Audi A8L 60 TFSIe — это гибридная версия Audi A8L с возможностью подзарядки от сети. Она только что поступила в продажу, без каких-либо скидок, с одной моделью на выбор и официальной рекомендованной ценой в 10,888 миллионов юаней. Налог на покупку не нужно платить, страховка и транспортный налог составляют около 30,000 юаней, а итоговая цена составляет чуть более 11 миллионов юаней.
Преимущества данного автомобиля следующие:
1. Это единственная на рынке машина с возможностью подзарядки в этом классе. Если вы хотите купить роскошный автомобиль класса D и воспользоваться зелеными номерными знаками без ограничений, гибридный Audi A8L — ваш единственный выбор на данный момент.
2. В плане мощности автомобиль оснащен гибридной системой с 3.0T V6 двигателем и электромотором. Комбинированная системная мощность составляет 330 киловатт, максимальный крутящий момент — 700 Н·м, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода quattro. Разгон до 100 км/ч составляет всего 4,9 секунды, что ставит его ниже только модели 60 TFSI с V8 двигателем среди доступных моделей серии A8.
При обычном вождении благодаря электромотору стартовать можно более мощно, чем на модели 60 TFSI, при этом вмешательство двигателя очень плавное, так что пассажиры в салоне практически ничего не чувствуют. Даже при разряженном аккумуляторе электромотор помогает ускорению и снижает расход топлива, который реально ниже, чем у бензиновой версии.
3. Заявленный пробег на электрической тяге достигает 50 километров, а в городском режиме он может составить около 40 километров, что удовлетворяет повседневные потребности в поездках во многих городах. Если есть возможность зарядки, эксплуатационные расходы очень низкие.
4. Дизайн экстерьера выглядит солидно и отличается от бензиновой версии A8L, с горизонтальной решеткой радиатора, матричными светодиодными фарами и «клыкастыми» визуальными акцентами на передней панели. Боковая линия идет от переднего крыла до задней части, а боковые юбки украшены синими полосами, подчеркивая принадлежность к электромобилям. Сквозные задние фонари с хромированной полосой эффективно увеличивают визуальную ширину кормы, а выхлопные трубы с двух сторон и хромированные полоски придают стильный вид.
5. Интерьер выполнен в фирменном стиле Audi, с тремя LCD-экранами в сочетании с многофункциональным рулем и электронным рычагом переключения передач, что создает отличное ощущение технологичности. Консоль с выраженной слоистостью и обилие мягких материалов подчеркивают роскошный вид. Экран центральной консоли поддерживает онлайн-навигацию, голосовое управление и функцию CarPlay, удобен в использовании и имеет хорошую плавность в управлении.
6. Для пассажиров ростом 1,7 метра пространство заднего ряда достаточно для полного выпрямления ног. Задние сидения мягкие и комфортные, обеспечивают отличную обтекаемость. Передние и задние сиденья имеют функции обогрева и вентиляции, что делает поездку очень комфортной.
Багажник имеет удобное внутреннее пространство, вмещает три больших чемодана и поддерживает функцию автоматического открытия. Грузоподъемность и практичность весьма удовлетворительны.
7. Пневматическая подвеска с регулировкой жесткости обеспечивает как комфорт, так и спортивные характеристики. В комфортном режиме подвеска эффективно сглаживает неровности дороги, обеспечивая быструю отдачу и хорошее управление телом. В спортивном режиме подвеска обеспечивает хорошую поддержку, с меньшим креном кузова при поворотах, внушая уверенность водителю.
Недостатки автомобиля:
1. Конфигурация автомобилей на базе цены менее щедра, чем у бензиновых версий, особенно когда функции помощи водителю становятся опциональными. Для автомобиля премиум-класса с ценой более миллиона юаней, это действительно не должно быть так.
2. Центральный тоннель заднего ряда имеет большую высоту, и посадка посередине неудобна для ног — их невозможно удобно разместить на центральной части, и ощущается полусогнутая поза, так что это место подходит скорее для временного использования.
3. Многослойное шумоизоляционное стекло требует дооснащения, и шумоподавление в салоне не на том же уровне, что у бензиновых версий A8L в данной ценовой категории. Несмотря на то, что это не создает излишнего шума, миллионной машине с шумоизоляцией следует избегать шума от шин и ветра, который ощущается даже минимально.
Как упоминалось в начале, если вам нужно получить зелёные номера, гибридная версия A8L в настоящее время является единственным выбором в этом классе. Базовая комплектация низкая, и можно компенсировать это за счет опций, снизив стоимость приобретения на более чем 90,000 юаней, которая может быть использована для полной комплектации автомобиля. Внешний вид, интерьер, пространство и динамика позволяют этой машине стать достойной покупкой, по моему мнению.
