Chery Fengyun T8 hybrid 2025
🚙 Впечатления от тест-драйва
1. Разнообразие режимов вождения, мощное ускорение: Fengyun T8 предлагает несколько режимов вождения, включая полностью электрический и гибридный. В полностью электрическом режиме стартует тихо и быстро, что делает его маневренным в городской среде. В гибридном режиме мощность вывода впечатляет: при нажатии на педаль газа двигатель и мотор работают вместе, обеспечивая замечательное ощущение ускорения. Однако в городских условиях, когда часто приходится останавливаться и трогаться, в гибридном режиме бывают легкие рывки, что не сильно мешает вождению, но заметно. Ощущается небольшой недостаток мощности на скорости свыше 100 км/ч по сравнению с моим Tiggo 8 Pro 2.0T.
2. Надежная подвеска и хорошая фильтрация вибраций: При движении по неровной дороге подвеска проявляет себя с положительной стороны, проходя ямы и "лежачие полицейские" с отличной фильтрацией вибраций. В салоне отсутствует чувство тряски, хотя при проезде через ряд "лежачих полицейских" задняя часть машины немного покачивается.
3. Точная рулевая система, умеренная легкость: Руль обладает исключительной точностью, легко управляется, уровень сопротивления оптимально подобран. Он не такой легкий, как в некоторых автомобилях, где нет чувствительности, и не такой тяжелый, где требует усилий. Думаю, что даже женский водитель не почувствует усталость от управления.
4. Линейные тормоза с комфортным ощущением под ногами: Педаль тормоза обладает хорошей чувствительностью, мощность торможения высвобождается линейно. Легкое нажатие уже дает тормозной эффект, а при глубоком нажатии мощность торможения усиливается, что позволяет точно контролировать скорость, создавая чувство безопасности.
5. Вспомогательные функции вождения: Во время тест-драйва опробовал адаптивный круиз-контроль и функцию удержания в полосе. Адаптивный круиз-контроль полезен как на высоких, так и на низких скоростях, автоматически регулируя скорость в соответствии с транспортом впереди, снижая усталость от вождения. Функция удержания в полосе также хорошо помогает поддерживать машину в пределах полосы, но на некоторых крутых поворотах все же требуется небольшое вмешательство водителя, так как это не полностью автономное вождение, и внимание водителя всегда необходимо.
🚙 Потребление энергии
В процессе тест-драйва уделял внимание потреблению энергии. В условиях городских заторов в режиме полностью на электричестве потребление низкое. При переключении на гибридный режим на скоростных и пригородных дорогах совокупный расход топлива оказался ниже ожидаемого. Для гибридного SUV такой уровень потребления очень впечатляет, значительно снижая ежедневные эксплуатационные расходы и экономя владельцу средства.
🚙 Опыт в салоне
1. Изящный интерьер, хорошее ощущение качества: Внутри используется много мягких материалов, приятно на ощупь, хорошая обивка и поддержка сидений, не устаешь даже при долгих поездках. Макет центральной консоли прост и непритязателен, распределение кнопок тоже очень уместное. Единственное, что поверхность с глянцевым покрытием легко оставляет отпечатки пальцев, её нужно регулярно протирать. Некоторые детали выполнены из более дешевого пластика, что несколько снижает общий уровень интерьера.
2. Плюсы и минусы интеллектуальных функций: В системе автомобиля установлен чип Qualcomm 8155, который быстро реагирует. Голосовое управление прекрасно работает и распознает диалекты. Команды, такие как навигация, музыка и управление окнами, легко выполняются голосом. Однако иногда голосовому ассистенту требуется около секунды для активации.
3. Простор и грамотное распределение: В передней и задней части достаточно места для головы и ног, в поездке с семьей никто не будет ощущать тесноты. В салоне много мест для хранения. При моем росте 182 см и весе 155 фунтов остаётся более двух кулаков пространства для ног и более одного - для головы, можно даже не напрягаться, сидя со скрещенными ногами. Багажник достаточно велик для повседневного использования. Задние сиденья полностью складываются, образуя практически плоское пространство, что очень удобно для перевозки крупногабаритных предметов и кемпинга.
4. Комфортные функции с заботой: Автоматический климат-контроль точно регулирует температуру и имеет функцию очистки воздуха, панорамная крыша делает салон более воздушным. Летом есть шторки, защищающие от солнечных лучей. Минус в том, что заднее среднее сиденье не имеет подголовника, что уменьшает комфортность при длительных поездках. Также летом задняя воздушная заслонка мала и имеет слабый поток, из-за чего охлаждение в жару идет медленно, но есть функция дистанционного управления, которая позволяет заранее включить кондиционер.
5. Обдув и обогрев сидений: Вентиляция и обогрев в сиденьях Fengyun T8 также распространяются и на спинку. Передние сиденья имеют три уровня обогрева и вентиляции на спинке и сиденье. Это очень классно, поскольку в моем Tiggo 8 Pro подогрев есть только в нижней части сидений, а летом, включив вентиляцию, сидение прохладное, а спина потная. Тогда я дал себе слово, что обязательно куплю машину, в которой вентиляция и обогрев есть и на спинке.
6. Шумоизоляция: На низких скоростях шумоизоляция сильно удивила. При полностью электрическом вождении внутри тихо, почти не слышно внешнего шума или звука мотора. Однако на высокой скорости ветровой и дорожный шум становятся достаточно заметными, их контроль оставляет желать лучшего. Хотя не приходится кричать в салоне, но хотелось бы, чтобы это было улучшено.
🚙 Заключение о тест-драйве
Fengyun T8 как гибридный SUV демонстрирует множество достоинств в плане мощности, потребления энергии, пространства и интеллектуальных функций, обеспечивая высокую конкурентоспособность на рынке. Однако такие аспекты, как проработка деталей интерьера, интеллектуальные возможности системы и контроль шума, нуждаются в дальнейшем улучшении. В целом, если указанные недостатки для вас не критичны, Fengyun T8 может стать хорошим выбором для семейного гибридного SUV.
