Oтзыв владельца автомобиля Audi A1 2012

Audi A1 2014

Внешний вид очень красивый, и для тех, кто ставит низкие оценки, я хотел бы вам кое-что объяснить. Какие люди с каким восприятием считают, что A1 некрасив? Разве A0 класс не является достойным конкурентом? А что касается пространства, если вы этим недовольны, разве вы не понимаете, что это за модель? С вашим подходом, все класс A0 окажется с 0.5 звезды, а максимум будет у Iveco или Большой Гранаты? Если вы выбираете эту машину, зачем тогда вам думать о пространстве? Тем, кто ставит низкую оценку, нужно было бы рассматривать A8, а не A1. Интерьер A1 действительно устаревший, ведь это же версия Audi из прошлого, а у новых моделей Audi дела обстоят лучше. В Китае новых моделей A1 нет, последняя — это версия 2016 года, и у нее древний интерьер. Что касается комплектации, здесь не к чему придраться. Материалы хорошие, и даже в версиях с максимальной комплектацией оснащение тоже неплохое, однако, конечно, не сравнится с современными автоприборами. Динамика и управление остаются на высоте, ведь это все-таки Audi, и необходимые качества у нее есть. Расход топлива: езжу по горным дорогам, в городе и за городом, в среднем 6.6 л на 100 км, двигатель EA111, 1.4т, после 11 лет и 100 тысяч километров пробега, лишь небольшая утечка масла, впечатления хорошие. Люди, выбирающие этот автомобиль, имеют четкие цели в покупке, не нужно навязывать ему дополнительные характеристики. На вкус и цвет товарищей нет.

Audi A1 2016

A1 в семье Audi является начальной моделью хэтчбека, с модным и изысканным кузовом, панорамной крышей и спортивным внешним пакетом, машина выглядит внушительно и обладает мощным ощущением силы! 【Вождение】 Мощность также внушающа. Двигатель 1.4T с мощностью 92 кВт и максимальным крутящим моментом 225 Н.м. Легко справляется с собственной массой 1.2 тонны для повседневных поездок. Компактный кузов и точное управление делают вождение очень увлекательным. 【Оснащение】 Топовая версия 2016 года оснащена спортивным внешним пакетом S Line, многофункциональным рулем, обогревом передних сидений, Bluetooth для музыки и звонков, светодиодными дневными ходовыми огнями, автоматическими ксеноновыми фарами, автоматическим кондиционером, датчиком дождя, круиз-контролем и камерой заднего вида — все это практично и удобно. 【Комфорт】 Хотя четырехдверный A1 не кажется таким изящным, как оригинальная двухдверная версия, с точки зрения комфорта и удобства использования задние сиденья стали более комфортными и более функциональными.

Audi A1 2014

【Внешний вид】 Двухдверная версия Audi A1 выглядит очень привлекательно, она очень живая и очаровательная. А её дизайн подходит для различных цветов. Белый выглядит более элегантно, а красный, оранжевый и другие цвета также очень подходят для этого небольшого автомобиля. Интерьер также довольно изыскан, а стиль — молодой и живой. 【Впечатления от вождения】 Не стоит говорить, что A1 и Polo одинаковы, ощущения от вождения у этих двух автомобилей сильно различаются. Конечно, это не значит, что Polo плох, просто у A1 позиционирование более "дорогое". Хотя он все еще далек от ощущения роскоши, в рамках своей категории малых автомобилей A1 обеспечивает отличное управление и мощность. Не стоит судить о мощности по маленькому объему двигателя, её действительно хватает, и на шоссе он демонстрирует отличные результаты при обгонах. Кроме того, с коротким носом автомобиля, развороты и повороты в городе выполняются очень легко, что придает уверенности при вождении. 【Расход топлива】 С двигателем на 1.4T, при использовании автомобиля исключительно в городе, средний расход топлива составляет более 8 литров, что не является низким показателем. Разница в расходе топлива при вождении в одиночку или с полной загрузкой также велика. При одиночной езде по шоссе расход можно контролировать на уровне 6 литров, но если автомобиль полностью загружен, все равно будет более 8 литров.

Audi A1 2014

Внешний вид неплохой, интерьер стандартный, оснащение достаточно для повседневного использования, пространство на заднем сиденье небольшое, мощности хватает и на трассе, и в городе, ощущение небольшого спортивного автомобиля. Импортное качество вызывает доверие, кроме замены нормальных расходных материалов, никакие другие детали не трогали. Единственный недостаток - руль немного тяжеловат.

Audi A1 2013

Основные проблемы: 1. Сухое сцепление - слабое место. 2. Высоковольтный топливный насос часто выходит из строя. 3. Амортизаторы автомобиля жесткие, на неровной дороге машина может подпрыгнуть. Внешний вид автомобиля: 1. Внешний вид автомобиля очень милый, белый цвет меньше пачкается. Фары являются галогенными, вполне стоит заменить на светодиодные. 2. Пятиспицевые диски тоже неплохие, подходят для тюнинга. Выхлопную систему менять не нужно, односторонний выход уже достаточно привлекателен. 3. Антенна является довольно привлекательным элементом, можно немного декорировать. Интерьер автомобиля: 1. В средней комплектации не выбраны кожаные сиденья, ткань хорошо дышит, но если есть возможность, стоит выбрать кожу. 2. Приборная панель выглядит устаревшей и менее привлекательной, чем современные. Динамика автомобиля: 1. Объем двигателя составляет 1.4T, мощность отличная, для небольшой машины. Если использовать режим S, то ощущается сильный прижим спины. 2. Расход топлива у меня примерно 5 л/100 км, очень экономичный. 3. Машина не расходует моторное масло, главное — использовать полностью синтетическое масло. Рекомендуется использовать масло с высоким уровнем защиты 5W-40, оно более вязкое.

Audi A1 2012

Время летит незаметно, прошло уже 13 лет с момента покупки автомобиля, и моя маленькая A1 уже 8 лет со мной. Со временем происходит много интересного, например, машина ломается на полпути или приходится самому решать разные проблемы. Из-за высоких затрат на ремонт я стал почти экспертом по ремонту автомобилей. Когда я купил её, меня пленила её внешность и уникальность, я хотел машину, которая отличалась бы от других. Это была типичная импульсивная покупка. Теперь о внешнем виде. A1 по-прежнему выглядит стильно и актуально, даже спустя много лет. Особенно нравится передок машины, она маленькая, но всё равно в ней чувствуется уверенность, как у старшего "брата" A8. Я всегда любил оригинальный чистый вид, поэтому моя машина осталась в оригинальном состоянии. Хотел переделать её в спортивный облик, как у S1, но узнав цены, я был ошарашен – слишком дорого. Салон ничем не отличается по качеству от других моделей AUDI, есть и технологии, и ощущение роскоши. Но вот по комплектациям – очень бедная. Система контроля давления в шинах, складывающиеся зеркала, светодиодные фары – всё это отсутствует. Даже автомобили отечественного производства в цене 70-80 тысяч юаней оснащены лучше. Очень нравятся передние полностью механические сиденья, они эргономичны и удобны, обеспечивают хорошую поддержку. Когда хорошая погода, люблю съездить на природу. Часто путешествую по горным дорогам в Моганьшань, Дэцин, чтобы подышать свежим воздухом. Я ожидал, что управляемость будет посредственной, так как думал, что платформа такая же, как у поло. Но подвеска и рулевое управление оказались превосходными, с хорошей поддержкой. После 160 км/ч мощности немного не хватает (приоритетом была безопасность). В инструкции указано, что максимальная скорость составляет 210 км/ч, но я никогда не осмелился пытаться, на 160 уже достаточно страшно, хаха. На скорости 50 км/ч уверенно входит в повороты и может легко остановиться в любой момент. При увеличении скорости чувствуется сильное заносы; ездить по горам надо расслабленно, учитывая приоритет безопасности. Двигатель. В то время у Audi и Volkswagen была репутация автомобилей, расходующих много масла, что меня очень беспокоило. К счастью, с чугунным двигателем EA111 проблем не возникло, он не потребляет много масла, без проблем, на холостых оборотах потребление около 0.5-0.6. Трансмиссия. Используется коробка DQ200 с двойным сцеплением, которая была известна своими проблемами: рывки, перегрев, и на 60 тысяч километров пришлось полностью заменить механизм переключения – было довольно обидно. Средний расход топлива в городе – 8 литров, за городом и на трассе – 6 литров, что довольно экономично. Итог. Машина хорошая, но её подводит трансмиссия, было бы лучше, если бы, как у BRZ, была механическая коробка передач.

Audi A1 2012

В 2012 году приобрели этот автомобиль, помню, что после скидки цена составила 243,800 юаней, налог на покупку был чуть больше 20,000 юаней, страховка около 8,000 юаней, регистрация обошлась в 160 юаней, а дорожный налог в Чунцине на тот момент составлял около 2,000 юаней за десять месяцев. **Внешний вид:** Двухдверный дизайн очень классический. Жена была впечатлена автомобилем, очень красивый и привлекающий внимание. Прошло уже девять лет, а он всё ещё выглядит великолепно. Дизайнеры Audi создали настоящий шедевр, за дизайн ставлю максимальную оценку! **Интерьер:** Воздуховоды имеют круглую форму с глянцевыми карбоновыми вставками сверху, что делает их очень стильными. Экран в центре панели складывающийся, на тот момент казался очень инновационным. Кожа на руле отличная, не требует дополнительных чехлов. Центральная консоль заслуживает похвалы, направлена немного в сторону водителя, но под таким углом, что нет дискомфорта. Сиденья из кожи и ткани замечательные, пока не совершил ошибку. Ребёнок разлил молоко, оставив пятна, которые я не смог удалить. Вместо того, чтобы обратиться к специалистам, сам обтянул чехлами из кожзаменителя, потеряв свои кожаные сиденья. За ошибочное решение пришлось сбавить баллы. **Комплектация:** В своё время комплектация устраивала: автоматические фары, датчики дождя, авто затемнение зеркала заднего вида, парктроник, кожаный руль, кожаные сиденья с обогревом в передней части. Не выбрали BOSE, но даже штатная акустика из 9 динамиков впечатляет. На тот момент считалось высококлассным оборудованием. Один недостаток — хотя есть экран, нет камеры заднего вида и расстояние отображается только через звуковые сигналы, к чему привыкал. **Пространство:** Автомобиль задумывался как второй семейный, отлично подходит для женщин. Для одного-двух человек передние сидения очень просторны. Задний ряд исключительно для экстренных случаев. Багажник небольшой, но задние сиденья складываются в пропорции для увеличения пространства. Лично помещал три колеса и оставались ещё места. Положительное пространство для заявленных целей, но для поездок с полным салоном лучше задуматься. **Управляемость и мощность:** Здесь всё отлично, максимальная оценка. Спортивный акцент, без люфта в управлении, зверь на дороге. Тормоза отзывчивые. Двигатель 1.4T в паре с 7-ступенчатым двойным сцеплением обеспечивает набор 100 км/ч за 8,9 секунд. На высокой скорости чувствуется пружинная подвеска, до 180 км/ч с запасом, но побоялся ускоряться больше. Через 9 лет никаких изменений в производительности! **Комфорт и долговечность:** Спортивный автомобиль не акцентирован на комфорт, подвеска жёсткая, сильно чувствуется дорога. Зато на скоростных поворотах не испытываю дискомфорта. За 9 лет заменил всего несколько деталей из-за износа, но не из-за качества. Двигатель как новый, чистый звук, не расходует масло. На 60,000 км средний расход 7.1 литра. Недавно достиг 4.8 за 100 км. Единственный недостаток может быть двухдисковая коробка передач, с которой всегда есть риск, будьте внимательны, но кроме неё всё в порядке. **Обслуживание:** Заводское масло каждые 5000 км, цена около 780 юаней, сам перешёл на Castrol, уменьшая затраты. Основные детали и расходники меняю сам, выходит недорого. Занимает время, но экономия существенная. Самое важное — следите за коробкой передач, её замена обойдётся в 30,000 юаней. Если поняли и приняли, то автомобиль стоит рекомендовать! Тяжело писать, пожалуйста, не судите строго, спасибо!