Как автомобильный обозреватель, чтобы предоставить потребителям объективные отчеты об использовании автомобилей, важно сохранять объективность и непредвзятость. Ниже поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва Chery Arrizo GX после тестирования модели 2019 Pro 1.5T CVT National VI, надеюсь, это будет полезно для тех, кто интересуется этой машиной.
Ощущение мощности: Данный автомобиль оснащен двигателем 1.5T с максимальной мощностью 156 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 230 Нм, системой передачи CVT. Двигатель активно реагирует на средних и низких оборотах, а педаль газа настроена линейно, старт автомобиля очень плавный, но без резкости, разгон ровный, приятно водить на городских дорогах. При нажатии глубоко на педаль газа можно сразу получить энергичный отклик двигателя, смена полос и обгон проходят очень легко, двигатель сохраняет мощность на среднем и высоком диапазоне оборотов и отклик педали газа остается активным. Мы проверили, что ускорение до 100 км/ч занимает 8.57 секунд, что является хорошим результатом, и даже если скорость превышает 100 км/ч, общая способность к ускорению не снижается, обгон на высокой скорости все еще уверенный.
Плавность работы вариаторной коробки передач хорошая, передача мощности очень мягкая, и она имеет некоторую спортивность. Во время резкого ускорения она быстро меняет передачу и увеличивает обороты, при полной нагрузке обороты двигателя могут стремительно подняться до более чем 5000, отклик очень активный, и коробка передач имитирует 9 передач вперед, создавая легкое ощущение переключения передач, похожее на AT коробку, и можно вручную управлять передачами, что полезно при ускорении и обгоне, а также приносит немного участия в вождении. В общем, эта комбинация мощная, имеет некоторую удовольствие от управления и очень подходит для молодежи.
Для обеспечения полноты и достоверности теста мы провели тест расхода топлива, проехав 119.2 км по загруженным дорогам, кольцевой и автостраде, средняя скорость составила 30 км/ч, употребив 8.89 литров 92-го бензина. Средний расход на 100 км составил 8.3 литра.
Подвеска и ощущения от вождения: Подвеска состоит из независимой подвески типа Макферсон спереди и полузависимой балки сзади, общая настройка более спортивная, подвеска жестковата, и мелкие неровности дороги неэффективно поглощаются, внутри машины можно четко ощущать информацию о дорожном покрытии, это добавляет удовольствия от вождения для водителя, но для пассажиров поездка может быть немного жесткой. При проезде лежачих полицейских и крупных выбоин внутри машины чувствуются заметные удары, и если скорость была высока, задние пассажиры могут быть потрясены, комфорт не на высоте. Однако с точки зрения вождения, поддержка кузова очень достойная, при перестроениях и поворотах на высокой скорости можно быть уверенным в машине.
На низкой скорости руль более легкий, это облегчает управление на ежедневных поездках, а с ростом скорости усилие на руле увеличивается, стабильность при движении на высокой скорости превосходная, направление очень точное, реакция достаточно быстрая, а крены кузова при поворотах незначительные, создавая удовольствие от вождения. Управление машинами этой категории в передовых рядах, многие молодые люди предпочитают такой стиль настройки.
Пространство и комфорт: Автомобиль позиционируется как компактный четырехдверный пятиместный, его размеры составляют 4710/1825/1490 мм, колесная база 2670 мм. При моем росте 175 см, водительское сиденье отрегулировано на минимальный уровень, и в подходящей положении расстояние до головы остается около кулака. Переходя на заднее сиденье с некорректированным положением переднего, пространство для ног превышает два кулака, а расстояние до головы — около четырех пальцев. Пространство для пассажиров соответствует нормальным показателям для автомобилей такого класса, достаточно для использования в семейных условиях. Передние и задние сиденья очень широкие, мягкие и хорошо поддерживают, что делает комфорт на высоком уровне.
Объем багажника составляет 570 литров, он имеет удобную форму, в него можно поместить одновременно чемоданы 20, 24 и 28 дюймов, с останком пространства для мелочей. Общая вместимость очень удовлетворительна, а задние сиденья можно сложить, что увеличивает пространство, хотя это не так гибко, как раздельное складывание 4/6, но, как правило, это достаточно для повседневного использования.
Стоимость покупки: Тестируемая модель 2019 Pro 1.5T CVT National VI имеет рекомендованную цену в 96,900 юаней. В районе Таншан скидка около 12,000 юаней, расчётная цена составляет 84,900 юаней. Налог на покупку — 7,318 юаней, транспортный налог — 420 юаней, страховка ОСАГО — 950 юаней, коммерческая страховка — около 3,600 юаней, и стоимость регистрации — 500 юаней. Общая стоимость автомобиля с учетом всех затрат — около 97,700 юаней.
