Отзывы об автомобилях (38044)

Tesla Model 3 Long Range 2019

Tesla Model 3 характеризуется лаконичным и изящным дизайном как экстерьера, так и интерьера. В плане динамики езды, подвеска настроена преимущественно под спортивный стиль. При проезде по неровной дороге, подвеска демонстрирует очень быструю и четкую скорость отклика. Руль является очень чувствительным и без колебаний, позволяя точно управлять автомобилем. При прохождении поворотов, подвеска обеспечивает отличную поддержку. Однако управляемость задних колес оставляет желать лучшего, особенно при большом угле поворота, ощущается определенное сопротивление. Что касается используемых материалов, передняя и задняя противоударные балки Model 3 не только отказались от использования стали, заменив ее более легким и энергоемким алюминиевым сплавом, но и были дополнены дополнительной противоударной балкой для предотвращения увлечения пешеходов. По сути, версия не отличается от американской модели и обладает высокой степенью аутентичности. Для полностью электрического автомобиля стоимостью 300 тысяч это вполне приличный уровень применяемых материалов. Так стоит ли покупать этот Model 3? Если это будет вторая машина в семье или зарядка доступна без проблем, можно купить для развлечения. Конечно, если не срочно, лучше подождать — возможно, отечественная версия Model 3 предложит приятные ценовые сюрпризы.

Volkswagen Golf 280 TSI 2020

Хотя эта генерация Volkswagen Golf уже готовится к замене, её продуктовые характеристики по-прежнему на высоте. О внешности не приходится много говорить – за все эти годы смены поколений и фейслифтингов классический облик был сохранён, но явный недостаток в том, что купив Golf, хоть он и является хэтчбеком, вы не получите уникальности – это просто автомобиль для повседневных поездок. Тем не менее, под его скромной внешностью скрывается мощный двигатель. На данный момент в продаже Golf с двигателями без атмосферного 1.6L – вся линейка теперь с турбонаддувом. Модель 200TSI это 1.2T с максимальной мощностью 116 л.с., что примерно эквивалентно предыдущим атмосферникам 1.6L. Модель 280TSI это 1.4T с максимальной мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 250 Н·м. При весе машины чуть менее 1,4 тонны, разгон впечатляющий – до 100 км/ч он разгоняется за чуть более 8 секунд, и это совсем не типичный "овощной" автомобиль. На дорогах Golf кажется немного крепче по сравнению с предыдущими моделями Volkswagen. Он уверенно преодолевает неровности, но в серпантинных поворотах раскрываются его слабые стороны. Ведь это семейный автомобиль стоимостью чуть более миллиона рублей, и подвеска не может похвастаться исключительной поддержкой. Однако в городских условиях не требуется высокая скорость прохождения поворотов. Кроме того, из-за долгого времени на рынке интерьер Golf устарел. Он до сих пор выполнен в строгом стиле "горизонтально-прямо", без современных технологий. Более того, даже с добавлением полной цифровой панели приборов и большого экрана на центральной консоли этот устаревший дизайн не исправило. Но для семейного автомобиля внутреннее пространство вполне приемлемо. При длине кузова 4,2 метра и колёсной базе 2637/2631 мм, для обычного использования его пространства достаточно. В этой же ценовой категории можно обратить внимание на модели бренда, такие как Jetta или SAIC Volkswagen Lavida, для более комфортного вождения, но это всё седаны, и они кажутся слишком утилитарными. Покупатели Golf, вероятно, не ищут просто банальный семейный автомобиль и надеются на что-то с индивидуальностью. В общем, эта машина имеет некоторую индивидуальность, но она всё равно ориентирована на семейное использование. Конечно, если внешний вид кажется недостаточно эффектным, можно выбрать модель R-line, что визуально улучшает восприятие и добавляет 10 л.с. в вашем воображении.

Changan Auchan Coshan 2019

Внешний вид автомобиля аккуратный и обтекаемый. Мощности достаточно, кузов немного легкий, на пустой машине он покачивается, а при полной загрузке становится более устойчивым. Третий ряд сидений имеет серьезный недостаток - они не могут скользить вверх и вниз, а сбоку поднимаются, так что сидеть троим очень неудобно. Я выбрал модель Euro 6 Elite за более чем 110 тыс. юаней, и у этого автомобиля нет заднего стеклоочистителя. Только после того, как меня догнали и столкнулись сзади, я понял, что отсутствие этого компонента действительно проблема. Не знаю, о чем думал производитель, такой элемент не стоит больших денег. У многих моделей Wuling, даже у дешевых фургонов за несколько тысяч юаней, есть стеклоочистители. 😂 В целом, я положительно оцениваю этот автомобиль, он имеет плавные линии и достаточно мощности, если некоторые детали доработать, будет отличная отечественная коммерческая машина с большим потенциалом. Сейчас я каждый день думаю, как установить задний стеклоочиститель и как модифицировать третий ряд. Эти доработки обошлись бы производителю максимум 1-2 тысячи юаней, но почему-то это вызывает столько беспокойства у клиентов. Надеюсь, что кто-то из компании увидит эту статью. Что касается других легко изнашивающихся деталей, не знаю, подойдут ли они от других моделей, и будет ли их легко купить, так как я владею машиной всего месяц и многого еще не знаю. Тормоза работают нормально, однако освещение немного слабое, и расход топлива слегка завышен. Надеюсь, что производитель продолжит стараться, чтобы принести славу стране и благо народу. Спасибо.

Changan Kaicheng Shenqi T20 2020

С 15 сентября, когда я забрал машину, я успел проехать приличное расстояние. На длинные поездки машина комфортная, подходит для большинства дорожных условий. Единственное, что в модели соответствует стандарту Евро-6, есть ограничение скорости до 100 км/ч, что может быть не совсем удобно. Ограничение скорости – это хорошо, но хотя бы должно быть до 120 км/ч, иначе обгон на трассе не будет слишком безопасным. В остальном всё прекрасно, на данный момент я проехал уже 3500 километров. На станции обслуживания Бао Е в городе Бенбу прошел бесплатное первое ТО. Очень доволен послепродажным обслуживанием. Это мой второй автомобиль от Changan, поддерживаю отечественного производителя.

Toyota Vellfire (II поколение) 2020

Хотя версия 2.5L Twin Engine Luxury с рекомендованной ценой 819,000 юаней имеет лучшее соотношение цены и качества, для покупателей Toyota Alphard вопрос цены – дело второстепенное, и повышение стоимости подчеркивает престиж владельца, поэтому многие люди предпочитают сразу купить топовую версию 2.5L Twin Engine Premier. Это поколение Alphard оснащено огромной хромированной решеткой радиатора, напоминающей воина в маске, и выглядит крайне внушительно. Интерьер, хотя и имеет множество деревянных элементов, которые выглядят немного старомодно, благодаря большому количеству мягких материалов создает ощущение роскоши. Длина автомобиля чуть менее 5 метров, но колесная база составляет 3 метра, так что о пространстве можно не беспокоиться – на втором ряду можно свободно закинуть ногу на ногу, а два независимых кресла сравнимы с первоклассными креслами на земле. Для такого большого автомобиля обсуждение управляемости может быть затруднительным, так при резком перестроении на скорости 72 км/ч машина чуть не перевернулась. 2.5-литровый гибридный двигатель не способен обеспечить сильное ускорение, и время разгона до 100 км/ч составляет более 10 секунд. Однако для Alphard важнее плавность и тишина хода, которые обеспечивает гибридная система, что ценится богатыми владельцами, поскольку в гараже у владельца Alphard наверняка не одна машина.

Aston Martin DB11 2019

Внешний вид: стильный, внушительный, подходит для любого стиля одежды, особенно с одиночным пиджаком! Интерьер: изысканный и стильный, нравится британский дух! Управление: ощущение от управления V8 лучше, чем у V12, осязание и чувство дороги просто отличные, даже по сравнению с Lamborghini EVO мне больше нравится водить эту модель, хотя я и EVO тоже очень люблю! Ощущение легкости и маневренности руля мне очень нравится, как для спортивного автомобиля. Ускорение в городских условиях с запасом мощности всегда под рукой, смена полосы происходит быстрее, ускорение на трассе и обгон тоже очень удовлетворяет! Комфорт сидений в городе примерно такой же, как у Lamborghini EVO, немного хуже, чем у Ferrari Roma! Недостатки: если нравится, то недостатков нет! Что выбрать: на ваш вкус, не воспринимаю интернет-экспертов и хвастовство!

MG HS 2021

MG Linghang (MG Pilot) — это первая модель бренда, использующая новый семейный дизайн, что и объясняет происхождение ее названия. Очень агрессивный внешний вид производит сильное впечатление, особенно бросается в глаза фирменный закругленный перевернутый трапециевидный "большой рот", что выглядит довольно экстравагантно. Однако это может вызвать риск, так как потребителям, предпочитающим более сдержанные автомобили, такой экстерьер вряд ли понравится. Несмотря на то, что модель новая, интерьер не сильно отличается от модели HS. Информационно-развлекательная система по-прежнему обладает интеллектуальностью и удобством, как и все системы SAIC, а такие функции, как электронный рычаг переключения передач, электронный стояночный тормоз и автоматическая парковка, полезны и широкораспространены. В части комфорта сиденья переднего и заднего рядов достаточно мягкие, длина подушек тоже достаточная, а под передними сидениями предусмотрены места для ног пассажиров сзади, что является приятным бонусом. В дверях, центральной консоли и держателях для чашек имеются разнообразные места для хранения, можно сказать, что в интерьере MG Linghang почти нет недостатков. С точки зрения вождения, в повседневном использовании можно ощутить определенную гибкость и ощущение высокого качества подвески. Тем не менее, как бы Linghang ни назывался спортивным внедорожником, ему еще далеко до настоящих спортивных моделей. При динамичной езде видно, что подвеске не хватает жесткости, при прохождении поворотов заметен сильный крен, также явно присутствует недостаточная реакция в управлении. В конечном итоге, хотя MG Linghang и выглядит очень спортивно, он по-прежнему остается семейным внедорожником для повседневного использования.

Li ONE 2020

Удобство и экономичность: Идеал ONE с удлиненным диапазоном действительно очень удобен в использовании для владельцев с домашними зарядными станциями, так как на короткие поездки можно использовать зарядку, а на длинные - бензин. Но это больше актуально для владельцев с домашними зарядными станциями, ведь ради 180 км чисто электрического пробега по NEDC не очень выгодно ехать к зарядной станции, и большинство людей, скорее всего, предпочтет заправиться на бензозаправке. За неделю тест-драйва Идеал ONE я зарядил его только один раз, проехав около 800 км как по трассе, так и по городским дорогам. Средний расход топлива составил 10,5 л на 100 км, что является хорошим показателем для тяжелого 7-местного кроссовера весом 2,3 тонны. Интеллектуальные функции: Умные технологии - главный козырь ONE. В реальном использовании система помощи водителю действительно превосходит таковые у большинства китайских автомобилей с аналогичными характеристиками, но всё же уступает Tesla и NIO. Основные недостатки - ограничение системы до круиз-контроля на автомагистралях и недостаточная аппаратная часть для более мощных обновлений OTA. Интеллектуальная кабина позволяет управлять автомобилем с помощью голосовых команд, а музыка и навигация работают очень хорошо. Развлекательный экран у пассажира можно использовать независимо с подключёнными наушниками. Такой интеллектуальный опыт всё ещё уникален для других автомобилей. Комфорт и вождение: Интерьер Идеал ONE очень качественно выполнен за свою цену, и соотношение цена-качество высокое. Места в салоне достаточно, что обеспечивает комфорт для пассажиров и удовлетворяет потребности семьи в поездках. Кроме того, мощный двигатель позволяет разгоняться до сотни всего за 6,5 секунд в режиме резкого старта, что делает вождение 7-местного кроссовера лёгким и маневренным. Производители Идеал ONE уделили большое внимание и NVH (уровню шума, вибрации и жесткости), несмотря на необходимость поддержания высоких оборотов двигателя для выработки энергии. Даже в этом случае шум эффективно подавляется, и внутренняя обстановка схожа с конкурентами в этом классе.

Toyota Corolla 2009

О Королле особо много говорить не нужно. Это просто инструмент, который подходит для передвижения и не подводит, выполняя свою работу отлично. Тут нет никаких излишек, просто машина, которая не требует ремонта, а серебристый цвет наиболее привлекателен. Переключение передач плавное, хотя при движении по трассе с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач немного шумно. Сиденья довольно удобные. Единственное, старая модель не имеет платформы TNGA, поэтому ее безопасность значительно уступает.

Ford Mustang (VI поколение) 2017

Внешний вид стильный, сиденья довольно жесткие, при длительных поездках начинает болеть поясница, видимость в салоне недостаточная, большие слепые зоны, при повороте и развороте нужно быть внимательнее. Рулевое управление немного тяжелое, после езды на других автомобилях создается ощущение, что у этой машины как будто нет усилителя. В спортивном режиме сильное ощущение импульса назад, при обычных поездках и не спешащем разгоне расход топлива составляет около 8 литров, что достаточно экономично. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач практически не дергает, шасси надежное, крен при прохождении поворотов небольшой. Как только нажимаешь на педаль газа, машина сразу выходит из-под контроля и начинает скользить, но система стабилизации быстро вмешивается и возвращает машину в нужное русло. Это может не самое приятное ощущение, но зато безопасность важнее. В этом ценовом сегменте покупка спорткара отличается высокой выгодой.

Mazda CX-3 2018

Мазда выглядит хорошо и едет отлично. Экономичная, с высоким эстетическим уровнем, качественная сборка и гарантированное качество импортной продукции. Большие колеса и красивая покраска, но покраску не так просто восстановить. Подходит для девушек.

Baojun RM-5 2019

Среди трех вариантов компоновки кресел наиболее практичной является шестиместная модель: по сравнению с пятиместной она увеличивает вместимость, а по сравнению с семиместной моделью обеспечивает более удобный доступ к третьему ряду и позволяет воспользоваться политикой осмотра на протяжении шести лет. Длина автомобиля 4705 мм, колесная база 2750 мм, модель позиционируется как компактный MPV. Пространство для сидения в третьем ряду относительно ограничено, и при одновременной загрузке второго и третьего рядов невозможно обеспечить комфортное место для ног. Третий ряд может использоваться в экстренных случаях, но не предназначен для долгих поездок. Дизайн сквозных светодиодных дневных ходовых огней и сквозных светодиодных задних фонарей впечатляет, раздельные блоки фар сохраняют семейный стиль бренда Baojun, что делает внешний вид очень привлекательным. В интерьере выделяются два больших экрана, система автомобиля разработана в сотрудничестве с Botai и поддерживает голосовое управление такими функциями, как регулировка температуры/потока воздуха в кондиционере, навигация, музыка и другими. Уровень интеллектуализации находятся на среднем уровне в своей категорий. Отдельно стоит отметить проблему NVH: шум от двигателя и сильный шум ветра на скорости свыше 70 км/ч довольно неприятны и требуют улучшения.

BYD Qin Pro EV 2019

Запаса хода, если не включать кондиционер, хватает почти в соотношении 1 к 1, мощность тоже на уровне, но качество звука немного уступает. Сначала присматривался к Hyundai Фиеста и даже был готов внести залог. В итоге, учитывая количество проданных автомобилей и безопасность, выбрал эту модель.

Volkswagen Golf 280 TSI 2019

Как одна из классических моделей, продающихся по всему миру на протяжении многих лет, Гольф остаётся одним из мечтаний автора с юных лет. Результаты тестов на него свидетельствуют о хорошем уровне: отличная управляемость, достаточное пространство, хорошие тормоза, и неплохой расход топлива в условиях пробок. Однако разгон версии 1.2T за 10 секунд слабоват для спортивного характера. Время разгона до 100 км/ч составляет 10,60 секунды, что для 1.2T двигателя является начальным уровнем Гольфа. Это лучше, чем у предыдущей версии с 1.6-литровым атмосферным двигателем, что вполне удовлетворяет для повседневного использования. В тестах на треке на старте Гольф ощущается очень лёгким, последующее выделение мощности очень линейное, но в середине и конце разгона заметно ослабевает. На участке прямой трека от DCT, начинающемся с небольшого уклона, скорость Гольфа увеличивается с 71 км/ч до 90 км/ч и по-прежнему чувствуется некий разгон, однако дальнейший процесс разгона требует больших усилий от водителя: при такой медленной динамике трудно не отвлечься. В конце прямой он едва ускоряется до 129,04 км/ч. Эффективность работы трансмиссии очень высокая и она очень плавная. Сочетание 1.2T + 7DSG идеально подходит для семейного автомобиля. Расход топлива впечатляющий: в условиях пробок при средней скорости 38 км/ч он составляет чуть более 7 литров на 100 км. Отлично, заслуживает похвалы. В тестах производительности Гольф также показал себя замечательно: лёгкость рулевого управления, чёткая обратная связь от дороги, высокая точность управления. Подвеска жёсткая, с хорошей боковой поддержкой, однако на извилистых участках заметны излишние колебания, и корпус автомобиля сильно качается из стороны в сторону. В тесте лося Гольф достиг скорости при вхождении в конусы в 78,7 км/ч, что также демонстрирует высокий уровень настройки шасси. Надо отметить, что в условиях такой слабой мощности финальный круг был завершён за 1:27.68, что говорит о выдающейся настройке шасси. Проанализировав данные трассы, на смене правых поворотов на берегу пояса, Гольф сумел пройти на полном газу, используя границы возможностей шасси, и выйти из поворота со скоростью, превышающей 100 км/ч — впечатляет и удивляет. Тормоза у Гольфа эффективные, в нескольких кругах тестов не было заметено ни разу перегрева. В общем, с точки зрения динамики мощности, трансмиссии и общей управляемости, Гольф по-прежнему остаётся идеальным выбором как для первой машины молодого человека, так и в качестве семейного автомобиля для повседневной езды. По итогам тестов Гольф оставил весьма положительное впечатление, и всё так же остаётся на высоте.

Mercedes-Benz S-Class 500 2007

Как поклонник Mercedes, S-класса, эту модель с V12 в обязательном порядке нужно коллекционировать как последний аккорд! Не говоря уже о другом, ночное видение действительно слишком комфортно! Но обслуживание автомобиля нервирует! Именно нервирует! Каждый день жить в автомастерской настолько утомительно, что даже спать не хочется!

Mazda MPV 2011

Очень практичный семейный MPV с отличным соотношением цены и качества. Универсальность запчастей средняя. Средний расход топлива. Удобство в обслуживании. Первый выбор для папочек. Отличный инструмент для автопутешествий.

Toyota Vellfire (II поколение) 2020

Звезда среди микроавтобусов — Toyota Alphard, недоступная для бедных, стандартное оснащение для богатых. Хотя эта машина постоянно обновляется и совершенствуется, даже в последней версии её внешний вид, качество изготовления и интерьер не выделяются. Это стандартный дизайн семейства Toyota с характерными материалами, тонкая краска и простой интерьер, бортовая система по ощущениям как на Android-девайсах десятилетней давности. По сравнению с конкурентами того же ценового диапазона, как Mercedes S-класса и BMW 7-й серии, она сильно уступает в роскоши, технологичности и статусе. Если вы будете спорить, что это MPV, а Mercedes S и 7-й BMW — седаны, и их нельзя сравнивать, я скажу, что у Alphard чуть больше места на втором ряду, где хранение вещей продумано, удобно ставить бутылки и телефон. Но такое же удобство предлагают и Mercedes S и BMW 7. Что же касается Alphard как MPV, то третий ряд в ней крайне тесный, вдвоём с коллегой там невозможно растянуть ноги, о трёх взрослых нечего и думать — настоящее мучение. Багажника практически нет, если все семь сидений поднять — пару чемоданов влезет с трудом. При этом руль тяжёлый, при длительной езде начинают болеть руки, и шумоизоляция так себе. До настоящей роскоши за миллион она не дотягивает. Для семьи считаю, что это не самый подходящий вариант, а если речь идёт исключительно о бизнес-использовании, то может быть, Alphard и остаётся единственным выбором среди MPV.

Geely Jiaji 2021

Прежде всего, следует отметить, что Jiaji не является минивэном в традиционном смысле. У него нет раздвижных дверей и большого пространства на третьем ряду, но для семей с двумя детьми или для тех, кто рассматривает автомобиль для поездок с большим количеством людей, Jiaji действительно более практичен, чем многие 7-местные внедорожники. Основной причиной выбора Jiaji является его цена, ведь за цену чуть более десяти миллионов можно купить модель с высокой комплектацией. Ранее для покупки достойного большого минивэна требовалось как минимум более 20 миллионов. Функции такие как голосовое управление, адаптивный круиз-контроль, активное торможение и подстаканник с охлаждением, выделяются на фоне конкурентов Tanjiang M6 и Buick GL6. Тест-драйвами различных версий Jiaji с двигателями 1.5T и 1.8T выяснилось, что для часто использующих скоростные дороги лучше подойдет модель с двигателем 1.8T. Она имеет больший запас мощности, хотя в обычных условиях будет более прожорливой. Тогда как 1.5T гибрид более подходит для городской езды, так как он экономичнее и тише. На тестах в неконфликтных ситуациях в городе и на скоростной трассе расход топлива составил 5.5 л/100 км. Недостатком является то, что многие могут быть обеспокоены трехцилиндровым двигателем, но на тест-драйве у гибридной модели не было заметной вибрации. С точки зрения управления, Jiaji больше похож на легковой автомобиль, у него более низкая посадка и устойчивость управления шасси лучше, чем у многих традиционных внедорожников. Однако есть и очевидные недостатки: интерьер и центральная консоль больше напоминают легковой автомобиль. Хотя стильный дизайн выигрывает по сравнению с множеством традиционных минивэнов, нет ощущения просторности, позволяющей проходить от переднего ряда к третьему в минивэне. В итоге этот автомобиль станет экономичным решением для семей, которым часто приходится ездить с большим количеством людей или имеют двоих детей. Если вам не нужна проходимость внедорожника и не требуются частые поездки по бездорожью, то Jiaji будет более практичным, чем многие городские кроссоверы.

Haval H9 2020

По сравнению с моделью 2019 года, модель 2020 года получила множество обновлений в дизайне, которые больше соответствуют рыночным трендам, а комплект LED фонарей матричного типа придаёт ей более технологичный вид. Haval H9 оснащён электронноуправляемыми дифференциальными замками Eaton на передней и задней осях, а также центральным дифференциалом с многодисковым сцеплением. Угол съезда составляет 23 градуса, угол въезда — 28 градусов, минимальный дорожный просвет — 206 мм, что обеспечивает хорошие возможности для преодоления препятствий и проходимость, так что в повседневной жизни "вылазки на природу" не представляют проблемы. Многие покупатели после приобретения автомобиля обычно используют его для повседневных поездок. Haval H9 оснащён двигателем 2.0T с максимальной мощностью 224 л.с., который может уверенно справляться с буксировкой кузова массой 2315 кг. Из явных недостатков можно отметить тормоза, которые немного мягковаты. Педаль тормоза имеет заметный свободный ход, не хватает обратной связи от силы торможения, и с учётом веса автомобиля дистанция при экстренной остановке с 100 до 0 км/ч превышает 42 метра, что не является хорошим показателем, и новым владельцам потребуется некоторое время для привыкания. Передние и задние сиденья оснащены вентиляцией и подогревом, также предусмотрена кнопка для "шефа". В 7-местной версии сиденья третьего ряда оказываются несколько лишними, и при размещении пассажиров одновременно на втором и третьем рядах невозможен комфорт для ног. Если количество сидений не является строго необходимым, рекомендуется приобретение 5-местной версии.

BYD Han EV 2020

Дизайнерский язык Dragon Face 2.0 вносит в облик автомобиля яркую узнаваемость, а более плавные линии кузова, по сравнению с другими моделями семейства, обеспечивают очень низкий коэффициент аэродинамического сопротивления. Без сомнения, автомобиль привлекает внимание на дороге, и внешний вид Han EV способен покорить многих потребителей. Касаясь вопроса аэродинамического сопротивления, стоит упомянуть и пространство в Han EV. Мой рост составляет 178 см, вес — 75 кг. При настройке переднего сиденья под мой стандартный стиль вождения, над головой остается менее трех пальцев пространства, что может создавать чувство тесноты при длительных поездках. Заднее пространство для головы также оставляет желать лучшего. Однако благодаря сверхдлинной колесной базе в 2920 мм и ширине кузова в 1910 мм, заднее пространство для ног и боковое пространство великолепны — легко можно закинуть ногу на ногу. По центру пола в задней части есть выступ высотой около 8 см, что может немного повлиять на комфорт среднего пассажира при полном заполнении. Объем багажника в целом средний, место неравномерное, в более глубоких местах пространство сокращается, что может создать некоторые трудности при перевозке вещей в повседневной жизни. По части запаса хода, официальный показатель по циклу NEDC — 605 км. В ходе фактического тестирования, проводимого в основном по шестопоясной дороге Пекина около 13:00 в свободное от пробок время, при условии использования кондиционера на холод (24 градуса), автоматическом режиме скорости вентилятора и экономичном режиме вождения, фактический запас хода составил от 530 до 550 км, что ненамного отличается от данных, предоставленных производителем. Для семейного автомобиля пространство для хранения и голова могут быть важными факторами при принятии решения о покупке, но запас хода выгодно выделяет его среди других моделей в этом сегменте.

Volkswagen Phideon 2021

За последнее время работа не была напряженной, поэтому каждую неделю находилось время, чтобы посетить автосалоны и провести тест-драйвы. Хотя тест-драйвы не были долгими, но благодаря личному опыту вождения и общению с продавцами, удалось сделать несколько полезных выводов, которые могут быть полезны при выборе автомобиля. На этот раз мой тест-драйв был проведен на модели Phideon 2021 380TSI в комплектации Flagship. **Динамические характеристики:** Двигатель объемом 2.0 литра развивает максимальную мощность 165 киловатт, работающую в паре с 7-ступенчатой мокрой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 8.1 секунды, и эта характеристика действительно ощущается. При резком нажатии на педаль газа чувствуется заметное ускорение. Во время тест-драйва работа этой коробки передач не вызывала явного ощущения рывков, передачи переключаются быстро, а понижение на передаче при резком ускорении происходит очень активно. Однако, при интеграции с двигателем присутствует некоторая задержка, отсутствует мгновенная отзывчивость. В целом, работа силовой системы настроена больше на плавность и устойчивость, создавая впечатление спокойной и уверенной мощности. **Управляемость:** Качество немецкой подвески здесь явно заметно, особенно в сравнении с обычным Passat. Автомобиль имеет лучшую управляемость и комфорт, особенно с пневмоподвеской, его адаптация к дорожным условиям сильнее, адаптивность лучше. Рулевое управление достаточно точное, педаль тормоза комфортная, осваивается быстро, а на высокой скорости при входе в повороты машина остается устойчивой, что добавляет уверенности при вождении — это ощущение очень приятное. Максимальная комплектация оснащена богатым набором активных систем безопасности и функций помощи водителю, среди которых адаптивный круиз-контроль. Это делает поездки на дальние расстояния более легкими, а также функция контроля усталости водителя. **Расход топлива:** Сотрудник автосалона предоставил данные, что расход топлива составляет около 9 литров на 100 км, в основном на городских дорогах. На шоссе потребление топлива скорее всего будет ниже. **Пространство:** Колесная база более 3 метров гарантирует отличное пространство для пассажиров на задних сидениях, оно действительно просторное. Также грузовой отсек имеет довольно солидный объем. Независимо от того, для дома или бизнеса, внутреннего пространства достаточно. Однако, пространства для хранения на центральной консоли переднего ряда не очень много. Если в подстаканниках стоят бутылки, остается недостаточно места для хранения таких вещей, как телефон. **Преимущества:** 1. Внешний вид сдержанный, внушительный, очень презентабельный, подходящий как для делового, так и семейного использования. 2. Весьма богатый комфортный комплект: сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем как спереди, так и сзади, практически полное оснащение систем безопасности. 3. Хорошая шумоизоляция, в движении ощущается ощущение высокого класса. **Недостатки:** 1. Значительный выступ на полу сзади, поэтому сзади комфортно сидеть лишь двум. 2. У мультимедийной системы среднее ощущение от пользовательского интерфейса. 3. Ограниченное пространство для хранения мелочей. 4. Динамическая реакция не слишком стремительная, что снижает определенное удовольствие от вождения. **Заключение:** По своей сути Phideon с той же платформой, что и Audi A6L, но стоит дешевле, что делает его более выгодным по соотношению цены и качества. Поэтому, если вас не особенно интересует эффект бренда, и вы предпочитаете более сдержанный и практичный стиль жизни, стоит обратить внимание на Phideon.

Dongfeng Fengshen A60 2016

Маленький Шестой просто супер, за четыре года не было проблем, внешний вид красивый, низкий расход топлива, пространство для пассажиров хорошее, кажется, что тормоза немного мягкие, на высокой скорости идет стабильно. Мне очень нравится Маленький Шестой.

Tesla Model 3 Long Range 2019

Хотя Model 3 часто находится в центре внимания общественности, она продолжает следовать своим принципам, снижая цену, когда это необходимо, не обращая внимания на мнение окружающих. На самом деле, как в версии с мощностью 202 кВт, так и в версии с 340 кВт, Model 3 впечатляет своей резвой динамикой. Даже самая медленная версия с задним приводом и стандартным запасом хода разгоняется с места до 100 км/ч всего за 5,6 секунды, а высокопроизводительная полноприводная версия Performance может вызвать на бой разве что суперкар со своим ускорением в 3,4 секунды. Прогресс подвески очевиден, по сравнению с Model X/Y, нынешнее шасси уже близко или даже превосходит некоторые люксовые бренды. Ход подвески умеренный, процесс сжатия плавный и эластичный, в случае экстренного маневра она быстро возвращается в исходное положение, передняя часть автомобиля реагирует быстро, а задняя часть демонстрирует хорошую стабильность после заноса. С точки зрения управления Model 3 действительно значительно улучшилась и совершенно может конкурировать с некоторыми спортивными автомобилями. Однако из-за особенностей электромобилей Model 3 не может обеспечить постоянное “высокое удовольствие”, особенно когда заряд батареи падает ниже 50%, и динамика заметно ухудшается. Это приводит к тому, что восприятие вождения автомобиля резко меняется, возникает ощущение, что при полном заряде это один автомобиль, немного покатался и уже другой, а когда заряд почти исчерпан — это настоящая “пропасть”. Что касается многочисленных жалоб на качество сборки, даже если смотреть только на косо наклеенный шильдик, это видно. Это компания, у которой еще нет достаточного опыта, даже создается впечатление, что Tesla все еще экспериментирует. Проблемы с большими и неоднородными зазорами на кузовных элементах остаются повсеместными. Tesla подобна студенту, который знает правильный ответ, но совершенно не беспокоится о ходе решения задачи или вообще не знает шаги решения. Такой нестабильный уровень производства действительно вызывает беспокойство.

Baojun RM-5 2019

Мощности достаточно для повседневного вождения в городских условиях, но на высокой скорости при повторном ускорении её чуть не хватает. CVT трансмиссия переключается плавно, с хорошими показателями экономичности. Управление легкое, но колесо поворачивается немного больше, а руль немного тонковат и не дает хорошего ощущения. Подвеска мягкая, справляется с обычными неровностями дороги на отлично, но на крупных ямах из-за ограниченного хода подвески немного не справляется. Плохо поглощает небольшие вибрации, отчетливо ощущается отдача от амортизаторов. Уровень шумоизоляции на среднем уровне среди соперников на средних и низких скоростях, но на трассе слышен значительный шум дороги. Интерьер очень современный, с акцентом на дизайн, логика взаимодействия с мультимедийной системой оптимизирована, однако отсутствуют физические кнопки, что снижает удобство. Сиденья среднего уровня плотности, но немного недостает обхвата, в то время как заднее пространство очень хорошо продумано.