При пробеге 1700 км: впечатления
Перед окончанием университета мечтал, чтобы у меня была CRV, Qoros 5, A4 или Q5. Дома привык к плохой привычке: не выходить без машины. Боялся общественного транспорта. После выпуска переехал из Сианя в Сямэнь, потом за границу, затем в Шэньчжэнь. Был занят работой и ростом, пережил взлеты и падения, часто пользовался метро и автобусами. Очень хотелось иметь свою машину, чтобы ночью можно было покататься, пофотографироваться, наслаждаться моментами. Но из-за самолюбия никогда не говорил об этом родителям, и они тоже молчали.
В конце 2019 года на видеоплатформе наткнулся на видео про S4. У меня была сильная привязанность к A4 и знал только про RS, не думал, что S4 так близко и еще есть большие скидки на национальный стандарт V. Но даже при цене в 50 тысяч юаней я тогда не мог себе этого позволить, мечта оставалась мечтой. В 2020 году начал бизнес, пообещал себе в начале года купить машину. Пандемия сильно ударила, но мне повезло, что этот год не был так уж плох. 23 октября 2020 года после конференции заказал машину в Шэньчжэне. За это время попал в общий чат и познакомился с многими друзьями и большими братьями. Сравнительно быстро мне удалось получить машину, а 28 января 2021 года уже получил свою кастомную версию. Ожидание было тяжелым, но того стоило. Желаю всем удержаться.
Теперь о впечатлениях от езды на 1700 км:
1. Руль легкий, возможно, "автоблогеры" именно это называют чрезмерной электроникой и не точной направленностью. Когда сажусь за руль другой машины, кажется, что ее руль слишком тяжелый, хотя проходить повороты S4 весьма легко.
2. Подвеска жесткая, три пальца от земли. Даже на хорошей дороге при высокой скорости ощущается тряска. Берегите спину! Подумаю о замене подвески на Koni.
3. Есть массаж сидений с подогревом, но нет вентиляции. Летом в Гуандуне будет жарко.
4. Тормоза не очень уверенные. Тормозить резко не привык, ход короткий, и тормозная система подвела. Тормоза пахнут, особенно при резком торможении.
5. Температура масла высокая, обычно стабильно 100 градусов. В Шэньчжэне дороги хорошие, но 100 градусов кажется немного многовато.
Недостатков много, но многие можно устранить доработкой. А теперь о плюсах:
1. EA839, разработанный совместно с Porsche и Audi, попал в S4. Хоть это и не 2.9Т, но с 3.0 он дает отличный мощный звук. Потенциал для доработок тоже велик.
2. Коробка передач быстро переключает передачи, очень чувствительна. Основной недостаток — не очень удобна для долгого использования в режиме D, поэтому часто переключаюсь в режим S.
3. Полный привод дает много уверенности при поворотах, даже на обычных дорогах.
4. Gpf стандарта Euro 6B хорош. Особенно нравится звук выхлопа в динамическом режиме, хотя и не такой, как хотелось бы. Обязательно буду менять доработку.
5. Независимо от старта или динамического обгона, мощность ощущается на все 100%. Машина законно мощная, уверенность при вождении отличная, особенно на хороших дорогах.
Резюмируя: покупка S4 — это одно из моих лучших решений. С ним удобно в делах и в повседневной жизни, машина выгодная и стильная. Цель — работать и двигаться к своей машине мечты. Желаю всем владельцам безопасных поездок, а тем, кто еще ждет свою машину, быстрее получить ее!
