A7 — это среднеразмерный седан от Audi, который отличается очень стильным и динамичным внешним видом и многими автомобильными любителями считается самым красивым купе. Чтобы предоставить некоторую справочную информацию, сегодня я представлю отчёт о тест-драйве модели 2020 года 45 TFSI Premium.
Цена:
Рекомендованная розничная цена этого автомобиля составляет 612800 юаней, на данный момент в нашем местном автосалоне предлагается скидка около 61300 юаней, и цена автомобиля составляет 551500 юаней. При расчёте стоимости полного пакета, налог на покупку составляет 54230 юаней, налог на транспортное средство — 480 юаней, страхование — 14738 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, стоимость регистрации — 500 юаней; всего потребуется 622398 юаней.
Экстерьер:
Внешний вид автомобиля — это то, что мне больше всего нравится. Характерные для купе четырёхдверные двери без рамок, стремительный силуэт Sportback, низкий и широкий передок, а также регулируемый спойлер на хвосте практически задают стандарты для четырёхдверного купе. К тому же, задние фонари в форме подсветки придают автомобилю большую узнаваемость. Кузов с подъёмной задней дверью является большим плюсом — помимо впечатляющего внешнего вида, он также очень практичен.
Интерьер:
Дизайн интерьера очень похож на A6L и несколько не сочетается с спортивной внешностью. Система MMI от Audi удобна в использовании, когда она работает нормально, но иногда могут быть сбои. Качество исполнения интерьера аналогично A6L, без особых отличий. Однако вечером, когда включается атмосферное освещение, интерьер выглядит очень привлекательно и имеет преимущество перед BMW 6 серии GT. Кроме того, высокоразрешительные центральный дисплей и экран климат-контроля поддерживают сенсорное управление и физические кнопки, что является большим плюсом, сочетая высокие технологии с традициями.
Пространство:
Пространство для пассажиров здесь, возможно, не является главной особенностью этого автомобиля — ведь это среднеразмерный седан, поэтому места достаточно. Владельцы A7, вероятно, не будут слишком беспокоиться о пассажирском пространстве, так как стремительный силуэт влияет на пространство над головой для задних пассажиров, но мой рост 178 см и длительные поездки не доставляют неудобств. Благодаря подъёмному кузову багажник очень большой — лучше, чем в обычном седане, и при складывании задних сидений можно расширить объём, сравнимый с средним SUV.
Мощность:
Автомобиль оснащён высокомощным 2.0T двигателем, развивающим 245 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 370 Нм, в сочетании с 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением коробкой передач. Мощность доступна мгновенно, продемонстрировано отличное поведение как в городских, так и на скоростных участках, но при резком ускорении и на высоких оборотах ощущается небольшая нехватка.
Управляемость:
Управляемостью Audi значительно уступает BMW, но для такого большого автомобиля она уже превзошла мои ожидания. Прецизионное рулевое управление, автомобиль как будто движется по рельсам, отличное сцепление с дорогой. Небольшим недостатком является склонность к подруливанию, вероятно из-за переднего привода. Тормоза очень чувствительны, даже лёгкое нажатие дает заметный эффект.
Комфортность:
Задний ряд сидений комфортен в среднем, отделочные материалы оставляют желать лучшего по сравнению с Audi A6L. Мы не будем заострять внимание на размере заднего пространства A7, так как это уже очевидно. Основные претензии касаются недостаточной комфортности или недостаточной эргономичности. Сначала не очень удачна конструкция сидений: подушки слишком низкие, спинка слишком прямая, что делает посадку неудобной. Также спортивные сиденья несколько жестковаты.
