Top.Mail.Ru
Агрегатор авто под заказ

Отзывы об автомобилях (44052)

Отзыв покупателя

车无疆

25.06.2021

3.4

Changan Oshan X70A 2020

作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完长安欧尚X70A之后的一些感受,我试驾的车型是2020款 1.5L标准型,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受:这款车搭载的1.5L发动机最大功率107马力,最大扭矩145牛·米,传动系统匹配5速手动变速箱,发动机的低扭输出比较弱,车辆起步时比较肉,提速过程也很平淡,等到发动机转速超过2000转之后,动力响应会变得积极一些,但也没什么爆发力,不过在城市道路中行驶还是够用的,能够跟上车流的节奏。发动机中后段的动力储备也比较匮乏,车速超过80公里/小时之后,加速能力就明显衰退了,超过100公里/小时就更显得乏力了,我们实测这台车的百公里加速时间为15.18秒,高速行驶能力比较差,超车时很没有底气。 离合器踏板行程比较长,结合点范围也不够宽泛,起步时油离配合并不容易,对新手不够友好,即使是开惯了手动挡的老手也需要慢慢适应,变速箱换挡行程适中,入挡时没有明显的生涩感,倒挡比较模糊,其他挡位还算清晰。 油耗方面,我们驾驶这台车行驶了127.2公里,车上全程三名乘客,全程未开启空调,经过了城区拥堵、环线以及高速三种路况,车辆的平均时速为32公里/小时,共计消耗92号汽油7.88升,百公里平均油耗为6.2升。 底盘和驾驶感受:这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后整体桥式非独立悬架的组合,底盘调校偏舒适,悬架对路面上细碎颠簸的过滤还算彻底,在遇到减速带或者较大坑洼时,悬架对路面冲击的缓解也比较到位,车内的振感并不算生硬,基本的舒适性还是能保证的,考虑到这台车的定位和价格,我认为有这样的表现已经不错了。方向盘采用了电子助力系统,转向力度轻盈,日常驾驶很轻松,但也仅限于此,所谓的操控性和驾驶乐趣不是这台车应该考虑的,只要做到好开就够了。 空间和乘坐感受:这款车定位5门7座紧凑型SUV,采用2+2+3形式布局,长宽高分别为4620/1770/1820毫米,轴距2750毫米。我的身高是175厘米,坐到驾驶座并调整好合适坐姿,头部空间一拳有余,保持前排座椅位置不变来到第二排,腿部空间两拳左右,头部空间超过一拳,第三排的头部空间也在一拳左右,腿部空间为一拳,整体的乘坐表现很出色,在同级车型中属于中上水平。座椅舒适性表现良好,填充物软硬适中,坐垫和靠背也都很厚实,满足日常家用没有问题。 在第三排座椅开启状态下,后备箱可以放下一个24英寸行李箱,剩余空间还能放一些零散物品,基本能满足日常的载物需求,第三排座椅支持整体放倒,并能向前翻折,翻折之后的后备箱空间就很大了,能很轻松的放下20/24/28英寸三个行李箱,剩余空间还很大,装载能力很令人满意。 购车费用:我试驾的这台2020款 1.5L标准型的指导价为5.85万,目前唐山地区优惠6000元左右,裸车5.25万,购置税4506元,车船税420元,交强险1100元,商业险2900元左右,上牌费500元,全款落地价格在6.19万左右。

Отзыв покупателя

车知灼见

25.06.2021

3.6

Hyundai Lafesta Pure 2020

В настоящее время развитие новых энергетических автомобилей в Китае идет все быстрее, и на рынке появляется все больше доступных моделей. ФЭСТА EV - это электрический компактный автомобиль бренда Beijing Hyundai, недавно мы провели тест-драйв этой модели. В этот раз редакции досталась версия 2020 г. DLX Joy Edition, рекомендованная цена которой составляет 198,8 тыс. юаней. Вот мои впечатления от тест-драйва, надеюсь, они будут вам полезны. Сначала представлю силовую установку FЭСТА EV: автомобиль оснащен синхронным электродвигателем с постоянными магнитами, максимальная мощность которого составляет 135 кВт, а максимальный крутящий момент – 310 Н·м. Судя по параметрам мощности, FЭСТА EV, по-прежнему, больше ориентирован на домашнее использование, хотя его характеристики не выделяются, но для повседневного использования их достаточно. Используемая литий-ионная батарея имеет емкость 56,5 кВт·ч, а запас хода по данным Министерства промышленности и информатизации Китая составляет 490 км. Впечатления от вождения FЭСТА EV можно охарактеризовать как более стабильные, по сравнению с теми электромобилями, у которых ускорение более резкое и агрессивное. Реакция в первые моменты нажатия педали ускорения довольно быстрая, стартует авто легко. Результаты ускорения до 60 км/ч удовлетворительные, нет ощущения замедления, но вторая половина ускорения выглядела немного вялой, и уверенности при обгоне на высокой скорости не хватает. Обратная связь педали акселератора понравилась, немного похоже на традиционные авто на топливе: чем глубже нажимаешь педаль, тем сильнее она становится, что помогает водителю лучше контролировать степень открытия дросселя. Из-за большого аккумуляторного блока внизу, у FЭСТА EV используется задняя подвеска типа «торсионная балка», в отличие от многорычажной подвески, деформация при нагрузке у нее меньше, что полезно для создания пространства для аккумулятора. Однако в плане комфорта при езде есть различия, особенно при езде по неровной местности или лежачих полицейских, подвеска не так быстро реагирует и ощущается лишний отпрыг. Рулевое управление FЭСТА EV не вызвало у меня никаких особых ощущений, управление схоже с бензиновой версией модели, на средних и низких скоростях управление легкое, и нет явного ощущения подтяжки. Руль имеет некоторую свободу обратного хода, небольшие повороты руля не увеличивают движения, что избавляет водителя от лишних забот. Если вы водили бензиновую версию модели ФЭСТА, а затем пересели на электрическую, заметите разницу в шумоизоляции, где преимущество довольно большое. Это связано с отсутствием двигателя, который является источником шума, а электродвигатель работает очень тихо. В шумоподавлении шин у ФЭСТА EV еще есть к чему стремиться, особенно на больших скоростях, когда шум шин становится основной помехой тишине в салоне. Пространство в автомобиле не произвело на меня ожидаемого впечатления: когда переднее сиденье опущено до минимума, с ростом редактора 179 см на переднем сиденье остается запас в 1 кулак, что неплохо. Но заднее пространство кажется тесным: в ногах остается только 1 кулак и 3 пальца, а над головой - 4 пальца. Объем багажника не слишком большой, выступы задних колес съели много пространства, трудно уместить 3 чемодана на 24 дюйма. На конце посмотрим на дизайн экстерьера FЭСТА EV, который в основном схож с бензиновой версией модели, выполнен на одном шаблоне. Однако из-за закрытой решетки радиатора спортивность не так выражена, как у бензиновой версии. На передней части есть хромированная полоса, которая смотрится немного неуместно, лучше было бы удалить ее для улучшения визуального эффекта. Дизайн боковой части и задней не получил больших изменений, поддерживая стиль бензиновой версии. Этот тест-драйв дал мне более детальное представление о FЭСТА EV: в целом, автомобиль кажется подходящим для семейного использования. Динамика не поражает, но радует линейностью, и дизайн экстерьера и интерьера не выделяются, но и не вызывают критики, так как не лишены модности и качества. В целом, этот автомобиль настроен больше для повседневных домашних нужд.

Отзыв покупателя

米粒说车

25.06.2021

3.1

Dongfeng Palasso 2021

Верите ли вы, что за 130 тысяч юаней можно купить среднеразмерный SUV? На самом деле, на рынке действительно есть такие модели, например, Palaso. Начальная цена этой модели составляет 129,8 тысяч юаней. Это новая модель от Zhengzhou Nissan, но с логотипом Dongfeng. Причина этого заключается в ситуации с акциями компании. Какова же стоимость Palaso? Сегодня мы поговорим об этой модели, я выбрал версию 2021 года с двигателем 1.8T, передним приводом и в комплектации "Элит", которая является базовой. Прямая цена завода составляет 129,8 тысяч юаней, налог на покупку 11 486 юаней, страховка 5 000 юаней, регистрация 1 000 юаней, так что общая стоимость Palaso составляет 147 300 юаней. **Преимущества** Palaso считается среднеразмерным SUV. На китайском рынке чем длиннее и сильнее дизайн, тем лучше. Поэтому внешний вид автомобиля выглядит очень внушительно. Передок имеет шестиугольную решетку радиатора, фары острые, а на носовой части крупные хромированные полосы, что придаёт передку изысканность. Боковой вид модели напоминает пикап, но дизайн немного странный, хотя пространство внутри точно впечатляет. Дизайн задней части довольно простой, с короткой хромированной полосой, которая привлекает внимание. Общий дизайн Palaso не слишком выделяющийся, но благодаря габаритам машина выглядит внушительно и зрительно ударно. Размеры кузова: длина 5277 мм, ширина 1864 мм, высота 1989 мм, колесная база 3150 мм. Внутреннее пространство Palaso очень просторное, пол в заднем ряду поднят, но это приемлемо. В заднем ряду с легкостью помещаются трое взрослых мужчин. Задние сиденья имеют угол наклона, слегка подняты, что обеспечивает хорошую поддержку ног и предотвращает скольжение. Несмотря на то, что это базовая версия, Palaso оснащён кожаными сиденьями, общая комфортность на уровне. Эта модель оснащена турбонаддувным двигателем 1.8T с максимальной мощностью 231 л.с., пиковым крутящим моментом 300 Н·м, шестиступенчатой механической коробкой передач. На машину можно заливать 92-й бензин, и она способна на тяжелую работу. Ускорение обычное, рулевое управление гидромеханическое, и руль тяжелый. Однако, когда машина загружена полностью, она демонстрирует мощь, не ощущается недостатка в производительности. Ускорение медленное, но мощное. **Недостатки** Недостатки Palaso также очевидны. Прежде всего, в интерьере используется много жесткого пластика, и общий дизайн кажется устаревшим, пятигодичной давности, не выглядит премиально, тактильные ощущения оставляют желать лучшего. Внутреннее пространство кажется пустым, недостаточно качества, и звукоизоляция оставляет желать лучшего. Итог: это среднеразмерный SUV с хорошей грузоподъемностью. Если вы ищете престиж или качество, Palaso будет не лучшим выбором. Но если вам нужен просторный SUV по выгодной цене и с длительным сроком службы, Palaso стоит рассмотреть.

Отзыв покупателя

懂车女神

25.06.2021

3.6

Chevrolet Orlando 2020

Многие подписчики просят меня порекомендовать автомобиль с 7 местами для семейного использования, который можно было бы адаптировать для различных сценариев использования. Как раз недавно я протестировал Chevrolet Orlando 2020 года с легким гибридом Redline 530T Enjoy Edition (5+2), и он действительно произвел на меня впечатление. Он может использоваться в различных сценариях, будь то семейные поездки или ежедневные поездки на работу. Далее я расскажу о своих впечатлениях от тест-драйва. Во-первых, внешний вид не банален Модель Redline выделяется неординарным внешним видом и более высокой узнаваемостью по сравнению с обычными моделями, благодаря использованию различных черных элементов, таких как шильдики, решетка радиатора, молдинги и диски. Внешний вид лицевой части достаточно резкий, решетка радиатора шире снизу, капот с рельефными линиями добавляет мускулистости, а вентиляционные отверстия с красной отделкой создают запоминающийся вид. Фары имеют минималистичный дизайн и оснащены светодиодными фарами дальнего и ближнего света, а также дневными ходовыми огнями, но функции освещения ограничены автоматическими фарами и регулировкой высоты. Линии на боковой части добавляют спортивности, крыша имеет плавающий дизайн и оснащена багажными рейлингами, а 17-дюймовые черные диски с красными элементами усиливают узнаваемость. Во-вторых, интерьер практичен В сравнении с экстерьером интерьер более сдержанный. Центральная консоль наклонена к водителю для удобства управления, руль выполнен из натуральной кожи, что приятно на ощупь, но регулируется только по высоте. Панель приборов выполнена в виде традиционного двойного цилиндра, что может показаться устаревшим по сравнению с современными моделями. Размер экрана центральной консоли составляет 8 дюймов, и иногда наблюдаются задержки в работе фирменной системы, несмотря на доступность подключения к интернету. Но, к счастью, есть поддержка связи с мобильными устройствами, такие как CarLife и CarPlay. В-третьих, как обстоят дела с пространством? Тестируемая модель предлагает 7 мест в конфигурации 2+3+2, что подходит для поездок всей семьей, включая место для багажа. Для семей, которые отдают предпочтение комфорту, можно сложить сиденья второго ряда и передвинуть их вперед по рельсам, создавая конфигурацию 2+2, что обеспечивает больше места на третьем ряду и создает ощущение бизнес-класса. Если машина используется молодой семьей без детей, можно оставить конфигурацию 2+3, сложив третий ряд для увеличения грузового пространства. Во втором ряду места для ног и головы достаточно. Возможность гибкой конфигурации – одна из особенностей Chevrolet Orlando. В-четвертых, каковы впечатления от тест-драйва? С точки зрения мощности, автомобиль оснащен 1.3T турбированным двигателем с максимальной мощностью 120 кВт и максимальным крутящим моментом 230 Нм, дополненным 48V легкой гибридной системой. Несмотря на определенные опасения по поводу трехцилиндрового двигателя, с поддержкой гибридной системы вибрации контролируются неплохо, и экономичность тоже на уровне. В городе достаточно комфортного режима, руль легкий и ехать приятно, хотя мощность не такая большая. В стандартном режиме мощность немного сильнее, но без резких рывков. Мне особенно понравилась тишина в салоне – не так шумно даже при том, что это больше семейный автомобиль, и не столь важна большая мощность.

Отзыв покупателя

车无疆

25.06.2021

3.4

Wuling (Baojun) 510 2021

Как автокритик, чтобы предоставить потребителям объективный отчет об использовании автомобиля, необходимо сохранять объективный и сбалансированный подход к оценке транспортных средств. Далее расскажу о некоторых своих впечатлениях после тест-драйва Baojun 510. Испытанная мною модель - 2021 года, 1.5L автоматическая версия. Надеюсь, это будет полезно тем, кто интересуется этой машиной. Ощущения от динамики: этот автомобиль оснащен двигателем объемом 1.5 литра с максимальной мощностью 99 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 135 Нм. Трансмиссионная система сочетается с бесступенчатой ​​трансмиссией CVT. Двигатель не изобилует низкими оборотами, педаль газа настроена недостаточно чувствительно, запуск автомобиля довольно вялый, нет никакого влечения и при ускорениях на промежуточных скоростях. Зато выход мощности очень линейный, что отлично подходит для движения по городским дорогам. Средний и дальний диапазон двигателя весьма ограничен, и после 80 км/ч машина теряет мощность. Даже при нажатии педали газа в пол отсутствует резкость. В нашей практике время разгона до 100 км/ч составило 12.08 секунд. Для повседневного передвижения достаточно, но возможности для высокоскоростной езды весьма посредственные: поддерживать скорость 120 км/ч — уже напряг, не говоря уже об обгоне. CVT трансмиссия исполняет свои обязанности добросовестно, обеспечивая исключительную плавность хода, особенно на средних и низких скоростях, что весьма впечатляет. Однако в этой трансмиссии нет никакого спортивного гена: при интенсивном нажатии на педаль газа она не сразу регулирует передаточное число, мощность передается не своевременно. Хотя есть S-режим и ручной, имитирующий 8 передач, он не особо помогает в разгоне, лишь слегка повышая вовлеченность в вождение. Чтобы обеспечить полную и достоверную настройку теста, мы провели реальный тест расхода топлива, проехав на этой машине 139,4 км, преодолев городские заторы, кольцевые дороги и автомагистрали. Средняя скорость составила 30 км/ч, а общее количество израсходованного топлива - 8,78 литра 92-го бензина, средний расход топлива составил 6,3 литра на 100 км. Шасси и ощущения от вождения: автомобиль оснащен передней подвеской типа Макферсон и задней торсионной балкой. Шасси настроено на комфорт, подвеска хорошо поглощает мелкие неровности дороги, при прохождении «лежачего полицейского» или волнистых дорог задняя часть не трясется. Однако, при экстренном маневрировании или быстром повороте подвеска плохо поддерживает кузов, крены заметны. Усилие на руле легкое, калибровка направления нейтральная, в ответах переда отчетливо ассоциируется с семейной настроенной машиной. Тем не менее, благодаря компактному кузову эта машина ощущается подвижной, но только в пределах допустимого. Невозможно ощутить такие понятия как чувство управления и удовольствие от вождения. Пространство и комфорт: этот автомобиль является компактным SUV с 5 дверями и 5 местами, его длина, ширина и высота соответственно составляют 4220/1740/1625 мм, колесная база - 2550 мм. При моем росте 175 см, сидя на водительском сиденье и подобрав подходящее положение, пространство над головой - кулак и три пальца, что довольно солидно. Не меняя положение переднего сиденья и переходя назад, пространство для ног - кулак и четыре пальца, и такой же зазор для головы. Для компактного внедорожника такой простор впечатляет. Передние и задние сиденья широкие и удобные, сиденья и спинки имеют разумные размеры, хорошо поддерживая тело, и они мягкие и удобные. Объем багажника в обычном состоянии составляет 318 литров, внутреннее пространство очень аккуратное, можно поместить три чемодана размерами 20/24/28 дюймов, и еще останется место для мелких вещей. Общая вместимость впечатляет, а задние сиденья поддерживают складывание в пропорции 4/6, приподнимая подушки и складывая спинки, можно образовать ровную поверхность. Максимальная глубина достигает 1560 мм, максимальный объем можно увеличить до 1210 литров, расширяемость и практичность пространства впечатляют. Расходы на покупку: рекомендованная цена на модель 2021 года, 1.5L автоматическая версия премиум, составляет 73 800 юаней. В настоящее время в Таншань предоставляется скидка около 5000 юаней. Цена автомобиля - 68 800 юаней, налог на покупку - 5905 юаней, транспортный налог - 420 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, примерно 3 300 юаней коммерческого страхования, регистрационный сбор - 500 юаней. Итоговая полная оплата составляет около 79 900 юаней.

Отзыв покупателя

车无疆

25.06.2021

3.6

Baic Automobile X35 2020

Как автомобильный обозреватель, чтобы предоставить потребителям правдивый отчет о машине, важно сохранять объективность и нейтральность при оценке автомобиля. Давайте поговорим о моих впечатлениях после тест-драйва Beijing X3, который я тестировал в версии 2020 года 1.5T CVT Honor Edition PLUS, и, надеюсь, это будет полезно тем, кто интересуется этой моделью. Ощущение от мощности: автомобиль оснащен двигателем 1.5T с максимальной мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 210 Нм. В сочетании с бесступенчатой трансмиссией CVT, двигатель демонстрирует отличные характеристики крутящего момента на средней и низкой скорости, педаль газа настроена довольно чутко. С учетом того, что вес автомобиля составляет всего 1340 кг, машина легко стартует. На средних и низких скоростях ускорение и обгон происходят плавно, отклик педали газа отличный, мощность передается плавно и линейно, что делает вождение по городским улицам очень комфортным. В среднем и высоком диапазоне мощности двигателя ощущается нехватка резерва. Даже при половинном нажатии на педаль газа не наблюдается сильного всплеска мощности, а при резком ускорении заметна задержка турбины. В нашем тесте время разгона от 0 до 100 км/ч составило 11,06 секунд, из которых разгон с 40 до 80 км/ч занял 4,6 секунды, а с 80 до 120 км/ч — 7,3 секунды. Этого вполне достаточно для города, но на высоких скоростях не хватает уверенности для обгона. Плавность работы CVT-трансмиссии впечатляет, передача мощности очень линейная. Однако при резком ускорении трансмиссия не сразу адаптируется к изменению передаточного числа, и мощность не реализуется мгновенно, что делает процесс ускорения довольно спокойным, без особого драйва. Хотя трансмиссия поддерживает ручное переключение, оно мало помогает ускорению и только добавляет немного взаимодействия с водителем. Что касается расхода топлива, мы проехали на этой машине 122,3 км с тремя пассажирами на борту, включая городские пробки, кольцевую дорогу и шоссе. Средняя скорость составила 32 км/ч, было израсходовано 9,3 литра 92-го бензина, средний расход на 100 км составил 7,6 литра. Подвеска и ощущения от вождения: автомобиль использует переднюю независимую подвеску типа Макферсон и заднюю полунезависимую подвеску с торсионной балкой. Качество подвески среднее, она настроена на комфортный режим. Подвеска довольно хорошо справляется с мелкими неровностями на дороге, обеспечивая комфорт при езде. Однако с большими неровностями она справляется хуже, удары ощущаются в салоне, кузов может немного подпрыгивать, подвеска в такие моменты кажется слабой и ненадежной. Усилие на руле умеренное, нет ощутимого сопротивления, точность и читаемость дороги также довольно размыты, и реакция передней части автомобиля небыстрая. Для повседневных поездок по городу этого достаточно, но при частых изменениях полосы или на высоких скоростях в поворотах автомобильно настраивается медленно, что лишает его какого-либо спортивного духа. С учетом его назначения и цены, я считаю, что его достаточно для повседневного вождения, а управляемость и радость от вождения не являются ключевыми аспектами для этой модели. Пространство и комфорт: это компактный SUV с пятью дверями и пятью сиденьями, размеры которого составляют 4325/1830/1640 мм. Мой рост составляет 175 см, и, сидя на водительском месте с настроенной комфортной позицией, над головой у меня остается четыре пальца пространства. Пересекаясь в заднее сиденье без изменения положения переднего сиденья, у меня примерно два кулака места для ног, и также четыре пальца пространства над головой. Пространство для пассажиров соответствует стандартам небольшого кроссовера и достаточно для повседневного использования семьей. Наполнение сидений средней жесткости, пропорции подушки и спинки разумные, обеспечивая поддержку всех частей тела, общая комфортность на высоте. Внутреннее пространство багажника очень правильной формы, его глубина достигает 740 мм, что позволяет вместить три чемодана 20/24/28 дюймов и оставляет немного свободного места. Грузоподъемность очень хорошая, удовлетворяя потребности большинства пользователей. К тому же, спинки задних сидений можно сложить в соотношении 4/6, в таком виде максимальная глубина составляет 1600 мм. Возможности расширения пространства тоже на высоте, однако, сложенные сиденья не образуют ровную поверхность, что немного снижает практичность. Затраты на покупку: автомобиль, который я тестировал, это модель 2020 года 1.5T CVT Honor Edition PLUS с рекомендованной ценой 7,59 миллиона юаней. На данный момент в районе Таньшань предлагается скидка около 8000 юаней, и итоговая цена без учета страхования составляет 6,79 миллиона юаней. Налог на покупку составляет 5828 юаней, транспортный налог — 420 юаней, обязательная автостраховка — 950 юаней, коммерческая страховка — около 3300 юаней, регистрационный сбор 500 юаней, в общей сложности, автомобиль обойдется вам примерно в 7,89 миллиона юаней.

Отзыв покупателя

21度巡航

25.06.2021

4.1

Maserati Quattroporte 2021

大概情况: Автор ранее участвовал в медиа-тест-драйве Maserati Quattroporte, и тогда он испытывал топовую комплектацию 2021 года с пробегом около 200 километров. Двигательная установка: Автомобиль оснащен высокомощной версией 3.0T V6 с двумя турбокомпрессорами, максимальная мощность которой составляет 430 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент — 580 Н·м. По сравнению с низкомощной моделью, заметно улучшена мощность. Ускорение автомобиля на дороге довольно плавное с хорошими характеристиками запаса и взрывной силы на всех этапах. Автомобиль может разгоняться до 100 км/ч за 4,8 секунды. Кроме того, трансмиссия представлена 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая активно переключается на более высокие и низкие передачи. Особенно при движении с крейсерской скоростью в 90 км/ч, добавив резкое ускорение, трансмиссия может выполнить последовательное понижение передач для увеличения оборотов, и в этот момент чувство прижима к заднему сиденью более заметно по сравнению с аналогичными моделями BMW 8 серии. Качество езды: Автомобиль оснащен независимой подвеской с двойным поперечным рычагом спереди и многорычажной подвеской сзади. Расстояние от шины до арки колес контролируется на уровне около четырех с половиной пальцев, что указывает на короткий ход. В плане настройки автомобиль ориентирован на спортивные характеристики кузова, держит стойку в крутых поворотах на высокой скорости без заметного крена. При езде по городским дорогам на скорости 40 км/ч и прохождении по полосам цилиндров автомобилей, подвеска отлично поглощает вибрации, и нет передачи остаточных колебаний в салон или на водителя. Пассажирское пространство: Колесная база автомобиля составляет 3171 мм, что впечатляет, однако использование внутреннего пространства является средним. Человек с ростом 175 см чувствует себя комфортно в ногах, однако пространство для головы немного сжато. К тому же, задняя центральная консоль имеет значительное возвышение, так что пространство для задних пассажиров в центре значительно ограничено, поэтому двум пассажирам на заднем сидении будет более комфортно. Сиденья имеют хорошую мягкость, а угол наклона спинки способствует комфортной поездке на длинные дистанции. Рекомендация или нет: Quattroporte действительно впечатляет, особенно в плане производительности. Если сравнивать с четырехдверной моделью BMW 8 серии, вы заметите более мощный двигатель и более динамичное управление у Quattroporte, но по комфорту она уступает BMW 8 серии. Поэтому если вы цените контроль и динамику, автор настоятельно рекомендует выбрать Quattroporte.

Отзыв покупателя

有点车事

25.06.2021

3.6

DS 7 2020

Несмотря на то что узнаваемость и продажи всего бренда DS7 уже несколько лет находятся в упадке, честно говоря, характеристики этого автомобиля нельзя назвать никудышными. Дизайн экстерьера может и не обладает ультратрендовыми элементами, но он, безусловно, выдержан и стильный. На автомобиле уделяется особое внимание деталям как во внешнем виде, так и в интерьере. Стиль и материалы в салоне подобраны качественно, а размер и удобство рулевого колеса оставляют глубокое впечатление своей компактностью и гибкостью. Кроме того, DS7 сохраняет актуальность в плане стиля и вкуса, и крайне ценным является то, что автомобиль источает особенный французский налет легкой роскоши как снаружи, так и внутри. Что касается вождения, стоит отметить, что французские автомобили реально преуспели в настройке шасси: дорога ощущается ясно, а комфорт и фильтрация вибраций, обеспечиваемые независимой подвеской спереди и сзади, действительно на высоком уровне. Однако, несмотря на все вышеупомянутое, этот бренд всё ещё не может достичь ожидаемых показателей продаж из-за проблем с адаптацией к местному рынку, и на данный момент эта проблема остается нерешенной, что действительно жаль.

Отзыв покупателя

车知灼见

25.06.2021

3.4

Wuling (Baojun) E300 2020

Если вам нужно транспортное средство только для ежедневных поездок на работу и обратно, и вы не предъявляете высоких требований к пространству салона, то полностью электрический мини-автомобиль действительно будет хорошим выбором. Он не только экономит часть расходов на эксплуатацию, но и парковка на нем весьма удобна. Недавно я тестировал автомобиль Baojun E300, который является весьма представительным в сегменте полностью электрических мини-автомобилей. В этот раз я тестировал модель 2020 года Plus в версии 'Старфайтер', новая цена на автомобиль составляет 84 800 юаней. Ниже приводится мое личное резюме тест-драйва с надеждой, что оно может предоставить некоторую справочную ценность для всех. Сначала давайте разберемся в силовой системе этого автомобиля. Тест-драйвующая версия использует литий-железо-фосфатную батарею емкостью 31,9 кВт·ч, а заявленный запас хода при полностью электрическом режиме составляет 305 км. Оснащен синхронным электродвигателем с постоянными магнитами, максимальная мощность составляет 40 кВт, максимальный крутящий момент — 150 Н·м. В трансмиссионной системе используется фиксированная передача, которая характерна для электромобилей. Очень линейная подача мощности делает Baojun E300 легким в управлении, что особенно понравится начинающим водителям с недавним опытом вождения. При движении по трассе автомобиль демонстрирует стабильное поведение, создается впечатление, что мощность подается плавно и без рывков, а стабильность движения довольно хорошая. Но приходится немного покритиковать разгонные возможности этого автомобиля. Переход на средние и высокие скорости недостаточно энергичный, и отклик двигателя на более высоких скоростях также несовершенен. В целом, регулировка мощности Baojun E300 больше подходит для ежедневных поездок по городу: в городских условиях вождение этого автомобиля приносит расслабление. Руль кажется немного тонким, но легко вращается, а отзывчивость передней части автомобиля тоже на высоте. За счет своей компактности автомобиль обладает отличной маневренностью в городских условиях, и перестроение не вызывает трудностей. Тормозная система настроена линейно, на начальных этапах торможения она не дает чрезмерно резкого эффекта, но в случае необходимости экстренного торможения предоставляет достаточно тормозной силы. При движении уровень тишины в салоне впечатляет, это одно из главных преимуществ электромобилей — отсутствие шума двигателя. При скорости выше 60 км/ч ощущается некоторый уровень шума ветра, но в пределах приемлемого и не мешает пассажирам нормально общаться. Подвеска Baojun E300 произвела на меня положительное впечатление. Он использует переднюю подвеску МакФерсон и заднюю двухрычажную независимую подвеску. Благодаря удлинению хода подвески и целенаправленным настройкам, автомобиль может обеспечить относительно комфортные условия езды. Подвеска отлично справляется с неровностями дороги без лишних колебаний. На средней и низкой скорости она эффективно гасит дребезг при проезде по неровностям или "лежачим полицейским", но при повышении скорости на ухабах вибрации ощущаются сильнее. Я подробно описал динамические характеристики Baojun E300, которые в целом соответствовали моим ожиданиям. Теперь давайте рассмотрим дизайн и комфорт этого автомобиля. Впервые увидев Baojun E300 вживую, я был приятно удивлен его внешним видом, несмотря на компактные размеры он выглядит достаточно изысканным. На передней части автомобиля использовано множество геометрических элементов, включая обрамление фар, крышку зарядного отверстия и рамку бампера — все это имеет закругленные прямоугольные формы. Двери оснащены скрытыми дверными ручками, что снижает сопротивление ветра во время движения. Задняя часть автомобиля перекликается с передней, с использованием схожих элементов дизайна. Без преувеличения, внешность Baojun E300 удачно соответствует требованиям стиля, и весь автомобиль не лишен дизайнерского изыска. Что касается пространства в полностью электрических мини-автомобилях, не стоит ожидать слишком многого. Передние сиденья предлагают относительно много места, но задние уже кажутся тесноватыми. Лично я, имея рост 179 см, сидя на заднем сиденье, практически касался коленями спинки переднего сиденья, а над головой оставалось совсем немного пространства. Задний ряд больше подходит для детей или может служить местом для хранения сумок или багажа. Комфорт сидений оставляет желать лучшего, подушки жестковаты, и обивка сидений не обеспечивают должной поддержки. Честно говоря, из всего испытания Baojun E300 меня больше всего впечатлила его внешность, автомобиль выглядит очень хорошо. Пространства в салоне немного, но оно соответствует основному уровню в этой категории автомобилей. Ощущения от вождения не требуют особых пояснений: он прост в освоении и легок в управлении.

Отзыв покупателя

车无疆

25.06.2021

3.6

Bestune (Pentium) T55 2021

Как автожурналист, чтобы предоставить потребителям объективный отчет о машине, следует сохранять объективный и взвешенный подход к оценке автомобилей. Сейчас расскажу о своих впечатлениях от тест-драйва Бентен T55. Я тестировал модель 2021 года с двигателем 1.5T в комплектации Авто Лехан·Элит, надеюсь, это будет полезно для тех, кто интересуется этой машиной. Впечатления от динамики: этот автомобиль оснащен двигателем 1.5T с максимальной мощностью 169 л.с. и максимальным крутящим моментом 258 Н·м, сопряженным с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач. Двигатель демонстрирует активную реакцию на низких и средних оборотах, педаль газа настроена довольно чутко, что обеспечивает легкий старт и плавное ускорение. Ход педали газа имеет довольно чувствительную реакцию, мощность передается плавно и линейно, что отлично подходит для вождения в городской среде. Выходная мощность двигателя на средних и высоких оборотах также активна, при глубоком нажатии на педаль газа демонстрирует хорошую тягу. По нашим измерениям время разгона этого автомобиля до 100 км/ч составляет 10,25 секунды, что достаточно для ежедневного использования. Даже на скорости свыше 100 км/ч у двигателя есть хороший запас мощности, а крейсерская скорость на шоссе достигается легко, обгоны тоже не вызывают трудностей. Коробка передач и двигатель хорошо сочетаются, обеспечивая плавность хода без толчков даже в условиях городской толчеи. Хотя эта коробка передач не имеет спортивных настроек, при агрессивном нажатии на педаль газа переход на нижнюю передачу происходит медленно, что снижает динамику при обгонах. К счастью, коробка оснащена режимом S и ручным режимом, что улучшает ускорение и добавляет немного вождения по участию. Для обеспечения полноты и достоверности теста мы провели оценку расхода топлива, проехав на этой машине 106,2 км по трем типам дорог – в городской толчее, на кольцевой дороге и на шоссе. Средняя скорость движения составила 31 км/ч, израсходовано 7,97 литра бензина 92-го класса, что соответствует среднему потреблению 7,5 литра на 100 км. Ходовая часть и впечатления от вождения: автомобиль использует комбинацию независимой передней подвески типа «МакФерсон» и задней продольно-торсионной балки. Настройка ходовой части уделяет особое внимание комфорту ездоков, подвеска хорошо воспринимает неровности дороги, обеспечивая достаточную эластичность, и быстро поглощает и превращает в устойчивый ход через дорожные препятствия. Однако при высокой скорости может наблюдаться избыточная вертикальная подвижность задней части. Настройка достаточно четкая, но немного не хватает тяжести. Система рулевого управления имеет легкий, типичный для домашнего автомобиля характер, повороты делают машину удобной, но с управленческой точки зрения руль не имеет хорошей обратной связи и несколько расплывчат в указании. При затяжных поворотах или быстрой смене полос движения автомобиль имеет заметный крен, из-за чего он не подходит для агрессивного вождения, это просто семейный автомобиль без особого удовольствия от вождения. Пространство и ощущения от сидений: автомобиль позиционируется как компактный кроссовер с 5-ти дверями и 5-ти местами, и его длина ширина высота составляют 4437/1850/1625 мм, колесная база – 2650 мм. Учитывая мой рост 175 см, за рулем удобно с достаточным запасом пространства для головы, оставаясь на переднем сиденье невозможно изменить позицию, при этом задние сиденья обеспечивают пространство для ног в одну руку и пространство для головы легендарно. В общем, пространства для пассажиров достаточно для обычной эксплуатации. Как передние, так и задние сиденья довольно широкие и удобные, мягко набитые, и обеспечивают высокий уровень удобства. Багажное отделение довольно правильной формы, с хорошей высотой и глубиной, позволяющей одновременно разместить три чемодана на 20, 24 и 28 дюймов. Задние сиденья складываются в пропорции 4/6, а их плоская поверхность улучшает пространство и утрату объема, предлагая удовлетворительное расширение пространства для перевозки. Гибкое складывание в пропорции 4/6 обеспечивает хорошую практичность и гибкость, что подойдет большинству пользователей в семейной эксплуатации. Цена на автомобиль: базовая цена на эту модель 2021 года составляет 9,89 миллиона юаней, при скидке в Тансане около 5000 юаней, стоимость автомобиля без учета скидки составляет 9,39 миллиона юаней. Налог на покупку составляет 8060 юаней, налог на транспорт – 420 юаней, обязательное страхование – 950 юаней, коммерческая страховка – около 3700 юаней, плата за регистрацию – 500 юаней, окончательная цена составляет около 10,75 миллиона юаней.

Отзыв покупателя

金还是磊

25.06.2021

3.7

Lexus LX 2012

Пространство в салоне очень большое и просторное, но это достигается за счет толщины дверей. Машина вмещает 8 человек, третий ряд по ширине неплох, но пространство для ног ограничено. Было бы здорово, если бы было расположение сидений как в театре, как у Discovery. Мест для хранения немного, подстаканники играют главную роль. Что касается мощности, то разгон до 100 км/ч занимает немного более 7 секунд, в городе совершать обгон довольно легко, если только другие водители не начинают с тобой состязаться. Объем двигателя большой, мощность сравнима с 5.0 V8 от Land Rover, хотя при резком ускорении действительно ощущение, будто слушаешь Паваротти, ведь это V8. Управляемость оставляет желать лучшего, в городе при низкой скорости на поворотах машина сильно наклоняется, высоко расположенный центр тяжести, высота 1,92 м иногда не позволяет въехать даже в подземную парковку. На дорогах с множеством поворотов лучше ехать медленно. Расход топлива обычно превышает 20 литров, полного бака в 138 литров хватает только на 560 км, это по показаниям приборной панели; на деле около 530 км. Комфорт на высоте: пневмоподвеска, толстые боковины шин, на асфальте при движении по прямой автомобиль очень устойчивый, но если выпить, то в машине может укачать; в условиях бездорожья не стоит беспокоиться о шинах, рамный кузов позволяет на высокой скорости преодолевать грязные, ухабистые дороги без ощущения жесткой тряски, появляется чувство, что чем быстрее едешь, тем более устойчивым и комфортным становится движение. В салоне стандарт в виде обогрева рулевого колеса, обогреваемых передних и задних сидений и вентиляции передних сидений, хотя этот набор функций не очень полезен в местном климате, где бывает либо холодно, либо очень жарко. После покупки в 2012 году передняя часть машины выглядит агрессивно, но под 45 градусов не сравнится с немецкими авто, сбоку автомобиль довольно высок, что делает его внушительным. Высокий задний кузов создает определенное давление, когда следуешь за ним на легковом автомобиле. За 180 тысяч евро немецкие авто обычно идут с полным кожаным салоном, но у LX570 кожа присутствует только по бокам центральной консоли, и ее совсем мало. Говорят, что японские машины имеют хорошие интерьеры, но мне это не кажется таковым; они действительно уступают в этом немецким автомобилям.

Отзыв покупателя

米粒说车

25.06.2021

3.1

Dongfeng Scenery Scenery S560 2021

Сейчас местные бренды начинают постепенно развиваться, и низкобюджетные паркетники становятся более редкими, на смену которым приходят стильные и мощные кроссоверы. Тем не менее, на рынке все еще присутствует немало дешевых SUV, так как на них все еще есть достаточный спрос. Но каково соотношение цены и качества у таких автомобилей? Сегодня мы рассмотрим Dongfeng Fengguang S560 и обсудим его плюсы и минусы. Мы выбрали версию 2021 года, модернизированную с 1.5T механической трансмиссией в городской комплектации на 7 мест. Рекомендованная цена производителя составляет 69,900 юаней, после скидки цена за автомобиль составляет 65,900 юаней. Добавив налог на покупку в 5,831 юань, страховку за 3,000 юаней и регистрацию за 500 юаней, общая стоимость Fengguang S560 составляет 75,200 юаней. **Преимущества** Общий дизайн Fengguang S560, на мой взгляд, достаточно современный, и его различные элементы дизайна очень сбалансированы. Передняя решетка имеет форму перевернутой трапеции и украшена тремя сквозными хромированными полосками. Решетка соединяется с фарами орлиного глаза, создавая единый эффект, а ширина автомобиля достигает 1,815 мм, что придает ему внушительный вид. Сбоку автомобиль имеет современный вид благодаря мощной линии пояса. Он также оснащен двусторонними пятилучевыми спортивными колесами и практичными багажниками на крыше, что делает его одновременно практичным и стильным. Задняя часть Fengguang S560 имеет хорошо выраженный дизайн, где задние фонари соединены хромированной полоской, а также присутствуют хромированные выхлопные трубы и наполненный дизайн багажника, что в целом добавляет модного акцента. Интерьер также довольно современный. Он выполнен в коричнево-черных тонах, что выглядит стильно. В салоне есть 7-дюймовый подвесной экран, кожаные сидения, многофункциональное рулевое колесо в сочетании с жесткими линиями центральной консоли и эргономичным дизайном, что обеспечивает стиль и практичность. Стоит отметить, что Fengguang S560 имеет семиместное расположение сидений, что особенно удобно для семей с двумя или тремя детьми, а пространство во втором ряду также довольно просторное. Кроме того, задние сиденья можно складывать, что позволяет эффективно использовать пространство. По части мощности автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем с максимальной мощностью 150 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 220 Н·м. В передаче используется шестиступенчатая механическая коробка. На начальном этапе движения Fengguang S560 обладает хорошей мощностью: как только давите на педаль газа, турбодвигатель начинает постоянно вырабатывать мощность, но после достижения скорости 60 км/ч ускорение замедляется. В городских условиях автомобиль управляется легко, благодаря оснащению электрической вспомогательной системой и легким рулевым колесом. **Недостатки** Шумоизоляция в Fengguang S560 оставляет желать лучшего: явно слышен шум от покрышек и шум двигателя, и практически отсутствует понятие тишины. Подвеска Fengguang S560 очень жесткая: задняя подвеска использует многорычажные пружины, которые по своему комфорту сравнимы с листовыми рессорами на минивэнах. Безопасность Fengguang S560 может вас разочаровать: есть только одна подушка безопасности для водителя, но нет электронной системы стабилизации, системы помощи при торможении или контроля тяги. В заключение: Fengguang S560 является типичным примером недорогого китайского SUV, где видимые элементы выполнены довольно хорошо, он просторный и экономичный. Однако в невидимых областях экономия заметна. Если вам нужен семиместный автомобиль с ограниченным бюджетом и вы редко выезжаете за город, может быть стоит рассмотреть этот вариант.

Отзыв покупателя

米粒说车

25.06.2021

3.1

Dongfeng Scenery Scenery 500 2021

Купить компактный SUV за 50 000 юаней, вы верите в это? Возможно, большинство людей не верит, как можно купить машину всего за 50 000 юаней, да еще и компактный SUV. На самом деле, у отечественных брендов действительно есть такие модели, и сегодня мы поговорим о модели Fengguang 500 от компании Dongfeng Fengguang. Эта компактная модель SUV действительно имеет довольно привлекательную цену, но как насчет соотношения цены и качества? Сегодня я выбрал модель Dongfeng Fengguang 500, чтобы обсудить ее достоинства и недостатки. Я выбрал конфигурацию 2021 года с двигателем 1.5L и механической коробкой передач. Цена по заводским рекомендациям составляет 54 800 юаней, а после скидки стоимость без учета налогов и сборов составляет 49 800 юаней. Стоит отметить, что эта модель является начальной. Налог на покупку составляет 4 407 юаней, страховка — 2 500 юаней, регистрация — 500 юаней. Таким образом, стоимость данной модели Dongfeng Fengguang 500 полностью оформленной составит 57 000 юаней. **Достоинства** Честно говоря, внешний вид этой Fengguang 500 действительно довольно неплохой. Большая решетка радиатора с черной отделкой украшена логотипом фирмы Dongfeng, гармонирует с фарами в форме орлиного глаза, а также оснащена линзами. В целом, передняя часть автомобиля выглядит довольно привлекательно. Кроме того, ширина этой машины достигает 1850 мм, поэтому она выглядит довольно внушительно. Сбоку автомобиль имеет дизайн крыши типа фастбэк, сквозную линию кузова и плавающую крышу, а также черные спортивные колесные диски, что делают его привлекательным для молодежи. С точки зрения дизайна задней части, применяется верхний узкий и нижний широкий дизайн, и весь зад автомобиля выглядит очень объемно. Задние фонари и широкая хромированная полоса подчеркивают современный стиль. Внутренний дизайн этого автомобиля вполне аккуратный, внутри преобладает черный цвет, подчеркивая спортивность, а также используется множество красных двойных строчек, делающих оформление деталей весьма продуманным. Салон также достаточно просторный, колесная база составляет 2655 мм, поэтому переднее и заднее сиденья достаточно просторные. Мой рост 1,75 м, и я не чувствую никакого дискомфорта ни на передних, ни на задних сиденьях, при этом пол второго ряда сидений имеет очень низкий выступ, и там можно с комфортом сидеть втроем. Модель оснащена 1.5L атмосферным двигателем, максимальная мощность составляет 116 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 147,5 Н·м, в трансмиссии используется пятиступенчатая механическая коробка передач. Надежность этой силовой установки является весьма отличной, поскольку технологии компании Dongfeng достаточно хороши, а частота поломок продукции довольно низкая. Расход топлива этой модели Fengguang 500 для большинства людей со средним доходом также не представляет никакого давления, так как расход на 100 км составляет всего 6,4 литра. **Недостатки** После начала вождения, шумоизоляция автомобиля оставляет желать лучшего, шум от шин, ветра, двигателя и посторонние шумы подвески довольно заметны, а при движении по ухабистым дорогам шумы подвески усиливаются. В салоне используется большой объем жесткого пластика, из-за чего ощущения от прикосновений не самые приятные, а запах довольно ощутим. Подвеска практически не обладает отличными фильтрационными свойствами, на ухабистых дорогах комфорт практически отсутствует. Заключение: Это типичный бюджетный SUV от отечественного бренда, с явно выраженными достоинствами и недостатками. Достоинства: просторный салон, низкий расход топлива; недостатки: недорогие материалы салона, не слишком комфортный. Конечно, если у вас ограниченный бюджет, эта модель Fengguang 500 — вполне хороший вариант SUV.

Отзыв покупателя

米粒说车

25.06.2021

3.2

Southeast DX7 2020

Как давно вы не слышали новостей от Dongfeng Motor? Даже многие друзья задаются вопросом, выпускаются ли ещё автомобили этой компании. Сейчас многие локальные бренды становятся всё более сильными, кроме того, многие производители электромобилей также активно развиваются. Поэтому некоторые традиционные бренды второго эшелона, занимающиеся производством автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, остаются несколько в тени. Тем не менее у Dongfeng Motor сейчас довольно много новых моделей, и сегодня мы поговорим о том, насколько конкурентоспособен Dongfeng DX7. Заодно оценим, как обстоят дела с общей конкурентоспособностью продукции компании. Мы рассматриваем конфигурацию модели 2020 года Star Leap 1.5T DCT Luxury Edition, рекомендованная цена производителя составляет 119 900 юаней, налог на покупку — 10 610 юаней, страховка — 3 500 юаней, регистрация — 500 юаней. Таким образом, полная стоимость этой модели с учётом всех расходов составляет 134 500 юаней. Преимущества: На первый взгляд, Dongfeng DX7 имеет довольно выразительный дизайн. Передняя часть оснащена решёткой радиатора в виде бриллианта, внутреннее оформление которой довольно изысканное. Украшение решётки радиатора сходится к центру, что выглядит действительно неплохо. Боковые фонари имеют острый дизайн, а нижняя часть решётки радиатора украшена непостоянной хромированной планкой, что создаёт чёткую структуру. К сожалению, головные фары этой модели всё же галогеновые. С боковой стороны выделяются колёса с лепестковидными пятью спицами и линия кузова, переводящая взгляды через корпус, создавая стильное и массивное ощущение. Задняя часть, как и передняя, имеет чёткие уровни и отличное сочетание, а также два выхлопных патрубка с хромированной отделкой и спортивный спойлер. Дизайн интерьера Dongfeng DX7 также опрятный и современный. В центральной консоли присутствует десятидюймовый экран, есть многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой, сиденья с кожаным покрытием. Симметричная структура добавляет современности и формальности, и я оцениваю интерьер этого автомобиля как стильный и традиционный. В плане мощности здесь установлена турбированная 1,5-литровая бензиновая установка, максимальная мощность которой составляет 197 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент — 285 Н·м. Она сопровождается семиступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. Эта силовая установка достаточно мощная, ускорение хорошее, каждая педаль газа приносит ощущение скорой реакции, коробка передач и двигатель хорошо согласуются. Номер двигателя — 4A95TD, и многим знакомым это может напомнить модель двигателя Mitsubishi, разработанную в 2004 году. Невероятно, что Dongfeng Motor продолжает его использовать. Для потребителей мощный и надёжный двигатель — это хорошо, и это основное преимущество Dongfeng DX7. Недостатки: Цена без учёта налогов близка к 12 тысячам юаней, и практически нет скидок на рынке, однако я считаю, что общая комплектация автомобиля не слишком высока, например, свет фары — галогеновый. Следует отметить, что цена в 12 тысяч юаней в сегменте местных брендов уже считается относительно высокой. Кроме того, у автомобиля всего два подушки безопасности, что крайне мало. В интерьере преобладают пластиковые детали, кнопки не оставляют ощущения хорошего качества, при нажатии пластиковых кнопок Dongfeng DX7 ощущается трение пластика, без ощущения плавного отклика. Заключение: я считаю, что мощность и дизайн как экстерьера, так и интерьера Dongfeng DX7 очень хорошие, но цена на этот автомобиль несколько завышена. В условиях жёсткой ценовой конкуренции на рынке местных брендов, Dongfeng DX7 не является столь впечатляющим предложением.

Отзыв покупателя

神圣钟鸣

25.06.2021

3.9

Lynk & Co 06 EM-P 2020

I. Вождение (расход топлива, мощность, рекуперация, торможение): Общий уровень автомобиля выше среднего, ощущения от вождения очень комфортные, и это можно назвать легкостью в управлении. Далее приведен подробный обзор различных режимов, шасси, торможения и других факторов. Режим мощности: В этом режиме мощность доступна в любой момент, и легкое нажатие на педаль газа ощущается как одновременное участие двигателя и электромотора. Подходит для любителей активного вождения, лучше всего работает с рекуперацией на уровне 1, создавая ощущение вождения обычного автомобиля на бензине при более высокой мощности. В этом режиме расход топлива может достигать около 7,5 литров и выше. Гибридный режим: Это лучший режим для полной реализации возможностей автомобиля. На низкой скорости используется электроэнергия, на высокой - бензин. Режим идеально подходит для использования в сочетании с рекуперацией и эксклюзивными режимами сохранения или зарядки батареи. Примеры эффективного использования: при движении по шоссе можно включить сохранение заряда, чтобы на городских улицах оставалось достаточно электропитания для борьбы с пробками. В этом режиме расход топлива составляет примерно 3,8 литра, а при разрядке батареи - около 6,9 литров. Экономичный режим: Наиболее часто используемый мною режим. Подходит для спокойного вождения в черте города. Из-за пандемии в этом году я редко покидал Шанхай, поэтому в основном использовал этот режим для коротких поездок по 50-60 км (в условиях городских дорог и кольцевых дорог). В этом режиме достигается лучшая топливная экономичность для гибридного автомобиля (обычно около 2,8 литра). Обязательно включите навигатор перед началом поездки! Повторяю три раза для акцента. Чисто электрический режим: Режим, который можно назвать слабым звеном. Проверенная дальность в 55 км в нормальных условиях даже с включенным кондиционером составляет около 45-50 км. Однако в плане мощности режим слабоват для уверенного обгона на скоростях 60-80 км/ч, педаль газа требует большого нажатия, но реакция остается медленной. Три уровня рекуперации: Первый уровень подходит для владельцев бензиновых автомобилей. Второй уровень обеспечивает незначительное изменение ощущений, но позволяет немного рекуперировать энергию. Третий уровень имеет сильное торможение, но невозможно управлять одним педалем. Все три режима не вызывают дискомфорта, за исключением третьего, который требует привыкания. Торможение: Из-за использования шин Giti и веса батареи в 300 кг общая производительность тормозов снижена. Рекомендуется оставлять безопасное расстояние на третьем уровне рекуперации, так как система iBoost сначала использует рекуперацию для торможения и может не остановить автомобиль сразу. Новичкам лучше использовать первый или второй уровень рекуперации. II. Впечатления от салона: Шум: Общий контроль уровня шума неплохой, с заметным шумом шин, отличным контролем шумов ветра. Шумы шин чуть выше среднего, на низких скоростях шумы ветра не ощущаются, на высоких — появляются. Шум электромотора слышен, но незначителен. Шум двигателя почти не ощущается, за исключением моментов, когда двигатель включается. Шасси: Шасси жесткое, с достаточной поддержкой, настроено в стиле европейских автомобилей. Сиденья: Отличный материал и внешний вид, спустя полгода использования обивка из ткани и кожи все еще выглядит отлично и очень дышащая. Для долгой сидячей поездки они могут показаться немного жесткими. Пространство: В целом, пространства достаточно. Переднее сиденье просторно, хватает места над головой и у ног; заднее сиденье также предлагает достаточное пространство, без выступа посередине, как в других гибридных моделях. Для человека роста 177 см пространство составляет примерно одну ширину кулака. Однако угол наклона спинки не регулируется; багажник очень маленький, вмещает всего два чемодана размером 24 дюйма. В передней части отсутствует место для хранения телефона, только подстаканник или боковая панель двери. Технологии: Технологии присутствуют, но из-за конфигурации недостаточно "умные" (нет активного торможения или адаптивного круиз-контроля). Перечислю некоторые плюсы и минусы. Плюсы: 1. Темы на панели приборов очень стильные, заслуживают похвалы, особенно классическая зеленая тема, иногда можно использовать и тему в стиле технологий, фиолетовая подойдет девушкам. 2. Навигация: трехпальцевый сдвиг позволяет перенести навигацию на экран приборов, что значительно улучшает обзор вождения. Навигация работает без нареканий. 3. Панорамный обзор: Это один из самых лучших в категории на своем уровне, проверяли при покупке с другими автомобилями того же уровня. Обладает отличной четкостью и качеством изображения, а 540-градусный эффект позволяет избежать ненужных столкновений при поворотах. Минусы: 1. Замедленная отзывчивость голосового управления. 2. Ограниченная расширяемость, видео-приложения вероятнее всего не доступны. 3. Функция видеорегистратора мощная, но слабое разрешение, для предотвращения инцидентов из-за впереди идущего автомобиля рекомендуется установка дополнительной камеры.

Отзыв покупателя

玩车教授

25.06.2021

4.1

Wuling Automobile Zheng Tu 2021

Внешне Zhengtu использует стиль "механической эстетики", его общий дизайн не столь груб, как у традиционных пикапов. Он более мягкий и приземлённый при сохранении брутальности. Передние фары имеют интегрированную конструкцию ближнего и дальнего света, но только в более дорогих комплектациях присутствуют противотуманные фары с галогенным источником света. Сбоку Zhengtu имеет более лаконичные линии, как простая вода, скромно, но в плане утоления жажды более эффективное, чем вкусные напитки. Задняя часть также очень сдержанна, без лишних дизайнерских изысков. Новинка предлагает четыре варианта цвета кузова, для которых предусмотрены разные цветовые решения тормозных дисков и арок. В салоне используется много прямых линий, придерживаясь практичного и минималистичного стиля. Общая комплектация также направлена на практичность, например, 8-дюймовый сенсорный экран на автомобилях в более высокой комплектации поддерживает функции Bluetooth, USB, FM-радио, а также позволяет владельцам Android-смартфонов подключаться к бортовой системе, используя приложения телефонa и голосовое управление. В плане габаритов Zhengtu имеет размеры кузова 5105/1640/1810 мм и колесную базу 3160 мм. Эти значения находятся на среднем уровне в категории, но выносливость и гибкость грузового отсека являются очевидными преимуществами Zhengtu. Размерами грузового отсека 2000/1520/365 мм. Обычно арки колес пикапов съедают полезное пространство, что снижает возможности погрузки. Тем не менее у Zhengtu благодаря плоскому полу увеличиваются возможности погрузки. Обычно можно легко разместить восемь стандартных ящиков с фруктами. И три боковых борта открываются, что усиливает пространственную гибкость. Что касается мощности, стремясь к балансу цены и экономичности, обе комплектации Wuling Zhengtu оснащены 1,5-литровым атмосферным двигателем и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Максимальная мощность двигателя составляет 73 кВт, а пиковый крутящий момент - 140 Н·м, что свидетельствует о том, что акцент делается не на величину мощности, а на его полезность. На тест-драйве данные 73 кВт и 140 Н·м не впечатляют своей мощностью, но при понижении передач и увеличении оборотов Zhengtu позволяет испытать приятное интенсивное вождение. Выход мощности плавный, зона оптимальной отдачи ресурсов — это 3500-4000 об/мин, так что в городских и загородных условиях мощности достаточно. Однако при скорости свыше 80 км/ч Zhengtu немного теряет динамику, особенно с грузом, для быстрого разгона требуется терпение. 5-ступенчатая механическая коробка передач четкая, со средней длиной хода сцепления, легко находящимся моментом схватывания. Настройка коробки проста и доступна широкому кругу водителей. Поскольку Zhengtu с передним расположением двигателя и задним приводом, в управлении есть некоторые особенности заднеприводных автомобилей — хорошая маневренность на поворотах. Задняя подвеска, улучшенная с привычной 5-листовой на 6-листовую, увеличивает грузоподъемность на 14,3%, обеспечивая надежную поддержку. Кроме того, задний привод добавляет уверенности на старте и подъёмах — пассажиры и груз не станут причиной нехватки мощности. Zhengtu оборудован шинами Linglong размером 175/ 75 R14C — хотя размер скромный, это делается для улучшения экономии топлива. Запасное колесо расположено под кузовом, не мешая плоскости грузового отсека. В конечном счете, основная задача Zhengtu — это практичность, а не удовольствия от вождения.

Отзыв покупателя

木偶之心15...

25.06.2021

3.8

Subaru Legacy 2020

Внешний вид действительно вызывает ощущение 90-х годов японских семейных автомобилей (ощущение дядюшки). Он довольно стабильный, но не такой стильный, как Subaru Impreza! Интерьер выполнен в минималистическом стиле, и полностью черная обстановка в салоне мне нравится. Материал сидений обладает ощущением премиальности, это перфорированная натуральная кожа. Это немного напоминает летнюю мотоциклетную куртку из перфорированной кожи. Что касается мощности, при легком нажатии на педаль газа я считаю, что она немного слабовата. Если нажать сильнее, то нормально, можно сказать, что не тупит, но уж точно нет сильного ощущения ускорения и быстрой скорости, как у таких автомобилей, как GTI. На шоссе при скорости 120 км/ч есть уверенность в том, что можно ускориться до 140 км/ч и выше при глубоком нажатии на педаль газа. Разве что вы хотите обогнать спортивный автомобиль. Однако, будь то на низкой скорости или на высокой, двигатель работает очень плавно, вибрации минимальны. Не зря это оппозитный двигатель. Это была одна из основных причин, по которой я выбрал этот автомобиль. К тому же, полный привод дает уверенность в том, что даже в дождливую погоду на шоссе можно было ехать быстрее. Звук в аудиосистеме не очень, особенно низкие частоты звучат слабо, придется улучшить. Однажды на горной дороге, когда ветка торчала на дорогу, система обнаружила это и сработала автоматическая тормозная система.

Отзыв покупателя

MT摩托大师

25.06.2021

3.2

Wuling Automobile Zheng Tu 2021

После выхода Wuling Zhengtu на рынок я был заинтересован этой моделью, но возможности испытать этот "автомобиль для обогащения" у меня пока не было. Однако в прошлый четверг у меня, наконец, появилась возможность увидеть его в автосалоне, причем в максимальной комплектации версии 2021 года 1.5L Explorer. Зная владельца салона, я смог взять ключи и провел утро, испытывая автомобиль на территории, поделюсь своими ощущениями! Хотя времени было не много, но впечатлений достаточно. Не буду много говорить об внешнем виде: после выхода на рынок Wuling Zhengtu стал объектом дискуссий, его уникальная конструкция резко отличается от привычных пикапов. В то же время он добавляет много свежести на текущий рынок пикапов. Владелец автосалона приобрел эту модель (2021 год, 1.5L Explorer) для перевозки автозапчастей. Ее цена по прейскуранту составляет 62,800 юаней, со скидкой 1,800 юаней она обошлась в 61,000 юаней (в регионе Хэнань), налог на покупку составил 5,398 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, налог на использование транспортного средства - 420 юаней, регистрация - 500 юаней, различные виды коммерческого страхования (страхование ущерба, от угона и ответственности) - около 3,977 юаней, и в результате итоговая стоимость составляет около 72,000 юаней. Wuling Zhengtu, на мой взгляд, хорошо подходит для предпринимателей. Это касается как внешнего вида, так и функционала автомобиля. 1. Он вместителен и универсален. Автомобили Wuling всегда отлично справлялись с использованием пространства, и Zhengtu - не исключение. Его размеры составляют 5105*1640*1810 мм, он имеет полунесущий кузов, разделенный на грузовой отсек длиной около двух метров и салон с расположением 2+3 сидений. Даже с полной загрузкой в пять человек не ощущается тесноты. Он удовлетворяет как потребности в перевозке грузов, так и в пассажироперевозках, являясь его самым большим преимуществом - одновременно среднего класса в обоих аспектах. 2. Хорошо оснащен. Wuling Zhengtu 2020 года с двигателем 1.5L Explorer оснащен рулевым управлением с электронной поддержкой, что делает вождение легким и удобным. Также предусмотрена регулировка по высоте, передвижение пассажирского сиденья, 4 динамика, электрическая настройка зеркал заднего вида и жидкокристаллический экран управления. В плане безопасности: подушка безопасности водителя, система контроля давления в шинах, задний парктроник, девятое поколение системы ABS+EBD от Bosch. Вдобавок, предусмотрена камера заднего вида - учитывая длину машины (5105 мм), это является большим плюсом при ежедневных поездках. 3. Дешевое обслуживание. Будучи автомобилем для снижения затрат, обслуживание Wuling Zhengtu также является экономичным: первое ТО на 2500 км обойдется в около 246 юаней за замену масла и масляного фильтра, затем каждые 5,000 км обслуживание, на 7,500 км придется заменять топливный фильтр, стоимость около 223 юаней, на 22,500 км заменить тормозную жидкость и масло для коробки передач, стоимость около 317 юаней. Это очень экономично и может значительно снизить финансовую нагрузку для молодых предпринимателей. Недостаток: слабая мощность. Основной недостаток модели - это двигатель, и во время реальных поездок это очевидно. Дорога на территории автосалона состоит в основном из земли и кирпичей и довольно неровная. Атмосферный двигатель объемом 1.5L Zhengtu проявил себя не столь мощно, на подъемах и в сложных условиях слышен громкий рев, звуковая изоляция практически отсутствует, а шум от дороги и шин весьма заметен. Максимальная мощность составляет всего 99 л.с., а максимальный крутящий момент - 140 Нм; будь не механическая 5-ступенчатая коробка, даже без полной загрузки ощущается недостаток мощности. Если полностью загрузить, меня беспокоит проходимость на сложных дорожных участках. В общем, Wuling Zhengtu является весьма универсальным автомобилем, который подходит как для коммерческого использования, так и для домашнего. Если у вас ограниченный бюджет и есть потребность в перевозке грузов, этот вариант вам подойдет. Но не стоит ожидать от него чего-то выдающегося - он просто практичен и предлагает хорошее соотношение цены и качества.

Отзыв покупателя

米粒说车

25.06.2021

3.1

Wuling (Baojun) 360 2021

Когда речь заходит о MPV, у всех сразу возникает ассоциация с тем, что эти автомобили, как правило, дорогие, и, конечно же, комфорт у них тоже на высоте. Действительно, у некоторых совместных или импортных брендов модели MPV стоят довольно дорого, но наши отечественные бренды более доступны для потребителей, например, Baojun 360. Baojun в последние годы развивался довольно успешно, его новинки также демонстрируют высокую стоимость/эффективность. И теперь возникает вопрос: стоит ли нам, потребителям, обратить внимание на этот компактный MPV — Baojun 360? Сегодня мы обсудим плюсы и минусы этой модели. Мы выбрали конкретную комплектацию — версия 2021 года с 1.5L механической трансмиссией в комфортной комплектации, рекомендованная цена от производителя составляет 59,800 юаней без скидок. Страховка — 3,000 юаней, налог на приобретение — 5,292 юаней, регистрация — 500 юаней, так что полная стоимость начальной версии Baojun 360 составляет 68,600 юаней. **Плюсы** У этой машины используется элегантный логотип Baojun с головой коня. Передняя решетка оснащена шестигранной черной матовой решеткой, внутри которой сконцентрирован плотно заполненный черный материал. Кроме того, по бокам установлены фары с орлиным взглядом, которые соединены с решеткой радиатора, добавляют изысканности и подчеркивают семейный стиль. В фарах используются линзы, что делает переднюю часть более выразительной. Сбоку можно заметить стандартный дизайн кузова MPV, но, к сожалению, отсутствуют сдвижные двери. Продольная линия по бокам, а также черные зеркала и черная стойка D придают автомобилю современный и спортивный вид. С точки зрения заднего дизайна, его задние фары обладают острым черным дизайном. Кроме того, Baojun 360 обладает многоуровневым задним дизайном, который сразу ассоциируется с моделью Baojun 730. Baojun 360 — это шестиместный MPV, длина, ширина и высота которого составляют 4615*1735*1640 мм, колесная база — 2750 мм. Его колесная база довольно впечатляющая. Во втором ряду используются два независимых кресла, между ними есть проход, и эти независимые кресла могут регулироваться по длине и углу наклона спинки, не мешая друг другу, что обеспечивает конфиденциальность и комфорт. В плане динамики Baojun оснащен 1.5L атмосферным двигателем с максимальной мощностью 99 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 143 Н·м. В трансмиссии используется шестиступенчатая механическая коробка передач, которая установлена во многих моделях SAIC General Motors и даже некоторых совместных моделях. Конечно, эта силовая установка не отличается высокой мощностью, её главное преимущество — это экономичность, расход топлива на 100 км составляет около 6,3 литра. Надежность доказана, так как на микроавтобусах Wuling она уже была проверена. При вождении этого Baojun 360 педаль газа нужно нажимать немного глубже, так вы почувствуете приемлемую мощность. На высокой скорости шум довольно заметен, и не стоит стремиться постоянно обгонять, мощность вас разочарует. **Минусы** Недостатки Baojun 360 также довольно очевидны, и в первую очередь это слишком простой дизайн интерьера, особенно в центральной части, где много твёрдого пластика, серо-черный интерьер, почти ничего престижного, чуть лучше, чем микроавтобус. Комфорт в целом тоже не идеальный: жесткая подвеска, плохая изоляция от шума, высокий уровень шума — это истинное отражение этой машины. Но что поделать, за эту цену сложно ожидать большего? Заключение: Baojun 360 — это модель с выдающимся соотношением цены и качества. К тому же ее базовая версия стоит менее шестидесяти тысяч юаней, и включает шесть мест. Задние сиденья можно складывать в ровное положение, что удобно для любителей поездок на природу или для семей с двумя-тремя детьми, и, главным образом, цена действительно привлекательна.

Отзыв покупателя

猫眼看車

25.06.2021

3.4

Wuling Automobile Zheng Tu 2021

Как экономичный пикап, его преимущество главным образом заключается в грузовом отсеке, однако в плане мощности, пространства и оснащения особых достоинств нет. Новая машина стоит 62 800 юаней, в нашем местном автосалоне нет скидок, только в подарок идут аксессуары вроде ковриков. Итоговая стоимость с учетом всех расходов составит 73 400 юаней, включая 5558 юаней налога на покупку, 420 юаней налога на транспортное средство и 4500 юаней за полное страхование, кажется, стоимость страховки немного высока. Старший брат в семье купил один, так как занимается бизнесом и это было дешевое решение, к тому же он доверяет качеству от Wuling. Начнем с ощущения от езды: хотя колесная база составляет 3160 мм, треть пространства отдана под грузовой отсек. Мой рост 1,78 м, на переднем пассажирском месте, сидя удобно, над головой остается пространство в кулак и один палец, что кажется достаточно просторным. Если сохранить передние сиденья в неизменном положении и перейти на задние, останется расстояние в три пальца между коленями и задней стороной переднего сиденья, но при движении колени могут упираться, так что места мало. Спинка сидений почти вертикальная, длительные поездки становятся очень утомительными, что типично для пикапов. Подвеска состоит из передней независимой Макферсон и задней неразрезной рессорной. При движении по неровной дороге тряска особенно ощутима, особенно на задних сиденьях; при проезде лежачих полицейских может подкидывать. Посторонние шумы от шасси тоже довольно отчетливые, но с учетом этой цены не стоит ждать многого от подвески, ведь многие недорогие пикапы имеют такую же комплектацию. При высокой скорости на шоссе машина кажется неустойчивой, лучше загрузить что-то тяжелое в кузов. Что касается мощности, установлено 1,5-литровый атмосферный двигатель, дающий максимальные 99 лошадиных сил и 140 Нм крутящего момента, в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Масса пустой машины составляет 1321 кг, так что мощности ей не хватает. Переключение передач не гладкое на первых двух передачах, иногда возникают трудности с включением передач, задний ход особенно непросто, часто зубчатки могут щелкать, сцепление срабатывает довольно низко, новичок легко заглохнет. Длина кузова составляет 2 метра, ширина 1,52 метра, поэтому перевезти груз не составит труда; мой брат часто перевозит крупные предметы без проблем. Однако длина автомобиля достигает 5105 мм, поворотный радиус велик, а в задних зонах много слепых пятен. Хорошо, что есть парковочный радар и система заднего вида, что облегчает ситуацию; также предусмотрены кожзаменительные сиденья, сенсорный экран, USB-порт, Bluetooth, электростеклоподъемники и многофункциональный руль — практичная комплектация соответствует высокому соотношению цены и качества Wuling. Первое техническое обслуживание проходит на 5000 км и полностью бесплатно. На 10 000 км — второе, при котором меняются масло и фильтр; далее техобслуживание каждые 10 000 км, при пробеге 60 000 км обычные расходы на обслуживание составят около 2200 юаней. Реальный расход топлива составляет 7,5 литра на 100 км, и в общем обслуживание машины обходится недорого. Рекомендация: нет смысла излишне задумываться о дизайне, поскольку это бюджетный пикап, который фокусируется на грузоподъемности. Внутреннее пространство не рекомендуется для более чем двух пассажиров, и это хороший выбор для тех, кто начинает предпринимательство: цена доступная, грузоподъемность высокая, а эксплуатационные расходы низки.

Отзыв покупателя

闯天涯hh

25.06.2021

4.7

Dongfeng Scenery Scenery 500 2021

Прежде всего, цена оказалась в пределах моих ожиданий, и я такой человек, что не люблю брать машину в рассрочку, да и не хочу просить деньги у родственников. В конце концов, проработав несколько лет, хочется порадовать себя личным транспортом за свои средства, так это оправданно! Это можно назвать хорошим соотношением цены и качества. Еще мне понравился внешний вид! Думаю, что неважно, речь идет о знакомствах или покупках, главное — чтобы сразу было приятно глазу. Возможно, это выражение не совсем корректное, но это истина! Я человек более традиционный, поэтому мне не особо нравятся причудливые дизайны, а вот в строгом внешнем виде Fengguang 500 я влюбился с первого взгляда! Передняя часть и дизайн кузова выглядят стильно и молодо, а вид сбоку еще лучше, это один из тех автомобилей, которые можно долго смотреть и не уставать. На самом деле, друзья говорили, что внешний вид не такой уж выдающийся и обычный, но я наоборот его люблю, как говорится, сколько людей, столько вкусов! А еще пространство мне кажется неплохим, я купил машину для ежедневных поездок на работу, да и я не женат, мне не нужна и не нравится большая машина, так что это пространство более чем достаточно, внутри места предостаточно, на заднем сиденье могут сесть трое взрослых, и не будет тесно. Обычно, если собраться с несколькими друзьями для поездок, это всегда в радость, наконец-то могу насладиться авто-жизнью. 【Наиболее неудовлетворительно】 Я уже несколько месяцев езжу на машине, и она мне нравится, но если говорить о недостатках, то это запах в салоне! Я купил машину летом, и в жаркую погоду кондиционер — необходимость! Поэтому, на мой взгляд, запах был довольно сильным. Мне сказали, что у всех новых машин есть такой запах, поэтому не страшно! Возможно, я редко открываю окна, поэтому запах рассеивается медленнее, позже я купил автомобильный ароматизатор, и стало лучше. 【Опыт покупки】 Автомобили обновляются довольно быстро, но я верю, что все купят машину не раньше, чем через год или два, и проездят на ней несколько лет! Поэтому, покупая машину, нужно сравнивать ее с другими моделями того же класса разных брендов, я сравнил несколько брендов, и все они были отечественные, потому что сейчас отечественные товары стоят того, чтобы их покупали. Я в основном ориентировался на качество бренда и цену, потом уже смотрел на внешний вид, искал, чтобы цена была доступной, машина были отобрана по техническому состоянию, а также чтобы выглядела хорошо. Мне кажется, что Fengguang 500 — отличный выбор. 【Расход топлива】 С момента покупки машины, до настоящего времени, лето было жарким, кондиционер включается с момента посадки в машину, и я использую ее в городских условиях. Сейчас показывает 7 литров на 100 километров, думаю, это разумно, тем более что нужно помнить, кузов этой машины не легкий! На мой взгляд, безопасность важнее всего, и расход топлива, если он находится в разумных пределах, меня устраивает. Расход топлива также зависит от стиля вождения, так что нельзя просто так судить об уровне расхода. 【Пространство】 Для меня, одинокого человека, это пространство полностью устраивает. Хотя эта машина заявлена как компактный SUV, на самом деле пространство совсем не кажется компактным, возможно, благодаря дизайнерам. Мне, человеку с ростом 175 см из северных краев, очень удобно, голова не упирается, а обзор отличный. Если женщина будет за рулем, управлять такой машиной будет также легко. На заднее сиденье помещаются трое мужчин без дискомфорта, а маленькие отделения для хранения мелочей хорошо продуманы. Багажник тоже вместительный, для поездок можно спокойно положить несколько чемоданов, и еще можно сложить задние сиденья, чтобы перевозить крупные вещи. Так что это пространство отлично подходит как для путешествий, так и для перевозок.

Отзыв покупателя

老车帮

25.06.2021

4.5

Cadillac Fretwood 1993

93-й год - Cadillac Fleetwood Сначала немного истории. Fleetwood - это важная модельная линия Cadillac. В 17-18 веках в Англии была семья, известная своими изысканными ремесленными изделиями, - семья Fleetwood. Они занимались производством индивидуальных кузовов и интерьеров для таких люксовых брендов, как Cadillac, Rolls-Royce, Bentley и Duesenberg. Благодаря их мастерству, дизайну и вниманию к материалам они стали обслуживать президентов США и голливудских звезд. Поэтому в 1934 году Cadillac решил воспользоваться их известностью, и так появилось это имя. Эта машина - вторая генерация серии Fleetwood, и 42-й президент США, Билл Клинтон, выбрал её в качестве своего автомобиля. Однако, президентская машина была сделана General Motors и использовалась в оригинальном варианте с доработками. Теперь об основных моментах: Внешность, 4.5 балла. Этот автомобиль выглядит как космический корабль, с передней частью в форме "W", вертикальными задними фонарями и крышей, которая определенно не из металла. Хотя он не такой экстравагантный, как предыдущие модели с большими ракетами, но всё же современный и сдержанный. В настоящее время ни один производитель не осмелится на такой дизайн. Логотипы Cadillac везде, где только можно. Интерьер, 4.5 балла. Кнопки покрыты хромом, древесный узор не из настоящего дерева, но выглядит гармонично. Основная отделка кожаная и не отклеилась и не потрескалась до сих пор. Материалы износостойкие, но без излишней навязчивости. Комплектация, 5.0 баллов. Все возможные в то время опции здесь есть: круиз-контроль, цифровая панель приборов, автоматический двухзонный кондиционер, электрические окна и сиденья с памятью положения, магнитола с кассетами и CD. Среди современников он не выглядит отсталым. Пространство, 5.0 баллов. Длина 5.7 метра и ширина почти 2 метра, хотя много пространства отдано под капот и багажник, это не сказывается на внутреннем пространстве. С моим ростом 1.8 м тесным его не назовешь. Управляемость, 4.0 балла. Я не ездил на новой машине, поэтому не знаю, был ли изначально люфт руля или это из-за возраста. Подвеска как на корабле или космическом корабле! - Укачивает приятно. Мощность, 4.0 балла. 5.7 V8 звучит внушительно, но использована 4-ступенчатая автоматическая коробка передач, что полноценно передавало силу на тот момент. Хороший крутящий момент, при нажатии педали газ летит вперёд, но ускорение кажется немного слабым, хотя на скорости всё хорошо. Комфорт, 4.5 балла. Задние сиденья - как обнимающий диван. Почему в то время в машине не было телевизора? Могла быть и удлиненная версия с баром! В общем, сиденье удобное как спереди, так и сзади. Да, это просто комфорт!

Отзыв покупателя

闯天涯hh

25.06.2021

4.4

Dongfeng Xiaokang D51 2019

На самом деле, грузовые автомобили все похожи друг на друга, они ведь предназначены для перевозки грузов! Поэтому нужно выбирать тот, который подходит именно вам и отвечает вашим потребностям. Например, я использую его главным образом для доставки стекла. Как известно, стекло – материал тяжелый и иногда довольно длинный, поэтому необходимо учитывать размер грузового отсека и грузоподъемность. Перед покупкой я сравнивал с автомобилем Changan, но после всестороннего рассмотрения выбрал Xiaokang D51. Во-первых, из-за цены: у нас Changan значительно дороже (хотя я сам не знаю, в чем он дороже). Я начал своё предприятие во время пандемии, раньше я работал на кого-то, а за годы работы накопления небольшие, поэтому очень важно, что цена на этот автомобиль мне по карману и не нужно занимать деньги у родных и друзей. Во-вторых, длина грузового отсека и грузоподъемность. Если тянуть тяжелый груз, нужно понимать конструкцию автомобиля. Мой друг пошел со мной в салон посмотреть автомобиль, и после того, как продавец рассказал о всех его характеристиках, я понял, что это именно тот автомобиль, который я хочу купить. Кроме того, задние колеса сдвоенные, что усиливает грузоподъемность и делает поездку более продуктивной! 【Впечатления от вождения】 Я всегда езжу с включенным кондиционером, в основном вожу по городу. Расход топлива, по сравнению с некоторыми моими коллегами, у меня ниже, что я считаю вполне разумным. Расход топлива зависит от стиля вождения, поэтому это можно принять к сведению. Важно придерживаться правил вождения, ведь безопасность превыше всего. 【Особенности】 Самая заметная деталь интерьера – это ЖК-дисплей, который придает D51 более высокий класс. Качество отделки и стыковка деталей салона также на хорошем уровне, хотя неприятный запах является его минусом, особенно после пребывания под солнцем, когда запах пластика становится резким. В остальном все отлично. 【Что понравилось больше всего】 На рынке не так много автомобилей, которые можно сравнивать между собой, да и цена у них плюс-минус одинакова. Популярных брендов всего несколько, поэтому сравнивать несложно. Но если вы глубже изучите конструкцию автомобилей каждого бренда, разница будет заметна. Я не буду критиковать другие бренды здесь, но за эту цену покупать автомобиль с грузовым отсеком 3,4 метра, я думаю, было выгодно. Плюс кондиционер идет в подарок. Во время тест-драйва я почувствовал, что у D51 управление действительно лучше, чем у двух других моделей. У грузовых автомобилей главный показатель – это пространство и нагрузка. Поэтому при наличии ценового преимущества и достойных показателей пространства и грузоподъемности, соотношение цены и качества у этой машины, безусловно, высоко. 【Расход топлива】 На рынке не так много автомобилей, которые можно сравнивать между собой, да и цена у них плюс-минус одинакова. Популярных брендов всего несколько, поэтому сравнивать несложно. Но если вы глубже изучите конструкцию автомобилей каждого бренда, разница будет заметна. Я не буду критиковать другие бренды здесь, но за эту цену покупать автомобиль с грузовым отсеком 3,4 метра, я думаю, было выгодно. Плюс кондиционер идет в подарок. Во время тест-драйва я почувствовал, что у D51 управление действительно лучше, чем у двух других моделей. У грузовых автомобилей главный показатель – это пространство и нагрузка. Поэтому при наличии ценового преимущества и достойных показателей пространства и грузоподъемности, соотношение цены и качества у этой машины, безусловно, высоко.