Chery Fengyun A8L 2025
В прошлом году, сжав зубы, заменил старую машину на этот Fengyun A8L в максимальной комплектации (модель 145 люкс). Уже забрал авто 37 дней назад и проехал около 3000 километров, сегодня поделюсь впечатлениями! Сначала вывод: эта машина вызывает противоречивые чувства на слух, но на практике оказывается действительно классной!
1️⃣ Внешний вид словно Audi, а кошелек сохранил достоинство
Во время праздников во время поездки к родственникам, местный парень на улицах спросил: "Брат, это новый Audi A4L, не так ли? Сколько стоит?" Эффект показной роскоши достиг максимум! Хотя дизайн внедрен в немецком стиле, но машина за 123000 юаней выглядит на 300000. Большой экран на центральной панели, смотреть видео просто здорово, мой ребенок каждый раз в машине требует включить TikTok-мультики.
2️⃣ Цена обмена — приемлемо
Моя топовая комплектация без учета скидок стоила 149900 юаней, с учетом местных и заводских субсидий вышло 121000 юаней (полное страхование 4300 юаней). У соседа самый продаваемый вариант стоит на несколько тысяч дороже (без 20000 заводских субсидий) и без пожизненной гарантии. Особенно шасси у A8L выигрывает.
3️⃣ Возможности аккумулятора завышены?
При -5 ℃ и включенном обогреве, проехал более 90 км на 18% батарейке по шоссе (заявлено 145 км) — меня это устроило. По трассе разогнался до 130 и всё равно проехал 70+ км, превзошел конкурентов, теряющих мощность зимой. С потеплением при температуре 14-15 градусов батарея стала заметно дольше держать заряд. Если станет совсем тепло, получить заявленные 145 км не удастся, но по городу 120 км должно хватить.
4️⃣ Динамичность на уровне, расход топлива умеренный
На светофоре часто я стартую первым (даже в eco-режиме), на трассе обгоняю легко до 140 км/ч. Самое удивительное, что на приборной панели показывает расход 4,2 л, а по факту — 0,3 юаня за километр, что более экономично, чем мой старый Nissan Sylphy 1.6L (в реальности ожидал до 6 литров, учитывая вес авто).
5️⃣ Просторное пространство
Колесная база 2790 мм действительно не шуточная (сравнивал с Audi и другими, A8L победил). При моем росте 175 см на заднем сиденье можно скрестить ноги, багажник вмещает три чемодана по 28 дюймов без проблем. Однако немного не устраивает, что спинка заднего сидения не складывается в соотношении 4/6, а также угол наклона мог бы быть немного больше.
6️⃣ Безопасность на высшем уровне
10 подушек безопасности и 80% кузова из высокопрочной стали, один из участников чата врезался в барьер на 60 км/ч — все кроме внешней оболочки оказалось целым. Уровень автопилота L2.9 — в пробках пользоваться им очень удобно.
Также порадовали ручки дверей и солнцезащитная шторка люка! Высота шасси выглядит средне, но в действительности ощущается хорошей, сравнимой с моим старым Sylphy, практически не ниже.
⚠️ Неудачный дизайн спинок задних сидений
Когда семья выехала, отец жаловался: "Спинки задних сидений прямо как на втором классе поезда!" На практике угол наклона чуть меньше, чем у BYD Qin Plus. Спустя час болит поясница (благо, на задних сиденьях мало кто сидит). Теперь в багажнике всегда два подушки для поясницы. Когда выезжаем с родителями, они сидят на них, благо место для ног позволяет чуть сдвинуться вперед и откинуться назад.
⚠️ Работа мультимедийной системы требует доработки
Заявленный чип 8155, и экран для видео классный. Но при одновременной работе навигации и музыки иногда происходит задержка. Голосовой помощник словно глухой, прошу "опустить стекло наполовину" — он открывает полностью. Когда прошу открыть люк наполовину, делает то же самое. Еще и показания приборов не стабильны. Вечером показывает запас хода 429 км, утром — 600 км, иногда после 10 км сбрасывает на 20-30 км.
⚠️ Для любителей деталей могут быть проблемы
Подлокотник соприкасается с сидением пассажира, на неровной дороге начинает издавать звуки. Нет даже подставки для очков, очки приходится класть в подстаканник, и каждый раз боюсь, что они упадут, когда достаю воду.
⚠️ Экосистема ПО не богата
Приложения всего парочка, больше ничего не установить, но зато есть поддержка отображения с телефона.
⚠️ Дует ли в щели двери?
Сначала не знал об этом, на высокой скорости ноги мерзли. Позже включал рециркуляцию воздуха, но все же чувствуется ветер, непонятно откуда.
- Советы по выбору: берите 1.5T в топовой комплектации, потратив на 10000 юаней больше на L2 системы помощи и независимую подвеску — это точно того стоит.
- Советы по экономии топлива: на трассе оставляйте режим энергосбережения на 80%, спокойно используйте бензин. В городе и на низких скоростях старайтесь ездить на электричестве.
