Oтзыв владельца автомобиля Chery Arrizo 6 2019

Chery Arrizo 6 2019

Так себе, ощущения не очень, больших проблем нет, но много мелких. Звукоизоляция и прочее не очень хорошие.

Chery Arrizo 6 2018

Преимущества: Мощный двигатель, просторный салон, большой объем багажника, яркое и долговечное лакокрасочное покрытие, красивая внутренняя отделка, отличный обзор из кабины. Недостатки: Жесткая подвеска, заметный шум от шин, некоторые посторонние звуки в салоне (небольшая проблема), некрасивый внешний вид задней части, проблема с протечками багажника (уже решена), периодические сбои в работе датчика давления в шинах, черный экран на центральной консоли (восстанавливается после перезагрузки). 1. В плане мощности Chery всегда была на высоте. По данным тестов, разгон до 100 км/ч может составить 8 секунд, на трассе обгон без проблем, даже на скорости 100 км/ч ускорение происходит мгновенно. 2. Внутреннее пространство все отмечают как очень просторное, даже более просторное чем у Corolla, три взрослых человека не будут чувствовать себя тесно, объем багажника огромен, глубина также впечатляет, а обзор из-за низкого капота просто превосходный. 3. Лакокрасочное покрытие очень сияющее, выделяется среди аналогов в той же ценовой категории, возможно, благодаря моему уходу — дважды в год полировка, и дважды в месяц мойка. 4. Расход топлива в пределах нормы — около 0.6 юаней на километр. Сейчас на дисплее 7.3, летом с кондиционером — 9. 5. Внешний вид не идеален: передняя часть очень агрессивная, но требует правильного угла обзора, задняя часть напоминает стиль Ультрамена, скоро попробую превратить ее в стиль черного воина. 6. Подвеска жесткая, но на высокой скорости машина идет очень устойчиво. На более грубой дороге шум от шин заметен, но я привык благодаря громкой музыке. 7. Протечки в багажнике были вызваны проблемой с установкой выпускного отверстия, из-за зазоров между резиновым уплотнением и металлом кузова вода проникала внутрь. Сейчас проблему полностью устранили — для меня, человека с хорошими способностями к ремонту, это было мелочью. В заключение: несмотря на некоторые недостатки, для модели тех времен, когда выбор был ограничен (тогда Corolla в версии с ДВС стоила около 130-140 тысяч юаней), богатая комплектация, красивая внутренняя отделка, мощный двигатель и хорошая устойчивость сделали её привлекательной для меня. Несмотря на чуть завышенную цену, я ни о чем не жалею! Хотя эта модель уже снята с производства, её просто переименовали (A5 Plus) — старый трюк Chery.

Chery Arrizo 6 2019

Изначально я нацелился на Z1.5T с механической коробкой передач, но, увы, не было машин. Позже производитель вовсе прекратил выпуск. Удача подвернулась мне, когда я увидел эту модель GX с пробегом всего 7 тысяч километров. Комплектация выше, чем у Z1.5T с механикой, двигатель такой же, так что я не раздумывая купил её! 1. В отношении внешнего вида, считаю ее вполне симпатичной. Хотя она не такая красивая, как Z, но лучше, чем Ай5 и маленький Ай. Выглядит она привлекательно, но из-за наклонной линии и высокой кормы машина кажется менее внушительной, хотя её длина 4.7 метра об этом не говорит. 2. По комплектации она действительно хороша: есть всё необходимое! Выглядит стильно, кондиционер с вентиляцией по всей ширине, цветной экран, консоль не такая уж и маленькая, даже с атмосферной подсветкой, а фары светодиодные! По части оснащенности соотношение цена-качество превосходит все ожидания! 3. Пространства достаточно, сиденья удобные, на заднем ряду тоже просторно, есть выдув и USB-разъем. 4. По динамике объем 1.5T достаточно мощный, с механической коробкой передач на зеленый свет вы будете самым ярким парнем на дороге! Средний расход около 6.9 литров вполне приемлем, мой предыдущий 1.5 атмосферник тратил столько же. Не знаю, может, в будущем снизится. На трассе тоже довольно комфортно, мощность сразу реагирует на нажатие педали! Не сильно надавливая на газ, можно уверенно разогнаться до 140-145 км/ч, и машина остается стабильной! Динамика радует! Основной недостаток – это шум, особенно на грубой цементной дороге, он как в разваливающемся микроавтобусе, очень неудобный. Не знаю, улучшило бы ситуацию использование более тихих шин. Еще один минус – это заметные рывки при переключении с первой на вторую передачу на скорости до 20 км/ч, управлять рывками невозможно. Решение – комбинировать сцепление и газ, чтобы после 20 км/ч рывков больше не было. В общем, эта машина действительно неплоха! Соотношение цена-качество здесь на высоте!

Chery Arrizo 6 2019

【Опыт покупки автомобиля】 Первая машина в жизни, покупка автомобиля была довольно сложной 😟. Много лишних слов о реальных событиях, как только получил водительские права через неделю пошел с женой в автосалон. (Так как у нас есть полуторагодовалая дочь, летом выходить на улицу было особенно неудобно.) Цели были ясны: выбор между Buick Regal и Volkswagen Jetta. Сначала мы пошли в автосалон Buick смотреть Regal, он был хорош со всех сторон, скидка в тот момент была значительной — 4.5 в денежном выражении, и на дороге он стоил около 15. Соотношение цена-качество было хорошим, учитывая, что это автомобиль класса B. Мы не вдавались в детали, выставочная модель была черного цвета, белая не была в наличии, а мы с женой любим белый цвет. На выходе мы отправились в автосалон Volkswagen, но оказалось, что это SAIC Volkswagen, а не Faw, поэтому просто взглянули. Жена заметила Lingdu, но я не рассматривал его, так как задний ряд был слишком тесным для домашнего использования. Через два дня мы пошли смотреть Jetta в автосалон Faw, пробыли там полчаса, и никто нас не заметил, это было очень неловко. В итоге я нашел продавца, чтобы оценить стоимость 1.4, она была примерно такой же, как у Regal, так что мы сразу отказались. Мы не рассматривали другие автомобили и решили, что выберем Buick. Однако в дальнейшем жена была «промыта мозги» другой мамой, с которой она гуляет с ребенком, говоря, будто Buick — это топливный тигр, и наш бюджет не потянет. Эту идею поддержала и сестра жены, у которой Chery Tiggo 3, и предложила нам рассмотреть Chery. По их словам, у них не такие высокие расходы на топливо. После нескольких обсуждений, не приведших к решению, мы все же решили взглянуть на Chery (другая мама, с которой жена гуляет, была фанаткой Chery и настоятельно рекомендовала его). Примерно через неделю в субботу автосалон Buick позвонил, сообщив, что поступил белый Regal, и пригласил меня на просмотр. На этот раз я пошел один, и мне очень понравился внешний вид этого автомобиля. Я спросил продавца о минимальной цене, и мы начали обсуждать. В этот момент позвонила жена, спросив, не выбираю ли я машину. Я сказал, что обдумываю покупку Buick, на что она ответила, что если куплю Regal сегодня, то домой можно не возвращаться. Поняв, что она серьезно рассердилась, я временно отложил покупку, решив дождаться, пока ее гнев стихнет. Спустя какое-то время, когда сестра жены приехала к нам в гости, она также посоветовала Chery (поскольку у них в семье была Chery Tiggo 3). Честно говоря, изначально я даже не рассматривал Chery, так как в Уху (где мы живем) Chery очень распространены. Сестры начали на меня давить, и после нескольких разговоров я стал менее упорным. К тому же, это мой первый автомобиль и я новичок, решил сначала приобрести недорогую модель для практики, а со временем поменять ее. Во время поиска альтернатив я наткнулся на подержанные автомобили, но в конце концов решил взглянуть на Chery. Когда проходили мимо автосалона Roewe, обратили внимание на i5, который стоил около 8 тысяч при выходе на дорогу. Услышав это, жена заинтересовалась. (Моя жена — хозяйственная женщина и не разбирается в автомобилях.) Продавец был очень доброжелателен и предложил тест-драйв. Я сказал, что только недавно получил права и ни разу не водил, можно ли попробовать. Продавец разрешил, и я протестировал автомобиль. Честно говоря, тест-драйв не дал ничего нового. Исходя из тест-драйва оценили стоимость и сразу отправились в автосалон Chery. Придя туда, сразу обратили внимание на Arizzo 5. Честно говоря, Arizzo 5 не выглядел предпочтительнее i5. Я был готов купить любой, когда вдруг заметил GX. Мне он сразу понравился, внешне и внутренне он выглядел лучше двух предыдущих. Я спросил у продавца о тест-драйве, они предусмотрели специального тест-драйвера. (В Roewe тест-драйв проводил сам продавец.) В начале тест-драйва сотрудник объяснил множество деталей об автомобиле, его преимущества. Многие из этих деталей прошли мимо ушей, но я почувствовал, что у автомобиля хорошее ускорение. Когда я начал водить, заметил, что в сравнении с i5 руль легче, автомобиль легче управляется, и при нажатии на педаль акселератора не было задержки, как у i5. При тест-драйве i5 при нажатии на газ сначала автомобиль не двигался, а затем резко ускорялся, чего не происходило с GX. После тест-драйва мы обговорили цену и сразу оформили заказ 😂. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль уже в использовании 23 месяца, проехал почти 40 тысяч километров. Руль легкий, легко освоить вождение, управляемость хорошая, небольшие отклонения. Dвигатель 1.5 с CVT демонстрирует хорошие линейные ускорения, ниже 20 км/ч бывает рывки, но это редко и вполне терпимо. 【Расход топлива】 Расход топлива средний. Вначале было около 10 литров в городе, после первого техобслуживания упал до 8, сейчас на 40 тысячах километров поддерживается около 7.5. Это зависит от стиля вождения, я часто использую спортивный режим, и вождение также более агрессивное. С семьей вожу более спокойно. 【Особенности конфигурации】 У меня есть все необходимые функции, больше всего нравится дистанционное управление — очень удобно. Также есть автоматическое закрытие окон и складывание зеркал при запирании, а также обогрев зеркал — очень полезно в дождливую погоду. 【Производительность пространства】 Пространство неплохое, мой рост 1.83, и после регулировки водительского сиденья сзади могут сидеть два взрослых человека. Багажник довольно вместительный. 【Что больше всего нравится】 Наиболее доволен мощностью автомобиля, разгон уверенный. На скорости 160 км/ч очень стабилен, за 40 тысяч километров не возникло проблем, только один раз понадобилось починить колесо. 【Техническое обслуживание】 Техническое обслуживание всегда в автосалоне. Учитывая первое техобслуживание, процедура была выполнена трижды. В первый раз использовали масло Castrol, два последующих — Mobil 5W-40. Ходят слухи, что масло с большей вязкостью увеличивает расход топлива, поэтому в следующий раз попробую 30. 【Что вызывает недовольство】 Подвеска жесткая, очень жесткая. При проезде через лежачие полицейские, если скорость выше 30 км/ч, кажется, машина может взлететь. Невозможно ехать по неровной дороге, это вызывает дискомфорт. Но есть и плюсы, стабильно на высокой скорости, и пассажиры не страдают от укачивания. Шумы от пластика и стекол, тормозов, а также недостаточная шумоизоляция, особенно шум от шин. Это мой двухлетний опыт эксплуатации, буду рад обсудить его с вами.

Chery Arrizo 6 2019

Эту машину я купил, можно сказать, не особо думая и не проведя предварительное исследование, и теперь немного жалею об этом. Нужно было выбрать Tiggo 8. Что касается вождения, то при низкой скорости машина немного рывками ведет себя, это не переключение передач, а рывки при ускорении и замедлении на скорости между 20 и 40 км/ч. На высокой скорости шум несколько увеличивается, а подвеска очень жесткая. В сочетании с спортивными шинами это действительно ощутимо. Расход топлива зависит от водителя: у меня было и меньше 6 литров на трассе, а в городских условиях около 7 с чем-то, что в целом нормально. Мощность двигателя терпимая, но низкоскоростные рывки раздражают. Планирую поменять машину через 6 лет на Chery Exeed Lingyun 400Т — давно уже присматриваюсь, и как раз слышал, что Chery собирается устанавливать 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Жду с нетерпением.

Chery Arrizo 6 2019

Общее впечатление: На самом деле, я мало знаком с серией Chery Arrizo. Во-первых, очень мало моих друзей покупают седаны марки Chery, а во-вторых, объем продаж этой модели не такой большой, как у Changan Eado или Geely Emgrand. Конечно, я знаю, что Arrizo GX позиционируется как модель в классе больших компактных автомобилей (A+), у нее больше пространства, чем у предыдущего Arrizo 5, и она конкурирует с такими моделями, как Geely Binrui и Emgrand GL. Недавно я посетил официальный дилерский центр и прошел тест-драйв Chery Arrizo GX в версии Champion Edition. Ниже я расскажу о своих небольших впечатлениях от вождения. Динамика: Тест-драйв прошел на модели Arrizo GX с двигателем 1.5L. Новый автомобиль имеет максимальную мощность 116 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 143 Нм. Трансмиссия - это CVT (бесступенчатая трансмиссия), которая может имитировать 7-ступенчатую автоматическую коробку передач, и используют 92-й бензин. В подвеске используется передняя независимая типа McPherson и задняя полунезависимая торсионная балка. Качество хода: В движении двигатель 1.5L от Chery технически довольно зрелый; хотя его взрывная мощность не очень сильная, способность к ускорению на средней и высокой скорости на уровне одноклассников. Водя эту машину, вы обнаружите, что у нее достаточно потенциала, чувствительная настройка педали газа позволяет легко тронуться с места без глубокого нажатия, а при половинном нажатии на педаль во время разгона также будет хороший отклик. Как для семейного компактного автомобиля, его достаточно для передвижения по городу. Что касается коробки передач, то данный вариатор должен вас удовлетворить. Он более плавный, чем конкурентные модели с двойным сцеплением в этом классе, а уровень надежности также хорош. Таким образом, в целом это очень хорошая коробка передач. Что касается ощущений от подвески, то она передает дорожные условия напрямую в салон. При проезде через лежачие полицейские и подобные препятствия короткий ход подвески не вызывает лишних вибраций, и хотя ощущение передается в салон более отчетливо, не создается впечатления о скромной конструкции подвески. Это очередное свидетельство мастерства Chery в этом отношении. Пространство: Размеры Arrizo GX составляют 4710/1825/1490 мм, колесная база - 2670 мм. Мой рост 180 см, и сидя на заднем сиденье, я имею два кулака пространства для ног и один кулак сверху, что довольно неплохо. Кроме того, передние сиденья этого автомобиля расположены достаточно высоко, сиденье толстое и удобное. Задние сиденья также оснащены центральным подлокотником и подголовником, а в версии с высокой комплектацией есть вентиляционные отверстия и два USB-порта на заднем ряду. В целом уровень оснащенности довольно практичен. Конечно, есть области, где можно улучшить: например, можно добавить зеркало для водителя и электропривод регулировки, складные задние сиденья для большего удобства, а также чтение лампы для задних пассажиров. Рекомендация по покупке: В общем, за 9,19 миллиона юаней я бы рекомендовал купить Chery Arrizo GX. У него довольно привлекательный внешний вид, хороший дизайн интерьера, просторный салон и достаточная мощность. Поэтому советую тем, у кого бюджет восемь-девять миллионов юаней, обратить внимание на этот автомобиль.

Chery Arrizo 6 2019

1. Опыт покупки: Я студент, заработал немного денег и решил, что лучше купить машину, чем тратить их, чтобы не мерзнуть на ветру и в дождь. Это моя первая покупка автомобиля, и это моя первая машина. До покупки я действительно рассматривал много моделей, такие как Geely Emgrand, Changan Eado, SAIC Roewe... также много искал на "Дзундэти" (понимающий автомобили). Затем "Дзундэти" рекомендовала мне серию Arrizo. Ранее я мало знал о бренде Chery, позже позвонил в салон, где мне предложили 20 тысяч скидки на базовую модель, что как раз соответствовало моим запросам, и я не стал смотреть другие модели, а сразу же заказал машину. 2. Оценка внешнего вида: Автомобиль со стороны выглядит действительно неплохо, особенно мне очень нравятся колеса. Однако капот и задняя часть автомобиля немного разочаровывают, а остальное довольно хорошо. 3. Интерьер и пространство: Если честно, очень нравятся элементы управления кондиционером, они сенсорные, что и стало одной из причин покупки. Эта модель имеет атмосферную подсветку, интерьеры в порядке, учитывая цену, ожидать большего не стоит. 4. Динамика: Автомобиль имеет двигатель 1.5T, для повседневного использования никаких проблем, хочешь поехать — поехал. Однако при легком нажатии на педаль газа машина не едет, а если нажать посильнее, резко разгоняется, обычно вращаю двигатель ниже 2000 об/мин, езжу нечасто, расход около 8 литров. 5. Другие аспекты: На данный момент автомобилем пользуюсь уже более года, но езжу нечасто, расход около 8 литров. Пробег примерно 8400 км, из-за локдауна и закрытия кампуса, не могу никуда поехать, машина простаивает, иногда выезжаю ненадолго. За год не было ни поломок, ни ремонта, ни посторонних шумов. В общем, мои требования невысоки, главное — возможность передвигаться. Автомобиль стоит своих денег, много не требую. Думаю, в будущем обязательно куплю еще одну. Машина слишком грязная, чтобы фотографировать.

Chery Arrizo 6 2019

Как новичок, только что получивший водительское удостоверение, я приобрел автомобиль по рекомендации друга. В первый же день езды я проехал более шести часов, составляя 260 километров, и ощущал, что автомобиль очень комфортный. Присутствует небольшой запах, но это нормально. Автомобиль с автоматической коробкой передач очень легок в управлении. Мощности двигателя 1.5L вполне достаточно для семейного использования, и он довольно экономичен в плане топлива. Однако в городе на светофорах расход топлива все же выше, чем при движении по трассе. Находиться в салоне очень комфортно, а шестипозиционное электрическое регулирование водительского сиденья действительно удобно.

Chery Arrizo 6 2019

Внешний дизайн довольно спортивный, 1.5T двигатель можно сказать достаточный. Я сам проехал 40,000 километров. На трассе расход топлива минимально может доходить до 5.8, в городских условиях с включенным кондиционером — в среднем 8.5, зимой без кондиционера между 7.0 и 7.5. Обслуживание всегда проходит на масле Castrol 5W40, каждые 10,000 километров. 【Цена при покупке】 В марте 2019 года в автосалоне, цена составила 98,000 юаней. 【Динамические характеристики】 1.5T двигатель, на трассе обгоны можно сказать, что еле хватает, в городе для повседневной езды очень комфортно. 【Пассажирский комфорт】 Заднее пространство можно считать достаточным, при полной загрузке 5 человек (средний рост 170 см) не выглядит слишком тесным. 【Наименее удовлетворительно】 Длительное время прогрева на холостом ходу, слишком высокие обороты, а при низкой скорости чувствуется задержка при переключении передач. Несмотря на то, что к мультимедийной системе можно подключиться через CarPlay и Baidu CarLife, общее впечатление очень среднее, обычно подключаюсь напрямую через Bluetooth. Baidu CarLife действительно просто ужасен.

Chery Arrizo 6 2019

По аналогичной цене отличается мощной динамикой, во время тест-драйва я сразу же оценил потенциал: совсем не похоже на CVT. У меня есть автомобиль с CVT, и старт у него оставляет желать лучшего. Я ездил на множестве автомобилей разного класса, и обычно автоматические трансмиссии при нажатии на тормоз отключают мощность, и только спустя некоторое время энергия передается обратно при отпускании тормоза. GX же всегда сохраняет тягу, даже при нажатом тормозе, а скорость увеличивается постепенно с отпусканием тормоза. В условиях пробок это препятствует приставанию других машин и агрессии водителей. Другой мой автомобиль - Audi A6 2.5, и по мощности примерно до 140 км/ч GX опережает его. На GX я разгонялся до 200 км/ч, машина была стабильна при условии отсутствия ветра, даже на высоких скоростях. Звукоизоляция оставляет желать лучшего, присутствуют шумы от двигателя, шин и подвески. На низких и средних скоростях двигатель шумит, а на более высоких шумы от дороги и ветра заглушают двигатель. Подвеска жестковатая, особенно чувствуется на дороге с кочками, не сглаживая их до конца. Однако, при попадании в ямы ощущения довольно четкие, хоть и жестковаты. Управляемость на высоте, хотя это результат жесткой подвески. Расход топлива после многократных тестов: в городских пробках — больше 10 литров, по трассе чуть больше шести литров на 100 км. Не стоит удивляться городскому расходу, у меня был маленький японский автомобиль с подобным расходом. Машина не легкая, поэтому экономика топлива не её главный козырь, но она и не чересчур прожорлива. Я езжу достаточно агрессивно. По пространству все в порядке. Мой рост 175 см, сиденье немного назад, на заднем ряду около двух кулаков пространства. Обзор со всех мест автомобиля довольно высокий. Уже 1 год и 10 месяцев эксплуатации. Проблема с легким стуком передней подвески появилась спустя несколько тысяч километров. Особенно ощутимо на неровной дороге. В прошлом месяце заменили передний амортизатор по гарантии, но это не помогло, вероятно, проблема не в нём. Иногда загорается индикатор неисправности двигателя; было такое пару раз за последние несколько тысяч километров. Порой звук исчезает сам по себе, но затем снова появляется. Ранее был четкий звук "та-та", после чего индикатор загорался вновь. Думаю, это какой-то электромагнитный клапан. На сервисном обслуживании сказали, что это проблема с адсорбером, которая характерна для моделей Евро-6, такие же симптомы и у других автомобилей, например, у Tiggo 8. Наиболее заметной проблемой является трансмиссия. Сразу после покупки машины появился толчок на малых скоростях. Внезапные рывки, которые сложно прогнозировать. Обновление программного обеспечения трансмиссии убрало рывки, но немного уменьшило динамику. При переключении с тормоза на газ слышен звук, похожий на результат избыточного зазора в приводном валу заднеприводных авто, что особенно заметно в грузовиках. Обратился к сервису, возможно, проблема в полуоси, но их директор сообщил, что причиной может быть просто большой зазор, и починить это они не могут, пока деталь не выйдет из строя. За это время я неоднократно обращался в сервис и стал с ним на короткой ноге: бесплатно добавляли охлаждающую жидкость. Важно поддерживать хорошие отношения с сервисом. Что касается коррозии на отечественных автомобилях: у моей машины поцарапаны четыре двери, и я обрабатываю их специальным карандашом, чтобы предотвратить ржавчину. В прошлом мае дверь водителя была повреждена грузовиком, появилась вмятина, однако скол краски не обнажил металл, поэтому я не волнуюсь. Я внимательно осмотрел всю машину и не обнаружил ни одного следа ржавчины. На днище только на выхлопной трубе и на стыках видно немного ржавчины, что вполне нормально. Краска нанесена плотно и аккуратно, цветовые решения Chery тоже хороши, хотя толщина лака могла бы быть больше. Подводя итог, скажу о моем отношении к выбору автомобиля. До этого Chery не оставляли у меня положительного впечатления, и я не рассматривал их всерьез. Когда у меня старый автомобиль уехал в утиль, я получил квоту на покупку нового, но срок её использования приближался к концу. Именно в этот момент в нашем регионе только начали вводить стандарты Евро-6b. Мой бюджет составлял около 10 тысяч, и вариантов соответствующих стандарту было немного. Моим главным критерием при выборе новой машины была мощность. Первым делом я протестировал GX, и, как уже говорил, это была любовь с первого взгляда благодаря движению педали акселератора. Я понимаю толк в автомобилях и знаю, что за 10 тысяч недостижимо получить столь мощную машину. GX изменила мое мнение о Chery в лучшую сторону. На фото эта машина выглядит некрасивой, но в живую все мои знакомые находят её симпатичной, возможно, из-за удачного цвета кузова. Все, кто садился в нее, оставались под впечатлением, и постепенно их предвзятое мнение о китайских автомобилях менялось. Сейчас собираюсь протестировать Tiggo 8 2.0T, чтобы оценить его мощность. Если понравится, возможно, обменяю свой GX, когда будут предоставляться более благоприятные условия.