Отзывы об автомобилях (1015)

Chery Tiggo 7 PLUS Hybrid 2023

Эта статья я бы назвал: Автомобиль с крайне низкой степенью завершённости и оооочень длинной базой Взял напрокат, чтобы поехать в горы! 【Что понравилось】 1. Характеристики подвески: хотя амортизационные способности не выдающиеся, но и не плохие. Но курсовая устойчивость, управляемость, манёвренность и боковая поддержка на поворотах подарили мне множество приятных впечатлений. 2. Способность разгона на промежуточных скоростях — часто разгоняюсь с 20 до 60, с 40 до 80, с 60 до 100, и для этого автомобиля такой разгон — настоящее удовольствие, мощность впечатляющая, динамика потрясающая, даже ускорение с 110 до 140 км/ч на автостраде может переплюнуть многие модели с мотором 2.0t. 3. В плане разгона на промежуточных скоростях система могла бы поспорить даже с двигателем 3.0t!!! Конечно, она лучше 2.0t. Мощность проявляется рано и мощно! 【Что не понравилось】 Собственно, это пост ожидания: все недостатки — стимул для будущего улучшения 1. Чувствительность педали тормоза CRBS странная, 3-я передача DHT, на скорости 60 км/ч есть дерганья при переключении; на скорости 20 км/ч тоже есть дерганья. То есть, если скорость 100, и я хочу снизить до 0, то в интервале 100-60 км/ч все нормально. Но на 60 км/ч происходит резкое изменение силы торможения, и инстинктивно я отпускаю тормоз, но это не помогает избежать дерганья. На скоростях 60-20, 20 км/ч есть дерганье. Я анализирую, что это связано с переключением передач на 3-й передаче DHT на разных скоростях. Поэтому эти тормоза словно полуфабрикат. Степень завершённости 0 баллов; 2. При старте с места чувствуется, будто подключается мощность как у двойного сцепления. Настроить гибрид так — это просто смешно!!! 3. При запросе большой мощности есть дерганья. Это можно разделить на два аспекта: в спортивном режиме при небольшом сбросе газа, чтобы немного управлять скоростью, возникает тупое дерганье, похожее на переключение сцепления при понижении или повышении передачи. В обычном режиме при старте на скорости около 20 км/ч наблюдаются дерганья, которые можно сгладить педалью газа. Но иногда всё же есть. 4. Плохой момент включения режима энергосбережения: из-за плохой работы CRBS плохая регенерация энергии, и часто приходится включать режим энергосбережения для поддержания уровня заряда. Часто это заставляет чувствовать, что обороты двигателя слишком высокие даже при равномерной скорости или при отсутствии запроса на мощность, когда двигатель продолжает усердно работать на генерацию энергии. 【Водительские впечатления】 Отлично!!! Очень длинная база! 【Расход топлива】 Трасса показывает: 5; автострада показывает: 6.2; 40 литров топлива на 680 км, туда и обратно по трассе (средняя скорость 100, еду не медленно, нужно обогнать большинство потока): в среднем 5.9; заряд батареи от 63% до 38% соответствует нескольким километрам и можно не учитывать! Для такого большого кузова результат приемлемый. Если есть что обсудить, оставляйте комментарии, давайте поговорим.

Chery Fulwin T9 2024

Внешний вид: Не сказать, что машина выглядит плохо, даже если немного некрасивая, это не проблема; ведь она предназначена для окружающих, и чем больше на нее смотришь, тем больше она нравится. Однако, стоит отметить, что она действительно не уродливая, из десятка людей вокруг меня никто не сказал, что она некрасивая. Это как с Land Rover Discovery 5, если он не против моей бедности, то и я не против его внешности. Интерьер: Дизайн простой и соответствует требованиям большинства. Комплектация: Вполне достаточная, но меня очень расстраивает одно: почему в багажнике нет розетки? В T10 есть, в Explor 06CDM тоже, в Tiggo 8l тоже есть. Но в T9 ее нет. Пространство: Семь человек с ростом 175 см сядут без проблем. Объясню так: если второй ряд сидений настроить как в Santana или Jetta, то пространство третьего ряда даже больше, чем в Polo. Так что представление о вместительности вы получили. Запас хода: полные 103 км на чистой электротяге, в режиме EV можно проехать 80+ км, EV+ еще не пробовал, но должно быть 90+ км; на шоссе: при круизе на скорости 120 км/ч расход топлива составляет 5.6-6 литров на 100 км. При скорости 110-120 км/ч — 5.2-5.6 литров. Если не превышать 110 км/ч, расход не превышает 5.0 литров, держится около 4.8 литров. Интеллектуальные функции: Лучше, чем у Tesla. И, на мой взгляд, это не так уж важно. Пока не появились возможности полностью автоматического вождения, адаптивный круиз-контроль самый полезный, перестроения в полосах он делает сам. В моей Tesla с FSD основное преимущество – это автоматическое перестроение и съезды с шоссе. Впечатления от вождения: Очень комфортное вождение, но спортивности не хватает, на высокой скорости при прохождении поворотов не хватает уверенности, и такое ощущение авто стремится создать. Однако, задние колеса при наезде на лежачего полицейского или на неровности слегка колеблются, но это не влияет на комфорт. Это автомобиль, на котором можно отправиться в долгое путешествие с навигацией, и комфорт тут важнее всего! Сравниваю с Model Y, Jaguar XEL, BMW X1, X3, Land Rover Discovery 5 и Discovery Sport. Это автомобиль, который приносит мне наибольшее удовлетворение! Спасибо всем.

Chery Fulwin T9 2024

### Мои впечатления Проехал уже около трех тысяч километров, и вот какие у меня впечатления. #### Опыт покупки В семье ожидается второй ребенок, поэтому пришлось заменить старый седан. Как только подумали о смене автомобиля, осознали, что расход топлива на нашей старой бензиновой Buick Envision стал совершенно неприемлемым. Мы стали искать 7-местный кроссовер на новых источниках энергии стоимостью до 20 тысяч. Когда определяешься с достаточным количеством критериев, всегда находится единственный подходящий вариант. На рынке оказалось немного вариантов: Toyota Highlander и Chery Tiggo 8, а также несколько моделей от марки JAC. В итоге мы выбрали топовую комплектацию Chery Tiggo 8 с гибридной установкой и возможностью получить скидки на обмен авто. В отличие от Toyota, где скидки на обмен не впечатляли, а сотрудники, хоть и вежливые, но не шли на уступки. Кроме того, попросили супругу протестировать третий ряд. В Chery Tiggo 8 он оказался более удобным за счёт регулируемой спинки, поэтому остановили выбор на этой машине. #### Внешний вид На любителя, конечно, но мне внешний вид Chery Tiggo 8 понравился. Фронтальная часть выглядит довольно привычно, а сбоку и сзади автомобиль действительно хорош. Что касается цвета, признаюсь, черный выглядит лучше всего, но летом он сильно нагревается, так что этот вариант отметался. Прошлый седан у нас был белый, поэтому и этот оттенок не выбрали. Оставались серый, синий и зеленый, а также металлик. В итоге выбрали синий цвет. ### Водительский опыт Мощности достаточно, ведь мой прошлый Envision имел 230 Нм крутящего момента и 169 л.с., разгонялся до сотни меньше чем за 8 секунд. Более чем достаточно. Chery Tiggo 8 не нуждается в спортивном режиме, экономичный режим тоже оправдывает себя — автомобиль весит 2 тонны, но ощущается легким в движении. По сравнению с моим старым Envision, подвеска Tiggo 8 цельная и надежная, тут без сравнений. Торможение немного резкое в начальной фазе, особенно в пробках. На пробеге в 200-300 км случился курьез — когда я переключился из интеллектуального режима удержания заряда в принудительный, на панели загорелась лампа неисправности двигателя. Связался с дилерским центром, и инженер сказал, что это из-за использования некачественного бензина. Проблем не наблюдалось, но если отпускать педаль газа и ехать накатом на скорости 50-20 км/ч, слышны странные звуки. В Вэйхае посетил автосервис, ошибка была устранена, но звуки остались. Потом выяснилось, что один из датчиков, отвечающих за температуру выхлопной системы, выпал. Это не мешает движению, но звуки раздражают. ### Пассажирский опыт Существует небольшая проблема с электрической регулировкой третьего ряда сидений: после использования автооткрытия назад кресла не всегда встают на свое место. Позже отдам автомобиль на диагностику. Когда все 7 мест заняты, неудобно загружать багаж — мало места, это только на крайний случай. Оптимальное использование салона — для 5-6 человек. ### Расход топлива Сначала зарядную станцию не устанавливали, максимальный расход показывал 6 л/100 км, хотя есть мнения, что без подзарядки можно удержать в районе 4 л/100 км — если кто знает, как этого достичь, поделитесь в комментариях. Но после установки зарядки обеспокоенность исчезла. Я езжу меньше 30 км в день и теперь заряжаю автомобиль раз в неделю; закончатся зарядки, перехожу на бензин. Ранее на Envision тратил около 200 юаней в месяц на топливо, сейчас около 100. Надо бы ввести функцию ограничения до полного заряда аккумулятора — это защитит батарею. Пару советов из личного опыта. Заряжая автомобиль, не доводите до 100%; оптимально заряжать до 80%, так батарея служит дольше. Это похоже на функцию в iPhone для ограничения заряда до 80%, попробуйте — износ батареи значительно меньше. ### Опыт покупки Если у вас есть вопросы, оставляйте комментарии — расскажу подробнее.

Chery Tiggo 8 PRO 2024

Купил автомобиль год назад, ездил на 8Por в родной город на расстояние более двух тысяч километров, при этом в дороге вел машину один. Впечатления от управления вполне хорошие. Вождение с L2 помощником тоже неплохое, хорошо снижает усталость при долгих поездках! Расход топлива на шоссе тоже невысокий, в среднем около 6 литров на 100 км! Для SUV, вес которого составляет 1.6 тонны, этот расход вполне приемлемый! Пространством в автомобиле тоже доволен, выбрал семиместную модель для семьи, где много людей, а задние сидения можно не использовать, но они обязательно должны быть! В разложенном состоянии сидения образуют ровную поверхность! Особенно удовлетворен этим, для поездок на природу спальная поверхность идеальна. В августе ездили на корпоратив в горы, заполнив машину сотрудниками до отказа! Дорога была с крутыми подъемами, и как новичок я немного переживал за мощность автомобиля, но оказалось, что машина 1.6 полностью справляется, подъемы преодолевает легко! В целом, очень доволен своим выбором 8Por. При покупке выбирал семиместный SUV, выбор был ограничен, смотрел на совместные марки, но в итоге решил поддержать отечественного производителя. Рассматривал Changan Oushang X7PLS и 8PRO! В итоге выбрал Тигра! 【Впечатления от вождения】L2 помощник вождения очень хороший👌👌👌 【Расход топлива】Городской средний расход 8.7, шоссе средний расход 6.6 【Наиболее доволен】Задние сидения в разложенном состоянии образуют ровную поверхность, очень доволен

Chery Arrizo A8 2024

Следил за Chery много лет, от Arrizo 7 до Tiggo 7, Tiggo 8, Arrizo 8, Fengyun A8, Tiggo 9, и в конце концов решил выбрать гибридный Fengyun A8. Это потому, что у него красивая и стильная внешность и интерьер, как у Arrizo 8, но при этом динамика лучше, чем у Arrizo 8 и электромобилей. Также он обладает прочной жесткостью кузова, и главное, может работать и на бензине, и на электричестве, при этом его удельный расход энергии очень низкий, и цена приемлемая! Учитывая, что моему старому автомобилю уже 11 лет, пришло время для замены, поэтому я решился на покупку. Мне он нравится, я ценю его достоинства и принимаю его недостатки, я не жалею о выборе Chery! **Самое неожиданное**: Конфигурация несколько снижается по сравнению с Arrizo 8, но, в конце концов, за деньги получаешь то, что заплатил, контроль стоимости объясняет снижение конфигурации, это можно понять. **История покупки**: С момента выхода A8 на рынок я внимательно следил за ним, потому что это, в действительности, первый гибридный автомобиль Chery, и я не хотел быть одним из первых покупателей-смельчаков. Продолжал углубленно изучать информацию, общался с владельцами в соцсетях, посещал форумы. В июле, наконец, решился на покупку, но планы пошли не так, как хотелось. Я не купил автомобиль с национальной субсидией третьего уровня, так как старая машина была четвертого уровня и не подходила для стандартов субсидии. Но желание купить машину стало непреодолимым, поэтому я решился на покупку. **Цена на момент покупки**: После долгих переговоров удалось снизить цену до 122,800 юаней с включением всех сборов, хотя это была покупка в кредит и позже нужно будет платить проценты. **Впечатления от вождения**: На второй день после покупки отправился в длительное путешествие более чем на 300 километров, ощущения были отличными. Раньше моя старая машина не имела интеллектуального помощника для вождения, а в этой модели я опробовал все функции помощи водителю, и все они произвели хорошее впечатление. Уровень L2 интеллектуального помощника оправдывает себя, в особенности нравится адаптивный круиз-контроль со смарт-пилотированием, можно почти не работать рулем. **Расход топлива**: Поскольку не было полной зарядки, на EV проехал несколько десятков километров, и незаметно переключился на HEV, показывало расход топлива около 4,6 на 115-120 км/ч. Очень доволен. **Запас хода**: Новый автомобиль без заправки, заправил на 200 юаней, показал запас хода 680 км, после пробега 300 км остается еще на 350 км. **Самое довольство**: Действительно мощный двигатель, в экономичном режиме мощность примерно как у обычной бензиновой машины, стандартный режим очень мощный, способен превзойти 80% машин на дороге, в спортивном режиме попробовал одно быстрое ускорение, чувствовал легкое головокружение и сердцебиение, очень агрессивный, даже шины начинают скользить. **Комфорт при поездке**: Хотя подвеска является передней макферсоновой и задней торсионной, уровень комфорта хороший. При цене более 100,000 юаней нет смысла сравнивать, это действительно хороший выбор. Заднее пространство благодаря колесной базе в 2790 мм очень просторное. **Обслуживание**: Покатался всего несколько сотен километров, и пройдут 5000 километров до первого бесплатного техобслуживания, поэтому пока не могу их оценить.

Chery Fulwin T9 2024

Мы женаты уже более двух лет и всё это время присматривались к автомобилям. Денег немного, поэтому важно выбрать машину, которая будет сразу подходить по всем параметрам. Боялись проблем с запасом хода у электромобилей, но хотелось сэкономить, поэтому остановились на гибридных и подключаемых гибридных внедорожниках. Всё это время смотрели обзоры на Douyin и Bilibili. В конце июня должны были получить квартиру, и машина стала необходимостью. Тогда и появился T9. По всем параметрам он нас устраивал, несмотря на то, что новая модель, и обычно советуют ждать 6 месяцев. Но с учётом срочности вопроса в начале июня мы его всё же приобрели, став одними из первых владельцев. Это мой первый автомобиль, и я никогда не водил машину. Просто делюсь процессом выбора, могу забыть некоторые детали. Это исключительно моё субъективное мнение, будем рады дружескому обсуждению. Читая оскорбления или нецензурную брань, всё отражаю обратно! В середине прошлого года мы обратили внимание на Deep Blue S7. Он был немного агрессивным сзади, но технические характеристики и система голосового управления были на уровне. Без опыта вождения не совсем понятно управлять машиной, но после обзора от Тиешоу на Bilibili стало немного не по себе. Хоть и в обычной жизни этого не замечают, но чувство непонятного беспокойства осталось. В сентябре или октябре 2023 года появилась Leapmotor C11, обещая запас хода до 300 км. Но отзывы говорили о завышенных показателях — лишь чуть больше 200 км. Часто возникал шум от деталей, и были опасения, что бренд не выдержит, поэтому отказались от этой модели. В конце 2023 года смотрели на Geely Galaxy L7. Несмотря на отличное качество шасси, при тест-драйве некоторое беспокойство вызвал недостаток некоторых деталей, отсутствие вентилируемого сиденья для водителя и раздражение от недостатка физических кнопок при иногда подтормаживающей системе. Говорили, что в будущем возможен переход на систему Meizu, но на тот момент это точно неизвестно. В середине этого года протестировали Nezha L и Windcloud T9. Честно говоря, Nezha L понравилась: современный дизайн и технические возможности. Однако были две причины, по которым не выбрали его: сомнения в долёсрочности бренда и ощущение, что в режиме движения в сложных ситуациях гибрид не всегда может быстро ответить своим мощным двигателем. Поэтому решили купить подключаемый гибрид Windcloud T9. Говоря о T9, выбрали комфортную версию из-за наличия всех нужных функций, включая вентилируемое и подогреваемое сиденье и электрическую багажную дверь. 90% решения обусловлено финансовыми ограничениями. Летом на полностью электрическом заряде пробел около 90 км, потом переходит в гибридный режим. При переключении между режимами EV и HEV чуть заметна лёгкая вибрация. Управление дружелюбно для новичков, коллеги также отмечали удобство. Что касается умных технологий, система работает корректно, но в последнее время она иногда самопроизвольно начинает воспроизводить музыку, что раздражает. Навигация с поддержкой Gaode работает хорошо. Пространства в салоне и багажнике предостаточно: двое с комфортом могут спать внутри. Почти забыл про внешность. Поначалу она казалась многим непривлекательной, но со временем понимаешь, что у машины есть свой стиль. Дизайн передней, боковой и задней частей гармоничен, в отличие от некоторых машин, где видно разнородность. Это вопрос вкуса: каждому своё. В заключение, я лишь поделился своим опытом выбора и использования машины. Это личное мнение, и я не приветствую злонамеренные комментарии. Пусть они все отразятся обратно!

Chery Arrizo A8 2024

Я получил водительское удостоверение в ноябре прошлого года, можно сказать, я совсем новичок. Посколько скоро собираюсь жениться и для удобства передвижения всей семьи, учитывая, что каждый рабочий день я проезжаю 40 километров туда и обратно, решил приобрести свой первый автомобиль. На тот момент мой бюджет составлял около 100 тысяч юаней. Поскольку на Новый год нам еще нужно будет ехать домой за 1000 километров, я также учитывал безопасность и экономию топлива, поэтому решил приобрести гибридный автомобиль. Во время выбора автомобиля я смотрел Dongfeng 05 Qin P, Yiyuan A05Q05, Xinghua L6. Если честно, для новичка все эти машины достаточно легки в управлении, и сложно заметить, у какой из них лучше шасси. Главное, чтобы внешность и интерьер нравились и было комфортно вождения. Со временем я начал осознавать, что безопасность кузова самое важное, и поэтому мой выбор пал на Xinghua L6 и Fengyun A8. У них есть свои преимущества: для дальних поездок я наверняка выберу Xinghua, для города — A8. В конечном итоге, учитывая мои нужды, я выбрал Fengyun A8. Далее начался этап переговоров в салоне. Несмотря на некоторые трудности, в итоге я купил автомобиль за 114 500 юаней. Разумеется, без обмена и за полную стоимость скидка будет минимальной, но это меня устраивает. На данный момент я проехал более 2000 километров и не заметил никаких проблем. Только как новичок я дважды поцарапал машину, что немного расстраивает, но такие вещи случаются, нужно просто сохранять спокойствие. Внешне мне машина очень нравится. Дизайн выглядит внушительно, линии кузова плавные, передние фары очень впечатляют своей остротой и напористостью. Слева внизу у меня небольшая царапина из-за наезда на столбик, но справа все в полном порядке. В интерьере я выбрал черный цвет, хотя мне очень нравится белый. Белый действительно более приятный для глаз, но я выбрал черный из-за меньших хлопот в уходе. В целом меня интерьер очень устраивает, он кажется довольно современным. Сиденья удобные и поддерживают хорошо. Пространства хватает, мои коллеги, садясь в машину, говорили, что она не уступает по размеру автомобилям класса B. Наверно, это связано с общим изменением в автомобильной индустрии за последнее время. Что касается комплектации, для меня ее достаточно. Автомобильная система работает без задержек, доступны некоторые развлекательные приложения. Для меня автомобиль прежде всего средство передвижения, поэтому я не требую многого. Обычно я просто подключаю Bluetooth для музыки и смотрю навигатор, другие функции редко использую. Мощности для меня предостаточно. Я езжу в экономичном режиме, и даже при легком нажатии на педаль газа разгон идет уверенно. Обгоны и старты проводить легко, особенно на подъемах — здесь мощность играет свою роль. Безопасность тоже на высоком уровне, насколько я помню, около 80% автомобиля выполнено из высокопрочной стали. Быстрая зарядка позволяет наполнить батарею с 25% до 100% примерно за 40 минут, медленная зарядка занимает около 2,5 часов. На полной зарядке при работающем кондиционере пробег составляет около 100 километров. Я не езжу экономично и часто попадаю в пробки, но на более гладкой дороге можно проехать до 120 километров, пробег по трассе на скорости 100-110 км/ч устроил на 100 километров, что меня очень приятно удивило. Когда батарея разряжена, потребление топлива на трассе около 3,5 литров на 100 км, это совсем немного. В городе с пробками расход увеличивается до 5 литров, но это все равно лучше, чем у бензиновых автомобилей. Утром обычно подзаряжаюсь и это стоит меньше 6 мао, то есть примерно 10 юаней за раз. Иногда пользуюсь бензином, и за месяц на 1500 км я потратил на электричество и бензин чуть больше 200 юаней, что очень экономно. Хоть подвеска и с торсионной балкой, на ровной дороге она достаточно комфортная, устойчивость в поворотах хорошая. На плохих дорогах есть вибрации, но они вполне сносные. Очень нравится двойное шумоизоляционное стекло в передней части, значительно меньше посторонних шумов, а музыка и вовсе их заглушает. Разумеется, нет идеальных машин, и у нее есть свои недостатки. Но на мой взгляд, для гибридов в этой ценовой категории это отличный выбор с точки зрения безопасности, мощности, расхода топлива и цены. Добавьте сюда пожизненную гарантию на всю машину — лучше, чем не предоставлять ее вовсе. В конце хочу сказать, что для новичков покупка автомобиля с камерой на 360 градусов — это очень важно, особенно если кузов длинный.

Chery Tiggo 8 2024

Прежде всего, поздравляю себя с покупкой любимого автомобиля! Хотя денег немного, ведь это первая машина в моей жизни. Участвовал в лотерее на автомобиль в Пекине 10 лет безрезультатно. Появился ребенок, и я решил купить подходящую машину, чтобы пока использовать. В процессе постоянно выбирал между различными марками автомобилей. Рассматривал Wuling, Geely, Changan, Jetour, Toyota. Сравнивал и снова сравнивал, хотя и не делал тест-драйв. В итоге, мне показалось, что с точки зрения пространства, цены и комплектации, Chery Tiggo 8 обладает отличным соотношением цены и качества. Возможно, добавив немного денег, я смог бы купить Changan 75 с синим двигателем и коробкой передач 8AT, но для человека, который редко садится за руль, это не так важно. Также читал много отзывов о Chery: ремонт требует долгого времени, качество оставляет желать лучшего, ржавчина и т.д., но я подумал — машина дешевле 10, для чего мне велосипед? К тому же это старая марка, можно ездить, а потом, когда будут деньги и возможности, обменяю. Ускорение: проехал несколько сотен километров, есть спортивный и экономичный режимы. Как человек, не очень разбирающийся, заметил, что педаль газа немного медленно реагирует. Разгон требует времени, нужно немного подождать. Что касается упомянутого заметного изменения, я его не ощутил. Профессиональные водители, возможно, сразу же почувствуют это. Расход топлива: для такой большой машины это не очень важно, съездил в Хэбэй и обратно 300 км, расход топлива снизился с более чем 10 до более чем 9. Впервые использовал автоматический круиз-контроль, понравилось. Автобан от Пекина до Хэбэй Чжочжо, в тот день, когда я ехал, машин почти не было, дорога широкая, включив круиз, можно полностью расслабить ноги. Пространство: оно действительно отличное, задние сиденья можно сложить, идеальная покупка для семьи — машина для покупок и поездок с ребенком! Комплектация: мне не нужно много функций, считаю, что чем больше функций, тем выше вероятность поломок. Простая 360-градусная камера, музыка — вот и всё. Хотя центральная консоль без Интернета, её можно подключить к carlife и другим приложениям, кондиционер с системой двойного управления, складывающиеся зеркала, автоматический задний багажник, панорамный люк — для меня этого более чем достаточно. Внешний вид: тут на вкус и цвет товарищей нет. Мне кажется, он очень внушительный, сзади выглядит средне, сбоку — просто великолепно. Спереди всё довольно стандартно, хотя у меня молодая душа, не могу устоять перед искушением. Остальное, как человек редко управляющий автомобилем, особенно сказать нечего. В целом, для семьи это отличный вариант! Стильный внешний вид, большое пространство, приличная комплектация. Мощность? Какая мощность? Для обгона этого достаточно. Если сильно нажать на педаль, машина показывает себя очень хорошо. Стоимость покупки: Без обмена, кредит на 7, первый взнос чуть больше 6000. Все дополнительные расходы составили около 9.7. Опять же, для Chery Tiggo 8 за менее чем 10 — зачем нужен велосипед!

Chery Explore 06 2024

Внешний вид очень стильный, смотрится солидно. Динамика и пространство моторного отсека достаточные. В салоне имеется запах. Недостаточно интеллектуальных и комфортных функций: нет вентиляции и подогрева, отсутствует предупреждение о столкновении сзади, голосовой помощник плохо справляется с задачами, не может управлять скоростью вентиляции кондиционера, на вопросы вне предусмотренного функционала в основном не отвечает, часто нет ответа. Качество интерьера среднее, сиденья жестковатые.

Chery Fulwin T9 2024

Сравнил все модели отечественных электромобилей стоимостью около 150 тысяч, и все их протестировал. В итоге выбрал Fengyun T9. Перед заказом дважды тестировал Fengyun и отметил его преимущества: во-первых, шасси стабильное, качество вождения хорошее. Во-вторых, разгон отличный, ускорение линейное, без рывков. В-третьих, просторный салон, вмещает пять человек очень комфортно, и багажник тоже большой. В-четвертых, шумоизоляция хорошая, в городе нет никакого шума. Поэтому в начале августа я заказал его и добавил три тысячи, чтобы выбрать цвет "серый графит". Через десять дней автомобиль уже был у меня. На данный момент прошло ровно сорок дней эксплуатации, проехал уже четыре тысячи километров, и расход топлива очень радует. На полностью заряженном аккумуляторе в городских условиях можно проехать 95-100 километров, а если по шоссе, то зарядка тратится очень быстро. Расход топлива в городе примерно 5 литров на сотню, на шоссе даже меньше — можно добиться 4,5 литра. Система автомобиля откликается довольно быстро, но, по сравнению с Geely и Deep Blue, немного уступает. Единственное, о чем жалею, это о том, что купил слишком рано. Раньше думал, что 100 километров пробега на одном заряде хватит, но через неделю пожалел, что не подождал модель с пробегом 200 километров 😂 Впрочем, за эти деньги покупка автомобиля уже очень радует.

Chery Fulwin T9 2024

Я владею автомобилем чуть меньше месяца, и сейчас, когда есть немного свободного времени, хочу поделиться своими мыслями: Сначала о плюсах: ощущения от вождения лучше, чем у двух бензиновых автомобилей в нашей семье (один внедорожник и один седан), в этом в значительной степени заслуга электрической тяги, разгон мгновенный; качество подвески за такую цену тоже отличное, интерьеры в синем и белом цветах заслуживают наивысшей оценки, но требуют тщательного ухода; семиместный салон очень подходит нашей семье, множество сценариев использования, третья рядка для пассажиров ростом 1,7 метра, если сдвинуть второй ряд, полностью комфортна, детям вполне хватает места. У меня в топовом оснащении все три ряда оснащены электрически регулируемыми сиденьями, подголовниками, аудиосистемой и системой HUD — все это замечательно, имеется память сидений. Разным людям можно создать отдельные аккаунты с распознаванием лиц, что позволяет им автоматически занимать свои места; двухслойное шумопоглощающее стекло действительно хорошо изолирует шумы, в подлокотнике есть отверстие для вывода воздуха из кондиционера, что позволяет быстро охлаждать банки с напитками, а рядом с бардачком есть скрытый крючок, что чрезвычайно удобно для размещения различных предметов. Визуально автомобиль хорош, хотя передняя часть вызывает споры, а задняя и боковые части выглядят очень эстетично; багажник большой, а звук аудиосистемы остается на приемлемом уровне. О плюсах можно говорить и дальше, но все, вероятно, уже ознакомлены с ними. Теперь основные недостатки: стекло изолирует хорошо, но звукоизоляция днища оставляет желать лучшего, шум от покрышек заметный, аэродинамика автомобиля отстойная, при открытых окнах шум от ветра ненормально велик, и ветер вызывает резонанс. Правый передний тормозной диск с момента покупки постоянно издает скрежет, но спустя некоторое время звук стал тише; на передней крышке капота и вокруг логотипа образуются щели, заполненные остатками насекомых, которых трудно очистить; дворники можно поднять только в сервисном режиме, иначе они застревают под капотом, а в сервисный режим можно войти, только выключив машину, затем сразу активировав дворники, и если вы не успеете, придется повторять действия. Мультимедийная система плохая, в магазине приложений ничего нет, кондиционер плохо регулируется, ежемесячный трафик 2 ГБ заканчивается через несколько дней прослушивания музыки, а соединение через точку доступа на телефоне часто забывает пароль или не находит WiFi. Яркость экрана и фары не изменяются автоматически в зависимости от освещения, это приходится настраивать вручную по времени, что раздражает, особенно с учетом быстрого изменения времени суток, приходится постоянно перенастраивать расписание, иначе утром свет становится слишком ярким, а в туннеле — не затемняется; настройка рулевого колеса не позволит установить его на все 360 градусов, но это уже исправят в следующем обновлении. Позиция HUD неудачная, если поднять его выше, часть информации будет скрыта, в большой машине нужно сидеть высоко, но HUD этого не позволяет. Диапазон регулировки рулевого колеса мал, если сидеть далеко, рулевое колесо не тянется достаточно близко. Сиденья немного коротковаты, и хотя это не критично, отсутствие регулировки наклона в столь высоком оснащении огорчает, это жизненно важная функция. Эргономика посредственная, а стекла по бокам машины бликуют ночью — проблема многих передовых моделей. Тормоза плохие, у электромобилей вообще педаль тормоза менее отзывчивая, чем у бензиновых, из-за рекуперации энергии, но у этой машины в начале сцепление хорошее, а затем чем больше тормозишь, тем меньше тормозит, иногда при сильном нажатии педаль тормоза вдруг проваливается, не знаю связано ли это с тем, что мотор начинает работать и сцепление вмешивается, это странно, иногда наоборот педаль резко увеличивает усилие, ощущение от тормоза в общем никакое, хотя автомобиль и тормозит нормально. После старта двигателя педаль тормоза всегда дрожит, что бесит, это может быть из-за того, что работа двигателя становится заметна на фоне очень тихого электрического режима, но по сравнению с бензиновым автомобилем это все же более комфортно. Переключение передач требует сильного нажатия на тормоз, если привык качать тормоз при остановке слегка, передача может не включиться, но если вы нажмете на тормоз достаточно, то проблем не возникнет; автоматические дворники не чувствительны, даже на самой высокой чувствительности остается трудно видеть дорогу, зато можно включить вручную. Что касается пространства, из-за семиместного типа второй ряд не такой просторный, но за счет его регулировки он остается приемлемым, достаточно места, а поскольку есть большой багажник, это оправдывает недостаток места во втором ряду; встроенный видеорегистратор только спереди, качество записи среднее; подсветка салона либо статичная, либо синхронизирована с музыкой, изменения резкие, нет плавного перехода. Информация о пробеге для технического обслуживания будет обновляться; передний и задний бамперы действительно мягкие, даже незначительные касания приводят к деформации, интересно будет ли ремонт более дешевым из-за такой мягкости? Пока что это все, что вспомнил, если вспомню что-то еще, позже дополню. Оснащение машины действительно хорошее, но в местах невидимых могут быть недостачи, такие как шумоизоляция днища, медленные сенсоры, нечеткие функции дворников и т. д., но все это можно принять, главное, что вам важно, и что вы выбираете, если будут вопросы, спрашивайте в комментариях, отвечу по мере возможности.

Chery Fulwin T9 2024

【Покупка автомобиля】 Идея купить автомобиль зрела у меня уже два года, потому что у нас в семье появился еще один маленький принцесса, и для шести человек нужен автомобиль с семью местами. В начале я обращал внимание на Chery Tiggo 8 Pro в гибридной версии, но оставался только наблюдателем, пока не появился автомобиль моей мечты. Я ждал три-четыре месяца, прежде чем провести тест-драйв. Когда я впервые увидел автомобиль, он поразил своим ярким внешним видом, богатой комплектацией и ощущением высокой классности. В конце августа я наконец заказал автомобиль. 【Впечатления от вождения】 Первый тест-драйв на гибридном автомобиле был очень аккуратным, и я почувствовал тишину, которую не обеспечит бензиновый автомобиль. На светофоре захотел проверить динамику, после того как загорелся зеленый свет и я слегка надавил на педаль, ощутил мгновенное ускорение и эффект "подбрасывания". В целом, я остался доволен. Также хочу отметить, что тормозить очень плавно, без рывков. 【Расход топлива】 Пока я особо не пользовался бензином, был только один раз, когда автомобиль был разряжен, и тогда на цифровом приборе показывало 4.9 литра на 100 километров. Этот показатель расхода мне еще предстоит изучить. 【Запас хода】 Что касается запаса хода, то при езде на нормальной скорости полностью соответствует ожиданиям. 【Динамика】 Мощности более чем достаточно, я всегда начинаю первым на светофорах. 【Цена автомобиля】 Рекомендованная цена 146 900 юаней, цена с учетом всех расходов 134 000 юаней. 【Недовольства】 Самое неприятное – это послепродажное обслуживание и продажа. Когда впервые я пришел в салон посмотреть автомобиль, представилось, что продавцы вводят покупателя в заблуждение. Я спросил, есть ли поклейка пленки, сначала продавец сказал, что нет никакой пленки и даже скидки. Он предложил комфортную версию с учетом страховки больше чем за 150 тысяч, и я ушел. Позже они сами мне позвонили, после чего я дважды наведывался. В конце концов мне предложили пленку, кредит на 100 тысяч и 8 тысяч на пленку без скидки. Я отказался и купил в другом месте. Наш салон открылся уже полгода назад, но даже в интернете я не смог найти никакой информации о послепродажном обслуживании. Я сам заехал, чтобы посмотреть, хотел установить комплект защитных пластин, но так и не нашел, где это можно сделать. Продавцы игнорируют мои сообщения после того, как я не купил у них машину, возможно, из-за того, что я не вел дело через них.

Chery Explore 06 C-DM 2024

Внешний вид очень нравится, управляемость тоже хорошая, мощность сильная. Но изначально много функций урезали, что уже раздражает, а потом еще посмотрел на двери — сделали еще хуже, и это разозлило еще больше.

Chery Explore 06 C-DM 2024

Внешний вид привлекательный, интерьер достаточно просторный. Двигатель мощный. Дизайн кнопок на приборной панели неудобен. Вопросы вызывает отсутствие важных систем безопасности, таких как видеорегистратор. Датчики парковки реагируют на слишком коротком расстоянии.

Chery Explore 06 C-DM 2024

【Наименее удовлетворительно】 "Без зеркала мы не можем видеть вдаль." Это слова Генри Форда, великого новатора. Его высказывание напоминает нам, что куда бы мы ни отправились, зеркала заднего вида — это незаменимый инструмент. Однако сегодня я расскажу историю о автомобилях Chery, о проблемах с отсутствием функции складывания зеркал заднего вида и регулировки зеркал заднего вида на дверях. Во-первых, представьте себе, когда вы в плотном потоке пытаетесь найти безопасное место для складывания зеркал заднего вида, обнаруживаете, что это не только технический вызов, но и вопрос удобства пользователя. Как известный производитель автомобилей, Chery должна предоставлять пользователям самые базовые и важные функции — складывание зеркал заднего вида. В реальности же мы находим, что машины Chery не оснащены этой функцией на дверях. Во-вторых, функция регулировки зеркал заднего вида — это базовая операция, необходимая каждому водителю. Однако мы обнаружили, что Chery не справилась и с этим. Это невольно заставляет нас задаться вопросом: действительно ли Chery думает о потребителях? Действительно ли они стремятся к высшему качеству? Здесь я поднимаю серьезный вопрос: можно ли назвать продукт инновационным, если он не удовлетворяет базовые потребности? Можно ли назвать компанию, игнорирующую удобство пользователей, ориентированной на клиента? Я не критикую автомобили Chery, я призываю всех автопроизводителей, включая Chery, действительно ставить потребности пользователей на первое место и предлагать качественные продукты и услуги. Только так мы сможем способствовать настоящему прогрессу в автомобильной отрасли, сделать дороги более безопасными и удобными.

Chery Explore 06 2024

Внешний вид привлекает внимание - квадратная и мощная передняя часть. Единственный минус - небольшой размер салона, при моем росте 1.85 м голова почти упирается в потолок. Но с учетом того, что он полноприводный, это просто здорово. На высокой скорости при смене полосы все проходит легко, на поворотах при скорости 60 тоже не заносит, очень устойчивый.

Chery Tiggo 8 PRO 2024

До первого техобслуживания я был в восторге от Tiggo 8 Pro, считал, что у него хорошая динамика, высокий уровень оснащения, устойчивость на высоких скоростях, а интерьер, хотя и с запахом, тоже вполне хорош. Но обнаружив ржавчину на шасси во время первого ТО, мои представления о нем рухнули, и я начал беспокоиться о его долговечности и надеяться, что в будущем не будет других проблем. 【Опыт покупки】 До этого я водил Zhonghua V3, не замечая, как пролетели 8 лет. Эта машина всегда работала безотказно. Хотя оснащение было простым, надежность была на высоте (за 8 лет лишь небольшая поверхностная ржавчина на шасси). Я обслуживал ее раз в год, что не доставляло никаких хлопот. Управляемость была также вполне приличной, лишь расход топлива был высоковат для ее небольшого объема двигателя. В итоге я задумался о смене автомобиля с бюджетом не более 120 тысяч юаней. Исходя из хороших впечатлений от Zhonghua V3, решил снова обратить внимание на отечественные модели: Haval Big Dog, H6, CS75 Plus, Xingyue L, Tiggo 8 Pro. На Big Dog и H6 ездил дважды, но продавцы вели себя равнодушно, даже на тест-драйв не пустили. CS75 Plus понравился интерьером и динамикой во время тест-драйва, 8-ступенчатая коробка передач работала очень плавно, но жена не одобрила. Потом протестировали Xingyue L, который по динамике, интерьеру, комфорту при вождении и пространству для пассажиров превосходил все остальные модели. Но цена оказалась выше бюджета, и компенсация за старый автомобиль была невелика, поэтому пришлось отказаться. В итоге выбрали Tiggo 8 Pro, у которого мощный двигатель, интерьер и пространство понравились жене и детям, а компенсация за старый автомобиль составила 20 тысяч юаней, что стало значительным плюсом. Заказали машину через родственника, работающего в автоторговле, в конце ноября, но из-за высокого спроса ждать пришлось месяц. Наконец, 29 декабря машина прибыла. Я приехал в салон рано утром, но машина еще не была готова, пришлось ждать еще 2 часа. Когда наконец пригнали машину, я был так же взволнован, как и при покупке первой машины. Быстро оформили документы и замену, и я поехал ставить машину на учет. Однако через две недели после получения, я на повороте столкнулся с электрическим велосипедом, который ехал без включенных фар, и он поцарапал левую заднюю дверь. К счастью, никто не пострадал, и повреждение оказалось незначительным. В качестве напоминания самому себе я до сих пор не стал устранять царапину. За полгода не появилось ржавчины, и я думал, что Chery хорошо справился с антикоррозийной защитой (но позже мои иллюзии развеялись). 【Впечатления от вождения】 До этого я водил машину с небольшим объемом двигателя и механической коробкой передач, поэтому поначалу привыкал к новой машине. Двигатель у Tiggo 8 Pro гораздо мощнее, и на трассе машина ведет себя устойчиво, обгоны даются легко, шумоизоляция значительно лучше, руль легкий и удобный для управления одной рукой. Но на малой скорости в городских условиях ощущается некоторая дерганность, которая исчезает при скорости выше 35 км/ч. 【Расход топлива】 Для объема двигателя 2.0 и таких габаритов расход топлива в чисто городских условиях составляет 12-13 литров, на трассе и загородных дорогах – 7.5-8.5 литров. В сочетании 60% трассы и 40% города – примерно 10.5 литров, что сравнимо с расходом у прежней Zhonghua V3, но динамика гораздо лучше. 【Самые неприятные моменты】 Все оказалось не так радужно, как казалось до первого ТО. В конце июня на первом ТО обнаружил ржавчину в местах сварки шасси и на подвеске. Это расстроило меня. В 2024 году антикоррозийная защита все еще остается такой слабой? Сервис предложил понаблюдать. В конце августа оказалось, что ржавчина распространилась, сделали фотографии и отправили производителю, но через неделю пришел ответ, что это нормально. После звонка на горячую линию 400, меня направили на нанесение антикоррозийного покрытия, но не знаю, насколько это поможет. Это утомляет. У Zhonghua за 8 лет не было такой ржавчины, как у Tiggo за полгода. Хватает и других проблем: разница в цвете задних фонарей, периодические сбои мультимедийной системы и посторонние звуки кажутся мелочами на фоне проблемы с ржавчиной.

Chery Arrizo A8 2024

Навигация – пустая трата времени, иногда происходит так, что маленький奇 не понимает команды, не может найти адрес, куда нужно поехать, приходится пользоваться навигацией на телефоне. Заднее пространство большое, сиденья довольно прямые, поэтому лучше купить подушку для поясницы, иначе сидеть нужно прямо. У роскошной версии «Дальнего плавания» нет электрической задней двери и встроенного видеорегистратора. Высокие продажи продукции не обязательно свидетельствуют о ее качестве, но низкие продажи часто означают наличие проблем. Это для тех, кто не понимает маркетинг, возможно, не понимающие маркетинг – это самый успешный маркетинг. 【Впечатления от вождения】 Не зря здесь используется двигатель 1.5T, разгон при смене полос впечатляющий, это стоит отметить. Во время тест-драйва я специально обратил внимание на проблему вибрации торсионной балки. Я раньше пробовал другие гибридные автомобили, и заднее сиденье очень сильно тряслось, поэтому решил попробовать Chery. За время всего тест-драйва вибрация была минимальной и была в пределах комфортного восприятия. Я думал, что по городским дорогам этот автомобиль будет использоваться для поездок на работу и с работы, и если дорога не будет слишком плохой, то эта проблема не будет большой. Я также поверил маркетинговым материалам и речам продавцов о том, что торсионную балку нужно правильно настроить, и если сделать это хорошо, то она работает лучше, чем подвеска с палками, и я с этим полностью согласен. Но я упустил одну важную вещь: не все дороги такие же ровные, как трасса тест-драйва. Маленький камень, след от ремонта дороги, продольная маркировка на дороге – всего этого достаточно, чтобы ощутить сильную вибрацию в салоне. Тормозной путь у этого автомобиля довольно длинный, поэтому на дороге необходимо тормозить заранее. Продавцы и некоторые владельцы автомобилей говорят, что это проблема шин, и что после их замены все будет в порядке. Как автомобиль, поспешно выпущенный на рынок после перехода с бензина на электроэнергию, тест-драйвы выявили все эти проблемы. Тогда я думал о 1.5T двигателе и так называемой безопасности Chery, а также о том, что машина стоимостью немного больше 120 тысяч должна будет компенсировать эти недостатки, но я их игнорировал. Это была моя первая машина, у меня не было четкой концепции материалов кузова. Но я подумал, что инженерная репутация Chery соответствует моим ожиданиям от автопроизводителя: безопасно, не преувеличенно, просто технология. До тех пор, пока кто-то не задел мой задний бампер, после чего он погнулся, а у другой стороны было лишь немного содрано краски, я не понял: вся эта безопасность, инженерная репутация, и лидерство китайских автомобилей на экспортном рынке – это просто то, что нас заставляют верить. Увлечение фанатизмом должно быть искоренено. В итоге, Fengyun A8 был для меня самым подходящим выбором на тот момент. Сейчас я не стал бы его рекомендовать, особенно если брать не на обмен и по цене ниже 130 тысяч за топовую комплектацию. Если после выхода новой модели цена упадет ниже 110 тысяч или заменят торсионную балку на независимую подвеску, то Fengyun A8 останется очень конкурентоспособным автомобилем. Подождав получить лучшую сделку никогда не ошибутся.

Chery Fulwin T9 2024

【Наиболее неудовлетворительно】 Тормоза немного не устраивают. Торможение нелинейное, в начале и в конце есть разрывы, практически не ощущается. А еще задний багажник с электроприводом без датчика, если руки заняты, неудобно управлять. 【Опыт покупки автомобиля】 Говорить о покупке смешно. Днем мы с младшим шурином выпили и пошли смотреть машины. Изначально не собирались покупать машину, просто хотели взглянуть на Fengyun T10. Но когда вошли в салон и увидели T9, мы были очарованы. Размеры двух автомобилей не сильно отличаются, разве что T10 длиннее примерно на 10 см и стоит на несколько тысяч юаней больше. Заглянули в салон T9, потом в T10. В итоге больше понравился большой экран в T9. После получения предложения по обмену, субсидии от государства, льготной ставки на два года и скидок в салоне мы поняли, что можем обменять старую машину и всего за 10 тысяч юаней уехать на новой. Под воздействием алкоголя мы сделали заказ. 【Цена автомобиля】 Цена без учета скидок 169900 юаней минус 15000 юаней субсидии, минус 10000 юаней льготной ставки, минус 4000 юаней гос. субсидии, минус 3000 юаней скидки в салоне. Итоговая цена по факту 138000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения отличные. Мощность доступна по запросу. Руль мягкий, подходит для семейного использования. 【Расход топлива】 Точный расход топлива не измерял. В гибридном режиме проехали 230 км. Расход топлива составил 8,1 литра. 【Запас хода】 При полном заряде показывается 103 км. До работы 30 км в одну сторону. Осталось 75% заряда. 【Вместительность】 Одним словом - большая. Двумя словами - очень большая. Тремя словами - чрезвычайно большая. 【Выдающиеся характеристики】 Проекция на лобовое стекло позволяет не смотреть постоянно на приборную панель. А еще хорошая система очистки воздуха и замечательный звук. Кроме того, отличная звукоизоляция салона.

Chery Fulwin T9 2024

В начале года запланировал покупку автомобиля, на сайте DongCheDi сравнивал различные модели и с учетом своих требований выбрал этот автомобиль. Я живу в сельской местности, зарядка электромобиля неудобна, но ради ощущения вождения электромобиля и экономии топлива я выбрал подключаемый гибрид. Сравнивая три основных автомобильных бренда, я в итоге остановился на этой машине. Вот причины и преимущества, из-за которых я выбрал этот автомобиль: 1. Внешний вид: многие критикуют переднюю часть этой машины за некрасивый дизайн, но на самом деле, она выглядит довольно впечатляюще, особенно в сером цвете, который и красив, и грязь на нем менее заметна. Черный цвет также хорош своей однородностью, но он более маркий. Самый привлекательный цвет — мраморно-серый, но он дороже, поэтому я его не рассматривал. 2. Интерьер: в салоне автомобиля все видимые части покрыты мягкими материалами, что для этой ценовой категории очень хорошо. Важным для меня является использование экологически чистых материалов в интерьере, так как здоровье для меня на первом месте. 3. Пространство: по своим размерам эта машина превосходит многие в своей ценовой категории. Колесная база составляет 2770 мм, что обеспечивает большое внутреннее пространство и вместительный багажник. 4. Вождение: подвеска у автомобиля отличная, машина едет очень плавно, а на неровных дорогах эффективно гасит тряску, мощность двигателя высока. Это то, что мне нравится в этой машине, но есть и моменты, которые нуждаются в улучшении. Во-первых, необходимо доработать систему автомобиля, так как интеллектуальный голосовой помощник часто перебивает. Во-вторых, панорамное изображение имеет задержку и иногда изображение нечеткое, из-за чего легко поцарапать машину. В-третьих, в режиме HEV расчет пробега на топливе может иногда приводить к излишней замене масла, но производитель уже пообещал это исправить. В общем, нет идеальных автомобилей, главное — правильно расставить приоритеты и отказаться от незначительных вещей. В целом, этот автомобиль довольно сбалансирован по всем параметрам.

Chery Fulwin T9 2024

Внешний вид: Если говорить только о передней части, то она вполне обычная, но машина большая по размеру, вживую выглядит очень впечатляюще. Линии сбоку и задняя часть машины тоже хороши, чем больше смотришь, тем больше нравится. Напротив, низко расположенный капот или покатая задняя часть совершенно не привлекают. Интерьер: Стандартный, но рационально спланированный, много мест для хранения, удобное использование центрального рычага. Приборная панель и центральный экран – это всего лишь два экрана, о каком-то дизайне говорить не приходится. Единственный минус – руль загораживает часть информации на приборной панели. Комплектация: Вариант Comfort в целом достаточно оснащен, было бы хорошо добавить передний радар. Система помощи L2 иногда слишком часто напоминала о необходимости взять руль в руки, нужно держать руль в двух точках, чтобы не получать напоминания, это немного раздражает. Функция 360 малоэффективна, при включении поворотника появляется маленькое окно с искаженным изображением машины и окрестностей, что совершенно не понятно. Если мне действительно нужно увидеть конкретное изображение, приходится выполнять несколько действий. В моделях такси Aion водитель мог мгновенно включить камеры передних колес на узких дорогах, а у T9 в этом плане взаимодействие можно назвать полусырьём. Пространство: Я купил 7-местную версию (с ручным управлением), так как есть рельсы, сиденье в заднем ряду тоньше, середина заднего ряда особенно жесткая, но места для сидения достаточно. Багажник огромен, что является отличным вариантом для любителей автопутешествий. Я посмотрел багажники Song L и Song Plus и решил, что они почти как у небольшого хэтчбека, сразу их отбросил, мне действительно нужен супербольшой багажник. Что касается мощности, расхода топлива и безопасности, то здесь всё безупречно! На последних двух фотографиях показан расход топлива. Самое неудовлетворительное: При низкой скорости тормозить сложно, чуть сильнее нажал и машина остановилась, да и сами тормоза жёсткие, нелинейные. Кнопка Auto на физической клавише – это кондиционер, а не автоматическая парковка, чтобы отключить автоматическую парковку при движении задним ходом, нужно искать её в меню на экране! Встроенная система используется только для прослушивания музыки и навигации, но, к счастью, она работает плавно.

Chery Tiggo 8 PRO 2024

【Опыт покупки】 Сначала рассматривали варианты отечественных автомобилей, ведь за те же деньги китайские машины предлагают лучшее оснащение. Вторыми по важности были безопасность и основные компоненты. Сравнивали Chery Tiggo 8 Pro и Geely Boyue L, но в итоге, по выбору жены, остановились на Chery Tiggo 8 Pro, поскольку у Geely все управление сосредоточено на экране, плюс внешний вид был важен. 【Впечатления от вождения】 Подвеска довольно жесткая, на лежачих полицейских, если ехать быстрее 30 км/ч, немного трясет. Конечно, на высоких скоростях такую подвеску тоже чувствуешь, но она действительно придает авто устойчивость — на скорости 100 км/ч при аквапланировании машина не теряет управляемость. Машина оснащена системой L2, на трассе всегда включаем адаптивный круиз-контроль с удержанием в полосе — это очень удобно. Единственный минус — система удержания в полосе смещается вправо, что напрягает при обгоне большегрузов. 【Расход топлива】 С момента покупки веду учет через приложение Xiaoxiong. Средний расход топлива — чуть больше 8 литров на 100 км, что составляет 0,62 юаня за километр. Минимальный расход был на национальной трассе — 6,4 литра, что означает 0,45 юаня за километр. В городе пробки — расход доходил до 1 юаня за километр. Я часто езжу по трассам и национальным дорогам, учитывая размеры автомобиля, результаты нормальные. В городе лучше водить осторожнее. 【Самое понравившееся】 Интерьер — очень комфортный, а аудиосистема — хорошая. 【Производительность двигателя】 На старте автомобиль немного «тяжелый», но потом разгоняется без проблем. 【Самое неприятное】 По программному обеспечению Chery есть претензии. Не прошу многого, но хотелось бы, чтобы обновления для бортового навигатора включали функции обратного отсчета светофора и навигации по полосам, чтобы программа могла полностью использовать мощь процессора 8155. Касаясь другой темы, однажды при обновлении я случайно отключил питание, что привело к полному отключению бортового компьютера. Однако, даже с черным экраном, адаптивный круиз-контроль работал исправно на протяжении более 400 км по трассе, хотя функция удержания в полосе из-за отсутствия данных отключилась. В общем и целом, я доволен своим «тигренком».

Chery Tiggo 7 Pro max 2023

Что касается расхода топлива у 1.5T с вариатором (CVT), то в этой области я вполне доволен. При движении с ограничением скорости расход составлял минимум 5.2 литра, а в городских пробках доходило до 7-8 литров. Что касается шумов от ветра и шин, то на высокой скорости они становятся заметны. Однако, если нет бокового ветра, шум ветра практически не ощущается. Шум от шин действительно более выражен, но тоже находится в допустимых пределах.

Chery Tiggo 7 Pro max 2023

Введение Я купил автомобиль в комплектации чуть ниже топовой, разница в комплектации по сравнению с топовой ощущается значительной. Изначально тоже хотел купить самую полную версию, но нужно было срочно пользоваться машиной, ждать доставки не мог, так что сразу забрал версию чуть ниже топовой, ха-ха-ха-ха. Общие впечатления Среди автомобилей по цене около 10 тысяч, это неплохой SUV. Единственный недостаток в том, что я не купил топовую версию. Ха-ха-ха-ха. Экстерьер и интерьер Изначально хотел купить черную машину, не хотел с красным салоном, но не было в наличии. Но после достаточно долгого пользования машиной, мне всё больше нравится серая машина, выглядит более стильно и высококлассно. К тому же, красный салон со временем стал нравиться, уже не кажется таким старомодным, как черный. Динамика и комплектация двигателя Вся линейка оснащена двигателем 1.5T. Если использовать машину для семейных нужд на 1-3 человека, мощности вполне хватает, для обгона мощности достаточно. Если же загружено 5 человек и летом включен кондиционер, то динамика уже не такая уверенная, для обгона требуется больше времени. Но кто же ездит всегда с полной загрузкой? Комплектация вспомогательных систем Вот если бы у меня была топовая комплектация, там есть система помощи водителю, вентиляция сидений, автоматическое освещение, беспроводная зарядка, электрические регулировки сиденья пассажира, встроенный видеорегистратор и многое другое. Все параметры на высоте, и по сравнению с топовой версией, нужно было бы заплатить всего на 8000 юаней больше. Если есть возможность подождать, можно рассмотреть вариант с топовой комплектацией. Эксплуатационные расходы Заправка 92-м бензином, какие тут могут быть высокие расходы. В приложении мой расход топлива составляет 7.3 литра, при том что я много езжу по трассе и шоссе, что достаточно экономично. Возможно, в городе расход будет около 8 литров. В конечном итоге, машина предназначена для вождения, главное, чтобы нравилась самому.