Отзывы об автомобилях (22)

Chery Arrizo 6 2019

Так себе, ощущения не очень, больших проблем нет, но много мелких. Звукоизоляция и прочее не очень хорошие.

Chery Arrizo 6 2018

Преимущества: Мощный двигатель, просторный салон, большой объем багажника, яркое и долговечное лакокрасочное покрытие, красивая внутренняя отделка, отличный обзор из кабины. Недостатки: Жесткая подвеска, заметный шум от шин, некоторые посторонние звуки в салоне (небольшая проблема), некрасивый внешний вид задней части, проблема с протечками багажника (уже решена), периодические сбои в работе датчика давления в шинах, черный экран на центральной консоли (восстанавливается после перезагрузки). 1. В плане мощности Chery всегда была на высоте. По данным тестов, разгон до 100 км/ч может составить 8 секунд, на трассе обгон без проблем, даже на скорости 100 км/ч ускорение происходит мгновенно. 2. Внутреннее пространство все отмечают как очень просторное, даже более просторное чем у Corolla, три взрослых человека не будут чувствовать себя тесно, объем багажника огромен, глубина также впечатляет, а обзор из-за низкого капота просто превосходный. 3. Лакокрасочное покрытие очень сияющее, выделяется среди аналогов в той же ценовой категории, возможно, благодаря моему уходу — дважды в год полировка, и дважды в месяц мойка. 4. Расход топлива в пределах нормы — около 0.6 юаней на километр. Сейчас на дисплее 7.3, летом с кондиционером — 9. 5. Внешний вид не идеален: передняя часть очень агрессивная, но требует правильного угла обзора, задняя часть напоминает стиль Ультрамена, скоро попробую превратить ее в стиль черного воина. 6. Подвеска жесткая, но на высокой скорости машина идет очень устойчиво. На более грубой дороге шум от шин заметен, но я привык благодаря громкой музыке. 7. Протечки в багажнике были вызваны проблемой с установкой выпускного отверстия, из-за зазоров между резиновым уплотнением и металлом кузова вода проникала внутрь. Сейчас проблему полностью устранили — для меня, человека с хорошими способностями к ремонту, это было мелочью. В заключение: несмотря на некоторые недостатки, для модели тех времен, когда выбор был ограничен (тогда Corolla в версии с ДВС стоила около 130-140 тысяч юаней), богатая комплектация, красивая внутренняя отделка, мощный двигатель и хорошая устойчивость сделали её привлекательной для меня. Несмотря на чуть завышенную цену, я ни о чем не жалею! Хотя эта модель уже снята с производства, её просто переименовали (A5 Plus) — старый трюк Chery.

Chery Arrizo 6 2019

【Покупка автомобиля】 Читая множество отзывов от других людей, во время отдыха я решил поделиться своим опытом покупки автомобиля. Проработав 5-6 лет, каждый раз на Новый год, когда в семье не было машины, ездить к родственникам в родной город было очень неудобно. В этом году у меня возникло сильное желание приобрести автомобиль. Помню, что в 2020 году мне очень понравился Civic, а в этом году я стал рассматривать отечественные автомобили. Я прошёл тест-драйв Xingrui, Arrizo 8 и Qin DMI. Для человека, который никогда не водил машину, тест-драйв не даёт слишком много прямых ощущений — такие вещи, как ускорение и перегазовка, остаются абстрактными понятиями. Бюджет на новый автомобиль составляет около 130 тысяч юаней. Из-за финансовых ограничений я хотел бы за наличные приобрести подержанный автомобиль за 40 тысяч юаней. В процессе я смотрел подержанные автомобили на платформе Xianyu, мой зять тоже брал меня с собой к дилерам подержанных автомобилей, но у меня всегда было ощущение, что их цены завышены, и мне не нравились представленные модели. В итоге у меня появилось два варианта: один — это Arrizo GX за 42 тысячи юаней, продаваемый на Xianyu частным лицом, а другой — Buick Regal за 90 тысяч юаней, который мы посмотрели вместе с моим зятем у местного дилера. Зять советовал купить Regal, так как это автомобиль классом выше и он предоставляет больше престижа, плюс Arrizo GX был на механике. Но я не хотел брать кредит, так как у меня уже есть ипотека с ежемесячным платежом в 4000 юаней, и дополнительный кредит на автомобиль создаст сильное давление. Кроме того, я изначально хотел автомобиль с механической коробкой передач, потому что это казалось интересным. Мы общались с владельцем Arrizo GX из Цзянсу, и мне очень понравилось общение. Я выбрал выходные, чтобы посмотреть автомобиль. Дорога была довольно сложной, но окончательное решение далось легко. В тот же вечер, как я посмотрел машину, я внёс задаток. Оформление документов и оставшаяся оплата были следующими шагами. 【Сложный процесс】 В тот день я не успел на автобус, затем взял попутку, которая долго не приезжала, что немного раздражало. Я даже решил не смотреть машину, но владелец порекомендовал проверить на Didida и Hello, в итоге я всё-таки добрался до машины и вечером внёс задаток. Самым трудным моментом было то, что после оформления номеров у владельца появился друг, который сказал, что машину он продал слишком дёшево, и поэтому владелец решил аннулировать коммерческую страховку, которую он изначально обещал мне подарить. Владелец, однако, был ответственным и сообщил мне об этом. Я проверил и обнаружил, что действительно нет коммерческой страховки. Это очень разозлило меня, так как обещанный подарок был аннулирован. Я решил подать в суд и даже сам написал иск. Местный суд владельца принял дело. Когда я собирался купить билет на поезд, владелец связался со мной и предложил вернуть деньги за аннулированную страховку. После размышлений о том, сколько хлопот это может принести, я согласился на это предложение. 【Цена покупки】 Я купил подержанный автомобиль, это была модель Arrizo GX 2019 года, ручная трансмиссия, цветовая версия, поставлена на учёт в 2020 году. Левая задняя дверь была повреждена трициклом и заменена в сервисе, на левой передней двери была рихтовка, а на других частях авто несколько небольших царапин. Общая стоимость составила 42 тысячи юаней, я заплатил 500 юаней посреднику за оформление регистрационных номеров и 3000 юаней за покупку коммерческой страховки. Больше в автомобиль я не инвестировал. 【Затраты на обслуживание】 С момента покупки я проехал на машине 15 тысяч километров, за это время прошёл одно техническое обслуживание. Я купил и залил антифриз, так как при покупке автомобиля предохранитель прикуривателя был сгоревшим, я заказал запасной в интернете и заменил его сам. Единожды поправлял покрышку. Никаких других неисправностей не было. На следующем техническом обслуживании планирую сделать всё самостоятельно. Я поцарапал машину в двух местах, но не чинил это. Возможно, перед Новым годом просто приведу в порядок, если будет хорошее настроение. Несколько мест немного заржавели, я закупил в интернете белую краску и подкрашивал их. Как говорится, "кабан не ест тонкую муку", экономия — это главная цель. 【Впечатления от вождения】 Мощность 1.5T удовлетворительная, на шоссе легко обгонять машины, хотя однажды я не обогнал BMW. Управление на механической трансмиссии приносит удовольствие. 【Расход топлива】 Расход зависит от техники вождения. Я привык часто переключать передачи, так как в автомобилях с автоматической коробкой передач экономичный режим — это поддержание низкого оборота на высоких скоростях для экономии топлива, поэтому я переключаюсь на пятую передачу уже при 50 км/ч. Минимальный расход на шоссе был 6.4 литра, сейчас на приборной панели показывает 6.8 литра. Я много езжу по шоссе. 【Комфорт пассажиров】 На высокой скорости есть шум, аэродинамика, шум от шин и так далее, но я всегда включаю музыку, так что меня это особо не беспокоит. Комплектация автомобиля довольно хорошая — запуск кнопкой, автоматическая блокировка окон при выключении, безключевой доступ и т.д. Все это можно найти в интернете, всё довольно практично. 【С чем не удовлетворён】 Пока нет каких-либо серьёзных жалоб. Учитывая цену, особых претензий нет, так как я не часто водил другие машины, сравнить не с чем. Было бы замечательно, если бы были вентилируемые сиденья!

Chery Arrizo 6 2019

Изначально я нацелился на Z1.5T с механической коробкой передач, но, увы, не было машин. Позже производитель вовсе прекратил выпуск. Удача подвернулась мне, когда я увидел эту модель GX с пробегом всего 7 тысяч километров. Комплектация выше, чем у Z1.5T с механикой, двигатель такой же, так что я не раздумывая купил её! 1. В отношении внешнего вида, считаю ее вполне симпатичной. Хотя она не такая красивая, как Z, но лучше, чем Ай5 и маленький Ай. Выглядит она привлекательно, но из-за наклонной линии и высокой кормы машина кажется менее внушительной, хотя её длина 4.7 метра об этом не говорит. 2. По комплектации она действительно хороша: есть всё необходимое! Выглядит стильно, кондиционер с вентиляцией по всей ширине, цветной экран, консоль не такая уж и маленькая, даже с атмосферной подсветкой, а фары светодиодные! По части оснащенности соотношение цена-качество превосходит все ожидания! 3. Пространства достаточно, сиденья удобные, на заднем ряду тоже просторно, есть выдув и USB-разъем. 4. По динамике объем 1.5T достаточно мощный, с механической коробкой передач на зеленый свет вы будете самым ярким парнем на дороге! Средний расход около 6.9 литров вполне приемлем, мой предыдущий 1.5 атмосферник тратил столько же. Не знаю, может, в будущем снизится. На трассе тоже довольно комфортно, мощность сразу реагирует на нажатие педали! Не сильно надавливая на газ, можно уверенно разогнаться до 140-145 км/ч, и машина остается стабильной! Динамика радует! Основной недостаток – это шум, особенно на грубой цементной дороге, он как в разваливающемся микроавтобусе, очень неудобный. Не знаю, улучшило бы ситуацию использование более тихих шин. Еще один минус – это заметные рывки при переключении с первой на вторую передачу на скорости до 20 км/ч, управлять рывками невозможно. Решение – комбинировать сцепление и газ, чтобы после 20 км/ч рывков больше не было. В общем, эта машина действительно неплоха! Соотношение цена-качество здесь на высоте!

Chery Arrizo 6 2019

【Опыт покупки автомобиля】 Первая машина в жизни, покупка автомобиля была довольно сложной 😟. Много лишних слов о реальных событиях, как только получил водительские права через неделю пошел с женой в автосалон. (Так как у нас есть полуторагодовалая дочь, летом выходить на улицу было особенно неудобно.) Цели были ясны: выбор между Buick Regal и Volkswagen Jetta. Сначала мы пошли в автосалон Buick смотреть Regal, он был хорош со всех сторон, скидка в тот момент была значительной — 4.5 в денежном выражении, и на дороге он стоил около 15. Соотношение цена-качество было хорошим, учитывая, что это автомобиль класса B. Мы не вдавались в детали, выставочная модель была черного цвета, белая не была в наличии, а мы с женой любим белый цвет. На выходе мы отправились в автосалон Volkswagen, но оказалось, что это SAIC Volkswagen, а не Faw, поэтому просто взглянули. Жена заметила Lingdu, но я не рассматривал его, так как задний ряд был слишком тесным для домашнего использования. Через два дня мы пошли смотреть Jetta в автосалон Faw, пробыли там полчаса, и никто нас не заметил, это было очень неловко. В итоге я нашел продавца, чтобы оценить стоимость 1.4, она была примерно такой же, как у Regal, так что мы сразу отказались. Мы не рассматривали другие автомобили и решили, что выберем Buick. Однако в дальнейшем жена была «промыта мозги» другой мамой, с которой она гуляет с ребенком, говоря, будто Buick — это топливный тигр, и наш бюджет не потянет. Эту идею поддержала и сестра жены, у которой Chery Tiggo 3, и предложила нам рассмотреть Chery. По их словам, у них не такие высокие расходы на топливо. После нескольких обсуждений, не приведших к решению, мы все же решили взглянуть на Chery (другая мама, с которой жена гуляет, была фанаткой Chery и настоятельно рекомендовала его). Примерно через неделю в субботу автосалон Buick позвонил, сообщив, что поступил белый Regal, и пригласил меня на просмотр. На этот раз я пошел один, и мне очень понравился внешний вид этого автомобиля. Я спросил продавца о минимальной цене, и мы начали обсуждать. В этот момент позвонила жена, спросив, не выбираю ли я машину. Я сказал, что обдумываю покупку Buick, на что она ответила, что если куплю Regal сегодня, то домой можно не возвращаться. Поняв, что она серьезно рассердилась, я временно отложил покупку, решив дождаться, пока ее гнев стихнет. Спустя какое-то время, когда сестра жены приехала к нам в гости, она также посоветовала Chery (поскольку у них в семье была Chery Tiggo 3). Честно говоря, изначально я даже не рассматривал Chery, так как в Уху (где мы живем) Chery очень распространены. Сестры начали на меня давить, и после нескольких разговоров я стал менее упорным. К тому же, это мой первый автомобиль и я новичок, решил сначала приобрести недорогую модель для практики, а со временем поменять ее. Во время поиска альтернатив я наткнулся на подержанные автомобили, но в конце концов решил взглянуть на Chery. Когда проходили мимо автосалона Roewe, обратили внимание на i5, который стоил около 8 тысяч при выходе на дорогу. Услышав это, жена заинтересовалась. (Моя жена — хозяйственная женщина и не разбирается в автомобилях.) Продавец был очень доброжелателен и предложил тест-драйв. Я сказал, что только недавно получил права и ни разу не водил, можно ли попробовать. Продавец разрешил, и я протестировал автомобиль. Честно говоря, тест-драйв не дал ничего нового. Исходя из тест-драйва оценили стоимость и сразу отправились в автосалон Chery. Придя туда, сразу обратили внимание на Arizzo 5. Честно говоря, Arizzo 5 не выглядел предпочтительнее i5. Я был готов купить любой, когда вдруг заметил GX. Мне он сразу понравился, внешне и внутренне он выглядел лучше двух предыдущих. Я спросил у продавца о тест-драйве, они предусмотрели специального тест-драйвера. (В Roewe тест-драйв проводил сам продавец.) В начале тест-драйва сотрудник объяснил множество деталей об автомобиле, его преимущества. Многие из этих деталей прошли мимо ушей, но я почувствовал, что у автомобиля хорошее ускорение. Когда я начал водить, заметил, что в сравнении с i5 руль легче, автомобиль легче управляется, и при нажатии на педаль акселератора не было задержки, как у i5. При тест-драйве i5 при нажатии на газ сначала автомобиль не двигался, а затем резко ускорялся, чего не происходило с GX. После тест-драйва мы обговорили цену и сразу оформили заказ 😂. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль уже в использовании 23 месяца, проехал почти 40 тысяч километров. Руль легкий, легко освоить вождение, управляемость хорошая, небольшие отклонения. Dвигатель 1.5 с CVT демонстрирует хорошие линейные ускорения, ниже 20 км/ч бывает рывки, но это редко и вполне терпимо. 【Расход топлива】 Расход топлива средний. Вначале было около 10 литров в городе, после первого техобслуживания упал до 8, сейчас на 40 тысячах километров поддерживается около 7.5. Это зависит от стиля вождения, я часто использую спортивный режим, и вождение также более агрессивное. С семьей вожу более спокойно. 【Особенности конфигурации】 У меня есть все необходимые функции, больше всего нравится дистанционное управление — очень удобно. Также есть автоматическое закрытие окон и складывание зеркал при запирании, а также обогрев зеркал — очень полезно в дождливую погоду. 【Производительность пространства】 Пространство неплохое, мой рост 1.83, и после регулировки водительского сиденья сзади могут сидеть два взрослых человека. Багажник довольно вместительный. 【Что больше всего нравится】 Наиболее доволен мощностью автомобиля, разгон уверенный. На скорости 160 км/ч очень стабилен, за 40 тысяч километров не возникло проблем, только один раз понадобилось починить колесо. 【Техническое обслуживание】 Техническое обслуживание всегда в автосалоне. Учитывая первое техобслуживание, процедура была выполнена трижды. В первый раз использовали масло Castrol, два последующих — Mobil 5W-40. Ходят слухи, что масло с большей вязкостью увеличивает расход топлива, поэтому в следующий раз попробую 30. 【Что вызывает недовольство】 Подвеска жесткая, очень жесткая. При проезде через лежачие полицейские, если скорость выше 30 км/ч, кажется, машина может взлететь. Невозможно ехать по неровной дороге, это вызывает дискомфорт. Но есть и плюсы, стабильно на высокой скорости, и пассажиры не страдают от укачивания. Шумы от пластика и стекол, тормозов, а также недостаточная шумоизоляция, особенно шум от шин. Это мой двухлетний опыт эксплуатации, буду рад обсудить его с вами.

Chery Arrizo 6 2019

Эту машину я купил, можно сказать, не особо думая и не проведя предварительное исследование, и теперь немного жалею об этом. Нужно было выбрать Tiggo 8. Что касается вождения, то при низкой скорости машина немного рывками ведет себя, это не переключение передач, а рывки при ускорении и замедлении на скорости между 20 и 40 км/ч. На высокой скорости шум несколько увеличивается, а подвеска очень жесткая. В сочетании с спортивными шинами это действительно ощутимо. Расход топлива зависит от водителя: у меня было и меньше 6 литров на трассе, а в городских условиях около 7 с чем-то, что в целом нормально. Мощность двигателя терпимая, но низкоскоростные рывки раздражают. Планирую поменять машину через 6 лет на Chery Exeed Lingyun 400Т — давно уже присматриваюсь, и как раз слышал, что Chery собирается устанавливать 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Жду с нетерпением.

Chery Arrizo 6 2019

Общее впечатление: На самом деле, я мало знаком с серией Chery Arrizo. Во-первых, очень мало моих друзей покупают седаны марки Chery, а во-вторых, объем продаж этой модели не такой большой, как у Changan Eado или Geely Emgrand. Конечно, я знаю, что Arrizo GX позиционируется как модель в классе больших компактных автомобилей (A+), у нее больше пространства, чем у предыдущего Arrizo 5, и она конкурирует с такими моделями, как Geely Binrui и Emgrand GL. Недавно я посетил официальный дилерский центр и прошел тест-драйв Chery Arrizo GX в версии Champion Edition. Ниже я расскажу о своих небольших впечатлениях от вождения. Динамика: Тест-драйв прошел на модели Arrizo GX с двигателем 1.5L. Новый автомобиль имеет максимальную мощность 116 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 143 Нм. Трансмиссия - это CVT (бесступенчатая трансмиссия), которая может имитировать 7-ступенчатую автоматическую коробку передач, и используют 92-й бензин. В подвеске используется передняя независимая типа McPherson и задняя полунезависимая торсионная балка. Качество хода: В движении двигатель 1.5L от Chery технически довольно зрелый; хотя его взрывная мощность не очень сильная, способность к ускорению на средней и высокой скорости на уровне одноклассников. Водя эту машину, вы обнаружите, что у нее достаточно потенциала, чувствительная настройка педали газа позволяет легко тронуться с места без глубокого нажатия, а при половинном нажатии на педаль во время разгона также будет хороший отклик. Как для семейного компактного автомобиля, его достаточно для передвижения по городу. Что касается коробки передач, то данный вариатор должен вас удовлетворить. Он более плавный, чем конкурентные модели с двойным сцеплением в этом классе, а уровень надежности также хорош. Таким образом, в целом это очень хорошая коробка передач. Что касается ощущений от подвески, то она передает дорожные условия напрямую в салон. При проезде через лежачие полицейские и подобные препятствия короткий ход подвески не вызывает лишних вибраций, и хотя ощущение передается в салон более отчетливо, не создается впечатления о скромной конструкции подвески. Это очередное свидетельство мастерства Chery в этом отношении. Пространство: Размеры Arrizo GX составляют 4710/1825/1490 мм, колесная база - 2670 мм. Мой рост 180 см, и сидя на заднем сиденье, я имею два кулака пространства для ног и один кулак сверху, что довольно неплохо. Кроме того, передние сиденья этого автомобиля расположены достаточно высоко, сиденье толстое и удобное. Задние сиденья также оснащены центральным подлокотником и подголовником, а в версии с высокой комплектацией есть вентиляционные отверстия и два USB-порта на заднем ряду. В целом уровень оснащенности довольно практичен. Конечно, есть области, где можно улучшить: например, можно добавить зеркало для водителя и электропривод регулировки, складные задние сиденья для большего удобства, а также чтение лампы для задних пассажиров. Рекомендация по покупке: В общем, за 9,19 миллиона юаней я бы рекомендовал купить Chery Arrizo GX. У него довольно привлекательный внешний вид, хороший дизайн интерьера, просторный салон и достаточная мощность. Поэтому советую тем, у кого бюджет восемь-девять миллионов юаней, обратить внимание на этот автомобиль.

Chery Arrizo 6 2019

1. Опыт покупки: Я студент, заработал немного денег и решил, что лучше купить машину, чем тратить их, чтобы не мерзнуть на ветру и в дождь. Это моя первая покупка автомобиля, и это моя первая машина. До покупки я действительно рассматривал много моделей, такие как Geely Emgrand, Changan Eado, SAIC Roewe... также много искал на "Дзундэти" (понимающий автомобили). Затем "Дзундэти" рекомендовала мне серию Arrizo. Ранее я мало знал о бренде Chery, позже позвонил в салон, где мне предложили 20 тысяч скидки на базовую модель, что как раз соответствовало моим запросам, и я не стал смотреть другие модели, а сразу же заказал машину. 2. Оценка внешнего вида: Автомобиль со стороны выглядит действительно неплохо, особенно мне очень нравятся колеса. Однако капот и задняя часть автомобиля немного разочаровывают, а остальное довольно хорошо. 3. Интерьер и пространство: Если честно, очень нравятся элементы управления кондиционером, они сенсорные, что и стало одной из причин покупки. Эта модель имеет атмосферную подсветку, интерьеры в порядке, учитывая цену, ожидать большего не стоит. 4. Динамика: Автомобиль имеет двигатель 1.5T, для повседневного использования никаких проблем, хочешь поехать — поехал. Однако при легком нажатии на педаль газа машина не едет, а если нажать посильнее, резко разгоняется, обычно вращаю двигатель ниже 2000 об/мин, езжу нечасто, расход около 8 литров. 5. Другие аспекты: На данный момент автомобилем пользуюсь уже более года, но езжу нечасто, расход около 8 литров. Пробег примерно 8400 км, из-за локдауна и закрытия кампуса, не могу никуда поехать, машина простаивает, иногда выезжаю ненадолго. За год не было ни поломок, ни ремонта, ни посторонних шумов. В общем, мои требования невысоки, главное — возможность передвигаться. Автомобиль стоит своих денег, много не требую. Думаю, в будущем обязательно куплю еще одну. Машина слишком грязная, чтобы фотографировать.

Chery Arrizo 6 2019

Как новичок, только что получивший водительское удостоверение, я приобрел автомобиль по рекомендации друга. В первый же день езды я проехал более шести часов, составляя 260 километров, и ощущал, что автомобиль очень комфортный. Присутствует небольшой запах, но это нормально. Автомобиль с автоматической коробкой передач очень легок в управлении. Мощности двигателя 1.5L вполне достаточно для семейного использования, и он довольно экономичен в плане топлива. Однако в городе на светофорах расход топлива все же выше, чем при движении по трассе. Находиться в салоне очень комфортно, а шестипозиционное электрическое регулирование водительского сиденья действительно удобно.

Chery Arrizo 6 2019

Внешний дизайн довольно спортивный, 1.5T двигатель можно сказать достаточный. Я сам проехал 40,000 километров. На трассе расход топлива минимально может доходить до 5.8, в городских условиях с включенным кондиционером — в среднем 8.5, зимой без кондиционера между 7.0 и 7.5. Обслуживание всегда проходит на масле Castrol 5W40, каждые 10,000 километров. 【Цена при покупке】 В марте 2019 года в автосалоне, цена составила 98,000 юаней. 【Динамические характеристики】 1.5T двигатель, на трассе обгоны можно сказать, что еле хватает, в городе для повседневной езды очень комфортно. 【Пассажирский комфорт】 Заднее пространство можно считать достаточным, при полной загрузке 5 человек (средний рост 170 см) не выглядит слишком тесным. 【Наименее удовлетворительно】 Длительное время прогрева на холостом ходу, слишком высокие обороты, а при низкой скорости чувствуется задержка при переключении передач. Несмотря на то, что к мультимедийной системе можно подключиться через CarPlay и Baidu CarLife, общее впечатление очень среднее, обычно подключаюсь напрямую через Bluetooth. Baidu CarLife действительно просто ужасен.

Chery Arrizo 6 2019

По аналогичной цене отличается мощной динамикой, во время тест-драйва я сразу же оценил потенциал: совсем не похоже на CVT. У меня есть автомобиль с CVT, и старт у него оставляет желать лучшего. Я ездил на множестве автомобилей разного класса, и обычно автоматические трансмиссии при нажатии на тормоз отключают мощность, и только спустя некоторое время энергия передается обратно при отпускании тормоза. GX же всегда сохраняет тягу, даже при нажатом тормозе, а скорость увеличивается постепенно с отпусканием тормоза. В условиях пробок это препятствует приставанию других машин и агрессии водителей. Другой мой автомобиль - Audi A6 2.5, и по мощности примерно до 140 км/ч GX опережает его. На GX я разгонялся до 200 км/ч, машина была стабильна при условии отсутствия ветра, даже на высоких скоростях. Звукоизоляция оставляет желать лучшего, присутствуют шумы от двигателя, шин и подвески. На низких и средних скоростях двигатель шумит, а на более высоких шумы от дороги и ветра заглушают двигатель. Подвеска жестковатая, особенно чувствуется на дороге с кочками, не сглаживая их до конца. Однако, при попадании в ямы ощущения довольно четкие, хоть и жестковаты. Управляемость на высоте, хотя это результат жесткой подвески. Расход топлива после многократных тестов: в городских пробках — больше 10 литров, по трассе чуть больше шести литров на 100 км. Не стоит удивляться городскому расходу, у меня был маленький японский автомобиль с подобным расходом. Машина не легкая, поэтому экономика топлива не её главный козырь, но она и не чересчур прожорлива. Я езжу достаточно агрессивно. По пространству все в порядке. Мой рост 175 см, сиденье немного назад, на заднем ряду около двух кулаков пространства. Обзор со всех мест автомобиля довольно высокий. Уже 1 год и 10 месяцев эксплуатации. Проблема с легким стуком передней подвески появилась спустя несколько тысяч километров. Особенно ощутимо на неровной дороге. В прошлом месяце заменили передний амортизатор по гарантии, но это не помогло, вероятно, проблема не в нём. Иногда загорается индикатор неисправности двигателя; было такое пару раз за последние несколько тысяч километров. Порой звук исчезает сам по себе, но затем снова появляется. Ранее был четкий звук "та-та", после чего индикатор загорался вновь. Думаю, это какой-то электромагнитный клапан. На сервисном обслуживании сказали, что это проблема с адсорбером, которая характерна для моделей Евро-6, такие же симптомы и у других автомобилей, например, у Tiggo 8. Наиболее заметной проблемой является трансмиссия. Сразу после покупки машины появился толчок на малых скоростях. Внезапные рывки, которые сложно прогнозировать. Обновление программного обеспечения трансмиссии убрало рывки, но немного уменьшило динамику. При переключении с тормоза на газ слышен звук, похожий на результат избыточного зазора в приводном валу заднеприводных авто, что особенно заметно в грузовиках. Обратился к сервису, возможно, проблема в полуоси, но их директор сообщил, что причиной может быть просто большой зазор, и починить это они не могут, пока деталь не выйдет из строя. За это время я неоднократно обращался в сервис и стал с ним на короткой ноге: бесплатно добавляли охлаждающую жидкость. Важно поддерживать хорошие отношения с сервисом. Что касается коррозии на отечественных автомобилях: у моей машины поцарапаны четыре двери, и я обрабатываю их специальным карандашом, чтобы предотвратить ржавчину. В прошлом мае дверь водителя была повреждена грузовиком, появилась вмятина, однако скол краски не обнажил металл, поэтому я не волнуюсь. Я внимательно осмотрел всю машину и не обнаружил ни одного следа ржавчины. На днище только на выхлопной трубе и на стыках видно немного ржавчины, что вполне нормально. Краска нанесена плотно и аккуратно, цветовые решения Chery тоже хороши, хотя толщина лака могла бы быть больше. Подводя итог, скажу о моем отношении к выбору автомобиля. До этого Chery не оставляли у меня положительного впечатления, и я не рассматривал их всерьез. Когда у меня старый автомобиль уехал в утиль, я получил квоту на покупку нового, но срок её использования приближался к концу. Именно в этот момент в нашем регионе только начали вводить стандарты Евро-6b. Мой бюджет составлял около 10 тысяч, и вариантов соответствующих стандарту было немного. Моим главным критерием при выборе новой машины была мощность. Первым делом я протестировал GX, и, как уже говорил, это была любовь с первого взгляда благодаря движению педали акселератора. Я понимаю толк в автомобилях и знаю, что за 10 тысяч недостижимо получить столь мощную машину. GX изменила мое мнение о Chery в лучшую сторону. На фото эта машина выглядит некрасивой, но в живую все мои знакомые находят её симпатичной, возможно, из-за удачного цвета кузова. Все, кто садился в нее, оставались под впечатлением, и постепенно их предвзятое мнение о китайских автомобилях менялось. Сейчас собираюсь протестировать Tiggo 8 2.0T, чтобы оценить его мощность. Если понравится, возможно, обменяю свой GX, когда будут предоставляться более благоприятные условия.

Chery Arrizo 6 2019

Эта машина у меня уже более года, на момент покупки цена была 8.29 млн юаней, а полная стоимость составила 9.5 млн юаней. Я все еще так же люблю ее, как и в прошлом году, когда только приобрел. Эта машина сопровождала меня по всей стране, и я внес некоторые изменения в ее конструкцию. Она обладает хорошей динамикой, внутреннее убранство в основном выполнено из кожи, а поперечное пространство довольно велико. Однако, при длине автомобиля более 4.7 метров и колесной базе всего 2.67 м, на мой взгляд, можно было бы увеличить колесную базу, уменьшив багажное отделение. Я приобрел пакет на техобслуживание, и одно обслуживание обходится примерно в 300 юаней. По расходу топлива все зависит от стиля вождения: с автоматической коробкой передач можно иметь расход как 7 литров на 100 км, так и больше 10. Комфортность оставляет желать лучшего — подвеска жестковата, чувствительность к дорожным неровностям высока, и на плохих дорогах впечатления от вождения могут значительно ухудшиться. В машине имеется круиз-контроль, электронный тормоз, запуск с одной кнопки, бесключевой доступ, возможность связи с мобильным телефоном и другие функции, которые делают повседневное использование удобным. Качество сборки, на мой взгляд, можно улучшить, поскольку зазоры между деталями немного больше по сравнению с другими моделями. Если доработать линии корпуса и заднюю часть, было бы еще лучше. Недавно я услышал, что будет ставиться двигатель 1.6T, и тогда это точно будет мощный автомобиль.

Chery Arrizo 6 2019

Динамика доступна в любое время, но на трассе при скорости выше 140 км/ч чувствуется, что автомобилю немного тяжело. Внешне машина выглядит лучше, чем казалось на фото! Комплектация очень выгодная: есть камера заднего вида, кожаные сиденья, электрические сиденья, удаленное приложение. Управление однозначно одно из лучших в этой ценовой категории: дважды удалось избежать столкновения, стабильность кузова на высоте. Изначально я был заинтересован в Chery Arrizo GX, хотел купить другой цвет, но автомобилей не было в наличии, и дилер рекомендовал белый цвет, который и купил, чтобы не заморачиваться. Взял с двухлетним беспроцентным периодом. 【Обслуживание】 Первое обслуживание прошло менее чем за 2 месяца, ездил интенсивно, на обслуживании при 4860 км ничего не заплатил, в сервисе заменили обычное масло. Тогда не упомянули про обновление до полностью синтетического. Второе обслуживание было на пятом месяце, при пробеге 11 900 км, заплатил 400 юаней, заменили полностью синтетическое масло и другие детали. 【Самое неудовлетворительное】 Честно говоря, менее чем через 600 км на пути к улице Хуашань обнаружил посторонний звук внизу передней стойки со стороны водителя. При любом, даже небольшом движении кузова, звучало "дзинь-дзинь, чик-чик". Затем, до 2000 км, появился шум в двери со стороны пассажира. Обратился в сервис, они так и не решили проблему, сказали, что не слышат. Я не стал настаивать, подумав, что они не хотят заниматься. Сам добавил визитку в дверь со стороны пассажира, стало лучше. Что касается стойки, смирился, так и не нашел источник. Ну, так и есть! Кроме того, подвеска действительно жесткая, из-за чего машина сильно трясется, но это позитивно сказывается на устойчивости. 【Ощущения от вождения】 Разгон действительно соответствует ожиданиям для этой стоимости, даже превышает. Я всегда беспокоился насчет вариаторной коробки передач (CVT), но пока проблем не было. На старте обороты 2000, почти всегда один из первых на светофоре. Ха-ха-ха.

Chery Arrizo 6 2019

Очень нравится этот автомобиль. Я заменил его на E3, который использовал более 5 лет. Как ветеран китайской армии, какой еще автомобиль я могу водить, если не Chery? Расскажу о своем опыте покупки автомобиля: в январе 2021 года, когда я приехал на ТО моего E3 в автосалон с пробегом 80 тысяч километров, меня потянуло зайти в выставочный зал посмотреть машины (ранее я уже присматривался к GX Чемпионской версии). Продавец был очень приветлив и рассказал много интересного (возможно, потому что ему нужно было выполнить план в конце года). Я сказал, что у меня есть E3 на обслуживании. Он ответил, что ничего страшного, можно просто изучить информацию, а в случае обмена есть субсидии и беспроцентные рассрочки. Я обсудил это с женой, и она увидела, что эта машина очень красивая и автоматическая — на трассе не нужно нажимать на сцепление в пробках. Она сказала продавцу: "Делайте, как считаете нужным". (В тот момент я не взял с собой удостоверение личности или водительские права, просто показал сохраненные фотографии на телефоне). Я попросил его оформить рассрочку максимально возможную по сумме и сроку. На руках было немного денег, и если он бы не соответствовал моим ожиданиям, я бы просто забрал E3 после ТО и ушел. Затем я пошел в комнату отдыха смотреть телевизор и пользоваться телефоном. По пути продавец дважды подходил ко мне для проверки информации и просил подождать, а примерно в 2:30 дня был получен результат по кредиту. Около 3 часов продавец сообщил, что кредит одобрен (в этот период Chery Financial связались с нами по телефону и спросили, точно ли мы хотим купить машину в рассрочку, мою жену спросили: "В курсе ли вы, что ваш муж покупает машину в рассрочку?"). Взяли 80 тысяч на 36 месяцев. Отлично! Назад пути уже нет (я не ожидал, что они смогут это сделать). Пришлось найти дилера автомобилей с пробегом, чтобы оценить мой E3. В итоге предложили 10,000, страхование вернули на 1,200. Первоначальный взнос составил 17,200, а за обмен получили субсидию в размере 2,000, потому что маленький E3 записан на имя жены, а GX — на мое. Автосалон подарил страховку на сумму более 4,000.

Chery Arrizo 6 2019

Купил автомобиль месяц назад, но только сегодня вернулся из командировки, и с нетерпением начал осваивать машину. В статике она выглядит даже лучше, чем я ожидал. Передняя часть очень эффектная и красивая, салон просторный. При моем росте 179 см передний ряд очень просторный. Сначала купил карту памяти на 32 ГБ - пробовал записывать, все довольно четко. Полчаса катался по городским улицам, еще полчаса по трассе. В целом, мощности 1.5L атмосферного двигателя для домашнего использования вполне достаточно. Пробовал спортивный режим - оставил приятные впечатления. Многие говорят, что подвеска жесткая, но мне показалось, что это не так. Целостность кузова очень хорошая, для седана автомобиль кажется устойчивым и внушает чувство безопасности. Переключение скоростей плавное, хотя сегодня я не развивал высокие скорости - держался в пределах 100 км/ч. Средний расход топлива составил 8.8 литра, а на трассе моментальный расход был в основном ниже 7 литров. В выходные попробую поездки на высокоскоростной трассе. Пока всем доволен.

Chery Arrizo 6 2019

Как автомобильный обозреватель, чтобы предоставить потребителям объективные отчеты об использовании автомобилей, важно сохранять объективность и непредвзятость. Ниже поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва Chery Arrizo GX после тестирования модели 2019 Pro 1.5T CVT National VI, надеюсь, это будет полезно для тех, кто интересуется этой машиной. Ощущение мощности: Данный автомобиль оснащен двигателем 1.5T с максимальной мощностью 156 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 230 Нм, системой передачи CVT. Двигатель активно реагирует на средних и низких оборотах, а педаль газа настроена линейно, старт автомобиля очень плавный, но без резкости, разгон ровный, приятно водить на городских дорогах. При нажатии глубоко на педаль газа можно сразу получить энергичный отклик двигателя, смена полос и обгон проходят очень легко, двигатель сохраняет мощность на среднем и высоком диапазоне оборотов и отклик педали газа остается активным. Мы проверили, что ускорение до 100 км/ч занимает 8.57 секунд, что является хорошим результатом, и даже если скорость превышает 100 км/ч, общая способность к ускорению не снижается, обгон на высокой скорости все еще уверенный. Плавность работы вариаторной коробки передач хорошая, передача мощности очень мягкая, и она имеет некоторую спортивность. Во время резкого ускорения она быстро меняет передачу и увеличивает обороты, при полной нагрузке обороты двигателя могут стремительно подняться до более чем 5000, отклик очень активный, и коробка передач имитирует 9 передач вперед, создавая легкое ощущение переключения передач, похожее на AT коробку, и можно вручную управлять передачами, что полезно при ускорении и обгоне, а также приносит немного участия в вождении. В общем, эта комбинация мощная, имеет некоторую удовольствие от управления и очень подходит для молодежи. Для обеспечения полноты и достоверности теста мы провели тест расхода топлива, проехав 119.2 км по загруженным дорогам, кольцевой и автостраде, средняя скорость составила 30 км/ч, употребив 8.89 литров 92-го бензина. Средний расход на 100 км составил 8.3 литра. Подвеска и ощущения от вождения: Подвеска состоит из независимой подвески типа Макферсон спереди и полузависимой балки сзади, общая настройка более спортивная, подвеска жестковата, и мелкие неровности дороги неэффективно поглощаются, внутри машины можно четко ощущать информацию о дорожном покрытии, это добавляет удовольствия от вождения для водителя, но для пассажиров поездка может быть немного жесткой. При проезде лежачих полицейских и крупных выбоин внутри машины чувствуются заметные удары, и если скорость была высока, задние пассажиры могут быть потрясены, комфорт не на высоте. Однако с точки зрения вождения, поддержка кузова очень достойная, при перестроениях и поворотах на высокой скорости можно быть уверенным в машине. На низкой скорости руль более легкий, это облегчает управление на ежедневных поездках, а с ростом скорости усилие на руле увеличивается, стабильность при движении на высокой скорости превосходная, направление очень точное, реакция достаточно быстрая, а крены кузова при поворотах незначительные, создавая удовольствие от вождения. Управление машинами этой категории в передовых рядах, многие молодые люди предпочитают такой стиль настройки. Пространство и комфорт: Автомобиль позиционируется как компактный четырехдверный пятиместный, его размеры составляют 4710/1825/1490 мм, колесная база 2670 мм. При моем росте 175 см, водительское сиденье отрегулировано на минимальный уровень, и в подходящей положении расстояние до головы остается около кулака. Переходя на заднее сиденье с некорректированным положением переднего, пространство для ног превышает два кулака, а расстояние до головы — около четырех пальцев. Пространство для пассажиров соответствует нормальным показателям для автомобилей такого класса, достаточно для использования в семейных условиях. Передние и задние сиденья очень широкие, мягкие и хорошо поддерживают, что делает комфорт на высоком уровне. Объем багажника составляет 570 литров, он имеет удобную форму, в него можно поместить одновременно чемоданы 20, 24 и 28 дюймов, с останком пространства для мелочей. Общая вместимость очень удовлетворительна, а задние сиденья можно сложить, что увеличивает пространство, хотя это не так гибко, как раздельное складывание 4/6, но, как правило, это достаточно для повседневного использования. Стоимость покупки: Тестируемая модель 2019 Pro 1.5T CVT National VI имеет рекомендованную цену в 96,900 юаней. В районе Таншан скидка около 12,000 юаней, расчётная цена составляет 84,900 юаней. Налог на покупку — 7,318 юаней, транспортный налог — 420 юаней, страховка ОСАГО — 950 юаней, коммерческая страховка — около 3,600 юаней, и стоимость регистрации — 500 юаней. Общая стоимость автомобиля с учетом всех затрат — около 97,700 юаней.

Chery Arrizo 6 2019

Первое, внешний вид при близком рассмотрении обычный, но в движении выглядит хорошо, относится к категории тех, которые со временем больше нравятся. Второе, мощность двигателя 1.5T с электрическим впрыском обеспечивает разгон до 100 км/ч за чуть более 8 секунд, очень доволен. Третье, по пространству он на среднем уровне для своего класса. Четвертое, расход топлива зависит от дорожных условий и стиля вождения, на шоссе около шести литров, в городе — десять. Я заметил, что у многих людей недопонимание по поводу расхода топлива. Я работаю в Гуандуне в автомобильной отрасли и вижу средний расход топлива разных автомобилей, и у машин крупных производителей также расход восемь-девять литров. Затем многие начинают считать, что у китайских автомобилей высокий расход топлива. На самом деле, моя машина при средней скорости 60 км/ч тоже может расходовать немногим более четырёх литров. Не стоит останавливать себя, если не привыкли водить медленно. Разница в годовом расходе при 10 000 км составляет лишь более тысячи юаней. К тому же безопасность, мощность и интерьер китайских автомобилей в той же степени не уступают импортным аналогам. Пятое, это то, что в настоящее время машина иногда самопроизвольно настраивается на лево, а также загорается индикатор неисправности. У многих владельцев Чери появляется жёлтая лампочка индикатора двигателя. Лично рекомендую оставить машину на ночь, и это обычно помогает. Если при запуске сопровождается вибрацией и снова загорается лампа ошибки, можно решить перезапуском. В основном она едет без проблем. Я пробовал так много раз, после того, как лампочка не гасила, поехал в сервисный центр, заменил электромагнитный клапан угольного фильтра и обновил компьютер, и это решило проблему. Думаю, причина была в качестве топлива, до этого заправлялся на Sinopec, и проблем не было. После того как перешел на частную заправку, возникли проблемы. В общем, эта модель оправдывает свою стоимость, высокое соотношение цена-качество, мало мелких дефектов, основные компоненты надёжны. На данный момент я сделал изменение цвета, покраску суппортов и дисков, добавил передний спойлер и заднее крыло — небольшая модификация изменяет впечатление.

Chery Arrizo 6 2018

Интерьер: Жесткий и квадратный дизайн, без лишнего украшательства, много мягких материалов, в целом добросовестно, однако пластиковые панели выглядят немного дешево. Качество сборки среднее, обшивка салона иногда скрипит, запаха нет. Комплектация: Комплектация богатая, есть все необходимое. Задние четыре радара, интерфейс Apple CarPlay, автоматическая стоянка, электронный ручной тормоз, круиз-контроль — для 2018-2019 годов это действительно отлично. Только подушек безопасности маловато. Управляемость: Точный отклик руля, до 80 км/ч на всех дорогах уверенно, на скорости более 110 км/ч на шоссе начинает качаться. При прохождении поворотов на скорости более 60 км/ч чуть слабовата поддержка подвески. Жесткость или мягкость подвески каждому своё. В автомобиле стоимостью до 10 тысяч нет речи о качестве шасси. Качество езды среднее, вибрации от двигателя передаются на ноги, при длительном вождении стопы немного немеют. Дизайн: Внешний вид в части передка приемлем, задняя часть некрасивее. Отверстие багажника несколько маленькое (по отношению к объему багажного пространства), если подключен интерфейс 12V, крышка не закрывается - это довольно глупый дизайн. Руль слишком большой. Сиденья короткие как спереди, так и сзади. Угол наклона спинки заднего сиденья недостаточен. Мощность: Самая мощная в категории до 10 тысяч, самая лучшая система двигателя, это факт, не подлежащий оспариванию. Комфорт: Сильный шум от шин. Сильный шум ветра (рекомендуется заменить шины). Задние сиденья коротковаты. Однако пространство действительно хорошее, на уровне с аналогами, а багажное пространство почти соответствует большинству автомобилей класса B. Расход топлива: 7 литров на шоссе, 9 литров в городе. Летом увеличивается на 0,3. В конце скажу несколько слов: хорошая отделка, неплохая мощность. Приемлемы следующие недостатки, если хотите купить: 1. Педаль тормоза плохо настроена. 2. Некрасивый зад машины. 3. Задние сиденья немного короткие (для людей с короткими ногами не критично). 4. Потенциал шасси не соответствует такому запасу мощности. В тесте на переставку при 72 км/ч это становится заметно. 5. Шум от шин действительно ощутим. Цена при покупке: 9.3 миллиона.

Chery Arrizo 6 2019

Мой коллега, только что получив права, полетел в автосалон и купил машину, но боялся выехать на ней, поэтому попросил меня поехать с ним. Он купил Cherry Arrizo GX 2019 года, версия "Чемпион", с двигателем 1.5L на механике, соответствующую стандарту "Евро VI". Сначала я думал, что это автомат, но, сев за руль, понял, что это механика. Хорошо, что с механикой я справляюсь без проблем, иначе бы было неловко. Остановлюсь на стоимости покупки коллеги: цена без учета налога составила 75,900 юаней, плюс 6,717 юаней налога на покупку, 420 юаней транспортного налога, 500 юаней за регистрацию и около 5,000 юаней за страховку. Полная стоимость составила примерно 88,000 юаней, и за такую цену предложение кажется очень выгодным. Теперь перейду к общим впечатлениям от тест-драйва. Что касается пространства, размеры кузова составляют 4710*1825*1490 мм, колесная база — 2670 мм. Мой рост — 176 см. Когда водительское сиденье настроено на минимум, расстояние до потолка составляет примерно два кулака, а пассажирское сиденье может подаваться вперед, создавая угол в 130 градусов, что обеспечивает достаточно места для маневров. Места на заднем ряду тоже предостаточно: до потолка — один кулак и четыре пальца, а для ног — почти два кулака пространства. Даже при полной посадке задний ряд не кажется тесным, и сидеть в нем комфортно. Объем багажника 570 литров, пространство в нем довольно большое, и можно поместить большие чемоданы и другие вещи. Что касается динамики, автомобиль оснащен 1.5L атмосферным двигателем, с максимальной мощностью 116 л.с., связанной с 5-ступенчатой механической коробкой передач. На старте сцепление находится на средней высоте, а на малых скоростях отклик газа хороший, и при легком нажатии на газ можно почувствовать плавное нарастание оборотов. Даже в городских условиях, с редкими остановками и троганиями с места, не чувствуешь усталости от управления. Переключения передач четкие, и передачи входят с ощущением фиксации, заеданий практически нет. Самое мощное ускорение у механики в диапазоне 40-80 км/ч. При скорости более 100 км/ч мощность заметно снижается, но при нажатии на газ можно получить достаточную динамику. Правда, в сравнении с начальным разгоном она заметно слабее. Расход топлива на механике заслуживает похвалы: в режиме без кондиционера в городской области составляет 6.5 л/100 км, по трассе — 5.9 л/100 км, а на автомагистрали — 5.3 л/100 км. Включение кондиционера приводит к небольшому повышению расхода топлива, но оно остается в приемлемых рамках. Что касается подвески, шасси производит очень хорошее впечатление, управляемость мне очень понравилась: автомобиль маневренный и компактный, и нет ощущения расхлябанности. На малых скоростях подвеска настроена скорее на комфорт, маленькие неровности фильтруются весьма достойно, и при проезде "лежачих полицейских" автомобиль быстро стабилизируется без лишних качков. С увеличением скорости подвеска становится более жесткой и поддерживающей, а наклон при поворотах на высоких скоростях почти не ощущается. Что касается звукоизоляции, при скорости 60 км/ч в салоне тихо, если не считать легкий шум двигателя. Шум шин и воздуха довольно хорошо поглощается. При 90 км/ч начинаются легкие шумы двигателя из моторного отсека, но они незначительные, шум шин также усиливается с увеличением скорости, но он не назойливый. При 120 км/ч звук двигателя и той же шум шин становятся более заметными, и ветер слышен из боковых стекол, но по сравнению с аналогичными машинами подавление шумов довольно приличное.

Chery Arrizo 6 2019

Все знают, что среди отечественных брендов самая продаваемая машина — это Geely Emgrand. А знаете ли вы другие модели с хорошими продажами? Я вам расскажу: седан Chery Arrizo GX — это автомобиль с высокой популярностью и красивым внешним видом. Он, как и Emgrand, ориентирован на соотношение цены и качества, но обладает более привлекательным дизайном. Chery возлагает на него большие надежды, именно поэтому Arrizo GX стал первой моделью марки с системой Lion Intelligent Cloud. Насколько хорош этот автомобиль с точки зрения соотношения цены и качества? Сегодня я выбрал для обсуждения модель 2019 года Champion Edition 1.5L CVT Fashion National VI и расскажу вам о ее плюсах и минусах. Рекомендованная производителем цена составляет 85 900 юаней, пока без скидок. Налог на покупку — 7 601 юань, страховка — 3 500 юаней, регистрация — 500 юаней, так что общая цена составляет 97 500 юаней. **Плюсы** Внешний вид Arrizo GX действительно выглядит спортивным. Передняя часть оформлена в виде «крыльев бабочки» и выполнена в черном цвете. Фары с обеих сторон остроугольной формы, напоминающей «глаз орла», что придает автомобилю спортивный вид. Впускная решетка украшена горизонтальными хромированными полосками, что придает передней части автомобиля выразительности, однако, к сожалению, фары выполнены на галогенной основе. В профиль автомобиль выглядит низким, а линии кузова, плавно переходящие от передней части к задней, создают ощущение стремительности. Дизайн задней части перекликается с передней: задние фонари соединены хромированной полоской, а на багажнике установлен легкий спойлер. Двойные выхлопные трубы украшены хромом, что придает машине солидный вид. Интерьер выглядит довольно роскошно, даже превышая ожидания для такой ценовой категории. Применены сквозные вентиляционные воздуховоды, плоский спортивный руль, 8-дюймовый сенсорный жидкокристаллический экран, а также элементы с лаковой отделкой, что придает стильный вид. Также Arrizo GX оснащен комбинированными сиденьями из кожи и ткани, что визуально выглядит как кожаные сиденья. Под капотом находится 1.5-литровый атмосферный двигатель мощностью 116 л.с. и максимальным крутящим моментом 143 Н·м. В трансмиссии используется бесступенчатая вариаторная коробка передач CVT. Этот силовой агрегат отлично подходит для городской эксплуатации, и, как мы знаем, двигатели Chery всегда отличаются надежностью. Хотя этот двигатель не самый мощный, он экономичен и достаточно динамичен на средних и низких скоростях, что делает его отличным выбором для обычного вождения. Кстати, двигатели многих моделей Chery имеют гарантию на 100 000 км, что заслуживает доверия. **Минусы** Шум от шин у Arrizo GX очень заметный, да и звукоизоляция оставляет желать лучшего, из-за чего поездки на высокой скорости могут быть некомфортными — слабо и шумно. Интерьер этого автомобиля имеет довольно сильный запах, что связано с использованием кожзаменителя и пластика, что не избежать в этой ценовой категории — спасает лишь хорошая вентиляция. Внешний дизайн Arrizo GX выглядит довольно спортивно, что обусловлено жесткой настройкой подвески. Однако на автомобиле установлена торсионная балка, так что неровности дороги чувствуется хорошо и передаются в салон. Заднее пространство кажется достаточно большим, но на самом деле длина сидений небольшая, что недостаточно поддерживает ноги, и при длительных поездках пассажиры могут быстрее уставать. В итоге: Arrizo GX — это стильный компактный седан с низким расходом топлива и надежным качеством, что делает его подходящим выбором для повседневного использования для людей с обычным уровнем дохода.

Chery Arrizo 6 2019

【Расходы】 Цена автомобиля без наценок составляет 8.59 млн юаней, плюс налог на покупку в размере 7602 юаней, транспортный налог 420 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, страховка около 5000 юаней. Полная стоимость составляет около 10 млн юаней. 【Вождение】 Оснащён 1.5-литровым атмосферным двигателем, сопряжённым с коробкой передач CVT. На городских дорогах коробка CVT демонстрирует свои преимущества — высокая плавность, активные переключения передач и легкий отклик педали газа при скорости до 60 км/ч. На национальных трассах, на участках с подъемами и спусками, отклик на повышение и понижение передачи немного замедленный, немного ощущается толчок при переключении, однако на опыт вождения это не сильно влияет. На скоростных участках, из-за наличия двигателя 1.5 L, при скорости свыше 100 км/ч, даже при сильном нажатии на педаль газа, нет явного чувства разгона, и он демонстрирует признаки слабости. Тормозная реакция не слишком быстрая, но и не медленная, ощущение от педали тормоза линейное и естественное, контроль количества торможения легкий, даже для новичков это не требует времени на адаптацию. Конечно, если бы усилие отклика педали тормоза было немного легче, я уверен, что это было бы более привлекательно. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4710*1825*1490 мм, и по характеристикам пространства автомобиль находится на среднем уровне в своём классе, обеспечивая достаточный комфорт. Мой рост составляет 176 см, при регулировке водительского сиденья на самый нижний уровень, пространство над головой составляет около одной кулака и двух пальцев, а пространство для ног водителя и переднего пассажира тоже очень просторное. Заднее пространство для головы около одного кулака, для ног около двух кулаков, делая пребывание достаточно комфортным, и даже при полной загрузке заднее пространство не кажется тесным. Объем багажника составляет 570 л, что является значительным преимуществом среди автомобилей того же класса, позволяя разместить довольно крупные предметы багажа. 【Шумоизоляция】 Шумоизоляция выполнена достаточно хорошо, при скорости ниже 60 км/ч двигатель находится в тихом состоянии, при движении по неровной дороге слышен некоторый незначительный шум и шум от шин, но они не значительны. Когда скорость достигает более 100 км/ч, звучание двигателя более заметное, но не раздражающее. При скорости 120 км/ч шум от шин и ветра становятся более заметными, шум двигателя также доходит из моторного отсека, но все это находится в приемлемых пределах.

Chery Arrizo 6 2019

【Расходы】 Цена автомобиля без учета государственных сборов составляет 919 000 юаней. Включая налог на покупку 8133 юаня, налог на транспортное средство 420 юаней, регистрацию 500 юаней, страховку около 5000 юаней, общая стоимость при полной оплате составляет около 1 060 000 юаней. 【Звукоизоляция】 Уровень звукоизоляции в моторном отсеке оказался неожиданно хорошим, в салоне кажется, что звук очень далёк. Однако с увеличением скорости шумоизоляция со стороны шасси постепенно становится основной, но это не мешает общению пассажиров в салоне. На скорости ниже 60 км/ч ощущается небольшая шумность от шин, но она не заметна. С увеличением скорости или численности пассажиров шум от шин становится всё более явным. Возможно, я лично более чувствителен к шуму шин, иногда звук трения небольшого камешка, застрявшего в протекторе, о дорогу вызывает у меня особый дискомфорт. 【Динамика】 Оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем в сочетании с бесступенчатой трансмиссией (CVT). Начало движения хорошее, отдача мощности достаточно активная, впечатление яркое. Обороты в основном контролируются около двух тысяч, и при этом необходимости в больших усилиях для разгона нет, ощущается уверенная отдача мощности. С увеличением оборотов ощущение ускорения становится яснее, весь процесс набора скорости проходит ровно и плавно, достаточно оживленно. Однако регулировка коробки передач не очень гладкая, переключения чувствуются чуть "жестко", но это не вызывает явной раздражительной вибрации, лишь создается ощущение небольшой задержки. Кроме того, реакция трансмиссии слишком спокойная, особенно при понижении передачи, медленно реагируя на действия педали, что при резком ускорении немного раздражает. 【Подвеска】 Шасси и рулевое управление полностью ориентированы на комфорт, но подвеска не кажется мягкой с самого начала. Напротив, она довольно быстро реагирует на небольшие неровности дороги, весь процесс возвратного движения происходит с определенной четкостью, отсекая большинство вибраций под шасси. Ощущение дороги, передаваемое в салон, относительно богатое, но это может не всем понравиться. В целом, Arrizo GX демонстрирует хорошие характеристики и имеет определенные преимущества среди аналогичных моделей своего класса, и это автомобиль, который можно рекомендовать.