на шоссе со скоростью 110 км/ч, и расход показывал 6 л/100 км. 【Пространство】 Мой рост 182 см, вес 90 кг, для двухдверного четырехместного автомобиля я не предъявляю особых требований к пространству. Я обычно отодвигаю сиденье назад, поэтому сзади может сесть только ребенок. Мой ребенок жалуется, что заднее сиденье за водительским местом тесное. Спереди сидит моя жена, ростом 163 см и весом 52 кг, так что после нее сзади может сидеть ещё один человек без особых проблем. В целом, когда я за рулем, это трехместный автомобиль. Багажник довольно вместительный, я храню там множество вещей, задние сиденья можно сложить, так что можно перевозить дополнительный груз. 【Основные функции】 Мне очень нравится функция CarPlay, функций много, можно слушать музыку во время зарядки, не включая Bluetooth. Кстати о музыке, я установил звуковую систему B&O, и качество звука просто потрясающее, особенно люблю ночью на трассе слушать музыку на высокой громкости. Теперь добавлю некоторые недостатки, которые я отметил. 1. Атмосферная подсветка, слишком тусклая, так что её отсутствие не сильно ощущается. 2. Место для хранения, поставишь бутылку воды, и уже некуда класть телефон, и нет очешника. 3. Дизайн багажника, в дождливую погоду на крышке багажника остаётся вода, и каждый раз при открытии багажника весь дождь заливается внутрь. На данный момент вот и всё, если вспомню ещё что-то, добавлю, спасибо за просмотр! Дополнение! Из-за множества царапин и вмятин на краске, спустя меньше двух лет я всё же решил перекрасить авто в сервисе, ранее видел новый зелёный цвет модели A5 и он мне очень понравился, поэтому я выбрал его. Процесс покраски занял 8 дней, и после этого машина выглядела как новенькая, краска смотрелась просто отлично. Теперь снова опасаюсь автомобилей, которые могут разбрызгивать мелкие камешки на дороге! 10 декабря 2021 года Снова перекрасил в новый цвет, так как действительно понравился новый зелёный цвет, а на старом покрытии уже было множество царапин. Теперь машина смотрится идеально.

Audi A5 2021

Новый A5 имеет общие округлые очертания, но линии кузова стали очень острыми, как у подтянутого молодого человека с восемью кубиками пресса. Лакокрасочное покрытие дополнено двумя новыми цветами — тёмно-зеленый и светло-синий, что создает значительный контраст. Экземпляр для тест-драйва имеет блестящий светло-синий цвет. Передняя часть выглядит острой, с черной радиаторной решеткой в виде сот и спортивным обвесом, что притягивает внимание и создаёт атмосферу, ничуть не уступающую старшим моделям RS. Нельзя отрицать, что дизайн S line от Audi становится все больше похож на RS, а в некоторых местах визуальные эффекты даже превосходят его. Какой бы ни была разница в характеристиках, главное — это стиль. Структура новых фар была изменена, и дневные ходовые огни теперь имеют секционный дизайн; эффект бегущих поворотников также изменился. Этот тестировочный автомобиль — топовая комплектация, кроме светодиодных источников света, у него также установлены лазерные фары, расположенные по центру, как паутина. Габариты кузова составляют 4765/1843/1357 мм, а колесная база — 2826 мм. Боковая линия кузова начинается от эмблемы S line и проходит до самого заднего бампера, а дизайн в стиле fastback существенно усиливает привлекательность. Задняя часть автомобиля практически не изменилась, слегка затемненные фонари выглядят динамично и также имеют секционный дизайн, что перекликается с передними фарами. Выхлопные трубы были изменены с круглых на прямоугольные и дополнены хромированной отделкой, что в большей степени соответствует плоскому заднему бамперу, хотя мне больше нравится спортивный вид старых выхлопных труб. Дизайн интерьера в основном повторяет A4, а не изменен на новейший стиль A7 и A6, что делает обновление несколько медленным. Кроме того, в этом интерьере отсутствует спортивный дух, который должен сочетаться с таким автомобилем: нет рулевого колеса с плоским дном, красной строчки или имитации карбоновых деталей, что создает определенный контраст с современным и динамичным экстерьером. Несмотря на то, что дизайн парящего экранного дисплея не изменился, его размер увеличился до 10.1 дюйма, а мультимедийная система теперь обновлена до MIB3. Интерфейс интуитивно понятен и, помимо традиционных функций, таких как аудио и навигация, интернет вещей существенно улучшен, а скорость отклика при касаниях экрана очень быстра. С этой новинкой полностью исчезает система управления MMI, что вызовет немалую ностальгию у многих автолюбителей. Сиденья очень комфортные и обеспечивают отличную поддержку корпуса; стоит отметить наличие электрического обогрева передних сидений в стандартной комплектации, а топовая версия дополнена регулировкой поясничной опоры и подлокотников, что повышает комфортность поездки. Испытатель с ростом 180 см отрегулировал переднее сиденье под себя так, чтобы в задней части оставалось место для одного кулака, что соответствует уровню некоторых основных компактных седанов. Из-за конструкции fastback угол наклона задних сидений немного уменьшен, что ограничивает пространство над головой. A5 предлагает пять режимов вождения: экономичный, комфортный, автоматический, динамический и индивидуальный. Комфортный режим подойдет для большинства водителей: реакция на газ средняя, а логика переключения передач трансмиссии достаточно разумна, чтобы обеспечить плавность хода и топливную экономичность. Экономичный режим лучше использовать на автостраде, так как мощность двигателя ограничена и в условиях пробок автомобиль может казаться вялым. При переключении на динамический режим вождения, скорость реакции двигателя значительно выше, и взаимодействие с турбиной делает его весьма бурным — ненароком можно превысить скорость. Но пока педаль газа не нажата до упора, динамика остается линейной, и это вполне сравнимо с атмосферным двигателем, поскольку такое поэтапное ускорение даёт хорошие ощущения. Подвеска очень ровная, передняя и задняя — независимые, с пятизвенной конструкцией, и плечевая часть выполнена из алюминия для облегчения и увеличения скорости отклика подвески. На неровных дорогах она быстро поглощает вибрации и при этом сохраняет некоторую информацию о дороге. Система полного привода quattro ultra в обычной эксплуатации малозаметна, выступая скорее в роли невидимого помощника, ее присутствие ощущается только при резком ускорении или прохождении поворотов на высокой скорости, что существенно улучшает сцепление шин с дорожным покрытием и уверенность водителя. Как модель, ориентированная на молодых покупателей, A5 продолжает следовать стильной и динамичной линии, и при этом добавляет очень индивидуальные цвета кузова, что в условиях повсеместного господства семейного дизайна вызывает удовлетворение. Кроме того, по сравнению с C-Class Coupe и 4-й серией, A5 является единственным с 2.0T и системой полного привода, демонстрируя понимание Audi спортивности через механику. Замечательные динамические характеристики и ездовые качества делают управление автомобилем более легким и приносят удовольствие.

Audi A5 2021

Предупреждаю заранее, сначала о плохом~ Во-первых, A5 выглядит не так агрессивно, как отечественная A4L. После рестайлинга A4L на верхней части решетки радиатора появились три независимых вентиляционных отверстия, которые с первого взгляда придают спортивный вид. У A5 тоже есть такой элемент, но он сливается с верхней частью решетки, что делает его менее заметным. Проблема в том, что A5 — это хэтчбек-купе, а A4L — обычный седан, купе выглядит скромнее, чем семейный автомобиль, что вызывает некоторые сомнения. Во-вторых, хотя обе модели оборудованы спортивным пакетом S-line, у A4L есть плоское рулевое колесо, в то время как у A5 его нет. Хотя наличие плоского руля мало влияет на характеристики вождения, он создает спортивную атмосферу в интерьере. Спортивное купе без плоского руля, а семейный автомобиль с ним — это немного раздражает. В-третьих, A4L с аналогичной мощностью имеет панорамный люк на крыше, а A5, стоящий на 80 тысяч дороже, оснащен только небольшим люком. Это может быть связано с тем, что кузов хэтчбек-купе менее прочный, чем у седана, и из соображений безопасности решили отказаться от панорамного люка. Но когда владелец видит, что заплатил больше, а получил только малый люк, это может вызывать неудовольствие. В-четвертых, сиденья на заднем ряду не очень удобные: мало места, короткая сидушка, трясущийся спинка, жесткий подголовник, маленькие окна создают угнетающий обзор. Хотя это можно простить, ведь A5 — это купе, и задний ряд используется редко, но тогда возникает вопрос: почему бы не купить двухдверную версию? В-пятых, недостаточная шумоизоляция в безрамочных дверях вполне объяснима, но для автомобиля люксового сегмента странно, что стекла однослойные, без дополнительных слоев для снижения шума ветра. На средних и низких скоростях шум еще терпим, но на скорости выше 120 км/ч шумоизоляция A5 не такая хорошая, как у других люксовых брендов в аналогичном ценовом диапазоне. Хорошие стороны всё-таки есть! Во-первых, да, шумоизоляция безрамочных дверей оставляет желать лучшего, но они придают автомобилю стиль. A4L может выглядеть агрессивнее, но это достаточно распространенный автомобиль, и с его обычными дверями мало кто обратит на вас внимание при посадке или высадке. С A5 все иначе. Даже если автомобиль не выглядит броско, опуская стекло и открывая дверь, вы привлекаете внимание окружающих, что приносит огромное внутреннее удовлетворение. Закрывая дверь, вы замечаете, как стекло автоматически поднимается на небольшой отрезок — это придает машине механическую изысканность. Ради одной лишь этой особенности безрамочных дверей кажется, что переплата в несколько десятков тысяч оправдана. Кроме того, я всегда считал, что багажник хэтчбека более практичен, чем у седана. Это не обязательно означает, что объем багажника больше, но его дверной проем у хэтчбека шире, что облегчает загрузку и выгрузку вещей. Если вам нужно перевезти крупногабаритные вещи, задние сиденья хэтчбека можно полностью сложить, образуя единое просторное багажное отделение. И в отличие от седанов, здесь нет мешающей поперечной балки, что делает использование пространства более эффективным. A5 также является импортной моделью, поэтому у вас есть больше возможностей для индивидуальной настройки цвета кузова. Это может быть стильный "светящийся синий", яркий "танго красный" или уникальный "ночной зеленый" тестовой машины — все это недоступно для A4L отечественного производства. 252-сильный двигатель объема 2.0T не супермощный, но семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением быстро реагирует на переключение, и ощущение при ускорении присутствует. Благодаря полноприводной системе, при резком ускорении на выходе из поворота у вас не возникнет проблем с управляемостью, как у машин с передним или задним приводом, что дает вам уверенность в управлении автомобилем. Я действительно хочу похвалить тормоза A5. Несмотря на то, что это не спортивная версия, передние тормозные суппорты — четырехпоршневые, а шины — высокопроизводительные летние от Bridgestone. Это превосходит стандартное оборудование и обеспечивает отличные тормозные характеристики, с типичной для европейских автомобилей мгновенной реакцией. В целом, A5 легко управляется как женщинами, так и мужчинами разных возрастов, особой разницы с отечественной A4L нет. Считаете это недостатком? Напротив, это достоинство. Ведь большинство владельцев A5 покупают ее именно из-за безрамочных дверей. Динамические характеристики автомобиля полностью соответствуют их потребностям. Если желаете более мощную модель для треков, лучше выбрать S5 или RS 5. Итак, рассмотрим главный вопрос: стоит ли переплачивать более 80 тысяч за импортное пятидверное купе A5, которое не выглядит так агрессивно по сравнению с отечественной A4L с аналогичной мощностью? Извините, но я не собирался отвечать на этот вопрос с самого начала. Такие индивидуализированные автомобили, как A5, не следует оценивать по критериям "стоит или не стоит". Если рационально судить, то импортная A5 стоит дороже A4L, но имеет меньше функций, меньше пространства и никаких особых преимуществ, кроме уплаты таможенных пошлин. Очевидно, это невыгодно. Я начал с недостатков и пришел к плюсам, чтобы во время тест-драйва вы смогли лучше понять A5 и оценить её. Если вы с трудом переносите её недостатки, то, скорее всего, вы не потенциальный владелец A5. С другой стороны, если вы, несмотря на перечисленные недостатки, находите их интересными, значит, этот автомобиль, вероятно, вам по душе. Это похоже на отношение к людям: когда вы не любите кого-то, вы замечаете их недостатки и раздуваете их, соответственно еще больше не любя их. Но если вы любите кого-то, вы готовы не замечать его недостатков из-за пристального внимания на его достоинства. Вы согласны со мной? Наконец, если вас привлекло это пятидверное купе A5, не ждите, отправляйтесь в дилерский центр на тест-драйв. Если понравится – покупайте!

Audi A5 2021

Мы ранее тестировали модель Audi A5 2021 года в исполнении Sportback 45 TFSI quattro Premium Sport, и хочу поделиться своими впечатлениями о этом автомобиле. Во-первых, что касается внешнего вида, мне кажется, есть одна фраза, которая описывает это очень хорошо: когда купеобразный дизайн внедряется в SUV, их называют купе, а когда его применяют к седанам, их называют Audi. Возможно, эта фраза слегка шуточная и преувеличенная, но нельзя не признать, что Audi A5 с ее купеобразной линией и дизайном лифтбэка выглядит очень стильно и привлекает внимание многих покупателей. Затемненная решетка радиатора, острые линии капота, футуристичные и острые фары и задние фонари добавляют баллов в копилку внешнего вида этого автомобиля. А вот в интерьере дела обстоят немного иначе — он не такой впечатляющий, как внешний вид, но все же выдержан в соответствии с уровнем и стоимостью автомобиля, а также стилем модели. Вертикально установленный центральный экран после подключения CarPlay становится достаточно удобным в использовании. Хотя Audi заявляет о приближении новой мультимедийной системы к местным стандартам, на практике она лишь функциональна, но не так уж удобна, и поэтому во время всего тест-драйва я пользовался CarPlay. Далее, мне кажется, что можно улучшить центральную панель — например, использовать углепластик, чтобы это соответствовало назначению автомобиля. Как вы считаете? Что касается пространства, на фотографии я продемонстрировал (мой рост 173 см, вес 86 кг), при установке переднего сиденья в оптимальную для меня позицию, пространство во втором ряду оставляет желать лучшего, но все же в пределах нормы. Однако степень комфорта второго ряда весьма на уровне, например, три подголовника и центральный подлокотник. В отношении оснащенности Audi придерживается стиля с множеством опций на выбор, так что это зависит от ваших потребностей. В части управляемости и мощности, это можно считать сильной стороной этого автомобиля. Наш тест-драйв проводился на версии с турбированным 2.0T двигателем, с максимальной мощностью 252 л.с. и крутящим моментом 370 Н·м. Если рассматривать ее как спортивный автомобиль, то при сравнении с S или RS серией той же марки, она значительно уступает. Но позиционирование этого автомобиля довольно четкое. Он симпатичен, эффектно смотрится на дороге, и при этом его мощность не уступает большинству моделей на улицах. Управляемость у него отличная, подвеска упругая и комфортная при езде, что вполне достаточно. Говоря об управляемости, от отзыва при поворотах до устойчивости, автомобиль полностью раскрывает свои характеристики. В ежедневном вождении Audi A5 отличается плавностью хода. Даже при легком нажатии на педаль газа он не вызывает резких толчков и демонстрирует легкость и плавность — очень грамотная и контролируемая динамика. Передняя и задняя пятизвенные независимые подвески действительно серьезный подход, это дорогое решение. И его преимущества очевидны: идеальное естественное строение позволяет легко контролировать пять степеней свободы, оставляя исключительно водителю право на устойчивость управляемости, делая все передвижения более уверенными и четкими, без суеты. Подводя итог, если вы решите приобрести этот автомобиль, важно понимать, что вы хотите получить стильный автомобиль для города, который не пострадает перед модифицированными машинами вроде Honda Civic с ночной подсветкой. На этом фоне управляемость должна быть на высоте, подвеска — упругая, а езда очень комфортной. И, наконец, добавить немного пригодности для семьи — этого будет достаточно. Так что у этого автомобиля нет явных недостатков, по меньшей мере, меня полностью устраивает пространство внутри, а как насчет вас?

Audi A5 2019

Внешний вид красивый, особенно бескаркасные двери и большая подъемная задняя дверь, кузов купе выглядит фантастически. Неожиданно, хотя двери без рамок, но шум ветра на высокой скорости меньше, чем у большинства обычных дверей с рамками, уплотнение действительно хорошее. Мощности в 190 лошадиных сил хватает, после 100-120 км/ч на шоссе разгон тоже вполне ощутим, но не рекомендую превышать скорость - слишком опасно и можно получить штраф. Пространства немного, самому одному вполне удобно, но если на заднем сиденье кто-то будет часто сидеть, лучше не рассматривать эту машину. В то время было две машины в наличии, с разными дополнительными опциями, не помню точно, что именно. Но один из них был с отделкой из какого-то дерева, по-моему это сандаловое дерево или какое-то другое, мне очень понравился этот цвет древесины, это черный оттенок с деревянным узором, самое главное - были дополнительные атмосферные лампы, то ли 64 цвета, то ли 128, точно не помню, в любом случае это лучше чем у конкурентов, поэтому выбрал эту машину. Оригинальная акустика действительно плохая, вообще никакого эффекта. Прошлой зимой на командировке в Шэньяне, особенно когда поворачиваешь на месте, было слышно звуки клацанья, иногда казалось, что передние колеса подпрыгивают. Пошел в автосервис на проверку, в отделе обслуживания сказали, что это нормально, потому что слишком холодно, резиновые втулки затвердевают, механизмы руля как-то так спроектированы, что это естественно. Если автомобиль полноприводный, шум еще сильнее. Говорят, как только потеплеет, всё наладится. Сейчас температура поднялась, и действительно шумы исчезли, но на малых скоростях всё еще слышны лёгкие скрипы. Найду время и проверю еще раз. Друзья, у вас такое же? В Пекине зимой таких проблем не было. Вероятно, дело в очень низких температурах, до минус 27-28 градусов. Ещё одна вещь, на которую я не обратил внимания – в этой машине нет круиз-контроля, только переключатель ограничения скорости. Думал, это переключатель круиз-контроля. Эх, спешил, это неудобно на шоссе. Бак у этой машины действительно маленький, полная заправка - около 300 юаней. Но расход не слишком высокий. Полного бака хватает на 500-600 километров по Пекину – достаточно. Техническое обслуживание действительно дорогое. Малое ТО - 2100 юаней, первое ТО не бесплатное. Малое ТО для А6 стоит около 1000 с чем-то. Спросил в дилерском центре, почему так дорого, сказали, что используют импортное масло. Ну, не знаю, правда ли это. Купил карту для обслуживания, рассчитываю потратить все деньги на ней, а потом обслуживаться снаружи. Как только прошло первое обслуживание, центральный дисплей на консоли однажды вдруг стал черным, и все сохраненные радиостанции исчезли. С тех пор такого больше не повторялось. Может быть, это из-за установки 360-градусной камеры. В общем, если не считать дорогого обслуживания, мощность и внешний вид определенно на уровне, но небольшое пространство и небольшие проблемы иногда могут немного раздражать. В целом, всё неплохо 😁, ведь машина - это транспортное средство, идеала не бывает. Главное, чтобы мне нравилось.