Отзывы об автомобилях (38044)

Jeep Wrangler 2019

Как классическая модель внедорожника, Wrangler с 2.0T двигателем и 8-ступенчатой коробкой передач является мастером бездорожья. Новая версия действительно получила значительное улучшение в интерьере и внешнем виде. Wrangler с мощной функцией для бездорожья, крепкими и сильными линиями, свободным и разбросанным духом, а также своей "непреодолимой энергией" является мечтой каждого мужчины. Как естественный участник бездорожья, Wrangler имеет многолетнюю генетику для бездорожья и хорошую способность к модификации. Самым заметным элементом является ролл-клетка, расположенная вокруг автомобиля. Хотя она выглядит простой, содержание технологии внутри достаточно велико. Из-за конструкции кузова и прочности, которую он может выдержать при внешних ударах, по сравнению с большинством полностью закрытых автомобилей, она немного меньшая. Эти ролл-клетки должны выдерживать большую часть внешних сил для обеспечения безопасности пассажиров. Если Wrangler не модифицировать, лучше сразу сбросить его в море – его надо модифицировать, и до зубов. Управлять Wrangler сложно, в отличие от моделей Prado или Land Cruiser, которые больше предназначены для комфорта. Съемная крыша, отсутствие шумоизоляции и теплоизоляции – но возможность снять ее придаёт автомобилю стильный вид, это взаимозаменяемо. И еще один момент – это цена: покупка Wrangler за 40+ тысяч требует действительно большой смелости. Я бы рассмотрел отечественный H9 с проверенной проходимостью. Самая большая проблема – это расход топлива, во время поездок нужно не думать о потреблении, но оно, правда, высокое. К этому нужно быть готовым. В городской жизни комфорт почти отсутствует, не подходит для повседневного использования, но как вторая машина в семье - это еще подойдет. Пробный заезд показал, что управлять сложно, но очень по-мужски.

Peugeot 4008 2013

Машина неплохая, разгон хороший, внешний вид внушительный, экономичная. Основная причина - японский двигатель и трансмиссия, именно поэтому она экономичная, французское шасси, так что это хорошая машина.

Mercedes-Benz CLS 2013

На самом деле, термин "shooting brake" правильно понимается как спортивный автомобиль с кузовом хэтчбек, то есть двухдверный универсал, например, Ferrari GTC4 Lusso — это настоящий shooting brake. Но Mercedes называет CLS четырехдверным купе, соответственно, его универсал вынужденно называют "shooting brake". Ладно, небольшая лекция окончена. Оставим в стороне, является ли это автомобилем типа "shooting brake" — это всё же очень красивый универсал, что можно утверждать с уверенностью. Несмотря на то что он построен на базе E-класса, многие детали делают его более роскошным. Например, передние четырехпоршневые суппорты, безрамочные двери, металлические накладки на задние части дверных панелей, а также 18-дюймовые шины шириной 255 спереди и 285 сзади — всё это подчеркивает спортивный характер. Более впечатляющим является опционная огромная деревянная панель в багажнике, сделанная из вишневого дерева в стиле палубы яхты — это действительно роскошно. Однако предметы на такой поверхности могут скользить, поэтому я положил прозрачный ПВХ для предотвращения скольжения и защиты. Как и в других универсалах, задняя ось оборудована пневмоподвеской с автоматическим регулированием уровня, чтобы сохранить стойкость задней части, как при полной загрузке, так и при пустом состоянии. А переменная подвеска может только регулировать степень демпфирования. Из-за более тяжелой массы кузова и большего и более тяжелого колеса, настройка больше акцентирована на спортивность, что делает комфорт немного уступающим по сравнению с E-классом на той же платформе. В Китае не так много автомобилей Mercedes с оригинальным импортным 3.5 V6 атмосферным двигателем с прямым впрыском, поэтому это является заметным преимуществом. Удивительно, но фактический расход топлива этого двигателя практически такой же, как у текущих 2.0T, при движении по шоссе можно достичь расхода менее 7 л/100 км, что действительно впечатляет. Конечно, глубокий звук выхлопа, качественное движение и более удобный низкоскоростной крутящий момент не сравнимы с 2.0T. Управлять этим автомобилем действительно очень комфортно. По цене, 10 лет назад стоимость автомобиля составляла 1 миллион юаней, что похоже на "стрижку" представителей среднего класса; сейчас подержанные автомобили также кажутся довольно дорогими. Однако эту машину покупают для статуса и для ощущения.

BAIC BJ80 2020

Самое спорное в BJ80 - это его внешний вид, который напоминает Mercedes G-Class. Я не поддерживаю такое поведение, а также не одобряю модификации, создающие высокую степень подделки, поэтому снизил оценку за внешний вид. Что касается оснащения, я дал только удовлетворительную оценку, потому что, на мой взгляд, для отечественного автомобиля можно было бы добавить больше функций в бортовую систему. Например, навигация на смартфоне работает лучше, чем в машине, так зачем мне тогда ваша бортовая система? Управляемость стала самым неожиданным моментом, поскольку у BJ80 нет значительного люфта, и он не так неудобен в эксплуатации, как традиционные внедорожники, что является плюсом. Однако из-за несущей рамы создается ощущение "корабля". Комфорт обеспечивается за счет настроек двигателя и подвески, в городских условиях вождение довольно комфортно, особенно на передних сиденьях. Интерьер средний: несмотря на вполне значимые модернизации, он все еще не может конкурировать с автомобилями того же ценового сегмента. Пространство впечатляющее: заднее сиденье особенно большое, а багажное отделение также хорошее, но минус за то, что задние сиденья не могут быть полностью сложены. Новые ограничители задних дверей помогают загружать вещи на склоне. Что касается мощности, с учетом отечественного V6 двигателя, кроме неудовлетворительного звука, мощность соответствует заявленным характеристикам BJ80. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF работает плавно и надежно. Я проверил полноприводную систему: заводские шины предназначены для шоссе, что сильно ограничивает возможности на бездорожье из-за недостаточного сцепления. Даже переключение на пониженную передачу (4L) не помогло. Рекомендую владельцам самостоятельно обзавестись комплектом внедорожных шин.

Geely Atlas 2018

Я являюсь владельцем автомобиля Geely Boyue 2018 года с автоматической коробкой передач и версией 1.8T 4G, который я приобрел в апреле 2019 года. Проездив на нем 1.5 года и накатав 19,000 километров, хочу поделиться своими впечатлениями об этом автомобиле за все это время. 1. Внешний вид: Я выбрал белый цвет, и в то время Geely Boyue рекламировался как самый красивый китайский внедорожник. У каждого свой вкус, и кому-то он может нравиться, а кому-то нет. Сторона и задняя часть автомобиля выглядят довольно привлекательно; боковой профиль создает ощущение длинного и солидного автомобиля, задняя часть также выглядит устойчиво. Однако передняя часть мне кажется неудачной — ни значок автомобиля, ни решетка радиатора меня не впечатлили. Хотя в моделях 2020 и 2021 годов передняя часть была переработана и выглядит лучше, на мой взгляд. 2. Интерьер и оснащение: На мой взгляд, в этих аспектах автомобиль действительно выделяется. Китайские автомобили обычно ничем особо не отличаются в этом плане, но в интерьере и оснащении здесь уделено много внимания деталям. Интерьер совмещает кожу и металлическую отделку, что создает ощущение высокого качества и солидности, гораздо более благородное, чем в автомобилях того же ценового диапазона от зарубежных производителей, где много пластика и простота. Среди удобств — многофункциональный руль, интеллектуальная система, бесключевой доступ и запуск, круиз-контроль, обогрев зеркал, интеллектуальный кондиционер, 360-градусная камера, электрические сиденья и многое другое. Я купил этот автомобиль за 130,000 юаней, и он обладает всеми этими функциями, в то время как у импортных аналогов за такое оснащение придется заплатить 160,000-200,000 юаней. Это значительно упрощает и улучшает комфорт повседневного использования. 3. Мощность и расход топлива: Я выбрал автоматическую версию 1.8T. В общем, мощностью автомобиля я доволен, трех режимов — ECO, Normal и SPORT — вполне достаточно для различных условий движения. Поскольку я в основном езжу по городу, то в основном использую ECO режим, а в случае спешки — Normal. На трассе иногда включаю режим SPORT, чтобы увеличить обороты двигателя и очистить его от нагара. При использовании ECO режима на участках в городе обороты обычно остаются на третьей передаче, и когда скорость достигает примерно 20 км/ч, без снижения передачи автомобиль затрудняется ускоряться, и возникает вибрация; в этот момент нужно слегка отпустить педаль газа, а затем нажать снова, чтобы продолжить разгон. При скорости 60 км/ч, обороты переходят на пятую передачу. Тесты показали, что самая экономичная скорость — 75 км/ч, при этом обороты составляют всего 1200. Normal и SPORT режимы тоже весьма хороши. Расход топлива после 19,000 километров составляет 8 литров по прибору, но мои подсчеты показывают 10 литров, что указывает на то, что прибор несколько оптимистичен. Было бы идеальным, если бы расход топлива снизился ещё больше. Говорят, что модели 2020 года и "Million Boyue" с обновленной коробкой передач и мокрым двойным сцеплением потребляют в среднем около 9 литров, а у кого-то ещё меньше — около 7 литров. Не знаю, насколько это правдиво, и возможно ли, что я купил "пожиратель бензина" Geely Boyue. 4. Другое: В плане качества никаких проблем за 1.5 года не возникло. Первичное техобслуживание я прошел в официальном сервисе, а в дальнейшем обслуживался через "Tuhu car maintenance" — около 350 юаней за обслуживание, что не так дорого. Вибрации: если нужно упомянуть недостатки, то это ощущения от времени работы. С момента покупки я заметил, что вибрация и шум двигателя увеличились. Вначале, после старта двигателя, шум почти не ощущался, а теперь, при простое, даже руль начинает слегка вибрировать. Думаю, через пару лет это будет больше заметно. Шумоизоляция: в самом начале эксплуатации шумоизоляция была очень хорошей. Теперь, при движении по городу и на трассе, ощущается некоторое снижение качества изоляции. Но по сравнению со равноценными зарубежными автомобилями наша модель выглядит лучше. Неравномерное торможение: особенно в этом году, при торможении ощущения похожи на резкий рывок коробки передач, что крайне неприятно. Я нашел информацию, что это распространенная проблема версий 2018 года, связанная с программным обеспечением коробки передач, и её можно решить путем обновления программного обеспечения в сервисе. В целом, за 1.5 года использования я удовлетворен качеством автомобилей Geely. Хоть в деталях, двигателях и трансмиссии отечественные автомобили немного уступают импортным, цена их оправдывает, а соотношение цена-качество очень высокое, и я не жалею о покупке.

BMW 7 (VI поколение) 2019

От покупки автомобиля прошло уже 5 месяцев, и я проехал на нем более 6000 километров. Эта статья в основном посвящена моему опыту эксплуатации за это время. Большую часть этих шести тысяч километров я провел на скоростных трассах между Пекином и провинцией Шаньдун. Динамика У модели 730 четырехцилиндровый двигатель, и как для автомобиля класса D, сейчас только BMW из серии BBA предлагает четырехцилиндровые двигатели. С уверенностью могу сказать, что мощности достаточно, хотя, конечно, она не такая, как у шестицилиндровых двигателей. Немного раздражает, что при холодном запуске звук четырехцилиндрового двигателя довольно громкий. А еще при сильном нажатии на педаль газа на низкой скорости звук двигателя "ревет", что немного раздражает. Когда я покупал 730, у меня не было особых требований к мощности, главным было, что она на 10 с лишним тысяч дешевле, чем 740, так как денег не хватало. Общаясь с владельцами на форуме, некоторые из них жалеют, что не доплатили и не купили 740, но я совсем не жалею. Хотел купить автомобиль класса D в основном для комфорта моей семьи, не задумываясь особо о мощности. Управляемость В предыдущих статьях я упоминал о проблеме рывков на низких скоростях, и она все еще существует. Однако со временем я привык к этому. Обсуждая это с другими владельцами, выяснилось, что у модели 740 также есть эта проблема с рывками, возможно, это связано с настройками трансмиссии в этом поколении 7-й серии. Я также говорил с опытными мастерами на сервисе у официального дилера, и они ответили, что это связано с четырехцилиндровым двигателем. Так что сейчас уже сложно понять, в чем именно причина, постепенно привыкаю. На трассе автомобиль чувствует себя очень устойчиво, сиденья обеспечивают хорошую поддержку, и после трехчасовой поездки из Пекина в Шаньдун спина совсем не устала. Максимальная скорость, которую я развивал — 140 км/ч, и заднего хода вполне достаточно. Сейчас я уже не привык ездить быстро, в молодости на CC я разгонялся до 220. На трассе автомобиль не дрожит, управление четкое, и он хорошо передает небольшие неровности дороги, подвеска не полностью их нивелирует, так что ощущение не жесткое, хотя вибрации минимальны. Однако крупных ухабов и неровностей избежать трудно, и звук от них все же проникает в салон. Единственное, что меня раздражает, так это когда я торможу, и автомобиль будто бы шатается немного, особенно в пробке, это неприятно. Не знаю, так ли BMW понимает комфорт. Расход топлива При полной загрузке на трассе расход топлива составляет примерно 6,5 литров на 100 километров. Однажды я ехал один, и расход упал до 6 литров на 100 километров. В городе расход намного выше, в среднем около 10 литров. В целом, расход топлива меня устраивает. Оснащение Дистанционный запуск я почти не использовал, возможно, зимой на севере он будет больше востребован, чтобы заранее включить кондиционер и очистить окна от льда. Вентиляция сидений — очень полезная функция, спина больше не потеет. Аудиосистема Harman Kardon звучит обычно, не заметил разницы с обычной аудиосистемой. Электрические шторки для задних окон имеют ограниченное применение, но иногда помогают защититься от солнца, хотя используются редко. Голосовое управление "Привет, BMW" очень удобно, особенно на трассе, когда нужно сделать звонок, это действительно повышает безопасность вождения. Навигационная система работает, но по-прежнему уступает приложению Gaode Maps, сейчас я привык пользоваться Gaode, так как она более актуальна. Активное торможение я пока не использовал. Однако в одном обзоре на автопортале сказали, что среди автомобилей класса люкс 7-я серия BMW, оснащенная моноокулярной камерой для активного торможения, показала лучший результат, поэтому я доверяю этой системе. Помощник при парковке включает в себя функцию 50-метровой обратной горизонтали, однако она не всегда действует точно и кажется немного бесполезной. Зато система предотвращения столкновений при обратном движении очень чуткая и действительно помогает при парковке. В итоге В целом я доволен этим автомобилем за время его эксплуатации. Если ваш бюджет ограничен и вы думаете, выбрать ли 740, или сэкономить и купить 730, я бы советовал 730, так как мощность не так важна. Однако, если для вас важен статус и вы считаете, что "автомобиль класса D должен быть с шестицилиндровым двигателем", то выбирайте 740. Однако, на данный момент, по мнению "гламурных дам", те, кто ездят на Mercedes и BMW, тоже считаются бедными, так что и статус все равно не спасти...

Baojun RM-5 2019

Городские поездки на Baojun RM-5 оставляют хорошие впечатления. Начнем с динамики: RM-5 по-прежнему использует ту же силовую установку 1.5T CVT, что и Baojun RS-5, и для MPV эта мощность, безусловно, достаточна. Тормозная система — один из ключевых моментов RM-5: ход тормоза размещен между плотностью и чувствительностью немецких автомобилей и мягкостью японских, то есть на среднем уровне. Сопротивление тормозной педали и выходная мощность тормоза очень линейно согласованы. В городских условиях, независимо от того, нужно ли вам слегка затормозить, чтобы отрегулировать дистанцию до впереди идущего автомобиля, или сделать умеренное торможение до полной остановки, вы легко найдете необходимую тормозную мощность. Что касается пространства, начнем с переднего водительского и пассажирского сидений: по длине места достаточно. Пространство над головой не составляет проблемы для водителей со средним ростом. Поперечное пространство немного напряженное, часть ширины автомобиля ушла на панель приборов, что несколько влияет на ощущение свободы пространства. Однако, как человек с ростом 178 см и весом 80 кг, я не испытываю дискомфорта во время повседневного вождения. Однако вход и выход из передних сидений может быть слегка неудобным, так как они находятся на расстоянии от двери. Когда оба средних ряда сидений настроены на самое заднее положение, между сиденьем и коленями остается около двух кулаков пространства. Я рекомендую рассмотреть шестиместную версию. Во-первых, из-за вопросов ширины: при компоновке 2-3-2, если в среднем ряду будут сидеть три взрослых человека, пространственно может быть немного тесно. Во-вторых, в шестиместной модели вход в третий ряд облегчается наличием центрального прохода. Если вам кажется, что раздельные сиденья во втором ряду усложняют уход за детьми, то в шестиместной модели сиденья второго ряда могут двигаться вбок, что позволяет их сдвигать или раздвигать по необходимости. Пространство в третьем ряду не столь просторное. Если пассажиры второго ряда поделятся немного своим пространством, то можно удобно сидеть в третьем ряду около часа. В целом, RM-5 — это MPV с явной ориентацией на семейное использование. Он одновременно обеспечивает комфорт и учитывает потребности в управлении подвеской на городских дорогах и горных трассах, добавляя тем самым немного удовольствия от вождения. Остальные динамические характеристики также хорошо сбалансированы, без явных недостатков, что делает его отличным выбором для семейного автомобиля.

Chery Arrizo 5 2019

Моему Arrizo 5 уже девять месяцев, пробег не более 7000 километров. В этот раз коротко расскажу о его плюсах и ярких сторонах. Внешний вид в сравнении с автомобилями отечественного производства того же класса относится к высшему уровню – выглядит молодым и спортивным. Вид из салона отличный, пространство достаточно большое, и совсем не чувствуется, что это дешевый автомобиль: сквозная решетка вентиляции тоже очень заметна! Торпедо более минималистично, не имеет каких-то особо выдающихся частей, что соответствует моей нейтральной эстетике. Arrizo 5 Pro оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем, которого вполне хватает для повседневных семейных поездок. В диапазоне скорости 0-60 км/ч разгон легкий, мощность плавная, отклик довольно хороший. При дальнейшем нажатии на газ для увеличения скорости, ускорение немного ослабевает. Двигатель предпочитает оставаться на высоких оборотах, что может несколько улучшить отклик. Но как ни крути, это все же слегка "дзенская" семейная машина. Вес автомобиля 1.3 тонны также немного влияет на его ускорение, но обеспечивает отличную безопасность кузова! Подвеска Arrizo 5 получила общепризнание в кругах автолюбителей и может легко превзойти SUV в той же ценовой категории, а также значительно лучше, чем отечественные автомобили того же класса. "Целостность" подвески превосходна: передние стойки МакФерсон и задняя балка кручения – это часто встречающееся сочетание в автомобилях того же класса. Характеристики настроек подвески очень жесткие, благодаря чему дорожное покрытие чувствуется четко на неровностях, но дает комфортное движение по искусственным неровностям и ухабам. Однако это одновременно и достоинство, и недостаток. Двигатели Chery всегда были предметом гордости отечественного производства. Двигатель Arrizo 5 имеет отличное управление уровнем шума на холостом ходу. По мере увеличения скорости усиливаются ветер и дорожный шум, но это не мешает пассажирам нормально общаться в салоне. Это соответствие уровню выше среднего в данном классе. Как для семейного автомобиля, расход топлива, безусловно, является наиболее интересной частью. Я живу в деревне, где обычно нет пробок, и редко езжу в центр города, в основном за рулем жена. Показатель расхода топлива составляет обычно 6-8 л/100 км. Истинный расход топлива я не считал, но в целом он соответствует стандартам семейного автомобиля. Пара слов о недостатках – их немало. Вопрос со старой проблемой ржавчины кузова так и не был решен, и это самая большая слабость этой модели, которая напрямую влияет на продажи Arrizo 5! На большой скорости при проезде ям почти не ощущается амортизация: подвеска слишком жесткая. Дневные ходовые огни отключаются при включении фар ночью, что делает и без того слабые галогенные "свечные" лампы еще менее эффективными!

Li ONE 2020

Когда дело касается электромобилей, больше всего всех интересует запас хода и другие подобные вопросы. Из моего опыта с автомобилем Li Xiang ONE могу сказать, что об этом можно не беспокоиться. Что касается интерьера, Li Xiang ONE выделяется в своем классе качественными материалами. В салоне более 18 квадратных метров кожаной отделки, а также огромный центральный сенсорный экран. Разрешение большого экрана также очень высокое, но тем, кто страдает от 3D-головокружения, может становиться плохо, если на него долго смотреть. Отсутствие физических кнопок на высокой скорости не способствует управлению наощупь. Как удлиненный гибридный автомобиль, Li Xiang ONE поддерживает запас хода на чисто электрической тяге в 180 км. Эта дальность рассчитана на удовлетворение требований ежедневных городских поездок, с зарядкой каждые три-четыре дня, что по стоимости использования значительно ниже, чем у автомобилей, работающих только на топливе. С точки зрения интеллектуального вождения, функция удержания в полосе не вызывает у меня большого доверия, так как иногда кажется, что машина слишком близко к другим. Управление торможением и ускорением оставляет желать лучшего, что ухудшает комфорт поездки. В целом, в данный момент уровень зрелости этой технологии еще начальный, но в будущем она, вероятно, станет лучше. Когда речь идет о комфорте, стоит отметить, что салон Li Xiang ONE очень тихий. Как электромобиль, он издает значительно меньше шума по сравнению с двигателями внутреннего сгорания. Хотя у Li Xiang ONE есть двигатель, он не приводит колеса в движение напрямую, что снижает нагрузку и делает его более стабильным, снижается и уровень шума. Помимо врожденного преимущества, в Li Xiang ONE также приложили много усилий для звукоизоляции салона: четыре шины Michelin с низким уровнем шума и двойное остекление делают салон чрезвычайно тихим. В плане удобства использования, управление кажется проще. Если вам кажется, что это неудобно, то команда "Li Xiang помощник" может управлять всеми функциями автомобиля, все движется в сторону упрощения и интеллектуальности. Наконец, о производительности Li Xiang ONE: он движется на двух электрических двигателях, и по официальным данным разгоняется до ста километров в час за 6.5 секунд. Из моего опыта, мощность действительно кажется избыточной, поэтому в плане динамики он безупречен.

Mercedes-Benz G-Class 2020

Хотя говорится, что работа дизайнеров Porsche и Mercedes G-класса является самой спокойной в истории, новый G все же претерпел немалые изменения. Например, передняя часть и боковые зеркала были скорректированы для снижения аэродинамического сопротивления. Впервые используется передняя независимая подвеска, что делает управление G не таким сложным, впервые в салоне G-класса появляется аудиосистема Burmester, это уже не просто грубый большой куб, а его роскошный интерьер - лучший из всех, уже заставит вас забыть, что изначально автомобиль был предназначен для военных целей. Офроуд-характеристики еще больше улучшены. Это может показаться простым, но стоит помнить, что G-класс как один из трех лучших внедорожников изначально обладал превосходной внедорожной производительностью, поэтому любое улучшение - это значительное достижение. Новый G-класс получил множество новых технологических функций, в том числе "модную" систему автоматического торможения, но впечатления от этих новых технологий далеко не идеальны. Например, система удержания в полосе движения: на высоких скоростях, если вы перестраиваетесь без сигнала указателя поворота, вмешательство системы, возвращающей автомобиль в полосу, может вызвать внезапный крен тяжелого автомобиля, что даже немного пугает. Конечно, если оставить в стороне неприятные моменты, такие как наценка на новую машину и недостаточная надежность для длительных поездок, G по-прежнему остается мечтой городского мужчины и большой игрушкой.

Buick GL8 2018

Я владелец Mercedes-Benz A-класса, также часто езжу на GL8. В настоящее время на китайском рынке среди домашних MPV с тремя рядами сидений и сдвижными дверями представлены в основном модели Honda и Buick. Внешний вид Odyssey выглядит стильно, интерьер тоже неплох, но, по моему мнению, машина слишком низкая, и по ауре уступает GL8. Еще одним недостатком Odyssey является маленький багажник; если третий ряд сидений не сложить, то практически ничего не помещается. GL8 же предлагает больший объем багажника, а второй и третий ряды сидений можно сложить одновременно, создавая пространство, сравнимое с фургоном. Что касается вождения, то этот автомобиль действительно удивил меня. Несмотря на объём двигателя 2.0T, он легко едет и мощности достаточно для домашнего использования. Я вожу в среднем стиле, и считаю, что этот автомобиль действительно хорош среди тех, на которых я ездил. Хоть он длиной более пяти метров и весит 1.9 тонны, в городе его эксплуатировать легко. Тем, кто беспокоится о маневренности, можно не переживать, а вот наличие панорамной камеры при парковке было бы кстати, потому что при таких габаритах парковаться не всегда удобно. Уровень шумоподавления средний, по ощущениям даже хуже, чем у моего A200L, но в общем все равно неплохо. Что касается расхода топлива, в городе он составляет примерно 13-14 литров на 100 км, на трассе — около 8 литров, а при минимальной загрузке и одном водителе удалось достичь 5.4 литра на 100 км, что великолепно для такого большого кузова. Интерьер мог бы быть лучше, но у меня старая версия. Новая версия имеет красивый и роскошный экран, что значительно улучшает интерьер. Также качество звука аудиосистемы среднее.

Roewe 350 2013

Подходит для повседневной езды, очень подходит, отличное соотношение цены и качества. Уже семь лет никаких проблем не было, это хороший инструмент! В этом ценовом диапазоне это одна из лучших китайских моделей. Единственный недостаток - недостаток мощности, но ни на что другое не могу пожаловаться. Моя "малютка" будет продолжать сопровождать меня!

Volkswagen Golf 2017

Всегда хотел купить Volkswagen Golf, но не мог получить лицензию на бензиновую версию. Наконец, в 2018 году, воспользовавшись возможностью посетить автосалон в Женеве, я съездил в штаб-квартиру Volkswagen в Вольфсбурге и испытал модель Golf R седьмого поколения. Впечатления были незабываемыми, ведь удалось разогнать этот компактный хэтчбек до скорости 240 км/ч на автобане в Германии, где отсутствует ограничение скорости. Я тестировал не ту версию, которая доступна на внутреннем рынке, но отличия не столь значительны, так что опыт всё равно был полезен. Этот Golf R оснащён двигателем EA888 2.0T с семиступенчатой DSG коробкой передач и системой полного привода, что позволяет разогнаться до 100 км/ч менее чем за 5 секунд. Я проехал от Вольфсбурга до Берлина и обратно, всего 450 километров, большая часть маршрута проходила по автостраде. Хотя на немецких автострадах не везде отсутствует ограничение скорости, на этом участке дороги было множество таких участков, что позволило полностью проявить потенциал Golf R. С точки зрения внешнего вида, если не быть автомобилестроительным энтузиастом, можно не заметить разницы с обычным Golf. Но здесь можно увидеть фирменные эмблемы R, а также впечатляющие по размеру тормозные диски и суппорта, и двойные выхлопные трубы с четырьмя выходами. Интерьер выполнен в привычном стиле Volkswagen, привлекает внимание спортивные сидения, которые обволакивают и имеют замшевое оформление, что делает их очень комфортными. Рулевое колесо Golf R тяжелее, чем у обычного Golf, требуется время для привыкания, но это позволяет добиться высокой точности управления, так как автомобиль ориентирован на езду по гоночным трассам, поэтому на дорогах общего пользования показывается с лучшей стороны. Мощность, конечно, не является предметом обсуждения, и при хороших дорожных условиях в Германии легко достичь скорости 240 км/ч; тормоза тоже очень чувствительные. Подвеска настроена на спортивный стиль, поэтому она не слишком упругая, и при неровностях дорога может казаться усталой и потряхивающей. Однако при вождении Golf R на это не следует обращать внимание, так как это автомобиль для производительности, и комфорт не на первом месте. Если придираться к недостаткам, кузов хэтчбек, конечно, слишком лёгок, и при скорости больше 200 км/ч может немного покачиваться. По сравнению с этим, модели R-Performance с возможностью установить задний спойлер могут эффективно устранить этот недостаток.

Buick GL8 2021

Эта модель MPV полностью предназначена для комфортных поездок с большим количеством пассажиров, и версия с маркировкой 652T стала единственной подходящей силовой установкой для Buick GL8, способной соответствовать строгим стандартам выбросов Euro 6B. Хотя начальная реакция на нажатие педали газа довольно чувствительная, большая масса и чрезвычайно ленивый отклик трансмиссии явно делают GL8 заметно медлительным автомобилем. Тем не менее, расход топлива на высоких скоростях улучшился по сравнению с предыдущими моделями. Внешний вид автомобиля изменился: передняя часть стала более молодой и стильной. Интерьер получил небольшие улучшения в области посадочных материалов и технологичности, общее ощущение роскоши остается на высоком уровне. Сиденья чрезвычайно удобны, особенно на втором ряду. Широкий диапазон регулировок и достаточная мягкость материалов сидений создают максимально комфортные условия для пассажиров. Конфигурация по-прежнему сосредоточена на удобстве, что радует. На третьем ряду пространства для ног больше, чем у любого другого MPV в этом классе. Комфорт, обеспечиваемый шасси, изменился с прошлых времен, когда была небольшая расхлябанность: будь то пересеченная местность или обычные городские препятствия, такие как люки и «лежачие полицейские», GL8 легко справляется с ними, благодаря отличным характеристикам шасси. Исключая ловушки на низкой скорости по крупным неровностям, которые неизбежно вызывают небольшую боковую раскачку из-за ограничений конструкции кузова, комфорт шасси можно считать эталоном для всех моделей MPV. Звукоизоляция по-прежнему на высоте, даже на высокой скорости пассажиры в машине могут непринужденно разговаривать. Шум ветра и двигателя практически не проникают в салон. Конечно, как это свойственно автомобилям MPV, управляемость остается слабым местом. Хотя оптимизация геометрии подвески и отношения рулевого управления помогают уменьшить громоздкость в условиях городского движения, на поворотах автомобиль все-таки недостаточно хорош: управление несколько расплывчатое и динамический отклик медленный. Это модель, полностью пригодная для комфортного передвижения и обладающая отличными характеристиками по удобству.

Tesla Model 3 Long Range 2019

Если вас не смущает интерьер и зарядка доступна, то я все же считаю, что автомобиль стоит купить, ведь это, возможно, лучшая модель в этом ценовом диапазоне, сочетание впечатлений от вождения и низких эксплуатационных затрат. Технология автопилота очень удобна. Все функции Model 3 интегрированы в центральный дисплей, поэтому многие, кто впервые садится в Model 3, должны потратить некоторое время, чтобы постепенно привыкнуть к этому минималистскому интерьеру электромобиля. Ведь отсутствие привычной приборной панели и центральной консоли может вызвать дискомфорт у большинства людей. Качество езды превосходное, при весе около 1,9 тонны автомобиль все еще остается маневренным, подвеска легко справляется с небольшими неровностями дороги и при больших колебаниях имеет незначительное подбрасывание. С учетом больших колесных дисков, такая работа шасси — это редкость и придает ощущение высокого класса. Динамика авто плавная, а на высокой скорости, на участке разгона со скоростью 120 км/ч, мощность по-прежнему впечатляющая, что заметно лучше по сравнению с отечественными электромобилями. Что касается запаса хода, у версии Model 3 с увеличенным запасом хода реальная дальность поездки практически совпадает с разницей в запасе хода, отображаемой на экране. В городских условиях это около 500 км, на шоссе около 400 км.

Mercedes-Benz G-Class 2020

Как настоящий внедорожник, Mercedes-Benz G-Class сочетает в себе мощный внешний вид и комфортный интерьер. Его фирменный квадратный дизайн и характерный звук захлопывания двери, напоминающий звук заряжания пистолета, способны заворожить даже взрослых мужчин. Ранее расположенная сбоку автомобиля агрессивная внешняя выхлопная система теперь скрыта, что улучшило его проходимость, но мощный звук выхлопа двигателя остался. Изменения в интерьере наконец-то соответствуют современным тенденциям, с привычным двойным экраном и системой звука Burmester, впервые представленными в G-Class, что наконец оправдывает его высокую стоимость. Хотя показатели мощности остались прежними, благодаря снижению веса и 9-ступенчатой автоматической коробке передач, в режиме ECO автомобиль уже достаточно удобен для повседневного использования в городе. В режиме COMFORT он даже может показаться немного резким, ведь V8 всё ещё имеет запас мощности. При движении в городских условиях на скорости 80 км/ч коробка передач находится на 8-й передаче, что обеспечивает уверенную экономию топлива. При необходимости дополнительной мощности снижение с 8-й до 5-й передачи происходит мгновенно, а тест разгона до 100 км/ч показал 5,7 секунды. Его можно описать как "подвижный большой автомобиль". Однако пространство на заднем сиденье оставляет желать лучшего: пассажирам ростом 172 см будет достаточно места для головы, но пространство для ног по сравнению с предыдущей моделью осталось практически неизменным и довольно тесным.

Honda Avancier (II поколение) 2020

Crown считается среднеразмерным внедорожником, его габариты составляют 4858*1942*1670 мм, а колесная база — 2820 мм. Очень стандартные размеры для среднеразмерного внедорожника, и внешне он действительно выглядит очень внушительно, что соответствует его позиционированию. Но как только попадаешь в салон, поражаешься просторности задних сидений. У Honda высокая степень мастерства в использовании пространства, и это видно даже на примере небольшой модели Fit, поэтому внутреннее пространство Crown даже может сравниться с полноразмерными внедорожниками, что встречается редко среди автомобилей этого класса. В той же ценовой категории, пожалуй, только Highlander и Edge могут сравниться с ним, а такие модели, как Tiguan L, Kodiaq и Enclave, в плане внутреннего пространства уступают Crown. Из-за больших размеров автомобиля его снаряженная масса также увеличивается, самая легкая модель с двигателем 1.5T весит 1.7 тонны. Однако двигатель Earth Dreams последнего поколения от Honda имеет очень мощный выход, модель с двигателем 1.5T может производить максимальную мощность в 193 л.с. и максимальный крутящий момент в 243 Н·м. Из-за того что используется коробка передач CVT, выход мощности не слишком резкий; при фактической езде чувствуется, что, хотя мощность и не мала, разгон довольно медленный, коробка передач больше ориентирована на плавность. Управляемости практически нет — для такого большого автомобиля стабильность при движении уже является хорошим достижением. Обычные перестроения, развороты, повороты не вызывают проблем, но не рекомендуется агрессивное вождение. Сравнительно двигатель 2.0T сильнее, в заводской версии он выдает 272 л.с. и ничем не уступает высокопроизводительным двигателям 2.0T ряда премиум-брендов. Официальное время разгона 0-100 км/ч для самой быстрой модели с двигателем 2.0T и двухколесным приводом составляет 7.8 секунд, но фактическое ощущение от вождения оказывается даже еще быстрее, поскольку большой кузов автомобиля создает сильное впечатление. Что касается интерьера, трехспицевое рулевое колесо центральной консоли выглядит очень динамично, а сенсорный экран 8 дюймов установлен во всех комплектациях. Он имеет очень хорошее качество. Дизайн в основном симметричный, что соответствует традиционному стилю Honda, выглядит просто, но очень удобен в эксплуатации. В целом, у Crown есть большое преимущество — это пространство, а также довольно приличная мощность в моделях с двигателем 2.0T. Однако в плане последующего обслуживания, кажется, этот двигатель 2.0T и трансмиссия 9AT требуют частой замены масла и имеют высокие затраты на техническое обслуживание. Будущие покупатели должны быть к этому готовы психологически.

Maserati MC20 2020

Если есть одна модель, которая олицетворяет Volkswagen, то это, безусловно, Golf. Основная модель Toyota — Corolla, сердцем Mercedes является S-класс, для BMW это 3-я серия, а для Porsche — 911. Ghibli и Quattroporte не могут представлять дух Maserati, как это делает MC12, а MC20 является его преемником. В своё время MC12 был оснащён атмосферным двигателем V12 с максимальной мощностью 630 л.с. MC20 оснащён самым мощным серийным двигателем V6, 3,0-литровым твин-турбо, с максимальной мощностью 630 л.с. и пиковым крутящим моментом 730 Н·м. Оба двигателя имеют одинаковую мощность — 630 л.с. Этот двигатель имеет удельную мощность 210 л.с., что ставит его на четвёртое место в истории серийных автомобилей, предыдущий четвёртый — McLaren P1. Коробка передач представляет собой 8-ступенчатую двойную сцепление с гоночной настройкой. Кузов MC20 использует множество облегчённых конструкций, нос оснащён системой воздушного моста (аналогичная функция спойлеру), полностью созданный для скорости — вот как правильно использовать морского бога Посейдона. Внешний вид впечатляет не меньше, чем у Ferrari или Lamborghini, и самое главное — такая суперсовременная машина продаётся за 210 миллионов юаней, что делает её выгодной в сравнении с Lamborghini Huracan или популярным в прошлом году McLaren 540C. Стоит упомянуть, что основная причина глобального успеха McLaren 540C — это цена, и с появлением MC20 владельцы McLaren 540C могут быть склонны к смене автомобиля.

Baojun RM-5 2019

Внешний вид нового Baojun RM-5 вызывает много споров, но, на мой взгляд, такой экстравагантный дизайн, напротив, обладает индивидуальностью и узнаваемостью, и, по крайней мере, он оригинальный. В салоне 12,3-дюймовая полностью жидкокристаллическая приборная панель и 10,25-дюймовый сенсорный экран центральной консоли подчеркивают уровень. Двухцветная отделка интерьера также очень стильная. Чуть-чуть стоит покритиковать комплектацию: у топовой версии стоимостью 119 800 юаней нет даже боковых подушек безопасности, что может оттолкнуть многих семейных пользователей, и я рекомендую производителю добавить их при обновлении. Просторность впечатляющая, колесная база в 2750 мм делает салон очень вместительным. Учитывая сложности с техосмотром для автомобилей с 7 местами, я считаю версию с 6 местами хорошим выбором: два отдельных сиденья второго ряда очень комфортные, и пол второго ряда почти не имеет выступов. Управление не является сильной стороной для автомобилей типа MPV, и связка 1.5T с вариатором существенно не претендует на производительность, но мягкая подвеска обеспечивает отличный комфорт. Есть небольшой недостаток, который знают только настоящие владельцы — объем топливного бака всего 48 литров, и в городских условиях после 400 километров приходится заправляться, что довольно утомительно.

Jeep Wrangler 2019

Внешний вид является основной причиной, по которой многие выбирают Wrangler, его мужественный дизайн обладает высокой узнаваемостью, и мужчина за рулем этого автомобиля выглядит особенно мужественно, поэтому Wrangler — это автомобиль мечты для многих мужчин. В качестве внедорожника Wrangler отличается грубой внутренней отделкой, практически без какого-либо дизайна, много твердого пластика, но к счастью, в текущей модели добавлен 7-дюймовый сенсорный экран, поддерживающий Baidu CarLife и Apple CarPlay, что достаточно практично. Просторность не является сильной стороной, но сняв крышу, можно почувствовать отличное ощущение кабриолета, конечно, протекание крыши — это проблема, с которой сталкиваются многие владельцы Wrangler. Хотя внедорожные способности версии Sahara уступают версии Rubicon, эта модель легко справляется с большими уклонами и диагональными препятствиями, она способна преодолевать большинство внедорожных условий, а потенциал для доработки Wrangler в будущем очень велик, и на рынке представлено много аксессуаров. Двигатель 2.0T может казаться не слишком продвинутым, но максимальный крутящий момент 400 Нм можно сравнить с атмосферными двигателями объемом более 4.0 литров, и ускорение на низких и средних скоростях более легкое. 8-ступенчатая АКПП ZF также очень стабильна, на скорости 120 км/ч круизная частота вращения составляет менее 2000 об/мин, а мгновенный расход топлива менее 8 литров на 100 км, что более экономично по сравнению с предыдущей моделью. Комфортность Wrangler можно назвать слабым местом: жесткие амортизаторы, высокий уровень шума, но кому это важно?

Li ONE 2020

作为一款中大型增程电动SUV，理想ONE不仅兼具了纯电动车的优势，还迎合了当前环保减排的大趋势。大七座的布局也让它成为了一款“奶爸神车”。不过与常见的智能化车型不同，理想ONE的车机实际上是“双系统”运行。全液晶仪表与控制面板基于Linux系统，虽然对“自定义”的宽容度稍显不足，但运行稳定。网上关于理想ONE在电池耗尽时性能大幅下降的传言，我在实际驾驶过程中并没有感受到那么明显。由于增程系统的特殊性，理想ONE优先使用燃油，然后才会使用电池中储备的电量。目前，理想ONE的电池策略是预留30%的电量，这也是其与传统燃油车不同的地方。在没有油时使用电池仍然能够让理想ONE的加速性能保持在7秒左右，这段时间足以让我们到达加油站，使车子“复活”。当然，没有一辆车是完美无缺的，不过理想ONE的第三排座椅空间确实较为紧凑，稍胖或个子高的人坐上去会非常拥挤，这一点也被不少网友诟病。综合来看，理想ONE虽然有很多亮点，但是整体来看只能算是中规中矩。优点是在智能化方面以及七座布局，而缺点是由于目前增程动力仍处于不成熟阶段，出现问题解决会稍微麻烦，因此并不是很推荐大家购买。

Mercedes-Benz G-Class 2020

Mercedes G-Class, as a representative of traditional luxury off-road vehicles, boasts significant advantages in its drive system. It features a full-time four-wheel drive system with a three-differential structure. On one hand, it can achieve a torque amplification of up to 2.93 times in low-speed four-wheel drive mode, allowing it to quickly traverse steep environments. On the other hand, with the help of the front, center, and rear differential locks, it can instantly lock the wheels to extricate itself. Of course, in the city, simply using the electronic limited-slip system and the all-terrain feedback system allows it to grip the road at all times in different environments and weather conditions, ensuring dynamic driving stability. Besides off-road driving capabilities, the boxy structure offers greater cabin space, allowing even drivers as tall as 184 cm to have more than one and a half fists of headroom in the front row, making the cabin feel very spacious. Unfortunately, despite certain improvements in recent years, the rear seat depth is still insufficient. Apart from the fact that the trunk can only fit three medium-sized suitcases, the legroom between the rear seats is only about three fingers. After all, the Mercedes G-Class is still a luxury off-road vehicle, so its shock absorption and noise reduction are not that good. The sound of the 4.0T engine starts to penetrate the cabin from mid-range speeds, and the overall bridge-type non-independent rear suspension provides a noticeable bouncing sensation when passing speed bumps or other hard obstacles. However, the Mercedes G-Class itself is a "mechanical beast" designed to challenge extreme road conditions. If you seek comfort, it's more reliable to consider the Mercedes GL series.

Buick GL8 2020

Комбинация букв и цифр GL8 на отечественном автомобильном рынке означает бизнес-кар, и бренд Buick, который уже много лет работает на нашем рынке, хорошо знаком с нашими потребительскими привычками и с потребностями в автомобилях для бизнес-целей. Поэтому неудивительно, что эта модель стала хитом продаж. GL8 — это модель, разработанная специально для китайского рынка, благодаря чему она удовлетворяет потребности местных потребителей. Кроме того, в данном классе и в данной ценовой категории у неё нет альтернативных моделей, поэтому продажи идут очень хорошо. У модели ES этого поколения очень привлекательный внешний вид, и её премиальность признана почти всеми потребителями, что повысило статус и старых моделей. Однако в обновлённой версии 2020 года фары стали многоугловыми, что несколько нарушает общую гармонию. Они уже не такие элегантные, как у старых моделей. Что касается внутреннего пространства, центральная консоль выполнена и разработана в полном соответствии с позиционированием MPV для деловых нужд: она достаточно роскошна и комфортна. Использование связочного экрана уже стало обыденным, однако, он несомненно добавляет роскоши. На моделях базовой комплектации сиденья выполнены из тканевого материала, начиная с комплектации чуть выше базовой предлагаются кожаные сиденья. Об их качестве можно не говорить: как главная часть MPV, они очень удобны и обеспечивают отличную поддержку. Второй ряд включает два индивидуальных сиденья, это самые комфортные места в автомобиле, и пространство для головы и ног невозможно описать в сантиметрах. Третий ряд чуть менее удобен, пространство для головы и ног всё ещё хорошее, превышающее один кулак, но посадка не такая комфортная, как во втором ряду, и наполнители не такие хорошие. Тем не менее, это всё равно один из лучших показателей среди MPV. В настоящее время все модели GL8 оснащаются 2.0T турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 237 л.с., а максимальный крутящий момент — 350 Н·м, в сочетании с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, что обеспечивает преимущество в плавности хода и запаса мощности по сравнению с одноклассниками. Однако на начальных этапах разгона акселератор может немного дёргаться, а во время ускорения в среднем диапазоне скорости акцент сделан на плавность, поэтому для более сильного вывода мощности необходимо значительно нажать на педаль газа. В целом, настройка автомобиля ориентирована на комфорт, включая ходовую часть, подвеску, вывод мощности. Это одна из немногих классических моделей MPV на рынке. Достичь таких продаж и сохранять высокую цену без скидок действительно выдающееся достижение. Однако у GL8 есть и недостатки. Поскольку это модель, разрабатываемая специально для китайского рынка, её безопасность при соответствии отечественным нормативам всё же ниже, чем у аналогичных моделей, созданных на основе международных версий. Ранее в краш-тестах Китайского центра оценки безопасности автомобилей модель получила критические замечания, и водителя называли "зоной деформации". Однако такая безопасность никак не сказывается на "боссе", сидящем во втором ряду. Большинство покупателей GL8, как правило, нанимают водителя, поэтому высокий уровень продаж не удивителен.

Mercedes-Benz CLS 2013

Как владелец, я управляю этим автомобилем уже более двух лет, и его самый большой плюс - это его ошеломляющая внешность! Покупка этой модели была полностью из-за ее невероятного дизайна. Автомобили этой модели на рынке достаточно редки, и он относится к нишевому сегменту. Сегодня цена на подержанный CLS Shooting Brake выше примерно на 100 тысяч по сравнению с обычной версией тех же лет и пробега, и все это из-за потрясающего дизайна задней части. Этот CLS был построен на той же платформе, что и тогдашний Mercedes E-класса, так что интерьер и ощущения от вождения очень похожи на E-класс, с отличным качеством движения и акцентом на комфорт. Двигатель объемом 3,5 литра с естественным впрыском работает плавно и не имеет мелких проблем, а расход топлива на уровне 10,2 л/100 км в повседневной эксплуатации впечатляет для такого объема. Хотя 7-ступенчатая автоматическая коробка передач переключается медленно, подрулевые переключатели в режиме активного вождения могут это компенсировать. Относительно пространства, стоит отметить, что у Shooting Brake и универсалов есть существенные различия; Shooting Brake обычно создается на основе спортивных автомобилей или купе, так что пространство для пассажиров не является их преимуществом. Этот CLS Shooting Brake даже уступает по месту сзади по сравнению с C-Class Estate, но багажник у него действительно огромный. Мы с командой часто используем его для перевозки оборудования и груза, и он легко справляется с этой задачей. В общем, по современным меркам с точки зрения комплектации и мощности, этот автомобиль не является выдающимся, но его ценность заключается в эмоциях, и он относится к коллекционной категории автомобилей.