Время летит незаметно, прошло уже 13 лет с момента покупки автомобиля, и моя маленькая A1 уже 8 лет со мной. Со временем происходит много интересного, например, машина ломается на полпути или приходится самому решать разные проблемы. Из-за высоких затрат на ремонт я стал почти экспертом по ремонту автомобилей. Когда я купил её, меня пленила её внешность и уникальность, я хотел машину, которая отличалась бы от других. Это была типичная импульсивная покупка.
Теперь о внешнем виде. A1 по-прежнему выглядит стильно и актуально, даже спустя много лет. Особенно нравится передок машины, она маленькая, но всё равно в ней чувствуется уверенность, как у старшего "брата" A8. Я всегда любил оригинальный чистый вид, поэтому моя машина осталась в оригинальном состоянии. Хотел переделать её в спортивный облик, как у S1, но узнав цены, я был ошарашен – слишком дорого.
Салон ничем не отличается по качеству от других моделей AUDI, есть и технологии, и ощущение роскоши. Но вот по комплектациям – очень бедная. Система контроля давления в шинах, складывающиеся зеркала, светодиодные фары – всё это отсутствует. Даже автомобили отечественного производства в цене 70-80 тысяч юаней оснащены лучше. Очень нравятся передние полностью механические сиденья, они эргономичны и удобны, обеспечивают хорошую поддержку.
Когда хорошая погода, люблю съездить на природу. Часто путешествую по горным дорогам в Моганьшань, Дэцин, чтобы подышать свежим воздухом. Я ожидал, что управляемость будет посредственной, так как думал, что платформа такая же, как у поло. Но подвеска и рулевое управление оказались превосходными, с хорошей поддержкой. После 160 км/ч мощности немного не хватает (приоритетом была безопасность). В инструкции указано, что максимальная скорость составляет 210 км/ч, но я никогда не осмелился пытаться, на 160 уже достаточно страшно, хаха. На скорости 50 км/ч уверенно входит в повороты и может легко остановиться в любой момент. При увеличении скорости чувствуется сильное заносы; ездить по горам надо расслабленно, учитывая приоритет безопасности.
Двигатель. В то время у Audi и Volkswagen была репутация автомобилей, расходующих много масла, что меня очень беспокоило. К счастью, с чугунным двигателем EA111 проблем не возникло, он не потребляет много масла, без проблем, на холостых оборотах потребление около 0.5-0.6.
Трансмиссия. Используется коробка DQ200 с двойным сцеплением, которая была известна своими проблемами: рывки, перегрев, и на 60 тысяч километров пришлось полностью заменить механизм переключения – было довольно обидно.
Средний расход топлива в городе – 8 литров, за городом и на трассе – 6 литров, что довольно экономично.
Итог. Машина хорошая, но её подводит трансмиссия, было бы лучше, если бы, как у BRZ, была механическая коробка передач.
