Отзывы об автомобилях (592)

Chery Explore 06 C-DM 2024

Внешний вид очень нравится, управляемость тоже хорошая, мощность сильная. Но изначально много функций урезали, что уже раздражает, а потом еще посмотрел на двери — сделали еще хуже, и это разозлило еще больше.

Chery Explore 06 C-DM 2024

Внешний вид привлекательный, интерьер достаточно просторный. Двигатель мощный. Дизайн кнопок на приборной панели неудобен. Вопросы вызывает отсутствие важных систем безопасности, таких как видеорегистратор. Датчики парковки реагируют на слишком коротком расстоянии.

Chery Explore 06 C-DM 2024

【Наименее удовлетворительно】 "Без зеркала мы не можем видеть вдаль." Это слова Генри Форда, великого новатора. Его высказывание напоминает нам, что куда бы мы ни отправились, зеркала заднего вида — это незаменимый инструмент. Однако сегодня я расскажу историю о автомобилях Chery, о проблемах с отсутствием функции складывания зеркал заднего вида и регулировки зеркал заднего вида на дверях. Во-первых, представьте себе, когда вы в плотном потоке пытаетесь найти безопасное место для складывания зеркал заднего вида, обнаруживаете, что это не только технический вызов, но и вопрос удобства пользователя. Как известный производитель автомобилей, Chery должна предоставлять пользователям самые базовые и важные функции — складывание зеркал заднего вида. В реальности же мы находим, что машины Chery не оснащены этой функцией на дверях. Во-вторых, функция регулировки зеркал заднего вида — это базовая операция, необходимая каждому водителю. Однако мы обнаружили, что Chery не справилась и с этим. Это невольно заставляет нас задаться вопросом: действительно ли Chery думает о потребителях? Действительно ли они стремятся к высшему качеству? Здесь я поднимаю серьезный вопрос: можно ли назвать продукт инновационным, если он не удовлетворяет базовые потребности? Можно ли назвать компанию, игнорирующую удобство пользователей, ориентированной на клиента? Я не критикую автомобили Chery, я призываю всех автопроизводителей, включая Chery, действительно ставить потребности пользователей на первое место и предлагать качественные продукты и услуги. Только так мы сможем способствовать настоящему прогрессу в автомобильной отрасли, сделать дороги более безопасными и удобными.

Chery Explore 06 2024

Внешний вид привлекает внимание - квадратная и мощная передняя часть. Единственный минус - небольшой размер салона, при моем росте 1.85 м голова почти упирается в потолок. Но с учетом того, что он полноприводный, это просто здорово. На высокой скорости при смене полосы все проходит легко, на поворотах при скорости 60 тоже не заносит, очень устойчивый.

Chery Tiggo 8 PRO 2024

До первого техобслуживания я был в восторге от Tiggo 8 Pro, считал, что у него хорошая динамика, высокий уровень оснащения, устойчивость на высоких скоростях, а интерьер, хотя и с запахом, тоже вполне хорош. Но обнаружив ржавчину на шасси во время первого ТО, мои представления о нем рухнули, и я начал беспокоиться о его долговечности и надеяться, что в будущем не будет других проблем. 【Опыт покупки】 До этого я водил Zhonghua V3, не замечая, как пролетели 8 лет. Эта машина всегда работала безотказно. Хотя оснащение было простым, надежность была на высоте (за 8 лет лишь небольшая поверхностная ржавчина на шасси). Я обслуживал ее раз в год, что не доставляло никаких хлопот. Управляемость была также вполне приличной, лишь расход топлива был высоковат для ее небольшого объема двигателя. В итоге я задумался о смене автомобиля с бюджетом не более 120 тысяч юаней. Исходя из хороших впечатлений от Zhonghua V3, решил снова обратить внимание на отечественные модели: Haval Big Dog, H6, CS75 Plus, Xingyue L, Tiggo 8 Pro. На Big Dog и H6 ездил дважды, но продавцы вели себя равнодушно, даже на тест-драйв не пустили. CS75 Plus понравился интерьером и динамикой во время тест-драйва, 8-ступенчатая коробка передач работала очень плавно, но жена не одобрила. Потом протестировали Xingyue L, который по динамике, интерьеру, комфорту при вождении и пространству для пассажиров превосходил все остальные модели. Но цена оказалась выше бюджета, и компенсация за старый автомобиль была невелика, поэтому пришлось отказаться. В итоге выбрали Tiggo 8 Pro, у которого мощный двигатель, интерьер и пространство понравились жене и детям, а компенсация за старый автомобиль составила 20 тысяч юаней, что стало значительным плюсом. Заказали машину через родственника, работающего в автоторговле, в конце ноября, но из-за высокого спроса ждать пришлось месяц. Наконец, 29 декабря машина прибыла. Я приехал в салон рано утром, но машина еще не была готова, пришлось ждать еще 2 часа. Когда наконец пригнали машину, я был так же взволнован, как и при покупке первой машины. Быстро оформили документы и замену, и я поехал ставить машину на учет. Однако через две недели после получения, я на повороте столкнулся с электрическим велосипедом, который ехал без включенных фар, и он поцарапал левую заднюю дверь. К счастью, никто не пострадал, и повреждение оказалось незначительным. В качестве напоминания самому себе я до сих пор не стал устранять царапину. За полгода не появилось ржавчины, и я думал, что Chery хорошо справился с антикоррозийной защитой (но позже мои иллюзии развеялись). 【Впечатления от вождения】 До этого я водил машину с небольшим объемом двигателя и механической коробкой передач, поэтому поначалу привыкал к новой машине. Двигатель у Tiggo 8 Pro гораздо мощнее, и на трассе машина ведет себя устойчиво, обгоны даются легко, шумоизоляция значительно лучше, руль легкий и удобный для управления одной рукой. Но на малой скорости в городских условиях ощущается некоторая дерганность, которая исчезает при скорости выше 35 км/ч. 【Расход топлива】 Для объема двигателя 2.0 и таких габаритов расход топлива в чисто городских условиях составляет 12-13 литров, на трассе и загородных дорогах – 7.5-8.5 литров. В сочетании 60% трассы и 40% города – примерно 10.5 литров, что сравнимо с расходом у прежней Zhonghua V3, но динамика гораздо лучше. 【Самые неприятные моменты】 Все оказалось не так радужно, как казалось до первого ТО. В конце июня на первом ТО обнаружил ржавчину в местах сварки шасси и на подвеске. Это расстроило меня. В 2024 году антикоррозийная защита все еще остается такой слабой? Сервис предложил понаблюдать. В конце августа оказалось, что ржавчина распространилась, сделали фотографии и отправили производителю, но через неделю пришел ответ, что это нормально. После звонка на горячую линию 400, меня направили на нанесение антикоррозийного покрытия, но не знаю, насколько это поможет. Это утомляет. У Zhonghua за 8 лет не было такой ржавчины, как у Tiggo за полгода. Хватает и других проблем: разница в цвете задних фонарей, периодические сбои мультимедийной системы и посторонние звуки кажутся мелочами на фоне проблемы с ржавчиной.

Chery Arrizo A8 2024

Навигация – пустая трата времени, иногда происходит так, что маленький奇 не понимает команды, не может найти адрес, куда нужно поехать, приходится пользоваться навигацией на телефоне. Заднее пространство большое, сиденья довольно прямые, поэтому лучше купить подушку для поясницы, иначе сидеть нужно прямо. У роскошной версии «Дальнего плавания» нет электрической задней двери и встроенного видеорегистратора. Высокие продажи продукции не обязательно свидетельствуют о ее качестве, но низкие продажи часто означают наличие проблем. Это для тех, кто не понимает маркетинг, возможно, не понимающие маркетинг – это самый успешный маркетинг. 【Впечатления от вождения】 Не зря здесь используется двигатель 1.5T, разгон при смене полос впечатляющий, это стоит отметить. Во время тест-драйва я специально обратил внимание на проблему вибрации торсионной балки. Я раньше пробовал другие гибридные автомобили, и заднее сиденье очень сильно тряслось, поэтому решил попробовать Chery. За время всего тест-драйва вибрация была минимальной и была в пределах комфортного восприятия. Я думал, что по городским дорогам этот автомобиль будет использоваться для поездок на работу и с работы, и если дорога не будет слишком плохой, то эта проблема не будет большой. Я также поверил маркетинговым материалам и речам продавцов о том, что торсионную балку нужно правильно настроить, и если сделать это хорошо, то она работает лучше, чем подвеска с палками, и я с этим полностью согласен. Но я упустил одну важную вещь: не все дороги такие же ровные, как трасса тест-драйва. Маленький камень, след от ремонта дороги, продольная маркировка на дороге – всего этого достаточно, чтобы ощутить сильную вибрацию в салоне. Тормозной путь у этого автомобиля довольно длинный, поэтому на дороге необходимо тормозить заранее. Продавцы и некоторые владельцы автомобилей говорят, что это проблема шин, и что после их замены все будет в порядке. Как автомобиль, поспешно выпущенный на рынок после перехода с бензина на электроэнергию, тест-драйвы выявили все эти проблемы. Тогда я думал о 1.5T двигателе и так называемой безопасности Chery, а также о том, что машина стоимостью немного больше 120 тысяч должна будет компенсировать эти недостатки, но я их игнорировал. Это была моя первая машина, у меня не было четкой концепции материалов кузова. Но я подумал, что инженерная репутация Chery соответствует моим ожиданиям от автопроизводителя: безопасно, не преувеличенно, просто технология. До тех пор, пока кто-то не задел мой задний бампер, после чего он погнулся, а у другой стороны было лишь немного содрано краски, я не понял: вся эта безопасность, инженерная репутация, и лидерство китайских автомобилей на экспортном рынке – это просто то, что нас заставляют верить. Увлечение фанатизмом должно быть искоренено. В итоге, Fengyun A8 был для меня самым подходящим выбором на тот момент. Сейчас я не стал бы его рекомендовать, особенно если брать не на обмен и по цене ниже 130 тысяч за топовую комплектацию. Если после выхода новой модели цена упадет ниже 110 тысяч или заменят торсионную балку на независимую подвеску, то Fengyun A8 останется очень конкурентоспособным автомобилем. Подождав получить лучшую сделку никогда не ошибутся.

Chery Fulwin T9 2024

【Наиболее неудовлетворительно】 Тормоза немного не устраивают. Торможение нелинейное, в начале и в конце есть разрывы, практически не ощущается. А еще задний багажник с электроприводом без датчика, если руки заняты, неудобно управлять. 【Опыт покупки автомобиля】 Говорить о покупке смешно. Днем мы с младшим шурином выпили и пошли смотреть машины. Изначально не собирались покупать машину, просто хотели взглянуть на Fengyun T10. Но когда вошли в салон и увидели T9, мы были очарованы. Размеры двух автомобилей не сильно отличаются, разве что T10 длиннее примерно на 10 см и стоит на несколько тысяч юаней больше. Заглянули в салон T9, потом в T10. В итоге больше понравился большой экран в T9. После получения предложения по обмену, субсидии от государства, льготной ставки на два года и скидок в салоне мы поняли, что можем обменять старую машину и всего за 10 тысяч юаней уехать на новой. Под воздействием алкоголя мы сделали заказ. 【Цена автомобиля】 Цена без учета скидок 169900 юаней минус 15000 юаней субсидии, минус 10000 юаней льготной ставки, минус 4000 юаней гос. субсидии, минус 3000 юаней скидки в салоне. Итоговая цена по факту 138000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения отличные. Мощность доступна по запросу. Руль мягкий, подходит для семейного использования. 【Расход топлива】 Точный расход топлива не измерял. В гибридном режиме проехали 230 км. Расход топлива составил 8,1 литра. 【Запас хода】 При полном заряде показывается 103 км. До работы 30 км в одну сторону. Осталось 75% заряда. 【Вместительность】 Одним словом - большая. Двумя словами - очень большая. Тремя словами - чрезвычайно большая. 【Выдающиеся характеристики】 Проекция на лобовое стекло позволяет не смотреть постоянно на приборную панель. А еще хорошая система очистки воздуха и замечательный звук. Кроме того, отличная звукоизоляция салона.

Chery Fulwin T9 2024

В начале года запланировал покупку автомобиля, на сайте DongCheDi сравнивал различные модели и с учетом своих требований выбрал этот автомобиль. Я живу в сельской местности, зарядка электромобиля неудобна, но ради ощущения вождения электромобиля и экономии топлива я выбрал подключаемый гибрид. Сравнивая три основных автомобильных бренда, я в итоге остановился на этой машине. Вот причины и преимущества, из-за которых я выбрал этот автомобиль: 1. Внешний вид: многие критикуют переднюю часть этой машины за некрасивый дизайн, но на самом деле, она выглядит довольно впечатляюще, особенно в сером цвете, который и красив, и грязь на нем менее заметна. Черный цвет также хорош своей однородностью, но он более маркий. Самый привлекательный цвет — мраморно-серый, но он дороже, поэтому я его не рассматривал. 2. Интерьер: в салоне автомобиля все видимые части покрыты мягкими материалами, что для этой ценовой категории очень хорошо. Важным для меня является использование экологически чистых материалов в интерьере, так как здоровье для меня на первом месте. 3. Пространство: по своим размерам эта машина превосходит многие в своей ценовой категории. Колесная база составляет 2770 мм, что обеспечивает большое внутреннее пространство и вместительный багажник. 4. Вождение: подвеска у автомобиля отличная, машина едет очень плавно, а на неровных дорогах эффективно гасит тряску, мощность двигателя высока. Это то, что мне нравится в этой машине, но есть и моменты, которые нуждаются в улучшении. Во-первых, необходимо доработать систему автомобиля, так как интеллектуальный голосовой помощник часто перебивает. Во-вторых, панорамное изображение имеет задержку и иногда изображение нечеткое, из-за чего легко поцарапать машину. В-третьих, в режиме HEV расчет пробега на топливе может иногда приводить к излишней замене масла, но производитель уже пообещал это исправить. В общем, нет идеальных автомобилей, главное — правильно расставить приоритеты и отказаться от незначительных вещей. В целом, этот автомобиль довольно сбалансирован по всем параметрам.

Chery Fulwin T9 2024

Внешний вид: Если говорить только о передней части, то она вполне обычная, но машина большая по размеру, вживую выглядит очень впечатляюще. Линии сбоку и задняя часть машины тоже хороши, чем больше смотришь, тем больше нравится. Напротив, низко расположенный капот или покатая задняя часть совершенно не привлекают. Интерьер: Стандартный, но рационально спланированный, много мест для хранения, удобное использование центрального рычага. Приборная панель и центральный экран – это всего лишь два экрана, о каком-то дизайне говорить не приходится. Единственный минус – руль загораживает часть информации на приборной панели. Комплектация: Вариант Comfort в целом достаточно оснащен, было бы хорошо добавить передний радар. Система помощи L2 иногда слишком часто напоминала о необходимости взять руль в руки, нужно держать руль в двух точках, чтобы не получать напоминания, это немного раздражает. Функция 360 малоэффективна, при включении поворотника появляется маленькое окно с искаженным изображением машины и окрестностей, что совершенно не понятно. Если мне действительно нужно увидеть конкретное изображение, приходится выполнять несколько действий. В моделях такси Aion водитель мог мгновенно включить камеры передних колес на узких дорогах, а у T9 в этом плане взаимодействие можно назвать полусырьём. Пространство: Я купил 7-местную версию (с ручным управлением), так как есть рельсы, сиденье в заднем ряду тоньше, середина заднего ряда особенно жесткая, но места для сидения достаточно. Багажник огромен, что является отличным вариантом для любителей автопутешествий. Я посмотрел багажники Song L и Song Plus и решил, что они почти как у небольшого хэтчбека, сразу их отбросил, мне действительно нужен супербольшой багажник. Что касается мощности, расхода топлива и безопасности, то здесь всё безупречно! На последних двух фотографиях показан расход топлива. Самое неудовлетворительное: При низкой скорости тормозить сложно, чуть сильнее нажал и машина остановилась, да и сами тормоза жёсткие, нелинейные. Кнопка Auto на физической клавише – это кондиционер, а не автоматическая парковка, чтобы отключить автоматическую парковку при движении задним ходом, нужно искать её в меню на экране! Встроенная система используется только для прослушивания музыки и навигации, но, к счастью, она работает плавно.

Chery Tiggo 8 PRO 2024

【Опыт покупки】 Сначала рассматривали варианты отечественных автомобилей, ведь за те же деньги китайские машины предлагают лучшее оснащение. Вторыми по важности были безопасность и основные компоненты. Сравнивали Chery Tiggo 8 Pro и Geely Boyue L, но в итоге, по выбору жены, остановились на Chery Tiggo 8 Pro, поскольку у Geely все управление сосредоточено на экране, плюс внешний вид был важен. 【Впечатления от вождения】 Подвеска довольно жесткая, на лежачих полицейских, если ехать быстрее 30 км/ч, немного трясет. Конечно, на высоких скоростях такую подвеску тоже чувствуешь, но она действительно придает авто устойчивость — на скорости 100 км/ч при аквапланировании машина не теряет управляемость. Машина оснащена системой L2, на трассе всегда включаем адаптивный круиз-контроль с удержанием в полосе — это очень удобно. Единственный минус — система удержания в полосе смещается вправо, что напрягает при обгоне большегрузов. 【Расход топлива】 С момента покупки веду учет через приложение Xiaoxiong. Средний расход топлива — чуть больше 8 литров на 100 км, что составляет 0,62 юаня за километр. Минимальный расход был на национальной трассе — 6,4 литра, что означает 0,45 юаня за километр. В городе пробки — расход доходил до 1 юаня за километр. Я часто езжу по трассам и национальным дорогам, учитывая размеры автомобиля, результаты нормальные. В городе лучше водить осторожнее. 【Самое понравившееся】 Интерьер — очень комфортный, а аудиосистема — хорошая. 【Производительность двигателя】 На старте автомобиль немного «тяжелый», но потом разгоняется без проблем. 【Самое неприятное】 По программному обеспечению Chery есть претензии. Не прошу многого, но хотелось бы, чтобы обновления для бортового навигатора включали функции обратного отсчета светофора и навигации по полосам, чтобы программа могла полностью использовать мощь процессора 8155. Касаясь другой темы, однажды при обновлении я случайно отключил питание, что привело к полному отключению бортового компьютера. Однако, даже с черным экраном, адаптивный круиз-контроль работал исправно на протяжении более 400 км по трассе, хотя функция удержания в полосе из-за отсутствия данных отключилась. В общем и целом, я доволен своим «тигренком».

Chery Tiggo 7 PLUS 2023

Что касается расхода топлива у 1.5T с вариатором (CVT), то в этой области я вполне доволен. При движении с ограничением скорости расход составлял минимум 5.2 литра, а в городских пробках доходило до 7-8 литров. Что касается шумов от ветра и шин, то на высокой скорости они становятся заметны. Однако, если нет бокового ветра, шум ветра практически не ощущается. Шум от шин действительно более выражен, но тоже находится в допустимых пределах.

Chery Tiggo 7 PLUS 2023

Введение Я купил автомобиль в комплектации чуть ниже топовой, разница в комплектации по сравнению с топовой ощущается значительной. Изначально тоже хотел купить самую полную версию, но нужно было срочно пользоваться машиной, ждать доставки не мог, так что сразу забрал версию чуть ниже топовой, ха-ха-ха-ха. Общие впечатления Среди автомобилей по цене около 10 тысяч, это неплохой SUV. Единственный недостаток в том, что я не купил топовую версию. Ха-ха-ха-ха. Экстерьер и интерьер Изначально хотел купить черную машину, не хотел с красным салоном, но не было в наличии. Но после достаточно долгого пользования машиной, мне всё больше нравится серая машина, выглядит более стильно и высококлассно. К тому же, красный салон со временем стал нравиться, уже не кажется таким старомодным, как черный. Динамика и комплектация двигателя Вся линейка оснащена двигателем 1.5T. Если использовать машину для семейных нужд на 1-3 человека, мощности вполне хватает, для обгона мощности достаточно. Если же загружено 5 человек и летом включен кондиционер, то динамика уже не такая уверенная, для обгона требуется больше времени. Но кто же ездит всегда с полной загрузкой? Комплектация вспомогательных систем Вот если бы у меня была топовая комплектация, там есть система помощи водителю, вентиляция сидений, автоматическое освещение, беспроводная зарядка, электрические регулировки сиденья пассажира, встроенный видеорегистратор и многое другое. Все параметры на высоте, и по сравнению с топовой версией, нужно было бы заплатить всего на 8000 юаней больше. Если есть возможность подождать, можно рассмотреть вариант с топовой комплектацией. Эксплуатационные расходы Заправка 92-м бензином, какие тут могут быть высокие расходы. В приложении мой расход топлива составляет 7.3 литра, при том что я много езжу по трассе и шоссе, что достаточно экономично. Возможно, в городе расход будет около 8 литров. В конечном итоге, машина предназначена для вождения, главное, чтобы нравилась самому.

Chery Fulwin T9 2024

【Опыт покупки】 В июле начал искать машину, смотрел в течение месяца. За это время протестировал BYD Seal 06, Song plus DMI, Wuling Starlight PHEV, Wuling Starlight S, Jetour Shanhai L9, Fengyun T9 и Fengyun T10. Среди всех моделей у Fengyun лучшее внутреннее пространство, уровень интеллектуализации, качество фильтрации подвеской, боковая поддержка при резких поворотах и чувствительность тормозов. Учитывая также цену, в итоге я выбрал Fengyun T9. 【Впечатления от вождения】 1. Фильтрация подвески: Фильтрация подвески действительно хорошая. Конечно, необходимо установить давление в шинах на 2.5, иначе слишком жесткие шины повлияют на эффект фильтрации. Если есть возможность заменить шины на Michelin, это улучшит звукопоглощение. Заводские шины Maxxis, их звукоизоляция обычная. 2. Звукоизоляция: Двухслойное ламинированное стекло действительно обладает хорошей звукоизоляцией. На высоких скоростях, когда окна закрыты, основным шумом является дорожный шум, что похвально. Кроме того, у электродвигателя значительно меньше шума и вибраций в салоне. 3. Вождение: Качество вождения очень хорошее, мощность появляется сразу по нажатию на педаль, что дает уверенность при обгонах. Режим усилителя рулевого управления можно настроить, рулить не слишком утомительно. Селектор передач на руле также очень удобен. Тормоза настроены весьма эффективно: при сильном нажатии машина не клюет носом, и нет ощущения недостаточной уверенности при торможении. Однако ускорение на электрическом автомобиле быстрое, поэтому резкие разгоны и торможения могут вызвать укачивание пассажиров на заднем сиденье, поэтому не следует водить слишком агрессивно. 【Особенности конфигурации】 Панорамное изображение 360, парковочный радар, удержание в полосе, автоматическое торможение, настраиваемый круиз-контроль — все эти интеллектуальные функции действительно помогают новичкам. За 400 километров, которые я проехал с помощью L2 поддержки вождения, удержание в полосе и объезд больших автомобилей работают надежно. Однако автоматическое торможение не достаточно линейно, поэтому лучше не использовать его в заторах и при перестроениях, внезапное торможение может сильно напугать. Панорамному изображению также нельзя полностью доверять, камеры искажают изображение дорожной разметки, поэтому при парковке все же лучше взглянуть в боковые зеркала. 【Что не понравилось】 1. В Хубэй дают слишком мало скидок, продажники упрямые, много речевых уловок, не говорят честную цену, просто заманивают людей в салон, без всякой искренности. Поэтому в итоге я забрал машину через знакомых в Ханчжоу и сам проехал 600 км обратно в Хубэй. 2. Машина слишком широкая, сложно парковаться боком. Функция автоматического опускания боковых зеркал при заднем ходе не позволяет настроить угол, это неудобно. Комфортная версия не имеет переднего парктроника, а панорамное изображение 360 слишком зависит от освещения, есть риск столкновения ночью при парковке вперед. Нужны хорошие навыки вождения и осторожность. 3. Слишком резкое ускорение при нажатии на педаль, что создает проблемы при парковке на узких и наклонных участках, малейшая ошибка — и можно поцарапать машину. 【Расход топлива】 На шоссе режим экономии электроэнергии полностью достаточен, в отличие от BYD, у которого проблемы с поддержанием заряда. Двигатель Chery 1.5T действительно хорош. Литий-свинцово-кислотная батарея имеет хорошую устойчивость заряда, на полностью заряженной можно проехать 100 км без использования кондиционера. Быстрая зарядка тоже отличная, в начале 40 кВт, заряжает с 20% до 80% за 30 минут. В городе расход топлива составляет примерно 4.4 л/100 км, при более агрессивной езде — до 5 л/100 км. На шоссе при скорости 130 км/ч расход составляет около 6 л/100 км, конечно, это без полной загрузки, если машина загружена, расход будет чуть выше.

Chery Fulwin T9 2024

【Выбор автомобиля】 В семье есть Chery Tiggo 8 с двигателем 1.5T (модель 2018 года). За пять лет эксплуатации он показал себя надежным и стабильным во всех аспектах. Однако с ростом требований к автомобилю в семье, особенно на фоне сравнения с другим автомобилем (Buick Enclave 2022 года, полноприводная версия), необходимость в обновлении Tiggo 8 стала очевидной. Требования к новому автомобилю были несложными: 1. Автомобиль на новой энергии (в ответ на ограничения по номерам); 2. Более умный автомобиль по сравнению с предыдущим Tiggo 8; 3. Автомобиль должен превзойти старую модель по параметрам, но быть доступнее, так как у нас уже есть другой, более универсальный автомобиль. 【Комфорт】 У старого Tiggo 8 жесткая подвеска, на лежачих полицейских вызывает ощущение отрыва от сиденья. Tiggo 9 заметно мягче, хотя все же уступает Enclave. На дороге Tiggo 9 очень комфортен, почти на уровне Enclave, с выраженным ощущением сцепления с дорогой. Насчет NVH: раньше я делал шумоизоляцию старого Tiggo 8, но все равно не мог сравниться с Tiggo 9. В плане ветрового и дорожного шума Tiggo 9 лишь немного уступает Enclave благодаря технологии активного шумоподавления Buick. 【Вождение】 У Tiggo 9 ускорение плавное и стабильное, тормоза линейные, управление уверенное; переход с бензинового автомобиля прошел без адаптации. До 120 км/ч ускорение уверенное, что идеально подходит для городского движения и обгонов. В управляемости на поворотах и перестроениях Tiggo 9 немного уступает: на том же повороте, где Tiggo 8 можно было пройти на 60 км/ч, на Tiggo 9 требуется снизить скорость до 55 км/ч из-за выраженной склонности к крену. 【Эксплуатационные затраты】 С момента покупки топливный бак был заполнен только один раз для тестирования на трассе, все остальное время я использую электрический режим. Оплата за зарядку в Сычуани дифференцирована по времени суток; у меня установлен оригинальный зарядный столб Tiggo 9. Точная цена на эксплуатацию пока не известна, но приблизительно составляет около 0.07 юаня за км. Это в 6-8 раз дешевле по сравнению с Tiggo 8 (0.4-0.5 юаня за км) и Enclave (0.5-0.6 юаня за км). 【Недостатки и проблемы】 Как постоянный пользователь автомобилей Chery, я нашел несколько недостатков в дизайне Tiggo 9: 1. Дисплей на приборной панели. Интерфейс только один, нет различных режимов вождения. Шрифты слишком мелкие, что отвлекает от вождения. 2. Центральный экран. Большой экран показывает приложения на весь экран, нельзя делить его на части для навигации и музыки, что неудобно. 3. Реальные кнопки. Хотя я рад наличию реальных кнопок в автомобильной электронике, их функционал выглядит нерационально. Например, кнопки для кондиционера: есть кнопки "Auto", "A/C", но нет кнопок для выключения кондиционера и регулировки температуры/скорости потока воздуха. 4. Энергоснабжение батарей. Для использования кондиционера и музыки на пассажирском сидении приходится включать готовность "Ready" для использования основной батареи, что неудобно. 5. Подогрев руля. В зимнее время подогрев руля оказался незаменимой функцией в Buick Enclave, но отсутствует в Tiggo 9. 6. Промежуток между ремнем безопасности и сидением слишком мал. Ремни часто заклинивают, что неприятно. 7. Отсутствие функции памяти драйверских мест. Смена водителя требует настройки сидений каждый раз вручную. 8. Отсутствие отделения для очков. Нужно хранить очки в бардачке, что неудобно. 9. Звук. Tiggo 9 претендует на 14 динамиков Sony, но по качеству проигрывает даже старому Tiggo 8 (с доработанным звуком). Со сравнимыми параметрами у Buick Enclave звук значительно лучше, частично благодаря технологии активного шумоподавления.

Chery Fulwin T9 2024

На данный момент машина у меня 8 дней, проехал 600 километров. На работе и в общежитии есть зарядные станции, в домашнем гараже тоже установлена зарядная станция, в основном использую электричество. 1. Внешний и внутренний вид оставляют желать лучшего, особенно передняя часть кажется немного неуклюжей. Честно говоря, когда я смотрел фотографии и видео на "Дун Че Ди", у меня не было никакого желания покупать эту машину. Но вживую она оказалась лучше, чем на фотографиях. 2. По поводу пространства претензий нет. Семиместная версия может показаться тесноватой, но у меня пятиместная, и в заднем ряду места достаточно, можно удобно разместить пятерых человек. Если сложить второй ряд сидений, можно получить кровать длиной 2,2 метра, и даже можно сидеть прямо. Если застелить надувной матрас, можно переночевать под открытым небом. 3. Комплектацию нельзя назвать особо богатой, но учитывая цену в 130 тысяч юаней, требовать идеальности не приходится. Мои замечания: - Переключение передач иногда не очень плавное: иногда хочу переключиться с P на D, но получается только на N. - Подголовник водительского сиденья не регулируется, возможно, придется обратиться в сервис. - Видеорегистратор не совместим с картой памяти. Менеджер говорил, что поддерживается карта до 512 ГБ, но моя Kingston на 256 ГБ не работает корректно. Сначала она работала, но потом постоянно требовала форматирования, и даже после нескольких форматирований проблема не исчезла. Ищу причину, возможно, это из-за высокой температуры. - Сиденье пассажира-«королевы» не раскладывается полностью. - Батарея не Ningde Times, а Guoxuan Hi-Tech. Менеджер сообщил, что в ноябре появятся версии с батареями от Ningde Times, трехрежимными трансмиссиями DHT и CDC подвеской, но они будут дороже на 35 тысяч юаней для T10 и на 45 тысяч для T9. Я считаю, что даже с добавленной стоимостью не стоит переплачивать такие деньги, поэтому решил не рассматривать новые версии. 4. Рекламируемый запас хода на электричестве - 120 километров, но на практике получается около 100 километров. Полностью заряженная машина показывает 103 километра, но на последних 25 километрах электромотор практически не активен, и приходится использовать только ДВС. Реальный запас хода на электричестве нужно рассчитывать самостоятельно, вычитая эти километры. Однако, несмотря на небольшой запас хода, машина экономична в плане расхода топлива: на разряженной батарее по трассе расход составляет около 50 копеек за километр, это преимущество одноступенчатой трансмиссии DHT. Ни новые модели T9, ни T10 не могут похвастаться таким низким расходом. Зарядка на работе и в общежитии стоит 1,01 юаня за киловатт, полная зарядка обходится примерно в 20 юаней, электричество на километр - около 20 копеек. (Фото 1 — тестовая машина, Фото 2 — моя новая машина только что прибыла в салон, Фото 3 и 4 — я устанавливаю защиту электрической цепи батареи, многорычажная задняя подвеска, Фото 5 — передняя часть машины в состоянии стоянки)

Chery Fulwin T9 2024

Первая машина, несколько дней поездил, ощущения от вождения довольно хорошие, все вокруг приходят посмотреть на мою машину, расспрашивают. В маленьком городе люди обычно не видели электромобили, всем кажется очень интересно. Аудиосистема средняя, но сойдет; В тот день проехал 40 километров по шоссе и части городских дорог, адаптивный круиз-контроль на 100, расход топлива около 5 литров, после возвращения домой несколько дней ездил только на электричестве, в целом можно сказать 1 к 1, расход электроэнергии и топлива очень удовлетворительный; Система интеллектуального вождения, так как я не водил машины с оснащением типа Huawei, особо не ощущается, я все-таки больше доверяю себе, систему предупреждения о выходе из полосы и прочее выключил, оставил только автоматическое торможение, пока что не срабатывало; Установил брызговики и закаленное стекло, пороговые накладки; На третий день, не знаю кто, поцарапали нижнюю часть багажника, немного облупилась краска, очень расстроился, купил фломастер для подкраски, как вернусь, собираюсь наклеить защитную пленку. В целом очень доволен, если говорить о недостатках, то есть, например, логика включения питания: перед началом движения нужно нажать на тормоз, чтобы использовать основную батарею, иначе машина может просто заглохнуть; еще малый собеседник действительно очень любит встревать, надеюсь можно будет его отключить.

Chery Fulwin T9 2024

【Цена приобретения】 20 августа была приобретена версия Comfort за 142900 юаней. Получили скидку на замену старого автомобиля в размере 7000 юаней, которая должна быть зачислена в течение трех месяцев. Дополнительно была предоставлена скидка в размере 5000 юаней, кредит на 110000 юаней с рассрочкой на 5 лет, с первыми двумя годами без процентов. После двух лет можно погасить всю сумму единовременно без штрафных санкций. Проценты за первые два года покрыли за счет увеличения цены автомобиля на 10000 юаней. Страховка обошлась в 4200 юаней, регистрация — 500 юаней. При получении автомобиля менеджер зарядил его на 100%, я дополнительно заправил его на 200 юаней. На данный момент проехал 570 км, заряжал дважды, оставшегося топлива еще на 410 км. Проехал за семь-восемь дней, пока никаких проблем не обнаружил. 【Впечатления от вождения】 Машина действительно легка в управлении. Ранее все время водил механическую коробку передач, автоматикой управлял редко, про электромобили и не говорю. Когда забирал машину, спросил у продавца, справлюсь ли я как новичок, боялся, что не смогу. Продавец сказал, что легко, просто сядьте и начинайте ехать. Так и сделал, сначало был очень напряжен, но как только начал движение, сразу понял, что действительно легко освоить управление, а мощность электромобиля просто потрясающая, обгоняешь на дороге без проблем. 【Пространство】 Первая машина была Beiqi X25, при моем росте 183 см, заднему пассажиру едва ли оставалось место для ног, действительно тесно. Сейчас с этим T9 нет никаких вопросов по пространству, я настраиваю переднее сиденье под себя, и сзади человек может спокойно сидеть, закинув ногу на ногу. 【Самое неудовлетворительное】 Самое неудовлетворительное — это отсутствие режима "стражевого патрулирования" в автомобиле в данный момент. Машина стояла на обочине, и кто-то поцарапал ее, а найти виновного не удалось. 【Динамика】 Динамика исключительная, придраться не к чему. 【Запас хода】 На полностью электрическом режиме можно проехать 90-100 км, в целом неплохо.

Chery Fulwin T9 2024

【Фэнъюн T9】8500 км реальный пользовательский опыт 21 мая забрал машину, к 28 августа наездил 8500 км, ниже — мои реальные впечатления от использования автомобиля, надеюсь, вам понравится. 1. Внешний вид Дизайн передней части, возможно, довольно новаторский, но не особо выдающийся, хотя со временем привыкаешь. В интернете много критики по поводу передней части, советуют изменить на что-то похожее на T11 или Ruihu 8L — было бы красивее. Задняя часть просто великолепна, очень нравится. Продольные задние фонари и горизонтальные два стоп-сигнала выглядят просто взрывно шикарно. 2. Динамика и производительность Подзаряжаемый гибрид, 156 л.с., по сравнению с моей предыдущей Hyundai Ix25, разница ощутима, впервые почувствовал разницу между 1.5T и 1.6L. Разгон до 100 км/ч примерно за 7 секунд, раньше не решался обгонять на дороге, так как разгон был слишком медленным, с этой машиной обгонять — настоящее удовольствие, сейчас в городе на эстакаде в основном еду на 90-100, а раньше максимум на 80, нажал на педаль — и мощность моментально в ответ, это просто кайф. 3. Пространство и комфорт ① Хотя Фэнъюн T9 позиционируется как кроссовер среднего размера, ощущается как крупный кроссовер, длина авто 4795 мм кажется в самый раз, а если бы была больше, как у Xingjiyuan ET, не смог бы так легко управляться; новичкам советую сначала поездить на машинах длиной около 4,3 метра, чтобы привыкнуть, эта машина действительно немного широкая, в узких переулках нужно быть более внимательным. ② Колесная база 2770 мм, простор на заднем ряду вполне в порядке, особенно огромный багажник. Купил себе матрас длиной 2 метра, и в багажнике еще осталось много места, третьего ряда сидений брать не стоит — для взрослых мало места, только для детей подойдет. ③ Общий объем салона очень радует, сейчас использую машину как большой подвижный кровать, у меня нестандартный график работы: с 11:00 до 22:30, могу поспать в машине часок днем и вечером в режиме легкого сна — это просто супер. ④ Качество материалов сидений на порядок лучше, чем у одноклассников, когда выбирал, очень нравился Exploration 06cdm, но у него слишком уж минималистичный салон. 4. Запас хода и расход топлива ① Чисто на бензине: сразу после покупки заправился под завязку, особенно приятно, что можно заливать 92 бензин, на полном баке проехал 1317 км — просто в шоке. В городе, когда батарея разряжена, расход примерно 4 литра на 100 км, на трассе при скорости 100 км/ч около 4,9 литра, при 120 км/ч около 5,5 литра, при 140 км/ч — до 6,9 литра. ② Чисто на электричестве: по паспорту 120 км, на практике 100, но я использую режим защиты батареи на 20%, пробег около 80 км, если переключиться на начальный режим, проедет около 90-100 км без проблем, советую выбирать режим защиты батареи на 20%, чтобы активировать HEV, аккумулятор нужно немного поберечь, не стоит ездить на полном разряде. 5. Интеллектуальные функции и оснащение ① Мультимедийная система на базе чипа Snapdragon 8155, поддерживает множество функций интеллектуального подключения. Также, автомобиль оснащен различными системами помощи водителю, такими как мониторинг слепых зон, предупреждение о выходе из полосы, что повышает безопасность на дороге. ② Взял комфортную версию, мультимедийная система работает очень плавно, поддерживает множество голосовых команд, на трассе ездить в адаптивном режиме — сплошное удовольствие, достаточно чуть подержать руль, а он сам уверенно поворачивает, особенно распознавание дорожных разметок — очень точное. ③ Умное вождение не стоит ожидать за такую цену, если хотите автопилот — лучше сразу смотреть в сторону Huawei, их Zhijie S7 непобедим. 6. Итоги ① Перед тем как поменять машину, изучал вопрос около полугода, из примерно 15 тысяч вариантов, включая NETA S, Jihu T5, Leapmotor C10, BYD Song и Tang, Geely L7 и других, в итоге выбрал Chery, модель Фэнъюн T9. За те же деньги эта машина значительно превосходит конкурентов по качеству, посмотрите только на 85% высокопрочной стали в конструкции, какой еще автопроизводитель на такое пойдет. ② Главным критерием при выборе стала безопасность, ведь планирую ездить с семьей на природу, безопасность семьи на первом месте. ③ Все говорят, что Chery — это "машина TikTok", в TikTok не проигрывает, а в продажах не побеждает, но материалы и качество — это факт. В конце надеюсь, что Chery будет продаваться все лучше и лучше, и что на дорогах будет все больше и больше машин Chery. P.S. Теперь, когда вижу маленького Муравья (Chery EQ1), больше не ругаю его, хахаха.

Chery Explore 06 C-DM 2024

【Опыт покупки】 Ранее у меня был Toyota Camry 2.0G, который служил мне 11 лет и прошел 270 тысяч километров. Каждый день я проезжал около 100 километров, поэтому начал думать о замене на новый энергетический автомобиль. Хотелось сэкономить на топливе и деньгах, при этом наслаждаясь тихим вождением. С прошлого года начал планировать замену автомобиля и следить за новостями отечественного рынка новых энергетических автомобилей. Когда BYD Song Plus с морской передней частью вышел в прошлом году, у меня было сильное желание купить его, но подвеска BYD казалась мне не очень надежной, поэтому решил подождать. Понял, что сколько бы красивым ни был внешний вид, плохая подвеска может все испортить. Так прошел еще год, и я обратил внимание на Chery Explorer 06. Внешний вид автомобиля показался мне самым стильным на рынке, сразу понравился, но у него не было гибридной версии. Потом снова ждал, пока производитель не объявит о выпуске модели на рынок. И вот появилась в продаже Chery Explorer 06C-DM. С начала 2024 года я внимательно следил за новостями. Окончательное название объявили 26 мая: Explorer 06C-DM. Передняя часть автомобиля оказалась именно такой, какой мне нравится — не закрытого типа, и это было очень радостно, потому что цена также оказалась невысокой, а оснащение богаче, чем у моего старого Camry. Поскольку каждый год мы возвращаемся на родину на 1200 километров, система помощи водителю уровня L2 очень полезна. Осталось только пойти в автосалон. Сначала в многих салонах не было демонстрационных автомобилей, не говоря уже о тест-драйвах. 2 июня нашел салон в Лунгане, Шэньчжэнь, где был демонстрационный автомобиль и возможность тест-драйва. Не раздумывая, проехал несколько десятков километров. Тест-драйв в пределах бизнес-парка не дал полной картины, но позволил сравнить с бензиновыми автомобилями и поговорить о цене. 3 июня нашел еще один автосалон возле дома, посетил его, но там не было демонстрационного автомобиля, только бензиновая версия. Интерьер бензиновой версии выглядел лучше, чем у гибридной, с жесткой дверной ручкой и центральной консолью с поворотным регулятором, что мне понравилось. В бензиновом варианте не было смысла, поэтому решил заказать. При заказе попросил серо-зеленый интерьер и договорился забрать автомобиль 25 июня. 24 июня мне позвонили и сообщили, что автомобиль готов, но при осмотре оказалось, что интерьер черный. Это разозлило меня, так как я потратил день отпуска впустую и не получил автомобиль. Ошибку допустили на каком-то этапе — будь то автосалон или производитель, неизвестно. В результате мне установили улучшенную пленку на окна и предложили бесплатное техническое обслуживание. Таким образом, пришлось снова ждать до 25 июля. Но когда наступил этот день, автомобиль еще не был доставлен из склада. Виновата то ли 4S автосалон, то ли производитель, который медленно обрабатывал заказ. В конечном итоге был установлен новый срок — 8 августа. Моя страховка на старый автомобиль истекала к концу июля, и я хотел продать его после получения нового. Откладывание затянулось на два месяца, и в итоге я потерял 6000 юаней при продаже старого автомобиля. Сначала договорился за 38000 юаней, но из-за задержки пришлось снизить цену, а к тому времени Camry подешевел до 140000 юаней. Была потеряна дополнительная сумма денег и произошла путаница со страховкой. Это была головная боль, и я оказался в проигрыше из-за автосалона. 【Впечатления от вождения】 Теперь о впечатлениях от использования. Проехал 1400 километров за 20 дней. В сравнении с бензиновыми автомобилями, это безмолвие неописуемое. Двойное ламинированное стекло передней части обеспечивает отличную звукоизоляцию, намного тише, чем мой старый автомобиль. Ускорение просто отличное: раньше бензиновый мотор ревел, но так и не разгонялся быстро. С электромобилем этого нет, теперь я не хочу возвращаться к бензиновым автомобилям. 【Запас хода】 Ежедневный маршрут составляет ровно 100 километров. В Шэньчжэне много людей, которые не хотят ездить на метро и ежедневно проезжают по 100 километров на работу, так что это не так уж и странно. На одной зарядке можно проехать 55% пути, а на обратном пути приходится использовать небольшое количество бензина. В целом, довольно хорошо. Заряжаю автомобиль в подземном гараже, и он готов к следующему дню. На 400 юаней бензина можно проехать 850 километров. Если бы это был Camry, то пришлось бы заливать три бака, что составило бы 1200 юаней. Электромобили и гибриды подходят для тех, кто часто ездит, проезжая 2,5-3 тысячи километров в год. Очень удобно, экономично и быстрое ускорение. 【Расход топлива】 На следующий день после покупки зарядил автомобиль и поехал с семьей в Чжуншань. Туда и обратно 170 километров. Только начал ездить, еще не полностью освоил машину. Ехал как обычно, не обращая внимания на режимы EV или HEV. Проехали через новое подводное шоссе Шэньчжэнь-Чжуншань, в основном по трассе. В месте отдыха не было зарядных станций, передвигались как на бензиновом автомобиле. Вернувшись домой, увидел средний расход топлива: 2,4 литра на 100 километров. Доволен, на трассе не ощущается работа двигателя, все гладко, быстрое ускорение и низкий уровень шума. 【Динамика】 Запас мощности превосходный, для семьи абсолютно достаточно. Если нажать на педаль газа, то мощность получается непрерывной, с сильным эффектом ускорения. Недавно шел дождь, на красный свет пришлось стартовать, машина резко ускорилась, и было слышно, как шины скрипят при трении о землю — мощность впечатляющая! Когда загружен всей семьей, обгон на трассе не составляет труда. Раньше на старом автомобиле такие маневры были сложны, а теперь всё по-другому: жмешь на газ, и машина сразу едет - великолепно! 【Ключевые особенности】 Хочу отметить функцию кругового обзора при поворотах — чрезвычайно удобную и практичную. Помогает избежать царапин при движении. Не знаю, есть ли эта функция на всех современных автомобилях, но она значительно лучше того, что было на моем старом автомобиле. Система помощи водителю уровня L2 также полезна, часто использую её. Запуск прост: нужно лишь нажать кнопку слева на руле, достигнув нужной скорости. Система включает себя поддержку вождения по трассе, удержание автомобиля в полосе и автоматическую коррекцию направления, что очень удобно. Подробности о недостатках расскажу в следующем обзоре!

Chery Tiggo 8 PRO 2024

Только что купил машину, не прошло и месяца, средний расход топлива около 10 литров. Впечатления: 1. Ощущения от подвески довольно хорошие (в рамках моего бюджета, это лучший вариант), намного лучше, чем у 75-ки. 2. Есть толчки при переключении передач, но не очень заметные, логика переключения обычная, на низких передачах обороты должны достигнуть 2000, чтобы переключиться, в целом впечатления положительные, не такие уж и плохие. 3. Мощность отличная, у меня версия с 2.0T, в экономичном режиме при резком нажатии на газ автомобиль бросает вперед. 4. Звук аудиосистемы для меня уже очень хорош, качество звука отличное. Если вы чувствительны к качеству звука, можете игнорировать это. 5. Помощь водителю на трассе действительно хороша. Держите руль, и больше ни о чем не беспокойтесь (безопасность на первом месте, не отвлекайтесь, будьте готовы взять управление в свои руки в любой момент). 6. Опыт взаимодействия с бортовой системой обычный. Система не поддерживает установку сторонних приложений, мне хотелось бы, чтобы была возможность установить музыку из Netease Cloud и карту Gaode версии 7.0. Встроенная система предлагает музыку KUGou и карту Gaode версии 5.0 (для повседневного использования достаточно, но нет отсчета времени до светофора и навигации по полосам). 7. После длительной поездки капот и боковые крылья сильно нагреваются, не знаю почему, возможно, двигатель плохо охлаждается, это неясно. Пока все, буду обновлять по мере появления новых впечатлений.

Chery Explore 06 C-DM 2024

06cdm забрал машину чуть больше месяца назад, чем больше езжу, тем лучше управляю. Сейчас на чистом электричестве от 100% до 25% заряда могу проехать примерно 100 километров. Если везет, могу проехать до 110 километров, и этим вполне доволен. В начале езды мог проезжать только около 80 километров. Расход топлива тоже постепенно снижается, за полтора месяца и 2800 километров потратил всего 500 юаней на бензин, расход снизился с более чем 5 литров до 3.6-4.5 литров, я доволен. Сейчас общее впечатление от вождения этой машины хорошее: мощность доступна сразу. Теперь надеюсь, что производитель не забывает про обновления OTA из-за плохих продаж. Хотелось бы, чтобы пробег на чистом электричестве между ТО был длиннее, например, 15 тысяч километров на чистом электричестве или хотя бы 10 тысяч километров, плюс ТО для гибридного HEV каждые 5000 километров. Общий годовой пробег не должен превышать 15-20 тысяч километров, это значительно повысит удовлетворенность владельцев, и я верю, что продажи гибридных автомобилей Chery тоже вырастут.

Chery Fulwin T9 2024

Передняя часть автомобиля меня устраивает, салон просторный и светлый, внешний вид солидный. Круиз-контроль при движении по шоссе работает, голосовое оповещение чувствительное, стоит лишь самому повернуть руль, как сразу следует голосовое оповещение. На горных дорогах мощности хватает, езда комфортная, нет ощущения тряски и дискомфорта. Весь автомобиль можно управлять голосом, теперь я почти всё делаю через голосовые команды, без использования рук. Бесплатный интернет в автомобиле предоставляется только на два года, было бы хорошо, если бы он был бесплатный навсегда. Я не купил максимальную комплектацию, поэтому зарядная станция не была включена. Сейчас я заряжаю автомобиль на общественных зарядных станциях, цена на которых зависит от времени суток, в каждый период разная цена, и при каждом заряжении нужно учитывать это время. В этом автомобиле нет отображения цен на зарядных станциях, хотя в приложении Chery и на сайте продвижения автомобилей они указаны, но проверка на экране автомобиля была бы удобнее. За последнее время я несколько раз использовал автомобиль на шоссейных и горных дорогах. По моим расчётам, расход топлива составляет около 0.5 юаня за километр. Полной зарядки хватает только на 70 километров. Когда индикатор топлива показывает, что осталось 150 километров, появляется оповещение о необходимости заправки. Общая дальность пробега на одном баке и полной зарядке составляет около 1200 километров.

Chery Explore 06 C-DM 2024

【Самое неудовлетворительное】 Самое неудовлетворительное в этом автомобиле - это то, что в моем городе нет тест-драйва, в дилерском центре нет в наличии, и период ожидания автомобиля превышает 20 дней. 【Опыт покупки】 Сегодня у меня был план замены автомобиля, к тому же действует политика субсидий на утилизацию автомобилей стандарта Евро-3, поэтому я ускорил свои планы. Вот моя логика замены авто: 1. Рассматриваю гибрид, во-первых, это экономично, во-вторых, хочу испытать комфорт и плавность электрокара без страха по поводу дальности пробега: для ежедневных поездок использовать электричество, для дальних поездок - топливо, при этом не рассматриваю удлинённые гибриды. 2. Так как первый автомобиль был седаном, второй рассматриваю SUV. 3. Ценовой диапазон 110-130 тысяч юаней Сравнивая, можно выбрать из: Galaxy L7, BYD Song Pro, Changan Qiyuan Q05, Changan UNI-Z, Explorer 06 CDM. У каждой из этих машин есть свои плюсы и минусы. Продаваемость Galaxy L7 довольно хорошая, но есть риск потери управления, нет физических кнопок, расход топлива не очень удовлетворительный; Song Pro - выбор, в котором трудно ошибиться, но материалы немного уступают по соотношению цены и качества; две модели Changan изначально не рассматривал. В результате посчитал, что Explorer 06 CDM больше всего подходит мне по внешнему виду, материалам и цене, хотя по сравнению с рекламой перед выпуском автомобиля была некоторая потеря в оборудовании, но за автомобиль стоимостью 110-120 тысяч юаней не стоит ожидать многого. 【Цена покупки】 Что касается цены, то стоит сравнивать предложения нескольких дилеров и торговаться. Мне удалось получить скидку в 17 тысяч юаней, в большинстве регионов обычная скидка составляет 15 тысяч. Также получили субсидию от правительства 3 тысячи и субсидию за замену автомобиля 1 тысяча. Из-за низкой цены в подарок дали только два бесплатных ТО. 【Впечатления от вождения】 По ощущениям от вождения, мне показалось, что подвеска не такая жесткая, как говорят другие, вероятно, потому что предыдущая машина была намного хуже. В сравнении подвеска Explorer 06 CDM неплохая. Достаточно мощная, в экономичном режиме тяга доступна по запросу, дает уверенность при перестроении и обгоне. Сегодня специально поехал в родной город, чтобы протестировать расход топлива, а заодно и функцию интеллектуального навигации. Не обнаружил, что автомобиль съезжает с линии, как жаловались некоторые владельцы. Машина способна удерживать центральное положение на дороге, а при повороте хорошо корректирует направление, что помогает при движении по шоссе. 【Запас хода】 Сначала о пробеге на электричестве. Владельцы сообщают, что при уровне заряда от 100% до 25% можно проехать 90-100 километров и даже больше. Сегодня поехал в родной город, общая дистанция 84 км, примерно 70 км по шоссе и 14 км по обычным и деревенским дорогам. Потратил 74% заряда. В городских условиях или на быстрых трассах, скорее всего, 90 километров не проблема, буду продолжать тестировать. 【Расход топлива】 На обратном пути проехал 84 км на 23% заряда от батареи, интеллектуальная система сохранила 25%, и конечный расход топлива составил 4.8 литра, что вполне устраивает, в пределах ожиданий. 【Комфорт посадки】 Хотя длина кузова Explorer 06 CDM всего 4.5 метра, пространство для пассажиров не было ущемлено, примерно такое же, как у Fengyun T9. Основные ущерб - это багажное пространство, но для меня, так как я редко выезжаю на кемпинг, багажного отделения достаточно. В конце прикрепил несколько фотографий для справки. Пожалуйста, не критикуйте сильно. Спасибо!

Chery Fulwin T9 2024

1. Старая машина была Geely BoRui, было много мелких проблем, а самое главное – очень высокий расход топлива, поэтому решил поменять машину. 2. История покупки: 1️⃣ В апреле этого года случайно увидел предпродажу Fengyun T9, по фото она показалась мне довольно уродливой, но когда я увидел черную реальную машину с ободами на версии люкс, были очень стильными! Сразу решил поучаствовать в акции с залогом 9.9 юаней, после чего машина поступила в продажу в мае, цена показалась привлекательной, провел тест-драйв и обсудил цену. Однако тогда семья не поддержала меня, а скидок не было, поэтому отказался. 2️⃣ Через D懂车帝 и клуб авто-любителей узнал, что у T9 есть много мелких «проблем», таких как подсветка индикатора неисправности на ранних моделях, разряжение маленького аккумулятора, неполадки с кондиционером и ограничение мощности. Это немного смутило меня, одновременно готовились к выходу на рынок новые модели BYD Tang DM5.0 и Blue S07, и я решил подождать их цены, но результатов по ценам не было. В этот момент узнал, что на T9 есть скидка, поэтому в итоге выбрал T9. 3. Практическое использование: 1️⃣ Расход электроэнергии: при получении машины, 4S станция полностью её зарядила. После получения машины, зная что она экономичная, заправил только на 200 юаней, и когда увидел запас хода более 500 км, был невероятно счастлив (с моей старой машиной полная заправка давала только около 400 км запаса хода!). Использовал EV-режим, проехал 30 км в пригороде, запас хода с 100 км упал до 50 км, возможно у меня слишком тяжелая нога? Кроме того, я провел один-два часа в машине изучая функции. 2️⃣ Расход топлива на высокой скорости: стандартный режим, низкий уровень рекуперации, интеллектуальное сохранение заряда. Вчера ехал из Юэян в Чанша, на дороге было много машин, большую часть времени скорость была около 100-110 км/ч, расход топлива по показателям был 5.0, кондиционер на 26 градусов, 4 скорость вентиляции, музыка и навигация были включены, в какой-то момент также включил вентиляцию сидений. 3️⃣ Ощущения от вождения на высокой скорости: мощность доступна по требованию, обгон происходит легко, дорожный шум слышен, но шум ветра приемлем, после включения музыки шумы практически не заметны. 4️⃣ Функций много, постепенно разбираюсь, интеллектуальная навигация и адаптивный круиз-контроль пока не совсем понял, но они удобны! Настроил обои и макет, выглядит круто! 5️⃣ Преимущества: просторный, низкий расход топлива, в реальности черная люксовая модель выглядит стильно, голосовое управление довольно точное, багажник очень большой! 6️⃣ Недостатки: режим королевы сидения пассажира не доступен на высокой скорости?