Первая машина в моей жизни, уже проехал на ней четыреста-пятьсот километров, и хочу поделиться следующими впечатлениями с другими автолюбителями:
1. Внешний вид: модный и динамичный спортивный дизайн + цвет крокодиловой зелени, выглядит красиво и редко встречается на улицах, пока не видел такую же.
2. Интерьер: черно-серая отделка не надоедает со временем, материал из замши приятен на ощупь, сидения тоже выполнены в спортивном стиле из замши, их плюс – хорошая поддержка, к тому же усталость при вождении уменьшается. Минус – труднее ухаживать по сравнению с кожаными сидениями. Руль выполнен в плоском стиле, что добавляет ощущение при вождении (лично мне нравится водить, и пока зависимость от этого не прошла). Что касается критики в интернете о некрасивом рычаге передач – действительно, по сравнению с рычагами A4 и Q5 он выглядит не так хорошо, но привыкнув, уже не замечаешь, и иногда даже трогаешь его, ожидая на светофоре.
3. Пространство: мой рост 180 см, вес 90 кг, водительское место мне идеально подходит, настроил сидение на самый низкий уровень – комфортно и обзор не нарушен (вижу капот и хорошо наблюдаю за дорогой). На заднем сидении у меня есть еще немного места для головы, не сравнить с большими машинами, но трое худых людей разместятся без проблем. Места для хранения не так много, но достаточно, я обычно не вожу много вещей (одна-две бутылки воды, телефон, портативное зарядное устройство, документы). Багажник достаточный для ежедневных нужд, если только не транспортировать крупногабариты.
4. Управляемость и мощность: так как это моя первая машина, ощущения хорошие (по сравнению с учебной машиной и Шевроле у однокурсников), небольшие размеры кузова, маневренное и точное управление, подходит для шанхайских узких улочек, удобно заходить и выезжать. По поводу динамики – чувствую, что с этим нет проблем, после некоторого времени использования мне понравился спортивный режим: базовые обороты двигателя высокие, поддержка мощности на высоте, руль становится тяжелее, одним словом: кайф. Особенно вечером, когда никого нет на дороге, тренироваться – супер!
5. NVH: в спортивном режиме на скорости 70-80 шума больше, но у меня не было опыта вождения роскошных автомобилей, а так как мне нравится реакция машины при вождении, то считаю, что чем громче, тем лучше!
6. Дополнительные опции: я выбрал аудиосистему BO, звучание отличное, стоит своих денег.
Итог: чтобы купить машину, я прошел много тест-драйвов различных марок (кроме Toyota и французских, попробовал все, что видел на дороге, был настолько перепробованный, что сам уже замучался). В финал вошли Volvo XC60, Lincoln Adventurer, Mercedes-Benz GLB и BMW X1, но в момент выбора Q3 не рассматривал (тестировал версию 45 TFSI sportback, на котором задние сидения были тесными). Однако, по различным причинам не выбрал вышеуказанные модели, потом случайно нашел традиционный внедорожник Q3 40 версии, он мне понравился, попробовал и решил купить. Плюс, мне понравился продавец, у нас было взаимопонимание, и процесс покупки прошел очень быстро. Сейчас очень доволен, чувствую, что выбор автомобиля зависит от судьбы. Будет что-то новое, обязательно поделюсь с вами!
