Общее впечатление: На самом деле, я мало знаком с серией Chery Arrizo. Во-первых, очень мало моих друзей покупают седаны марки Chery, а во-вторых, объем продаж этой модели не такой большой, как у Changan Eado или Geely Emgrand. Конечно, я знаю, что Arrizo GX позиционируется как модель в классе больших компактных автомобилей (A+), у нее больше пространства, чем у предыдущего Arrizo 5, и она конкурирует с такими моделями, как Geely Binrui и Emgrand GL. Недавно я посетил официальный дилерский центр и прошел тест-драйв Chery Arrizo GX в версии Champion Edition. Ниже я расскажу о своих небольших впечатлениях от вождения.
Динамика: Тест-драйв прошел на модели Arrizo GX с двигателем 1.5L. Новый автомобиль имеет максимальную мощность 116 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 143 Нм. Трансмиссия - это CVT (бесступенчатая трансмиссия), которая может имитировать 7-ступенчатую автоматическую коробку передач, и используют 92-й бензин. В подвеске используется передняя независимая типа McPherson и задняя полунезависимая торсионная балка.
Качество хода: В движении двигатель 1.5L от Chery технически довольно зрелый; хотя его взрывная мощность не очень сильная, способность к ускорению на средней и высокой скорости на уровне одноклассников. Водя эту машину, вы обнаружите, что у нее достаточно потенциала, чувствительная настройка педали газа позволяет легко тронуться с места без глубокого нажатия, а при половинном нажатии на педаль во время разгона также будет хороший отклик. Как для семейного компактного автомобиля, его достаточно для передвижения по городу. Что касается коробки передач, то данный вариатор должен вас удовлетворить. Он более плавный, чем конкурентные модели с двойным сцеплением в этом классе, а уровень надежности также хорош. Таким образом, в целом это очень хорошая коробка передач. Что касается ощущений от подвески, то она передает дорожные условия напрямую в салон. При проезде через лежачие полицейские и подобные препятствия короткий ход подвески не вызывает лишних вибраций, и хотя ощущение передается в салон более отчетливо, не создается впечатления о скромной конструкции подвески. Это очередное свидетельство мастерства Chery в этом отношении.
Пространство: Размеры Arrizo GX составляют 4710/1825/1490 мм, колесная база - 2670 мм. Мой рост 180 см, и сидя на заднем сиденье, я имею два кулака пространства для ног и один кулак сверху, что довольно неплохо. Кроме того, передние сиденья этого автомобиля расположены достаточно высоко, сиденье толстое и удобное. Задние сиденья также оснащены центральным подлокотником и подголовником, а в версии с высокой комплектацией есть вентиляционные отверстия и два USB-порта на заднем ряду. В целом уровень оснащенности довольно практичен. Конечно, есть области, где можно улучшить: например, можно добавить зеркало для водителя и электропривод регулировки, складные задние сиденья для большего удобства, а также чтение лампы для задних пассажиров.
Рекомендация по покупке: В общем, за 9,19 миллиона юаней я бы рекомендовал купить Chery Arrizo GX. У него довольно привлекательный внешний вид, хороший дизайн интерьера, просторный салон и достаточная мощность. Поэтому советую тем, у кого бюджет восемь-девять миллионов юаней, обратить внимание на этот автомобиль.
